业余无线电常用术语 （版本：2011-0703） 业余无线电的活动和管理离不开接触一些常用的术语，正确了解这些“行话”的含义是业余无线电爱好者和管理者的基本功。为了便于初学者学习，下面列出一些术语的正式定义及其来源供参考。 我们以后将可能不断补充有关内容，请注意本文件的修改日期。 什么是各国无线电“主管部门（administration）”？ ITU《无线电规则》第1.2条: 主管部门：负责履行《国际电信联盟组织法》、《国际电信联盟公约》和行政规则内所规定的义务的任何政府部门或机关（《组织法》第1002款）。 什么是“电信（telecommunication）”？ ITU《无线电规则》第1.3条: 电信：利用导线、无线电、光学或其他电磁系统进行的对符号、信号、文字、图像、声音或任何性质信息的传输、发射或接收（《组织法》）。 什么是“无线电（radio）”？ ITU《无线电规则》第1.42条: 无线电：对无线电波的使用的通称。 什么是“无线电波（radio waves）”？ ITU《无线电规则》第1.5条: 无线电波或赫兹波：不用人工波导而在空间传播的、频率规定在3000GHz以下的电磁波。 讨论：几十年以前由于探测能力限制的影响，无线电技术界常常把频率在数十千赫以上的电磁波才称为无线电波，现在在某些专门领域中也可能沿用一些比较狭义的关于无线电频率的定义。 但是随着器件的改进和数字处理技术的进步，可利用于通信的电磁波频率越来越低，例如军事、矿业和业余无线电通信所用的频率已经向低端延伸到数千赫甚至更低。按照ITU的这一定义，无线电波的频率没有设置下限。根据麦克斯韦理论，只要不是零频率的交变电场或者磁场，空间就会有电磁波存在，也就有无线电波。 什么是“无线电通信（radiocommunication）”？ ITU《无线电规则》第1.6条: 无线电通信：利用无线电波的电信（《组织法》）（《公约》）。 无线电频谱细分为那些频段（Frequency bands）和波段（wavelength bands）？ ITU《无线电规则》第2.1条: 无线电频谱应细分为九个频段，按照下表以递增的整数列示。因频率单位为赫兹（Hz），所以频率的表达方式应为： – 3 000 kHz以下（包括3 000 kHz），以千赫（kHz）表示； – 3 MHz以上至3 000 MHz（包括3 000 MHz），以兆赫（MHz）表示； – 3 GHz以上至3 000 GHz（包括3 000 GHz），以吉赫（GHz）表示。
移动通讯词汇（中英） 数字、英文 1/4比特数quarter bit number AGC恢复时间AGC recovery time AGC启动时间AGC attack time ATM技术asynchronous transfer technics, 异步转移模式，为多种速率信息的情况下研究的一种合适的传输与交换方式。 GSM 泛欧数字蜂窝移动通信系统GSM PLMN接入能力GSM PLMN access capability GSM PLMN连接类型属性 GSM PLMN connection type attribute GSM公共陆地移动网 GSM PLMN 用户身份模块：SIM J-K触发器J-K flip-flop M-序列M-sequence N进制数字信号n-ary digital system RS-232总线RS-232 bus A 安全地线 safe ground wire 安全特性 security feature 安装线 hook-up wire 按半周进行的多周期控制multicycle controlled by half-cycle 按键电话机p ush-button telephone set 按需分配多地址 demand assignment multiple access(DAMA) 按要求的电信业务demand telecommunication service 按组编码 encode by group B 八木天线Yagi antenna 白噪声white Gaussian noise 白噪声发生器white noise generator 半波偶极子halfwave dipole 半导体存储器 semiconductor memory 半导体集成电路semiconductor integrated circuit 半双工操作semi-duplex operation 半字节Nib 包络负反馈peak envelop negative feed-back 包络延时失真envelop delay distortion 薄膜thin film 薄膜混合集成电路thin film hybrid integrated circuit 保护比（射频） protection ratio (RF) 保护时段guard period 保密通信secure communication 报头header 报文分组packet 报文优先等级message priority 报讯alarm 备用工作方式spare mode 背景躁声background noise 倍频frequency multiplication 倍频程actave 倍频程滤波器octave filter 被呼地址修改通知 called address modified notification 被呼用户优先priority for called subscriber 本地PLMN local PLMN 本地交换机local exchange 本地移动用户身份local mobile station identity ( LMSI) 本地震荡器local oscillator 比功率(功率密度) specific power 比特bit 比特并行bit parallel 比特号码bit number (BN) 比特流bit stream 比特率bit rate 比特误码率bit error rate
很多无线电爱好者在刚刚购买设备后，都急切的想按下发射键说点什么。殊不知，良好的通联习惯就在此刻即将养成。“一步错、满盘输”，没有正确的通联习惯，后果是相当严重的。轻则招致其它HAM的反感，减少了通联次数；重则破坏正常的通联秩序，受到法律法规的制裁。以下简单介绍几种日常通联(U段400MHz/V段140MHz)的规范用语及操作方法。 首先，要在频率上“守听”。打开机器后，无论在哪个频率，都要等待几秒钟，听听是否有其它朋友正在使用该频率。如果有朋友正在通联，应该等他们说完。确认暂时没有朋友使用频率，可以开始呼叫了。正确的呼叫用语：“CQ、CQ、CQ，这里是BG1XXX（此为呼号）呼叫，并等待回应。”听到有朋友回答：“BG1XXX，这里是BG1ZZZ(另一呼号)，抄收您的信号，您请讲。”这时，您就可以将所要说的事情讲出，注意语句一定要简短。例如：“您好BG1ZZZ，这里是BG1XXX，我想询问。。。”通联过程中，不必每句都重复双方呼号，但至少在通联四、五句以上时重复一下，以便其它在频率上守听的朋友可以知道是谁在使用，也使通联对象清楚您是在和谁讲话。通联结束后，应该礼貌的报出结束语：“BG1ZZZ，这里是BG1XXX，很高兴与您通联，73！再见。”至此，一段正确的通联结束。
如果在守听的过程中，对其它朋友通联的事情很有兴趣，或是想加入他们的通联，可以选择“插入”。正确的方法是：在双方谈话的间隙，最好是一件事情说完的时候呼叫：“插入、插入、插入”。等待通联的任意一方提出：“插入的朋友请讲”后，方可加入通联。最好首先感谢通联双方，然后再说出自己的事情。通联结束，还应该再次感谢通联双方，并讲话语权交还给他们。 如果想在频率上呼叫某一位HAM（对方呼号是BG1AAA），在呼叫时不要呼叫“CQ”，应该直接呼叫对方呼号。例如：在确认频率暂无人使用时：“BG1AAA、BG1AAA、BG1AAA，这里是BG1XXX.”，对方抄收到您的信号，通联正式开始。 注解： 另外，900兆联系是指手机联系。 “守听”－－在频率上听其它朋友通联，并不发射说话。 “抄收”－－可以理解为收到、听到、明白了。
无线电通信名词解释 【音频】又称声频,就是人耳所能听见的频率。通常指15～20000赫(Hz)间的频率。 【话频】就是指音频范围内的语言频率。在一般电话通路中,通常指300～3400赫(Hz)间的频率。 【射频】无线电发射机通过天线能有效地发射至空间的电磁波的频率,统称为射频。若频率太低,发射的有效性很低,故习惯上所称的射频系指100千赫(KHz)以上的频率。 【视频】电视信号所包含的频率范围自几十赫至几兆赫,视频就是这一频率的统称。 【载波】起运载信息作用的正弦波或周期性脉冲,叫做载波(或载频),随着信号波的变化,使载波的幅度、频率或相位作相应的变化。 【信号】用来表达或携带信息的电量。 【信道】按传递信息的特性而划分的通路。包括可能实现而尚未实现的通路在内。 【模拟信号】在时间上就是连续的或对某一参量可以取无限个值的信号。 【数字信号】所谓数字信号,就是指信号就是离散的、不连续的。这就是信号只能按有限多个阶梯或增量变化与取值。换言之,对于数字信号,只需计算阶梯的数目而无需考虑阶梯内信号的大小(最常用的就是二进制编码)。 【波段】在无线电技术中,波段这个名词具有两种含义。其一就是指电磁波频谱的划分,例如长波、短波、超短波等波段。其二就是指发射机、接收机等设备的工作频率范围的划分。若把工作频率范围分成几个部分,这些部分也称为波段,例如三波段收音机等。 【波道】通信设备工作时所占用的通频带叫波道。通常一个通信设备在它所具有的频率范围内有许多个波道。 【通频带】一个电路所允许顺利通过的电流的频率范围,称为该电路的通频带。一般规定在电流等于最大电流值的0、707倍范围内上下两个频率之间的宽度为通频带。
无线电呼叫方法 业余无线电呼叫基本常识 1.1 沟通联络以前的一般呼叫在听清对方呼号以前的呼叫格式为：CQ +本台呼号+“呼叫”+“听到请回答”，如：“CQ、CQ、CQ，BA1AAA呼叫、BA1AAA 呼叫、BA1AAA呼叫，听到请回答。” 在听清对方呼号以后的呼叫格式为：对方呼号+本台呼号+“呼叫”+“听到请回答”，如：“BA1BBB、BA1BBB、BA1BBB，BA1AAA呼叫、BA1AAA 呼叫、BA1AAA呼叫，听到请回答。” 1.2 回答呼叫回答对方呼叫的格式为：对方呼号+“我是”本台呼号+“你的信号”+对方信号报告+“听到请回答”，例如: “BA1AAA、BA1AAA、BA1AAA，我是BA1XYZ、我是BA1XYZ、我是BA1XYZ，你的信号五勾、信号五勾，听到请回答。” 1.3 “×××呼叫”与“我是×××”的区别在上述程序中，“×××呼叫”表示自己还没有确认听到对方的回答。“我是×××”则表示自己已经听到对方信号，有了特定的联络对象。1.3 “听到请回答”与“请回答”的区别“听到请回答”表示自己还没有收到对方的回答，或者在联络过程中由于某种原因丢失了对方信号。“请回答”则表示在自己确信对方能听到的情况下要求对方回答。 1.4 呼叫时必须报清本台呼号每次呼叫必须报清本台呼号，除了情况紧迫时的VHF/UHF频段本地联络可以只报后缀外，呼叫时应报出完整呼号。沟通联络后，也必须经常在每次发信开头或末尾报清本台呼号，以便对方确认，并便于在本频率上守听、特别是刚刚调谐到本频率的其他友台了解情况。 1.5 沟通联络后每次发信的起始用语双方沟通联络之后，每个回合发信前应加上“完全抄收（或抄收、Roger）”、“基本抄收”、“部分抄收”、“抄收困难”、“没有抄收（或无法抄收、No copy）”的用语，以便对方了解上一轮联络的情况，根据信息的重要程度决定是否需要重复或者核对先前的内容。 1.6 沟通联络后每次发信的结尾用语双方沟通联络之后，每个回合发信结束时的用语应为“请讲”、“请回答”、“请过来”、“完毕”、“Over”等简洁的词语。避免使用“现在我把话筒交还给您”之类冗长的结尾语。 1.7 遇到对方“抄收困难”时的对策 1.7.1 当自己对上一轮对方信息不是“抄收”或“全部抄收”时，应该首先明确要求对方重发的内容，然后再说自己要说的内容。 1.7.2 遇到对方“抄收困难”或“无法抄收”时，如果发信方认为刚才发出的信息特别重要，为避免差错，可以主动要求接收方核对。例如：“抄收。请核对上次报文。请讲。” 接收方应复读刚才收到的内容。例如：“抄收。请核对：×××××××。完毕。” 发送方应明确加以确认。例如：“抄收。核对正确。这里继续发送，请抄收：×××××。抄收如何？请过来。” 1.7.3 遇到对方“抄收困难”或“无法抄收”时，应立即压缩掉非十分必要的通信内容，以免因反复重发或核对次要信息而浪费宝贵的时间。 1.7.4 遇到“抄收困难”或“无法抄收”时，双方都应当缩短每个回合发出的信息，以便及时确认或者请求重发，有利于保证联络的效率及准确性。1.8 “请求”和“请”的区别“请求”带有征求对方同意的意思，例如“请求改频两幺四幺洞”，表示自己不能确定这个建议是否合适，需要征求对方意见。“请”则是一种礼貌的直接指示，没有征求意见的成分。例如“请改频幺四五洞洞”，只希望对方照办就是。 1.9 对“请求”或“请”的回答 1.9.1 同意对方“请求×××”时，其回
自驾游车队行车电台使用规则 本帖最后由留非去否于2012-5-4 22:20 编辑 电台是保障编队行车安全的重要装备，每次出游时，各车均应配备电台（车载或手持电台）。请自驾活动参与者积极配合，按照要求使用电台，行车中安全隐患将大大降低甚至消失，将拥有一个快乐、健康、无忧的旅途。1、参加活动的车辆建议装备电台，保证其在活动期间正常工作，遵守《中华人民共和国无线电台执照管理规定》；2、在车队行驶过程中，非紧急情况不要随意占用频道，以免影响紧急情况时的通讯需要；3、头车和尾车定时联络，通报路况，引导车队行动，其余车辆和人员保持电台正常收听，需要回应头车或者尾车时，应及时回应；4、由于电台频道为公用频道，如有非本车队的人员讲话，不要随意搭话或受其干扰，以免影响驾驶安全；5、在加油站或潜在爆炸的大气环境下，电火花会导致爆炸或火灾，须关闭对电台，加油完毕应及时打开电台；6、在手台使用时，不要用手拿握天线。对讲机发射时天线不能拧下，否则在发射时容易把功率管烧坏，并且如果损坏的天线接触皮肤，可能引起灼伤；7、不要随意拆卸电台电池，也不要用金属导体如珠宝首饰、钥匙或珠链触及电池的裸露电极，否则都可能引起破坏或人身伤害；8、车载电台功率较大，应讲天线置于车外，防止电磁辐射；9、为避免电磁干扰，在贴有"关闭对讲机"标识的场合应关闭对讲机。例如医院、机场等场合；10、持手台发射时，对讲机、天线距离头部或身体至少2.5厘米；11、在带有安全气囊的汽车上，不要将对讲机放在气囊展开时可能涉及的范围内。如果对讲机处于气囊展开时可能涉及的区域范围，一旦气囊迅速展开，对讲机可能会随着极大的冲击力伤及车内的人员； 12、使用电台时需要注意电台规范用语，用简短、清晰的语言进行通联。 无线电通联总则 1．强信号礼让弱信号，互相尊重，互相礼让。 2．双方通联时，一方结束通话时另一方请稍等1-2秒钟，方便插入信号。 3．弱信号呼叫对方无法抄收时，强信号应帮助中转。 4．通联过程中语言简短，明了。 5．当强信号相互通联时，如弱信号插入不成功的情况下，请另外的强信号给与帮助插入。 基本通联术语 1、CQCQCQ (表示你要讲话，广泛的呼叫) 2、插入插入 (也表示你要讲话) 3、请讲(你,或者多方答应话语) 4、59+ (表示信号强) 5、73 (送去美好祝福,常用于再见等) 6、57 (表示信号良好) 7、不起表 (表示抄收有一定难度) 8、满表(信号处于最好状态) 9、覆盖(一般指车台覆盖手台现象较多) 10、眼球(见面的意思) 11、抄收(表示你已经收到对方的信号) 12、背噪(指对方说话不清楚,信号传播不稳定或者是有设备的交流音) 13、守听(表示只听不讲话) 14、设备(指车台,或手台及全套通联设备)
空中交通无线电通话用语范例 （VATPRC版） The example of radiotelephony communications for air traffic services（VATPRC ver.） 作者/Author: VATPRC Han Cui (1193569) 参考素材： 《空中交通无线电通话用语》（中国民用航空总局） ICAO doc 4444 《Air Traffic Management》 ICAO doc 9432 《Manual of Radiotelephony》 《VATPRC无线电通话范例》（作者：Keller Lee）
Chapter 1 通话用语要求 1.通话基本要求 1.1 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。 1.2 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容；飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+通话内容+己方呼号。1.3 先想后说，应在发话之前想好说话内容 1.4 先听后说，应避免干扰他人通话。 1.5 发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。 1.6 通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。 1.7 在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。 1.8 应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词 2. 数字的标准读法 数字 汉语读法 英语读法 0 洞 ZE-RO 1 幺 WUN 2 两 TOO 3 三 TREE 4 四 FOW-er 5 五 FIFE
6 六 SIX 7 拐 SEV-en 8 八 AIT 9 九 NIN-er · 点 DAY-SEE-MAL 100 百 HUN-dred 3.字母的标准读法 字母LETTER 单词 WORD 发音 PRONUNCIATION A Alpha AL FAH B Bravo BRAH VOH C Charlie CHAR LEE D Delta DELL TAH E Echo ECK OH F Foxtrot FOKS TROT G Golf GOLF H Hotel HOH TELL I India IN DEE AH J Juliett JEW LEE ETT
航空无线电陆空通信用语英文手册 （三） 取材： 中国民航飞行人员英语《无线电陆空通话教程》 航空交通管制人员航空交通管制人员ICAO ICAO ICAO《标准航空无线电通话用语手册》《标准航空无线电通话用语手册》ICAO doc-9432doc-9432《《Manual of Radiotelephony Radiotelephony》 》编写、校正：CES123 警告： 本手册内容编写完全参照于多个标准无线电通信用语教程，此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，禁止此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，禁止任任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何何人对本教程做出侮辱性评价；此教程为总结版本，禁止用人对本教程做出侮辱性评价；此教程为总结版本，禁止用语语真实飞行及真实空管业务中。
第一单元基本操作程序第三节通话程序a : P :Hongkong tower,G-ABCD. 香港塔台，香港塔台，G-ABCD G-ABCD G-ABCD。 。C :G-ABCD,Hongkong tower,go ahead. G-ABCD,香港塔台，请讲。 b :All stations, Beijing control, fuel dumping completed. 各台注意，北京区调，放油完毕。 c : All stations,G-ABCD southbound CH VOR to Hongkong,leaving FL180,now descending to FL130. 各台注意，各台注意，G-ABCD,G-ABCD,CH VOR 向南，飞往香港，现在离开FL180,向FL130下降。
无线电规范的呼叫方式（转载） 广泛呼叫法： 中文呼叫法：CQ CQ CQ，这里是BG1XXX ，BRAVO GOLF ONE X-RAY X-RAY X-RAY ，BG1XXX 呼叫CQ并等待回答。 英文呼叫法：CQ CQ CQ，This is BG1XXX，BRAVO GOLF ONE X-RAY X-RAY X-RAY，BG1XXX calling CQ and standing-by。 U/V段简易中文呼叫法：CQ CQ CQ，这里是BRAVO GOLF ONE X-RAY X-RAY X-RAY ，BG1XXX 呼叫并等待。 U/V段简易英文呼叫法：CQ CQ CQ，This is BRAVO GOLF ONE X-RAY X-RAY X-RAY，BG1XXX calling standing-by。 无论是用中文还是用英文呼叫，呼号部分一定要用字母解释法解释最少一遍。这样看起来似乎是繁琐，然而在实际通联中，往往不用解释法呼叫的，双方常常为个别发音容易混淆的英文字母反复重复，或者始终就没有抄收正确对方呼号，以致将错就错做一个无效的通联。 在英文字母中发音如：“A与I”、“B 与G D E J P T”、“F与M”、“J与Z”、“O与U”的发音由于业余无线电台音频带宽窄，以及中国人英文发音普遍不够准确，很容易产生混淆。 还有些个别的电台为了区分呼号中英文“J”与”Z”、“S”与“X”的读音，故意把“J”读做“钩”，把“X”读做“叉”。这种人为因素造成的混乱情况，是完全能够避免发生的。 解决上述问题的唯一方法就是用解释法对呼号解释，否则通联双方为抄收、确认呼号所耽误的时间，比一开始就用解释法呼叫要麻烦的多。 沟通联络以前的一般呼叫 在听清对方呼号以前的呼叫格式为：CQ +本台呼号+“呼叫”+“听到请回答”，如：“CQ、CQ、CQ，BA1AAA呼叫、BA1AAA呼叫、BA1AAA呼叫，听到请回答。” 在听清对方呼号以后的呼叫格式为：对方呼号+本台呼号+“呼叫”+“听到请回答”，如：“BA1BBB、BA1BBB、BA1BBB，BA1AAA呼叫、BA1AAA呼叫、BA1AAA呼叫，听到请回答。” 回答呼叫 回答对方呼叫的格式为：对方呼号+“我是”本台呼号+“你的信号”+对方信号报告+“听到请回答”，例如: “BA1AAA、BA1AAA、BA1AAA，我是BA1XYZ、我是BA1XYZ、我是BA1XYZ，你的信号五勾、信号五勾，听到请回答。” “×××呼叫”与“我是×××”的区别 在上述程序中，“×××呼叫”表示自己还没有确认听到对方的回答。“我是×××”则表示自己已经听到对方信号，有了特定的联络对象。 “听到请回答”与“请回答”的区别 “听到请回答”表示自己还没有收到对方的回答，或者在联络过程中由于某种原因丢失了对方信号。“请回答”则表示在自己确信对方能听到的情况下要求对方回答。 呼叫时必须报清本台呼号 每次呼叫必须报清本台呼号，除了情况紧迫时的VHF/UHF频段本地联络可以只报后缀外，呼叫时应报出完整呼号。沟通联络后，也必须经常在每次发信开头或末尾报清本台呼号，以便对方确认，并便于在本频率上守听、特别是刚刚调谐到本频率的其他友台了解情况。 沟通联络后每次发信的起始用语
英语无线电陆空对话用语手册 （第六辑） 声明： 以ICAO附属书第十(航空通信)第二卷（包含航行业务程序的通 信程序）以及ICAO Doc.4444（航行业务程序-航空及航空交通业务）为准-标准总结。 编写、翻译、校准： 中华飞行联盟CCA-6060， 中国民用航空飞行学院飞行学员及中国民航大学空管学员。 警告： 本手册内容完全来源于国外标准无线电陆空对话教程。禁止任 何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人对本教程做出侮辱性评价；本手册为总结版本，仅供模拟航空交通管制员参考学习，禁止用于真实管制中。 感谢： 韩国航空大学航空交通学部教材提供。 感谢中国民用航空飞行学院飞行学员及中国民航大学空管学员校正。
（七）进入跑道及起飞。 第五辑中，第六节内容为申请滑行，第七节紧接第六节中联系塔台，进入跑道及起飞内容。 说明：在真实地面管制中，地面管制员会向航空器通报地面风的情况，内容应为，平均风向，风速及风向，风速的重大变化。但在模拟飞行管制中，并未有这项内容，故在塔台管制时，航空器起飞许可中，常常包括地面风风向风速及修正海压值。 下面为地面风风向，风速的英文表达方式。 1.Wind100at4meters/4knots. 地面风100，4米每秒/4节。 2.Wind variable at4meters/4knots. 地面风向不定，风速4米每秒/4节。 3.Wind100at4meters,gust[gɑst]（ɑ为短音节）to13. 地面风100，4米每秒，最大阵风13米每秒。
例： 第一种情况： PILOT:PUDONG Tower,China eastern123,Holding point runway17R, Ready for departure. 飞行员：浦东塔台，东方123，跑道（17R）外等待,已准备好离场。 TOWER:China eastern123,Line up(runway17R)。 塔台:东方123，进跑道（17R）等待。 PILOT:Line up,China eastern123. 飞行员：进跑道等待，东方123。 TOWER:China eastern123,Wind100at4meters,QNH1003,Cleared for take-off（runway17R）,Report airborne. 塔台：东方123，地面风100，4米每秒，修正海压1003，可以起飞，（跑道17R），离地报。 PILOT：Cleared to take off,(wilco),China eastern123. 飞行员：可以起飞，（照办），东方123。 *1.当机场内有多条跑道同时使用时，为了避免航空器驾驶员混淆，
最新移动通讯专业术语(中英文对照) 比特序列独立性in depe ndence 必要带宽ban dwidth 闭环电压增益voltage gain 闭环控制闭路电压voltage 比特序列独立性in depe ndence 必要带宽 ban dwidth 闭环电压增益voltage gain 闭环控制闭路电压voltage 边瓣抑制suppressi on 边带边带非线性串扰 bit seque nee n ecessary closed loop closed loop eontrol closed circuit side lobe sideba nd sideba nd 边带线性串扰 crosstalk sideba nd linear sta ndard 标准实验调制 modulati on 标准输出功率output 标准输入信号 non-li near crosstalk 边带抑制度 sideba nd suppressi on
边角辐射 boundary radiati on 编号制度 nu mberi ng pla n 编解码器 codec 编码 en code 编码律 en cod ing law 编码器 en coder 编码器输出 en coder output 编码器总工作时间encoder overall operate time 编码效率 cod ing efficie ncy 编码信号 coded sig nal 编码约束长度en cod ing con stra int len gth 编码增益 cod ing gain 编译程序 compiler 鞭状天线 whip antenna 变频器con verter
航空无线电陆空通信用语英文手册 （十） 取材： 中国民航飞行人员英语《无线电陆空通话教程》 航空交通管制人员ICAO ICAO《标准航空无线电通话用语手册》 《标准航空无线电通话用语手册》ICAO doc-9432doc-9432《《Manual of Radiotelephony Radiotelephony》 》编写、校正： CES123 警告： 本手册内容本手册内容编写完全参照于多个编写完全参照于多个编写完全参照于多个标准无线电标准无线电标准无线电通信用语通信用语通信用语教程教程教程，，此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，禁止禁止禁止任 任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何 何人对本教程做出侮辱性评价人对本教程做出侮辱性评价；此教程为总结版本，禁止用；此教程为总结版本，禁止用；此教程为总结版本，禁止用于 于真实飞行及真实空管业务中。
第五单元航路上 第一节 位置报告及高度信息 a : P :Beijing control,China eastern 123,PSN 40,10200M,EPGAM 57,next VYK. 北京区调，东方北京区调，东方123123123，，PSN 4040分，分，1020010200米，米，EPGA EPGAM M 5757分，下个报告点分，下个报告点分，下个报告点VYK VYK VYK。 。C ：China eastern 123,roger. 东方东方123123123，收到。 ，收到。b : C :China eastern 123,report AR. 东方东方123123123，，AR AR报告。 报告。P :China eastern 123. 东方东方123123123。 。c ： C :China eastern 123,report 45VYK DME. 东方东方123123123，，VYK 45DME DME报告。 报告。P :China eastern 123. 东方东方123123123。 。
利用自动化减少空中交通流量的战术管理，既战略阶段全面激活飞行管理系统，战术阶段全面监控每架航空器的飞行动态，只在遇到空管限制时才对航空器的飞行航迹进行干预。战略阶段划设预留空域并确定使用的优先等级和协调程序，战术阶段则根据用户要求进行日常空域分配，战术阶段实时使用空域，从而解决实时空中交通问题。[ 7 ] （二）欧洲空中交通管理运行标准的一致化 1、欧洲空中交通管理运行标准一致化的概况 欧洲单一天空计划需要很长时间才能真正地实现，当整个欧盟真正地实现单一的天空，就是所谓的自由飞行，它相应的程序、规章、制度以及一些相关的运行技术标准将会成型，将会统一起来。那时候，欧洲就是一个整体，它的所有运行标准在哪个国家都是相一致的。此外，欧洲将会制定一个更加全面的计划，为实施通信、导航、监视和空中交通管理系统提供一个整体的框架。 2、欧洲单一天空项目未来的治理方案 欧洲单一天空空中交通管理研究在治理方面是创新性的，尤其是它承认了业界在新一代系统的定义和开发中必须发挥的作用。欧盟组建了欧洲单一天空空中交通管理研究合营事业，根据欧盟法律这是一个法人实体，它将成为欧洲空中交通管理总体计划的“所有人”，并将负责其执行。欧洲单一天空空中交通管理研究合营事业将有两名创始成员：一个是欧洲共同体，另外一个是欧洲空中航行安全组织，所以合营事业是一个公私合营的伙伴事业，在新技术和新系统开发上具备国际合作的能力。 （三）欧洲空中交通管理技术的智能化 1、欧洲空中交通管理技术智能化的简述 欧洲空中交通管理技术智能化内涵十分丰富,并有着广阔的空间和前景。欧洲空中交通管理技术发展将出现以下几种趋向：系统自动化；处理智能化；空地一体化；地面整合化；技术综合化。(此农业论文由万方期刊网首发) 2、欧洲单一天空项目的技术特点 欧洲航空航天工业协会（ AECMA ）正致力于研究ATM的路线图，为了执行未来欧洲的ATM系统制定了一个行业的远景。[ 8 ] 新一代欧洲空中管制系统是以星基为基础，实现一体化的通信、导航和监视，通过建立新一代的数据网络、Galileo卫星导航系统、雷达联网和广播式自动相关监视系统，实现对欧洲空域的统一协调指挥，最大程度地提高空域的安全、容量和效率。 [ 9 ] 四、欧洲空中交通管理现代化发展的前景 （一）欧洲单一天空项目解决欧洲问题和服务世界
1.“有吗，有吗，有吗？”这是一种非常不礼貌的呼叫方式，相当于“有朋友能抄收吗？”，遇到这样的呼叫，应该不予理睬！ 2.“插入”用于申请插入别人的谈话，这个简语应该慎重使用，频率空闲无人呼叫的时候不应使用这个呼叫，有人通联的时候，除非你想加入他们的话题，或者有非常紧急的事情，尽量不要插入！而且在插入结束以后，应将话筒还给原来在频率上通联的朋友； 3.“73”用作结束语，用作一般性的问候，男女朋友或者夫妻还可以用“88”代表爱与吻； 4.“信号59+”信号报告，前一个数字代表对于对方传送过来的语义理解的程度，完全可以了解对方的意思没有任何背景噪音，1则代表完全无法听懂对方在说什么，背景噪音把语音完全淹没了；后面的9代表接受到的信号强度，1最低9最高，59+的信号代表最好的信号质量； 5.“盖台子、掐台子”指的是恶意干扰，违法发射的人使用大功率设备长时间占用、干扰正常的通讯，正确的简语是“QRM” 6.“苗子、棒子”分别指的是不同的天线，苗子指车载天线，棒子指的是基地直立天线 7.“上行”就是指发射频率么？那么一些HAM在中继上对某人说“我抄到你上行了”，对于有差频的中继来说，他怎么抄到的？是不是同时开着两个台子，设在不同的频率？上行就是指的发射频率，抄上行并不是很难的问题，有很多设备拥有REV功能，也就是我们称之为“倒频”，就是将发射和接受频率翻转过来，就可以看到上行信号了，如果没有倒频功能我们一般都会将中继频率后面的两个频率设置成1个是中继439.750直发，另1个是434.750用于抄上行信号。 8.“插转”是这么写么？啥意思*？听到说有些信号是插转过来的，怎么个插转法呢？差转功能类似于中继，就是将在一个频率上接受的信号自动转发到另一个频率上，除了专业的中继台，一般带差转功能的电台比如FT8900r、TM-V7a都只支持异频差转，也就是说可以在不同的频段间做差转，比如U/V差转，简单地说就是将0.7米的信号差转到2米去。 9.900M就是指手机么？为什么HAM要这么说呢？干吗不说打手机？除了显得专业外还有什么故事？900MHz是一般咱们使用的GSM手机的工作频率，这么说没有什么特定含义，只是约定俗成而已。 10.“你有20%的背景噪音”，怎么知道的那么确切？是台子上有表可以看%多少么？手台没有吧？百分比完全是凭个人经验，没有确切的界定也没有设被用来测量，所以关于背景噪音的信号报告只是供大家参考，因为本身背景噪音的来源就不一定是由于你发射造成的，跟他接收的位置和他接收设备的状况都有关系，仅供参考不必太过计较这个参数。 11.“BG1XXX请过来”，为什么要说“过来”？人家没走啊，这个说法是HAM自己造的还是对应有英文的讲法？是什么呢？请某位HAM过来，是指将话筒交给某人，让他发射，也就是说请将语音传送过来的意思，因为频率上人很多，可能有很多位朋友在等待呼叫，这个讲法主要是表明你正在呼叫的是某个人，请他回复你的呼叫。 12.“抄收”又叫“炒熟”、“完全copy”均表示完全听到对方的语音了解对方所表示的意思。 13.“话筒调制度”指的是语音从话筒中传送出来时的还原度，调制度正常的时候基本上就是本人的声音，如果调制度偏低的时候话音会发闷，严重的时候会有如同从罐子里发出的声音的感觉；调制度偏高的时候，声音会比较尖锐，有时甚至会发劈，可能还伴有类似于话筒回受的尖锐噪音。有时我们又把调制度偏低称之为“手咪感冒”。 14.“下差”，一般使用中继设备通讯的时候，都是是用不同的发射和接受频率，接受频率和发射频率之间的频差称之为“差频”，差频又分为上差和下差，一般我们都使用下差，也就是发射频率低于接收频率，以北京中继为例：发射频率是434.750，接受频率是439.750，两者相差5MHz，我们称之为下差5MHz，这是一般业余电台的设置方法，因为有些业余电台差频是被固定的，就是5MHz，当然也有一些地方将差频设置的比较特殊，比如石家庄中继好像就是设定成9.850MHz。 15.“火腿”与“香肠”，“火腿”来源于英文HAM，HAM之所以成为业余无线电爱好者的简称，是因为在早期的无线电活动中并没有国际统一的呼号，呼号基本上都是自己起的，美国哈佛大学有一个业余无线电社团其成员为亚伯特.海曼（Elbert. S． Hyman）、巴伯.兹美（Bob Almay）和佩姬.莫瑞(Paggy Murray）三人，取姓氏的第一个字母做为台号，於是就叫作「HAM」。HAM在英文中的意思还是火腿的含义，所以在中国就被演变成“火腿”了。而“香肠”则是相对于火腿而言的，指的是还没有正式加入业余无线电组织，但也喜爱无线电运动的朋友。
现代空中交通管理中人工智能技术的运用探讨 摘要在现代科技的发展中，人工智能技术作为一种新型技术，在社会的各个领域都有着重要的应用，对于社会发展和人民生活产生极大的影响。随着经济发展，现在的空中交通发展也十分迅速，空中交通管理工作也成为了现代交通管理工作中比较重要的一部分，在空中交通管理工作中，应用人工智能技术，对于管理效率和质量的提高有重要的作用，也是现代空中交通管理工作中的必然发展趋势。所以本文就针对人工智能技术在空中交通管理工作中的应用进行分析，促进现代空中交通管理工作的发展。 关键词空中交通管理；人工智能技术；应用 在现代信息技术和计算机技术发展到一定的程度之后，人工智能技术就逐渐发展，现在已经成为世界顶尖技术之一，人工智能技术的不断完善和发展，对各个行业的发展，都会带来一定的积极作用。我国的航空事业发展十分迅速，现代航空业的发展，提高了人们的生活质量，便利了人们的出行，但是空中交通管理工作，由于其本身的特殊性，在管理的过程中存在很多的问题，所以，我国的空中交通管理工作中，人工智能技术发挥了巨大的作用，对于空中交通管理工作的发展起到了积极的作用。 1 人工智能技术的概述 人工智能也称机器智能，它是计算机科学、控制论、信息论、神经生理学、心理学、语言学等多种学科互相渗透而发展起来的，人工智能，顾名思义，就是使得计算机设备等具有智能化的特点，制造出人造的智能机器和智能系统，使其具备模拟人类思维和智能的能力。人工智能一词是在1956年被提出的，而后，世界上的专家学者一直致力于人工智能的研究与开发，现在人工智能理论已经得到了完善和发展，人工智能技术也得到了初步的应用，给人们的生活和各行各业的发展都带来了极大的影响[1]。 2 人工智能技术在空中交通管理工作中的作用 2.1 辅助作用 人工智能技术在空中交通管理工作中，主要起到的就是辅助作用，人工智能技术的应用能够减少空中管理工作过程中，外界各项因素对其的干扰，对空中交通管理工作的各项参数设置和调控效率，进行智能的监控和调整，降低空中交通管理工作的难度。将人工智能技术应用于飞机的飞行器内部，还能够对其进行有效的控制，辅助飞机的飞行，提高飞行器的运行可靠性，從而大幅提高了空中交通的安全性和管理工作的有效性。 2.2 帮助飞行员进行工作
无线通信技术专业术语解释 东南大学信息科学与工程学院
无线通信技术关键术语 MIMO-Multiple-Input Multiple-Output 多输入多输出 MIMO系统是利用多天线来抑制信道衰减，该技术能在不增加带宽的情况下成倍地提高通信系统的容量和频谱利用率，是新一代移动通信系统必须采用的关键技术。 OFDM-Orthogonal Frequency Division Multiplexing 正交频分复用 OFDM系统是一种特殊的多载波传输技术，其特点是个子载波相互正交，扩频调制后的频谱可相互重叠，不但减少了子载波的相互干扰，还大大提高了频谱利用率。 SDR-Software Defined Radio 软件无线电 所谓软件无线电，就是采用数字信号处理技术，在可编程控制的通用硬件平台上，利用软件来定义实现无线电台的各部分功能：包括前端接受、中频处理以及信号的基带处理等等。即整个无线电台从高频、中频、基带直到控制协议部分全部由软件编程来完成。 GPRS-General Packet Radio Service 通用分组无线电业务 是GSM移动电话用户可用的一种移动数据业务。它经常被描述成“2.5G”，也就是说这项技术位于第二代（2G）和第三代（3G）移动通信技术之间。它通过利用GSM网络中未使用的TDMA信道，提供中速的数据传递。 GSM-Global System for Mobile Communication 全球移动通信系统 GSM数字移动通信系统是由欧洲主要电线营运商和制造厂家组成的标准化委员会设计出来的，它是在蜂窝系统的基础上发展而成。包括GSM900Mhz及GSM1900Mhz等几个频段。 CDMA-Code Division Multiple Access 码分多址 CDMA是项数字蜂窝通信技术，每个呼叫都有一个单一的代码作为标识。多个呼叫可以组合在单一频率下，CDMA使用了扩充带宽技术进行无线通信，CDMA 是对AMPS和TDMA蜂窝技术的改进。CDMA最大的优点是相同的带宽下可以容纳更多的呼叫，而且它还可以随话音传送数字信息。 WCDMA-Wideband Code Division Multiple Access 宽带码分多址接入 WCDMA是一个ITU(国际电信联盟)接纳的全球第三代移动通信（3G）的国际标
无线电通信名词解释 【音频】又称声频，是人耳所能听见的频率。通常指15～20000赫（Hz）间的频率。 【话频】是指音频范围内的语言频率。在一般电话通路中，通常指300～3400赫（Hz）间的频率。 【射频】无线电发射机通过天线能有效地发射至空间的电磁波的频率，统称为射频。若频率太低，发射的有效性很低，故习惯上所称的射频系指100千赫（KHz）以上的频率。 【视频】电视信号所包含的频率范围自几十赫至几兆赫，视频是这一频率的统称。 【载波】起运载信息作用的正弦波或周期性脉冲，叫做载波（或载频），随着信号波的变化，使载波的幅度、频率或相位作相应的变化。 【信号】用来表达或携带信息的电量。 【信道】按传递信息的特性而划分的通路。包括可能实现而尚未实现的通路在内。 【模拟信号】在时间上是连续的或对某一参量可以取无限个值的信号。 【数字信号】所谓数字信号，是指信号是离散的、不连续的。这是信号只能按有限多个阶梯或增量变化和取值。换言之，对于数字信号，只需计算阶梯的数目而无需考虑阶梯内信号的大小（最常用的是二进制编码）。 【波段】在无线电技术中，波段这个名词具有两种含义。其一是指电磁波频谱的划分，例如长波、短波、超短波等波段。其二是指发射机、接收机等设备的工作频率范围的划分。若把工作频率范围分成几个部分，这些部分也称为波段，例如三波段收音机等。 【波道】通信设备工作时所占用的通频带叫波道。通常一个通信设备在它所具有的频率范围内有许多个波道。 【通频带】一个电路所允许顺利通过的电流的频率范围，称为该电路的通频带。一般规定在电流等于最大电流值的0.707倍范围内上下两个频率之间的宽度为通频带。