第三章施工行车方案
第一节施工列车编组及使用方式
1.施工列车运行条件
1.1施工列车基本编组：
清筛（常规）作业（按作业前进方向）：J+2N+nK+1N+4WL+QS1+DG1+PZ1+1N+ 4WL+QS2+DG2+PZ2+DG3+WD1+DG4+1K（+J）。
全抛（常规）作业（按作业前进方向）：J+2N+5K+1N+4WL+QS1+nK+DG1+PZ1+ DG2+1N+4WL+QS2+8K+DG3+PZ2+WD1+DG4+XK+J。
车辆编组代码说明：J-机车、QS-清筛车、PZ-配砟车、DG-捣固车、WD-稳定车、K-风动车、N-平板车、WL-物料车。字母前数字为车辆数、字母后数字为编号数。n数量视计划确定。
1.2鉴定和技术检查情况：施工前完成全部设备的检修定检，确保符合进入营业线施工的技术条件。
1.3施工列车运行范围：大机存放站～登销点站～大机存放站。
1.4施工列车运行速度：最高运行速度80km/h。
1.5具体运行条件以批复的日计划为准。
第二节施工专用车辆使用管理
1.基本要求
1.1自轮运行的大机必须配置行车安全监控装备（机车信号、无线调度通信设备、运行控制设备）、轴温监控装置、视频监控装置、手持无线电台及灭火器具、防溜器具、防护信号用品等，各机组还应配齐复轨设备，夜间必须有顶灯照明，后部车辆必须有尾部红灯标志，且各项设备技术状态必须完好。
1.2每日出车前，对行车安全监控装备状态进行全面检查、试验，确认状态完好，预先输入运行揭示调度命令，使用CIR地段正确选定运行线路、通信模式，注册车次功能号。行车安全监控装备状态不良时严禁上线运行。
1.3运行前，各机械车司机长应组织检查确认行车安全装备，进行制动机试验；走行传动系统、悬挂部件状态应良好；各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效；物料、工机具装载加固良好。
1.4每日收车后，应对机械车进行检查保养，并按相关规定转储运行数据、及时分析。
1.5施工列车调车、运行时，司机应严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭
望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”。连挂运行时，由第一位车担当本务机，GYK按规定模式设置；多机驱动时，应确保各机械车操纵同步；遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行。
1.6施工列车应凭调度命令进封锁区间。调度命令下达后，司机应对其进行核对。进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）联系，确认行车凭证、进路无误后得到车站的发车通知或发车信号，方可鸣笛开车。
1.7严禁关闭或变相关闭行车安全监控装备运行。当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过20km/h的速度运行至前方站。
1.8机械车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放风，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。
1.9施工列车在站内停车待避时，应采取保压制动；发动机熄火等待时，必须做好防溜，未采取铁鞋及手制动防溜，司机不得同时离车。
1.10机械车在车站或施工车辆停留线停留时，应采取防溜措施，进行驻车制动，设置止轮器并加锁，并关闭电源、车窗，锁好车门后，车上人员方准离开。
1.11发现机械车制动、走行及与安全有关的总成、部件有故障时，应停止运行或作业。作业负责人应及时通知列车调度员（车站值班员），并采取应急措施。
1.12机械车检修需到车顶上部检查、保养时，应将车辆调至无电区或通知供电部门停电配合。
1.13机械车需分解作业时，应明确分解地点、各自作业范围、连挂时间及地点。
1.14机械车分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，不得顺坡连挂，连挂作业应统一指挥。
2.大型养路机械管理
2.1大型养路机械作业前，车组负责人应掌握施工地段的线路设备状态，作业前对车组人员进行有针对性的安全教育。
2.2大型养路机械编组挂运或进行施工作业时，必须指派一名负责人统一指挥，并遵守下列规定：
2.2.1各机械车挂运前，应确认其牵引辆数不应超出大型养路机械技术性能允许的能力，并尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。
2.2.2各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于10 m的安全间距。各工作装置放下或收起必须准确到位；清筛车、配砟整形、及物料运输车在收放工作装置时，应选择线路比较平直的地段进行，在多线地段要与防护员联系，当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。
2.2.3大型养路机械无动力回送时，须编挂在列车尾部，自动制动机须状态良好，按路用车办理。对有走行分动箱的捣固车、稳定车等机械，编挂列车前需拆除传动轴。严禁大型养路机械溜放、通过驼峰和作为动力对货物列车进行调车作业。
2.2.4列车运行时，押车人员一律在驾驶室内并要关好车门，身体不得探出车外。一旦发现走行系统有异常或制动缓解不良时，应立即用无线通信设备通知押车负责人，以便采取应急措施。
在电气化铁路区段，押车人员不得登上车顶，停车检查时应避免与接触网支柱及其附近金属结构物接触。
2.3大型养路机械在施工作业中，应注意下列事项：
2.3.1大型养路机械驶入施工封锁地段，必须严格遵守《普速铁路工务安全规则》第2.5.3条规定。
2.3.2各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于300 m，速度不得超过40 km/h，并应做好随时停车的准备。
2.3.3清筛车、物料车、配砟整形车在作业中应注意接触网支柱、信号机等障碍物，以防刮碰。
2.3.4 物料车前面平板上面防护人员不得擅离岗位。
2.4捣固车捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按《普速铁路线路修理规则》规定的坡度递减顺坡，达到安全放行列车的要求。一般情况下不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。线路道床严重缺砟、镐头一次下插不能进入枕底面以下的板结地段应禁止使用大型养路机械进行捣固作业，道床翻浆冒泥地段不宜进行捣固作业。捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除影响捣固作业的护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足150 mm时，严禁进行捣固作业。
2.5在技术状态不良的桥梁上或在线路几何状态严重不良地段，不应进行动力稳定作业。桥梁上的动力稳定作业应严格控制，必须在桥梁上进行作业时，应制定安全措施，随时观测桥梁状态，遇异常时，及时停止稳定作业。桥上进行动力稳定作业，稳定装置应尽可能在桥台外或桥墩处起振、停振，应根据道床情况采用合适的参数作业。
2.6大型养路机械车顶两端应安装黄色警示灯，运行和作业时应开启警示灯。在夜间施工作业时，大型养路机械及施工现场应有充足的照明。
3.施工列车运行控制
3.1施工列车运行前，按照“谁的设备，谁检查”的原则落实检查程序。机车的检查由值乘司机负责，风动车辆的检查由卸砟班负责，其它车辆的检查由所属车间负责。
3.2车辆安全检查完毕后，风动车检查负责人、大机负责人以及附属车辆检查负责人要分别向施工列车负责人报告，列车负责人接到所有相关车辆检查完毕、可以开车的确认后，方可通知司机开车。检查确认人汇报时，必须与司机使用同一频道，全程录音。
3.3执乘机班必须按要求正确设置GYK控制模式，做到“一人输入，一人复核”，添乘人员负责监督。
3.4司机必须确认车站行车凭证已交付（调度命令），进路准备妥当，得到车站发车通知或发车指令，并与驻站联络员、列车负责人进行联控确认列车具备动车条件，得到施工负责人指示后，方可启动列车。驻站联络员须及时通知其他配合单位驻站联络员，确认配合单位人员下道后，由施工负责人向司机下达动车指令。
3.5列车运行中，司机要严格执行“十六字”方针和车机联控作业标准，接到任何人的停车信息，必须立即停车，停车后再了解、报告停车原因。
第三节施工列车进出封锁区间规定
1.施工列车进入封锁区间
1.1施工列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令（包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻，需限速运行时在命令中一并注明），施工列车在封锁区间内作业，不得超过调度命令准许的时间。调度命令下达后，司机应对其进行核对。进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）联系，确认行车凭证、进路无误后，得到车站的发车通知或发车信号，方准开车。
1.2施工列车进入施工地段时，应在现场防护员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求按照调车办法进入指定地点。
1.3施工列车在封锁区间内停车，装卸作业完毕后，装卸负责人应认真检查装卸货物的装载、堆码状态，确认线路状态良好，卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入限界，车门已关好，列车无异状，方可通知司机开车。
1.4向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列。
1.5在封锁区间内对分解后停放车辆的每一工作地点，必须按规定设置停车信号，无动力车列必须设置防溜设施。
1.6在封锁区间运行速度规定：
1.6.1牵引进出封锁区间时，GYK必须置于区间作业模式，最高速度按进入区间80km/h,作业范围内40km/h进行控制。
1.6.2进出封锁区间推进运行时，速度最高不得超过30km/h。
1.6.3进入作业区段前，必须在调度命令明确的防护点一度停车。
1.6.4遇隧道、下坡、弯道等条件或大雾等恶劣天气时，应严格控制速度。
瞭望距离不足200米时，速度应降至20km/h以下，并向车站报告转告调度所，严禁盲目赶点和臆测运行。
2.施工列车封锁区间返回车站规定
2.1机车、大机担当本务运行返回时，必须按规定设置运行监控模式，确保运行记录良好。
2.2施工列车返回前，本务司机动车前必须进行制动机简略试验，确认制动效能良好。
2.3司机必须得到施工负责人的返回指令，方可动车。
2.4从封锁区间返回车站时，行车凭证为进站信号机显示的允许运行信号。司机必须在进站信号机外方停车，确认进站信号机为允许运行的信号，向车站请求进路，得到进路准备妥当的通知后，方可进站。值乘司机与车站进行车机联控呼唤确认径路后，还须与驻站联络员进行再次确认。
第四节施工列车调车及防溜规定
1.调车作业安全控制措施：
1.1按照“计划清，进路明，盯信号，速度准，连挂稳，操作熟，正向操纵，推进引导”等原则，严格执行“三清一不动”［计划不清、信号（指令）不清、变更计划和股道不清，不准动车］的规定进行调车作业。
1.2在车站调车作业、转线、连挂车辆时，必须按调车作业办理。
（1）作业前必须了解车站站场股道存车情况和车辆停留位置。接到调车计划后，根据作业性质、作业区域，立即用GYK数据信息简图中的该站站场平面图、该站站细等资料，对调车计划涉及的进路中站场线路股道、脱轨器、制动防溜顶，以及关键调车信号机距站界距离等设备作用位置和其对作业的影响，进行模拟调车作业明示，对安全风险进行评估，并采取好应对措施。
（2）作业中须严格执行车机联控制度，执行每一钩计划前机班必须向车站值班员询问进路后，方可开始作业；经过设有脱轨器、制动防溜顶的股道时，须在脱轨器、制动防溜顶前一度停车，确认脱轨器撤除，制动防溜顶位置状态正常后，以不超过20km/h速度越过，并做好随时能停车的准备。
1.3认真执行要道还道制度，确认扳道员信号、道岔标志、股道信号、道岔开通信号、调车指挥人的起动信号后，方可动车；调车信号未开放时，不得动车。动车在距调车信号或警冲标50m前必须停车再次确认信号；不足50m时动车前必须认真确认信号。
1.4调车作业必须严格执行“唱一钩、调一钩、划一钩”及“十、五、三车”连挂呼唤制度。调车作业中，机班应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认
真执行呼唤应答制度，正确及时地执行信号显示（作业指令）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。没有“十、五、三车”距离信号，不准挂车（单机除外）。
1.5摘解车辆时，要做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”，并严格按规定对停留的机车车辆进行防溜处理。
1.6调车作业中应严守道岔、线路、信号显示规定的调车速度，作业时速度不准超过下列规定：
(1)在空线上牵引运行时，40km/h；
(2)推进运行时，30km/h，有车线推进运行时，15km/h；
(3)调动有乘坐人员或装载爆炸品、气体危险货物、超限货物的车辆时，15km/h；
(4)接近被连挂车辆时，按“十、五、三车”距离控制速度，距被挂车10m 前、2m处两度停车，接近被连挂车辆时不得超过5km/h；
(5)遇天气不良等特殊情况时，在不超过上述速度的前提下，应适当地降低速度。
1.7在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，须一度停车后，以不超过3km/h速度靠近。
1.8推进调车作业时，司机须在推进方向的前端进行操纵，副班司机或胜任人员应手持信号旗（灯）在前方引导（无线通信设备可作为提示注意、相互联系的辅助手段）。并按距存车“十、五、三车”的距离及时进行信号显示、控制速度及厉行呼唤应答。
1.9进入岔线、段管线大门（界标）、货物线前，应在门外（岔外）一度停车，派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确，联系清楚后，再进行调车作业。如因坡度停车后起动困难或已预先派人联系并检查无碍时，可不停车，应制订安全措施。
1.10进入设有高站台的线路调车作业时，必须一度停车，调车指挥人在确认其他调车人员信号和位置安全后，方可指挥车列进入。连续进入时，仅在第一次进入高站台前一度停车。
1.11摘解机车车辆时，要做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”，并按规定对停留机车车辆进行防溜处理。
1.12转线作业需摘开所挂轨道平车（路用平车）时，必须停妥，按要求对轨道平车（路用平车）采取铁鞋或拧紧手制动机等防溜措施，方可摘开车钩。
1.13在站内进行连挂作业时，应由专人负责指挥，连挂机车车辆时，严格按“十、五、三”车距离和信号要求控制速度（原则上按不超过：“十车”10km/h 左右，“五车”5km/h左右，“三车”3km/h左右速度进行控制），接近连挂车辆时，
在距被连挂的机车车辆10m前停车后，运行至距其2m处必须再次停车，做到“一停车、二检查、三引导、四连挂”的要求，以不超过3km/h速度进行连挂，确保连挂安全到位。推进车组连挂时，被连挂车辆距警冲标不足30m时，未对被连挂车辆采取防溜措施不得进行连挂。没有连挂妥当，不得撤除防溜措施，并严格按照“一接风管、二松手闸（或取铁鞋）、三开折角塞门、四试风”标准作业。（广铁工发〔2018〕61号）中国铁路广州局集团有限公司关于发布《广铁集团工务自轮运转特种设备运用管理办法》第八条
2.车辆防溜措施
2.1机车、自轮运转特种设备及施工附属车辆上线作业前，司机要认真做好制动机机能试验，各相关人员确认各管系无泄漏、闸缸保压良好，闸瓦间隙均在规定范围内。
2.2单机动车要进行制动机性能试验，确认状良好。
2.3单机换室前，司机必须使用大闸制动（JZ-7型制动机实行最大减压量），确认闸缸压力上升到300kpa及以上并保压良好，才能换室；如大闸制动后，闸缸压力不保压时，司机必须采取“旁路”制动或按压紧急按钮，机车（轨道车）副班司机先换室，使用小闸将另一端制动后，再用手持对讲机或内部通讯系统通知司机换室，并鸣笛。两端驾驶室均有司乘司机时，由操纵端司机通知非操纵端司机使用小闸制动后，非操纵端司机再通知操纵端司机换室，并鸣笛。
2.4双（多）机重联运行时，必须按规定联接风管，重联机车、自轮运转特种设备必须将大闸取出、小闸置运转位（有转换装置的大机并将制动系统转换按钮置被动位），严禁未停稳时重联机单独缓解小闸。
2.5在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括在区间被迫停车后须分部运行时）。
2.6调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施，挂好后，必须试拉。
2.7严禁在站线、段管线、其它专用线内手推调车。
2.8机车、自轮运转特种设备动车前，司机须确认防溜撤除后，方可动车。
第五节施工安全监控方案
参与施工的施工领导和盯控干部均负有施工安全包保职责。包保盯控流程和纪律要求如下：
1.施工领导、施工负责人、盯控干部的包保盯控分工由施工负责人统一在前一日施工完工会上进行安排和布置，编制填报包保盯控计划安排表，报本单位调度值班室，所有人员必须按分工安排完成次日施工包保任务。
2.所有施工项目的包保盯控计划由施工主体车间负责安排，要做到全覆盖。
施工作业有多个作业点同时进行时，每个作业点须安排一名干部进行包保盯控。当施工作业范围较长时，每500米须安排一名干部进行包保盯控；大机施工作业须一人一机（大机机组跟进捣固时可只安排一名干部）进行包保盯控。
3.为确保包保盯控工作可追溯，每名包保盯控干部须对如下三个环节进行拍照，上传本单位调度值班室备查（在网络条件允许的情况下须对照片进行即时上传，因受网络条件限制不能实现手机拍照即时上传的情况下，可将现场拍摄的照片拷贝到办公网电脑再上传）。
3.1包保盯控干部到达施工现场后，要在施工开始前30分钟向本单位调度值班室汇报到岗情况，并将施工所在场景（车站站牌、施工地段公里标或桥隧涵标、道岔编号、道口铭牌、施工作业人员或机具）拍一张照片上传。
3.2施工结束后，包保盯控干部要监督作业回检情况，在回检记录上签认，并将“作业回检签认”情况拍一张照片上传。
3.3包保干部必须在现场所有人员离开、所有材料撤离现场后，再对现场“工完料清”情况进行检查并拍一张照片上传。
4.施工盯控重点内容。
4.1检查监督施工负责人级别是否符合规定，是否按时到岗到位，是否认真履行职责。
4.2检查施工前准备作业是否超前，是否符合天窗修管理办法的相关要求。
4.3检查监督施工安全防护体系（施工防护图）、物理隔离措施是否按规定设置到位、符合要求；检查特种工机具使用是否符合有关规定，夜间施工要检查照明灯具是否充分到位。
4.4检查监督驻站联络员与现场防护员是否严格执行防护作业标准化；邻线来车时，作业人员是否停止作业或及时下道避车、机工具和路料是否侵入限界。
4.5检查监督施工现场是否做到“工完料清”。
4.6与施工负责人共同确认施工地段线路开通是否达到放行列车条件。
4.7检查是否制定并严格执行《施工安全监控方案》。
4.8施工作业人员上下工的走行路线图是否制定并严格执行。
5.包保盯控干部必须在施工项目开工首日封锁点前到位，全程跟班盯控、指导，参加每日施工分工会及完工会，严禁擅自离岗。
铁路线路工一般清筛道床作业指导书 一、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除施工防护外，一般清筛道床作业需要4人。 2、机具材料（表1—20） 表1—20 一般清筛道床作业机具材料 序号名称单位规格数量备注 1 捣镐把 2 2 石砟叉把 2 3 铁锨把 2 4 起道机台 1 5 筛子张 1 6 抬筐把 1 二、作业程序 1、准备作业 （1）检查清点作业工具。
（2）按路基弃土要求选好土场，整修临时弃土便道。 2、基本作业 （1）开口：将要筛的第一孔面砟、砟肩的净砟用石砟叉翻在清筛顺序的反向路肩及砟肩上。用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟翻至路肩堆放。 （2）清筛：接着清筛第二孔，把清砟回填到第一个轨枕孔内；第三个轨枕孔的清砟回填到第二轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟清至路肩堆放。 3、整理作业 （1）对清筛地段道床按标准整理，并进行夯拍，做到均匀饱满、边坡整齐。 （2）倒运弃土，清理、打扫路肩。 三、技术标准 1、单线线路清筛至枕底100mm，向两侧做成不小于2‰顺坡，筛至道床坡脚。 2、复线线路两线间筛至枕底下50mm，线路中心线筛至枕底以下100mm，在轨枕盒内由内向外侧清筛顺坡至外侧道床坡脚。 3、清筛后，道砟不足应及时均匀或补充，道床断面应
符合《铁路线路修理规则》规定标准。 4、边坡清筛只筛轨枕头外侧的道砟，以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向内抠进50～100mm，以防泥砟堵塞。 四、作业安全 1、成段清筛枕盒道砟，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。零星清筛枕盒道砟，设置作业标防护。 2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，并逐孔倒筛夯实。 3、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
神朔铁路河东运输段人工清筛工程1标段 实施性施工组织 中铁十四局集团有限公司 二〇一五年五月十八日 陕西.保德
施工方案 一、工程概况 1、工程简介 本工程为神朔铁路河东运输段人工清筛项目1标段（阴塔-神池南，里程K140+500-K216+050），施工地点分散且工程量分布不均，交通条件较差，施工倒场困难且频繁，工期紧、任务重，施工组织难度大。 2、主要工程量 ⑴保德站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两段岔区—缓冲区）。 上行线道岔换碴：8组（1/12号，包括2#、18#、22#、1#、7#、11#、17#、23#）。 下行线道岔清筛：5组（1/12号，包括3#、9#、13#、19#、27#）。 ⑵王家寨站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两端岔区—缓冲区）。 道岔清筛：14组（1/12号，包括菱形2#-8#、20#、24#、1#、3#、5#、7#、9#、13#、15#）。 ⑶隧道清筛。
表隧道施工任务统计 ⑷桥梁清筛。 表桥梁施工任务统计
二、编制依据 1、神朔铁路人工清筛工程施工招标文件、答疑书。 2、国家现行铁路施工技术规范，《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《铁路轨道施工规范》及线路大中修验收标准。 3、现场考察所获资料。 三、施工技术条件和技术要求 1、执行《铁路轨道施工规范》、《铁路桥涵施工规范》、《铁路线路修理规则》等相关标准，严格按照建设方批准的施工组织方案进行施工。线路提速均按照《铁路工务安全规则》提速阶梯标准执行，但每次提速均须监管单位检查确认具备提速条件后方可提速。同时，充分备足无缝线路养路机具、液压捣固机、直捣器等。 2、普通线路道床清筛厚度不小于300mm，桥梁、隧道及到发线清筛厚度不小于250mm，清筛后道床必须恢复至既有道床断面标准。 3、清筛后道床下路基面有不小于4%的横向排水坡度，桥梁线路清筛时须疏能排水孔。 4、道碴：甲供（风动石碴车卸），施工单位负责道碴清理。 5、清筛后线路状态均须符合线路综合维修验收标准。 6、应招标文件要求，本工程必须在2015年5月21日至11月30日期间80个天窗点（4h/天窗点）内施工完毕。
铁路建设工程施工合同 发包方（甲方）：_________________________________ 单位名称：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 资质等级及证书号：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 承包方（乙方）：_________________________________ 单位名称：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 资质等级及证书号：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 本工程由发包方经招标选定＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿为中标单 位，按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》以及《铁路经济合同管理办法》，结合本工程具体情况，双方达成如下协议。 第１条工程概况 １．１建设项目和工程名称：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ １．２工程地点：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ １．３承包范围：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ １．４工程内容：见附表１《承包工程项目及费用一览表》 １．５承包方式：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 第２条工期 ２．１开工日期：本合同工程定于＿＿＿＿年＿＿月＿＿日开工。 ２．２竣工日期：本合同工程定于＿＿＿＿年＿＿月＿＿日竣工。 第３条合同价款 依据中标通知书等招标文件，确定本工程的合同价款为＿＿＿＿ ＿＿＿万元。（价款项目见附表１《承包工程项目及费用一览表》） 第４条工程质量 ４．１乙方必须按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。 ４．２乙方所承包的工程，必须全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到％，优良率达到＿＿＿＿＿＿＿。 ４．３凡因乙方原因造成的施工质量不合格的工程，乙方应在甲
方规定的时间内无偿返工，达到工程质量验收标准。返工后仍达不到的，由乙方承担违约责任。由于甲方原因达不到工程质量标准的，由甲方承担返工责任及经济支出。 第５条设计文件 ５．１甲方须在开工前＿＿＿日，向乙方提供＿＿＿套设计文件和图纸。 ５．２乙方要求增加设计文件和图纸的份数，由甲方提供，费用乙方自负。 ５．３乙方收到设计文件和图纸后，在＿＿＿日内组织现场核对。 ５．４非经甲方提供的设计文件，不能作为乙方施工依据。 ５．５变更设计文件按本合同第１６条办理。 第６条双方驻工地机构及代表 ６．１甲方驻工地机构名称：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 甲方代表姓名：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ６．２甲方委托的驻工地监理单位名称：＿＿＿＿＿ 总监理工程师姓名：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 岗位证书编号：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ６．３乙方驻工地机构名称：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 乙方项目经理姓名：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 项目经理资质证书编号：＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 甲方驻工地代表和乙方项目经理需易人时，经双方协商后，应在 新任到达岗位后３天内通知对方，后任继续承担前任应负的责任（合同文件约定的义务和其职权内的承诺）。 第７条甲方工作 ７．１负责办理工程所需建设用地申报手续及征地、拆迁补偿工作。 ７．２按国家或铁道部下达的年度计划，依据合同工期与施工组织设计，及时提供所需建设资金。 ７．３派驻工地机构和代表，履行甲方职责，协调各方工作。
人工成段更换砼枕作业标准 1、作业条件 （1）施工负责人不低于车间主任。 （2）封锁线路施工。 （3）电气化铁路区段施工采取停电方式施工。 （4）施工配合单位人员参加作业。 （5）依据批准的施工计划办理封锁手续，设置(移动)停车信号防护。（6）限速时间内做准备工作或恢复工作。 （7）接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接触网工配合施工。 （8）高温季节，无缝线路地段施工，必须先放散，后施工。 （9）按4—6人/组，划分工作量，一般按3—5根/人分配。 （10）开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。 2、作业程序 （1）作业准备 ①施工机械：捣固车、配碴车。 ②施工机具：小蜜蜂捣固镐、抬杠、绳子、撬棍、铁锹、耙子、立杆、 扳手、轨距尺、扭矩扳手、钢尺、卷尺。 ③材料：轨枕、扣件、橡胶垫板。 ④校对量具，检查机械设备状态，检查作业工具。
⑤设置驻站联络员及现场防护员。驻站联络员提前到车站登记，现场 防护员提前进入防护现场。 （2）慢行时作业程序 ①轨枕摆布：用钢尺丈量，画出轨枕间隔位置标记。轨枕位置标记：直线地段标记在顺计算里程方向左侧钢轨内侧的轨腰上；曲线地段标记在外股钢轨内侧的轨腰上。各标记距离误差不大于10mm。按标记位置拨移轨枕对位，轨枕距钢轨头部外侧不小于1米，并低于钢轨面，受站台、信号机和道岔（特别是岔尾）等设备限制时，轨枕准备必须在封锁时间内进行。 ②开门准备（列车限速v≤45km/h时）：扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以能横移抽出和穿入轨枕为宜。允许每隔6根轨枕做好抽换轨枕开门准备，但其相邻轨枕枕底石碴必须串实，盒内石碴及轨枕头部石碴不少于1/3。抽换轨枕开门不应选择在钢轨接头及伤轨处。（3）封锁中作业程序 ①拆除影响更换轨枕作业的轨道加强设备、桥梁护轨、道口铺面。 ②扒出枕盒内道碴，卸下轨枕扣件。 ③将旧轨枕横向拨入扒开的轨枕盒内并放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽抽出旧轨枕，放置在路肩上。 ④整平原轨底道床使其深度稍大于待换轨枕和胶垫的厚度。 ⑤将待换轨枕放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽将轨枕穿入，将轨枕立放并拨移至预定位置上。单根倒抽，不允许连抽连入，最多可连续抽出2根旧枕，穿入1根新枕并捣实。 ⑥安装扣件。穿入一根新枕后，立即安装胶垫、挡板座、轨距挡板、
道床清筛作业指导书(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0980
道床清筛作业指导书(通用版) 1.目的与要求 目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2.适用范围 2.1本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全 《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、规则》、 《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4.工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄
扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。 5.作业程序 5.1点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2安全预想 5.2.1在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2线路开通前，必须符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条规定，严禁冒险放行列车。 5.2.3道岔清筛，若需触动绝缘接头，应有信号人员配合。埋设电缆地段，防止挖断电缆。 5.2.4堆在线路中间的石碴，不得超过轨面25mm，堆在枕木头边的石碴，距离钢轨头部内侧810mm，并以1:1的坡度向外延伸。开
第三章施工行车方案 第一节施工列车编组及使用方式 1.施工列车运行条件 1.1施工列车基本编组： 清筛（常规）作业（按作业前进方向）：J+2N+nK+1N+4WL+QS1+DG1+PZ1+1N+ 4WL+QS2+DG2+PZ2+DG3+WD1+DG4+1K（+J）。 全抛（常规）作业（按作业前进方向）：J+2N+5K+1N+4WL+QS1+nK+DG1+PZ1+ DG2+1N+4WL+QS2+8K+DG3+PZ2+WD1+DG4+XK+J。 车辆编组代码说明：J-机车、QS-清筛车、PZ-配砟车、DG-捣固车、WD-稳定车、K-风动车、N-平板车、WL-物料车。字母前数字为车辆数、字母后数字为编号数。n数量视计划确定。 1.2鉴定和技术检查情况：施工前完成全部设备的检修定检，确保符合进入营业线施工的技术条件。 1.3施工列车运行范围：大机存放站～登销点站～大机存放站。 1.4施工列车运行速度：最高运行速度80km/h。 1.5具体运行条件以批复的日计划为准。 第二节施工专用车辆使用管理 1.基本要求 1.1自轮运行的大机必须配置行车安全监控装备（机车信号、无线调度通信设备、运行控制设备）、轴温监控装置、视频监控装置、手持无线电台及灭火器具、防溜器具、防护信号用品等，各机组还应配齐复轨设备，夜间必须有顶灯照明，后部车辆必须有尾部红灯标志，且各项设备技术状态必须完好。 1.2每日出车前，对行车安全监控装备状态进行全面检查、试验，确认状态完好，预先输入运行揭示调度命令，使用CIR地段正确选定运行线路、通信模式，注册车次功能号。行车安全监控装备状态不良时严禁上线运行。 1.3运行前，各机械车司机长应组织检查确认行车安全装备，进行制动机试验；走行传动系统、悬挂部件状态应良好；各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效；物料、工机具装载加固良好。 1.4每日收车后，应对机械车进行检查保养，并按相关规定转储运行数据、及时分析。 1.5施工列车调车、运行时，司机应严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭
合同编号：YTO-FS-PD336 铁路建设工程施工合同协议条款通用 版 In Order T o Protect Their Own Legal Rights, The Cooperative Parties Negotiate And Reach An Agreement, And Sign Into Documents, So As To Solve Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
铁路建设工程施工合同协议条款通 用版 使用提示：本合同文件可用于合作多方为了保障各自的合法权利，经共同商议并达成协议，签署成为文件资料，实现纠纷解决和达到共同利益效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 合同名称：_________ 合同编号：_________ 发包方（甲方）：_________ 资质等级及证书号：_________ 承包方（乙方）：_________ 资质等级及证书号：_________ 本工程由发包方经招标选定_________为中标单位，按照《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》以及《铁路经济合同管理办法》，结合本工程具体情况，双方达成如下协议。 第1条工程概况 1．1建设项目和工程名称：_________； 1．2工程地点：_________； 1．3承包范围：_________； 1．4工程内容：_________； 1．5承包方式：_________。
赤大白铁路施工组织方案 （道床清筛） 中铁一局集团有限公司 赤大白铁路运输公司工务段 2015年6月29日
赤大白铁路施工组织方案（道床清筛施工）
（一）人员准备情况 1.施工负责人吕兴波，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。 2.技术负责人王黎彪，负责施工组织、技术工作、质量、进度、作业流程的监控。 3.安全负责人尹建峰，负责施工中防护、人身安全及对标检查。 4.施工队负责人赵龙，负责施工的人员、机械组织。 5.线路组负责人孙彦，负责施工线路几何尺寸整修及施工后的检查工作，小组8人。 6.清筛小组负责人陈小明、张子君，负责清筛道砟，回填道砟，人工捣固，整理道床，废土清理,小组120人。 7.大机捣固组负责人林岳忠，负责当日清筛地段的线路大机捣、捣固车运行安全及区间停留的防溜，小组10人。 8.卸砟列车组负责人杨国明，负责当日清筛地段的k13卸砟 车卸砟、卸砟列车运行安全、区间停留的防溜，小组8人。
9.驻站联络员张好国，负责施工驻站防护及协助施工负责人做好请销点。 10.现场防护员昭日格巴图负责下行防护，高永生负责上行防护。
1. 针对清筛地段，对轨缝进行了详细的检查、记录，对于瞎缝处所已经进行了窜轨整修，预防清筛作业时出现胀轨跑道。 2.复核了清筛地段的坡度等线路平、纵断面资料。 3.大机、卸砟车状态良好，各系统运转正常，并配备应急备用工具。 三、施工方案 （一）请销点 狐狸井子-独石区间道床清筛施工在狐狸井子站请销点。 （二）现场防护 根据下达的慢行或封锁调度命令，分别设置移动减速信号防护或移动停车信号防护。 （三）现场作业 1. 封锁前2小时慢行调度命令下达后，现场设置移动减速信号防护，人工对轨枕盒内及轨枕头部2/3道砟进行清筛，将清砟堆放在路肩上，弃土放置在路基边坡上。 2.封锁调度命令下达后，现场设置移动停车信号防护，进行人工破底道床清筛→回填道砟→小型捣固机具捣固→卸砟列车线路卸砟→清筛地段线路大机捣→施工列车、车辆返回指定车站→撤除移动停车信号防护→开通线路→设置移动减速信号防护。 2.1道床清筛采用分段倒筛法，3人为1组，每组间隔至少4根轨枕。倒筛法一般是先在轨枕头外开一个豁口进行清筛，将清砟倒在后面路肩上。接着清筛第二个轨枕孔的道砟，把清砟回填到第一个轨忱孔内并使用内燃捣固镐进行捣固；第三个轨枕孔的清砟回填到第二轨枕孔内并使用内燃捣固镐进行捣固，依次前进，循序倒筛。 2.2清筛完成后，人工对清筛地段起道、捣固、拨道作业对线路长平、高低、轨向等进行处理，确保卸砟列车安全进行卸砟作业。 2.3 线路几何尺寸达到卸砟列车通过条件后，卸砟列车由施工负责人指挥，在清筛地段卸砟作业，待道砟补充足后，卸砟列车运行至独石站。 2.4 人工对道砟进行回填后，施工负责人指挥捣固车对清筛地段进行大机捣作业（两捣）；大机捣结束后捣固车返回停留站。 3.作业及质量要求 3.1线路清筛质量是施工的关键环节。清筛作业必须做到逐孔清筛，道砟的回填必须用铁筛过滤，不得有混砟现象。 3.2清砟厚度：轨枕底不小于250mm。
编制说明 (4) 一、2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况 (5) （一）........................................................................ 工程数量及施工计划安排5 （二）.............................................................................. 施工区段设备现状5 （三）................................................................. 重点、难点和需要注意的施工问题6 二、施工技术条件及技术标准 (7) ㈠应力放散或长轨解体 (7) ㈡道床边坡清筛作业 (7) ㈢清筛 (7) ㈣轨枕 (9) ㈤弃砟的处理 (9) ㈥标志、标记、外观 (9) ㈦交验 (10) ㈧竣工 (10) 三、材料供应 (10) 四、施工流程及方法 (11) ㈠施工流程 (12) ㈡慢行及封锁条件 (12) ㈢应力放散或长轨解体 (13) ㈣道床边坡清筛作业 (14) ㈤大型机械清筛补充一级道砟作业 (14) ㈥人工全断面清筛及线路起整 (17) ㈦成段换枕 (19) ㈧线路整理 (20) 五、劳动组织 (21) 六、机具配置 (22) 主要施工车辆及机具设备配置表 (22) 七、施工配合 (23) 八、施工质量控制 (25) 九、施工材料管理 (26) ㈠新料管理 (27) ㈡旧料管理 (27) 十、宿营车管理及安排 (28) 十、施工安全管理规定及措施 (28) 十^一、施工应急预案 (28) 附件1:施工安全管理规定及措施 (29) 一、营业线施工安全管理相关规定 (29) 二、成昆线施工组织管理相关规定 (31)
道床清筛施工安全控制措施 1.小半径曲线施工安全控制措施 ⑴对前一天作业断面，白天提前进行调查，特别是小半径曲线状况，用油漆在枕木上标记清楚曲线主要桩点及起拨道量，便于整修和捣固。电缆及障碍物处派专人负责盯控。 ⑵清筛车旁监控人员注意观察清筛后车辆走行状态。特别是小半径曲线，振动筛必须调平，确保上下股分碴均匀，发现超高可能影响车辆走行时，应立即采取果断措施停止作业。 ⑶清筛过程中，清筛车后带班人员重点督促上碴速度，曲上股必须上碴充足。发现上碴人员无法跟上清筛车清筛速度时，要及时通知停止清筛。 ⑷原则上不得在小半径曲线上进行车组连挂，尽可能在直线上连挂。 ⑸小半径曲线地段卸碴作业，车下两侧应安排专人随车移动，发现偏载及时通知司机停车处理。卸碴后曲线地段增加劳力并派专人负责监控，曲下股必须清道彻底后方可开通线路。 ⑹现场曲线超高值严禁大于设计超高值，发现超高过大应立即组织劳力进行处理。 ⑺对小半径曲线应增加巡检次数重点检查，巡检作业时必须有专人防护。 2.路料机具安全控制措施 ⑴凡存放有路料地段，必须设置路料看守棚及悬挂路料看守标志，路料看守人员必须佩带袖章，袖章上标明路料看守员。 ⑵巡养班班长，每日必须对路料看守情况（看守棚、看守人员、看守记录）进行检查，并将检查结果向车间领导汇报。 ⑶道床边坡上严禁存放小型机具。工具看守棚的放置不得超限，并确保稳固。小型机具使用完毕后，要集中存放至路肩上，距钢轨外侧2.5米以外，统一加锁保管。 ⑷单轨车、四轮平车（起拨道器、手提式冲击捣镐除外）等不能随时撤离下道的小型机具作业必须严格执行“封锁点内作业”的要求。点外严禁上道。如确需上道作业必须申请故障天窗修。使用过程中必须与包保干部汇报上、下道情况。 ⑸施工线路两侧散落的旧轨料（特别是短钢轨）、污土应及时清理。线路施
建设工程施工协议 发包单位（个人）：______________________________________（以下简称甲方）施工单位（个人）：______________________________________（以下简称乙方）为保证工程顺利进行，确保工程质量，依照《建筑安装工程承包合同条例》和国家工商行政管理局、中华人民共和国建设部颁发《建设工程施工合同》，就本项工程建设有关事项，经双方协商达成如下协议：第一条项目名称及工作内容 （一）工程名称： （二）工程内容: 。 （三）工程地点: 。 （四）承包方式：。 第二条施工工期 开工日期：年月日, 竣工日期：年月日。 第三条现场管理及工程验收 1、乙方人员在施工过程中应严格按照设计单位提供的设计图纸进行施工，质量等级为优良，达到国家规范、规程要求。 2、工程开工前，乙方现场主管人员必须根据工程的具体特点，对施工队进行各类技术交底，并严格执行现场的各项管理制度。 3、施工中所需材料必须完成符合设计要求，不得随意更改，材料进场时应具备合格证或材料检验证明，乙方不得擅自使用未经甲方及设计部门许可的工程材料。 4、乙方应配备足够的施工人员及施工机具，保证施工按进度进行，未能按进度施工,甲方有权进行处罚。在施工中必须符合安全操作规范及安全用电规范，凡由乙方自身引起的安全责任概由乙方自负。 5、乙方应随时接受甲方及设计代表的技术指导及监督。 6、乙方在施工时必须做到文明施工，确保现场整洁，施工中产生的渣土应及时清理外运。 7、乙方应严格按分项工程的工艺要求进行施工，做好自检自查，遇到质量问题必须无条件返工，在竣工条件具备时还应通知甲方及监理单位联合进行质量验收，分项工
铁路建设工程施工合同条件Construction contract conditions of railway construction project 合同编号：XX-2020-01 甲方：___________________________乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日
铁路建设工程施工合同条件 前言：合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。依法成立的合同，受法律保护。本文档根据合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 1．词语解释 1．1发包方（简称甲方）：协议条款约定的、具有工程发包资格和支付工程价款能力的当事人，本条件指铁路工程的建设单位或项目法人。 1．2承包方（简称乙方）：协议条款约定的、符合工程承包资质并被发包方接受的当事人。 1．3甲方代表：甲方在协议条款中指定的驻工地代表人。 1．4乙方项目经理：乙方在协议条款中指定的驻工地项目承包责任人。 1．5铁路建设工程监理：甲方委托具备法定资质的铁路建设工程监理单位，对工程施工进行的监理。 1．6总监理工程师：铁路建设工程监理单位委派的本工程项目监理总负责人。
1．7设计单位：铁道部指定的或者甲方委托的具有相应资格的本建设项目的设计单位。 1．8工程质量监督站：铁道部工程质量监督总站或其授权的下属工程质量监督站。 1．9工程：协议条款约定的具体的永久工程。 1．10合同价款：按有关规定或协议条款约定的，用以支付乙方按合同要求完成工程内容的价款总额。 1．11经济支出：在施工中已经发生，经甲方确认后以增加预算形式支付的合同价款。 1．12费用：甲方在合同价款之外，需要直接支付的开支和乙方应负担的开支。 1．13工期：协议条款约定的合同工期，工期天数应包括星期日和法定假日在内的总日历天数。 1．14开工日期：协议条款约定的工程开工日期。 1．15竣工日期：协议条款约定的工程竣工日期。 1．16施工场地：经甲方批准的施工组织设计或施工方案中施工现场总平面图规定的工程项目施工场地。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(新编Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(新编版) 根据段更换水泥枕计划安排，武北小机捣车间为保值保量完成好武九线清筛、更换水泥枕施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。 一、加强现场施工组织： 1、施工负责人：车间主任、书记、副主任 2、工地负责人：工区工长 二、更换水泥枕地点与施工项目： 1、清筛、换枕地点：
2、施工项目：卸路料及线路清筛、更换水泥枕施，堆码失效枕、码道床坡角，路肩整理等。 三、各项安全保障技术措施。 1、行车安全防护保障工作： （1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。 （2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。 （3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。 （4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 （5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218
接触网工程劳务承包合同 合同名称：xx接触网工程劳务承包合同 合同编号：xx 发包人：xx工程指挥部第一项目部(以下简称“甲方”) 承包人：xx（以下简称“乙方”) 依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关行业法律法规的规定，并参照中华人民共和国建设部，国家工商行政管理总局《建设工程施工劳务分包合同（示范文本）》（GF-2003-0214）,本着“公开、公平、公正、自愿、诚实守信”和“互惠互利”的原则，结合本工程具体情况，经双方共同协商，就接触网及附属工程的劳务承包事宜达成协议如下： 第一条工程概况 1.1工程名称：接触网工程 1.2工程地点： xx 。 1.3 承包范围：xx 。 第二条劳务内容、承包方式、工期要求 2.1 乙方为甲方四电接触网施工提供劳务人员。 2.2在甲方现场监控下进行四电接触网劳务工程施工。 2.3在本工程中，采用综合单价包干承包方式（即“闭口合同”）。见附件1-5《包工包料工程综合包干单价表》。凡合同中未明确的工作内容及事项，其费用均包含在本合同的单价中。 2.4本合同履行期间，无论国家和地方政策性等原材料及工费涨降价因素发生如何变化，均不再调整本合同价（一次性包干）。 2.5乙方在签定合同时应向甲方一次性交纳20000元(人民币)履约质量保证金。 2.6甲方提供或指定本工程所需的材料、工器具等，详情见附表《接触网工程劳务分包明细表》。 2.7乙方负责提供为完成2.3款工作内容施工中所需的(除甲方提供的材料、工器具
外)其余所有工器具及二三类辅助材料(含机具使用的燃料及维修)。 2.8 单位工程节点工期 节点工程名称计划开工日期计划完工日期总工期 吊柱安装（含底座、肩架等）2018/3/1 2018/4/30 61 隧道下锚补偿安装2018/3/15 2018/4/30 47 供电线基础开挖及浇制2018/2/15 2018/4/30 75 支柱组立2018/3/10 2018/4/30 52 硬横跨及吊柱安装2018/3/31 2018/4/30 31 下锚补偿安装2018/4/1 2018/5/31 61 拉线安装2018/3/10 2018/5/20 72 AF、PW线架设2018/4/1 2018/5/31 61 供电线架设2018/5/1 2018/5/31 31 腕臂装配2018/3/15 2018/5/10 57 承力索架设2018/4/20 2018/5/31 42 接触线架设2018/5/1 2018/6/5 36 中心锚结2018/5/1 2018/6/5 36 定位装置2018/5/1 2018/6/10 41 吊弦及弹性吊索2018/5/1 2018/6/15 46 开关、避雷器2018/4/20 2018/6/15 57 电连接2018/5/15 2018/6/20 37 分段绝缘器、卡绝缘2018/6/1 2018/6/20 20 号码、标志牌2018/6/1 2018/6/20 20 接触网精调、克缺2018/5/30 2018/6/28 30 冷滑2018/6/28 2018/6/30 3 送电开通2018/7/1 2018/7/1 1 第三条价款支付方式 3.1根据第二条2.3款的工作内容，每月底经甲方现场代表签认，由第一项目部组织总工、计财部、安质部、工程部专业工程师、队技术主管参加，进行现场工程质量验收，合格后，办理验工计价，按实际完成工程量的80%支付进度款。工程完工验收合格后支付总价款的95%，扣留5% 作为的质量保证金，待工程移交后三个月内支付质量保证金。 3.2由乙方负责自行采购的材料，乙方负责提供材料发票（发票抬头单位名称： xxx）。 第四条双方驻工地代表 4.1 甲方驻工地代表：xx 4.2 乙方驻工地代表：xx
铁路建设工程施工合同协议条款专业版 In accordance with the relevant provisions and clear responsibilities and obligations of both parties, the following terms are reached on the principle of voluntariness, equality and mutual benefit. 甲方：__________________ 乙方：__________________ 签订日期：__________________ 本合同书下载后可随意修改
合同编号：YH-FS-490518 铁路建设工程施工合同协议条款专业版 说明：本服务合同书根据有关规定，及明确双方责任与义务，同时对当事人进行法律约束，本着自愿及平等互利的原则达成以下条款。文档格式为docx可任意编辑使用时请仔细阅读。 合同名称：_________ 合同编号：_________ 发包方（甲方）：_________ 资质等级及证书号：_________ 承包方（乙方）：_________ 资质等级及证书号：_________ 本工程由发包方经招标选定_________为中标单位，按照《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》以及《铁路经济合同管理办法》，结合本工程具体情况，双方达成如下协议。 第1条工程概况 1．1 建设项目和工程名称：_________； 1．2 工程地点：_________； 1．3 承包范围：_________；
1．4 工程内容：_________； 1．5 承包方式：_________。 第2条工期 2．1开工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日开工。 2．2竣工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日竣工。 第3条合同价款 依据中标通知书等招标文件，确定本工程的合同价款为_________元。（价款项目见附表1《承包工程项目及费用一览表》） 第4条工程质量 4．1 乙方必须按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。 4．2 乙方所承包的工程，必须全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100％，优良率达到_________。 4．3 凡因乙方原因造成的施工质量不合格的工程，乙
The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 道床清筛作业指导书简易 版
道床清筛作业指导书简易版 温馨提示：本管理制度文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1. 目的与要求 目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排 水性能。 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作 业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作 业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理 规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路
局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4. 工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。 5. 作业程序 5.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；
铁路建设工程施工合同完 整版 In the legal cooperation, the legitimate rights and obligations of all parties can be guaranteed. In case of disputes, we can protect our own rights and interests through legal channels to achieve the effect of stopping the loss or minimizing the loss. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订时间：________________________ 签订地点：________________________
铁路建设工程施工合同完整版 下载说明：本合同资料适合用于合法的合作里保障合作多方的合法权利和指明责任义务，一旦发生纠纷，可以通过法律途径来保护自己的权益，实现停止损失或把损失降到最低的效果。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 合同名称： 合同号： ______________ ______年___月___日铁路建设工程施工合同协议条款 发包方（甲方）： 单位名称：__________公司 承包方（乙方）： 单位名称：__________公司 资质等级及证书号：铁路工程施工总承包______________，本工程由发包方经比选并经建设单位审核同意后，确
合同编号：YT-FS-6417-56 拆除施工合同范本(完整 版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
拆除施工合同范本(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 甲方： 乙方： 依据《中华人民共和国合同法》、《建筑安装工程承包合同条例》及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，经甲乙双方共同协商，就甲方砖木结混旧拆除工程，达成如下拆除合同。 一、拆除、清运的范围 ×××市三十中旧教学楼(砖木结混三层)一幢垃圾清运以学校自然地坪为准，不许垃圾自然地坪以下土层。 二、拆除要求 1、合同签订时，乙方须一次性交清履约保证金20万元(贰拾万元)，返还甲方元，大写：从履约保证金中扣除。
2、拆除前乙方申报施工方案和安全措施，经甲方许可后方可施工。 3、拆除废旧材料全部归乙方所有，将门窗、木料、暖气片按甲方指定位置整齐堆放，将拆除垃圾全部清运完毕旧料乙方可自行拉走或者变卖。 4、乙方在拆除过程中，不得采用爆破方式进行拆除。 5、拆除工程不得转包，对拆除范围内的建筑必须全刘拆除，垃圾须全部清理干净。 6、乙方对拆除工程的盈亏自负。 三、拆除工期： 开工时间：完工时间：总计日历天数天 四、甲方职责 1、甲方负责施工前的断水、断电、断暖等工作，提供施工人员的生活用电和用水。 2、甲方负责提供乙方的施工用电，乙方必须在用电前向甲方报告用电负荷，乙方按照电表数和用电价格付费。
QS650清筛机加宽底梁在铁路线路清筛作业中应用 发表时间：2019-11-27T13:35:00.167Z 来源：《中国西部科技》2019年第24期作者：赵泽恒[导读] 国家能源集团现有铁路板块施工与运输管理的大方向是运输不施工、施工不运输，目的是确保行车和施工安全。为了更好的利用天窗时间完成机械清筛施工作业，铁路线路清筛采用加宽底梁进行作业，不仅增加了清筛后线路横断面面积，而且减少边坡人工清筛作业量及作业强度，还实现利用天窗点时间完成边坡清筛，做到非天窗点不上道施工作业的要求。本文针对线路机械清筛机加宽底梁在实践中使 用前后的优缺点进行分析说明，为QS650清筛机 摘要： 国家能源集团现有铁路板块施工与运输管理的大方向是运输不施工、施工不运输，目的是确保行车和施工安全。为了更好的利用天窗时间完成机械清筛施工作业，铁路线路清筛采用加宽底梁进行作业，不仅增加了清筛后线路横断面面积，而且减少边坡人工清筛作业量及作业强度，还实现利用天窗点时间完成边坡清筛，做到非天窗点不上道施工作业的要求。本文针对线路机械清筛机加宽底梁在实践中使用前后的优缺点进行分析说明，为QS650清筛机加宽底梁使用的进一步推广做实际有效的分析，主要比对开挖拢口宽度及时间、清筛机拆接底梁时间、线路清筛横截面总宽度、单位时间内的总挖掘量及作业效率、后续边坡清筛工作量及时间、遇线路障碍物清筛机通过距离要求、拢口回填时间，更重要的是使用加宽底梁后对提升线路养护质量有哪些优点。 引言：随着我国经济的快速发展，铁路在国民经济中的作用愈显突出，进入新世纪以来，我国铁路进入了大发展的快车道，伴随着六次大面积提速，铁路的技术装备和管理水平进入世界先进行列，铁路线路维修也进入了机械化养护时代。 自1984年从国外引进大型养路机械进行线路维修、大修以来，铁路工务系统的作业方式和维修体系已经发生了根本性的变革，线路养护修理的质量、效率得到极大的提升，施工与运行的矛盾得到很大程度的缓解，施工生产中的事故明显减少。特别是在铁路的六次大提速的工程中，大型养路机械更是发挥了不可替代的作用，已成为确保线路质量、提高既有线路效能，保证高速、重载、大密度铁路运输必不可少的现代化装备。 目前，铁路大型养路机械设备的品种和装备数量快速增加，大型养路机械使用人员的队伍正在不断壮大。大型养路机械是资源密集、技术密集的现代化设备，具有结构复杂、生产效率高、价格昂贵等特点，并且大型养路机械使用集运行、施工、检修于一身，所以，大型养路机械的运用人员必须具备较高的综合素质和技术业务水平，并通过专业培训和岗位学习使自身的能力得到不断提升。 目前，国家能源集团铁路板块内铁路线路主要采用大型养路机械进行维护作业，具体施工工艺流程由神华轨道机械化维护分公司实施负责，施工种类主要有：铁路大型养路机械线路机械清筛、隧道机械线路清筛、道岔机械清筛、线路维修捣固、线路稳定、线路整形配砟、道岔维修捣固、钢轨打磨等。 一、QS650清筛机作业流程及挖掘宽度说明 （一）作业流程 开挖清筛地段的拢口清筛机对位放置底梁、挖掘链条连接挖掘底梁及挖掘链条开始清筛作业作业完毕后拆开底梁、挖掘链条将底梁、挖掘链装车清筛机运行离开，回填拢口人工边坡清筛、外观整理。 （二）挖掘宽度说明 正常使用的底梁长度为190cm（见图1），加宽底梁长度为50cm（见图2），加款后总宽度为240cm（见图3），上行导槽及弯头总宽为110cm（见图4），下行导槽及弯头总宽为105cm（见图5），使用加宽底梁前的总挖掘宽度为403cm（减去上下行导槽外侧板宽2cm），使用加宽底梁后挖掘宽度为453cm（减去上下行导槽外侧板宽2cm）。