变速器壳体材料的发展现状及发展趋势
变速器壳体材料的发展现状及发展趋势？第一章变速箱壳体行业概述
第一节行业相关界定
一、变速箱壳体的定义
二、行业发展历程
第二节变速箱壳体产品细分及特性
一、产品分类情况
二、行业产品特性分析
第三节变速箱壳体行业地位分析
一、行业对经济增长的影响
二、行业对人民生活的影响
三、行业关联度情况
第二章中国变速箱壳体行业宏观经济环境分析
第一节2010-2015年全球宏观经济分析
一、2007-2010年全球宏观经济运行概况
二、2010-2015年全球宏观经济趋势预测
第二节2010-2015年中国宏观经济环境分析
一、经济发展状况
二、收入增长情况
三、固定资产投资
第三章中国变速箱壳体行业政策技术环境分析
第一节变速箱壳体行业政策法规环境分析
一、行业“十一五”规划解读
二、行业相关标准概述
三、行业税收政策分析
四、行业环保政策分析
第二节变速箱壳体行业技术环境分析
一、国际技术发展趋势
二、国内技术水平现状
第四章2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业总体发展状况
第一节中国变速箱壳体行业规模情况分析
一、2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业单位规模情况分析
二、2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业人员规模状况分析
三、2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业资产规模状况分析
四、2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业市场规模状况分析
第二节中国变速箱壳体行业产销情况分析
一、2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业生产情况分析
二、2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业销售情况分析第三节中国变速箱壳体区域市场规模分析
一、2007-2010年1-6月东北地区市场规模分析
二、2007-2010年1-6月华北地区市场规模分析
三、2007-2010年1-6月华东地区市场规模分析
四、2007-2010年1-6月华中地区市场规模分析
五、2007-2010年1-6月华南地区市场规模分析
六、2007-2010年1-6月西部地区市场规模分析
第四节中国变速箱壳体行业财务能力分析
一、行业盈利能力分析与预测
二、行业偿债能力分析与预测
三、行业营运能力分析与预测
第五章2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业市场发展分析
第一节2007-2010年1-6月中国变速箱壳体市场分析
第二节中国变速箱壳体行业市场产品价格走势分析
一、中国变速箱壳体行业市场价格影响因素分析
二、2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业市场价格走势分析
第三节中国变速箱壳体行业市场发展的主要策略
第六章2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业重点企业发展分析
第一节重点企业一
一、公司概况
二、企业财务数据分析
(1)、企业资产负债分析
(2)、企业销售利润分析
三、发展战略
第二节重点企业二
一、公司概况
二、企业财务数据分析
(1)、企业资产负债分析
(2)、企业销售利润分析
三、发展战略
第三节重点企业三
一、公司概况
二、企业财务数据分析
(1)、企业资产负债分析
(2)、企业销售利润分析
三、发展战略
第四节重点企业四
一、公司概况
二、企业财务数据分析
(1)、企业资产负债分析
(2)、企业销售利润分析
三、发展战略
第五节重点企业五
一、公司概况
二、企业财务数据分析
(1)、企业资产负债分析
(2)、企业销售利润分析
三、发展战略
第七章2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业竞争格局分析
第一节变速箱壳体行业竞争结构分析
一、现有企业间竞争
二、潜在进入者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能力
五、客户议价能力
第二节变速箱壳体企业国际竞争力比较
一、生产要素
二、需求条件
三、支援与相关产业
四、企业战略、结构与竞争状态
第三节变速箱壳体行业竞争格局分析
一、变速箱壳体行业集中度分析
二、变速箱壳体行业竞争程度分析
第四节2010-2015年变速箱壳体行业竞争策略分析
第八章2010-2015年中国变速箱壳体行业发展前景预测
第一节行业发展前景分析
一、行业市场发展前景分析
二、行业市场蕴藏的商机分析
第二节2010-2015年中国变速箱壳体行业市场发展趋势预测
一、2010-2015年行业需求预测
二、2010-2015年行业供给预测
三、2010-2015年中国变速箱壳体行业市场价格走势预测
第三节2010-2015年中国变速箱壳体技术发展趋势预测
一、产品发展新动态
二、产品技术新动态
三、产品技术发展趋势预测
第九章2010-2015年中国变速箱壳体行业投资分析
第一节行业投资机会分析
一、投资领域
二、主要项目
第二节行业投资风险分析
一、市场风险
二、成本风险
三、贸易风险
第三节行业投资建议
一、把握国家投资的契机
二、竞争性战略联盟的实施
三、市场的重点客户战略实施
第一章世界变速箱壳体行业发展情况分析
第一节世界变速箱壳体行业分析
一、世界变速箱壳体行业特点
二、世界变速箱壳体产能状况
三、世界变速箱壳体行业动态
四、世界变速箱壳体行业动态
第二节世界变速箱壳体市场分析
一、世界变速箱壳体生产分布
二、世界变速箱壳体消费情况
三、世界变速箱壳体消费结构
四、世界变速箱壳体价格分析
第三节2009年中外变速箱壳体市场对比
第二章中国变速箱壳体行业供给情况分析及趋势
第一节2004-2008年中国变速箱壳体行业市场供给分析
一、变速箱壳体整体供给情况分析
二、变速箱壳体重点区域供给分析
第二节变速箱壳体行业供给关系因素分析
一、需求变化因素
二、厂商产能因素
三、原料供给状况
四、技术水平提高
五、政策变动因素
第三节2009-2014年中国变速箱壳体行业市场供给趋势
一、变速箱壳体整体供给情况趋势分析
二、变速箱壳体重点区域供给趋势分析
三、影响未来变速箱壳体供给的因素分析
第三章金融危机下变速箱壳体行业宏观经济环境分析第一节2008-2012年全球经济环境分析
一、2008年全球经济运行概况
二、2009-2012年全球经济形势预测
第二节金融危机对全球经济的影响
一、国际金融危机发展趋势及其国际影响
二、对各国实体经济的影响
第三节金融危机对中国经济的影响
一、金融危机对中国实体经济的影响
二、金融危机影响下的主要行业
三、中国宏观经济政策变动及趋势
一、2008年中国宏观经济运行概况
二、2009-2012年中国宏观经济趋势预测
第四章2009年中国变速箱壳体行业发展概况
第一节2009年中国变速箱壳体行业发展态势分析
第二节2009年中国变速箱壳体行业发展特点分析
第三节2009年中国变速箱壳体行业市场供需分析
第四节2009年中国变速箱壳体行业价格分析
第五章2009年中国变速箱壳体行业整体运行状况
第一节2009年变速箱壳体行业产销分析
第二节2009年变速箱壳体行业盈利能力分析
第三节2009年变速箱壳体行业偿债能力分析
第四节2009年变速箱壳体行业营运能力分析
第六章2009-2014年中国变速箱壳体行业进出口市场分析第一节2006—2009年1-9月变速箱壳体行业进出口特点分析
第二节2006—2009年1-9月变速箱壳体行业进出口量分析
一、进口分析
二、出口分析
第三节2009—2014年变速箱壳体行业进出口市场预测
一、进口预测
二、出口预测
第七章2009-2014年变速箱壳体行业投资价值（绩效）及行业发展预测
第一节2009-2014年变速箱壳体行业成长性分析
第二节2009-2014年变速箱壳体行业经营能力分析
第三节2009-2014年变速箱壳体行业盈利能力分析
第四节2009-2014年变速箱壳体行业偿债能力分析
第五节2009-2014年我国变速箱壳体行业产值预测
第六节2009-2014年我国变速箱壳体行业销售收入预测
第六节2009-2014年我国变速箱壳体行业总资产预测
第八章2007-2009年中国变速箱壳体产业行业重点区域运行分析
第一节2007-2009年华东地区变速箱壳体产业行业运行情况
第二节2007-2009年华南地区变速箱壳体产业行业运行情况
第三节2007-2009年华中地区变速箱壳体产业行业运行情况
第四节2007-2009年华北地区变速箱壳体产业行业运行情况
第五节2007-2009年西北地区变速箱壳体产业行业运行情况
第六节2007-2009年西南地区变速箱壳体产业行业运行情况
第七节2007-2009年东北地区变速箱壳体产业行业运行情况
第八节主要省市集中度及竞争力分析
第九章2009年中国变速箱壳体行业重点企业竞争力分析第一节 A.公司
一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析
三、公司投资情况
四、公司未来战略分析
第二节 B.公司
一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析
三、公司投资情况
四、公司未来战略分析
第三节 C.公司
一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析
三、公司投资情况
四、公司未来战略分析
第四节 D.公司
一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析
三、公司投资情况
四、公司未来战略分析
第五节 E.公司
一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析
三、公司投资情况
四、公司未来战略分析
第六节F公司
一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析
三、公司投资情况
四、公司未来战略分析
第十章2009-2014年中国变速箱壳体行业消费者偏好调查第一节变速箱壳体目标客户群体调查
一、不同收入水平消费者偏好调查
二、不同年龄的消费者偏好调查
三、不同地区的消费者偏好调查
第二节变速箱壳体的品牌市场调查
一、消费者对变速箱壳体品牌认知度宏观调查
二、消费者对变速箱壳体的品牌偏好调查
三、消费者对变速箱壳体品牌的首要认知渠道
四、消费者经常购买的品牌调查
五、变速箱壳体品牌忠诚度调查
六、变速箱壳体品牌市场占有率调查
七、消费者的消费理念调研
第三节不同客户购买相关的态度及影响分析
一、价格敏感程度
二、品牌的影响
三、购买方便的影响
四、广告的影响程度
五、包装的影响程度
第十一章中国变速箱壳体行业投资策略分析
第一节2004-2008年中国变速箱壳体行业投资环境分析第二节2004-2008年中国变速箱壳体行业投资收益分析第三节2004-2008年中国变速箱壳体行业产品投资方向第四节2009-2014年中国变速箱壳体行业投资收益预测
一、预测理论依据
二、2009-2014年中国变速箱壳体行业工业总产值预测
三、2009-2014年中国变速箱壳体行业行业销售收入预测
四、2009-2014年中国变速箱壳体行业利润总额预测
五、2009-2014年中国变速箱壳体行业总资产预测
第十二章中国变速箱壳体行业投资风险分析
第一节中国变速箱壳体行业内部风险分析
一、市场竞争风险分析
二、技术水平风险分析
三、企业竞争风险分析
四、企业出口风险分析
第二节中国变速箱壳体行业外部风险分析
一、宏观经济环境风险分析
二、行业政策环境风险分析
三、关联行业风险分析
第十三章变速箱壳体行业发展趋势与投资战略研究第一节变速箱壳体市场发展潜力分析
一、市场空间广阔
二、竞争格局变化
三、高科技应用带来新生机
第二节变速箱壳体行业发展趋势分析
一、品牌格局趋势
二、渠道分布趋势
三、消费趋势分析
第三节变速箱壳体行业发展战略研究
一、战略综合规划
二、技术开发战略
三、区域战略规划
四、产业战略规划
五、营销品牌战略
六、竞争战略规划
第十四章市场预测及行业项目投资建议
第一节中国生产、营销企业投资运作模式分析
第二节外销与内销优势分析
第三节2009—2014年全国市场规模及增长趋势第四节2009—2014年全国投资规模预测
第五节2009—2014年市场盈利预测
第六节项目投资建议
一、术应用注意事项
二、项目投资注意事项
三、生产开发注意事项
四、销售注意事项
第一章世界变速箱壳体行业发展情况分析
第一节世界变速箱壳体行业分析
一、世界变速箱壳体行业特点
二、世界变速箱壳体产能状况
三、世界变速箱壳体行业动态
四、世界变速箱壳体行业动态
第二节世界变速箱壳体市场分析
一、世界变速箱壳体生产分布
二、世界变速箱壳体消费情况
三、世界变速箱壳体消费结构
四、世界变速箱壳体价格分析
第三节2009年中外变速箱壳体市场对比
第二章中国变速箱壳体行业供给情况分析及趋势
第一节2004-2008年中国变速箱壳体行业市场供给分析
一、变速箱壳体整体供给情况分析
二、变速箱壳体重点区域供给分析
第二节变速箱壳体行业供给关系因素分析
一、需求变化因素
二、厂商产能因素
三、原料供给状况
四、技术水平提高
五、政策变动因素
第三节2009-2014年中国变速箱壳体行业市场供给趋势
一、变速箱壳体整体供给情况趋势分析
二、变速箱壳体重点区域供给趋势分析
三、影响未来变速箱壳体供给的因素分析
第三章金融危机下变速箱壳体行业宏观经济环境分析第一节2008-2012年全球经济环境分析
一、2008年全球经济运行概况
二、2009-2012年全球经济形势预测
第二节金融危机对全球经济的影响
一、国际金融危机发展趋势及其国际影响
二、对各国实体经济的影响
第三节金融危机对中国经济的影响
一、金融危机对中国实体经济的影响
二、金融危机影响下的主要行业
三、中国宏观经济政策变动及趋势
一、2008年中国宏观经济运行概况
二、2009-2012年中国宏观经济趋势预测
第四章2009年中国变速箱壳体行业发展概况
第一节2009年中国变速箱壳体行业发展态势分析第二节2009年中国变速箱壳体行业发展特点分析第三节2009年中国变速箱壳体行业市场供需分析第四节2009年中国变速箱壳体行业价格分析
第五章2009年中国变速箱壳体行业整体运行状况第一节2009年变速箱壳体行业产销分析
第二节2009年变速箱壳体行业盈利能力分析
第三节2009年变速箱壳体行业偿债能力分析
第四节2009年变速箱壳体行业营运能力分析
变速器壳体材料的发展现状及发展趋势
变速器壳体材料的发展现状及发展趋势？第一章变速箱壳体行业概述 第一节行业相关界定 一、变速箱壳体的定义 二、行业发展历程 第二节变速箱壳体产品细分及特性 一、产品分类情况 二、行业产品特性分析 第三节变速箱壳体行业地位分析 一、行业对经济增长的影响 二、行业对人民生活的影响 三、行业关联度情况 第二章中国变速箱壳体行业宏观经济环境分析 第一节2010-2015年全球宏观经济分析 一、2007-2010年全球宏观经济运行概况 二、2010-2015年全球宏观经济趋势预测 第二节2010-2015年中国宏观经济环境分析 一、经济发展状况 二、收入增长情况 三、固定资产投资 第三章中国变速箱壳体行业政策技术环境分析 第一节变速箱壳体行业政策法规环境分析
一、行业“十一五”规划解读 二、行业相关标准概述 三、行业税收政策分析 四、行业环保政策分析 第二节变速箱壳体行业技术环境分析 一、国际技术发展趋势 二、国内技术水平现状 第四章2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业总体发展状况 第一节中国变速箱壳体行业规模情况分析 一、2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业单位规模情况分析 二、2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业人员规模状况分析 三、2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业资产规模状况分析 四、2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业市场规模状况分析 第二节中国变速箱壳体行业产销情况分析 一、2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业生产情况分析 二、2007-2010年1-6月中国变速箱壳体行业销售情况分析第三节中国变速箱壳体区域市场规模分析
论文（设计）题目：汽车自动变速器的发展现状 摘要 液力传动于20世纪初发明于欧洲，最初用于船舶制造工业，在第一次世界大战后，便开始应用于陆用车辆。起先，液力传动主要应用于公共汽车，到第二次世界大战期间，又应用在许多军用汽车和专用汽车上。 起初液力传动直接采用船用变矩器。随后美国GM汽车公司采用这种变矩器用于内燃机车，此后，美国开始了ef研制工作，液力传动的研究中心从欧洲移到厂美国，并在美国得到筒反大的发展。作为最初批量生产的液力自动变速器是1938年推出的，它将行星齿轮式变速器与液力偶合器组合．用液压力进行自动变速，是现在自动变速器的原型。1950年期间，汽车液力传动进入一个新阶段，出现了可根据车速和加速踏板位置进行自动换档的自动变速器，此时液力自动变速器已基本定型，近40年自动变速器得到了空前的发展，装有自动变速器的车辆己越来越多，特别是高级轿车基本全部装用电控自动变速器。从发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合，在控制方式上，由于动—半自动—全自动—电子操纵控制系统，并向智能化方向发展，自动变速器的档位数从二速—三速—四速，五速自动变速器也即将出现，问时利用各种方法，扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实现简化操纵的目的。 关键词：液力传动，变矩器，液力偶合器，行星齿轮式变速器
Abstract Hydraulic transmission in the early 20th century, invented in Europe, initially for the shipbuilding industry after World War I, they began to be used for land use vehicles. At first, the hydraulic transmission is mainly used in the bus, during the Second World War, also used in many military vehicles and special vehicles. At first, direct use of marine hydraulic torque converter transmission. GM U.S. auto companies then use this converter for diesel, then, ef the United States began development work, hydraulic transmission plant research center to move from Europe to the United States, and in the United States against big development by tube. As the first mass-produced hydraulic automatic transmission is introduced in 1938, it will planetary gear transmission combined with fluid couplings. Fluid pressure with automatic transmission, automatic transmission is now the prototype. During 1950, cars entering a new phase of hydraulic transmission, there may be under the accelerator pedal position and vehicle speed automatic transmission automatic transmission, automatic transmission fluid at this time have been in shape, automatic transmission, nearly 40 years has been unprecedented development , equipped with automatic transmission has been more and more vehicles, especially all the basic equipment limousine automatic transmission power control. From the development trend point of view, automatic transmission is the use of a simple hydraulic transmission and multi-file combination of mechanical automatic transmission, the control, due to moving - Semi - Automatic - Electronic Steering Control System, to the intelligent direction, automatic transmission the number of stalls from the two-speed - three-speed - four speed, five-speed automatic transmission is also about to appear, asked when the use of various methods to expand and improve the performance of hydraulic transmission range of the automatic adjustment in order to achieve the purpose of simplifying manipulation. Key words:hydraulic transmission, torque converter, fluid coupling, planetary gear transmission
. 国外离合器现状及发展趋势 摘要：随着我国国民经济的高速发展、高等级公路的快速修建，运输市场对重型车的档次要求越来越高。高效率、高可靠性、低成本、快速安全的先进车型的需求量将大幅增长，而在现代汽车行驶过程中，对离合器通过控制发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力的有效性以及反应时间要求越来越高，故而对汽车离合器的性能要求也越来越高，系列化、标准化的高效离合器将会是现代离合器行业的发展趋势。 关键词：国民经济发展离合器要求高效趋势 1离合器技术发展历史 在100多年的汽车发展史中，几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展变化：可靠性、生产成本、维护便利性、节能减排性等，都已经且将一直成为汽车行业的追求目标，这些发展目标要求汽车工程师们不断地开发出更新更好的解决方案。 离合器通过脚踏板来工作。踩下离合器踏板，通过分离拨叉拉回锥形座圈，释放弹簧，从而使离合器分离。在1889年，戴姆勒的钢轮汽车已使用这种设计原理的基本形式：配备了一个锥形/斜面摩擦离合器。这个可以自由移动的锥形盘位于变速器轴上，与曲轴上带锥形凹槽的飞轮可以牢牢地接合。螺旋弹簧将锥形盘压入到飞轮锥形凹槽里，离合器接合；可踩下脚踏板，通过分离套筒、弹簧将此锥形盘拉回，从而分离离合器，中断动力传输。最初使用驼毛做为锥形盘摩擦面的材料，但很快被皮革取代。后者在蓖麻油中浸泡过，可以防潮湿，防油/脂。其优点是：可以自动调节，变速器输入轴上不受应力，但也有缺点，就是太重。一方面，摩擦片磨损太快，更换太复杂，后在皮革摩擦片中设计了压紧弹簧销或传动片以做改进。另一方面，飞轮和离合器锥盘体积太大，因而其惯性力矩较大导致换档时离合器比其要求的分离过程要
摘要 离合器是各种汽车，飞机，等设备中机械传动的基础件之一。它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的一种离合器，用途广泛。由最早期的棘爪-棘轮机构演化而成，初期形态为滚柱星轮式（ramp & roller）。随后的近百年，离合器不断的发展和完善，结构型式增多，应用也较普遍。离合器自问世以来，以承载能力大，自锁可靠，反向解脱轻便，结构紧凑，制造加工方便容易，在机械传动中得到广泛的应用。 本文所研究的是我厂生产的粉末冶金设备PDL-3TON粉末成型机中所使用CE1型电磁离合器，主要研究它的作用、制造以及加工工艺与在实际使用中的情况。为进一步改善离合器的加工制造作一个依据。从而能够在生产过程中运用新工艺及新的技术和材料达到提高效率，节减生产成本提高经济效益的目的。 关键词：离合器壳体制造加工及工艺要求
目录 第一章数控技术及离合器的运用 (1) 第二章离合器研究方法及选材 (4) 2.1离合器的功能原理及种类 (4) 2.2壳体结构分析 (6) 2.3零件的选材 (7) 第三章壳体的工艺分析 (9) 3.1壳体的工艺分析 (9) 第四章制图与编程 (18) 4.1 零件图分析 (18) 4.2 程序查阅及编写 (19) 参考文献 (21) 附录A铣削离合器壳体上圆柱面程序表 (22) 附录B车削离合器壳体端面以及外圆柱面程序表 (23) 附录C铣削离合器壳体内圆柱面程序表 (24) 附录D铣削离合器壳体内部型腔程序表 (24) 附录E循环子程序表 (26) 附录F刀具及工序工艺卡片 (31) 致谢 (32)
第一章数控技术及离合器的运用 如今的社会，数控技术无疑是制造业的行进主动力，向数控车床，铣床，注塑机床，各种床，各种设备，在他们没有加上数控这个前缀之前，它的加工的每个步骤机会都是人工操作引导，而如今数控取代了大部分的人力，节省了我们的时间和人力，并且更加的精准更加的迅速。当今世界各国制造业广泛采用数控技术，以提高制造能力和水平，提高对动态多变市场的适应能力和竞争能力。大力发展以数控技术为核心的先进制造技术已成为世界各发达国家加速经济发展、提高综合国力和国家地位的重要途径。 数控加工，是指在数控机床上进行零件加工的一种工艺方法，数控机床加工与传统机床加工的工艺规程从总体上说是一致的，但也发生了明显的变化。用数字信息控制零件和刀具位移的机械加工方法。它是解决零件品种多变、批量小、形状复杂、精度高等问题和实现高效化和自动化加工的有效途径。 数控加工工艺是采用数控机床加工零件时所采用的各种加工方法和技术手段的总和，它应用于整个数控加工工艺过程。数控加工工艺是伴随着数控机床的产生、发展而逐步完善起来的一种应用技术，它是人们对大量数控加工实践的总结。 数控加工工艺是数控编程的前提和依据。没有符合实际的、科学合理的数控加工工艺，就不可能有真正切实可行的数控加工程序。数控编程就是将所制定的数控加工工艺内容格式化、符号化，形成数控加工程序，以使数控机床能够正常地识别和执行。 在离合器的加工中数控工艺、编写数控代码及进行数控加工也是主要部分，其具体内容如下： 1、绘制CAD图，分析零件的结构及图纸，明确加工要求。 2、确定数控加工内容，明确数控加工工序步骤，计算相关尺寸。 3、确定数控加工机床，合理选择加工时所用刀具。 4、选择合理的切削用量（进给量、切削速度、主轴转速）。 5、在上述基础之上编写相应的数控加工工艺过程卡、数控加工工序卡、数控加工刀 具卡。 6、编写数控代码及进行数控加工。 7、最后完成相应的毕业设计说明书的编写。 离合器分为四种，电磁离合器，磁粉离合器，摩擦式离合器，液力耦合器。 电磁离合器可称之为电磁联轴器，其利用电磁能的作用使用力矩从主动侧传向被动侧，从而完成机械机构的连接，实现了传动系统的功能传递。目前自动机床制造领域已普遍采用天机电磁离合器，由于电磁离合器具有良好的传动性，所以大大的提高了自动机床的工作效率。电磁离合器也具有独特的技术性能和多方面的应用的可行性，也被广泛的应用于包装机、冶金设备，印刷机、纺织机、绕线机等制造领域。 那么磁粉离合器是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的，具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系，在同滑差无关的情况下能够传递一定的转矩，具有响应速度快，机构简单，无污染，无噪音，无冲击振动，节约能源等优点，是一种多用途性能优越的自动控制元件，其主要应用于印刷机械，纺织机械，造纸机械，制袋机械，电
《汽车机械式自动变速器（AMT）总成技术条件和台架试验方法》 (征求意见稿）编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源 本标准根据工业和信息化部下达的2016年第三批行业标准制修订计划进行制定。项目编号为2016-1453T-QC，项目名称为《汽车机械式自动变速器（AMT）总成技术条件和台架试验方法》。 1.2 主要起草单位和工作组成员 主要起草单位：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司、重庆青山工业有限责任公司、上海汽车变速器有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、綦江齿轮传动有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司、北京北齿有限公司、格特拉克（江西）传动系统有限公司。 工作组成员：严鉴铂、刘义、聂幸福、许明中、杨小辉、廖兴阳、陈中伟、罗光涛、吕学渊、姚书涛、邵明武、钟海生。 1.3 主要工作过程 标准计划下达后，标准起草牵头单位陕西法士特汽车传动集团有限责任公司立即根据全国汽车标准化技术委员会和变速器分技术委员会要求，组建了以陕西法士特汽车传动集团有限责任公司牵头，重庆青山工业有限责任公司、上海汽车变速器有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、綦江齿轮传动有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司、北京北齿有限公司、格特拉克（江西）传动系统有限公司参与的标准起草小组。 2015年9月，确认标准工作组各单位相关人员，成立标准工作组。在标准项目启动会议上，对标准制定工作计划进行了讨论，会议决定： 1）陕西法士特汽车传动集团有限责任公司严鉴铂董事长为项目总负责、刘义副总经理为技术总负责、科技处张慧处长为起草小组组长、全面协调标准起草工作，相关专业专家担任标准起草人。 2）成员单位：负责协助完成标准相关资料收集、进行相关的验证试验、以及标准相关文件的校审工作。 会议结束后，按会议讨论结果，向变速器分标委秘书处提交了标准制定计划。 2015年10月，编制标准草案，递交标准草案、申报项目的情况说明、行业标准项目建议书。 2015年11月，法士特公司召开内部评审会，对标准草案进行评审。 2015年12月-2016年1月，根据内部评审会要求，修改完善标准文本。 2016年9月，参加标准项目立项答辩并通过。 2017年2月，将标准草案稿发送给工作组成员单位进行内部意见征集，汇总形成意见表。 2017年3月，对工作组内部征集意见进行答复，并根据采纳的意见完善标准文本。 2017年4月，召开《汽车机械式自动变速器（AMT）总成技术条件和台架试验方法》汽车行业标准研讨会，会议首先对工作组讨论稿的技术条款进行讨论。随后，对工作组内部征集的意见进行逐条确认。 会议结束后，按照研讨会讨论结果，修改完善标准文本，与编制说明、征求意见表（工作组内部）、会议纪要等文件提交至汽标委变速器分委会秘书处。 2017年5月-2017年7月，根据研讨会要求修改完善标准并进行相关试验验证。 2 标准编制原则和主要内容 2.1 标准编制原则 标准编写格式按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的要求和规定。 标准主要内容和技术要求，结合当前机械式自动变速器（AMT）的国际、国内行业发展水平和整车要求，按国内领先、国际通行水平的原则确定。 本标准在制定过程中应充分考虑汽车行业实施本标准的技术能力和可操作性，同时考虑国内相关机构依据本标准对该产品进行监督和检验的能力。
摘要 本文首先论述了变速器的发展情况，然后对自动变速器组成、功用、组成及分类、结果分析特点进行研究。其次对自动变速器常见故障进行检测诊断研究，主要有变速器漏油、变速器挂不上档及挂错档、变速器换档困难、变速器异响。变速器的常见故障及排除方法进行详细的故障机理分析，对故障进行检测诊断，准确确定故障部位。进而对故障进行排除，最后通过现场收集实际案例进行分析，证明故障检测诊断分析的正确性。通过对目前各种汽车变速器的性能、技术特点进行比较，分析汽车变速器市场的现状及对汽车变速器市场的展望。 关键词：汽车变速器、变速器构造、检测诊断、故障排除
Summary This paper first discusses the development of transmission, then the automatic transmission components, functions, composition and classification, the results of analysis of the characteristics studied. Second, the automatic transmission fault detection and diagnosis of common, mainly transmission oil, gearbox hang on the file and not linked to the wrong file, transmission shift problems, abnormal sound transmission. Transmission failure and exclude common methods detailed analysis of the failure mechanism, the fault detection and diagnosis, to accurately determine the fault position. Then the exclusion of failure, and finally collected by on-site analysis of actual cases to prove the correctness of fault detection and diagnosis analysis. By now a variety of automotive transmission performance, technical features to compare, analyze automotive transmission market situation and outlook for the automotive transmission market. Key: automotive transmissions, transmission construction, testing and diagnosis, troubleshooting
科学技术学院毕业设计开题报告 题目：桑塔纳2000MT轿车膜片弹簧离合器设计 学科部：理工 专业：车辆工程 班级： 081 学号： 7012908022 学生姓名：徐子芬 起讫日期： 2012.2.13—2012.5.4 指导教师：高伟职称：讲师 学科部主任： 审核日期：
一、课题的依据及意义 中国汽车产业经历了57年，特别是改革开放30年的发展，从1999年汽车市场进入以大众消费为基础的成长发展期。由1999年的183.2万辆的市场规模成长为2009年的1364.5万辆，10年来汽车的平均增长率超过20%。在全球金融危机和经济衰退冲击下，全球汽车市场严重萎缩，在此背景下，中国汽车市场2008年仍保持6.8%的增长率，2009年更保持了46.15%的高增长率。与此同时，中国汽车在全球地位已跃入产量和销量均为第一位。中国汽车市场地位已由1999年世界产量排名第9位跃升为2006、2007、2008年连续三年的第3位，市场销量连续三年连续第2位，2009年成为全球汽车产量和销量的都是第一的局面[1]。2010年中国汽车产量和销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，连续第二年全球第一。我国汽车产量基数已经达到千万辆规模，由于汽车离合器的需求规模和整车产量关系密切，因此我国汽车离合器产品市场增长迅速，2010年我国离合器总销量额将达84亿元，是2005年的2.4倍；其中，盖总成2800万件，从动盘总成5700万件，液力变矩器100万套以上[2]。。 目前全国有汽车离合器生产企业约100多家，其中具有一定生产能力和规模的汽车离合器生产企业只有30多家，主要有：长春一东、湖北三环、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福达、东传苏汽配、上海萨克斯、南京法雷奥、重庆爱思帝、珠海华奥、宁波宏协等。近几年，受国内汽车市场的迅猛发展的影响，汽车离合器产量获得快速增长，12家企业离合器总成年产量突破862万套，这些企业基本上都是以配套市场为主[3]。分析原因，主要在于汽车离合器仍是目前国内汽车最为经济、实用的选择，选购经济性车辆的消费者仍占主流。而如今追求享受生活的时代，消费者对车的操控性要求不断提高。自动挡车操作简单，开上它的朋友，刚开始感觉很好，但时间一长，就感觉驾驶自动挡车没什么意思，没有驾驶的乐趣。油价上涨后，用车成本再一次增加。于是人们不得不把目光投向耗油量较小的手动挡车，手动挡车作为市场上的主要车型在爆发力、经济性、驾驶乐趣方面都占有较强的优势。因此离合器在相当长的时期内还是拥有广阔的市场前景。
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1.概述 变速箱壳体零件是变速箱上的一个关键零部件,它将减速器中的功能件(如：轴齿、驻车、换挡等有关零件组装成一个整体, 并保持相互之间的正确位置, 按照一定的传动关系协调地传递动力。壳体的外形需具有艺术美感，多采用弧筋，在保证整体刚度、强度的前提下，对其进行设计美感优化。 设计原则： 1.吸收工作时的作用力和力矩； 2.在各种工作状态下，保证轴和齿轮具有精确的相对位置； 3.保证良好的传热和热辐射； 4.隔离和衰减噪声； 5.装配和拆卸容易； 6.良好的刚性、强度特性，重量轻。 下面就壳体设计的几个典型部位进行探讨。
2.壳体重要结构特征的设计 a.壳体壁厚、加强筋 壳体是电驱系统重量占比最大的，壳体的设计在满足强度 的前提下应尽量轻。现在铝合金的压铸壳体一般可做到3.3～ 4mm。轴承是减速器的主要受力部位，所以轴承座的壁厚需要6～8mm，其他螺栓凸台需要根据输入的螺栓规格确定壁厚。 注：壁厚分析的内容有两项: ①检查厚壁位置，以降低壳体重量，减少铸造缺陷，进而降低制造成本; ②检查薄壁位置，避免壳体强度不足。 b.拔模斜度检查 对压铸铝合金件，一般应保证出模方向的拔模斜度大于1.5°，特殊位置可以设计到0.8°～1°。拔模斜度检查的主要内容有两项: ①出模方向是否正确，②拔模斜度是否足够。 c.加强筋布置 加强筋功能是为了提高刚度和强度，降低辐射噪声； 设计原则： 加强筋的走向应沿着法向主应力的方向，这样才能加大支 撑面来减少对铸件造成危险的拉应力；支撑
d.圆角设计 由于铝合金变速器壳体毛坯大多是是压铸成型的，壳体毛坯各个面之间均应采用圆角过渡，圆角过渡不但可以保证压铸时金属溶液具有良好的流动性，还可以避免尖角过渡所引起的应力集中，同时模具的各壁上的加强筋应从轴承孔开始向四周辐射，呈星形布置，加强筋的尺寸与壁厚有关，高度等于3～4倍的壁厚；宽度等于1～2倍的壁厚。面过渡处设计为圆角，有利于模具的使用寿命。圆角的大小视具体部位而定，一般 L 型部位内圆角半径 r 与外圆角半径 R 的关系为 R=r+t，其中 t 为圆角处壳体的壁厚。
中国乘用车变速器配套市场现状及发展趋势 朱向雷王静 汽车变速器是影响整车动力性、经济性、舒适性的重要总成。近年来，中国乘用车变速器市场正处于高速发展期，2006年我国乘用车变速器市场总体规模在300亿元人民币左右，其中国产变速器市场规模达180亿元人民币，并且5年来以每年超过25%的速度不断扩大。随着乘用车销售量的快速增长，乘用车变速器市场规模将越来越大。 目前，在中国乘用车手动变速器市场，国产品牌已占主导地位，但在设计、制造、工艺水平更高的自动变速器市场，却是进口产品的天下。2006年我国乘用车用自动变速器进口量超过126万台，进口金额高达16.37亿美元。近年来，随着中国乘用车市场的快速发展，对变速器的要求无论从数量上还是从技术水平上均不断提高，但技术落后严重阻碍着国产品牌变速器企业的发展。《中国汽车零部件行业“十一五”专项发展规划》已把提高变速器总成核心技术的掌控能力作为技术创新目标的重点，CVT、AMT、AT、DCT 变速器被列为未来中国企业发展的重点。 1．乘用车变速器市场空间 中国乘用车市场自2002年以来，经历了2002～2004年的井喷式增长和2005～2006年调整式增长两个阶段，2006年乘用车共销售514.85万辆，较2005年增长29.57%。2007年乘用车销售量继续猛增，2007年1～9月份中国乘用车销量为458.29万辆，较2006年同期增长24.74%。表1、图1列出2005年至2007年9月份中国乘用车市场月度销量变化情况，可以看出，中国乘用车销量保持着稳定快速增长的态势。 表1 2005～2007年9月份中国乘用车月度销量表 单位：万辆年份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合计2005年24.31 21.35 35.58 33.70 31.74 37.55 31.56 29.24 35.40 31.99 39.36 45.58 397.36 2006年41.89 34.45 48.60 46.84 39.36 39.64 33.26 37.80 45.57 41.00 49.97 56.48 514.85 2007年55.25 41.77 56.70 54.58 48.85 51.19 45.72 48.13 56.10 －－－458.29 数据来源：中国汽车工业信息网，以下同。 图1 2005～2007年9月份中国乘用车月度销量变化情况
附件一 2007 级 毕业论文(设计)材料册 学位申请人姓名 任文明 学号 2007141101024 所在学院名称 机电工程学院 专业名称 机械设计制造及自动化 指导教师姓名 魏增菊 指导教师职称 教授
新乡学院 毕业论文（设计）开题报告表 院（系）名称 机电工程学院 专业名称 机械设计制造及自动化 年级 07机自本一 学生姓名 任文明 学号 2007141101024 指导教师姓名 魏增菊 填表时间： 2011 年 3月 10 日
填表说明 1．原则上应于最后一学年第一学期结束之前完成毕业论文（设计）的选题和开题工作。 2．本表由学生在开题报告经指导教师指导和指导教师小组集中开题指导并修改后填写。指导教师和指导教师小组在学生填写后，应在本表相应栏目里填写确认性意见。本表最后由院（系）盖章备案保存。 3．学生应执行本表撰写毕业论文（设计），不得作实质性改变。学生须在所在院（系）规定的时间内完成毕业论文（设计）并参加答辩。 4．毕业论文（设计）的具体要求请参阅《新乡学院毕业论文（设计）工作条例》和《新乡学院毕业论文（设计）写作与排版打印规范》。 5．该表可从教务处网页上下载。
拟选 膜片弹簧离合器 题目 选题依据及研究意义 选题依据：随着科技的飞速发展，特别是液压技术、电子技术在汽车领域的广泛应用，汽车传动系发生了巨大的变化。作为传动系重要组成部件之一的离合器总成，担负着传力、减震和防止系统过载等重要作用。伴随着自动变速器技术及与之相配套的离合器技术的完善，离合器产品不论是性能结构方面还是生产制造方面都发生了很大变化。 研究意义：随着汽车运输业的发展，离合器还要在原有的基础上不断提高改进，一适应新的使用条件。随着汽车发动机转速功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高，离合器的使用条件也越来越苛刻。从提高离合器性能的角度出发，传统推式膜片弹簧离合器的结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操作，已成为离合器目前发展趋势。
目录 摘要............................................. 错误！未定义书签。 1 分析冲压件的工艺性 (4) 1.1冲裁工艺性 (4) 1.2成形工艺性 (5) 2 分析计算确定工艺方案 (6) 2.1确定所需的冲压基本工序 (6) 2.2确定工序数目 (6) 2.2.1 确定拉伸次数 (6) 2.2.2 顶面起伏成形加工次数的确定 (7) 2.2确定工序顺序 (8) 2.3确定工序的组合 (8) 3 主要工艺参数的计算 (10) 3.1计算毛尺寸 (10) 3.2计算冲压力 (12) 3.2.1 起伏成形的压力计算 (12) 3.2.2 中心冲大孔的冲裁力 (12) 3.2.3 修边时的冲裁力 (13) 3.2.4 冲中心大孔时的御料力 (13) 3.2.5 外缘修边时的御料力 (13) 3.2.6 冲孔时的推件力 (14) 3.2.7计算压边力 (14) 3.3初选压力机 (14) 3.4计算压力中心 (15) 3.5计算凸凹模刃口尺寸及公差 (15) 3.5.1 冲中孔时凸、凹模刃口尺寸计算 (16) 3.5.2 修边凸凹模刃口尺寸计算 (17) 3.5.3 成形凸凹模的刃口尺寸计算 (17) 4 模具整体结构设计 (19) 4.1修边凹模的设计 (19)
4.1.1 凹模的尺寸计算 (19) 4.1.2 凹模的结构形式 (20) 4.2冲孔凸模的设计 (21) 4.2.1 计算 (21) 4.2.2 凸模的结构设计 (22) 4.3凸凹模（冲孔凸模和修边凹模）的设计 (23) 4.4冲模的导向装置 (24) 4.4.1无导向冲裁 (24) 4.4.2导板导向 (25) 4.4.3模架的导向 (25) 4.5定位装置 (28) 4.5.1条料的横向定位装置： (28) 4.5.2.条料的纵向定位装置： (29) 4.6卸料装置 (30) 4.6.1.固定卸料装置的形式 (30) 4.6.2.固定卸料板的固定方式 (30) 4.7推件装置的设计 (30) 4.7.1.推件板的结构形式 (31) 4.7.2.推件板的尺寸与公差 (31) 4.7.3.推件板的极点位置 (31) 4.7.4.打杆与打板的设计 (31) 5 其它冲模零件设计 (32) 5.1模柄的类型及选择 (32) 5.2凸模固定板 (33) 5.3垫板 (33) 5.4紧固件 (34) 5.5定位销 (34) 6 模具的装配 (35) 6.1复合模的装配 (35) 6.2凸、凹模间隙的调整 (35) 7 具体零件的工艺方案 (36)
论文（设计）题目：汽车自动变速器新技术的发展趋势 摘要 液力传动于20世纪初发明于欧洲，最初用于船舶制造工业，在第一次世界大战后，便开始应用于陆用车辆。起先，液力传动主要应用于公共汽车，到第二次世界大战期间，又应用在许多军用汽车和专用汽车上。 起初液力传动直接采用船用变矩器。随后美国GM汽车公司采用这种变矩器用于内燃机车，此后，美国开始了ef研制工作，液力传动的研究中心从欧洲移到厂美国，并在美国得到筒反大的发展。作为最初批量生产的液力自动变速器是1938年推出的，它将行星齿轮式变速器与液力偶合器组合．用液压力进行自动变速，是现在自动变速器的原型。1950年期间，汽车液力传动进入一个新阶段，出现了可根据车速和加速踏板位置进行自动换档的自动变速器，此时液力自动变速器已基本定型，近40年自动变速器得到了空前的发展，装有自动变速器的车辆己越来越多，特别是高级轿车基本全部装用电控自动变速器。从发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合，在控制方式上，由于动—半自动—全自动—电子操纵控制系统，并向智能化方向发展，自动变速器的档位数从二速—三速—四速，五速自动变速器也即将出现，问时利用各种方法，扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实现简化操纵的目的。 关键词：液力传动，变矩器，液力偶合器，行星齿轮式变速器
Abstract Hydraulic transmission in the early 20th century, invented in Europe, initially for the shipbuilding industry after World War I, they began to be used for land use vehicles. At first, the hydraulic transmission is mainly used in the bus, during the Second World War, also used in many military vehicles and special vehicles. At first, direct use of marine hydraulic torque converter transmission. GM U.S. auto companies then use this converter for diesel, then, ef the United States began development work, hydraulic transmission plant research center to move from Europe to the United States, and in the United States against big development by tube. As the first mass-produced hydraulic automatic transmission is introduced in 1938, it will planetary gear transmission combined with fluid couplings. Fluid pressure with automatic transmission, automatic transmission is now the prototype. During 1950, cars entering a new phase of hydraulic transmission, there may be under the accelerator pedal position and vehicle speed automatic transmission automatic transmission, automatic transmission fluid at this time have been in shape, automatic transmission, nearly 40 years has been unprecedented development , equipped with automatic transmission has been more and more vehicles, especially all the basic equipment limousine automatic transmission power control. From the development trend point of view, automatic transmission is the use of a simple hydraulic transmission and multi-file combination of mechanical automatic transmission, the control, due to moving - Semi - Automatic - Electronic Steering Control System, to the intelligent direction, automatic transmission the number of stalls from the two-speed - three-speed - four speed, five-speed automatic transmission is also about to appear, asked when the use of various methods to expand and improve the performance of hydraulic transmission range of the automatic adjustment in order to achieve the purpose of simplifying manipulation. Key words:hydraulic transmission, torque converter, fluid coupling, planetary gear transmission
汽车离合器的发展趋势对离合器的要求是在滑动速度较高的情况下能传递必要的扭矩起动时不应发生急、、。撞与振动能经受高转速耐磨操纵迅速轻便。载重汽车离合器应有较长的使用寿命和传递大扭矩的能 力此外离合器的大修间隔期。问应不小于万公里西德最近规定从每吨最小驱动功率为总年起马力这样重amp 吨装有amp 马力发动机的汽车列车的发动机曲轴扭矩应为。·公斤米因此需要设。计更强的离合器、一小客车离合器的发展。。到目前为止小客车上最常用的是盘簧离合器它主要由压板和离合器壳组成压板由。几个盘簧压于飞轮以达到摩擦连接离合器分离用冲压或锻制的杠 杆和分离套筒或用其它。机构操纵安装位置不变转速增加有时发生曲轴端也是飞轮随着小客车发动机扭矩提高又由于近年来城市车辆使用离合器的次数增多表。。的高频横向振动所以最近几年。几乎所有的欧洲小客车都采用了膜片弹簧离合器一个从 中心径向开有狭在这种离合器中。槽的盆形膜片弹簧既起着压力件作用又承担分离机构的
功用、表在不同道路不同用途和不同的单位劝率车重条件下每公里使用离合器的次数城市交通超极公路混合交通小城市郊区大城市拥挤高峰局力以下小客草单位功率卓重 以下称比重以下。在公斤力以下局焉力以下小客事此重在公斤局力以下.以下。。一属力小客卓比重在公斤力以下amp amp 以下。。禹牵引卓以下。送货草比重在. 公斤局力以下允豁总重在吨以下以下、中型载重率。市政率长途牵引卓与长途公共汽卓以下市内公共汽卓amp以下。图为一膜片弹簧离合器的安装与结构由支承环与间隔螺钉支承的弹簧位于离合器壳。与压板之间均匀分布它所产生的压力压板可以设计得刚硬抗弯浇成大体积铸件以利。、、容纳发生的摩擦热量通过无余隙无摩擦的板簧悬挂来实现膜片离合器的带动引导和复。因此使迟滞很小位。各种草辆同时行驶的交通状况指除长途牵引率与长途公共汽草外一amp 一图为盘簧离合器与 膜片弹簧离合器的力。距关系特性的此较虚线表示两种弹簧经受相当于公里行程的一段时间的热作用后的。压力损失特性该
自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除 自动变速箱的性能检查 对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步分解修理自动变速器提供依据。自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检验，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。 一、发动机怠速的检查 发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现入档冲击等故障。因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。 二．操纵手柄位置和节气门拉索的检查 操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索的位置。如有异常，应予以调整。 1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换档点高。 2、档位开关检查：空挡开关 三、漏油检查 四、电磁阀测试 自动变速箱的道路试验 道路试验目的：检查其工作性能，检验修理质量。（道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效手段之一） 道路试验内容：检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。 道路试验的方法： 1、准备工作：达到正常工作温度。车况正常（发动机、制动、方向），ATF正常。切勿在行驶中换入P档或R档。 2．升档检查（换档品质检查） 入D档，踩油门踏板（保持在1／2开度左右），起步加速，检查自动变速器的升档情况（在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感）。1-2-3-4档 3．升档车速的检查（换档规律检查） 入D档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下（一般在节气门开度保持在1／2时，由1档升至2档的车速为25-35km 升档车速。 ／h，由2档升至3档的车速为55-70km／h，由3档升至4档的车速为90-120km ／h）。 节气门开度不同，升档车速不同。而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。 如何判断升档过快、过慢？ 升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围。 升档过迟（过迟）：若汽车行驶中有明显的换档冲击，升档车速明显高于上述范围。 4．升档时发动机转速的检查 1）、在正常情况下（节气门保持在低于1／2开度范围内），升入高档的整个行驶过程中，发动机转速都将低于3000r／min。升档前时刻，达到 2500-3000r／ min 。升档后时刻，下降至2000r／min左右。