机场航空飞行工作上岗证
一、引言
机场航空飞行工作上岗证是指在机场从事航空飞行工作的人员必须持有的证件。这是一种具有法律效力的证明，它标志着持证人具备了从事航空飞行工作所必需的知识和技能。本文将对机场航空飞行工作上岗证的申请条件、证件种类、申请流程以及证件的重要性等方面进行详细介绍。
二、申请条件
申请机场航空飞行工作上岗证需要满足一定的条件，主要包括以下几个方面：
1.年龄要求：申请人必须年满18周岁以上，具有完全民事行为能力；
2.学历要求：申请人必须具备相应的学历背景，通常要求至少本科学历；
3.健康状况要求：申请人必须身体健康，不存在影响从事航空飞行工作的严重
疾病或残疾；
4.技术要求：申请人必须具备相应的航空飞行技术能力，包括飞行操纵技术、
导航技术、气象学等方面的知识和技能。
三、证件种类
机场航空飞行工作上岗证根据不同的职务和工作内容，分为多个不同的证件种类。常见的证件种类包括：
1.飞行员证：用于飞行员从事航空飞行工作，标志着持证人具备驾驶飞机的能
力；
2.航空管制员证：用于航空管制员从事航空管制工作，标志着持证人具备指挥
飞行员和飞机的能力；
3.航空维修技术员证：用于航空维修技术员从事航空维修工作，标志着持证人
具备修理和维护飞机的能力；
4.航空安全员证：用于航空安全员从事航空安全管理工作，标志着持证人具备
保障航空安全的能力。
四、申请流程
申请机场航空飞行工作上岗证需要按照一定的流程进行，主要包括以下几个步骤：1.填写申请表：申请人需要填写相关的申请表格，包括个人基本信息、学历背
景、工作经历等内容；
2.提交申请材料：申请人需要准备相关的申请材料，包括身份证、学历证明、
健康证明等；
3.缴纳费用：申请人需要缴纳一定的申请费用，通常由相关部门或机构规定；
4.参加考试：申请人需要参加相关的考试，通过考试才能获得机场航空飞行工
作上岗证；
5.领取证件：通过考试合格后，申请人可以到相关部门或机构领取机场航空飞
行工作上岗证。
五、证件的重要性
机场航空飞行工作上岗证对于从事航空飞行工作的人员来说具有重要的意义，主要体现在以下几个方面：
1.合法性认可：持有机场航空飞行工作上岗证的人员被视为具备合法从事航空
飞行工作的资格，可以合法地进行相关工作；
2.安全保障：机场航空飞行工作上岗证要求申请人具备相应的知识和技能，保
障了从事航空飞行工作的安全性；
3.职业发展：持有机场航空飞行工作上岗证可以为个人的职业发展提供支持，
提升个人的竞争力和职业地位；
4.行业规范：机场航空飞行工作上岗证是对从事航空飞行工作人员的一种行业
规范，有助于维护行业的良好秩序和形象。
六、结语
机场航空飞行工作上岗证是机场从事航空飞行工作的人员必须持有的证件，它标志着持证人具备了从事航空飞行工作所必需的知识和技能。本文对机场航空飞行工作上岗证的申请条件、证件种类、申请流程以及证件的重要性进行了详细介绍。持有机场航空飞行工作上岗证的人员可以合法从事相关工作，并为个人的职业发展提供支持。同时，机场航空飞行工作上岗证也是维护行业规范和安全保障的重要手段。
航空承运人飞行签派员资质管理标准 1．目的 本通告旨在向航空承运人提供飞行签派员资质评估及资质管理的标准和方法，同时为局方监察员实施持续监督检查提供指南。 2．适用范围 本通告适用于按照CCAR121部实施国内、国际定期载客运行和使用飞行签派系统实施补充运行的航空承运人。对于使用飞行签派员实施CCAR135、91部运行的航空运营人，可参照本咨询通告执行。 3．依据 （1）《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR121部； （2）《民用航空飞行签派员执照管理规则》CCAR65部; （3）《航空承运人运行中心（AOC）政策与标准》AC121-FS-2011-004； （4）《航空公司基于计算机的记录系统的申请和批准》AC-121-FS-2013-47； （5）《航空器运行》国际民航公约附件六； （6）《人员执照》国际民航公约附件一。 4．背景 飞行签派员作为航空公司运行指挥的核心人员，要成为“不上天的机长”，安全责任重大。根据民航规章要求，飞行签派员必须具备履行运行控制职责所必需的知识、能力以及经历。2011年，民航局出台了《航空承运人飞行签派员资质管理标准》（AC-121-FS-2011-43）咨询通告，规范并强化了飞行签派员资质管理，对航空承运人运行控制能力的提升起到了积极作用。2015年，民航局下发了《飞行签派员资质能力评估办法》，从资格、知识、能力、经历、工作绩效及
工作态度等6个方面构建了飞行签派员资质评价体系，为航空公司评估飞行签派员资质提供了一套量化指标和系统化评估方法。 强化人员资质管理是民航行业持续安全发展的重要基础。近年来，中国民航快速发展，航空公司运行规模不断扩大、运行链条持续加长、运行环境日趋复杂，对于飞行签派员的资质能力提出了更高的要求。为此，必须进一步强化航空公司的主体责任，借助系统化管理方法，完善飞行签派员资质管理体系，实现航空公司对飞行签派员资质的自主管理、自我完善和自我提升，更好地适应实际运行和发展的需求。 5．定义 资质：指满足资格所需的素质和能力。本通告要求飞行签派员达到的资质标准是指通过选拔、训练，全面掌握履行运行控制所需的知识与技能，具备在运行中应对各种影响安全运行的条件时，准确决策和处置飞行中各类不安全事件的能力。 运行控制岗位：由经审定合格的飞行签派员按照CCAR121.531条、121.621 规定履行运行控制职责的岗位，也包括向飞行签派员提供签派放行和运行监控相关技术支持的岗位。航空承运人可以根据本公司运行实际情况在此基础上定义“运行控制岗位”。 运行熟悉训练：是指飞行签派员跟随飞行机组在驾驶舱观察飞行全过程的训练。运行熟悉训练应当从飞行前准备开始至飞行结束。在这个过程中，飞行签派员应当完成的工作包括：观察机组操作程序、熟悉陆空通话程序及内容，了解机载导航设备及陆空通信系统的使用、空中交通管制限制、机场气象特征、机场导航助航设施、飞行程序和运行标准、特殊运行区域限制、地面代理服务等。 6．飞行签派员资质标准 航空承运人指定履行运行控制职责的飞行签派员，应当持有现行有效的飞行签派员执照，同时还必须满足以下要求：
中国民用航空飞行规则 （民航局令第２号一九九０年二月三日）目录 第一章总则 第二章空勤人员 第三章飞行的一般规定 第四章飞行的组织与实施 飞行预先准备阶段 飞行直接准备阶段 飞行实施阶段 飞行讲评阶段 第五章机场区域内飞行 第六章航线飞行 第七章通用航空飞行 农业飞行 林业飞行 渔业飞行 人工降水飞行 直升机机外载荷飞行 航空摄影飞行 航空物探飞行 急救飞行 第八章复杂条件下的飞行 雷雨活动区飞行 结冰条件下飞行 低云、低能见度条件下着陆
海上飞行 高原、山区飞行 第九章飞行中特殊情况的处置 附录一辅助指挥、联络的符号和信号 附录二防空值班飞机拦截违反《中华人民共和国飞行基本规则》的飞机及其他航空器所使用的信号和被拦截的飞机及其他航空器回答的信号 附录三地面指挥飞机的信号 第一章总则 第１条中国民用航空飞行规则是组织与实施民用航空飞行的基本依据。凡拥有航空器，从事民用航空飞行活动的部门及其所属人员都必须遵照执行。 民用航空的训练飞行和检查试验飞行，除按照本规则执行外，还应当遵守有关的飞行规定。 制定有关民用航空飞行的一切规章，都必须符合本规则的规定。 第２条组织与实施飞行，必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，按照安全为了生产、生产必须安全的原则，正确处理安全与生产、安全与训练、安全与质量、安全与正常的关系，把保证飞行安全放在第一位，努力完成生产任务。不断提高服务质量和飞行正常率。 第３条飞行和飞行保障工作是民航各部门的主要工作，实行局长、经理负责制。局长、经理必须把飞行和飞行保障工作列入重要议事日程，定期分析安全生产形势，及时制定改进飞行工作和保证飞行安全的措施，解决存在的问题。 日常的飞行组织实施工作，由各单位的值班领导负责。各单位的领导在值班期间，必须严守岗位，尽职尽责，切实抓好飞行和飞行保障工作。 第４条保证飞行安全是民航各级领导和全体人员的重要职责。各级领导必须经常对所属人员进行安全教育，树立安全第一的思想；严格技术把关，严格遵守规章制度，养成良好的工作作风；适时进行群众性的安全检查，总结经验教训，及时采取
机场航空飞行工作上岗证 一、引言 机场航空飞行工作上岗证是指在机场从事航空飞行工作的人员必须持有的证件。这是一种具有法律效力的证明，它标志着持证人具备了从事航空飞行工作所必需的知识和技能。本文将对机场航空飞行工作上岗证的申请条件、证件种类、申请流程以及证件的重要性等方面进行详细介绍。 二、申请条件 申请机场航空飞行工作上岗证需要满足一定的条件，主要包括以下几个方面： 1.年龄要求：申请人必须年满18周岁以上，具有完全民事行为能力； 2.学历要求：申请人必须具备相应的学历背景，通常要求至少本科学历； 3.健康状况要求：申请人必须身体健康，不存在影响从事航空飞行工作的严重 疾病或残疾； 4.技术要求：申请人必须具备相应的航空飞行技术能力，包括飞行操纵技术、 导航技术、气象学等方面的知识和技能。 三、证件种类 机场航空飞行工作上岗证根据不同的职务和工作内容，分为多个不同的证件种类。常见的证件种类包括： 1.飞行员证：用于飞行员从事航空飞行工作，标志着持证人具备驾驶飞机的能 力； 2.航空管制员证：用于航空管制员从事航空管制工作，标志着持证人具备指挥 飞行员和飞机的能力； 3.航空维修技术员证：用于航空维修技术员从事航空维修工作，标志着持证人 具备修理和维护飞机的能力； 4.航空安全员证：用于航空安全员从事航空安全管理工作，标志着持证人具备 保障航空安全的能力。 四、申请流程 申请机场航空飞行工作上岗证需要按照一定的流程进行，主要包括以下几个步骤：1.填写申请表：申请人需要填写相关的申请表格，包括个人基本信息、学历背 景、工作经历等内容； 2.提交申请材料：申请人需要准备相关的申请材料，包括身份证、学历证明、 健康证明等；
重庆空港航空地面服务有限公司上岗证考试 客运部服务部分 一、单项选择：(每题1分,共计40分) 1、今年公司与部门，部门与员工，分别签订了三个责任书，下列那一项不是： A、《安全质量责任书》 B、《消防安全目标管理责任书》 C、《生产经营责任书》 D、《社会治安综合治理责任书》 2、商务调度室的内通电话是（）。 A、107 B、117 C、103 D、113 3、深圳至重庆的飞行时间是（）。 A、1:50 B、1:40 C、1:30 D、2:00 4、下列哪个机场至重庆的飞行时间不是在1:30小时以内（）。 A、LZH B、YIH C、HAK D、WUH 5、无锡机场和万州机场的三字代码分别是（）。 A、WXI WXN B、WXI WZN C、WUX WZN D、WUX WXN 6、We would like to offer you ( )膳宿 at the airport hotel. A、meal B、dinner C、refreshment D、accommodation 7、儿童在离港系统的代码是（）。 A、UM B、INF C、CHD D、YP 8、头等舱旅客可以随身携带（）件手提行李。 A、1 B、2 C、4 D、不限 9、怀孕不足（）周的健康孕妇，可按一般旅客运输。 A、28 B、32 C、36 D、40 10、出生不到（）天的婴儿，不予购票乘机。 A、10 B、14 C、20 D、31 11、旅客未按规定时间乘机或因（）不符合规定而未能乘机属于误机。 A、旅行证件 B、客票填开 C、票价 D、日期 12、应旅客的要求或经旅客同意，将其客票上列明的承运人变更为其他承运人，这种情况为（）。 A、自愿退票 B、非自愿退票 C、签转 D、错乘 13、下列哪一项不是首都机场集团企业宗旨（）。 A、用创造满足客户需求 B、用创新谋求集团发展 C、用创业实现人生价值 D、用创立实现航空利润 14、下列重庆景区被列为世界文化遗产的是（）。 A、天坑地缝 B、长江三峡 C、大足石刻 D、龚滩古镇 15、“宁”是（）机场的一字简称。 A、南宁 B、南京 C、宁波 D、温州 16、韩国仁川国际机场的三字代码是（）。 A、INC B、ICN C、ICL D、ICA 17、以下城市名称和三字代码不相符的是：（）。 A、天津 TSN B、徐州 XUZ C、拉萨 LAX D、南昌 KHN 18、我国民航夏秋班期时刻表是从（）止。
A S F C无人机飞行器执证 理论考题题库 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-
ASFC无人机飞行器执证理论考题题库 一填空题 1、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准管理实施工作是由(中国航空运动协会)具体负责、实施 2、国务院，中央军委空中交通管制委员会简称：（国家空管委）统一领导全国（低空空域）的使用管理工作。低空空域原则上是指真高（1000米）以下。 3、在中华人民共和国境内按照飞行管制责任划分（飞行管制区）；（飞行管制分区）；（机场飞行管制区）。 4、遥控航空模型飞行员由（国家）、（省、直辖市、自治区）和（地市）级协会三级管理实施。 5、遥控航空模型飞行员技术等级标准中的飞行类别是;代码：A类（遥控固定翼模型)、代码：C类(遥控直升机模型)）及代码：X类(遥控多旋翼飞行器模型）三个类别。 6、遥控航空模型飞行员技术等级标准共分（九个）级别，（八级）最低，（特级）最高。 7、遥控航空模型飞行员技术等级标准分分三个层次：初级为（八级、七级、六级）；中级为（五级、四级、三级）；高级为（二级、一级、特级）。X类暂不设（高级）。 8、获得技术等级后的飞行范围应根据等级要求限定在指定的飞行场地飞行，一般限于模型飞行高度小于（120）米（含）、模型飞行空域半径小于（500）米（含），未经批准不得在其它公共场所随意飞行。 9、理论考核按申请等级分别考核国家安全（飞行法规，飞行原理），航空模型（结构、工艺、原理、器材使用）等知识，遥控设备及遥控飞行技术等内容。报考高级别还需掌握（遥控飞行技能，训练心理学）等教学理论和技术。
民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则 （1996年8月1日发布，2002年10月21日第一次修订， 2004年12月16日第二次修订） CCAR-61R2 中国民用航空总局令 第137 号 《中国民用航空总局关于修订<民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则>（CCAR-61R1）的决定》已经2004年12月16日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2005年1月15日起施行。 局长杨元元 二○○四年十二月十六日3
中国民用航空总局关于修订《民用航空器驾驶员、 飞行教员和地面教员合格审定规则》的决定 中国民用航空总局根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和其他有关规定，决定对2002年10月21日以中国民用航空总局第115号令公布的《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61R1）作如下修改： 一、第61.7条定义(t)修改为： “(t) 考试员，是指由局方授权实施本规则要求的航空人员执照或者等级的定期检查、熟练检查、实践考试或者理论考试的人员。考试员必须是局方的监察员、或者按照中国民用航空规章《民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表规定》（CCAR-183FS）委任的驾驶考试员或者经局方批准的检查人员。” 二、第61.9条执照、合格证、等级和许可的要求（h）修改为： “(h) 对特定运行的年龄限制 (1) 参与CCAR-121运行的驾驶员必须遵守CCAR-121对驾驶员年龄的限制。 (2) 年满60周岁的驾驶员执照持有人从事国际商业航空运输运行的航空器上担任驾驶员前应当得到运行所在国的允许。” 三、第61.13条按本规则颁发的执照和等级(d) 修改为： “(d) 对完成本规则所要求的相应训练并符合所申请等级要求的申请人，在其地面教员执照上签注下列相应的等级： (1) 地面教员执照种类： (i) 基础； (ii) 高级； (iii) 仪表。 (2) 航空器类别等级： (i) 飞机； (ii) 旋翼机； (iii) 滑翔机； (iv) 初级飞机。” 四、第61.31条执照、等级和许可的申请与审批修改为： “(a) 符合本规则规定条件的申请人，可以向中国民用航空总局指定管辖权的民航地区管理局提交申请执照、等级或许可的书面申请书,并按规定交纳相应的费用。 (1) 在递交申请书时，申请人还应当提交下述材料： (i) 身份证明； (ii) 学历证明； (iii) 理论考试合格证明； (iv) 体检合格证明； (v) 原执照（如要求）； (vi) 飞行经历记录本（如要求）；4
有执照，从事直接与空中航行有关工作的专业人员。我国的民用航空法对航空人员没有从理论上界定，而是采用了举例的方法，航空人员是指从事民用航空的空勤人员和地面人员，其中空勤人员包括驾驶员，领航员，飞行机械人员，飞行通信员，乘务员，地面人员包括民用航空器维修人员，空中交通管制员，飞行签派员航空电台通信员。我国民用航空法规定了航空人员违法后应承担责任1航空人员造成重大飞行事故的责任。人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役，造成飞机坠毁或者人员死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑。2未取得必要资质而从事民用航空活动的责任。取得航空人员执照体检合格障儿童是民航活动的人员，由国务院民用航空主管部门责令停止民航活动，在国务院民用航空主管部门规定的期限内不得申领有关执照和证书给所在单位处以20万元以下的罚款。3航空器飞行前几展位做检查；偏离指定航路或飞行高度；不再法定情况内，飞越城市上空，出现此类情况，由国务院民用航空主管部门对机长给予警告或者扣扣执照一个月到六个月的处罚，情节比较严重的可以吊销执照4机组人员责任。未随身携带执照和体检合格证书的。航空器遇险时，没有最后离开航空器的，受到酒类饮料麻醉剂或其他药物影响，损失工作能力办人执行飞行任务的，主管部门给予警告，或者，吊扣执照一到六个月，最后两项情况可以吊销执照。《国际民用航空公约》对航空人员的指导和合格证书的规定1颁发合格证书和执照的必要性2知道不符合国际标准的情况，应在其执照上签注或加一附件列举为何不符合此项条件的详情。持有这种签证的合格证书或执照的航空人员，除非经航空器的所进入的领土所属国准许，不得参加国际航行。3对其他缔约国颁发的合格证书和执照的承认。我国对航空人员合格证书和纸上的规定新航空法第四十条规定，航空人员应当接受专门训练，经考核合格取得国务民用航空主管部门颁发的执照，方可担任其执照载明的工作。空勤人员和空中交通管制员在取得执照前，还应当接受国务院民用航空部门认可的可检查单位的检查，并取得国务院民用航空主管部门颁发的体检合格证书。第41条规定，空勤人员在执行飞行任务时，应当随身携带执照和体检检查合格证书。航空人员资格的取得因符合道德要求、年龄要求、语言要求、学历要求以及其他要求。航空人员资格的丧失执照的暂停、执照的收回，执照的自然中断，执照的注销。执照的暂停是指持有人因法定原因，执照管理机关依法暂停其制造的效力，被暂停的执照经过暂停期间后可以按照规定予以回复。执照的收回相比执照 的暂停要严厉一些。一旦收 回不能恢复。再次申请执照 的，应重新进行岗位资格培 训，申请程序遵照，初次申 请的程序。执照的自然中断 是由于离职等自然原因脱离 管制岗位，有执照管理部门 认定暂停其极大的效力，愚 侄赵赞挺类似，自然中断后 的只照一照规定也可以恢复。 执照的注销是由于调离工作 和年龄等自然因素，执照管 理机关对该执照才去永久性 行期间在航空器内担任职务 的人员组成的团体。机组分 为飞行机组和乘务机组。飞 行机组是指在飞行中直接操 纵航空器和操作航空器上通 信导航设备的人员，包括驾 驶员、领航员、飞行通信员 和飞行机械员。乘务机组是 只除飞行机组成员之外的其 他人员，他们主要是客舱乘 务员，操纵航空器之外的其 他辅助性职务。机长是指在 飞行期间内负责航空器的运 行和安全的驾驶员。机长的 资格1现行国际规定，机长 应当是航空器的驾驶员，并 且负责航空器的运行和安全； 每次飞行航空器的经营人都 应当指定一名驾驶员担任机 长；对年龄上限，规定年满 60岁的驾驶员不得担任定期 和不定期国际航空运输飞行 的航空器的机长2国内规定： 机长应当由具有独立驾驶该 型号民用航空器的技术和经 验的驾驶员担任；飞行中机 长因故不能履行职务的，有 仅次于机长职务的驾驶员代 理记账，在下一个经停地起 飞前，民用航空器所有人或 者承租人应当指派新机长接 任；机场邮政驾驶员担任， 如果机组中有两名以上正驾 驶员必须指定一名为机长， 并且在飞行任务中注明。机 长的职责1国际规定：总体 上，在飞行时间内对航空器 的运行和安全承担责任；原 则上机长因对航空器的操作 和安全以及航空机内所有人 员的安全负责；操作上，机 场应掌握航空器的适航情况； 安全方面，机长应当及时报 告突发状况；其他方面，如 对遇险航空器或船只的救援 措施以及对遇险信号的应对 措施等2国内规定：民航法 44票，民用航空器的操作由 机长负责，机长应当严格履 行职责，保护民用航空器及 其所载人员和财产安全；45 条，飞行前机长应当对航空 器实施必要的检查，未经检 查不得起飞；48条在遇到紧 急情况时机长必须采取措施， 首先组织旅客安全离开，机 长应当最后离开；49条民航 空器发生事故，机长应当直 接，或者通过空中交通管制 单位，如实将情况及时报告 主管部门；50条机长收到船 舶或其他航空器的遇险信号， 或现遇险的船舶航空器及其 人员，应当将遇险情况及时 报告就近的空中交通管制单 位应给于可能的合理的援助。 机长的权力1国际规定。航 空器机长在情妇的期间对航 空器的处置有最后的决定权； 如果航空器显然将实际延误 不能继续飞行时，机长在等 待有关政府当局指示时，或 者帮他的机组无法与该政府 当局取得联系时，机长有权 采取他认为对旅客和机组的 健康和安全以及为避免或最 大限度减少对航空器本身及 载荷的损失或损坏所需紧急 措施。63年的东京公约中指 出。方航空，微信上出现犯 罪行为时机长有权对此人采 取合理的措施，包括必要的 管束措施；机长在有理由认 为某人在航空器内发货，将 做出危害航空器的行为是可 在航空器降落的任何国家的 领土上使该人离开航空器； 机长可以要求或授权机组其 他成员给你协助，并可以请 求或授权但不能强求旅客给 于协助，来管束他有权管束 的任何人；可以将犯罪人移 交给航空器降落地任何缔约 国的女婴，主管当局；机场 有受委托转交外交邮袋和领 馆有的权利，但不得被视为 外交信差和领馆信差2国内 规定。44条，机长在其职权 范围内发布的命令，民用航 空器所载人员都应当执行； 起飞前机长发现航空器机场 气象条件不符合规定，不能 保证飞行安全的有权拒绝起 飞；飞行中，对于危及飞行 安全的行为在保障安全的前 提下，有权采取必要措施。 特殊情况时为保障航空器及 所有人员的安全，机长有权 对民用航空器作出处置；当 机长认为某些机组成员不适 合飞行任务的有权提出调整； 空气与现实，机长有权采取 一切必要措施，并指挥机组 是指的陆地上或水面上你快 发片的区域（包括各种建筑 装置和设备）其全部或部分 意图供飞机降落起飞和地面 活动之用，也就是说机场是 指陆地上或水面上可供飞机 降落起飞和地面活动的区域 包括区域内的建筑物和附属 设施。国内民用机场是指专 供民用航空器起飞、降落、 滑行，停放以及进行其他活 动使用的话定区域包括附属 的建筑物装置和设施。民用 机场的分类1按照接纳的航 空器类型分为直升机场、短 距起降机场、常规机场2按 经营范围大小分为国际机场 和国内机场3按在民航体系 中的地位分为轴心机场、地 区机场和备降机场4按服务 人民共和国民用航空法》中 第六章民用机场的内容和， 04年《民用机场建设管理规 定》来规定。军民合用机场 由国务院中央军事委员会另 行制定管理办法。民用机场 建设阶段机场选址、总体规 划、工程初步设计、工程施 工图设计、机场建设实施、 竣工和验收民用机场管理体 制03年9月4日国务院发布 的《国务院关于民航机场管 理体制和行政管理体制改革 实施方案的批复》中规定了 民航机场管理和行政管理体 制的改革实施方案。体制改 革的原则和目标，改革的实 施过程中应当保证飞行安全 和空防安全，保障生产经营 的顺利进行，并且保证机场 职工队伍和社会稳定。在这 样的原则下通过改革达到机 场管理的政企分开，机场下 发，自主经营，自我完善， 提高效益，改进服务的目的， 促进中国民航事业的进一步 发展。民用机场使用许可制 度从2005年11月7日开始 我国民用机场实行许可制。 2005年8月31日发布的《民 用机场使用许可规定》中规 定了机场使用许可管理和使 用许可证的有关内容，适用 于民用机场和居民合用机场 的民用部分，不适用于临时 机场。机场使用许可证的内 容主要包括机场名称，机场 所有者法定代表人，机场管 理机构名称，飞行区指标， 可使用机型，使用许可证编 号，机场管理机构法定代表 人，机场使用性质，道面等 级号、消防救援等级，跑到 运行类别，目视助航条件， 其他格式条款。机场使用手 册是随同民用机场使用许可 证一定批准机场运行的基本 依据，机场管理机构应当严 格按照手册运行和管理机场， 手册应当包括五方面内容1 编制手册的目的和适用范围， 对手册的使用管理要求，机 场管理机构的责任，机场管 理机构的承诺2描述机场安 全管理系统，包括机场内设 的组织机构人员及其职责， 机场安全管理的方针政策， 机场安全运行的信息管理和 报告制度3机场运行程序和 安全管理要求，包括飞行区 场地管理、目视助航设施及 机场供电系统管理，机平运 行管理，机场控制区内车辆 及驾驶人员的管理4机场应 急救援预案，主要包括，应 急救援的组织机构，人员及 其职责，应急救援的具体项 目及相应的预案，有关单位 的协议分工等5机场资料及 附图，包括跑道医生讲带， 滑行道，基平，障碍物，通 信，导航，行管，气象等设 施的说明及其他图片资料。 机场设施管理1机场场道的 管理包括，机场道面检查清 扫制度，机场道面摩擦特性 标准，机场场道的检查维修 制度，机场道面的初雪和除 冰2航站楼的管理。包括制 定航站楼的整体布局，管理 航站楼内的各种设施，对航 站楼内的房屋和场地。负责 航站楼内的治安管理，提供 其他服务，如医疗救护、问 询。3机场专用设备管理。包 括专用设备的定期检验制度， 专用设备的日常检查和维护， 报告制度，民航地区管理局 应将专用设备的使用安全纳 入你用机场运行安全检查范 围，并将检查中发现的重大 问题及时报告民航总局4机 场净空管理。国际机场的审 批机构和报批程序现有的运 输机场申请设立国际机场， 应当由所在地政府同意后向 民航总局提出申请，包括设 立国际机场的必要性和可行 性，机场所在区域经济社会 的发展需求，机场安全运行 和经营状况，机场设置出入
机场航空飞行工作上岗证 机场航空飞行工作上岗证：从岗位要求到申领流程的全面解读 【导语】 机场航空飞行工作上岗证是从事机场相关工作必备的资格证书。它不仅是证明一个人具备从事航空飞行工作的能力和资质的象征，也是航空行业的门槛。今天，我们将从岗位要求、申领流程和个人观点三个方面来全面解读机场航空飞行工作上岗证，帮助大家更深入地了解这个重要的资格证书。 一、岗位要求 机场航空飞行工作上岗证是航空运输行业规范和保证飞行工作质量的重要依据。对于从事航空飞行相关工作的人员来说，获得该证书是职业发展和上升的基础。具体的岗位要求如下： 1. 航空工作者：包括飞行员、飞行训练员、航空运输和服务人员等； 2. 学历要求：一般要求大专以上学历，特定岗位可能会有更高的学历要求； 3. 健康状况：身体健康，符合航空工作者身体条件的标准； 4. 技能要求：掌握航空飞行相关的理论知识和实际操作技能； 5. 安全意识：具备良好的飞行安全意识和应对突发情况的能力。
二、申领流程 机场航空飞行工作上岗证的申领流程相对繁琐，但这也是确保获得资格证书的必要程序。一般来说，申领流程包括以下几个步骤： 步骤一：准备材料 申请人需要准备唯一识别信息、学历证明、职称证书等相关材料。 步骤二：培训和考试 申请人需要参加经过认可的培训机构提供的培训课程，并参加相应的考试。 步骤三：申请递交 通过培训和考试后，申请人需要将相关材料和考试成绩单递交给航空管理部门或相关机构进行审核。 步骤四：证书颁发 审核通过后，航空管理部门或相关机构会颁发机场航空飞行工作上岗证。 三、个人观点和理解 从机场航空飞行工作上岗证的要求和申领流程中，我们可以看出这一证书的重要性和严谨性。在我看来，获得机场航空飞行工作上岗证不
机场航空飞行工作上岗证 《机场航空飞行工作上岗证》 一、什么是机场航空飞行工作上岗证？ 在机场航空领域工作的人员，需要持有相应的上岗证才能从事相关工作。机场航空飞行工作上岗证是一种证书，它证明了持有人在机场航空领域具备相关专业知识和技能，具备从事相关工作的能力。根据《民用航空法》的相关规定，持证人员必须经过专业培训，并通过相应的考核才能取得上岗证书。 二、机场航空飞行工作上岗证的必要性 1. 提升工作技能：持有机场航空飞行工作上岗证的人员，经过专业的培训和考核，能够掌握航空领域的专业知识和技能，能够更好地适应工作要求。 2. 保障飞行安全：航空领域的工作涉及到飞行安全等重要问题，持证人员具备相关知识和能力，能够有效地保障飞行安全。 3. 合法合规：根据法律法规的规定，从事机场航空飞行工作的人员必须持有相应的上岗证，否则将会面临法律责任。 三、如何取得机场航空飞行工作上岗证？ 1. 报名培训：有意向取得机场航空飞行工作上岗证的人员，可以通过
相关渠道进行报名，参加机场航空领域的专业培训。 2. 参加培训考核：参加培训后，需要参加相关考核，测试自己对航空 领域知识和技能的掌握程度。 3. 领取上岗证书：通过培训考核后，合格者可以领取机场航空飞行工 作上岗证书。 四、个人观点和理解 作为机场航空领域的从业人员，持有机场航空飞行工作上岗证至关重要。通过专业的培训和考核，不仅能够提升自己的工作能力，更能够 为航空安全保驾护航。我个人深切体会到持证之重要，也希望更多的 人能够认识到这一点。 总结回顾 机场航空飞行工作上岗证是机场航空领域从业人员必须具备的证书之一，它不仅是提升工作能力的象征，更是保障飞行安全的重要保证。 持有该证书的人员经过专业培训和考核，具备了相关知识和技能，能 够更好地适应工作要求。我强烈建议有意向从事机场航空工作的人员，务必努力取得机场航空飞行工作上岗证，以提升自身竞争力，也为航 空安全贡献自己的力量。机场航空飞行工作上岗证作为机场航空领域 从业人员的必备证书，其重要性不言而喻。持有上岗证的人员经过专 业的培训和考核，具备了相关知识和技能，能够更好地适应工作要求，保障飞行安全。在这篇文章中，我们将继续探讨机场航空飞行工作上 岗证的必要性、如何取得该证书、持证人员的责任和义务，以及持证
中国民用航空局关于印发民航运行单位值班领导持证 上岗管理办法的通知 文章属性 •【制定机关】中国民用航空局 •【公布日期】2021.12.27 •【文号】民航规〔2021〕47 号 •【施行日期】2022.04.01 •【效力等级】部门规范性文件 •【时效性】现行有效 •【主题分类】民航 正文 关于印发民航运行单位值班领导持证上岗管理办法的通知 民航规〔2021〕47 号民航各地区管理局，各运输航空公司，各机场公司，空管局、运行监控中心：为保障民航系统安全运行，落实运行单位安全主体责任，有效组织突发事件应急处置，规范运行单位值班领导持证上岗管理工作，制定《民航运行单位值班领导持证上岗管理办法》，现予以印发，自 2022年4月1日起施行，请遵照执行。 中国民用航空局 2021年12月27日民航运行单位值班领导持证上岗管理办法第一条为保障民航系统安全运行，落实运行单位安全主体责任，有效组织突发事件应急处置，规范运行单位值班领导持证上岗管理工作，根据《中华人民共和国安全生产法》《生产安全事故应急条例》《民用航空安全管理规定》等有关法律、法规及规章，制定本办法。 第二条本办法适用于国内运输航空公司（含分公司）、运输机场、空管系
统（包括民航局空管局、地区空管局、空管分局、空管站）等单位（以下统称运行单位）的领导开展运行值班持证上岗的管理活动。 第三条本办法所称运行单位值班领导，是指按本办法满足持证上岗条件，并对本单位当日安全生产、运行保障、应急处置等方面工作负有领导责任的值班领导。 第四条中国民用航空局（以下简称民航局）负责运行单位值班领导持证上岗工作的统一管理及专项课程模块的设计和开发。 中国民用航空局运行监控中心（以下简称运行监控中心）负责运行单位值班领导持证上岗工作的日常管理。 中国民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）负责辖区内运行单位值班领导持证上岗工作的监督检查，并应当对运行单位或其他机构组织的培训进行抽查考核，确保培训要求落实到位。 第五条运行单位职责 为本单位领导获得相关证照或参与培训提供必要条件，确保值班领导具备本办法规定的上岗条件。 汇总本单位值班领导符合上岗条件的证明材料，并做好登记、核实、存档、备案工作。 根据本单位运行值班的主要职责及工作特点，对本单位值班领导开展其他必要的、满足实际工作需求的培训。 配合有关部门做好本单位值班领导持证上岗的监督、检查、管理等各项工作。 第六条运行单位值班领导应当满足下列条件之一，可视为持证上岗： （一）参加下列培训之一，考核合格并取得证书，具备相应知识和能力： １．民航局组织的包含专项课程模块的培训。 ２．本单位或其他机构组织的培训，培训项目应至少包含专项课程模块所列内
中国民用航空安全检查规则 中国民用航空安全检查规则 (1999年5月14日中国民用航空总局令第85号) 第一章总则 第一条为保障民用航空运输安全正常进行，规范民用航空安全检查工作，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等有关法律、法规，制定本规则。 第二条本规则适用于中华人民共和国境内一切民用航空运输活动，以及与民用航空有关的单位和个人。 运输危险物品按照危险物品运输有关规定办理。 第三条民用航空安全检查部门(以下简称安检部门)，依照有关法律、法规和本规则，通过实施安全检查工作(以下简称安检工作)，防止危及航空安全的危险品、违禁品进入民用航空器，保障民用航空器及其所载人员、财产的安全。 第四条安检工作包括对乘坐民用航空器的旅客及其行李、进入候机隔离区的其他人员及其物品，以及空运货物、邮件的安全检查；对候机隔离区内的人员、物品进行安全监控；对执行飞行任务的民用航空器实施监护。 第五条民航公安机关对安检部门的业务工作进行统一管理和检查、监督。从事民用航空活动的单位和人员应当配合安检部门开展工作，共同维护民用航空安全。 第六条安检部门发现有本规则规定的危及民用航空安全行为的，应当予以制止并交由民航公安机关审查处理。 第七条乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及进入候机隔离区或民用航空器的其他人员和物品，必须接受安全检查；但是，国务院规定免检的除外。 第八条安检工作可以收取费用。安检工作费用的收取办法由民航总局另行制定。 第九条安检工作应当坚持安全第一、严格检查、文明执勤、热情服务的原则。 第二章安检部门及其人员 第一节安检部门 第十条设立安检部门应当经中国民用航空总局(以下简称民航总局)审核同意并颁发《民用航空安全检查许可证》；民航地区管理局在民航总局授权范围内行使审核权。 未取得《民用航空安全检查许可证》，任何部门或者个人不得从事安检工作。 《民用航空安全检查许可证》有效期为五年，到期由颁证机关重新审核换发。
客运部上岗证考试辅导资料一、航空联盟常识
星空联盟定义：是由多个世界领先的国际航空公司组成的国际航空联盟。这些航空公司有着共同的目标，就是为了经常飞行的旅客提供： 1、全球范围内的一致的身份识别 2、便捷、安全、放心的全球旅行 3、无缝隙的服务 星空联盟的宗旨是为旅客提供更加顺畅的航空旅行经历。 星空联盟金卡利益 1、优先订座候补 2、优先机场候补 3、优先办理登机手续 4、额外行李额和优先受理 5、星空联盟金卡休息室准入 星空联盟银卡利益 1、优先订座候补 2、优先机场候补 二、电子客票 1、电子客票状态 OPEN FOR USE 客票有效未使用
VOID 客票已作废 REFUND 已退票 SESPENDED 系统处理，客票禁止使用 USED/FLOWN 客票已使用 PRINT/EXCH 客票已换开为纸票 LIFTED/BOARDED 旅客已登机 CPN NOTE 未获机场控制权 AIRP CNTL/XX 机场控制权已交给实际承运方 PAPER TICKET 电子客票换开后的纸票记录 2、查看ET客票状态的指令 ETKD：N （N是指序号） ETKD：TN/票号 ETKD：NI/证件号 ETKD：CN/PNR号 ETKD：NM/姓名 3、查看ET客票历史记录指令 ETKD：TN/票号，H 4、提取旅客详细信息 方法一：PR：序号 方法二：PR：航班号/日期/子舱位，ET票号显示信息中TKNE标识电子客票票号；FOID标
识身份证信息 5、候补接收ET旅客 PA舱位目的地1姓/名，ET航段号，URES 6、接收ET婴儿 6.1 当婴儿信息已录入系统 〉PD*，INF 〉PA1，INF1姓/名 6.2 当婴儿信息未录入系统 〉先接收成人旅客，指令PA1 〉查看婴儿电客信息，用ETKD指令中的一种〉PU1,INF1姓/名，ET航段 三、行李查询电报 1、少收报 QD PEKLNCA .TAOLN8X 121600工作人员代号
中国民用航空飞行签派员执照管理规则 正文： ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空总局令 （第８９号） 现发布《中国民用航空飞行签派员执照管理规则》（ＣＣＡＲ－６５ＦＳ），自发布之日起施行。 局长刘剑锋 一九九九年十月十五日 中国民用航空飞行签派员执照管理规则 （１９９９年１０月１５日发布） 目录 第一章总则 第二章执照的申请与颁发 第三章执照管理 第四章执照申请人应当具备的知识、经历和技能 第五章训练机构和训练课程 第六章附则 附件一飞行签派员训练课程 附件二中国民用航空飞行签派员执照申请表 附件三中国民用航空飞行签派员执照考试成绩报告表
中国民用航空飞行签派员执照管理规则 第一章总则 第一条为规范中国民用航空飞行签派员执照的管理，根据《中华人民共和国民用航空法》，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国设立的公共航空运输企业和通用航空企业（以下统称航空营运人）指派履行民用航空器飞行签派职责的人员取得飞行签派员执照的程序以及飞行签派员执照的管理。 第三条中国民用航空飞行签派员执照是飞行签派员的资格证书。凡被航空营运人指派履行民用航空器飞行签派职责的人员，必须持有按本规则颁发的飞行签派员执照。 飞行签派员取得按本规则颁发的执照后，应当按照航空营运人的飞行签派员训练大纲完成训练，并取得上岗资格，方能在负责的相应区域内，履行飞行签派员职责。 第四条飞行签派员执照由中国民用航空总局（以下简称民航总局）颁发。 民航总局飞行标准职能部门负责飞行签派员执照的审批、颁发和管理，并负责批准飞行签派员课程训练大纲、制定飞行签派员执照考试标准。 民航地区管理局（以下简称地区管理局）负责本地区飞行签派员执照申请的审查、执照考试和执照管理。 第二章执照的申请与颁发 第五条飞行签派员执照申请人应当具备以下基本条件： （一）年满２１周岁； （二）品德良好； （三）身体健康，口齿清楚，能清楚地读、讲和理解汉语； （四）具有大专（含）以上的学历； （五）在民航总局认呆的训练机构经飞行签派专业训练并考试合格。 第六条符合本规则第五条的申请人应当按照下列程序向所在地地区管理局申请飞行签派员执照：（一）填写本规则附件二《中国民用航空飞行签派员执照申请表》； （二）按照《民用航空空中交通管制员体格检查鉴定标准》中的三级医学条件和要求进行体检； （三）提供飞行签派员训练证书、训练机构考试记录复印件和体检合格证； （四）地区管理局飞行签派员执照管理部门对申请人提交的申请文件进行审核，并组织符合条件的执照申请人按本规则第四章规定的内容进行考试。 第七条飞行签派员执照考试分为笔试和口试。申请人笔试成绩达到百分制的８０％（含）以上，口试成绩达到５分制的４分（含）以上为通过考试。
中国民用航空空中交通管制员执照管理规则(1999年修订) 正文： ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空总局令 （第８２号） 现发布《中国民用航空空中交通管制员执照管理规则》（ＣＣＡＲ－６６ＴＭ－Ｉ－Ｒ２），自发布之日起施行。 局长刘剑锋 一九九九年一月八日 中国民用航空空中交通管制员执照管理规则 （１９８６年４月１４日发布，１９９７年１月６日民航总局令第６０号第一次修订１９９９年１月８日民航总局令第８２号第二次修订） 第一章总则 第一条为了加强中国民用航空空中交通管制员的技术管理，根据《中华人民共和国民用航空法》和《中国民用航空空中交通管理规则》，参照国际民用航空公约及其附件的有关规定，制定本规则。 第二条中国民用航空空中交通管制员执照（以下简称执照）是空中交通管制人员执行空中交通管制任务的资格证书，未取得执照者不得单独上岗工作。 第三条执照由中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一颁发和管理。 民航总局空中交通管理局（以下简称民航总局空管局）负责办理颁发和管理执照的具体事宜，并应当定期向民航总局报告执照颁发和管理的情况。
民航地区管理局负责本地区的执照管理工作。 民航地区管理局执照管理部门（以下简称地区执照管理部门）负责办理管理执照的具体事宜，并应当定期向民航地区管理局报告执照的管理情况。 前款所称地区执照管理部门是指民航地区管理局空中交通管理局，未设地区管理局空中交通管理局的，是指该地区管理局相应的执照管理部门。 第二章执照颁发 第四条执照分为机场塔台管制员执照、进近管制员执照、区域管制员执照、进近（监视）雷达管制员执照、进近（精密）雷达管制员执照、区域（监视）雷达管制员执照、空中交通服务报告室（以下简称报告室）管制员执照、地区管理局调度室（以下简称管调）管制员执照、总局调度室（以下简称总调）管制员执照。 第五条执照申请人应当具备下列条件： （一）中华人民共和国公民； （二）年龄在２０周岁（含）以上６０周岁（含）以下； （三）品德良好； （四）在民航总局认可的训练机构，经过空中交通管制专业课程学习并考试及格； （五）身体健康，口齿清楚，不得有口吃、难以听懂的口音或其他语言缺陷； （六）具有大专（含）以上学历，但在本规则施行前已经取得执照的人员不受此限制。 第六条执照的申请、考核和颁发，按照下列程序办理： （一）由执照申请人如实填写本规则附件三《中国民用航空空中交通管制员执照申请表》（以下简称执照申请表）； （二）执照申请人所在单位应当对执照申请人的条件和岗位资格培训情况进行初步审查，并决定是否向其所在地的地区执照管理部门递交执照申请表申请颁发执照； （三）地区执照管理部门接到执照申请表后，应当对执照申请人是否具备条件进行审核，对符合条件的，应当组织空中交通管制检查员对执照申请人进行理论考试和技能考核。执照申请人理论考试百分制成绩在８０分（含）以上，技能考核按优、良、中、差评定在“良”（含以上的，为考试和考核合格人员。执照申请人的考试和考核应当按照本规则附件一《取得机场塔台、进近、区域、进近（监视）雷达、进近（精密）雷达、区域（监视）雷达管制员执照应当具有的专业知识、经历和技能》和附件二《取得报告室、管调、总调管制员执照应当具有的专业知识、经历和技能》的要求进行。 （四）执照申请人经民航总局认可的体格检查单位（以下简称体检单位）的体格检查，除报告室、管调、总调管制员申请人视力应当符合民航总局的有关规定外，执照申请人应当符合《民用航空空中交通管
中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR-62FS 中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR-62FS 中国民用航空总局令第77 号现发布《中国民用航空飞行人员训练管理规定》(CCAR-62FS)，自发布之日起施行。局长剑锋一九九八年七月三日第一章总则第一条为规民用航空飞行人员训练和训练管理工作，保证训练质量和飞行安全，根据《中华人民国民用航空法》和国家其他有关规定，制定本规定。第二条本规定适用于在中华人民国登记的公共航空运输企业、通用航空企业和从事民用航空飞行活动的其他单位(以下简称航空营运人)，飞行院校、飞行训练中心和从事民用航空飞行人员训练活动的其他单位(以下简称飞行训练机构)，以及参与民用航空飞行人员训练活动的个人。第三条中国民用航空总局(以下简称民航总局)统一管理民用航空飞行人员训练工作。民航总局飞行标准职能部门负责管理飞行人员训练工作，制定飞行人员训练标准，对航空营运人及飞行训练机构的飞行人员训练工作进行合格审定。民航地区管理局(以下简称地区管理局)根据民航总局授权，管理本地区飞行人员训练工作。第四条航空营运人和飞行训练机构应当按照本规定和其他有关规定，对其飞行人员实施充分训练，使其达到并保持安全营运所需要的飞行技术标准。参与训练活动的飞行人员应当在各种训练中，按照训练大纲的要求，完成规定的训练课时和容，达到规定的飞行技术标准。第五条本规定中，按照附件一《民用飞机、民用直升机训练分级》的分类方法，民用飞机分为小型、中型、大型、重型四个等级，民用直升机分为小型、中型两个等级。第六条本规定中，驾驶员飞行经历时间是指持有合格证或执照的驾驶员在航空器驾驶员座位上被带飞、单飞，以及担任机长、副驾驶、教员、检查员的飞行时间的总和。驾驶员飞行经历时间应当按照《民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定规则》(以下简称CCAR-61FS)的规定填入飞行人员《飞行经历记录本》。前款所述驾驶员飞行经历时间不包括下列时间：(一)飞行学员在小型飞机或小型直升机上训练飞行中单飞时，作为同乘驾驶员的飞行时间；(二)担任领航员、飞行机械员或飞行通信员的飞行时间。第七条本规定中，机长时间是指驾驶员在航空器驾驶员座位上担任机长、飞行教员、飞行检查员和在训练飞行中单飞、监视下单飞的飞行时间的总和。第八条本规定中，监视下单飞是指经民航总局批准的飞行院校中的飞行学员在同机飞行的教员或检查员直接监视下进行的单飞。监视下单飞的每次飞行应当符合下列要求：(一)飞行学员应当独立完成飞行计划的制定，包括重量和燃油计算等；(二)飞行学员应当按规定完成飞行前和飞行中的各项检查、各种操作以及应急程序；(三)在飞行全过程中，飞行学员应当履行和完成作为机长的所有职责和工作； (四)飞行学员应当操纵航空器起飞和着陆，并独立处置空通程序、通信联络、气象条件等所有问题。在监视下单飞的飞行全过程中，飞行学员应当对安全负责，教员或检查员负有监控、纠正的责任。飞行学员计划做的或正在做的任一动作，经教员或检查员审查不合格的，该次飞行全部飞行时间记入带飞时间，不得作为监视下单飞时间。第二章飞行人员训练管理机构和管理人员第九条民航总局和地区管理局配备适当数量的飞行标准监察员，具体负责飞行人员训练工作的监督检查。飞行标准监察员的资格由民航总局审查认定并颁发证件。地区管理局持有飞行人员执照的飞行标准监察员数量与该地区飞行人员数量的比例应当为1：60至1：80。第十条飞行标准监察员在训练管理方面的职责如下：(一) 对委任飞行检查代表和航空营运人、飞行训练机构的飞行检查人员进行监督检查；(二)对航空营运人、飞行训练机构的飞行人员训练进行监督检查，包括检查训练文件、档案资料、训练设施和进入训练现场(含进入模拟机和飞行中航空器的驾驶舱)检查飞行人员的训练和技术状况；(三)对飞行人员进行执照、等级、合格证、授权的检查和考试； (四) 对在训练方面存在问题的单位或个人提出限期改正的意见；(五)民航总局授权的其他职责。第十一条民航总局和地区管理局可以委任适当数量的委任飞行检查代表，完成民航总局和地区管理局指定的飞行训练质量检查和执照考试工作。委任飞行检查代表应当对民航总局和地区管理局负责，并且应当及时向委任部门书面报告检查情况。委任飞行检查代表的任期为2年。第十二条航空营运人和飞行训练机构应当根据本规定对所属飞行人员实施训练，并制定飞行人员训练管理办法和飞行技术标准。前款所述办法和标准不得低于本规定的要求。第十三条航空营运人和飞行训练机构应当根据飞行人员训练管理的需要设立飞行技术管理部门，建立由总飞行师或技术负责人负责、飞行技术管理部门统一管理的飞行训练管理系统。公共航空运输企业应当设立专职总飞行师。航空营运人和飞行训练机构应当根据有关规定制订训练大纲、训练手册、训练计划和实施方案，建立健全各种训练、检查和考试制度，进行训练工作总结。第十四条航空