厦沙高速公路泉州德化段A1合同段
施工总结报告
由我项目承建的厦沙高速公路泉州德化段A1标，在业主、设计院、总监办、当地政府等单位的大力支持和帮助下，经过全体参建人员的努力，保质保量的完成了施工任务，各项指标符合设计要求，质量合格。现将工程施工总结如下：一、工程概况
本合同段起点与泉三高速公路德化连接线顺接，路线由南向北，终于浔中镇石山村石山隧道中，路线全长8.67公里。
项目于2014年7月17日中标，接到中标通知书后立即组织人员进场。于2014年12月19日正式开工，工期24个月，实际完工时间为2017年6月19日。
本标段主要工程有：路基挖方148万方，填方133万方；涵洞14座；主线桥梁7座2873m，互通1座，隧道0.5座，长857m。
二、施工机构人员的配置
项目部根据施工需要，共划分作业队伍20个。投入各种机械设备60余台，施工人员总共560余人。
三、工程质量的管理情况
1、质量控制措施
建立健全质量管理组织机构，从组织上确保质量目标的落实。落实项目法人质量终身责任制，建立健全各级各岗位的质量责任制，明确责任落实到人。制定质量目标，创优规划和创优措施，分项工程施工先试验再铺开，抓好各类工程首件的施工质量，树立工程样板，以点带面。
2、工程质量问题的处理情况
对于经过自检不合格的工程项目，坚持整改，直至合格。对于无法整改的坚决返工重做。
3、对完工质量的评价
本合同段路基工程共有分项工程980个，分部工程46个，单位工程10个，
合同段总体评分为99.04分，质量等级评定为：合格。
四、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
在施工过程中积极执行现行施工规范及福建省高速公路总指挥部标准化施工指南要求，施工中积极采用新工艺、新设备、新材料等措施以提高工程质量：
1、根据省高指要求，预制T梁采用预应力采用智能千斤顶进行预张拉，采用智能千斤顶张拉能有效的提高张拉质量，提高梁片的使用寿命。
2、T梁预应力管道采用智能压浆机进行压浆，确保管道压浆质量。
3、德化互通匝道现浇箱梁创新制定“抱箍+穿心棒支架法”工艺，降低了施工成本，缩短了工期。
五、工程款支付情况及设计变更情况
我项目开累完成总造价为41109万元，截止目前累计计价工程款为39058万元，剩余未计价工程款为2051万元。
目前累计发生变更60份，较大变更设计有 1份：K57+890~K57+990段路基变更为英山大桥。
六、施工体会
通过项目全体参建人员2年多的共同努力，并与业主、设计院、监理单位及当地政府部门密切配合，圆满完成了各项施工任务及总体施工目标。在此过程中，我们将工期、质量、安全、文明施工作为同等重点，通过精心组织、严格管理、科学施工，不仅优质高效的完成了施工任务，而且在施工中提高了施工技术和管理水平。
厦沙高速公路A1标段的圆满建成，凝结着业主、监理、设计院、施工单位和有关协作部门全体人员的心血，代表着福建省公路建设又迈上了一个新台阶，对福建省的政治、经济和社会发展，有着十分重要的意义。我们有信心也有能力为福建乃至全国的交通建设作出更大的贡献。
编号：YB-ZJ-0677 ( 工作总结) 部门：_____________________ 姓名：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 桥梁工程师年终总结(新版) Through work summary, in order to correct shortcomings, learn experience and lessons, make future work less detours and more results
桥梁工程师年终总结(新版) 备注：通过工作总结人们可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，使今后的工作少走弯路，多出成果。本内容是本年度新编修订版，可下载后直接使用。 光阴荏苒，岁月如梭!自XX年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。 一、工作方面 怀着对人生的无限憧憬，我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。
江门至罗定高速公路第七合同段 土石混填路基填筑试验段施工成果报告 广东省长大公路工程有限公司江门至罗定高速公路第七合同段项目经理部2013年7月·云浮 目录 1.试验概况 (3 1.1试验依据 (3 1.2试验概述 (3 2.工料机配置 (3 2.1施工现场管理人员一览表 (3 2.2施工机械一览表 (3 2.3仪器配置一览表 (4 2.4填料 (4 3.具体施工方案 (4 3.1测量放线、布格 (5
3.2整平 (5 3.3含水量的调整 (5 3.4碾压 (5 3.5填筑要求 (5 3.6施工注意事项 (6 4.数据整理分析 (6 4.1机械设备组合 (6 4.2沉降量与碾压遍数关系 (6 4.4松铺系数 (6 5.安全环保措施 (7 6.出现问题及解决方案 (7 7.施工总结 (7 8.附件 (8 8.1施工数据 (8 8.2施工资料表 (17 土方路基填筑试验段施工成果报告1.试验概况 1.1试验依据
(一《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件》 (二《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件补遗》 (三《江门至罗定高速公路第七合同段两阶段施工图设计》 (四《江门至罗定高速公路第七合同段详勘工程地质勘察报告》 (五《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006 (六《ZK66+790~ZK66+900段路基试验段施工组织》 1.2试验概述 根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求,在路基开工前,我部于2013年7月01日至2013年7月14日进行了路基试验路的填筑工作,试验路段为长110m的半幅路基。在施工过程中,我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求,精心组织,合理安排,试验路于2013年7月15日通过监理工程师检测。现对试验路施工方案作以总结,按照试验路铺筑所取得的各种施工技术参数指导路基土石方的大面积施工,加快施工进度。2.工料机配置 2.1施工现场管理人员一览表 2.2施工机械一览表 根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案:
施工总结报告交竣 工
国道213(317)线映汶二级公路灾后恢复重建工程项目 HF2施工总结报告 xxx路桥有限责任公司 映汶二级公路灾后恢复重建工程xx合同段项目经理部 二零一零年五月
目录 1、工程概况--------------------------------------------------------------------2 2、机构组成--------------------------------------------------------------------3 3、质量管理情况--------------------------------------------------------------10 4、施工进度控制--------------------------------------------------------------13 5、施工安全与文明施工情况-----------------------------------------------16 6、环境保护与节约用地措施-----------------------------------------------25 7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-----------------------30 8、对建设单位、设计单位和监理单位的评价--------------------------32 9、施工体会--------------------------------------------------------------------33
园林施工技术工作总结 第一篇：技术总结(园林施工)技术总结 作者： 2014年6月本人毕业于福建农林大学园林专业，毕业后在**************任园林工程现场施工管理工作，后于2014年3月至今在**************工作。在此期间，我努力钻研专业技术知识，在技术管理过程中努力推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”，对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。在施工一线锻炼的几年中，通过理论联系实际将自己的专业理论知识迅速转化为了业务能力，作为技术人员，在公司董事长和其他工程师的直接领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制，建立了严格的管理体系并了相关的荣誉，在这成长的过程中，个人的专业技术能力得到了充实和提高。 总之这几年来自己做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的问题。现对几年来的专业技术工作总结如下： 一、政治思想、业务学习、工作态度 思想上，坚持认真学习科学发展观和马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想。用科学发展观统领思想，尊重实践、深入实践，认真研究和解决实践中的问题，不断提高认识问题和解决问题的能力。坚持实事求是，不断提高自己的政治思想觉悟和水平，不断第探索和追求；在学习上，自己在工作中一直严格要求自己，认真对待自己的工作，找好自身的定位，尽管工作条件很艰苦，但对我而
言，也不失为一种锻炼自我，挑战自我的机遇。理论来源于生活高于生活，注：内容包括基础理论、专业知识和业务能力的成长过程，目前达到的水平，主要业绩与成果，业务工作、组织管理工作的经验和体会，以及今后努力方向、措施等。更应该还原回到生活，在这样的一个环境，还有许多值得我们来发现的好东西，值得我们来探究学习的地方。我时刻牢记要在工作中不断地学习，将理论与实际的工作很好的结合在一起；在工作中不断地改变自我，适时地堆自己提出不同的要求，在工作中不断总结经验，提升自身工作能力的同时，在工作中不断地学习，也在工作中逐渐的成长。在工作中，到达工地后的第一件事就是到工地现场，跟随现场的工作人员一起工作。在科学技术日新月异，竞争越来越激烈的今天，为了能在最短的时间内进入到最好的工作状态，以便在今后的工作中能更好地完成本职工作，我个人意识到，不断学习新知识、掌握新技能、 不断提高自己的业务水平和工作技能，才能满足工作的需求以及适应社会的发展，在工作工程中，我不断向有经验的同事请教学习自己未曾真正掌握的技术或技能，并学以致用。，对工作过程中的一些信息也进行收集整理，转化为资料以备所需，业余时间阅读一些专业书籍，查看一些专业网站，学习和掌握一些先进的专业技术知识，也看一些管理或其他方面的书籍和网站，学习各种知识，提高自己的综合能力。我知道，作为一名工程技术人员在工作中要有端正的态度、严谨的作风。为了能更好的完成任务，我积极的与同事们一起努力，以求能顺利的，保质、保量的完成任务，虽然付出了很多，但同样收获不少，
杭长客运专线浙江段HCZJ-7标 (DK274+900.645～K275+194.825) 路基过渡段 施工工艺总结报告 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团杭长客运专线浙江段项目经理部第三分部 二O一一年三月二十日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、过渡段施工 (2) （一）、施工准备 (2) （二）、各项检测及控制标准 (3) （三）、施工方法 (5) （四）、施工过程中注意事项 (9) （五）、主要施工机械设备、测量仪器使用计划表 (11) （六）、过渡段管理及施工人员配备 (11) 四、过渡段施工结论 (11) 1、过渡段级配碎石+5%及两侧A、B组填料填筑 (11) 2、松铺厚度 (12) 3、碾压组合 (12) 4、雨季防排水 (12) 5、过渡段级配碎石+5%水泥松铺系数 (12) 6、各项实验检测结果对照记录： (13) 四、过渡段沉降观测 (14) 1、沉降板 (14) 2、路基面沉降监测桩 (14) 3、沉降仪 (14) 4、观测频率 (15)
过渡段路基施工工艺总结 一、工程概况 杭长客运专线浙江段7标，DK274+900.645~DK275+194.825路基长294.18m，前接松树蓬特大桥后于西坞特大桥相连接，DK275+058处设1-2m框架涵1座。 DK274+900.645～+938、DK275+112.5～DK275+194.825段为路桥过渡段，纵向坡率1：3。 DK275+025～+275+058、DK275+058～+075为路涵过渡段，纵向坡率1：5 。 过渡段基床表层及基床表层以下均以级配碎石+5%水泥分层填筑。 过渡段两侧填料为A、B组料填筑、表层以下级配碎石+3%水泥分层填筑和基床表层采用级配碎石+5%水泥分层填筑。 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号； 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005； 3、新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段7标《路基工程设计施工图》； 4、《杭长客运专线路基施工实施细则》 5、《客运专线铁路路基工程施工设计指南》
厦沙高速公路泉州德化段A1合同段 施工总结报告 由我项目承建的厦沙高速公路泉州德化段A1标，在业主、设计院、总监办、当地政府等单位的大力支持和帮助下，经过全体参建人员的努力，保质保量的完成了施工任务，各项指标符合设计要求，质量合格。现将工程施工总结如下：一、工程概况 本合同段起点与泉三高速公路德化连接线顺接，路线由南向北，终于浔中镇石山村石山隧道中，路线全长8.67公里。 项目于2014年7月17日中标，接到中标通知书后立即组织人员进场。于2014年12月19日正式开工，工期24个月，实际完工时间为2017年6月19日。 本标段主要工程有：路基挖方148万方，填方133万方；涵洞14座；主线桥梁7座2873m，互通1座，隧道0.5座，长857m。 二、施工机构人员的配置 项目部根据施工需要，共划分作业队伍20个。投入各种机械设备60余台，施工人员总共560余人。 三、工程质量的管理情况 1、质量控制措施 建立健全质量管理组织机构，从组织上确保质量目标的落实。落实项目法人质量终身责任制，建立健全各级各岗位的质量责任制，明确责任落实到人。制定质量目标，创优规划和创优措施，分项工程施工先试验再铺开，抓好各类工程首件的施工质量，树立工程样板，以点带面。 2、工程质量问题的处理情况 对于经过自检不合格的工程项目，坚持整改，直至合格。对于无法整改的坚决返工重做。 3、对完工质量的评价 本合同段路基工程共有分项工程980个，分部工程46个，单位工程10个，
合同段总体评分为99.04分，质量等级评定为：合格。 四、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 在施工过程中积极执行现行施工规范及福建省高速公路总指挥部标准化施工指南要求，施工中积极采用新工艺、新设备、新材料等措施以提高工程质量： 1、根据省高指要求，预制T梁采用预应力采用智能千斤顶进行预张拉，采用智能千斤顶张拉能有效的提高张拉质量，提高梁片的使用寿命。 2、T梁预应力管道采用智能压浆机进行压浆，确保管道压浆质量。 3、德化互通匝道现浇箱梁创新制定“抱箍+穿心棒支架法”工艺，降低了施工成本，缩短了工期。 五、工程款支付情况及设计变更情况 我项目开累完成总造价为41109万元，截止目前累计计价工程款为39058万元，剩余未计价工程款为2051万元。 目前累计发生变更60份，较大变更设计有 1份：K57+890~K57+990段路基变更为英山大桥。 六、施工体会 通过项目全体参建人员2年多的共同努力，并与业主、设计院、监理单位及当地政府部门密切配合，圆满完成了各项施工任务及总体施工目标。在此过程中，我们将工期、质量、安全、文明施工作为同等重点，通过精心组织、严格管理、科学施工，不仅优质高效的完成了施工任务，而且在施工中提高了施工技术和管理水平。 厦沙高速公路A1标段的圆满建成，凝结着业主、监理、设计院、施工单位和有关协作部门全体人员的心血，代表着福建省公路建设又迈上了一个新台阶，对福建省的政治、经济和社会发展，有着十分重要的意义。我们有信心也有能力为福建乃至全国的交通建设作出更大的贡献。
园林施工现场实习报告 实习单位：哈尔滨和平绿化有限公司 实习目的：对于住宅区绿地施工与管理进行现场认识和总结。 实习内容：201*年4月份我来到哈尔滨和平绿化有限公司实习，主要从事项目施工员的岗位，刚到公司，经理就把我分配到上和园著项目上进行顶岗实习，期间接触到了园林绿化工程、园林水景工程、道路铺装工程，这三个方面的内容，从最基础的定点放线开始，我一点点的进步，一点点的成长。在跟随技术员师傅学习的过程中，了解到了工程施工中一点的小误差就有可能酿成巨大的工程隐患。 【上和园著】区位以及项目概况分析 【上和园著】雄踞群力板块核心，总体定位为超大盘高档住宅，采用欧洲“古典主义”设计概念，建筑风格以现代手法演绎欧洲建筑为主，园林景观追求创新概念：“宁静—唯美—极致”三位一体，充分体现尊贵、厚重、大气的整体建筑形象，同时将功能与风格融合，打造独特而尊贵的生活圈层，引领现代生活风尚，力求打造哈尔滨的“生态顶级居住区” 。项目总占地面积万平方米，总建筑面积26万平方米。目前项目二期工程正在施工中，一期建筑面积约为万㎡，产品包括了板式小高层以及墅级洋房，拥有超宽楼间距，并且考虑到各户采光通风的均好性，整体居住舒适度非常高，
景观优美，环境宜人。 在对上和园著实习学习之前，先对该项目的大体情况作一番分析，在结合施工现场及大环境，来判断设计和施工的优点和缺点，来进行吸取精华和总结教训。 项目类型：普通住宅、商铺、墅级洋房、小高层为一体。 项目位置：黑龙江省哈尔滨市群力第七大道。 交通位置：位于哈尔滨道里区群力新区群力第七大道与上江街的交汇处，项目周边路网丰富，交通便捷。有近10条公交线路到达哈尔滨市中心和主要办公地点等地。是内距主城核心最近的大型国际生活社区。绿化率约%，容积率为，土地年限:70年。 周边市政配套成熟，。上和园著立志打造地标项目，上和园著目前正处于2期C1段中主要是Art Deco（即艺术装饰风格）建筑艺术设计风格。同时结合了哈尔滨气候特点，根据日照风向，整体规划南低北高，小高层排布在侧，墅级洋房建筑都沿北侧排布，照顾房子的采光，远景可远眺群力大道，近景可观赏超大园林。小区中整个园林景观配备种休闲康体配套，满足现代城市居民的运动需求。上面这些概况可以让我们更好的结合施工现场及大环境，来判断设计和施工的优点和缺点，吸取精华和总结教训。 二、实习收获 园林绿化工程
2009年个人工作总结 时光荏苒如白驹过隙，又临近了岁末年关。回顾2009年这一年，我先后在公司的大港油田技术服务项目和唐山LNG项目储罐桩基监理部工作。这一年的学习、工作、生活在领导和同事们悉心关怀、指导和帮助下，通过自身的不懈努力，按照公司的要求较好的完成了本职工作。通过一年的学习与工作，我在工作思路上有了较大的转变、工作模式上有了新的突破，现将一年的工作总结如下： 一、工作谨慎负责，认真履行职责，完成大港油田技术服务工作 2009年1到9月我在大港油田从事海工技术服务工作，担任埕海四号进海路甲方施工管理组组长，全面负责现场的施工组织管理和协调工作。领导的信任让我感受到一种期待、一种责任、一种挑战，我深感压力倍增，时刻不忘领导、同事的重托和希冀。在该项目上通过自身刻苦学习、扎实工作和不断汲取海工专业技术与管理知识，在管理与专业技术上实现了茁壮成长。 1、在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步 人生就像一条奔腾不息的河流，它不会停留在一个地方，也不会停止在某一阶段，它需要不断完善，不断超越。学习也是如此，每一点滴的积累都是一次进步，每一次进步都是建立在学习与总结的基
础上。我深知要提高自身的业务水平和工作能力，就要学会在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步。 在埕海四号进海路项目现场管理过程中，通过结合庄海4x1进海路与人工井场项目管理的成功经验，积极配合项目组组织现场各参建单位参与“互帮互学”活动。通过“每周一讲”、业务交流和参加滩海公司组织的讲座。利用学、写、讲相结合的办法，系统地对施设、规范、测量仪器的操作等，进行认真的学习和交流。在这项活动中我结合工程实际情况编制了《海工视图》、《混凝土质量通病及预防》、《混凝土施工冷缝》、《氯离子对混凝土的影响》，在业主项目经理指导及同事的帮助下，编制了《埕海二区区海工建设招投标管理办法》、《埕海二区海洋工程项目管理办法》、《埕海四号进海路管理细则》、《滩海海工工程竣工资料编制规定》等多篇文稿进行了交流。通过“互帮互学”活动的开展，让现场的管理人员从学到写由写到讲，不但个人的综合能力得到了提升，也使整个进海路项目管理团队形成了“人心思上、人心思学、人心思干、团结向上”的和谐风气。 2、在“进海路结构”专利技术上实现海工知识的积累与成长 埕海四号进海路，位于河北省黄骅市张巨河村东附近海图0.9m 水深线附近的浅海海域，主要特点是淤泥质土，持力层深藏，这种海域环境是常规施工方法和常规设备均无法涉足区域。进海路的“构件+毛石”专利技术即采用“桩深插、梁定位、构件形成箱体，内外同时抛填毛石”的施工工艺，在工程造价、工期等方面为大港滩海油
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 路基填筑试验段施工总结报告 一、试验目的 在本合同段路基施工工作开展之前，本合同段选择一工区K12+260～K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据，从而指导全线弱膨胀土路基的施工。 本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边，芯部采用素土填筑施工。 二、试验时间 2014年3月26日。 三、试验地点 试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区，起讫里程桩号： K12+260～K12+360。 四、试验参数 1、素土松铺厚度28cm，石灰撒铺厚度2cm。 2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。 3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。 五、试验前的准备 1.施工准备： 1）.确定施工方案和施工技术交底工作。 2）.做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。 3）.做好机械设备的进场和调配工作。 4）.做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。 5）.做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。 6）.做好施工后勤服务的准备工作。 第 1 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表
压实机械主要技术参数表3 第 2 页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求 5.施工材料 1）、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。 2）、土:工程采用符合设计要求的填料，根据工程的实际情况和试验已出结果，在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。 3）水:水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。 第 3 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 六、施工方案及工艺 1、施工前准备
*****高架快速路网工程***标工程项目监理工作总结 *****项目管理有限公司 二0 一六年十二月
目录 一、项目概况 (3) （一）工程概述 (3) （二）主要技术标准 (3) （三）参建单位 (4) （四）合同段监理组织形式、管理结构、人员投入情况 (4) 二、工程质量管理 (5) （一）质量管理措施 (5) （二）施工过程中质量检查情况汇总 (9) （三）工程质量评定情况 (11) 三、计量支付、工程进度和合同管理情况 (11) （一）计量支付情况 (11) （二）工程进度情况 (12) （三）合同管理情况 (12) 四、设计变更情况 (13) 五、交工验收中存在问题及处理情况 (13) 六、监理工作体会 (13)
******高架快速路网工程 ***标工程项目监理工作总结 一、项目概况 （一）工程概述 本标段为盐城快速路网 *** 标，位于盐城市西部。包括西环路主线 1 个段落、 青年路西延段（西环路以西至 G204接盐靖高速盐城西出口路段）和 4 对上下匝 道，主线按照城市快速路设计，辅道按照城市主干路设计。高架桥与辅道共线。 ***标西环路分别与东进路、鹿鸣路、世纪大道、开元路等 4 条城市干线、次干 线交叉。青年路西延与奋进路、腾飞路等现状或规划中的9 条道路交叉。共设 置平曲线 6 处。 西环路（青年路至新都路段），桩号为 XK4+280～ XK6+681.6，长度 2.416km。 青年路西延YWK0+455.620～YWK2+847.16，长度2.392km。方案变更新增顺接 G204段,YWK2+847.16～ YWK3+430.960,长度 0.5838km。标段包含潘黄枢纽C、D、H、G匝道的部分段落。 本标段路线总长度 5.392km。 本标段内包含桥梁 8419.6m/14 座，其中西环路主线桥 2401.6m/1 座，青年路主 线桥 2391.54m/1 座；上下匝道桥 1341m/8 座；互通枢纽匝道桥 675m/4 座； 其中桩基 1827 根，承台 314 个，墩台 314 个，盖梁 106 个，预制箱梁 697 片，现 浇箱梁 49 联。 本合同段于 2015 年 5 月 1 日开工， 2016 年 12 月 15 日完工。历时 19.5 个 月， 595 个日历天。累计完成工程量 6.4 亿元，占合同价 100%。 （二）主要技术标准 1、西环路高架主要采用现浇梁结构，设 2 对上下匝道，地面道路采用双向 六车道标准建设；青年路西延段（西环路以西至盐城西出口），高架采用预制箱 梁结构（跨路口现浇），设 2 对上下匝道，地面道路采用双向六车道标准建设。 2、设计速度快速系统80km/h，地面辅道50km/h，上下匝道40km/h，互通
111行道绿化标段竣工总结报告 一、工程概况 行道绿化标段建设规模：行道树1111株和111111道树11111株种植，灌木111111㎡，工程投资：1111万元；工程内容包括行道砖起掘及恢复、种植穴挖掘、种植土回填、苗木的栽植、养护管理等。 二、工程特点 1、工期紧，区域多、长：111111等，线路较长，针对此，我部集中优势力量先处理繁华地段苗木种植，同时明确合理安排其它区域施工日期，确保总工期不变。 2、要求质量高：为提高绿化品质，建设单位在吸取前期工程经验的基础上，对我公司提出了更高的要求。 三、工程要点 1、种植土处理：工程施工前，现场原有土壤主要以贫瘠的土壤及风化岩土组成，缺少植物成活的营养成分，不适合苗木种植成长，同时在多个地方，种植土的厚度要求也不够，如车库顶板，总共土壤厚度只有70cm-80cm厚，而园林绿化种植必需的最低土层厚度要求： 根据以上实际情况，我部更换了全部种植土，采用了透气透水性能、营养成分均衡的种植土。并针对如车库顶板此类地方，加高了种植土层厚度。经过此次施工，我部建议以后回填土还可以采用透气性好的含有腐殖质的沙质土壤做中层，再覆盖达到厚度要求的种植土，以便提高植物的成活率。 2、地形处理：我部针对此种情况在遵循设计图纸的基础上，增加种植土，重新塑型、铺贴草皮，并几次对地形进行修改、调整，使其达到园林所讲究的曲
折迂回，开合有致。 3、给排水：前期存在的问题是绿地内土壤板结，雨水无法下渗，导致地面径流增加，绿地内形成积水。排水措施不到位，绿化植物大量死亡。我部根据设计要求采用了明沟（卵石沟）、雨水收集口、暗沟三种形式对绿地内地表水、渗透多余水介入市政管网排放出去，采用了“一树一排”；同时对土壤进行堆坡处理，这样既能方便雨水的收集，又能增加景观丰富度，在考虑到楼板承重能力时，在土壤中层增加一层陶土粒，既减轻承载，又增加土壤透气和横向排水能力。 4、绿化种植 ①大乔木的种植：大树是景观工程中的重要角色，我部对于大树的种植予以高度重视，在选材方面，走访了各个大型的苗木场地，选择要求冠幅完整，树型美观，同时用苗圃种植多年的移栽苗。大树树穴的开挖，施工班组都严格按照规定操作。 ②小乔木、灌木的种植：原设计小乔木及灌木过少，没有达到理想的绿化效果，现在中层植物种类适当增加，搭配种植常绿小乔以及常绿低层植物。低层植物采用球灌木为主的常绿树种，遮挡高、中层植物的树干基部。使整体协调，层次分明，达到美观效果。 ③地被的种植、草皮的铺设：我部对地被全部进行更换，成为植物群落及层次的一部分，草皮栽植采用的是满铺法，根据起挖草皮宽度，横竖拉线对齐将草皮铺入表土上，块与块之间的距离不能超过2cm，保证覆盖度在90%以上。使其美观。 6、绿化养护：现在正处于冬季，要认真做好防寒措施：加强栽培管理，增强树木抗寒能力；灌冬水与春灌，控制地表温度，用土壅蔸，保护根茎和根系；树干刷白或包扎草绳，搭置风障；及时打雪，防止雪压、雪折、雪倒。对于苗木养护的病虫害防治，坚持“综合防治，以防为主”的方针，做到因病(虫)施治，对症下药。设专人负责病虫害防治工作，加强病虫情报预测。采用生物、化学和物理方法进行综合防治，十分注意保护天敌。正确选用化学药剂，防止给植物造
桥梁工程实习总结【三篇】 【一】 一、实习时光 XX年5月31日 二、实习地点 马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程 三、实习目的 透过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的专业课增加更近一步的认识。 四、实习资料 经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的外出实习。 5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且十分舒适(虽然之后下了点小雨)。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介
绍后，便带我们深入了工地。 在那里有必要对我们的实习地点马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据老师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口(苏皖界)，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36、140公里，其中长江大桥长11、000公里，南岸接线长19、490公里，北岸接线长5、650公里。 我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。 马鞍山长江公路大桥南岸接线长19、32公里，路线起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。桥梁工程实习报告。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个能够进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不一样于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有
公路工程施工总结报告 (4) 1、____县城关镇至清泉公路改建工程，路线起点位于____县城关镇，路线向西南方向延伸下沟，经过西河村后开始爬坡，经史家沟、贺家塬，终点位于____-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通，路线全长6.34km. 2、该项目是____县路网规划中的一条地方公路，项目的建设不仅方便了沿线的居民通行，而且带动了当地经济发展，对提高运营效益、加快____县农村的发展有着十分重要的意义. 3、在____县交通运输局的直接指挥下，我项目部经过八个多月的辛苦努力，并与业主和监理的密切配合，共同协作，现已保质、保量全面完成任务. 4、地形地貌 ____县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带，基岩为古生带沉积沿系，沉埋较浅. 5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h 二、机构组成 1、项目部经理部组成人员： （1）、项目部经理：张跃进 （2）、技术负责人：张高军 （3）、安全负责人：张杨军 （4）、施工员：史阳 2、投入机械设备 （1）、压路机：2台 （2）、挖掘机：3台 （3）、装载机：4台 （4）、自卸机：10台 （5）、平地机：2台 （6）、洒水车：3台 三、质量管理情况 （一）、质量控制措施： 1、分项工程开工申请的质量控制： 每一项工程开工申请之前，我项目部根据自己的人员组织，机械组合，进场材料，工艺流程等满足开工要求后，才申请分项工程开工报告，施工中做到层层报检，次次报检. 2、中间工序的质量控制： 中间工序的质量控制，主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路
基、路面的压实度，松铺厚度，水泥，石灰剂量，发现问题，及时纠正和调整，例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标，让推薄调整，压实度检测不合格，重新补压，满足设计或规范要求后，方可进行下道工序. 3、质量保证措施： 质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，为了保质保量建设本工程，在施工中我们将以IS09001标准为依据，建立以质量为中心的质量保证体系，严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，清除质量隐患. 4、组织措施： （1）、建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 . （2）、根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合. （3）、采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件. （4）、运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业. （二）、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况： 1、施工计划从2015年3月开工到2015年10月完工，工期紧、任务重，经我公司精心组织，下设项目经理部、1个工地试验室、2个作业组进行施工.具体如下：第一作业组负责路基土方工程，第二作业组织负责路面排水工程. 2、总体施工顺序：施工准备--放样--路基土方. 土方工程：合理配置足够的人力及机械设备资源，严格按照规范施工，确保环保、文明施工. 3、检测： 隐蔽工程和重要工程部位如：路基实度、松铺厚度、水泥、石灰剂量、排水工程、施工人员均做到了检测及报检. 4、测量放样： （1）、工程开工时，我项目部技术人员对导线点、水准点进行了全面的复测和验证，符合设计要求后才开始路基填充. （2）、测量是技术员对结构物尺寸和成品几何尺寸的丈量.路基、路面的宽度、厚度均做到了测量和自检. 5、自检： 除对原材料进行自检外，技术人员还对路基的宽度、厚度、平整度、压实度、横坡、标高、砂浆强度等进行了自检.
XXX建设项目 工程竣工总结报告 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位：XX桥梁工程有限公司
工程竣工报告 尊敬的各位领导专家：您们好 XXX大桥建设项目自20 年月日正式开工，在XXX开发有限公司单位领导的亲切关怀下，在贵单位各处室坚强而有效的统一指挥下，在XXX建设监理公司全过程监督协调下，我们较好地履行了合同中各项责任和义务。于20 年月日进行了竣工验收，20 年月日大理州公路工程质量监督站根据质量检测结果，从外观缺陷、工程实体、业内资料三方面进行了竣工质量鉴定。经鉴定：XXX大桥项目工程质量综合评分88.32分，该项目工程质量鉴定为合格。在这里我们衷心地感谢各级领导、公路建设监理和工程施工过程中的相关人员！ 现我代表施工单位就XXX大桥建设项目的施工情况汇报给您们。 一、履行合同情况 自20 年月日正式开工至工程完工，历时个多月时间，为了保证圆满地履行合约，我们对施工进行了周密的策划：第一，从公司抽调了精干的管理干部和高级的技术人才。施工期间有高级管理和技术人才8名长年驻守施工现场。 第二，强化管理。公司均已通过ISO900质量、ISO1800安全和ISO14000环境体系认证，我项目部从一开始便严格按照质量、安全和环境体系标准进行程序化的管理。我们编制了《XXX大桥建设项目工程质量安全环境管理体系文件》，并且得到了有效地运行。 第三、施工计划科学周密。各种计划做到有人责任层层落实，有
目标性、时间性和针对性。本工程整个施工过程，我公司项目部始终贯彻百年大计、质量第一、以人为本、强化管理。以勤勉促生产抓进度，以人的工作质量保工序质量、促工程质量。以质量促效益，以安全生产作项目最有效保障。在施工过程中我公司坚持以质量第一、安全生产为指导的原则。严格按照施工组织设计落实施工，各专业性工种都有专项施工方案。在施工现场有完整的工程质量保证体系和各级质量责任制，质量与经济挂钩，奖罚分明。执行强制性标准和企业标准在施工过程中得到全面落实。 履行合约情况如下： 1、按期开工 进场后由于征地拆迁的影响，迟迟未有有效的施工工作面，在这种情况下，我部还是积极组织人员采用见缝插针的施工方法，积极创造施工条件组织人员投入到施工生产中。按照合同约定，20 年月日我们做到了按期开工。 2、施工质量 从开工我们便制定了质量目标，建立了质量保证体系。除了我们项目部各级质检人员严格把关外，大理城投龙溪桥项目部、质监站、监理也在现场严格监督质量，每周定期进行抽检1~2次。 在各方共同努力下，虽然中间是有波动，但总体我们施工质量还是满意了各监管部门的要求。项目部对附属工程也严格按合同和业主的要求进行施工，和主体工程一样抓质量，附属工程质量合格。
总结范本：_________园林绿化工程年终工作总结 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页
园林绿化工程年终工作总结 本人自4月参加工作以来，认真工作，对自己的岗位一直尽忠职守，锻炼吃苦耐劳的精神，不断提高自己的专业知识和操作的能力，在各位前辈和师傅们的指导下，在领导及同事们的帮助下，通过自身的努力，我个人无论是在敬业精神、思想境界，还是在业务素质、工作能力上都得到进一步提高，并取得了一定的工作成绩已成长为一个具有较强业务能力的技术人员， 现将本人一年以来的工作、学习情况汇报如下： 一、态度端正，严谨科学。 搞园林绿化工作是一项非常艰苦的行业，日晒雨淋，属室外作业者，而对着焰热的夏日，和连绵不断的秋雨，都要不懈地工作，我们曾被称为高档农民，要能吃苦和吃得苦，工作粗中带细，所以没有乐观吃苦耐劳的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。 二、认真加强学习。 不断加强学习，素质进一步提高。具备良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。自己始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。一是认真加强思想政治学习。不断加强党性党风教育，保持政治上的坚定性，坚持学以致用，以理论指导实践，进一步提高自己驾驭工作的能力。不断增强全心全意为人民服务的宗旨意识，在思想、行动上和党中央保持高度一致。特别是近年来，认真学习“三个代表”重要思想、及党的“科学发展观”的基本理论;二是认真学习与业务相关的林业政策、法规和条例等，尽可能地向周围理论水平高、业务能力强的同志学习，努力丰富自己、充实自己、提高自己。 第 2 页共 6 页
桥梁工程工作总结景龙路即将顺利通车，在此结合本工程工作中的一些得失，更为了今后工作的更好开展，把在本工程桥梁工程的要点做一下总结。 一、桩基工程质量控制要点 1、钻孔桩钻孔： （1）为防止桩基偏位，应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。 （2）为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录，以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。 （3）当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计，避免因变更而影响下部构造的整体进度。 2、钻孔桩清孔： （1）不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。（2）第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于，但不得高于，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。 （3）为提高清孔效率，清孔过程可在（反循环）泥浆回流槽内或在（正
循环）泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。 3 、下基桩钢筋笼前，除设计采用的钢筋保护层外，宜在其上安装强度不低于C25的小碎石砼滚轮，以保证钢筋笼保护层厚度。 4 、浇筑桩基水下砼除应严格按照规范要求施工外，还应注意以下主要事项： （1）砼拌和场和砼浇注现场必须配置备用电源； （2）砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。 （3）应严格控制集料级配和施工配合比，确保砼和易性。砼运输车接料口应设置筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。 （4）砼入漏斗前的坍落度应严格控制在18-22cm。 （5）初始砼量应保证初始埋深不少于1m，每次提升导管时应测量砼面标高，保证导管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管时应检查导管内情况；（6）临近灌注结束时，宜采用提高漏斗高或抽吸泥浆的方法，以防范因砼压力差不足，翻浆不顺，导致堵管； 5、桩基砼浇筑前宜采取以下措施防止钢筋笼上浮： （1）砼浇筑前，应采取有效措施使钢筋笼与护筒固定牢固。 （2）灌注砼过程，宜适当提升导管,以尽可能减小砼浇筑对钢筋笼产生的上浮力。 （3）当钢筋笼有开始上浮迹象时，应立即停止浇注，查找原因，可适当加压，以防止继续上浮。
河南工程学院东西校区涵桥工程交工验收申请报告 河南中强建设有限公司 河南工程学院东西校区涵桥工程项目部 二〇一六年六月
目录 一、交工验收申请报告 二、工程评定报告 三、工程施工总结报告
交工验收申请报告 致：河南工程学院 由我公司负责建设的河南工程学院东西校区涵桥工程，根据合同和设计文件要求于2015年11月15日全部进场到位并开始施工。截止2016年6月15日，合同约定的各项内容已完成；我公司按住房和城乡建设部制定的《城镇道路工程施工与质量验收规范》及相关规定的要求对工程质量自检合格。 在工程施工过程中，我公司严格按照《城镇道路施工技术规范》及设计文件的要求进行施工，确保了工程质量，做到了文明施工、安全第一、保护环境的目标。 在施工期间，业主单位、监理单位给予了大力支持，及时处理施工过程中存在的各种问题，从而确保了工程的顺利实施。现工程已经顺利完工，并根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》经自检评定为合格工程，已具备竣工验收条件，特申请交工验收。 河南中强建设有限公司 河南工程学院东西校区涵桥工程项目部 二〇一六年六月十四日
河南工程学院东西校区涵桥工程施工单位总结报告 河南中强建设有限公司 河南工程学院东西校区涵桥工程项目部 二〇一六年六月
施工总结报告 一、工程概况 （一）、工程概述 1、道路工程 本项目位于新郑市龙湖镇境内，为河南工程学院东西校区连接工程。 项目起点位于西校区图书馆南195米，现状道路交叉口，起点桩号K0+000；终点位于东校区科研综合楼前现状道路，终点桩号K0+416.639。道路平面自西向东，从西校区起点出发，向北侧沿湖边向东，下穿鸿鹄路，继而抵达东校区设计终点。本项目主要服务于学校东西两个校区间师生出行。道路改建长度416.639米，下穿鸿鹄路采用1-9×4.5通道，通道长50米。 西校区现状路为9米宽，无人行道；东校区的现状路宽18米，道路断面布置为3米人行道+12米车行道+3米人行道。 鸿鹄路现状双向八车道，城市主干路，规划红线为50米，现状道路宽36米，断面布置为3米人行道+30米车行道+3米人行道。 2、排水工程 （1）、主线雨水 本工程道路两侧建B×H=0.7×0.45m矩形排水边沟，边沟上设置盖板。路缘石间隔1米设置孔径100mm的雨水收集孔，结合道路横坡收集路面雨水。排水边沟水流方向K0+000～K0+190向东排放，K0+190～道路终点向西排放，在K0+190处建B×H=0.8×1.0m钢筋混凝土盖板沟，汇集雨水排至西校区景观湖内，盖板沟选用标准图集
桥梁工作总结 通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和 进步。如下是给大家整理的桥梁工作总结，希望对大家 有所作用。 桥梁工作总结篇【一】 从20xx年7月参加工作以来，对于单位制定的各项规章制度，严格遵守，严从律己，宽以待人。在工作中，不断学习，钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和 管理能力都熟的工作人员。从事过桥梁，涵洞，道路和 水电工程等得施工，在施工中，职业道德管理和专业水 平等方面都取得了成绩，总结如下： 一．政治思想 在政治上，严格要求自己，积极参加各项活动，认 真学习贯彻马列主义、毛泽东思想，以邓小平理论和 “三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，把事业和广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃 苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率， 始终保持较强的敬业精神和奉献精神，奉献自己的微薄
力量。 二、工作态度和职业道路 从参加工作以来，对工作勤勤恳恳，任劳任怨，有 始有终。对于再苦再累的工作，坚持完成，从不计较个 人得失，不管在寒风中，烈日下，坚守自己的岗位，完 成自己的工作，保证在工作中不出现错误，看着工程圆 满竣工，就心满意足，觉得曾经付出的汗水没有白流。 作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程 建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密，细致的 安排，并合理组织好劳动力，精心实施作业程序，使施 工有条不紊地进行，还要时刻不忘安 全和质量，把好每一个关口，做到不违章，不玩忽 职守，施工做到安全，优质，低耗；同时还应严格按图 施工，规范作业，做到文明施工。 三、专业知识 在施工中，掌握了常用建筑材料的性质和质量标准，一般建筑结构的基本构造，材料的实验方法及计算方法，也学习到了一定的质量管理知识，同时我也不断地学习 文化知识，掌握规范，标准，把规范，标准应用于工程 建设中，不断地总结经验和教训，在每一个施工点，施 工面验收时，认真做好工程记录，经常分析和阅读其他 专业人员的工程验收记录，学习并发现自己在工程建设