目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据........................................................................................................... (2)
三、施工部署 (2)
1、施工人员部署 (2)
2、施工机具部署 (2)
3、施工计划 (2)
四、建筑装修工程施工技术及工艺方案................................................................... ..3
第一节、施工准备 (3)
第二节、砌墙工程施工 (4)
第三节、抹灰工程施工 (5)
第四节、涂饰和饰面砖工程施工 (6)
第五节、地面工程施工 (7)
第六节、天棚工程施工 (10)
第七节、门窗工程施工 (11)
第八节、细部工程 (12)
第九节、结构钢筋、砼施工........ ...................................................... .13 五、安全生产、文明施工 (14)
总体安全技术措施 (14)
一、施工安全保证措施 (15)
二、安全技术保证措施 (15)
三、安全检查措施 (15)
一、工程概况
工程名称：宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装JD1104标
工程性质：新建市政工程
建设地点：宁波市江东区樱花公园、福明路、世纪大道站、海晏北路及车站所辖区间
建设单位：宁波市轨道交通集团有限公司
施工单位：中国铁建电气化局集团有限公司
设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司
监理单位：天津路安电气化监理有限公司
宁波市轨道交通1号线分两期实施，其中一期工程线路长度为20.972km，包括高架线路5.45km，过渡段0.31km，地下线路15.118km。共设车站20座,包括高架站5座,地下站15座,平均站间距约1.14km。一期工程设石路头停车场和天童庄车辆基地各1座，在东环南路站附近设控制中心1座。根据宁波市轨道交通网络规划，1号线一期工程与5条规划线路换乘，全线共有换乘车站5座，由西向东分别是望春桥站、大卿桥站、鼓楼站、樱花公园站和海晏北路站。
本标段(JD1104)工程范围包含樱花公园站、福明路站、世纪大道站、海晏北路站及车站所辖区间的机电安装工程及设备区装修工程。本标段车站机电安装工程中的樱花主变电所，还包含樱花主变电所中FAS设备和气体灭火设备的安装调试及施工图中所包含的所有工程内容。
二、编制依据
(1)宁波市轨道交通工程建设指挥部、中机国际招标公司提供的招标文件、图纸及补遗文件；
(2)国家现行《建设工程项目管理规范》；
(3)国家及有关部委颁布的现行相关施工规范、技术标准；
(4)企业的质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系文件；
(5)企业的技术力量、施工能力、机械设备状况和自有的技术资料；
(6)现场调查资料及业主提供的相关信息；
(7)以往类似工程施工经验。
三、施工部署
1、施工人员部署
根据实物工程量及合同工期，本方案制定合理可行的施工进度计划，并以此制定相应的劳动力计划，本工程在整个施工过程中，所需劳动力天平均人数在25人。本专业前期施工人员主要是钢筋绑扎、设备基础浇筑、墙体砌筑、墙体抹灰，严格按照相关图集规范施工。
2、施工机具部署
序号设备名称规格型号数量用途
1 搅拌机JDC350 4台混凝土搅拌
2 水准仪DSZ
3 4台一米线放线
3、施工计划
四、建筑装修工程施工技术及工艺方案
第一节、施工准备
一、根据地铁工程承包合同及有关文件要求，开工前应配备足够图纸、技术文件及本专业规程规范书，熟悉图纸，了解施工及工程流程原理，进一步核对施工图纸和技术文件要求，做好图纸会审，对照综合管线图，明确相关专业相关位置的走向，避免碰撞。
二、编制出准确的施工材料计划，落实材料及设备进场，并明确运输方式及安放场地。
三、根据本专业要求，配置好管理人员、材料员、施工人员的通讯器材，如办公电话，对讲机等。
四、施工场地准备：规划好材料堆放地、预制加工场，施工现场清理、临设计划等；检查已预留孔洞、套管是否符合设计要求，配合相关专业、确定相互交作业计划。
五、编制出准确的施工机具与劳动力进场计划，确保足够的劳动力和施工机具，能按施工需要及时到位。
第二节、砌墙工程施工
建筑装修砌体工程包括所有管理及设备用房区为设备运输预留的隔墙砌筑。根据设计需要管理及设备用房区间隔墙分防火墙与非防火墙，防火墙的主要功能除了起房间间隔作用外，还起防火隔离作用；非防火墙的主要功能为间隔作用，并在墙体中部设一道圈梁。
施工顺序：轴线、标高复核→划皮数杆及立皮数杆→砌墙→留设门洞→搁置过梁→砌墙至梁底→清理墙。
排砖撂底：根据砖墙位置弹出墙身轴线、边线和设计图纸上的门、窗位置大小，层高、砌块错缝、搭接的构造要求和灰缝大小，进行预排；
砌筑：采用满铺砌法，将砌块按预排图就位，检查其垂直、平整度，并加以较正，镶砖补缺工作与安装坐砌紧密配合进行，竖向灰缝可用加浆法填塞饱满；
加气砼砌块砌筑：在墙体转角处设置皮数杆，皮数杆上画出砌块皮数及砌块高度，并在相对砌块上边线间拉准线，依准线砌筑。
(1).加气混凝土砌块的砌筑面上应适量洒水。
(2).砌筑加气混凝土砌块宜采用专用工具(铺灰铲、锯、钻、镂、平直架等)。
(3).加气混凝土砌块墙的上下皮砌块的竖向灰缝应相互错开，相互错开长度
为300㎜，并不小于150㎜。如不能满足时，应在水平灰缝设置2φ4钢筋网片，拉结钢筋或钢筋网片的长度应不小于700㎜。
(4).加气混凝土砌块墙的灰缝应横平竖直，砂浆饱满，水平灰缝砂浆饱满度
应不小于90%；竖向灰缝砂浆饱满度不应小于80%。水平灰缝厚度宜为15㎜；竖向灰缝宽度宜为20㎜。
(5).加气混凝土砌块墙的转角处，应使纵横墙的砌块相互搭砌，隔皮砌块露墙面。加气混凝土砌块墙的T字交接处，应使横墙砌块隔皮露墙面，并坐中于纵墙砌块。
(6).加气混凝土砌块墙上不得留设脚手眼。
(7).每一层内的砌块墙体应连续砌完，不留接槎。如必须留槎时应留成斜槎，或在门窗洞口侧边间断，每隔一层砖留6cm马牙槎。
砌块与剪力墙及柱相接：为避免拉结筋漏埋、移位而造成拉结不能满足砌体要求的情况，如土建单位没预留拉结筋，采用植筋法施工：植筋前，在砼柱上确定皮数杆，并在皮数杆上标明拉结筋的位置。这样既保证拉结筋不漏放，又可使拉结筋与砌体水平灰缝一致。在拉结筋标注位置钻孔，孔内垃圾用气泵反复吹洗干净，然后将孔内注满粘结剂，植入拉结筋。施工完成，进行拉结筋的检查验收，做好相应隐蔽工作验收记录，并应抽样做抗拔试验，不符合要求的，应在整改并重新验收合格后才允许墙体砌筑。
砌块与梁、板底的连接：在墙顶与梁底(或板底)间，用粘结砂浆斜砌一层，砌块上下顶紧、灌浆堵实。
在砌体施工前加强装饰与安装的协调工作。一般应先预留管线，后砌筑墙体，避免凿槽、凿洞。
第三节、抹灰工程施工
抹灰工程包括所有管理及设备用房区间砌体墙面以及设计要求的结构墙面、顶面的水泥砂浆批挡。
墙面浇水：墙面应用细管自上而下浇水湿润，但是抹灰墙面不得显浮水，以保证抹灰施工质量。
弹线找平矩、做灰饼、冲筋、抹灰：在每个房间的地面上先弹出十字中心线，并根据墙面基层平整度在地面上弹出抹灰面基准线，接着在距墙角100mm处两侧用线锤吊直弹出垂直线，用托线板及靠尺检查整个墙面的垂直度和平整度，根据检查结果确定抹灰层的平均厚度。
做灰饼：在距顶棚150～200mm处和在墙面的两端距阴阳角150～200mm处各按已确定的抹灰厚度做两块灰饼，并以这两块灰饼为依据拉线，每隔1.5m左右做灰饼，灰饼大小50×50mm左右为宜。下部灰饼离地200mm，根据上部灰饼的厚度用托线板挂垂线做下部灰饼，灰饼间距为1.5m左右，最后以这些灰饼为依据拉线做横向灰饼，灰饼厚度应不超过25mm且大于7mm，否则应对基层进行处理。
冲筋：灰饼的砂浆收水后即可冲筋，以垂直方向的灰饼为依据抹一条30～50mm宽的梯形灰带，略高于灰饼，然后用刮尺将灰带刮到与灰饼平，冲筋的两边用刮尺修成斜面。冲筋一般不过夜，灰饼可以隔夜做。
做护角：护角线用1：2水泥砂浆抹成八字形。靠门窗框一侧厚度以门窗框离墙面的间隙为准，另一侧以墙面抹灰层厚度为准。抹护角线时应在阳角两侧先抹薄薄一层宽50mm的底子灰，然后借助钢筋卡子将八字尺夹稳、撑牢、八字尺要一次安放好，吊线将其调直，然后分层抹平成斜面，用同样的方法抹另一面使其呈人字形，最后用捋光压实成小圆角。
抹底层灰：待标筋有一定强度后，洒水湿润墙面，然后在两筋之间用力抹上底灰，用木抹子压实搓平，底灰要略低于标筋。
抹面层灰：待底层灰干到6～7成后，即可抹面层灰，抹灰厚度以略高于标筋为宜，然后用刮尺沿标筋由上至下刮平，不平处补厚度砂浆然后再刮，直至刮平为止最后用铁抹子压光抹平，使室内四角方正。
修抹预留孔洞、电气箱、线槽、线盒：不等底灰抹平后应即设专人将预留孔洞、电气箱、线槽、线盒周边5cm的范围内清理干净，周边嵌贴格条，待墙面中层抹灰完成之后取下分格条，用水泥砂浆将洞、箱、槽、盒抹成方整、光滑平整。
抹灰必须按规定喷洒界面剂，分两次进行，一次抹灰厚度不超过15mm，抹灰后一定要湿养24小时后才能进行第二次抹灰。
墙面阳角抹灰时，先将靠尺在墙角的一面用线锤找直，然后在墙角的另一面顺靠尺抹上砂浆。
清扫：抹灰完成后，应将每次抹灰掉下的落地灰清扫干净，以免污染地面。
第四节、涂饰和饰面砖工程施工
一、内墙乳胶漆施工
根据各个管理及设备用房的使用功能要求，对抹灰墙面、顶面及离壁墙表面需进行涂料装修，装修的标准按设计图纸要求进行。求对轨行区顶面侧墙进行涂黑。
基层处理：填补孔洞、磨平→第一遍满刮腻子→磨光→第二遍满刮腻子→磨光→满涂封底漆→第一遍涂料→磨光→第二遍涂料→清扫遮扫物、清扫飞溅涂料。
刮腻子：遍数可由墙平整程度决定，腻子以纤维素溶液、福粉，加少量熟胶粉、光油和石膏粉拌合而成。施工用抹灰钢光匙横向满刮，一刮板紧接着一刮板，不得留槎，每刮一刮板最后收头要干净平顺。干燥后用磨砂纸，将浮腻子及斑迹磨平磨光。
涂刷方法：一般采用辊涂法，辊涂用毛辊沾满涂料，在擦板上来回滚动，使辊上涂料均匀，辊涂以第二辊压第一辊23～33MM辊刷，达到无接缝，边辊涂边用排笔理顺达到厚薄和颜色一致。辊涂不到的踢脚、墙角的部位可事先用排笔涂刷均匀。
二、饰面砖工程施工
本饰面砖工程包括卫生间、茶水间墙面贴砖。
抹底层：粘贴前，清理基层，凹凸不平的墙面应剔凿和修补，然后湿润表面，再涂抹1：2水泥砂浆找平层，其厚度不小于15毫米，要刮平、拍实、搓粗，最后做到基层表面平整而粗糙。
选砖：要求方正、平整、角完好、颜色一致；施工前应对进场的墙砖全部开箱检查，不同色泽墙砖要分别堆放，按操作工艺要求，分层、分段、分部位使用材料，切不可在同一部位使用色泽不同的墙砖；墙砖应对厂家、型号、规格、色泽进行挑选，不得有歪斜、翘曲、空鼓、缺楞、掉角、裂缝等缺陷。砖面应平整，边缘棱角整齐，不得缺损，并且表面不得有变色、起碱、砂浆流痕和显著光泽受损处；
预排、弹线：对室内粘贴墙砖的每一个墙面均应用墨斗弹出立线，在弹线之前应先检查每面墙的平整度及室内规矩尺寸，测准墙砖粘结厚度，一般应为5~7毫米。按墙砖尺寸加砖缝1毫米粘贴墙面两侧竖向定位瓷砖带，然后以此做标准
线逐片挂线粘贴。
贴面：这是保证装饰面质量的一个重要技术环节。墙砖粘贴前应放入清水中浸泡2小时以上，然后取出量干至手按砖背无水迹时方可粘贴；墙柱体需提前一天湿润好；混凝土墙提前3~4小时湿润，以免吸走粘结砂浆中的水分。
在墙砖背面满抹灰浆，四角刮成斜面，厚约5毫米左右，注意边角满浆；扫光表面灰，用竹签划缝，并用棉丝拭净，粘完一面墙后，要将横竖缝划出来。
贴面应分片分面贴，自下向上进行，其中底部留出一排列后贴，采用钉子加靠尺板支托固定；以第一排砖面的基准，控制墙面的平整度；
铺贴完，待水泥胶初凝后，先用清水将墙洗净，墙面墙砖勾缝用白色水泥，待嵌缝材料硬化后再清洗表面。
第五节、地面工程施工
根据各处地面的使用功能要求，地面装修采用不同的装修标准：水泥砂浆地面、耐磨地砖、预制水磨石地面、防静电地板地面等，在地面施工前应注意配合予埋管线施工。
一、水泥沙浆地面
基层处理：底层施工前，将楼面上垃圾、污物等清理干净，提前一天用清水洗擦干净基层，保持湿润，影响面层厚度的凸出部位要凿平并冲洗干净。在基层表面涂刷一层水泥砂浆结合层：刷水灰比为0.4～0.5的素水泥浆。
摊铺水泥砂浆后，即进行振实，并做好面层的抹平和压光工作。初凝前完成抹平，终凝前完成压光。
水泥砂浆面层铺设好并压光后24h后，浇水养护，常温下养护时间5~7天。
一、水泥沙浆地面（带防水层）
基层处理：底层施工前，将楼面上垃圾、污物等清理干净，提前一天用清水洗擦干净基层，保持湿润，影响面层厚度的凸出部位要凿平并冲洗干净。在基层表面涂刷一层水泥砂浆结合层：刷水灰比为0.4～0.5的素水泥浆，并做1,5厚单组分聚氨酯防水涂膜。
摊铺水泥砂浆后，即进行振实，并做1,5厚单组分聚氨酯防水涂膜，并做好面层的抹平和压光工作。初凝前完成抹平，终凝前完成压光。
水泥砂浆面层铺设好并压光后24h后，浇水养护，常温下养护时间5~7天。
三、耐磨砖地面
基层处理：铺砌前，基层找平之前，基层必须清理干净渣，刷素水泥浆一道以增加粘结力。
基层找平：根据楼地面的设计标高，用1：2.5(体积比)干硬性水泥砂浆找平，如地面有坡度排水，应做好找坡，并做出基准点，在基准点拉水平通线进行铺设。在基层铺抹干硬性水泥砂浆之前，应先在基层表面均匀抹素水泥浆一遍，增加基层与找平层之间的粘结度。
铺砖准备工作：注意事先预排，使得砖缝分配均匀。遇到突出的管线、支架等物体部位应用整砖套割吻合，不能用碎瓷砖在、凑合使用；铺装地砖前应注意剔选，凡外形歪斜、缺角、脱边、敲曲和裂缝的不得使用。颜色和规格不一的应分类堆放。
铺设：铺设地砖之前，在底子灰面层上先撒上一层水泥，再稍洒水随即铺地砖，为了防止空鼓和脱落，地面基层必须清理干净，泼水湿透；具体有两种铺设方法。其一，留缝铺设法，根据尺寸弹线，铺缝均匀，不留半砖，从门口开始在已经铺好的地砖上垫上木板，人站在板上铺装。铺横缝时用米厘条铺一皮放一根，竖缝根据弹线走齐。随铺随用棉纱布洗擦干净。其二，满铺法，无须弹线，从门口往里铺，出现非整块时用切割机切割补齐。铺完后用小喷壶浇水，等砖稍稍吸水后，随手用小锤沿板拍打一遍，将缝拨直，再拍再拨，直到平实为止。留缝铺设取出米厘条，用1：1水泥砂浆勾缝，满铺地砖用1：1水泥砂浆扫缝(沙子需经过砂网过筛)。铺完一片，清洁一片，随即覆盖一层塑料薄膜进行养护，3~5天内不准上人踩踏，以确保装饰工程质量。
四、防静电地板
活动地板面层施工时，应待室内各项工程完工和超过地板块承载力的设备进入房间预定位置以及相邻房间内部也全部完工后，方可进行活动地板的安装。不得交叉施工。
为使活动地板面层与通过的走道或房间的建筑地面面层连接好，其通过面层的标高应根据所选用金属支架型号，相应的要低于该活动地板面层的标高，否则在入门处应设置踏步或斜坡等形式的构造要求和做法。
基层表面应平整、光洁、干燥、不起灰。安装前清扫干净，并根据需要，在其表面涂刷3遍防火绝缘漆（每道干燥后再进行下一道），涂刷后不允许有脱皮现象。弹好标高线，门口处留有踏步台阶。根据房间平面尺寸和设备情况，应按活动地板模数选择板块的铺设方向。当平面尺寸符合活动地板板块模数，而室内又无控制设备时，宜由里向外铺设；当平面尺寸不符合活动地板模数时，宜由外向里铺设。当室内有控制柜设备且需要预留洞口时，铺设方向和先后顺序应综合考虑选定，并做好接地。
铺设活动地板面层的标高，应按设计要求确定。当房间平面是矩形时，其相邻墙体应相互垂直，垂直度应小于1/1000；与活动地板接触的墙面的直线度值每米不应大于2mm。在铺设活动地板面层前，室内四周的墙面应划出标高控制位置，并按选定的铺设方向和先后顺序设置基准点。在基层表面上按板块尺寸弹线形成方格网，标出地板块的安装位置和高度，并标明设备预留部位。
先将活动地板各部件组装好，以基准线为准，顺序在方格网交点处安放支架和横梁，固定支架的底座，连接支架和框架。在安装过程中要经常抄平，转动支座螺杆，用水平尺调整每个支座面的高度至全室等高，并尽量使每个支架受力均匀。
在所有支座柱和横梁构成的框架成为一体后，应用水平仪抄平，然后将环氧树脂注入支架底座与水泥类基层之间的空隙内，使之连接牢固，亦可用膨胀螺栓或射钉连接。
在横梁上铺放缓冲胶条时，应采用乳液与横梁粘合。当铺设活动地板块时，从一角或相邻的两个边依次向外或另外两个边铺装活动地板。为了铺平，可调换转动活动地板块位置，以保证四角接触处平整、严密，但不得采用加垫的方法。
当铺设的活动地板不符合模数时，其不足部分可根据实际尺寸将板面切割后镶补，并配装相应的可调支撑和横梁。在房间四周墙面采用钉木带或角钢时，木带或角钢在墙面的定位高度应与支架调整后的标高相同，保证活动地板面层的铺设平面，并在木带或角钢与地板块接触部分加橡胶垫条，将胶条粘贴在木带或角钢上。直接用支架安装时，宜将支架上托的四个定位销打掉三个，保留沿墙面的一个，使靠墙边的地板块越过支架能紧贴墙面。
对活动地板块切割或打孔时，可用锯或钻加工，但加工后的边角应打磨平整，采用清漆或环氧树脂胶加滑石粉按比例调成腻子封边，或用防潮腻子封边，亦可
采用铝型材镶嵌。切割边处理后方可安装，以防止板块吸水、吸潮，造成局部膨胀变形。
在与墙边的接缝处，应根据缝的宽窄分别采用木条或泡沫塑料镶嵌。
安装机柜时，应根据机柜支撑情况处理，如属于柜架支撑可随意码放；如四点支撑，则应使支撑点靠近活动地板的框架。如机柜重量超过活动地板块额定承载力时，宜在活动地板下部增设一个金属支撑架。
通风口处，应选用异形活动地板铺装。
活动地板下面需要装的线槽和空调管道，应在铺设地板块前先放在建筑地面上，以便下步施工。
活动地板块的安装或开启，应使用吸板器或橡胶皮碗，并做到轻拿轻放。不应采用铁器硬撬。
在全部设备就位和地下管、电缆安装完毕后，还要抄平一次，调整至符合设计要求，最后将板面全面进行清理。
第六节、天棚工程施工
对重要的管理及设备用房及管理区走廊区采用综合吊架，吊顶采用600mm×600mm规格、经防腐防锈处理的AA3000铝锰系列铝合金穿孔板吊顶和防潮乳胶漆涂刷。
顶棚标高弹水平线→划龙骨分档线→安装水电管线→安装主龙骨→安装次龙骨→安装罩面板→安装压条
放线、查明图纸和其他设计文件，在地面上弹出不同高度吊顶的分界线，用线坠或接长的水平尺将地面上弹的线返到顶棚上，对有标高变化的吊顶，在不同高度吊顶上分界线的两侧标明各自的吊顶标高。
检查金属铝板吊顶顶部结构层天花板是否有渗漏水现象，如有须对结构层进行补漏，再复核上方的风管、水管、灯具等设备的标高是否满足吊顶的构造要求。
安装轻钢龙骨：轻钢龙骨通过吊杆用膨胀螺栓紧固在楼板上，龙骨布置应考虑避开风口，灯具的位置。
按设计要求每隔600距离安装主龙骨，通过厂家定型扣码安装在轻钢龙骨下。整体调平后，将600×600mm穿孔金属铝板天花固定在主龙骨架上。
第七节、门窗工程施工
根据设计要求在设备及管理用房安装各类防火门及隔音密闭门等。建筑装修材料及门窗等由安装承包商根据施工图要求，遵照业主有关管理办法采购。安装之前，选择一樘样门作为样板安装，完成工序后，报请甲方、总包、监理验收和评审后，再继续按要求安装其它产品。
弹标高线、定门框安装位置→门框安装→门扇安装→五金配件安装→门禁系统安装→综合调试
门框安装前检查、核对标高线，使其安装在同一标高上。
根据门框的高度设置合理的钢拉条，每根钢拉条应保证150~200mm上。把钢拉条用钢钉或M8×80膨胀螺栓固定在墙内，使门框安装牢固，其两边固定点不少于4个。越大门框应根据情况增加1-2个。
安装前应考虑抹灰层或完成面的厚度，根据门框尺寸、标高、位置定安装标高线并弹在墙上。用木楔将框临时固定在门洞内，校正吊直后，用钢钉把钢拉条固定在墙体上，再次检查门框的垂直度与对角线。
与混凝土墙体的连接方式：墙体间隔500mm设置连接件，门框与墙体每边预留15mm，水平面超出墙面10mm(或按设计要求)，并用电焊将门框与墙体连接件焊接，门框周遍用灌浆填充。
与砌块墙体的连接方式：墙体间隔500mm处设置加强体，并预设连接件，门框与墙体每边预留15mm，水平面超出墙面10mm(或按设计要求)，并用电焊将门框与墙体连接件焊接，门框周遍用灌浆填充。
门框安装完毕后，待现场墙面抹灰、洞口收口及地面铺贴完毕后，开始门扇安装。
确定门的开启方向及小五金的安装位置、对开门扇扇口的企口位置开启方向，如无特殊要求右扇为盖口扇。
检查完毕，挂上门扇，调整其开启是否灵活，上下、左右缝隙是否合适，框与扇是否平整。
五金配件应按设计及规范要求进行安装，如现场需要调整应取得业主及设计同意后方可进行。
安装视口玻璃时，待现场基本清理完毕，条件具备方可安装。
安装完毕后，应仔细检查门扇开启是否灵活，各项性能是否符合设计要求。第八节、细部工程
站厅层与站台层管理及设备用房之间的钢梯、爬梯及栏杆的安装。卫生间的瓷砖墙面、增强纤维加压水泥板墙面(离壁墙)、穿孔预涂板墙面等。
弹线→预埋件安装→定标高→安装立杆→安装不锈钢管扶手→清洁
根据栏杆地面线和现场实际情况，调整不锈钢立杆的位置及间隔距离。
预埋件安装用平头锚固螺栓固定在基层。
根据地面的完成面定出栏杆立杆的垂直高度，用钢丝通线，并考虑3‰坡度。
焊接固定立杆在预埋件上，用混凝土或砂浆充填，预留水泥砂浆地面面层厚度。
焊接固定钢管扶手，抛光加工接口。
第九节、结构钢筋、砼施工
（1）梁板支模
梁板均采用1900×915×17防水胶合板，梁侧模设立档，间距450㎜，下部设压脚板，上部设横档支撑板底木搁栅。高度900以上的梁，侧模板设对拉螺栓m12＠200㎜。支模所用木方均为５０×１００。要求模板拼缝严密，不漏浆。跨度４Ｍ以上梁底模起拱１－２‰。
模板支撑：梁板采用满堂钢管支撑，立杆间距８００～１０００㎜，下部带可调底座，上部带可调顶托。每层设２－３道水平支撑。
（２）钢筋工程
１）由现场钢筋加工棚负责钢筋的制作任务。钢筋加工厂按质量计划的要求，认真消化设计图纸，编好钢筋下料单，经样核无误后方可下料。下料前，先检查所用钢筋是否有出厂合格证，是否已复检合格等。按下料单的要求，组织有序的加工制作，作好自检、互检和专检。合格后，编号、挂牌、入库、上架待用。
２）钢筋安装：安装绑扎之前，必须认真熟悉设计图纸，严格按照图纸要求进行。梁板钢筋安装前，必须在模板上写好该部位底筋和面筋的编号、直径、根数、排数、长度、间距、负筋从支座中心到二个端头的距离，箍筋直径和间距、加密区范围、吊筋位置、钢筋形状简图等等，使操作者一目了然。经过自检和专
检之后，进行钢筋的绑扎。钢筋加工厂和安装队的焊工，必须严格考核持证上岗，定期抽检焊件质量发现不合格者要立即处理。
钢筋直径１２豪米及以上者，均采用对焊连接。板筋长度超过３０米设安装接头一个，搭接长度４１Ｄ或单焊１０ＤⅡ。级钢焊条为Ｅ５０１６梁板主筋接头位置是：底筋接头在支座处，或靠支座Ｌ／３范围内，但要避开箍筋加密区。面筋接头在跨中Ｌ／３内。同一断面内的接头钢筋面积控制在５０％以下。柱筋采用焊接接头，在两个水平面内相接，相距４１Ｄ。
（３）砼工程采用搅拌机搅拌混凝土。浇筑浇筑方法：混凝土浇筑和振捣的一般要求是：1）浇筑混凝土应分段分层进行，每层浇筑高度，应根据结构特点、钢筋蔬迷而定，一般为振动器作用部分长度的1.25倍，浇筑最大不超过50CM；2）采用插入式振动器捣应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，均匀振实，不得遗漏。移动间距不大于振捣棒作用半径的1。5倍，一般为30～40㎝。振捣上一层时应插入下层50㎜，以消除两层间的接槎；平板振动器的移动距离，应能保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘；3）浇筑应连续进行，如果间歇应在混凝土初凝前接缝，一般不超过2H，否则应按施工缝处理。站台板和其下部的墙柱一起浇筑，墙柱混凝土应分层浇筑，每层厚度不大于50㎝，振捣时振动棒不得碰动钢筋。墙柱浇筑完后，应停歇1。0～1。5H，使混凝土获得初步沉实，再继续浇筑上部站台板的梁、板砼。梁、板混凝土浇筑时应顺次梁方向。混凝土浇筑完后，应在12H以内加以适当护盖浇水养护，正常气温每天浇水不少于两次，同时不少于7D。
五、安全生产、文明施工
安全管理目标：无重大伤亡事故、防止一般事故，轻伤事故频率控制在12‰以下，实现安全生产“六无”指标，创安全生产、文明施工样板工地。
总体安全技术措施
严格执行轨行区作业计划安排，严格遵守“轨行区管理办法”的有关规定，不能随意进入或占用轨道区，在轨行区作业人员要戴反光标志带，施工区前后方范围50米处设置红闪光灯，每天进入作业区前进行工人安全生产教育，牢固树立“安全第一、预防为主”思想，专职人员查隐患、定措施、抓整改、克服麻痹松懈、情绪和侥幸心里，防止发生
一、施工安全保证措施
1、安全教育
安全教育工作主要有：方针政策的教育、劳动纪律教育、安全知识教育、安全技能教育、事故教育、法制教育、三级安全教育、安全教育合格证及经常性的安全教育等。
2、安全培训
安全培训主要是特种作业人员培训以及安全技能培训。
二、安全技术保证措施
本工程由于工程量大、工期紧、设备吊装作业多，土建的盾构施工、防火门、钢门安装厂家及装修机电安装等单位同期施工，会出现大面积、多专业、多人数同时进行交叉施工的场面，所以防火、防坠落、防触电会是本工程重点的防范对象，为了针对现场的特点，切实做好施工安全工作，制定相关的防火、防坠落、防触电安全技术措施：
三、安全检查措施
1、班组自检
2、安全员检查
3、临电设施检查
4、定期检查
5、突发事故应急方案
5.1贯彻“安全第一，预防为主”的方针，制订突发事故应急方案：5.2交叉作业高空落物伤人及高空坠落事故应急方案；
5.3火灾应急方案
5.4触电事故应急方案
5.5地下作业通风方案
地铁站项目分项安全措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁站项目分项安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员，各工班设兼职安全员且跟 班作业，以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工，优化施工方案。特别对 重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作，做到每 一项、每一段都有记录，有专人管理，定期（每周）分 析，及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段；观察出 水量情况，防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉 断；喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏；隧道是否有底 鼓现象等。还应注意围岩的稳定性，当围岩变形无明显减
缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，应停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔，保证设计长度、锚固力，防止锚杆脱落导致人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前，要有专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作，设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑（竖井）支护 a.明挖基坑（竖井）施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑（竖井）支护施工必须有临边防护措施，按照措施要求设置临边及其它防护。
目录 一、编制原则 (5) 二、编制依据及编制围 (5) 2.1编制依据 (5) 2.2编制围 (6) 三、工程概况 (6) 3.1建筑概况 (6) 3.2周边环境 (7) 3.3结构概况 (7) 3.4主要工程数量表 (8) 3.5车站设计标准 (9) 3.6车站平面及剖面图 (9) 3.7主要材料及混凝土保护层 (9) 3.7.1 主要材料 (9) 3.7.2 保护层厚度 (10) 四、施工管理组织机构与职责 (10) 4.1工程项目管理组织机构 (10) 4.2岗位职责 (11) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (11) 4.2.2 职能部门岗位职责 (14) 五、施工总体部署 (17) 5.1施工准备 (17) 5.2施工管理目标 (18) 5.2.1 工程质量目标 (18) 5.2.2 工期目标 (18) 5.2.3 安全生产目标 (19) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (19) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (19) 5.3.1管理人员配置 (19) 5.3.2作业人员配置 (19) 5.3.3机械设备投入计划 (20) 5.3.4材料使用计划 (20) 5.4施工测量 (21) 5.4.1 平面控制测量 (22)
5.4.2高程控制测量 (22) 5.5主体结构施工单元划分 (22) 5.5.1 施工单元划分原则 (22) 5.5.2车站施工段划分 (23) 5.6主体结构施工工艺流程图 (23) 5.7主体结构施工顺序 (24) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (25) 5.7.2 车站竖向分层施工 (25) 六、施工现场平面布置与管理 (27) 6.1一期施工 (27) 6.1.1 施工围 (27) 6.1.2 场地平面布置及管理 (27) 6.2三期施工 (28) 6.2.1 施工围 (28) 6.2.2 场地平面布置及管理 (28) 6.3三期施工 (29) 七、分项工程施工工艺 (29) 7.1钢筋工程 (29) 7.1.1技术准备 (29) 7.1.2钢筋的进场验收 (30) 7.1.3钢筋加工 (30) 7.1.4钢筋接头 (33) 7.1.5钢筋的锚固 (36) 7.1.6钢筋安装 (37) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (43) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (44) 7.2模板工程 (45) 7.2.1 模板设计的主要原则 (45) 7.2.2 模板方案 (45) 7.2.3 施工技术准备 (46) 7.2.4 模板支撑与安装 (46) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (48) 7.3混凝土工程 (49) 7.3.1底板垫层 (49) 7.3.2 底板砼施工 (50) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (50) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (51)
专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程宁波地铁1号线（图） 简介 宁波轨道交通1号线为东西向主干线，西连高桥镇，东连北仑中心区，贯穿海曙、三江口、江东区及东部新城，主要解决城市东西向客流并满足商业发展中的客流需求。1号线全长44.18公里，分两期建设。其中，1号线一期工程为高桥西站到东外环路站，线路长约20.878公里，目前计划设车站19座，其中有5座车站与其他5条轨道交通线路进行换乘。 根据目前的设计方案，19座车站都将配套公交、自行车、出租车换乘的停车设施，配套公交首末站和枢纽站，但小汽车和自行车的停车泊位数、面积还需要进一步研究。 建设工期 宁波轨道交通1号线一期工程建设工期为5年。2009年6月26日开工，2014年竣工并投入通车运营。 宁波市轨道交通规划由6条线组成放射式线网，以三江片为核心，构成“三主三辅六条线”，呈放射状的轨道交通网，线网全长247.5km。根据国家批准的近期建设规划，宁波将首先建成轨道交通1号线和2号线一期工程，初步形成“十”字型轨道交通基本骨架。工1号线一期工程西起高桥镇，望春路后转入地下，沿中山西路向东，经汽车西站、大卿
专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 桥、西门口、鼓楼、市政府、天一广场，下穿奉化江后沿中山东路向东，经樱花公园、世纪大道后，折入宁穿路向东，经海晏路、盛莫路至东外环路站。 全线共设车站20座，其中，高桥西站、高桥站、西三路站、芦港站、徐家漕站等5站为高架站，望春站开始均为地下站。平均站距1082米，全线区间主要有圆形隧道、矩形隧道、U 形槽、高架桥四种断面形式，设车辆段综合基地和停车场及控制中心各一处，设望春路和樱花公园两座主变电所。 根据规划测算，初期，宁波快速轨道交通发车频率达每5分钟一班，今后有望提高至3分钟一班。车辆最高运行速度可达80km/h 。根据规划，高峰时最大的运行列车对数将为30对/h 。 照此计算，从起点高桥西站坐地铁到东外环路也不过16分钟。今后，盛世郦都的居民到天一广场都不用10分钟，而现在高峰时期坐公交车起码40分钟。
宁波轨道交通 宁波轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江（姚江、甬江、奉化江）、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长247.5km（主城区内全长177.4km，不包括市域线）。宁波市轨道交通由10条放射性线路组成并连线成网。其中市区线暂定为7条，市域线3条。市区线中宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线、宁波轨道交通3号线为轨道交通主干线，宁波轨道交通4号线、宁波轨道交通5号线、宁波轨道交通6号线、宁波轨道交通7号线为辅助线。市域线为宁波——奉化（2015年下半年计划开工，与3号线一起建成通车）——宁海，宁波——余慈，宁波——象山。
规划
3建设线路
镇海澥浦直通鄞州姜山南澥浦陈婆渡20站35公里 宁波轨道交通4号线 慈城直通东钱湖慈城东钱湖南站22站40.6公里 宁波轨道交通5号线 望春工业区直通镇海骆驼金房贵驷26站43.6公里 宁波轨道交通6号线 鄞州集士港直通北仑小港集士港小港24站38.2公里 4重点站台 如何坐地铁？ 进站：轨道交通车站平均有两个以上的出入口，每个出入口处有编号，标有：宁波轨道交通标识、线路号、车站名、出入口编号。
购票：轨道交通票卡分为：甬城通、单程票。每个车站站厅层的客服中心可以为市民提供兑零、乘客事务处理、甬城通充值、单程票应急售票等服务，其中自动售票机（TVM）主要用于购买单程票。购买方式主要有两种：选择目的站购票：点击全线地图区域任意位置，进入以点击点为中心的放大地图区域，选择了目的站点后，购票信息窗口将显示所到目的站点的名称、票价、数量（默认为一张）、应付金额等信息。TVM目前可以接收5角、1元的硬币，5元、10元、20元的纸币。 选择票价购票（快捷购票）：在待购票界面直接选择单程票票价后，转到购票信息界面。 检票进闸：将车票在刷卡区停留片刻，如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫，进站界面出现单程票票价提示，由闸机通道进站。若闸机扇门没有开启，市民可拿着车票到客服中心分析不能进闸的原因，禁止攀爬、钻越栏杆、闸机。 候车：市民在站台安全黄线内候车，待列车完全停稳、车门完全开启后，遵循“先下后上，两边上中间下”的原则，有序上车。 乘车：列车发车前，车门上方的警示灯会闪亮，同时关门蜂鸣器也会有规律地鸣叫，此时尚未上车的乘客请退到安全线内。 下车：列车在行驶中，列车广播或车厢电子显示屏会告知乘客下一到站的站名，乘客应及早作好下车准备。 出闸：站立于闸机的通道外侧，若持单程票，将单程票插入投票口；若持甬城通，将车票在刷卡区内停留片刻；如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫。若持单程票，出站界面出现票种提示；若持甬城通，出站界面出现票卡内余额提示及扣款金额。 出站：市民按照车站出入口导向指示选择出入口，通过楼梯、自动扶梯或车站通道出站。 办卡买票哪些人可得优惠 1、宁波轨道交通的票种有哪些？如何用？将来有没有其他票种，如月票？ 市民乘坐轨道交通，可使用在各车站自动售票机购买的单程票（含预赋值单程票）、纸票、纪念票以及其他有效车票，也可使用市民卡运营管理有限公司发行的甬城通IC卡。 单程票在发售当站、当日乘车有效，出站时由闸机回收。预赋值单程票在发售当日乘车有效，出站时由闸机回收。纸票适用于人工售检票运作模式，一般在大客流或AFC故障等情况下作应急备用。每张纸票乘客只能使用一次，发售时需车站人员盖上站名章和日期章，仅在日期章当日及售卖站进站。进站时由车站工作人员撕下一角，乘客从边门进站，出站时乘客从边门出站。纪念票按发行公告的具体规定购买和使用。
地铁车站出入口地连墙破除施工方案
目录 第一章编制说明.......................................................................... - 0 -1.1 编制依据................................................................................ - 0 -1.2 编制范围................................................................................ - 0 -1.3 编制原则................................................................................ - 0 -第二章工程概况.......................................................................... - 1 -2.1 工程简介................................................................................ - 1 -2.2 工程地质及水文地质情况 .................................................... - 2 -2.2.1 工程地质情况 ..................................................................... - 2 -2.2.2 水文概况 ............................................................................. - 2 -第三章施工筹划部署 .................................................................. - 3 -3.1 施工准备................................................................................ - 3 -3.1.1 施工技术准备 ..................................................................... - 3 -3.1.2 劳动力准备 ......................................................................... - 3 -3.1.3 施工机械、物资准备.......................................................... - 4 -3.2工期计划................................................................................ - 5 -第四章施工方法.......................................................................... - 5 -4.1 脚手架搭设............................................................................ - 6 -4.2 出入口混凝土分块 ................................................................ - 8 -4.3 凿除作业顺序 ................................................... 错误!未定义书签。
关庄站二次结构施工方案 一、编制依据 1. 《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站建筑（变更B版）》 2. 《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站隔墙孔洞》 3. 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003年版） 4. 《建筑构造通用图集》88J系列 5. 《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB 50203-2011 ） 二、工程概况 关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右K11+416.000m，车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。标准段宽度为20.9m，车站长为 144.1m,高为21.88m,车站标准段顶部覆土约3.65m，标准段基坑开挖深度约为25.53m,盾构井处深约26.77m。共有2个风道，3个出入口。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。 2.1、车站建筑概况 车站主体建筑面积9255.87m2,附属建筑面积4609.38后（地下），地下总建筑面积13865.25 m2，地上总建筑面积673.37 m2。 ⑴设备层 车站地下一层为设备层，主要布臵有变电所、通信信号用房、通风用房等，布臵有部分管理用房，本层除1-4轴外均有电缆夹层，方便电缆在本层敷设，在两端的风道均布臵有安全疏散口，方便本层人员疏散。在本层西端有经站厅上到本层的出入口，需在本层出地面。 ⑵站厅层
车站地下二层为站厅层，由公共区、设备管理用房区两部分组成。站厅层的中部为公共区，主要的管理用房及设备用房设臵在车站公共区的东侧，少量的管理用房及设备用房设臵在车站公共区的西侧。公共区分为付费区与非付费区，在付费区设臵有2组楼梯和4 部扶梯与站台联系，能够满足正常客流和紧急情况下疏散的需要；在付费区设臵一部垂直电梯与站台层联系。 公共区由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区，付费区内设通往站台的4 部自动扶梯和2部2.0m宽楼梯和1部垂直电梯。付费区与非付费区之间近期设有3台入站闸机，8 台出站闸机，3 台双向闸机（宽通道）和4 台双向闸机，并设1 处售票问讯处；非付费区布臵8台自动售票机、2台自动查询机、2台半自动售补票机和2台便携式验票机。 ⑶站台层 车站的地下三层为站台层。12m 岛式站台，楼扶梯两侧为上车、下车站台。站台层由公共区、设备管理用房区两部分组成。中部为公共区，主要设备管理用房布臵在东侧, 在东侧布臵有连接三层的防烟楼梯间，方便消防人员对车站各层人员实施救援，少量的设备管理用房布臵在西侧；设臵有2组楼梯、4部扶梯、1 部垂直电梯与站厅层联系。 2.2、防火设计 ⑴防火分区 本站共设九个防火分区。站台层和站厅层公共区为防火分区一，总面积约3269m2其中含 设备层公共区面积249m2，站厅层面积1718m2,站台层面积1302m2；站厅层和设备层东西两端风道分别为防火分区二和三，防火分区二总面积为1164m2,其中站厅层风道面积为569m2, 设备层风道面积为595m2;防火分区三总面积为1499m2，其中站厅层风道面积为819m2，设备层风道面积为680m2;车站设备层东西两端设备用房分别为防火分区四、防火分区五，面积分别为1252m2、 1158m2;站厅层东、西两端设备管理用房分为两个防火分区，分别为防火分区六和防火分区七，面积分别为为434m2、283m2;站台层东、西两端设备管理用房分别为防火分区八和防火分区九，面积分别为 269m2、132m2。除公共区防火分区外，每个防火分区的使用面积均小于1500m2。车站站台、站厅防火分区，其安全出口数量三个，并直通车站外部空间。其中防火分区二和三为无人值守区，设臵一个与相邻防火分区相通的防火门作为安全出口，除防火分区二和三外其余设备区防火分区均有2个安全出口，其中1个出口直通地面。 车站的综控室、变电所、配电室、通信机房、通讯及空调机房、消防泵房等重要设备用房，采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其他部位隔开。 管道穿过隔墙和楼板时采用不燃材料将缝隙填塞密实。 防火分区之间采用耐火极限不低于4h 的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，采用C 类甲级防火玻璃。防火门上带有闭门器，所有防火门均向逃生方向开启。 ⑵防烟分区
（交通运输）宁波市轨道交通号线一期工程调整环境 影响报告书
宁波市轨道交通1号线一期工程调整环境影响报告书 （简本）
建设单位：宁波市轨道交通工程建设指挥部环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级国环评证甲字第2605号 2013年4月武汉
目录 1、建设项目概况 2、建设项目周围环境现状 3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4、环境影响评价初步结论 5、联系方式及公众意见征集说明
1 建设项目概况 1.1 调整环评的原因 宁波市轨道交通1 号线一期工程起于城西的高桥镇，止于城东的东外环路站，线路全长约21km，设车站20座，其中高架站5座，地下车站15座，设置停车场及车辆综合基地各1处，主变电所2处。 2008年，中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）以《宁波市轨道交通一号线一期工程可行性研究》（2007年10月版）为依据，编制完成了《宁波市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书》，2008年2月，原国家环保总局于以环审[2008]65号文批复了一号线一期工程环境影响报告书。 在后续的工程设计、施工阶段，1号线一期工程结合地方城市道路规划，考虑实际的施工难度等因素，对停车场、车辆综合基地、供电方式、海宴路主变电站、局部线位、车站站位等进行了局部优化调整。重点调整内容为： ●受电方式调整：由原环评采用第三轨受流方式调整为采用DC1500V 架 空接触网受电方式； ●石路头停车场位置调整：由于城西高桥地区道路规划及用地规划发生了 调整，使得石路头停车场位置由原环评的位置向北移动了约700米； ●天童庄车辆综合基地布局调整：出入段线因1号线二期的引入进行了调 整，并将试车线调整到环境不敏感的南侧； ●地下线线位及车站位置调整：地下线线路除福庆北路～东环南路站区间 最大偏移量达56米外，其余地下线路仅局部微调，相应车站位置、风亭 等局部有调整； ●高架线线位及车站位置调整：由于石路头停车场位置，结合城市道路的
编号：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】模板脚手架安全专项施工方案 工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】 地铁里程：YDK27+304.3～YDK27+501.7 施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部 编制单位：审批单位： 部门：部门： 项目总工程师：企业技术负责人： 编制人： 编制日期：年月日审批日期：年月日
目录 一、编制依据、原则、目的及范围 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 1.3 编制的目的及范围 (3) 二、工程概况 (3) 2.1 结构尺寸 (4) 2.2 主要材料及混凝土保护层 (4) 三、主体结构总体施工程序 (5) 3.1 结构施工区段划分及顺序 (5) 3.2 施工工期计划 (5) 3.3 施工机具设备计划 (5) 3.4 施工材料计划 (6) 3.5 施工人员投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 4.1 工艺流程 (7) 4.2 施工方法 (7) 4.2.1侧墙模板支设 (7) 4.2.2 立柱模板 (8) 4.2.3 梁模板 (8) 4.2.4 顶(中)板模板支架 (9) 4.2.5 盾构环的施工 (10) 4.3 施工技术参数及要求 (11) 4.3.1 原材料验收 (11) 4.3.2 构、配件材料、制作要求 (11) 4.3.3 模板安装 (12) 4.3.4 支架搭设 (13) 4.4 检查验收 (14) 4.5 各部位的布设砼措施 (14) 五、施工安全保证措施 (15) 5.1 施工安全保证体系 (15) 5.2 施工安全管理措施 (15) 5.2 安全技术保证措施 (16) 5.2.1 模板吊运安全控制 (16) 5.2.2 模板安装安全控制 (16) 5.2.3 模板使用、拆除安全控制 (17) 5.2.4 脚手架搭设安全控制 (17) 5.2.5砼输送方法及安全措施 (18) 5.3 应急预案 (18) 5.3.1 风险因素、风险源 (18) 5.3.2 突发事件的应急预案及补救措施 (18) 5.3.3 突发事件补救措施 (19) 5.4 监测监控 (20) 5.4.1 监测点布设 (20)
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据........................................................................................................... (2) 三、施工部署 (2) 1、施工人员部署 (2) 2、施工机具部署 (2) 3、施工计划 (2) 四、建筑装修工程施工技术及工艺方案................................................................... ..3 第一节、施工准备 (3) 第二节、砌墙工程施工 (4) 第三节、抹灰工程施工 (5) 第四节、涂饰和饰面砖工程施工 (6) 第五节、地面工程施工 (7) 第六节、天棚工程施工 (10) 第七节、门窗工程施工 (11) 第八节、细部工程 (12) 第九节、结构钢筋、砼施工........ ...................................................... .13 五、安全生产、文明施工 (14) 总体安全技术措施 (14) 一、施工安全保证措施 (15) 二、安全技术保证措施 (15) 三、安全检查措施 (15)
一、工程概况 工程名称：宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装JD1104标 工程性质：新建市政工程 建设地点：宁波市江东区樱花公园、福明路、世纪大道站、海晏北路及车站所辖区间 建设单位：宁波市轨道交通集团有限公司 施工单位：中国铁建电气化局集团有限公司 设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司 监理单位：天津路安电气化监理有限公司 宁波市轨道交通1号线分两期实施，其中一期工程线路长度为20.972km，包括高架线路5.45km，过渡段0.31km，地下线路15.118km。共设车站20座,包括高架站5座,地下站15座,平均站间距约1.14km。一期工程设石路头停车场和天童庄车辆基地各1座，在东环南路站附近设控制中心1座。根据宁波市轨道交通网络规划，1号线一期工程与5条规划线路换乘，全线共有换乘车站5座，由西向东分别是望春桥站、大卿桥站、鼓楼站、樱花公园站和海晏北路站。 本标段(JD1104)工程范围包含樱花公园站、福明路站、世纪大道站、海晏北路站及车站所辖区间的机电安装工程及设备区装修工程。本标段车站机电安装工程中的樱花主变电所，还包含樱花主变电所中FAS设备和气体灭火设备的安装调试及施工图中所包含的所有工程内容。
目录1、施工方案 1.1 编制说明 1.1.1编制依据 1.1.2编制原则 1.2 工程概况 1.2.1车站结构 1.2.2工程及水文地质与气候情况 1.2.3工程环境 1.2.4工程目标 1.2.5主要工程量 1.2.6工程特点与难点 1.3 工程施工组织与部署 1.3.1施工组织管理系统 1.3.2管线切改组织 1.3.3交通导行组织 1.3.4总体施工安排 1.3.5施工测量组织 1.4 围护结构施工方法及技术措施 1.5 基坑开挖施工方法及技术措施 1.5.1基坑开挖原则 1.5.2开挖准备工作 1.5.3基坑开挖施工方法及措施 1.5.4基坑开挖注意事项及应急措施
1.5.5土方回填 1.6 车站主体结构施工方法及技术措施 1.7 防水 1.8 监测 1.9 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施1.10 冬季、雨季施工措施 1.11 工程风险分析对策 2、施工进度计划及措施 3、机械计划 4、质量保证及措施 5、文明施工、环境保护体系及措施 6、消防、安全、保卫、健康体系及措施 7、劳动力、材料计划 8、用款计划 9、分包计划和管理措施 10、与监理设计的配合措施 11、施工现场总平面
1、施工方案 1.1编制说明 1.1.1编制依据 (1)天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程招标文件的《专用技术规范》。 (2)天津滨海快速交通发展有限公司组织的现场勘察和交底答疑。 (3)国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。 《地铁工程施工及验收规范》（GB50299—1999） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2001） 《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208—2002） 《建筑深基坑支护技术规程》（JGJ120—99）等。 (4)铁道第三勘察设计院对天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程的招标设计图纸。 1.1.2编制原则 (1)严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。 (2)总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 (3)进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。 (4)认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为天津市快速轨道的高速发展贡献力量。
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)
6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结
宁波市轨道交通号线一期工程调整环境影 响报告书
宁波市轨道交通1号线一期工程调整环境影响报告书 （简本） 建设单位：宁波市轨道交通工程建设指挥部环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第2605号 2013年4月武汉
目录 1、建设项目概况 2、建设项目周围环境现状 3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4、环境影响评价初步结论 5、联系方式及公众意见征集说明
1建设项目概况 1.1调整环评的原因 宁波市轨道交通1号线一期工程起于城西的高桥镇，止于城东的东外环路站，线路全长约21km，设车站20座，其中高架站5座，地下车站15座，设置停车场及车辆综合基地各1处，主变电所2处。 2008年，中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）以《宁波市轨道交通一号线一期工程可行性研究》（2007年10月版）为依据，编制完成了《宁波市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书》，2008年2月，原国家环保总局于以环审[2008]65号文批复了一号线一期工程环境影响报告书。 在后续的工程设计、施工阶段，1号线一期工程结合地方城市道路规划，考虑实际的施工难度等因素，对停车场、车辆综合基地、供电方式、海宴路主变电站、局部线位、车站站位等进行了局部优化调整。重点调整内容为： ●受电方式调整：由原环评采用第三轨受流方式调整为采用DC1500V架空接触网受电方式； ●石路头停车场位置调整：由于城西高桥地区道路规划及用地规划发生了调整，使得石路头停车场位置由原环评的位置向北移动了约700米； ●天童庄车辆综合基地布局调整：出入段线因1号线二期的引入进行了调整，并将试车线调整到环境不敏感的南侧； ●地下线线位及车站位置调整：地下线线路除福庆北路～东环南路站区间最大偏移量达56米外，其余地下线路仅局部微调，相应车站位置、风亭等局部有调整； ●高架线线位及车站位置调整：由于石路头停车场位置，结合城市道路的
目录 1 编制依据............................................................... - 1 - 2 工程概况............................................................... - 1 - 2.1设计概况 (1) 2.2工程地质与水文地质 (2) 2.2.1工程地质......................................................... - 2 - 2.2.2水文地质......................................................... - 2 - 3 施工准备............................................................... - 2 - 3.1施工场地准备 (2) 3.2技术准备 (2) 3.3施工组织 (3) 3.4施工机械准备 (3) 3.5物资供应准备 (4) 4 施工安排............................................................... - 4 - 4.1工期计划 (4) 4.2工期保证措施 (4) 4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.3技术保证措施..................................................... - 5 - 5 锚索施工............................................................... - 5 - 5.1可回收锚索概述 (5) 5.2施工方法与要求 (5) 5.2.1钻孔成孔......................................................... - 6 - 5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 7 - 5.2.3 注浆............................................................. - 9 - 5.2.4围檩施工........................................................ - 10 - 5.2.5 张拉锁定........................................................ - 11 - 5.2.6锚索回收........................................................ - 12 - 6 管线保护措施.......................................................... - 12 - 6.1施工前管线调查 (12) 6.2管线保护措施 (13) 7质量保证措施........................................................... - 13 - 7.1质量目标 (13) 7.3质量保证措施 (14)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 地铁站项目分项安全措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8727-26 地铁站项目分项安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员，各工班设兼职安全员且跟班作业，以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工，优化施工方案。特别对重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作，做到每一项、每一段都有记录，有专人管理，定期（每周）分析，及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段；观察出水量情况，防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉断；喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏；隧道是否有底鼓现象等。还应注意围岩的稳定性，当围岩变形无明显减缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，应
停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔，保证设计长度、锚固力，防止锚杆脱落导致人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前，要有专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作，设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑（竖井）支护 a.明挖基坑（竖井）施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑（竖井）支护施工必须有临边防护措施，按照措施要求设置临边及其它防护。 c.坑槽开挖设置安全边坡应符合安全要求，当支护设施产生局部变形时及时采取调整措施。 d.基坑开挖设置有效排水措施和防止临近建筑物
地铁车站土方开挖施工安全措施（1）施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、树木等进行调查，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。 （2）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、 施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。 （3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前做好施工场地内机械 运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。 （4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加 强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位 协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按
先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可 能产生的危害，并应采取必要的保护措施。 （5）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内 应力变化和淤泥土塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移， 使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。在基坑开挖期间应加 强监测。 （6）夜间施工时，应合理安排施工工序，防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警灯。 （7）土方工程、基坑工程在施工过程中，如发现有文物、古迹遗址 或化石等，应立即保护现场和报请有关部门处理。 （8）挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下 面进行作业。
第一章主体结构施工 第1节主体施工准备 1、车站主体结构施工前准备工作 （1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。 （2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。 （3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 （4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。 （5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。 （6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。 2、施工节段划分 车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素： （1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。 （2）明挖结构施工缝的间距宜为15～20m。
（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。 3、主体结构施工流程 车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。
图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图
每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。 主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1
宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位：中铁电气化局集团有限公司合同号： JS1-2-JDSG-14002 监理单位：中铁二院（成都）监理咨询有限责任公司编号：GD/A002/0001/1508 施工技术方案报审表A-002
宁波市轨道交通1号线二期工程 供电系统安装施工项目 限界检测方案 （东环南路站至霞浦站） 编制： 审核： 批准： 中铁电气化局集团有限公司（城铁） 宁波市轨道交通1号线二期工程供电系统安装施工项目部 二〇一五年八月
目录 一、检测目的 (1) 二、检测范围及时间 (1) 1检测范围 (1) 2检测时间 (1) 三、检测方式 (1) 四、前置条件 (1) 五、检测标准 (2) 六、车辆运行方式 (2) 1运行方式 (2) 2检测车行驶速度 (2) 七、组织机构 (2) 1检测领导组 (3) 2车上检测组 (3) 3地面组 (3) 4后勤保障组 (3) 5安保组 (4) 6配合组 (4) 八、检测所需工具 (4) 九、检测流程 (5) 1检测流程 (5) 2时间安排 (5) 十、检测要求 (5) 十一、应急方案 (6) 十二、检测注意事项 (6) 十三、检测总结 (6) 1附件一：限界检测交路图 (7) 2附件二：限界检测设备限界侵入记录表 (10) 3附表三：限界检测坐标图列表 (11)
一、检测目的 （1）检验各系统轨旁设备、设施是否满足设备限界要求； （2）检查正线车站及区间的土建结构是否满足限界要求； （3）为了车辆热滑做准备，防止线路上各种设备、设施侵限对列车造成损伤。 二、检测范围及时间 1检测范围 东环南路站至朱塘村停车场出入段线上下行线，里程为：K21+076～K0+380（朱塘村停车场出入场线），含渡线、存车线、折返线。 2检测时间 2015年8月31日。 三、检测方式 通过轨道车牵引检测车进行线路的限界检测。限界检测车辆由轨道车、限界检测车连挂组成，连接图如下图所示： 轨道车限界检测车 （1）限界检测期间为更好地组织管理检测参与人员，事先规定好检测过程中车上相关人员的具体位置，确保检测有序、顺利地进行； （2）轨道车上安排司机、随车调度员和安全监督防护员； （3）检测车上安排业主、设计、监理及其他各施工单位参与检测的人员，其他待检测区域相关单位人员待命。 四、前置条件 （1）正线东环南路站至朱塘村停车场出入段线上下行线轨道调整、设备安装检查完毕，确保具备限界检测条件； （2）东环南路站至1号线二期正线轨道车挡拆除并保证限界检测车辆正常通行； （3）正线限界检测区域内的道岔安装、转换试验完毕，能保证密贴和锁闭； （4）限界检测装置安装完毕，通过业主，设计，监理确认，满足检测需求； （5）各项方案计划编制、审批完毕。