大连汽车码头有限公司
由大连港集团有限公司、中远太平洋有限公司和国际最大的汽车滚装船公司日本邮船株式会社按照4：3：3的股比共同出资建设，总投资额为6亿元人民币。大连港集团有限公司于2007年将其股份转让给大连港股份有限公司。
大连汽车码头是具有国际一流标准的专业化汽车码头，国家指定的四大整车进口海运口岸之一，码头占地面积为54万平方米。同时，
大连汽车码头区位优势明显，是国内沿海滚装航线的枢纽港之一和国内整车国际中转、过境运输的最大口岸。大连汽车码头2004年8月正式开工建设码头一期工程，并于2006年7月正式投产。码头位于大窑湾保税港区内，后依大连经济技术开发区，紧邻大连集装箱码头和大连国际汽车物流园区，疏港高速公路直接接入沈大高速，1260m 铁路线将于09年底建成，连接国家铁路网，拥有非常便利的集疏运
体系。
码头共分两期建设，一期工程岸线长475米，并建有35×35米突堤。5万吨级、1万吨级泊位各一个，泊位水深-11米。航道底宽200米，航道水深-9米。可满足世界所有滚装船全天侯靠泊作业。码头陆域面积23万平方米，设有交接检验区、堆存区和作业区。堆场面积17万平方米，可同时停放商品车8000辆，最大堆存能力到1万辆，设计年通过能力37万辆。码头还拥有2000平方米的车辆预检测车间1个，可存放高档商品车和零部件。进口车检测线也即将于2008年底投入使用。
大连汽车码头发展前景广阔，未来二期工程建成后，码头岸线总长将达到640米+35米突堤，5万吨级泊位1个、1万吨级泊位2个。堆场面积47万平方米，可同时停放汽车2.5万辆，设计年通过能力达到100万辆，规划设有PDI中心、汽车改装中心等港口增值功能区。可提供汽车贸易、展示、简单维修加工、国际货运代理等多项服务，全力打造东北亚汽车物流转运、分拨中心。
1 附件1 水路交通安全应急专家表 报送单位（盖章）： 填表联系人： 联系电话： 说明：1.安全应急领域按危险货物港口作业、港口设施保安、港口客运、航道抢通保畅、通航建筑物安全、水路紧急运输保障分类 填写，每个领域填报的专家人数1~6人，专家从辖区内港航管理部门、港航企业和科研机构中选取。长航局、珠航局和有 关科研院校从本单位（系统）推荐专家。 2.安全应急领域为危险货物港口作业的，专业特长一栏请填写包装、散装固体、散装液体、综合。 序号 姓名 性别 出生年月 工作单位 职务/职称 学历 所学专业 安全应急 领域 专业特长 固定电话 手机
附件2 值守部门工作人员应急通讯联络信息表 （单位或部门名称） 24小时值班电话： 24小时值班传真： 姓名职务座机移动电话部门负责人 部门值守人员 填表人：联系电话：
附件3 相关港航企业名录 1. 主要航运企业（部分） 中国远洋海运集团有限公司招商局集团有限公司 福建国航远洋运输（集团）公司神华中海航运有限公司上海时代航运有限公司广东粤电航运有限公司福建交通运输集团有限责任公司广东海运股份有限公司上海中谷海运集团有限公司宁波海运集团有限公司山东海运股份有限公司 2. 主要港口企业 大连港集团有限公司营口港务集团有限公司 锦州港股份有限公司河北港口集团有限公司 唐山港集团股份有限公司神华黄骅港务有限责任公司 国投曹妃甸港口有限公司天津港集团有限公司 青岛港（集团）有限公司烟台港集团有限公司 日照港集团有限公司连云港港口集团有限公司南京港（集团）有限公司上海国际港务（集团）股份有限公司 武汉港务集团有限公司江苏徐州港务（集团）有限公司
香港上市的大陆有关公司可以分为两大类：注册在中国的H股公司和注册在海外的主营业务绝大多数在中国的红筹股公司。而且因为香港证券市场分为主板市场和创业板市场，所以有关上市公司又可细分为在主板上市还是在创业板上市。 截止到2007年6月30日的最新名单如下： 1、H股公司（主板）： 中国建设银行股份有限公司 中国工商银行股份有限公司 中国银行股份有限公司 中国石油天然气股份有限公司 中国人寿保险股份有限公司 交通银行股份有限公司 中国石油化工股份有限公司 中国平安保险(集团)股份有限公司 中国神华能源股份有限公司 中信银行股份有限公司 中国电信股份有限公司 招商银行股份有限公司 中国交通建设股份有限公司 中国铝业股份有限公司 中国中煤能源股份有限公司 中国远洋控股股份有限公司 华能国际电力股份有限公司 中国国际航空股份有限公司 广州富力地产股份有限公司 安徽海螺水泥股份有限公司 中海发展股份有限公司 兖州煤业股份有限公司 中国人民财产保险股份有限公司 洛阳栾川钼业集团股份有限公司 大唐国际发电股份有限公司 紫金矿业集团股份有限公司 江西铜业股份有限公司 北京首都国际机场股份有限公司 鞍钢股份有限公司 中海集装箱运输股份有限公司 中国建材股份有限公司 青岛啤酒股份有限公司 中海油田服务股份有限公司 浙江沪杭甬高速公路股份有限公司 中国石化上海石油化工股份有限公司 东风汽车集团股份有限公司 马鞍山钢铁股份有限公司 上海电气集团股份有限公司 江苏宁沪高速公路股份有限公司
广深铁路股份有限公司 哈尔滨动力设备股份有限公司 中海石油化学股份有限公司 东方电机股份有限公司 魏桥纺织股份有限公司 比亚迪股份有限公司 中国外运股份有限公司 湖南有色金属股份有限公司 潍柴动力股份有限公司 广州广船国际股份有限公司 中国南方航空股份有限公司 株洲南车时代电气股份有限公司 大连港股份有限公司 中兴通讯股份有限公司 中国东方航空股份有限公司 华电国际电力股份有限公司 上海锦江国际酒店(集团)股份有限公司中国石化仪征化纤股份有限公司 长城汽车股份有限公司 复地(集团)股份有限公司 首创置业股份有限公司 深圳高速公路股份有限公司 宝业集团股份有限公司 中国民航信息网络股份有限公司 北京北辰实业股份有限公司 中国航空科技工业股份有限公司 招金矿业股份有限公司 安徽皖通高速公路股份有限公司 厦门国际港务股份有限公司 庆铃汽车股份有限公司 四川新华文轩连锁股份有限公司 上海集优机械股份有限公司 联华超市股份有限公司 四川成渝高速公路股份有限公司 重庆钢铁股份有限公司 山东墨龙石油机械股份有限公司 天津创业环保股份有限公司 浙江玻璃股份有限公司 海南美兰国际机场股份有限公司 灵宝黄金股份有限公司 广州药业股份有限公司 第一拖拉机股份有限公司 长城科技股份有限公司
大连大窑湾保税港区宣传手册文字汇总 一、【封面】 大连大窑湾保税港区 Dalian Dayaowan Free Trade Port Area 二、【封底】（不翻译） 政策叠加、区港一体化 一线放宽、二线管住、区内自由、入港退税 奠定了向自由贸易区转型的基础 三、【封一】 内容1： 东北经济区 东北经济区是中国重要的工业基地之一，中国政府高度重视发展东北经济，提出了振兴东北地区等老工业基地的发展战略，东北经济区前景无限。 東北経済区は中国の重要な工業基地の一つである。中国政府として、東北の経済を発展するのを十分的に重視して、東北地区などの旧工業基地の発展戦略を提出してあった。東北経済の発展が前途無限である。 内容2： 大连 大连市地处东北亚经济区、东北经济区、环渤海经济区中心地带，位于中国辽东半岛最南端，是中国北方重要的港口、贸易、工业、旅游城市。中国政府在振兴东北老工业基地战略规划和国民经济和社会发展第十一个五年（2006～2010年）规划中明确提出建设大连国际航运中心。 大連市は北東アジア経済区、東北経済区、渤海周辺経済区の中心地区に位し、中国遼東半島の最南端にあり、中国北方の重要な港、貿易、工業、観光都市であり、北
東アジア国際海運センターの主体である。 内容3： 大连港 大连港位居西北太平洋的中枢，是中国北方最大的国际贸易港口之一，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户，是最有条件转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口之一。大连港现有集装箱班轮航线80多条，其中远洋干线15条，月航班近400艘次，航线遍及世界上300多个港口。 大連港は北西太平洋の中枢に位する。中国北方での最大の国際貿易港の一つである。当区域より太平洋を経て、世界へ向ける門戸である。世界各地に貨物中継の有利な港である。大連港ではコンテナー海運ラインが80以上あり、其の中、国際ラインが15あり、月に400回出航する。世界の100余りの港を通行している。 四、【页一】 内容1： 大连保税区地处快速发展的大连新市区中心，是大连国际航运中心的核心功能区。区内有两个海关特殊监管区域和集装箱、油品、矿石、粮食、汽车等专业化港区，口岸条件优良，海陆空网络四通八达，货物运输便捷通畅，国际物流优势明显。 大連保税区は快速発展中の大連新市区のセンターに位する。大連国際海運センターの核心地である。区内に二つの税関より特別監督管理する区域があり、コンテナー、石油、鉱石、糧食、自動車などの専門港がある。海陸空の通行が四通発達する。国際物流業に対して明らかな優勢がある。 内容2： 大连保税区是中国东北地区唯一的保税区，是中国大陆对外开放程度最高、政策最优的特殊经济区域之一。保税区比照国际惯例，实行“境内关外”管理模式，享受免税、保税等优惠政策，为国际物流企业开展规模化的国际货物集散、实行供应链的集成与物流增值服务提供了最有利的政策环境。 大連保税区は中国東北地区の唯一の保税区であり、中国国内で最も開放され、政策最優遇の特殊経済区域の一つである。国際慣例に基いて、“国内にありながら、関
大连港的历史与现状 大连港是世界重要的港口之一，它位于西北太平洋的中枢，是东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户，同时是中转远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。大连港是中国北方最大的海湾，它位于我国辽宁省辽东半岛的南端，东濒黄海、西临渤海，与东北经济区陆路相连，南与山东半岛隔海相望，是东北区连接山东半岛、华东华南水陆联运的枢纽港，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，同时还是环渤海沿岸和辽东半岛沿海港口通往国外的最近点和欧亚大陆桥运输的重要结点。所以，大连港被国家定为发展中的国际深水中转港。 大连港自然条件优越。由于湾口有三山岛环列，湾接湾、港接港，湾湾通泊、港港毗连，无大的河流注入，风平浪静，港阔水深，终年不淤不冻，是天然的海湾型良港。大连港以东北三省和内蒙东部广大地区为经济腹地，其腹地面积广大，综合集疏运能力强。腹地内资源丰富，工农业基础雄厚，以钢铁、机械、石油、化工为主导形成工业、林业、粮食、畜牧业和外贸出口基地。由铁路、公路、水运、管道、航空五种运输方式组成了发达的交通运输网。腹地内城市密集，基础设施齐备，科技教育发达，不仅在全国经济区域分工中占重要地位，也是港口赖以发展的货流发生地和消化地。港口所在的大连市是我国开放早、基础好的沿海港口城市，气候宜人，风景秀丽，可供选择的优良港址多处，为港口的发展提供了有利的依托条件。① 大连地区远在春秋战国时期，被作为囤粮集军、沿海通商口岸。鸦片战争后，1857年，英法侵占大连湾，称之为“阿沙港”，后又改为“维多利亚港”。1878年，满清政府北洋大臣李鸿章于柳树屯筑炮台、设栈桥，称附近一带为大连港。②大连港由自然港变为近代人工商港始于19世纪末。1898年沙俄强迫清政府与其签订《旅大租地条约》强租旅大25年租，于是沙俄开始兴建港口。1902年大连商港开始投入使用，1903年完成第一期筑港计划，从而把辽东半岛从水陆与沿海各港口，从陆路与西伯利亚大铁路及海参威等联系在一起，大连港成为沟通欧亚两洲海陆交通枢纽和远东贸易大港。在商港的带动下，大连城市也迅速发展。1905年，日俄战争沙俄战败后，日本占领了大连港，开始修建港口。到1939年，大连港基本建成，总共完成了四个突堤码头和甘井子煤码头，寺儿沟危险品码头，以及黑嘴子码头的 ①《大连港的今天和明天》，作者王殿东 ②《大连港港口布局评价》，作者许振文，载于《长春师院学报》，1995年第一期。
什么是保税车 一两句话很难说清，看看下面的文章就明白了报道最近，坊间的一条传闻令汽车进口商们如坐针毡：“国家将对进口车取消保税，实行落地完税制”。虽然都没有见到“白纸黑字”的政策，但天津一位汽车进口商仍煞有介事地表示：“业内人士正在互相传递信息，而这些消息往往都比较可靠。” 政策传闻“一旦政策落地，将意味着汽车进口商经营成本的大幅增加，进口车商将面临重新洗牌的局面。” 国家发改委产业政策司一位官员称，目前整个进口汽车市场都在等待商务部新政策的出台，至于政策出台的日期及具体细节他表示并不知情。去年5月，国家发改委出台了新汽车产业政策(征求意见稿)以期取代1994年版的汽车产业政策，该政策的正式文本由于各种原因迟迟没有公布。“取消保税、对进口整车实行落地完税，其实就是正在制订的新汽车产业政策当中的一部分。”一位业内人士向记者证实。由此看来，进口车经销商的担忧并非空穴来风。“其实取消整车进口的保税是一项国际通行的做法”，中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥介绍说，“国际上有不少国家只对汽车零部件进口实行保税，但对整车进口通常不享受此优惠。” 目前我国有15个保税区，但在汽车进口方面，国家只规定了天津、大连、上海和广州黄埔等4个口岸，其中天津保税区进口车数量最多，是我国最大的汽车零部件进口集散地。据统计我国每两辆进口汽车中就有一辆是从天津港落地的。尽管这里各种进口车型价格降了不少，但众多汽车贸易公司并没有迎来他们所希望的门庭若市的景象，这一点从车身上厚厚的尘土和经销商脸上的焦急表情，就可以看出来。“现在，政府的最终决策还没有出来，我们还在观望。听说保税制取消后可能会有两种措施：一是进口车落地完税，二是进口车落地后要在规定期限内完税。”大连保税区新永盛国际贸易有限公司经理刘明骏猜测道。据经营宝马系列的天津保税区鸿发国际贸易有限公司经理张向明介绍，目前进口商通行的做法是：车从港口运到保税区之后，先不用完税，放在保税区内，如果有客户确定要买的话，需要交一部分订金，进口商就可以用这笔钱替这辆车完税，然后买家就可以一两天之内将车提走。但如果国家实行汽车落地完税制，就意味着车在国内一落地就要先完税后再出售。“我不知道车什么时候能卖出去，这样会加大资金的占用。”张向明认为：“按照目前的操作方式，进口商运作比较有把握，但如果实行落地完税的话，无疑风险就会加大。”为此他还以实例说明：有保税的时候100万元可以进口两辆车，而实行落地完税的话就只能进口一辆，因为缴纳关税占用了资金。变相洗牌“如果取消许可证制度和保税制度、实行落地完税，那么对进口汽车来说，保税区存在的意义实际已经不大了。”中汽贸易有限公司天津永大国际贸易有限公司经理易湘俦这样认为。实际上，从去年下半年开始，由于各种原因，已经有进口车经销商撤出保税区，转做其他生意者大有人在，天津保税区内的进口车经销商们纷纷向记者证实道。有业内人士分析认为，国家把汽车配额许可证取消之后，随着汽车关税的降低，国家不会完全放开汽车的进口，肯定会采取一定的控制措施，而实行落地完税制正是国家在世贸协议框架内保护国内汽车产业的可行措施之一。因为实行落地完税制，会占用汽车进口商大量的资金，必然会使进口商的成本增加，提高了行业进入门槛，进而影响进口车总体数量。对于国内的进口车经销商来说，如果取消保税制度的话，他们就要拼资金、拼实力。张向明认为，到时候肯定还会有新的企业加盟，比如说专业的大型汽车销售公司，他们有资金优势，在取消配额和取消保税后，由于看好进口车市场，就会进入这个行业，而那些中小型企业肯定会被淘汰或者被迫转行。美国风行汽车有限公司天津代表处主任韦茂延表示，那些在保税区内的进口商，既不是国外汽车生产厂的代理商，也不是授权的经销商，而是经过中间两三道才能进到车的经销商，他们本来利润就很薄，再加上车不好卖，十有八九会被淘汰。当然，对于进口车贸易这块大蛋糕，很多经销商也不会轻易放弃，他们也在寻找对策。一位经销商这样告诉记者，他们准备把韩国和中国香港作为保税区。比如在德国厂订完车后，把车先放在韩国或香港，因为它们是自由贸易区
大连港集装箱操作流程 1、排载：[资料主要有订舱确认,二、（三、四）、五、六联附页、六、七、八、九联] 接到托单之后,先根据订舱确认提单号查看系统中是否有这一票,排载资料主要是核对系统中的资料和订舱单的资料,看是否都有一致,拖单上也要有盖货代章;若是在这其中任何一项资料不一致,都必须退回托单。若是都正确就可以在排载单的五、六、七、八联上盖单证章之后,收取二联和订舱确认。 2、申报：（资料主要有两种：①有更改资料的→旧托单、开航前更改、新托单（二、 六、七、八、九联）、装箱单;②无更改资料的→旧托单、装箱单） 接到拖单之后,必须核对托单资料是否有更改资料。 ①若是托单有更改资料,核对旧托单和新托单的资料（有更改的资料都必须在“开航前更改单”上更改）,核对都更改之后,收回旧单。然后核对装箱单和新托单的提单号、柜号/封铅号、件数、毛重、体积和品名,冻柜要注意通风口和温度,资料都要一致。资料都正确之后,在新的托单六、七、八联上盖单证章,六联上加盖申报章。收回二、九联、开航前更改、装箱单。 ②若是托单没有更改资料：只要核对旧托单和装箱单上的箱号/封铅号、件数、毛重、体积、品名,冻柜要特别注意是否有通风口和温度,确认无误之后,在托单的六联加盖上申报章,收回九联和装箱单。 ⑴、重新排载 若是托单已经排载过,再来重新排载。在排载时必须要注意：旧托单要收回,才在新托单的六、七、八联上盖章。要是旧单中含有旧单的第五联,旧的第五联托单
收回,并可以在新的第五联托单上盖章;要是没有带来第五联单托单,第五联不盖章,客人可以凭旧的第五联和新的第五联托单去打设备交接单。总之,一票货不能有两份第五联拖单,最后要把排载资料中留底的旧托单取出。 ⑵、重新申报： 若是托单已经申报过的,再来重新申报,在申报时就必须要注意：必须把旧托单收回,新托单上才盖章。①要是旧托单的第六联已经先有“盖进场”了,将旧的第六联托单上的申报章划掉还给客人,客人可以凭旧的第六联和新的第六联托单直接到海关投单。旧的七、八联收回,并在新的六、七、八联上盖单证章。②要是第六联还未盖“进场章”,那旧的六、七、八联托单收回,并在新的六、七、八联拖单上盖章。 注意： ①若是一票有排多个柜的托单,要将装箱单上的柜号/封铅号和新托单上的柜号/封铅号一张一张的核对,核对无误之后,再统计装箱单上的总：件数、毛重、体积都要等于拖单上的总数据。数据不符的要退回托单。 ②若是冻柜要一个柜一张装箱单,装箱单也要有通风口和温度。 ③若是拼票,要注意拼几个票,就要有几张装箱单（例如：A、B两票,就要有两张装箱单。A、B、C三票,就要有三张装箱单,等。） 注意：在核对托单时也要注意是否用我司的封铅,装箱单。 以上有任何资料拖欠、错误都不给予办理排载、申报手续。 3、输排载与申报资料： 输排载托单时：必须要注意是哪个船名/航次,然后再“过滤”到本票单,每一处资料都必须与排载资料一致,系统中的“状态”要改成：排载,最后将件数、毛重、
大连市保税区成功案例 大连市保税区主要职能部门包括海关、公安消防、工商、税务、检验检疫、外汇，保税区开发公司包括集团公司、三联发展有限公司等。保税区就是集自由贸易、出口加工、物流仓储及保税商品展示交易等多种经济功能于一体的规划区。主要是为了进行投资、招商引资、与国际接轨，建立进出口贸易往来。 一客户背景 大连市保税区主要职能部门包括海关、公安消防、工商、税务、检验检疫、外汇，保税区开发公司包括集团公司、三联发展有限公司等。保税区就是集自由贸易、出口加工、物流仓储及保税商品展示交易等多种经济功能于一体的规划区。主要是为了进行投资、招商引资、与国际接轨，建立进出口贸易往来。 二客户需求 大连市保税区近年来先后也开发过多个系统，目前这种各系统相对独立的现状，无法形成保税区政府整体电子政务工作平台，这与电子政务建设一个窗口对外的要求相差较多，不利于各单位系统办公，不利于企业和民众了解政府，不利于政府为企业、民众提供高效、优质的服务，直接影响保税区政府的整体形象。为此，保税区政府拟建设统一的电子政务软平台系统，既是政府及所属各部门的内部办公平台，也是各种应用系统的支撑平台。 三解决之道 为了满足上述多方面的要求，提高系统的性能，降低使用成本，保税区政府通过竞标选择了点击科技协同政务平台解决方案。该方案的架构是结合了对等网络(P2P网络)、C/S、B/S三种体系结构的混合型系统构架。系统结构由“网络服务中心(中央服务器)”、“群组服务器”以及“客户端工作平台”三级设备组成，区政府可根据自身实际情况选择系统应用架构。保税区政府协同政务平台架构如图1所示。 GK-Star能够实现综合通讯、协同工作、关系管理三大应用： 1.综合通讯(Communication)。在普通的电子邮件功能之外，GK-Star提供了创新的语音邮件，远程管理，邮件加密，数字签名，发件人管理，垃圾邮件过滤等增强功能。配合竞开邮件服务器(GK-Mail)，可以形成完整的企业邮箱系统。GK-Star内置了即时通讯模块，并使之适应严肃的商务应用。不仅实现了互发留言、互传文件、实时语音通话、通话记录查询等，还提供了额外的手机短信群发功能。保税区政府的领导人员之间、业务拓展部门与业务合作伙伴之间可以随时发送留言、以文字或语音形式进行沟通，还可以发送手机短信，手写邮件或录制语音邮件，或者直接传送文件。全面改善了的通讯系统，降低了企业运作成本，改善了企业沟通方式，提高了企业运作效率。 2.协同工作(Collaboration)。GK-Star提供了创新的多人协作工具，一个自助式的团队工作空间——协作区。通过结合同步协作功能(在线感知、即时消息收发、网络会议、白板、共同浏览等)和异步协作功能(BBS论坛、名片共享、团队日程、文档共享等)以达到信息交互和文件共享。 协作区特别适合于大连保税区各职能单位跨地区、多部门的组织现状，不论是领导层还是普通工作人员都可以很方便的创建协作区，根据团队需要组织与特定项目相关的内容和信息，召集在地理上分散的团队和小组，甚至与外部供应链合作伙伴和客户进行协作，自主决定成员结构，控制访问权限。 3.关系管理(Contact Management)。GK-Star提供了基于名片库的关系管理功能，它将个人资料、交往过程、通讯记录、日程安排、文档记事等信息相互关联，可对名片进行分组、网上更新、小组共享等高级功能，一键启动与联系人的通讯、记事、日程管理、协同工作等。这些创新应用不仅提高了大连保税区内部的沟通效率，也为领导层和普通工作人员提供了简单实用的关系管理工具，真正体现了“以人为中心”的设计和应用理念。
大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。 气温： 年平均气温10.4℃。七月份气温最高，月平均为23.5℃。一月份气温最低，月平均零下5.9℃。 风： 全年以北风及西北风最强，次数最多。春、夏季以南风居多，冬季以北风及西北风最强。 降水： 年平均降水量为600毫米。七、八、九三个月雨量集中，可占全年的三分之二。 雾： 每年入春以后，雾逐渐增加，多发生在早晨。七月份雾略多，对船舶出入影响不大。九月份以后很少有雾。 冰： 本港每年冰冻期为一月初至三月初，港区有的年份可有部分结冰，约为六十天，结冰厚度为五至二十毫米，对船舶航行靠泊无影响。 水文： 潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。 航道：大港区航道底为淤泥，设计水深为负10米，航道宽度270米，长度2500米，吃水在10米左右的船舶可随时进出。 甘井子航道底为淤泥，设计水深负9米，宽180米。 新港原油码头航 天然航道，水深负17.5米，宽300米。 道 大窑湾航道天然航道，水深负10.7米，宽210米。 大连湾码头航道天然航道，水深负9.5米，宽100米
全港共有防波堤9座，总长7000米。其中大港区的东、西、北三面有防波堤环抱，东口门宽度360余米，外国籍船舶主要在东口门进出港口。 大连港集团是大连港百年历史品牌的承继者，是辽宁省及大连市最大的港航企业，是建设中的大连东北亚重要国际航运中心的港口旗舰。 国家3A信用等级企业，国内服务业企业500强，国家5A级综合物流企业，同时拥有A+H双融资平台，资产总额超过700亿元。2013年，大连港货物吞吐量突破4亿吨大关，集装箱吞吐量实现1000万标准箱，再次分别跻身世界十大港口行列和世界前二十强。 大连港地处东北亚经济圈中心，港阔水深，不淤不冻，是中国北方面向太平洋、走向世界的海上门户。随着大连东北亚国际航运中心建设和辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略，大连港集团呈现快速发展的态势。现已拥有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个，万吨级以上泊位70多个，实现了世界上有多大的船，大连港就有多大的码头。 大连港集团拥有国内最大的30万吨级原油码头（可接卸45万吨油船）和国内港口规模最大的原油罐群，年通过能力达8000万吨，是东北地区重要的油品及液体化工品储转分拨基地。北方地区首家同时拥有原油、成品油保税仓储业务资质。 大连港集团的集装箱码头可靠泊3E级1.8万TEU集装箱船舶，内外贸集装箱班轮航线100余条，航线网络覆盖国内外100多个港口，是东北地区最大的集装箱枢纽港，外贸集装箱吞吐量占东北口岸的97%。 大连港集团拥有国内水深条件最好、综合效率最高的矿石专用码头，可为东北及环渤海地区客户提供矿石装卸、保税中转及贸易混矿等全程物流服务。拥有35万吨专业矿石码头和15万吨转水码头，55万平方米后方堆场，一次性可堆存矿石850万吨。 大连港集团的汽车码头是国内成长性最快的专业化汽车码头，可靠泊全球最大的汽车滚装船，年通过能力接近50万辆，业务量占东北地区港口市场份额的90%以上。 大连港集团杂货码头是东北地区重要的散杂货转运中心之一，致力于打造精品钢材、袋装粮食、煤炭转运基地。 大连港集团散粮码头通过打造产地、铁路、港口、海上及销区一体化的全程物流体系，正在成为中国东北最具竞争力的粮食转运中心。
青岛保税港区暨青岛汽车整车 进口口岸简介 一、保税港区有关情况 （一）基本情况 青岛前湾保税港区于2008年9月7日经国务院批准设立，规划面积9.72平方公里，其中，码头作业区4.8平方公里，物流加工区4.92平方公里。青岛前湾保税港区拥有21个集装箱泊位，是我国第一个实现“区（保税区）、园（保税物流园）、港（前湾港）”整合升级发展的保税港区，符合国家“功能整合、政策叠加”的战略要求。
青岛前湾保税港区一期于2009年9月1日通过国家11部委的验收，一期封关面积3.42平方公里，包括报税物流园区1平方公里、青岛港前湾港区8个集装箱泊位和2个多用途泊位，青岛保税物流园区，招商局码头2个多用途泊位。二期封关面积2.02平方公里，包括青岛前湾保税港区将南港区的青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司9个集装箱泊于2012年5月8日正式封关运行。至此,青岛前湾保税港区封关验收总面积跃居全国保税港区第三位,规划中的21个集装箱、散杂货泊位全部享受保税港区政策。 2013年，根据新区规划要求，将面积2平方公里的 西海岸出口加工区纳入保税港区，调整后，保税港区海关 特殊监管区总面积为11.72平方公里；另外将王台镇328 省道以北33平方公里、董家口港划出20平方公里整体划 入保税功能拓展区，同时划拨1.01平方公里汽车口岸功能区。至此，保税港区总规划面积达到65.73平方公里。 为了紧随半岛 蓝色经济区建设 以及西海岸经济 新区建设两大战 略步伐，青岛保 税港区积极转变 发展思路，先后
于董家口、平度、潍坊诸城、胶州、临沂、德州乐陵等地区设立保税功能区进一步扩大保税功能辐射范围，拓展腹地，带动周边以及内陆地区经济发展。 （三）青岛保税港区功能、政策优势
大连汽车码头有限公司 由大连港集团有限公司、中远太平洋有限公司和国际最大的汽车滚装船公司日本邮船株式会社按照4：3：3的股比共同出资建设，总投资额为6亿元人民币。大连港集团有限公司于2007年将其股份转让给大连港股份有限公司。 大连汽车码头是具有国际一流标准的专业化汽车码头，国家指定的四大整车进口海运口岸之一，码头占地面积为54万平方米。同时， 大连汽车码头区位优势明显，是国内沿海滚装航线的枢纽港之一和国内整车国际中转、过境运输的最大口岸。大连汽车码头2004年8月正式开工建设码头一期工程，并于2006年7月正式投产。码头位于大窑湾保税港区内，后依大连经济技术开发区，紧邻大连集装箱码头和大连国际汽车物流园区，疏港高速公路直接接入沈大高速，1260m 铁路线将于09年底建成，连接国家铁路网，拥有非常便利的集疏运
体系。 码头共分两期建设，一期工程岸线长475米，并建有35×35米突堤。5万吨级、1万吨级泊位各一个，泊位水深-11米。航道底宽200米，航道水深-9米。可满足世界所有滚装船全天侯靠泊作业。码头陆域面积23万平方米，设有交接检验区、堆存区和作业区。堆场面积17万平方米，可同时停放商品车8000辆，最大堆存能力到1万辆，设计年通过能力37万辆。码头还拥有2000平方米的车辆预检测车间1个，可存放高档商品车和零部件。进口车检测线也即将于2008年底投入使用。 大连汽车码头发展前景广阔，未来二期工程建成后，码头岸线总长将达到640米+35米突堤，5万吨级泊位1个、1万吨级泊位2个。堆场面积47万平方米，可同时停放汽车2.5万辆，设计年通过能力达到100万辆，规划设有PDI中心、汽车改装中心等港口增值功能区。可提供汽车贸易、展示、简单维修加工、国际货运代理等多项服务，全力打造东北亚汽车物流转运、分拨中心。
大连港铁●÷÷俸他 集疏运体系研究韩建成：沈阳铁路局大连铁路办事处，秘书，辽宁大连，１１６００ 摘要：大连港口和铁路作为建设东北亚国际航运中 心的重要基础设施，承担着区域性的运输、货物集散、 物流中转等任务。实现港铁一体化发展，要降低流通 成本，畅通流通体系，建立适合东北亚国际航运中心 的大连铁路运营模式。通过对大连港铁集疏运状况的 综合分析，明确大连铁路要适应港口规模的扩大和运 输结构的调整，必须提高枢纽及铁路的集疏运能力。 关键词：集疏运；港口；枢纽；铁路 上连港作为区域性的运输、货物集／＼散、物流中转、投资服务的枢纽，即将建设成为东北亚国际航运中心。除了港口码头和船舶等航运设施外，加快铁路集疏运体系建设，实现港铁一体化发展，降低流通成本、畅通流通体系，研究铁路如何适应东北亚国际航运中心建设的需要是亟待探讨的问题。 １铁路集疏运现状 大连铁路枢纽是辽南地区主要的客货运输物流中心，连接大连、营口等８个市区以及大连、大窑湾、旅顺等５个港口，并与全国路网相连，担负着大连、营口两市主要物资及东北三省及内蒙古东部地区的港口物资转运的任务。线路 总长１３８４ｋｍ，年货物发送量２９００ 万ｔ，到达量７０００万ｔ，周转量２００亿 ｔ?ｋｍ。其中，南部大连枢纽地区到发 量占总量的６５％，港口到发量占铁路总 量的５３％，铁路运输占大连港吞吐量的 ４０％以上。大连至东北腹地４列集装箱 班列的开通和３个内陆港的建立，形成 了东北经济区域集装箱物流网络；烟大 轮渡的开工兴建，将连接东北、环渤海、 长江三角洲三大经济区，开辟一条我国 南北物资交流的新通道，大连即将成为 跨海连接华东铁路的枢纽城市之一。 ２加快建设铁路集疏运体系 大连港以我国东北地区为经济腹 地，东北地区７０％以上的海运物资通过 中国铁路ＣＨＩＮＥＳＥＲＡＩＬＷＡＹＳ２００６／５ 铁路、高速公路和地下输油管线经大连 港进出。大连港不仅是连接东北、华北、 华东等地区的水路交通枢纽，也是东北 亚、东南亚与欧洲各国连通的最佳海陆 交汇点。经东北铁路网，大连港还连接 着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁 路，成为欧亚大陆桥的起点。港铁一体 化集疏运体系必将成为东北亚航运中心 的构架。 ２．１调整和优化区域经济布局 振兴东北老工业基地规划启动后， 东北铁路网出现了严重的“梗阻”。从 ２００４年年底开始，通过大连铁路到发的 粮食、石油、钢材、原木等物资源源不 断，而由于铁路运能不足，无法满足货 运量增长的需要。以２００５年为例，经铁 ６５ 万方数据
进口标志大全 A 奥迪 奥迪标志(AUDI)的创建历史可追溯至整整100年以前。在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。 查看更多 > 阿斯顿马丁 阿斯顿马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年。 查看更多 > 阿尔法-罗密欧 阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是一家以意大利米兰为总部的汽车制造公司，阿尔法-罗密欧标志非常独特 查看更多 > B
保时捷 世界知名汽车品牌，其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。 查看更多 > 本田 在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。 查看更多 > 标致 标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。标致的标志启用了全新的狮子形象，意味深长。 查看更多 > 布加迪 布加迪是法国最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。布加迪标志也是一种贵族的象征。 查看更多 > 通用别克
别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内， 查看更多 > 梅赛德斯-奔驰 奔驰，德国汽车品牌，而今，奔驰汽车公司已成为了世界的豪华车了。在德国，大众汽车排第一， 查看更多 > 宝马 宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽 查看更多 > 宾利 宾利（Bentley）汽车品牌是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商，是由沃尔特.欧文.本特利（1888年~1971年） 查看更多 > D
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/204161359.html, 大连港集装箱货源腹地及货种调查 作者：付蔷，柯伟 来源：《集装箱化》2012年第12期 当前，货物的集装箱化运输趋势日益明显。在集装箱运输的组织中，货源是基础，是编制集装箱运输计划的基本依据，掌握集装箱货物的种类、流量及流向对高效组织集装箱运输作业尤为重要，可为集装箱办理站的路网建造、集装箱配置、维修计划和堆场规模的确定，以及装卸和搬运机械类型、数量的配备等提供可靠的依据；因此，港口在组织集装箱运输过程中，应重视对集装箱货源腹地、货种及其流向的调查。实践表明，针对港口运输网络，采用集装箱起讫点（Origin-Destination，OD）分析法对集装箱货源腹地及货种进行调查，对港口组织货源、开发物流市场十分重要。通过集装箱OD分析法构建集装箱OD矩阵，不仅有助于港口企业了解集装箱货源、货种和货量，掌握货物的流向，而且对进一步分析和预测港口集装箱运输的未来发展有十分重要的意义。 我国东北地区是大连港主要的集装箱货源腹地。尽管面临营口港的陆向分流和天津港的海向分流，大连港的外贸集装箱业务在辽宁口岸仍占据绝对优势。多年以来，东北地区96.7%的外贸集装箱均经过大连港进出口。本文以大连港外贸出口集装箱为例，通过对大连港出口集装箱OD分析，调查大连港集装箱货源腹地及货种分布情况，为大连港集装箱吞吐量增长预测及港口设施规划提供依据。 1 调查的方法 研究发现，某地区外贸集装箱生成量与当地的外贸进出口总值密切相关，即通过货值统计法获取集装箱生成量数据是可行的，计算公式为 Nm=（1） 式中：Nm为某地区的外贸集装箱生成量；k为该地区权重，基于重叠腹地的竞争以及外贸进出口运输方式的多样性得出；Ti为该地区货种i的贸易值，i=1，2，…，m）；Ai为该地区货种i的单箱货值，i=1，2，…，m）。 依据式（1），可通过货值统计法获取港口外贸集装箱OD分析的基本数据，具体思路为：首先，确定港口依托的陆向腹地和海向腹地；然后，查阅这些地区相应统计年鉴提供的不同适箱货种的外贸进出口值数据，并计算出各货种的平均货值；之后，利用外贸集装箱生成量与外贸进出口值的相关性，核算出这些地区的集装箱生成量，构成港口外贸集装箱OD矩阵；最后，通过实际样本调查，对该方法进行验证。港口集装箱OD调查的具体步骤如下（以出口集装箱为例）：
在大连市港区范围内从事经营企业一览表 序号港口经营许可证 编号企业名称企业法人企业地址经营范围经营地点经营期限 1 （辽大）港经证（000 2 ）号大连港股份有限公司惠凯大连保税区大窑湾新港商务大厦为船舶提供码头设施服务； 为旅客提供候船和上下船设施； 在港区内从事货物装卸、仓储、物流服务； 为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带服务； 为船舶提供岸电服务； 从事港口设施设备和港口机械的租赁、维修业务。杂货（19个）大连湾港区1#-11# ;黑嘴子港区1#-4# ;大港老港区24#、 25#、28#、29# 泊位。 散粮（7个）大窑湾0#、突堤、1#、2#泊位，甘井子港区1#、2#、小五区泊位。 客运（5个）大连老港区13#、14#、15#、16#、18#泊位。 矿石（2个）大连新港1#、2#泊位。 油品（10个）新港0#-10# 泊位。 原油储罐（43个）450万立。 成品油储罐（41个）36.8万立。自二O —三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 2 （辽大）港经证（000 3 ）号辽宁省大连海洋渔业集团公司大连湾新港港务公司王宝顺大连市甘井子区大连湾街道 8-86 号为船舶提供码头设施； 为旅客提供候船和上下船舶设施； 在港区内提供货物的装卸、仓储、物流服务。大连港和尚岛辽渔集团码头 1#泊位（5千）、2#泊位（5000 ）、4#泊位（1万）、 5#泊位（5千吨级）、6#泊位（5千吨级）、7#泊位（3千吨级）、8#泊位（1万吨级）。自二O —三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 3 （辽大）港经证（000 4 ）号中国华粮物流集团北良有限公司李敏也大连市中山区鲁迅路 50号为船舶提供码头设施；在 港区内提供货物装卸、仓储、物流服务；从事淡水供应；从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业务大连港大孤山西港 区北良港1泊位（20000 吨级）、2泊位（80000 吨级）、3泊位（30000 吨级）、4泊位（50000 吨级）、5泊位（30000 吨级）。自二O 一三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 4 （辽大）港经证（000 5 ）号大连新海航运有限责任公司门洪升大连市西岗区海运街12号为船舶提供码头设施；为旅客提供候船和上下船舶设施和服务；在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务；从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业 务。大连港黑嘴子港区新海航运码头1# （ 1000吨级）、2# （3000吨级）、3# （5000吨级）。 自二O—三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 5 （辽大）港经证（000 6 ）号中铁渤海铁路轮渡有限责任公司李宏伟山东省烟台市芝罘区西大街 40号为船舶提供码头设 施；为旅客提供候船和上下船舶设施和服务；在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务；从事港口设施、设备和港口机械的租 赁、维修业务大连旅顺新港区轮渡泊位（10000吨级）、杂货泊位（5000吨级）。 自二O—三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 6 （辽大）港经证（000 7 ）号大连港集装箱发展有限公司徐颂大连保税区大窑湾港区9、10号为船舶提供码头设施；在港 区内提供集装箱装卸、堆放、拆拼箱；从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业务。大连港大窑湾港区集装箱码头第 9# （10000 吨级）、10# （ 10000 吨级）、11# （35000 吨级）、12# （50000 吨级）。自二 O —三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 7 （辽大）港经证（0008 ）号中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司段良伟大连市甘井子区山中街1号为船舶提供 码头设施；从事与大连港新港 22#原油泊位相连的储罐的仓储经营（有效期至 2014年6月30日）。 大连港大石化深水码头1#泊位（5千吨）、2# （1万吨）、3#泊位（10万吨）、4# （10万吨）、5# （1万吨）、6 （5千吨），顺岸7# （3万吨级）、8# （5千吨）、9# （5千吨级）、10# （5千吨级）、11# （1万吨级），东岸码头13#（3 千吨硫磺）， 14# （1万吨）＞15# （ 5万吨级）成品油泊位。原油商业储备大连石化油库项目新港北库工程（有效期至2014年6月30日）。自二O 一三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 8 （辽大）港经证（0011 ）号大连华锐重工集团股份有限公司宋甲晶大连市西岗区八一路169号为船舶提供码头设施大 连华锐重工集团泉水制造基地 1# （15000吨级）、2# （5000吨级）泊位。自二O —三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 9 （辽大）港经证（0012 ）号大连北良企业集团有限公司李殿忠大连保税区北良港为船舶提供码头设施；在港区内提供植
《世界港口与航线》课程设计报告 班级：姓名：学号：成绩： 题目：假设你的家乡某家贸易公司与国外某家公司签订了一个货物买卖合同，要将地方特产以集装箱形式运输到目的港，海运部分需要满足以下条件： 1.贸易公司名字自拟、特产种类自定； 2.国外目的地自定，其中装货港和卸货港要求至少分布在两个不同的航区； 3.时间要求是在2014年1月30日前务必运抵目的港（查询船期时需要注意是否满足时间要求）。 一、贸易概述 文华商贸有限公司是文化集团旗下的一间商贸公司，文华商贸有限公司国家外经贸局，海关总署批注的有进出口权的公司，公司有雄厚的经济基础，强大的关系网络，完备的技术和人员配置，随着我国加入WTO，进出口贸易的日益增长，为了进一步满足贸易商、进出口商的需求，我公司为商家精心打造了门到门的一站式服务。我们在中国大陆有很完善的进出口服务系统，已经和多家船公司，航空公司建立了密切的合作关系，可以为您的货物出口各国提供最佳的航运、空运路线以及报关完税、代买保险等一系列服务。我们有很广泛的商品信息网络，合作伙伴遍及世界各地，已经成为欧美许多贸易商在中国的全权代理。我们在“创造最佳服务”的经营理念指导下，经过全体员工的不懈努力，已经取得了令人瞩目的成绩。我公司拥有一支业务精通，操作能力强的骨干队伍。在为客人提供多种物流解决方案的同时，还可以为海外客户开拓中国市场寻找货源，验收货物，报关定仓解除进出口的一切后顾之忧。提供专业化、个性化、全天候、全方位的服务。 特产类型：东北野生木耳 木耳，别名黑木耳、光木耳。真菌学分类属担子菌纲，木耳目，木耳科。色泽黑褐，质地柔软，味道鲜美，营养丰富，可素可荤，能养血驻颜，令人肌肤红润，容光焕发，并可防治缺铁性贫血及其他药用功效。主要分布于黑龙江、吉林等地。近30年来，全球范围内的冠心病发病率在逐年增加，严重地威胁人类的生命与健康。 科学家用黑木耳喂食小白鼠，发现它确能够降低小白鼠血脂。北京心肺中心的专家通过研究证实：如果每人每天食用10-15克黑木耳，它所具有的抗血小板聚集作用与每天服用小剂量阿司匹林的功效相当。科学家的研究进一步证实：由于黑木耳的抗血小板聚集和降低血凝作用，可以减少血液凝块，防止血栓形成，对延缓中年人动脉硬化的发生发展十分有益，不仅对冠心病，对其他心脑血管疾病以及动脉硬化症也具有较好的防治和保健的作用。 集装箱数量：10TEU
大连港 大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。 简介 大连港地理坐标为121 ° 39 ′ 17 ″ E ，38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域 346 平方公里，陆地面积 10余平方公里；现有港内铁路专用线 150 余公里、仓库 30 余万平方米、货物堆场 180 万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等 80 来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位 40 多个。 大连港地处辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海港。1980年以来，一座座新港口改建、新建而成。目前，全市拥有生产性泊位共196个，其中万吨级以上泊位78个，专业化泊位78个，港口通过能力达到2.4亿吨，集装箱通过能力达到近800万标箱，长期以来困扰大连的港口建设落后于港口生产的被动局面有了根本性的改变，初步形成了布局合理、层次分明、
分工明确的现代化、专业化、集约化港口集群。这些港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项中国之最，构成了中国最大的港口群。从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是中国港口密度最高的“黄金海岸”。位置交通 大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接，是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一，在国际贸易和国内物资交流方面起着重要作用。大连港现有7个专业装卸作业区，48个泊位。经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。 海上运输已开辟到香港（中国香港）、日本、东南、亚欧洲等国际集装箱航线 8 条，国内客运航线 8 条，以及比定期的旅游船航线。 陆海空多种运输方式组成的主体运输网为大连港发展提供了优越的集疏运条件。 大连港与美国的奥克兰港、休斯敦港，加拿大的温哥华港，日本的北九州港、横滨港、伏木富山等港结为友好港。 历史沿革 大连港始建于1899年，距今已有百余年的历史。大连港集团有限公司成立于2003年4月，是政企分开后以原大连港务局为主体而组建的国有独资公司，注册资本40亿元，企业资产总额203亿元。2005年11月成立大连港股份有限公司，2006年4月H股成功在香港