（建筑工程管理）内蒙沙漠
路基施工方案
目录
1 编制依据、范围及原则 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制范围 1
1.3 编制原则 1
2 工程概况1
2.1 工程范围 1
2.2 路基概况 2
2.3 主要技术指标 2
2.4 气象、水文、地质地形情况3
3 施工总体布置 3
3.1 施工组织机构 3
3.2 施工队伍人员、设备配置及任务划分 3 3.3 施工计划 4
3.4 总体施工顺序 5
3.5 机械设备配置 5
4 施工方案、方法及措施 6
4.1 总体施工方案7
4.2 施工方案7
4.3.施工方法及措施7
4.3.1施工准备7
4.3.2取土场的开挖 8
4.3.3施工方法8
4.3.4施工措施36
5 质量、安全、环境保护保证措施40
5.1 质量保证措施41
5.1.1质量管理目标 41
5.1.2质量管理组织机构41
5.1.3质量保证措施 41
5.2 安全保证措施42
5.2.1安全生产目标 42
5.2.2安全生产保证体系43
5.2.3保证安全生产技术措施43
5.3文明施工及环境保护保证措施46
5.3.1文明施工保证措施46 5.3.2环境保护措施 47 5.4 工期保证措施48
路基施工方案
1 编制依据、范围及原则
1.1 编制依据
(1)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
(2)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
(3)《公路工程技术标准》JTG B01-2003
(4)现场踏勘调查获取的当地资源、水文气象、交通情况、施工环境和风俗习惯等
(5)《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南(试行)》
(6)路基施工图（京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）
(7)施工总承包工程—LBAMSG-2标段第七项目部K491+449～K532+150）1.2 编制范围
京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）施工总承包工程—LBAMSG-2标段第七项目部K491+449～K532+150段之内的路基防排水工程。
1.3 编制原则
（1）确保施工安全的原则：把施工过程的控制作为确保施工安全的前提。对关键工序，制定针对性的施工控制措施。
（2）确保精品工程的原则：遵守交通部现行的各种有关施工规范。严格按设计图施工，确保工程质量合格率100%。
（3）确保工期的原则：设置项目组织机构，完善考核机制，强化资源配置，严格过程控制，确保按时完工。
2 工程概况
2.1 工程范围
京新高速公路临河至白疙瘩段位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内,该项目是国家高速公路网中的第六条放射线(北京至乌鲁木齐)的一部分，也是内蒙古自治区高速公路网“8 横9 纵8 支8 环线”第八横的重要组成部分，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。项目起点位于京藏高速公路临河互通立交西2.5 公里处，与已建的京藏高速公路相接，经陕坝、青山、敖伦布拉格、乌力吉、苏宏图、雅干、额济纳旗、路井，止于白疙瘩(蒙甘界)，接甘肃省拟建的白疙瘩(蒙甘界)至明水(甘新界)高速公路，全长930.558km。
本标段为京新高速公路临河至白疙瘩第二合同段第七标项目，施工范围为K491+449～K532+150段，线路长度40.701km。
2.2 路基概况
本标段线路路基总长40.320公里，占总里程的99.06%。本标段主要路基工程
2.3 主要技术指标
本标段主线采用高速公路建设标准，设计速度120km/h，分为双向四车道分离路基及整体式路基。分离式路基宽度2×13.75m，路面宽12.25m，中间带宽度20m;整体式路基宽28.00m,路面宽23.50m，中分带宽度3m。沥青混凝土路面结构。
2.4 气象、水文、地质地形情况
本标段所处区域属典型的北温带大陆性干旱气候区。区内光照充足，热量丰富，降水量少，蒸发量大。冬季严寒，夏季酷热，昼夜温差悬殊。春、冬季常常狂风怒吼，沙尘弥天。
区内年平均气温7.3～9.2℃，月平均温度最高多出现在6～8 月份，为24.9～28.0℃，极端最高气温44.8℃，最低气温在元月和12月份，为-11.9～-20℃，极端最低气温－31.6℃。
年平均降水量35.2～99. 0mm，日最大降水量21.9～44.0mm，降水主要集中
于6～8月份，并多以暴雨形式降落。年蒸发量3136.6～4217.8mm，年最大蒸发量3598.1～4523.7mm。
沿线年平均风速3.2～4.7m/s，最大风速25～27m/s，大风(≥8级)日数38.4～61.1天，沙尘暴日数10.7～28.6天，扬沙日数34.0～53.1天；区内四季盛行西风、西北风，一般10月下旬结冰，次年3月末解冻，土壤最大冻结深度120～175cm。
路线经过地区地下水分布不均，差别较大。沿线河流水系极不发育，无长年性地表径流。但间歇性流水的干沟较发育，多为南北走向，雨季可由暴雨形成暂时性洪流；洪流延续时间一般1～2小时，最长不超过一天。
3 施工总体布置
3.1 施工组织机构
成立“京新高速临白公路工程二标段第七项目经理部”对本段路基工程项目的质量、安全、进度和成本等生产经营活动进行全面管理、组织指挥、内外协调,下设路基作业队负责施工，由项目部直接管理。
3.2 施工队伍人员、设备配置及任务划分
根据本工程项目规模、工程特点，组建四个路基作业队完成本标段的全部路基工程项目。详见“任务划分及人员机械配置表”。
根据总体工期要求，所有的施工准备工作于2015年3月31日前完成,计划于2015年4月1日正式开工，所有路基土石方工程2015年全部完成。
本合同段包括路基工程、排水及防护工程等，相对来讲结构物工程的施工任务较重。针对上述情况，在整体计划均衡的情况下，尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。优化资源配置，合理安排施工进度，应用网络计划技术，合理安排各项路基工程的施工。
主要节点工期安排计划
3.4 总体施工顺序
首先进行既有路面清表碾压；经检验达到设计要求后施工路基填筑工程；预留路
涵过渡段，等涵洞工程施工完成后混凝土强度达到设计要求时再施工过渡段。
3.5 机械设备配置
按机械化作业的原则组织施工，主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应本工程实际施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。具体安排见“主要施工机械设备、主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。
4 施工方案、方法及措施
4.1 总体施工方案
施工准备→地基处理→路基土石方开挖→路基工程填筑及碾压→路基附属工程施工→整理验收。
4.2 施工方案
本合同段路基采用机械化综合施工法施工，以结构物为界点，全段流水作业，特殊路基处理地段及早安排施工。土方施工机械根据工程初期、中期和后期进行灵活配置。
路基填筑填料运输采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输填料；摊铺采用推土机粗平，平地机精平；碾压采用重型振动压路机碾压。
当自然坡度较陡时，路堤段施工时先在基底开挖台阶，地面自然横坡陡于1:5 时，台阶宽度不小于2m，纵向开挖台阶的要求与横向相同。
为保证路基的压实质量，路基填筑宽度比路基设计宽度两侧各增宽0.3m，对于耕地及疏松地，在填筑前需清除表土后整平碾压。
路床填料最大粒径须小于100mm，上下路堤填料最大粒径须小于150mm，路床顶面横坡与路拱横坡一致。
公路路堤与桥台、横向构造物(涵洞、通道)连接处设置过渡段，路基压实度不得小于96％。
在特殊路基等不良地基挖方路段的路床0.8m 范围内，设计采用换填透水性材料措施进行处理。实施时，根据路床土的实际情况，铺筑路床换填实验段，取得实验数据后方可大面积实施。
桥涵台背回填透水性材料。桥台台腔或台后、涵台后、锥坡及挡土墙等构造物背后的填料均分层压实，分层检查，每一层压实松铺厚度不宜超过20cm。涵洞两侧的填土与夯实、桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。
4.3.施工方法及措施
4.3.1施工准备
(1)开工前全面熟悉设计文件，并进行现场核对和施工调查，发现问题根据有关程序提出修改意见，报请设计。同时根据调查和收集的情况，按其要求、施工难易程度、机械、设备配备等编制施工性的施工组织计划。
(2)路基开工前，全面恢复线路中线，对固定路线的主要控制点进行校对并增设水准点。
(3)施工前，根据已批准的施工组织设计，编制详细的施工技术交底，将施工方案及施工工艺、施工进度计划、过程控制及质量标准、作业标准、安全措施及施工注意事项等向作业人员分级进行传达，并留有交底记录。
(4)路基放样，路基施工前根据设计图纸、恢复的中线桩、设计图表等钉出路基用地界桩和路堤、路堑坡脚、边沟、便道等具体位置桩，在距中线一定位置处设控制桩并标明填挖高度。
(5)根据恢复定线确定的位置桩，在占地边界以内坡脚以外挖临时排水沟，防止路基以外的地面水侵蚀路基而影响路基作业。
(6)填方地段的原地面表层植被被清除后，挖除树根，改移管线，做好临时排水设施。
4.3.2取土场的开挖
本标段路基土石方以本桩利用和借土填方相结合的方式，设取土场3个，设1个弃土场。
(1)在进行场地清理前，对预定取土区进行踏勘，施工中若因土质、土方数量变化等原因需改变土的来源，及时向业主和监理工程师提出申请，按就近原则重新获取
取土区。
(2)开挖前对土质进行取样检测，试验结果报监理工程师审批后，才能进行开挖施工。
(3)开挖前进行场地清理，清除表土及不适宜材料。取土坑边坡按规范设置，任何情况下边坡不陡于1：1。做好排水设施，开挖时保证基坑内无积水，做到永临结合，合理布置。
(4)取土场运输过程中，派专人对施工便道进行维修，确保道路畅通。
(5)取土场土壤过湿，应提前进行翻松晾晒，不得在路基上晾晒。
4.3.3施工方法
我标段路基各分项工程施工方法详细编制如下:
4.3.3.1填土路堤施工方法及工艺
填土路堤填筑施工按“三阶段，四区段，八流程”施工工艺进行，并且集中力量尽快完成，以减少雨水影响。其中三阶段为：准备阶段，施工阶段，竣工阶段；四区段为：填筑区，平整区，碾压区，检查区；八流程为：施工准备，基底处理，分层填筑，摊铺整平，碾压夯实，检验签证，路拱成型，边坡整修，依此分层填筑直至路基成型。
(1)施工准备
1)熟悉设计文件，施工图纸，测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线，坡口，坡脚，边沟弃土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师检查批准。
2)路基施工前路堤做好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，并尽量做到永久与临时结合。
3)清除或移植施工范围内的树木，草皮，翻除石块垃圾及各种废弃物料。工作区如有坑洼积水，应首先查明原因，预先予以排除。将废弃物集中堆置，分期运至指定弃料场地。
4)开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，进一步判定填料的名称、分类(分组)及土石的工程性质等。进而为基底处理，路基填筑压实等提供施工依据，确定最佳施工方案，科学合理的实施土石方调配。
(2)基底处理
1)移植施工范围内耕植土并集中堆放，用于中央隔离带及坡面绿化时铺土。
2)填前碾压，将清理后的地基翻挖30厘米，在含水量符合要求时平整碾压，否则应晾晒或补充洒水，其压实度不小于90%。
3)清理场地后的地面，原基地横向(纵向)坡度不陡于1：10时即可直接碾压合格
后填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：10～1：5将表土翻松，在进行填筑，地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于2.0m宽度的台阶，台阶面作成2%至4%的内倾斜坡夯实后，再进行路堤填筑。
(3)路基填筑试验
用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件，断面形式均具代表性的地段进行试验，长度不小于200m，宽度为路基全宽。现场进行压实试验，直到能有效的使该种填料达到规定的压实度为止，试验时记录下压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层填料松铺厚度、含水量、路基整平方法等，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后做该种填料施工依据。
(4)路堤分层填筑
1)路基填料采用借土填方和部分路基挖方，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量和设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。
2)每层填料松铺厚度不大于30cm，但不小于10cm,同种材料的填筑层累计厚度不小于50cm，每层顶面整平并作成路拱，不同种填料分层填筑，禁止混填。透水性较好的土填筑于路基底部和顶部用透水性较小的土筑下层时，其顶面作成4%的排水横坡。为保证路基边缘压实，填筑宽度两侧从顶宽至底宽按超过设计30～50cm进行施工，填筑完成后将多余部分刷掉。
3)涵洞缺口处从从涵洞两侧不少于涵洞孔径两倍的宽度内，同时对称水平填筑，涵洞顶部填后超过1m后可于路基同步施工，桥台背后与锥坡填土对称并同时进行。
4)中途暂时停止施工时，将路基表层做好排水坡，使其不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，在路堤表层含水量接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。
5)在路堤范围内修筑的便道或引道，该便道或引道不作为路堤填筑部分，施工时将其挖除重新填筑成符合规定要求的新路堤。
6)摊铺整平，碾压夯实
①路基填筑时，把填料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平，便于机械整平压实。
②填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做2%～4%的横坡，每层进行压实时，要不断的进行整平，保证均匀一致的平整度，才能进行下一层的填筑。
③填土压实作业采用重型振动压路机，第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行使速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压，碾轮前后两次重叠宽度20～30cm，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不小于2m，做到压实无漏压，无死角，确保压实均匀。
④压实期间要确保土壤含水量均匀，只有当填料的含水量在最佳含水量界限范围
内时，压实工作才能进行，否则调整摊铺填料含水量到规定设计要求。含水量调整根据需要或将水加入土中充分拌匀，或将填料晾晒风干到合适含水量。
⑤压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度压实遍数，直至密实度达到设计要求为止。
7)检验签证
在填料质量，填筑厚度，填层面纵横方向平整度均符合设计规定的标准的基础上进行碾压，完成后采用灌砂法对密实度进行检验，每压实层每2000m2测8个点，检测压实层下2/3处的密实度。路面结构层以下0～80m，密实度大于96%，80～150cm范围大于94%，150cm以下大于93%，经监理工程师检验合格并签证后，转入下一道工序。
8)填筑层次衔接方法
①相互覆盖：路堤填筑分段纵向衔接必须采取分层相互搭接，相互覆盖的做法(搭接长度不小于2cm)，以利结合。
②分层搭接：分层搭接或阶梯法，在路段划分较长，难以相互配合采用覆盖法时，采用阶梯法施工，可先行留出纵向阶梯，然后与下一路段施工时结合，后填段将先填段挖除1.5m以上未压实部分后覆盖碾压，纵向衔接的梯级亦可采用斜坡式。
9)路拱成型和边坡整修
①路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。
②用人工按设计坡率纵横挂线，配合挖掘机刷坡去掉超填部分，并采用我单位开发研制的路基边坡压实机进行边坡压实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求、压实度合格。
当自然坡度较陡时，路堤段施工时先在基底开挖台阶，地面自然横坡陡于1:5 时，台阶宽度不小于2m；地面自然坡率陡于1:2 时，台阶宽度不小于2.0m，纵向开挖台阶的要求与横向相同。
为保证路基的压实质量，路基填筑宽度比路基宽度两侧各增宽不小于30cm，对于耕地及疏松地，在填筑前需整平碾压。
路床填料最大粒径须小于100mm，上下路堤填料最大粒径须小于150mm，路床顶面横坡与路拱横坡一致。
公路路堤与桥台、横向构造物(涵洞、通道)连接处设置过渡段，路基压实度不得小于96％。
在特殊路基等不良地基挖方路段的路床0.8m 范围内，采用换填透水性材料措施进行处理。实施时，根据路床土等实际情况，铺筑路床换填实验段，取得实验数据后方可大面积实施。
桥涵台背回填透水性材料。桥台台腔或台后、涵台后、锥坡及挡土墙等构造物背后的填料均分层压实，分层检查，每一层压实松铺厚度不宜超过20cm。涵洞两侧的填土与夯实、桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。
(5)路基填料要求和路基压实标准详见下表
路基压实度标准及填料强度要求一览表
对于桥涵台背及挡土墙背后填土，压实度要求不小于96%。
4.3.3.2 填石路堤施工方法及工艺
填石路基料源主要为路基利用及取土场取石方。
(1)基底清理
路基基底根据施工时的地面和地质的设计条件，按设计要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。
用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用。
对因挖树根、障碍物面留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。
所有清理掘除工作按规范挖台阶，经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。
(2)材料准备
1)用于路基主填区的岩石填料，其最大粒径对于硬质岩石不大于50cm，对于较软岩石不大于30cm，对于软岩石不大于20cm，对于极软岩石不大于10cm。用于路床回填的岩石填料最大粒径不应大于8cm。用于边坡码砌的岩石填料，最大粒径不大于80cm。
2)用于路基主填区岩石填料中2cm 以下的细粒料的比例不低于10%，一般应为10%～40%；大于20cm 的巨粒料的比例不应高于40%。
3)用于边坡码砌的岩石填料，30cm 以上的巨粒料比例不少于70%，填隙用的中粒料粒径应大于10cm，其比例不应超过30%。
4)用于路基主填区的岩石填料，不均匀系数应为5～40；用于基底、路床、结构物回填和边坡时，不均匀系数宜为10～20。
5)路基主填区可用各种符合要求的填料填筑，但不采用细粒土和填石混杂或夹层填筑。细粒土用于填石路基的上部时，在两层之间设过渡层，过渡层厚度为30～50cm。细粒土不宜用于填石路基的下部填筑。。
(3)测量放样
根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20m，在中心线上钉上一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。然后每一个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
(4)填铺石料
填石路堤均分层填筑，分层压实。石料摊铺采用渐进式摊铺法进行施工，运料汽车沿指定的石料运行线路，先低后高、先两侧后中央、按水平分层的方法逐渐向前卸料。
首先摊铺出一个40m 左右的工作面，用大功率推土机进行初平，填料向前推移的距离不小于3m，随后运来的石料直接堆放在摊铺初平的表面上，再由大功率推土机向前摊铺，随时整平，堆料和摊铺同步进行。
摊铺时人工进行局部找平、局部补充细料，先铺填大块石料，大面向下，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将砂冲入下部，反复数次，使孔隙填满，以弥补级配不好对路基带来的不稳定。
(5)机械碾压
压实宜选用重型振动压路机进行碾压。压路机按经过试验得出的参数、碾压遍数进行碾压。碾压过程中，要求错轮1/4轮宽以上，一般压路机应碾压到路基边缘0.5m 的位置，当路堤高度大于4m 时，压路机碾压到路基边缘1.0m 的位置。压路机在路基边缘2m 范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。
碾压时，按照“先压边缘，后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠0.8～1.0m。
1)根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束进行振动，两台振动压路机一前一后，
作到先弱后强，先慢后快(最大时速不得超过4km)，振压4～6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，并确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，表观无漏洞，平整无起伏。
2)测量人员再在线外架设水准仪任意找到3～5个断面，每个断面布设5～7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量本上，再用振动压路机再压一遍(横向行走)，横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，个点在振动前后的标高差在3mm内即为合格。
(6)填石路堤质量控制
对于填石路基，压实度以紧密程度为标准，通过20t以上振动压路机进行压实，当压实层顶面稳定，不再下沉，即无轮迹时，认为已密实。用此标准时，一定要保证填料的粒径在要求的范围内，控制最大粒径具有一定的级配便于压实。
填石路堤石料最大粒径不超过压实层厚的2/3。不同强度的石料，分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的填筑标准宜用孔隙率作为设计控制指标，并符合填石路基质量控制标准要求，详见下表：
硬岩石压实质量控制标准
弱硬岩石压实质量控制标准
填石路堤的压实质量适宜采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑
层厚等)与压实质量检测联合控制。压实质量检测可用试验路段确定的以采用压实沉降差进行检测。
在填石路基表面填筑其它填料时，填石料顶面无明显孔隙、空洞。在其填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚不大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细料含量应不小于30%。
尽早安排施工，并预留50cm的路基顶面加宽值，以满足工后沉降完成后的路基顶面宽度。施工中注意观测路堤填筑过程中或以后的地基变形动态，对路堤施工实行动态监控。
(7)填石路堤的技术要求
试验路段时，采用较精确的施工控制条件进行干密度、沉降差与粒径组成的检测。正式施工时采用现场快速可行的沉降差法进行检测。
压实后的填石路基表面用20t 压路机振动碾压2 遍，检测前后各点的沉降差(压路机的碾压参数与试验时一致)。测点最好成方格网布置，不少于4 点，各测点上用红漆标记，水准仪测定各点碾压前后的高程。
压实沉降差平均值应小于5mm，标准差不大于3mm，碾压后应无明显轮迹。
4.3.3.3 盐渍土路基施工
(1)施工流程
测量放样→清表→基底换填处理开始→填料控制→密实度控制→防腐措施等步骤
(2)施工方法
1)测量放样
根据设计施工图纸中填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度，（清表宽度两边进行加宽，每边加宽30cm）。对每直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度控制点进行测量放样并撒白灰线标注。
2)原地面清表
在原地面清表前进行原地面调查，对坑穴进行挖出表土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。用推土机或装载机横向清表，对于荒漠戈壁区由低向高清表，对于农田区，由中线向两侧清表，清表厚度按设计要求控制。若清表区域内存在树根，则应将树根全部挖除，然后再将坑穴填平夯实。清表土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用。填前碾压：清表完成后及时进行碾压；当含水量达不到最佳含水量时，应进行洒水，当含水量满足碾压要求后，进行整平碾压，压实度应达到设计要求。
3)基底换填处理
砂砾石垫层采用级配良好的砂石含泥量不大于5%，分层填筑压实。分层厚度、
压实遍数通过现场试验确定。采用自卸汽车运输，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。
基底处理地段施工完毕后，路基填土高度＜1.5米时，铺设复合土工膜隔断层，隔断层高出开挖面0.3米，在复合土工膜底面铺设3厘米的砂垫层做为保护层；路基填土高度＞1.5米时，填筑砂砾做为隔断层，隔断层高出原地面0～0.3米。
4)填料控制
盐渍土含盐量决定了土的物理、力学性质，所以含盐量成了填料选择的主要依据。用作路堤填料的盐渍土，其容许含盐量必须符合下表要求。
为了防止盐分的转移和保证路基的稳定，盐渍土路基的压实应尽可能地提高一些，要求达到重型击实标准。
路基分层压实，每层填土厚度，对粘性土不得大于20cm，对砂性土不得大于30cm。
碾压时应严格控制含水量，不应大于最佳含水量1个百分点。在干旱缺水地区，对路基填土采用加大压实功能的办法进行压实，并设法洒水，使路基表层20cm厚的土层在碾压时为最佳含水量，至少应达到最佳含水量的70%以上。
当填土含水量过大时，施工中除设计挖好该地区排水沟外，可在取土坑挖临时排水沟，以截断地表水和降低地下水位。此外也可延长施工段落，在取土坑内分层挖土，分段填土暴晒，分段夯压。
6)构造物防腐
①盐渍土地区水泥混凝土构造物的下部和与盐渍土接触的上部，应做防腐蚀处理。一般采取选择特种水泥，增加水泥用量、降低水灰比、使用优良外加剂、掺合料、增加混凝土保护层厚度等措施，如果仍不能满足抗腐蚀要求时，宜在混凝土构造物的表面设置防护层。
②在以氯盐为主的盐渍土中，配制钢筋混凝土基础所用水泥，应用高标号硅酸盐水泥或矿碴硅酯盐水泥，以防止钢筋的锈蚀破坏作用；在以硫酸盐为主的盐渍土中应采用抗硫酸盐水泥，以防止硫酸盐对混凝土的物理、化学破坏作用。
③搅拌混凝土或砂浆用水、砂，应符合现行标准的有关规定。施工时对拌合用水、砂中的含盐量应严格控制，当混凝土处于盐渍土环境时，混凝土拌合用水中的氯离子含量应不大于200mg/L，否则应掺加钢筋阻锈剂，硫酸盐符合含量按SO42-计应不大于500mg/L；用于钢筋混凝土的砂，其氯离子含量应符合现行标准的有关规定。在混凝土浇注过程中加强振捣，以减少混凝土的孔隙率，减少有害物质的侵入途径。
④基础混凝土采用外加剂时，应根据盐渍土地基的侵蚀等级选用外加剂，使用含氯盐外加剂时，应符合规范及现行标准的有关规定。
⑤位于氯盐渍土的钢筋混凝土构造物，混凝土拌和物中因各种组成材料引入的氯离子含量（折合氯盐含量），对于预应力混凝土应不超过水泥用量的0.06%，对于普通混凝土应不超过水泥用量的0.10%，如大于以上数值，应采取有效的防锈措施（如掺入阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实性等）。
⑥需涂抹防腐层的混凝土构造物的基础表面，必须坚实平整、无裂缝及蜂窝麻面，表面要干燥，强度应符合设计要求，涂抹高度应高出接触盐渍土或矿化水的部位
0.5m～1.0m。沥青防腐层宜分两层施工，厚度为2～5mm。
⑦对一般建（构）筑物基础下的易溶盐含量超过0.3%的中、强盐渍土全部挖除，清除下层盐渍土后，其处理方法视具体情况确定：用非盐渍土或非溶陷性盐渍土回填压实；加深基础至盐渍土层底；采用低标号混凝土或水泥稳定砂砾至基础底；采用混凝土墩式基础支托上部结构。
⑧下层盐渍土地基对建（构）筑物的危害是由于水产生的次生灾害，如果能防好水灾害就不会或少出现，所以结合防水措施来采取盐渍土地基的防灾措施是比较有效的方法，在设计、施工和使用各价段都必须引起足够的重视，采取各种行之有效的措施、使地基不受水的破坏，保证建（构）筑物的安全可靠和正常使用。
⑨构造物均采取混凝土结构，原因是浆砌工程的孔隙远大于混凝土工程，腐蚀性介质更容易进入构造物。
4.3.3.4 风积沙路基
(1)施工顺序
基底清理测量放线→填料前基地清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊推土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。
(2)测量放线
首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m 一桩，桩上插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为60cm左右，上面间隔30cm涂刷红、白漆。
(3)虚铺厚度
风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实主要靠水沉法，要求浇水均匀合适，压路机碾压(静压)3、5遍(以试验段确定的碾压遍数为准)严禁碾压过度引起表面松散，压实度下降。虚铺厚度控制在30cm-40cm。虚铺厚度的控制采用挂线的方式。
(4)高程控制
现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。由于风积沙施工后，表面风积沙因失水后松散现象严重，不用每层风积沙进行高程检测，一般风积沙路基按每填筑3层进行高程检测和核实填筑厚度。同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。
(5)上土数量控制
根据每层的铺筑厚度、平均宽度和长度，计算每个断面计划所需的材料数量。再根据拉料车的每车拉运量，计算每个断面所需的车数。在每个断面内，确定卸车间距和车数。
(6)上土
采用大吨位自卸汽车进行风积沙的运输，自卸车尽量采用同一种型号的汽车。自卸车将风积沙拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。在卸车过程中，特别是第2层以后的卸车，必须做到风积沙的及时浇水，合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆在风积沙上沉陷和便道交通堵塞情况的发生。
(7)整平和浇水湿润
为了便于虚铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式。采用推土机进行粗平。在粗平过程中，同时进行浇水湿润。在整平过程中，边线采用挂线控制虚铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求。在浇水过程中，必须注意以下几点：
1)必须保证水井的出水量，水井的直径、间距、数量以及水泵的功率必须配套；
2)第1层风积沙浇水时必须分层次进行，防止一次浇水过多，浸泡路基；
3)浇水必须分格进行，保证浇水均匀。
(8)碾压
浇水符合要求后，采用平地机进行精平，然后采用振动压路机进行风积沙的碾压(静压)。碾压必须采取由外向内、由低向高的顺序，同时错1/2轮。碾压2遍，轮痕较明显时，采用压路机大排轴快速碾压1遍，尽量消除轮痕。
(9)其他要求
为了保证压实宽度和保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm。
(10)压实度检测
风积沙作为一种特殊的路基填料，施工前试验部门对填料料源进行取样试验，得
路基填筑试验段施工方案 一、概述 （一）土方工程概要 **高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。 （二）试验段的选取 该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。 具体项目如下： 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 （1）填前处理方案 1）确定填料最佳含水量的控制方法 2）确定整平、整型的合适机具和方法 3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5）确定压实度的检测方法 6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案
（一）试验段位置 拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。 （二）路基填料选择 该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求） （三）机械的选型和配套 主要机械设备配备如下： 表1： 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长， 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下： 现场施工负责人：
施 工 组 织 设 计 市九州生态园林工程二〇一三年九月二十六日
目录 第一章总体施工组织布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) 第三章工期保证体系及保证措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章项目风险预测与防，事故应急预案 第九章支付保障措施 第十章标准化施工措施 第十一章其他应说明的事项
第一章总体施工组织布置及规划 一、工程总体目标 按照合同要求，做好进度控制、总承包管理、质量管理、安全管理、成本管理、文明施工管理、环境保护等；确保工程按期完成，保证质量目标、安全目标、施工环保、文明施工目标的实现。 表1 -1 工程施工总体目标 二、总体部署 1、施工 我公司在本环境建设施工中制定了一套管理严格、施工精心、指挥的力的施工组织方案，进一步树立了“信誉第一”的企业形象，并根据该施工组织设计方案来指导班子，抽调一流的施工班组，使用先进的技术管理方式，配备有效的施工机械设备，科学安排各阶段劳动力，以确保施工工期进度要求，我公司对本项
目施工质量为优良精品工程。 2、施工项目管理组织机构 根据本项目工程施工要求，我公司决定委派有经验的工程师并配备施工员、材料员、安全员组成一个管理班子，工程项目经理部在项目经理领导下，作为本项目工程施工管组织机构，全面负责本工程从开工至竣验收全过程，我公司派驻在工程项目上的组织管理机构，对工程负有管理与服务责任，对本项目工程的质量、安全、工期负责。另外，本公司将组织独立于项目管理部以外的质检员、安全员，以定期巡访和不定期抽查形式进行监管，以确保达到该项目的各项目标。 3、本着“按图施工，适时种植”的原则充分利用各种有利条件降低工程造价。
路基边坡防护工程施工方案 合福铁路客运专线 DK40+618.135～DK58+734.50路基边坡防护工程施工方案 编制： 复核： 审核: 中铁十三局集团合福铁路三分部 二0一二年十一月
目录 1.编制依据................................................. 错误！未定义书签。 1.1编制依据............................................. 错误！未定义书签。 1.2编制范围............................................. 错误！未定义书签。 2.工程概况................................................. 错误！未定义书签。 2.1主要技术指标 (2) 2.2轨道类型 (3) 3.施工要求 (3) 3.1质量要求 (3) 3.2职业健康安全要求 (3) 3.3环保要求 (3) 3.4文明施工要求 (3) 4.工程自然特征与施工条件 (3) 4.1工程地质及水文地质概况 (3) 4.2气象条件 (3) 4.3水电资源 (4) 5.路基护坡施工方案 (4) 5.1 C25混凝土拱形截水骨架内客土植草及栽种灌木护坡 (4) 5.2 C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木护坡 (9) 5.3空心砖客土植草及栽种灌木边坡防护 (10) 5.4护坡与基础连接...................................... 1错误！未定义书签。 5.5路堑防护施工........................................ 1错误！未定义书签。 6.脚墙施工方案 (12) 6.1施工范围 (12)
高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；
喀喇沁草原水泥股份有限责任公司4500T/D熟料水泥生产线A标段工程 冬季施工方案 编制： 审核： 审批： 日期： 苏州中材建设有限公司第十项目部
1.编制依据 (2) 2 ...................................................................................................................组 织保证措施 (2) 3 .................................................................................................................... 施 工准备 (3) 3.1现场准备 (3) 3.2材料、设备准备 (3) 3.3冬期施工技术准备 (4) 4 ................................................................................................................... 期施工技术措施 (4) 4.1 土方工程 (4) 4.1.1 土方开挖工程 (4) 4.1.2 土方回填 (5) 4.2基础防水工程 (5) 4.3砌筑工程 (5) 4.4钢筋工程 (6) 4.4.1钢筋负温加工 (6) 4.4.2钢筋负温焊接 (6) 4.5模板工程 (7) 4.6混凝土工程 (7) 4.6.1外加剂选用 (7) 462栓拌制 (8) 463碇运输 (9) 464腔浇筑 (9) 4.6.5大体积混凝土施工 4.6.6栓养护 (10) 4.6.7混凝土热工计算 (10) 5 顼场的?L籬菽番二
新建北京至沈阳铁路客运专线工程 （GDK172+152-DK176+847.92 路基工程） 路基边坡防护工程施工方案 项目名称：新建吉林至珲春铁路客运专线工程 建设单位：长吉城际铁路有限公司 设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 监理单位：黑龙江中铁建设监理有限公司吉图珲客专监理二标监理站施工单位：中铁二局集团有限公司京沈客专JHS-Ⅳ项目部四工区 编制人：年月日 审核人：年月日 审定人：年月日 审批人：年月日
路基边坡防护工程施工方案 一、编制依据 1.1《新建吉林至珲春铁路路基设计大样图集》（吉珲大样图施路-06）1.2《新建吉林至珲春铁路路基设计工点图》（吉珲施路-107~109）1.3《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011 1.4《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 二、工程概况 新建铁路京沈客运专线工程GDK172+152~DK176+847.92段路基边坡防护工程由C25混凝土拱形截水骨架内空心砖客土植草及栽种灌木、C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木以及空心砖客土植草及栽种灌木三种边坡防护形式组成。 三、设计文件说明 3.1 C25混凝土拱形骨架内空心砖客土植草及栽种灌木护坡 拱形骨架护坡采用C25混凝土现场浇筑，主骨架宽0.6m，主骨架肋厚0.6m，骨架起、终点侧边、底部及顶部设镶边。侧边镶边宽0.5m，顶部及底部镶边宽1.0m，镶边均采用C25混凝土浇筑。 为便于养护每隔100m左右设置一道检查台阶，台阶宽度1.0m，厚0.6m。踏步和路堤坡面排水槽应设在主骨架处。 骨架内采用空心砖客土撒播草籽及栽种灌木，客土厚0.2m，采用适宜植物生长的清表土、种植土、黏性土等。
土方路基施工方案 一、土方开挖 1、施工方法 该路段自起点K8+340起前半段为软石石质，采用横向挖掘法。 ①根据上级指示,因原地面与设计原地面不符，在开挖放线时可调整边坡率，开挖线不得超出红线外。 ②当路堑不高，可采用全断面开挖法，一次开挖路堑全宽至设计标高；当路堑5m以上时，采用分层开挖。 ③土方开挖自上而下，按照开挖线进行挖掘，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ④开挖至边坡线前，预留10cm宽度，以保证刷坡过程中，设计边坡线外涂层不受扰动。 ⑤开挖过程中，运输车辆置于挖掘机械后，将弃土运至指定地点，不得随意丢弃。 ⑥在开挖过程中，对左侧下方有道路行人的地段进行临时防护，确保施工安全。 ⑦开挖时留部分土方，在土方路基填筑时作为填料，再行开挖。 ⑧开挖结束后按照设计坡比或者调整后坡比进行边坡修整，保证边坡表面平整，线形顺滑。 ⑨路床顶面终止标高根据设计标高、试验确定的因压实而产生的下沉量、是否预留保护层综合确定。 ⑩开挖结束后，对路面进行压实，压实度≥94%。 2、施工机械 因该段路堑高，采用挖掘机进行挖掘，配备2台挖掘机，分层挖掘；2辆翻斗车轮流运输土方；配备装载机一台。 3、施工流向 沿路线前进方向进行施工，如有困难地段，可暂绕行施工。 二、土方填筑 1、施工方法 自起点K8+340起前半段为土方填筑段，采用横向填筑法；如填筑高度过高，采用联合填筑法。 ①开挖前对原地面进行清理，清理结束后将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶内设置坡度不小于4%的倒坡。 ②采用横向填筑法时，从路基一端或两端同时按横断面的全部高度，逐步推进填筑。 ③采用联合填筑法时，路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。 ④填筑应超过路堤设计宽度50cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。 ⑤填筑过程中对路基进行分层压实，每一层均要检验其压实度，合格后才能进行下一 ⑦碾压前对松土进行摊铺和整平，且自中线到两边形成2%～4%的横行坡度，利于排水，对填筑土进行检查，检查合格后及时进行碾压；碾压过程中，还应经常检查含水量及压实度，以控制压实工作。 ⑧开始碾压，机械使用慢速，直线段时由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。 ⑨施工过程中注意碾压的横向接头，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 2、施工机械 挖掘机，压路机，推土机，装载机，翻斗汽车。 3、施工流向
中煤图克化肥项目气化界区给排水管线施工方案 一、工程概况 1、工程名称：中煤图克化肥项目气化界区给排水项目 2、建设单位：***房地产开发有限公司 3、施工单位：陕西嘉飞建筑工程有限公司 4、监理单位：***建设咨询监理有限公司 工程位臵 本项目地处内蒙古鄂尔多斯市 工程简介 本工程为污水管、给水管、雨水管组成的室外综合管网。污水管和雨水管为型号 D=500/D=400钢筋混凝土管，接口采用钢丝网水泥浆抹带接口,给水管中的消防给水管、循 环给水管是采用Q235-B焊接钢管型号分别为D1220*10/D920*10/D630*9/D219*6，接口采 用焊接或法兰连接。生活给水管为钢筋骨架PE管型号分别为DN100/DN50 ，接口采用电熔 或法兰连接。 本工程是中煤图克化肥项目（一期），工程量：坐标Y7884.000/X9277.000--X9565.000 四条主管及Y7884.000--Y7737.000D的所有支管，共计2039.5米管道 29座检查井。 本工程雨、污水检查井选用情况及施工方法如下： 井盖为钢筋混凝土预制井盖，d<400mm采用Φ700的圆形混凝土检查井(铸铁井圈做 法和流槽做法参见图集号02S515-10、02S515-19);d>400mm采用Φ1000的圆形砖砌盖板式 检查井(铸铁井圈、井座做法和流槽做法参见图集号02S515-13)。 二、编制依据 1、室外管网工程施工蓝图 2、《排水检查井》 02S515 3、《建筑给排水施工验收规范》 GB50300-2001 4、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 5、《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235-2010） 6、《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB50141-2008） 三、施工部署 1.施工时间：2012年4月5日开始至2012年5月15日完成，具体见施工进度计划表。 2.工艺流程 排水管道施工工艺流程 放线土方开挖管道基础施工下管和稳管管道连接(接口)
沙漠路基施工方法 1.路基土方填筑的施工方法 在试验路段完成并报请监理工程师同意后，本标段的路基填土施工即可根据试验段确定的施工工艺参数组织施工。 测量放样：路基施工测量增设的水准点应设在地势比较平坦，便于观测，不易被风蚀和沙埋的地方，水准桩采用? 12X 1000mm钢筋打入沙中至少60cm深。填筑前，应根据恢复路线中桩，每20m 沙基两侧边缘各插一木杆，并系一红布条，注明填挖高度，同时应考虑预加沉落度。 原地表处理：沙基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐清理，再填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理厚度应根据腐植土的厚度决定，清除的土应推至下风侧并大致整平。填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，方可进行作业。原地面横坡陡于1:5的填方路堤和路基拓宽的填方路段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。对于盐渍土地段，先挖除地表以下30cm的盐 渍土处理，压实并经检验合格后方可进行路基填筑。 填筑:路堤填筑采用水平分层填筑方式。填筑时按照横断面全宽推筑，每层平均厚度30?50cm;路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半挖半填的沙基及难以水平分层卸路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。每层填料的铺设宽度，每侧均应按设计要求的加宽值进行加宽，对于填方高度大于5m的路堤，两侧各宜加宽50?100cm。填筑时先填筑两侧砂砾包边，再填筑中间沙基。每层填筑完毕后，用推土机沿纵向大致整平，并借助18T以上履带推土机碾压3?4 遍，用平地机进行精平，但沙基横坡 应留有一定的余量，并按设计增加 1.5%?2.0%。 碾压检测：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，对沙基的压实采用天然含水量状态下压实，碾压遍数为填方路段3?4遍，挖方地段2?3遍，碾压速度以
哈家咀段路基施工方案 一编制依据 1）依据本工程队的设计文件、招、投标文件的技术要求。 2）兰州至中川机场线路施工设计图。 3）《铁路路基设计规范》TB10001 —2005、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302 —2009、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108 —2011、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751 —2010 。。 4）现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5）国家法律、法规及甘肃省有关规定和当地民众的民俗风情。 二编制原则 1）遵守国家和甘肃省有关的法律、法规以及相关文件要求。 2）按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保等保护工 作。 3）认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。 4）努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，以求先进的施 5）先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计的
科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。 三编制范围 新建兰州至中川机场铁路项目哈家咀段路基DK40+500 / DK41+801.23 、DK42+471.60 ?DK42+753.30 段范围内的路基 工程。 四工程概况 本段路基工点位于兰州市永登县树坪镇，线路与机场高速及 201省道并行。DK40+500?DK41+801.23 段位于碱沟河谷阶地 地区，地形起伏较大，河谷切割较深，工程与河床平行，行走于 碱沟一级阶地上。DK42+471.60 ?DK42+753.30 段位于李麻沙 沟阶地区，该段谷地地形起伏较大，沟谷切割较深，河谷宽约100? 400m，高程1681?1796m。工程与沟床近平行，行走于李麻沙沟一阶级地上。 工点处涉及地层：第四系全新统冲积砂质黄土，黏质黄土、 细沙、中砂、砾砂、细圆砾土，第四系上更新统风积砂质黄土，
大英县郪江新城片区市政基础设施项目工程 滨江路、蓬莱大道 路基环境保护与水土保持方案 建设单位：大英县住房和城乡建设局 监理单位：四川省城市建设工程监理有限公司 施工单位：江苏天力建设集团有限公司
目录 一、工程概况 (1) 1、滨江路工程 (1) 2、蓬莱路工程 (2) 二、方案编制的原则和目标 (2) 三、责任范围与总体布局 (3) 1、责任范围 (3) 2、总体布局 (4) 四、施工阶段环境保护管理 (4) 五、实施环境保护及水土保持方案的重点保证项目 (6) 六、保证环境保护及水土保持方案实施控制措施 (7) 1、项目部工区建设 (7) 2、路基土石方工程 (8) 3、管涵工程施工 (8) 4、水、大气环境保护 (9) 5、水土保持 (9) 6、防噪音传播 (11)
环境保护与水土保持方案 大英县新城片区滨江路和蓬莱路由江苏天力建设集团公司承建，我公司中标后成立了大英县新城片区滨江路、蓬莱路项目部。为了更好地保护环境和防止水土流失，组织成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，根据工程特点和地理条件等，特制定环境保护和水土流失保持方案。 一、工程概况 1、滨江路工程 滨江路起点桩号K0+039.257，终点桩号K1+831.369，路线全长1871.16米，道路红线宽度25米，其中行车道宽15米，人行道宽度为：临江一侧2米，内侧8米，道路路面结构形式采用沥青路面。 滨江路主要工程数量表
2、蓬莱路工程 蓬莱大道路线长为813.551米，以采和大道为界分为两段，第一段为K0+0～K0+813.551，道路红线宽度32m，其中蓬莱大桥段红线28米，其中车行道宽21m，人行道宽度为11m；道路路面结构形式采用沥青路面。 蓬莱大道主要工程数量表 项目建设区原周边基本为农田、鱼塘，现主要建设成新城区。环境保护与水土保持工作任务繁重，我标段的环境保护与水土保持工作主要从施工便道、水渠管理、弃渣场及工区等几方面抓起，严格控制征地界限。 二、方案编制的原则和目标 环境保护和水土保持方案编制贯彻“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的原则。本方案是公路主体
市政管网工程冬季施工方案 编制： 审核： 批准： 编制单位：2012年10月15日
第一章概述 1、工程概况 1.1、本工程为柳沟村三社至柳沟村四社管网工程、柳沟村四社至车家渠三社管网工程、苏布尔噶延长段管网工程、柳沟村农村公路管网工程（柳沟路、纬五路、经四路、纳林河路）。 2、编制依据 1、本工程招标文件、施工图纸； 2、《建筑工程冬期施工规程》JGJT 104-2011 3、《冬期施工手册》中国建筑工业出版社 4、《施工手册》中国建筑工业出版社 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002 6、《建筑施工现场用电安全规范》JGJ 46-2005 7、《混凝土外加剂技术规程》GBJ119-88 8、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 9、《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28-2004 10、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98 3、编制说明 根据往年气象资料显示，该市进入冬期时间为每年11月至来年4月。我单位于2012年2月底进入本工程，根据工期总进度计划和业主要求，部分热力管道、给水管道、中水管道、污水管道必须在冬期季节中完成，为确保施工节点、工程质量不受气候影响，确保冬季施工安全，特编制本冬季施工方案。
第二章施工准备 1.冬季施工开始和结束的日期应以气温条件为准，当室外日平均气温连续5天低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续高于5℃时解除冬期施工。 2.冬季施工期间要密切注意天气预报以及现场实测大气温度纪录，现场安排专人进行大气测温记录工作，质量检查员现场进行监督检查，切实做好提前进入冬施的工作准备。 3.给排水管道施工时，管内严禁存水防止冻裂。管道焊接要做好焊前预热及焊后缓冷措施。 4.冬季施工管沟土方开挖，为节约能源，降低成本，开挖后的土方、管沟采用棉毡和草袋保温覆盖。 5.做好技术准备工作，进入冬季施工前，技术人员向有关班组作冬施工作的技术交底，在重要部位施工时要针对工程的特殊情况做好冬施措施和安全施工交底。 6.对参加施工的所有管理人员和施工作业人员进行培训，使之了解冬施的重要性及应注意的事项，现场施工前对作业人员做技术、安全交底。 7. 该工程施工任务重、工期要求非常紧，为确保工程的如期竣工，完成对业主的承诺目标，冬期期间日夜施工不停止。 为确保冬期施工方法与措施的落实,特成立以项目经理为组长的冬期施工领导小组。 组长：
1、工程概况 1.1工程简介 1.2 建筑设计概况
1.3结构设计概况
1.4分项工程设计概况 本工程节能工程包括墙体节能工程、门窗节能工程、屋面节能工程、地面节能工程，为了节约能源，提高建筑的保温隔热效果，根据设计要求，做好各节能分项工程施工。 2、施工安排 2.1 质量目标 2.1.1整体质量方针：塑造精品工程，提供满意服务 2.1.2整体质量目标：呼和浩特市建筑工程结构青山杯 2.2工期控制目标如下： 2.2.1 2010年04月12日开工，2011年12月20日竣工，总工期617日历天。 3、施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 施工图纸下发后，组织技术、木工工长、翻样等有关人员进行审图。发现问题提前解决，并办理好洽商变更手续。 3.1.2 技术员将洽商变更内容及时通知施工管理人员及作业班组，以便正确指导施工。 3.1.3 根据图纸和洽商变更，预先提出所需节能材料加工料单及加工计划。 3.1.4 依据金隅·时代星座住宅小区施工图纸及有关规范编制切实可行的节能工程施工方案，施工前对专业工长及现场安装人员做好技术交底。 3.1.5 在施工前，依据金隅·时代星座住宅小区16#施工图纸，板块材料由施工员进行拼板放样，现场安装人员按放样图进行现场加工、安装。 3.1.6 依据相关规范，在材料进场后安装之前，对需要复试的材料及时送检，合格后方可使用。 3.2作业准备
3.2.1 现场提前准备出节能材料堆放场地，且材料到场后，应根据使用部位分开码放。 3.2.2 各项验收工作验收合格后方可进行下道工序的施工； 3.3人员准备 3.3.1 施工管理人员：项目经理部配备充足人员，管理、监督控制节能工程的施工过 3.3.2 施工操作人员：选择具有具有一级施工资质的施工队伍，配足人员，确保施工顺利进行。 3.3.3 人员要求： 1）管理人员：施工经验丰富、管理协调能力强，责任心强，实行生产主管负责制。 2）施工人员：素质高、经验丰富、责任心强、听从指挥。 3）试验工：经过专业培训考核，具备相应的试验工作资格。 3.4 材料准备 3.4.1 材料部门按采购计划订购节能材料，根据施工进度分批进料，做好验收。 3.4.2 根据施工进度准备好各种施工机具。 4、施工方法 4.1墙体节能工程 4.1.1 流水段划分 16#楼地上竖向结构各划分为5个流水段，外墙保温板检验批每层按段划分； 4.1.2施工工艺 按照施工图纸要求，本工程外饰工程采用面砖镶贴和涂料装饰。从整体性和牢固性考虑，将外墙保温板在结构施工时与墙体砼同步浇筑成型，即在钢筋绑扎时，按外墙几何尺寸以及洞口尺寸作出大样，保温板在现场加工成型，进行绑扎安装，然后再支模板浇筑混
路基附属工程施工方案 1，浆砌石、干砌石： (1)浆砌石采用人工挤浆法施工工艺。砂浆采用搅拌机计量拌制，人工先浆砌面石和角石，再浆砌腹石，浆砌时先铺底浆，之后安砌片石，大面向下，确保砂浆饱满、左右搭接、上下错缝，砌筑完成砂浆干硬后及时洒水养护，养护期不少于７天，以保证工程质量。 (2)干砌石和浆砌石程序一样，只是没有砂浆，直接将片石按要求堆码成墙，左右搭接，上下错缝，不通缝，按两顺一丁施工，不养护。 2，骨架护坡： 工艺流程详见图3-2-27。 图3-2-27 骨架护坡施工工艺框图 施工前清刷坡面浮土，填补坑凹，使用坡面大体平整。砌筑前按照设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽石料检验 施 工 准 备 清 刷 坡 面 挂 线 放 样 开 挖 沟 槽 砌筑骨架、安装截水槽 骨架双侧回填 检 查 验 收 竣 工 砂浆拌合 制作试件
尺寸根据骨架尺寸确定，施工时先砌筑骨架衔接处，在砌筑其它部位骨架两骨架衔接处处于同一高度。骨架与路肩镶边连接，使路肩水通过骨架进入流水槽，骨架面与坡面密贴，骨架流水面与草皮表面平顺。 3，栽植灌木： 栽植灌木绿化工程，对于水土保持、防风固砂、生态环境保护起着重要作用，必须认真施工，确保工程质量。 (1)施工准备：选择季节，挖坑，深度50cm左右，洒水，符合设计要求。根据实际情况将所需机具、材料和树苗等备足，依次堆放于栽植现场。 (2)设置专业队伍，认真种植，确保85%以上成活率，安排专人定期浇水、照料，看管。 (3)养护：根据气候及季节变化，打农约，施肥。 (4)补栽补种：对成活率较低的地方，补种，直到成活为止。 4，喷播植草： 批量种子进行抽检，检验项目包括种子净度、种子发芽试验、 种子活力测定等。施工工艺详见图3-2-28。
路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25＋3２0—Ｋ2５+460段做试验路段,试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K2７+700—K2８+2０0 K23+200—Ｋ２５+050 K25+９00—Ｋ27+7０0 K2５+０50—Ｋ25＋150 K2５+46０—K25+900 K20+460—K2３+20０ 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。 土方开挖:１00m内利用方直接采用165ＫW推土机推运,1０0ｍ以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖:本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪声，优先采用165ＫW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。
路堤填筑：分层填筑,每层宽度比设计超宽３0cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ１８振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场:采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理６2ｍ、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010ｍ。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺,用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的8０%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2~３ｍ即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4－1 路基压实度和填料标准
（建筑工程管理）内蒙沙漠 路基施工方案
目录 1 编制依据、范围及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 1 1.3 编制原则 1 2 工程概况1 2.1 工程范围 1 2.2 路基概况 2 2.3 主要技术指标 2 2.4 气象、水文、地质地形情况3 3 施工总体布置 3 3.1 施工组织机构 3 3.2 施工队伍人员、设备配置及任务划分 3 3.3 施工计划 4 3.4 总体施工顺序 5 3.5 机械设备配置 5 4 施工方案、方法及措施 6 4.1 总体施工方案7 4.2 施工方案7 4.3.施工方法及措施7 4.3.1施工准备7 4.3.2取土场的开挖 8 4.3.3施工方法8 4.3.4施工措施36 5 质量、安全、环境保护保证措施40 5.1 质量保证措施41 5.1.1质量管理目标 41 5.1.2质量管理组织机构41 5.1.3质量保证措施 41 5.2 安全保证措施42 5.2.1安全生产目标 42 5.2.2安全生产保证体系43 5.2.3保证安全生产技术措施43 5.3文明施工及环境保护保证措施46
5.3.1文明施工保证措施46 5.3.2环境保护措施 47 5.4 工期保证措施48
路基施工方案 1 编制依据、范围及原则 1.1 编制依据 (1)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 (3)《公路工程技术标准》JTG B01-2003 (4)现场踏勘调查获取的当地资源、水文气象、交通情况、施工环境和风俗习惯等 (5)《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南(试行)》 (6)路基施工图（京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内） (7)施工总承包工程—LBAMSG-2标段第七项目部K491+449～K532+150）1.2 编制范围 京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）施工总承包工程—LBAMSG-2标段第七项目部K491+449～K532+150段之内的路基防排水工程。 1.3 编制原则 （1）确保施工安全的原则：把施工过程的控制作为确保施工安全的前提。对关键工序，制定针对性的施工控制措施。 （2）确保精品工程的原则：遵守交通部现行的各种有关施工规范。严格按设计图施工，确保工程质量合格率100%。 （3）确保工期的原则：设置项目组织机构，完善考核机制，强化资源配置，严格过程控制，确保按时完工。 2 工程概况 2.1 工程范围 京新高速公路临河至白疙瘩段位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内,该项目是国家高速公路网中的第六条放射线(北京至乌鲁木齐)的一部分，也是内蒙古自治区高速公路网“8 横9 纵8 支8 环线”第八横的重要组成部分，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。项目起点位于京藏高速公路临河互通立交西2.5 公里处，与已建的京藏高速公路相接，经陕坝、青山、敖伦布拉格、乌力吉、苏宏图、雅干、额济纳旗、路井，止于白疙瘩(蒙甘界)，接甘肃省拟建的白疙瘩(蒙甘界)至明水(甘新界)高速公路，全长930.558km。 本标段为京新高速公路临河至白疙瘩第二合同段第七标项目，施工范围为K491+449～K532+150段，线路长度40.701km。 2.2 路基概况
路基附属工程 施工方案 一、编制依据 1、根据施工合同、铁道第三勘察设计院设计资料编制。 2、根据铁道部颁布的现行施工规范、验收标准、技术规则等编制。 3、根据现场施工调查资料编制。 二、工程概况 起讫里程为DK163+918～DK180+315.99，位于滦县、迁安境内。本段路堤基床填高2.7m、路堑基床高0.4m，顶面宽度为13.6ｍ，边坡坡率为路堑段1：1.75、路堤段1：1.5。该段路堤原地面落差较小，地面无积水，本段路基边坡防护主要为拱形骨架、格梁锚索。 本作业队段线路经过河北省迁安、滦县地区，线路走向近东向。沿线通过的主要县市：迁安、滦县。 1、地形地貌 本段线路路基有填方，有挖方。挖方段地势起伏较大，为剥蚀残丘及山前缓坡，左高右低基岩裸露。填方段地形略起伏。 2、水文、气象特征 线路经过地区属于暖温带亚湿润气候区，冬、夏季时间较春、秋时 间长，冬季寒冷干燥，常有大风及寒流侵袭，夏季闷热多雨，雨量多集中在7～9月。线路经过的寒冷地区，沿线土壤最大冻结深度0.8m。 3、地震动参数 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），沿线地震动峰值加速度为0.15g-0.2g(地震基本烈度为VII度)。
4、地质构造 本段地质情况为第四系上更新残积层粉质粘土，下伏太古界变粒岩。 本段位于华北平原拗陷带北部的冀渤海拗陷与东西向燕山隆起带交接地带。基底地层构造较复杂，新生代初发生断块分类运动，形成第四纪厚达200m以上的覆盖层。自更新世以来新老冲积扇套叠，互相切割构成复合冲积扇，在乐亭以南深入滨海相下部，构成海陆交互相，但由于构造隐伏于较深部位，且上覆较厚的第四系松散沉积层，所以对铁路工程无直接影响。 5、地层岩性 砂岩夹砾岩：青灰色夹褐红色，强风化，岩心呈块状裂痕发育；弱风化，褐红色，岩心呈柱状，裂痕发育。粉质粘土：黄红色、棕黄色，硬塑，含少量角砾。粉土：黄褐色，稍湿。稍密粉砂：灰色、黄褐色，稍湿~潮。细沙：黄褐色，稍湿~饱和，中密，成分以石英长石为主。 6、临时用水、用电 施工用水采用拉用当地饮用水的办法；施工用电采用由本段桥梁施工变压器接引的办法，施工用电如有需要配备相应规格的发电机。 7、临时通信 路基附属施工队负责人配备移动电话，施工现场采用对讲机组成无线对讲通信网，保证施工过程中的通信畅通。 三、施工方案 1、坡面防护 路基防护安排在适宜时间施工并及时完成，使之起防护作用。防护
鄂尔多斯市东胜区 潮脑梁至冯家渠公路新建工程（第二标段路基工程） (K5+000~K11+539.863) 路 基 施 工 方 案 宜春通达路桥建设有限公司潮冯公路新建工程第二标段项目部 二0一一年五月二十八日
一、单位工程概况 本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内，全长6.5km，起点桩号为k5+000，终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线，8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 地形地貌与地质水文条件 本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌，微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间，相对高差1-166m，属低中山区，地形波状起伏，沟谷纵横，切割剧烈，地表植被较稀疏。构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高，地面坡度一般3.0%-9.5%，局部可达28%-46%，部分沟坡处于直立，地形起伏较大。河谷在全线较发育。 路线地下水有以下两种类型：（1）第四系松散土类孔隙潜水：主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中，松散层厚度不大，多呈条带状分布于沟谷的土层中，主要接受大气降水的补给，形成地下潜水，无统一潜水面特征，水位受季节性变化影响较大，单井涌水量一般小于50m3/d,丰收季节水量大、水位浅，枯水季节水量小、水位深，水位标高随地形起伏而起伏，水位变幅1.0-2.0左右，含水层平均渗透系数45-98m/d（经验值），属较强透水性。 （2）碎屑岩类孔隙-裂隙水：赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中，主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水，水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大，水位于松散土类孔隙潜水位基本一致，与上部潜水有密切的关系，单井涌水量一般小于100m3/d，含水层平均渗透系数5-19m/d（经验值）。 线路地表水贫乏，勾股内平时无地表迳流，降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流，为间歇性水流，其水位、流量、流速受降雨强度影响较大，但突降暴雨时易引发山洪爆发。 二、人员配置 工程技术员：陈有权现场负责人：张来顺 工程测量员：刘文杰、曹飞、李杰、董铁安全员：刘宝俊、王宇飞 质检员：孙春霞普工：20人 电焊工： 3人钢筋工： 5人
新机场北线（京开高速- 京台高速）高速公路工程 方案报批单 施工单位：中铁十六局集团有限公司新机场北线高速公路施工总承包部监理单位：北京京博通工程咨询有限公司编号：监表03-1 致监理工程师： 由我部承担施工的路基附属工程的施工方案已编制完毕，请予以审批。 附件：施工方案 施工单位：日期：年月日 总监办部门初审意见： 监理工程师：日期：年月日 总监办审批意见： 总监理工程师：日期：年月日 本表一式三份，施工单位、总监办、驻地组各一份
中铁十六局集团有限公司新机场北线高速公路施工总承包部新机场北线（京开高速—京台高速）高速公路工程 路基附属工程施工方案Array 编制： 审核： 审批： 中铁十六局集团有限公司新机场 北线高速公路施工总承包部 二〇一九年一月 第一章编制依据、原则、范围 1.1 编制依据 1.1.1 建设单位提供的设计图纸和合同及相关文件。
中铁十六局集团有限公司新机场北线高速公路施工总承包部 1.1.2 国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。 1.1.3 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 1.1.4 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 —2017 1.1.5 工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。 1.2 编制原则 1.2.1 严格遵照业主对新机场北线施工总承包部施工项目的质量、工期控制的原则要求，结合工程实际进行编制。 1.2.2 响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。 1.2.3 严格遵守设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。 1.2.4 遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，严格遵照、遵守国家和当地政府关于施工安全、人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 1.2.5 以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。 1.3 适用范围 本方案适用北京新机场北线高速公路施工总承包部路基附属工程施工。 第二章工程概况 2.1 线路概况新机场北线高速公路工程京开互通立交位于北京市大兴区，途径庞各庄、榆垡、礼贤三个乡镇。我部起点里程西延K2+181.5，终点里程中段K2+200，管段主线全长2.631 千米。京开互通立交分中段工程和西延段工程两期进行实施，中段工程主线全长450米，桥梁7座/2095.85 米，主线路基2段/450 米，辅路及匝道9条。 2.2 主要工程内容及数量管段内路基边坡防护，排水沟10670m。 1. 防护工程本段为填方路基，为了防止路基边坡冲刷需进行边坡防护。路基两侧边
贵州省道真至新寨高速公路河溪至流河渡 段TJ14标段 里程桩号：K121+230 T K134+370 路基施工方案 编制：______________ 复核：______________ 审核：______________ 中交路桥北方工程有限公司 道安高速公路TJ14合同段项目经理部 2013 年9 月25 日
目录 1 编制依据......................................................... - 1 - 1.1 编制说明................................................... - 1 - 1.2 相关依据................................................... - 1 - 2 工程概况......................................................... - 1 - 2.1 设计概况................................................... - 1 - 2.2 工程施工条件............................................... - 2 - 3 施工技术方案..................................................... - 3 - 3.1 施工准备................................................... - 3 - 3.2 填方路基施工............................................... - 5 - 3.3 路堑施工.................................................. - 16 - 3.4 深挖路堑.................................................. - 29 - 3.5 高填方路基................................................. - 31 - 3.6 不良地基.................................................. - 32 - 3.7 低填浅挖路基............................................... - 34 - 3.8 边坡施工.................................................. - 35 - 3.9 冲击增强补压............................................... - 37 - 3.10 高边坡稳定性观测方法...................................... - 38 - 3.11 结构物台背回填............................................ - 40 - 3.12 路基排水工程.............................................. - 42 - 3.13 冬、雨季路基施工.......................................... - 74 - 4 施工进度计划及资源配置........................................... - 76 -