桩筏联合基础
桩筏联合基础是一种基础工程，可应用于各种建筑物和结构物的基础设计和施工过程中。桩筏联合基础是一种有效的解决软土地区地基基础稳定性和承载能力不足的方法。该方法通过在地面下方深入安装桩，使地基得到更好的支撑，提高地基的承载能力。同时，采用筏板的方式，将桩柱之间的荷载传递到周边土体，使荷载得到更加均匀的分布，从而增加地基的稳定性和抗沉降能力。
桩筏联合基础的设计和施工是如何进行的呢？首先，需要进行地质勘察和基础分析，确定所选用的桩和筏板的规格和数量，以及施工的方法和工艺。然后，对于桩的选择，需要考虑桩的材料和直径，以及桩与地下水位的距离等因素。对于筏板的设计，需要确定筏板的厚度、材料和尺寸。最后，需要在地面下方钻孔安装桩，然后将筏板放置在桩柱上方，用钢筋连接桩柱和筏板，形成联合基础。
桩筏联合基础有什么优点呢？首先，它可以有效地加固地基，提高地基的承载能力和稳定性。其次，该方法可以降低地基沉降的风险，从而消除土体沉降对建筑物和结构物造成的损害。此外，桩筏联合基础还可以适用于各种地质条件，包括软土、沼泽地、砂土和特殊地质环境等。最后，它的结构简单，安装方便，可以快速完成基础施工。
然而，桩筏联合基础也有其局限性。首先，由于安装桩柱需要深入到地下，这将增加施工的难度和成本。其次，桩筏联合基础不适用于地震区域，因为地震对桩柱的影响和承载能力有很
大的影响。最后，由于筏板的面积较大，如果不充分加固，可能会导致筏板产生裂缝，降低其承载能力和稳定性。
总之，桩筏联合基础是一种有效的解决地基不足问题的方法。该方法可以提高基础承载能力和稳定性，减少地基沉降和地面变形的风险。然而，尽管这种结构简单易行，但在实际应用中需要充分考虑工程的安全性和经济可行性，从而选择合适的材料和工艺。只有合理设计和施工，桩筏联合基础才能发挥其实际的效益。
桩筏联合基础 桩筏联合基础是一种基础工程，可应用于各种建筑物和结构物的基础设计和施工过程中。桩筏联合基础是一种有效的解决软土地区地基基础稳定性和承载能力不足的方法。该方法通过在地面下方深入安装桩，使地基得到更好的支撑，提高地基的承载能力。同时，采用筏板的方式，将桩柱之间的荷载传递到周边土体，使荷载得到更加均匀的分布，从而增加地基的稳定性和抗沉降能力。 桩筏联合基础的设计和施工是如何进行的呢？首先，需要进行地质勘察和基础分析，确定所选用的桩和筏板的规格和数量，以及施工的方法和工艺。然后，对于桩的选择，需要考虑桩的材料和直径，以及桩与地下水位的距离等因素。对于筏板的设计，需要确定筏板的厚度、材料和尺寸。最后，需要在地面下方钻孔安装桩，然后将筏板放置在桩柱上方，用钢筋连接桩柱和筏板，形成联合基础。 桩筏联合基础有什么优点呢？首先，它可以有效地加固地基，提高地基的承载能力和稳定性。其次，该方法可以降低地基沉降的风险，从而消除土体沉降对建筑物和结构物造成的损害。此外，桩筏联合基础还可以适用于各种地质条件，包括软土、沼泽地、砂土和特殊地质环境等。最后，它的结构简单，安装方便，可以快速完成基础施工。 然而，桩筏联合基础也有其局限性。首先，由于安装桩柱需要深入到地下，这将增加施工的难度和成本。其次，桩筏联合基础不适用于地震区域，因为地震对桩柱的影响和承载能力有很
大的影响。最后，由于筏板的面积较大，如果不充分加固，可能会导致筏板产生裂缝，降低其承载能力和稳定性。 总之，桩筏联合基础是一种有效的解决地基不足问题的方法。该方法可以提高基础承载能力和稳定性，减少地基沉降和地面变形的风险。然而，尽管这种结构简单易行，但在实际应用中需要充分考虑工程的安全性和经济可行性，从而选择合适的材料和工艺。只有合理设计和施工，桩筏联合基础才能发挥其实际的效益。
长短桩组合桩基础的分析 摘要：随着社会经济日新月异的飞速发展，针对高层建筑行业各界人士产生了更高层次的的需求。高层建筑物工程中，桩筏基础的应用概率逐年升高。桩筏基础有强大的的沉降控制作用和提供可靠的承载力的功能，且对各种施工环境游刃有余。然而在桩筏基础的设计与应用中会出现长短不一的问题，本文针对这一问题进行了分析研究。 关键字：长短桩组合桩基础；基础类型；长短桩复合基地； 前言：目前，我国工程界已经对长短桩组合桩基础的设计思路提起了高度的关注，并逐步投入大量资源进行研究。复合地基、桩基础、和桩筏基础的优化分析逐渐加深了深度和宽度。由于包含有长短桩的桩基础或复合地基在控制基础沉降和节省投资方面体现出极大地优势，成为研究热点。 1长短桩组合桩基础的分类 由于工程地质条件的复杂性和土层分布的不均匀性，在工程建设过程中经常遇到采用长短桩组合桩基础的情况，综合来说主要分为以下四种类型。 （1）由于桩端持力层的起伏导致的桩长短的不一； （2）由于变刚度调平的需要而布置的长短不一的桩； （3）由于选用两层持力层而导致的桩的长短不一 （4）其他由于施工等原因而导致的桩的长短不一。其中（1）、（4）属于被动使用长短桩，（2）、（3）属于主动使用长短桩。 由于以上事例的普遍性，长短桩经常主动或者被动的出现在工程中，我们重点讨论的是由于地基土中存在两层或多层土层可作为桩端持力层而采用长短桩组合桩基础的情况。 2长短桩组合桩基础适用条件 针对地基土中存在多层图层为桩端持力的情况，首先考虑考虑选择支承于较浅层持力层的较短桩基础，当上部结构载荷较小时，选取可以满足承载力和变形要求的浅层持力层端庄基础。但当上部结构荷载较大时采用短桩基础往往会出现承载力满足要求而沉降量过大的情况，尤其当浅层持力层有软下卧层时，这种现象更为显著。此时通常的做法是加大桩长，采用完全坐落于深层持力层上的全长桩基础方案，全长桩基础既可以提供足够的承载力，又能控制基础的变形在许可的范围内。但是此种设计会加大施工难度和投资成本。为解决上述问题，结合常规桩基础分析方法和沉降控制设计理论，按照长桩主要控制变形、短桩主要提供承载力的基本思路，提出高层建筑长短桩组合桩基础设计思想。按桩沉降控制设计原理设置少量进入深层持力层的长桩以控制沉降，同时为利用浅层持力层良好的承载能力而设置部分短桩。长短桩组合桩基础充分利用和发挥了长桩控制沉降的能力与地基土浅层持力层的承载能力。与常规设计方法相比，长短桩组合桩基础减少了长桩数量，节省工程造价和施工工期。 3不同基础类型形状的比较分析 3.1长短桩组合装基础与等桩长基础 等桩长基础包括一般的长短桩组合桩基础和端承长桩下长短桩基础。一下结果均为有限元弹塑性分析结果。 3.1.1沉降性状 等桩长基础沉降呈蝶形，而长短桩组合基础的沉降取决于长桩和短桩的具体布置形式，其沉降可能是中间大边上小。全短桩基础的平均沉降和差异沉降均最
CFG桩复合地基与筏板基础的工程设计 摘要：在我国，由于早期的建筑物通常为多层建筑，高层建筑少之又少，所以 普遍采用天然地基上的浅基础。进入二十一世纪以来，随着高层建筑的大量兴建，桩基础已成为广泛应用的一种基础形式。这主要是因为桩基础设计简便，工艺成 熟利于应用。另一方面，由于高层建筑竖向荷载比多层建筑要大很多，在风荷载 和地震荷载作用下的倾覆力矩也因为建筑高度的增加而成倍增加。这就要求基础 和地基在协同工作时能提供较高的水平和竖向承载力，并将沉降和倾斜控制在规 范的限值之内。桩基础就是众多基础形式中最理想的基础形式。 关键词：CFG桩复合地基；地基处理；沉降 引言 对高层建筑而言，应用的较多的是桩筏基础和经人工处理的复合地基。在商 业建筑中，工程造价是基础方案确定的一个重要因素，总的来说桩筏基础造价要 比筏板基础造价增加10%~20%，经人工处理的复合地基造价要比未经处理的天然 地基造价增加5%~15%，而地基处理方面应用最多的就是CFG桩复合地基。由于CFG桩复合地基比桩基础更有价格优势，所以CFG人工复合地基受到越来越多地 产开发商的青睐，CFG桩复合地基的研究具有非常重要的意义。 1.上部结构-基础-CFG复合地基的作用机理 CFG桩复合地基是当前工程中应用相对广泛的一种人工地基，它具有工艺成熟、成本低等优点。CFG桩复合地基和筏板基础的设计与桩筏基础和天然地基有 很多不同之处。在设计上除了需要考虑上部结构-筏板基础-CFG复合地基的相互 作用之外，还要考虑CFG桩复合地基的桩土共同工作机理。 在设计过程中上部结构-筏板基础-地基是一个有机整体，彼此之间既传递荷 载又互相约束。上部结构通过竖向构件将荷载传递给筏板，筏板又传递给地基。 除此之外，筏板还与上部结构共同工作，利用筏板自身的刚度调节不均匀沉降。 所以在《建筑地基基础设计规范》8.4.22条中规定了筏板的整体挠度值不宜大于0.05%，主楼筏板边与相邻地下车库柱的沉降差不应大于主楼墙边与相邻柱距离 的0.1%。上部结构刚度对筏板的作用是使其在纵向的弯曲变形较为平缓（X向和 Y向柱距相等的条件下）。 在分析上可以将上部结构和基础的刚度作为一个整体，地基刚度作为另一个 整体。两个整体互相影响互相约束，把地基反力施加于上部结构-基础这一体系可以求出基础的变形，即挠度以及基础内力。若将地基反力施加于地基，可以求出 地基的变形值。在上部结构、基础、地基三者中，加大其刚度是控制沉降的最佳 方法。由于工程设计中上部结构刚度受建筑方案、结构形式等因素制约，可调整 的空间不大。基础的刚度虽然可以调节，但遇到上部结构荷载分布不均匀、地基 土相对软弱等情况时，基础刚度无法发挥作用。因此增加地基刚度成了最有效最 直接的方法，也就是经过加固的人工复合地基。 当地基刚度较大，压缩性较小时，基础的挠度和内力也会相对较小，这样的 地基对实际工程是有利的。反之，则会偏于不安全。 2.CFG桩复合地基与筏板基础的设计应用 2.1 CFG桩复合地基有以下几个特点： 1）.通过加固地基、增强地基的刚度使得地基抵抗变形的能力增强，从而在
桩筏基础施工方案 1. 引言 桩筏基础是一种稳定可靠的地基基础形式，广泛应用于建筑工程中。本文将介绍桩筏基础的施工方案。 2. 工程概述 本工程是一座高层数居住建筑的地基施工工程，选用桩筏基础作为地基支撑形式。具体施工方案如下： 3. 施工准备 3.1 地质勘探 在进行桩筏基础施工前，需要进行地质勘探工作，获取地质标贯、岩性、土质等信息，以确定桩筏基础的类型和尺寸。
3.2 设计方案审核 待地质勘探工作完成后，施工单位需将设计方案提交给相关部门进行审核。审核通过后，方可进行后续施工准备工作。 3.3 施工队伍组建 施工单位根据施工计划，组建施工队伍，指定施工人员和专业技术人员，确保施工工作的顺利进行。 3.4 材料准备 根据设计方案和施工计划，采购桩筏基础所需的材料，包括钢筋、混凝土等。同时，对材料进行验收，确保其质量达标。 3.5 设备准备 根据施工计划，准备所需的施工设备，包括挖掘机、混凝土搅拌机等。检查设备的运行状况，确保其正常工作。
4. 施工步骤 4.1 打桩工序 4.1.1 桩位布置 根据设计方案，确定桩位的位置和数量，使用标准布桩仪器进行桩位的准确定位。 4.1.2 钻孔 使用钻机对桩位进行钻孔，孔径和孔深依据设计方案要求进行施工。 4.1.3 立杆 在钻孔完成后，立杆，确保其与地面垂直，并固定好。 4.1.4 浇筏 在立杆的基础上，进行浇筏施工，采用标准模板进行浇筏，确保浇筏的平整和强度。
4.2 桩基处理 4.2.1 打钢筋笼 根据设计方案和施工图纸要求，制作钢筋笼，并放入钻孔中。 4.2.2 浇注混凝土 使用混凝土泵将混凝土顺次从孔内注入，确保钢筋笼充分包裹和浇筑。 4.3 筏基处理 4.3.1 筏板制作 根据设计方案要求，制作筏板模板，并进行安装固定。 4.3.2 筏板浇筑 使用混凝土泵将混凝土从孔内注入筏板模板中，确保筏板的平整和强度。 4.3.3 露底带制作 根据设计要求，在筏板周边进行露底带的制作，使其与筏板相连接。
桩筏基础中桩的刚度 1. 引言 桩筏基础是一种常用的地基处理方法，它通过将桩与筏板相连，形成一个整体结构，以承担建筑物的荷载。在桩筏基础中，桩的刚度是一个关键参数，它直接影响着基础的整体刚度和承载能力。本文将深入探讨桩筏基础中桩的刚度问题，从桩的材料、形状和布置等方面进行分析，并介绍桩筏基础中桩刚度的计算方法和影响因素。 2. 桩的刚度与桩筏基础 桩筏基础中的桩起到了承担建筑物荷载和分散荷载到地基的作用。桩的刚度直接影响着基础的整体刚度和承载能力。桩的刚度主要包括弯曲刚度和剪切刚度两个方面。 2.1 桩的弯曲刚度 桩的弯曲刚度是指桩在受到荷载作用时产生的弯曲变形所需的力矩。弯曲刚度与桩的截面形状、尺寸和材料的弹性模量有关。通常情况下，桩的截面越大，材料的弹性模量越大，桩的弯曲刚度就越大。 2.2 桩的剪切刚度 桩的剪切刚度是指桩在受到剪切力作用时产生的剪切变形所需的剪切力。剪切刚度与桩的截面形状、尺寸和材料的剪切模量有关。通常情况下，桩的截面越大，材料的剪切模量越大，桩的剪切刚度就越大。 3. 桩刚度的计算方法 桩筏基础中桩的刚度可以通过计算方法进行估算。常用的计算方法包括经验公式法和有限元分析法。 3.1 经验公式法 经验公式法是根据历史数据和实验结果总结出来的一种简化计算方法。常用的经验公式有Poulos和Davis公式、Reese公式等。这些公式通过考虑桩的材料、形状 和布置等因素，给出了桩的刚度与这些因素之间的关系。 3.2 有限元分析法 有限元分析法是一种数值计算方法，通过将结构离散成有限个小单元，利用有限元理论和数值方法求解结构的响应。有限元分析法可以更精确地计算桩筏基础中桩的刚度，但需要进行复杂的计算和建模过程。
桩筏基础沉降计算算例 假设有一座桥梁需要建设，我们需要设计桥梁的基础沉降计算，以确保桥梁的稳定性和安全性。 首先，我们需要进行现场勘察和土壤试验，以获取有关该区域土壤的相关参数。根据土壤参数的不同，可以选择不同的基础类型，如桩基础或桩筏基础。在这个算例中，我们将使用桩筏基础。 假设该区域土壤为粉土。根据土壤试验结果，我们得到土壤的重度γ=18kN/m³，饱和度S=70%。此外，根据地质调查，我们发现该地区地下水位高度为1.5m。 在进行桩筏基础设计时，首先需要确定桩的长度和直径。根据桥梁荷载和土壤参数，我们估计桩的长度为30m，直径为1m。 接下来，我们需要计算桩的侧阻力。根据经验公式，侧阻力可以通过以下公式计算： Rs=ΣCi*Ai 其中，Rs表示侧阻力，Ci表示桩身周围单位长度土壤对桩侧面的侧阻力系数，Ai表示单根桩身周围单位长度土壤对桩侧面的面积。 假设该区域土壤的侧阻力系数为60kPa，根据桩的直径，可以计算出桩侧面的面积为3.14平方米。那么，侧阻力Rs=3.14*60=188.4kN/m。 接下来，我们需要计算桩的端承力。根据经验公式，端承力可以通过以下公式计算： Rp = Ap * (Nc * qn + Ng * qg + Nd * γd * d)
其中，Rp表示桩的端承力，Ap表示桩顶面积，Nc表示土壤的内摩擦角，qn表示正常压力，Ng表示水平压力系数，qg表示地下水压力，Nd表 示地震作用系数，γd表示地震作用时的土壤重度，d表示桩的埋深。 最后，我们可以计算桩的总荷载，并通过以下公式计算基础的沉降量：P=Rp+Rs δ=P/(E*A) 其中，P表示桩的总荷载，E表示土壤的弹性模量，A表示基础的截 面面积，δ表示基础的沉降量。 根据上述算例，我们完成了桩筏基础的沉降计算。通过设计合适的桩 长度和直径，并计算出桩的侧阻力和端承力，我们可以预测基础的沉降量，以确保桥梁的稳定性和安全性。这些计算结果可以为工程师和设计师提供 有关桥梁基础设计的重要参考。
关于桩筏基础设计中常见的问题与优化 建议 摘要：桩筏基础整体性能较好,具有很大的刚度,竖向承载能力较高,在调节 不均匀沉降方面效果显著,因此在实际工程基础设计方案中被广泛选用。目前在 实际工程中，桩筏基础往往采用保守的方法进行设计, 鉴于这一点，本文对桩筏基础的设计进行一定的分析和探讨。 关键词：桩筏基础；相互作用；变刚度调平 引言 由于桩筏基础同时受到上部结构和地基土的相互作用和影响,其受力状况十 分复杂,工作机理尚未完全清楚,目前在实际工程中，我们习惯于使用“构造为主,计算为辅”的设计原则，并采取“满堂布桩”、“等承载力布桩”的布桩方式。但是，许多工程实践证明这样的设计理论是不够经济合理的。满堂布桩时，容易出现部分桩的实际反力远小于承载力设计值，而有的桩反力却接近设计值，这样就造成了桩的反力不是很均匀，存在优化的空间。因此,寻求一种经济、安全而 又合理的桩筏基础设计方法具有重要的理论意义和现实意义。 1 影响桩筏基础和土体相互作用的主要因素 桩筏基础作用在土体上，和土体间有着相互的影响，桩筏基础既影响着土体的变形，土体的变形反过来也影响了桩筏基础。为了更好地了解桩筏基础的工作原理，首先有必要弄清楚影响桩筏基础和土体相互作用的主要因素有哪些。 本文简单地归纳总结了以下几点： (1) 筏板刚度。当桩筏基础中群桩的桩间距、桩长和桩径、地基条件确定之后,群桩和地基土刚度的确定对桩筏基础沉降起决定性作用。当按板的相对刚度 从极端刚性的情况逐渐变化到相当柔性的筏基,桩-筏基础总沉降是有变化的。当
筏板处于刚性的情况, 筏板的对称轴线上的沉降几乎处处一样;当按的相对刚度减小, 筏板的柔度增大,这样,桩筏基础的沉降是中间大,边缘小,呈碟形。通过增加筏板厚度提高基础调节不均匀沉降的能力，减小基础的差异沉降，从而减小上部结构中的次应力。筏板的厚度对筏板的弯矩影响很大，随着筏板厚度的增大，即筏板的刚度增大。由此可见，过大的筏板厚度会在筏板内产生过大的内力，通过增加筏板厚度来减小差异沉降是以在筏板内产生过大的内力为代价的，是不经济的。随着筏板厚度的增大，筏板下中部地基土反力稍有增大，且筏板边缘土反力增幅大于中部，使得筏板边缘和中部土反力的比值增大。说明随着筏板厚度的增大，一方面筏板的自重加大，另一方面筏板刚度增大，桩与土的荷载分担比发生变化，桩所承受荷载比逐渐增大，所以基底反力变化不大；同时筏板刚度的增大，使基底反力向边缘集中的程度越高。 (2)桩间距。从力学的观点来看,桩间距的增大或桩数的减少,桩-土体的刚度要相应下降,因此,桩筏基础的沉降随着桩间距的增大而增大。但是桩间距在10倍桩径以内时,桩筏基础的沉降只是随着桩筏基础的桩间距增大稍有增大。 (3)桩的长细比。桩的长细比对桩筏基础沉降的影响是显然的,因为,当桩的直径确定,增加桩的长度就增大了桩-土体系的刚度,所以,桩的长度增加,桩筏基础的沉降增大。当桩长超过一定长度,再增加桩长,减小桩筏基础沉降的效果就不明显。 (4)桩的相对刚度。桩筏基础中桩的相对刚度直接影响桩土体系的刚度,对长桩,桩的刚度减小,桩筏体系的沉降明显增加。对于短桩,桩的刚度减小对桩筏基础沉降的影响比长桩小。 （5）上部结构刚度的影响。上部结构的刚度是指水平刚度、竖向刚度和抗弯刚度的综合，指的是整个上部结构对基础不均匀沉降或挠曲的抵抗能力，或称整体刚度。当上部结构层数增加时，建筑物平均沉降随上部结构层数的增加而增加，但单位荷载平均沉降并不发生明显变化，这说明上部结构刚度对基础平均沉降影响不大。基础的差异沉降和单位荷载差异沉降都随着上部结构层数增加而减少，且减少的速率都趋缓，减少的效果都不十分明显。当上部结构层数增加到一定程度时，差异沉降的减少变得不十分明显，说明上部结构刚度对调整基础差异
桩筏基础基床系数 桩筏基础基床系数是在桩筏基础设计中经常使用的一个参数，它反映了桩与基床之间相互作用的程度，对于桩筏基础的安全和稳定性具有重要影响。本文将从基床系数的定义、计算方法、影响因素以及实际工程应用等方面进行详细介绍和阐述。 首先，基床系数（C）是指桩与基床之间相互作用的强度和刚度的量化指标。它是一个无量纲的参数，通常用来描述桩与基床之间的相互作用程度。一个合理的基床系数能够保证桩与基床之间的相互作用能够适应外部荷载的变化，确保基础的稳定性和安全性。 计算基床系数的方法有多种，下面介绍其中两种常用的方法。一种是通过有限元分析软件进行计算，将桩与基床的相互作用建模并进行模拟分析，得出基床系数。另一种是基于经验公式的计算方法，通过考虑桩宽比、桩间距、桩长等参数，采用样条函数等进行插值，计算出基床系数。 基床系数的计算需要考虑多个影响因素。首先是桩群的排布形式和布置密度，即桩宽比和桩间距。桩宽比指的是桩的直径或边长与基床宽度之比，桩间距是指桩群中相邻桩中心之间的距离。较大的桩宽比和小的桩间距会导致基床系数的增大，因为桩与基床之间的相互作用更加密
切。其次是桩的长度，较长的桩会导致基床系数的增大，因为长桩能够更好地分担荷载。此外，基床系数还受到土层的刚度和强度等因素的影响，不同的土层性质会导致基床系数的差异。 在实际工程中，基床系数的应用非常广泛。在桩筏基础设计中，基床系数被用来判断基床的稳定性和安全性。基于基床系数的计算结果，可以进行桩筏基础的尺寸优化设计，确保基础的受力均匀和稳定性。此外，基床系数还可以用于判断桩与基床之间的相互作用是否超出了设计的安全范围，如果超过了安全值，需要采取相应的措施进行加固。 总之，桩筏基础基床系数是桩与基床之间相互作用程度的反映，对于基础的安全和稳定性具有重要影响。通过合理计算基床系数，并考虑相关影响因素，可以提高桩筏基础设计的准确性和可靠性。在实际工程中，桩筏基础基床系数的应用可以保证基床的稳定性和安全性，从而满足工程的需求。
桩筏基础实用设计方法及工程实例分析/ 作者：邓孝祥 来源：《中国房地产业》 2017年第9期 【摘要】本文主要从工程实用设计角度出发，结合规范和工程经验，对桩筏基础的工程设计提出既安全又合理的设计方法，最后以某工程桩筏基础实例进行分析。 【关键词】桩筏基础；共同作用；荷载分担比 1、引言 建筑结构是一个复杂系统，它具有系统的整体性、非线性和不确定性。桩筏基础就是一个典型的复杂系统，它牵涉到上部结构、桩基、地基土、筏板的共同作用。如何准确地进行桩筏基础设计是一个十分复杂的课题，其牵涉到问题很多，部分问题目前尚无定论。这导致部分设计过于保守而浪费或考虑不周而存在安全隐患。本文主要从工程实用设计角度出发，结合规范和工程经验，对桩筏基础的工程设计提出既安全又合理的设计方法以供同仁参考。 2、桩筏基础的适用条件 桩筏基础是指当建筑筏形基础下天然地基承载力或沉降变形不能满足设计要求时，采用桩加筏板基础共同承受荷载的基础形式，其特点是桩和筏板工作作用。 根据《桩基规范》并结合工程经验，对于常规高层建筑，当采用桩筏基础时，一般需要满足以下三个条件： (1）桩基为摩擦型桩基。桩筏基础的关键点是桩筏共同承担荷载，要使得筏板下地基土承担一定的地基反力，其前提就是桩要发生一定的沉降变形。如果桩为持力层良好的端承端，桩的沉降必然很小，筏板下的地基力将难以发挥作用。 (2) 筏板下地基为非软弱土层。若筏板下地基为淤泥等软弱土层，由于该土层压缩模量过小，筏板下地基土将同样难以发挥作用。工程设计中一般要求筏板下地基土承载力特征值fak 不小于120KPa。 (3) 上部结构整体刚度较好，体型简单。桩筏基础受力与上部结构有紧密联系，当上部结构整体性强，体型简单时，桩受力更加均匀，筏板受力较小。工程设计中一般要求上部结构为剪力墙结构、框剪结构或框架—核心筒结构，且体型规则简单，立面无明显变化。 3、桩的布置 桩的类型应根据工程地质资料、结构类型、荷载性质、施工条件以及经济指标等因素综合确定，既可以是灌注桩也可以是预制桩。 桩筏基础中桩的数量及布置应根据具体工程情况具体分析。桩筏基础中筏板下地基土一般可承担15% ～ 30% 荷载，工程设计时，可先按筏板下地基土承担20% 荷载，桩承担80% 荷载进行估算桩数。当桩数量较少时，桩宜布置在墙下或柱下；当桩数量较多时，可考虑满堂红布桩，或部分布在墙柱下部分满堂红布置。最终桩数量及其位置应根据计算分析结果确定。 需要说明的是，即使是满堂红布桩也不是简单地完全均匀的布桩，也应根据实际受力情况进行优化调整。
桩筏基础中桩的刚度 【实用版】 目录 1.桩筏基础的概述 2.桩的刚度对桩筏基础的影响 3.提高桩的刚度的方法 4.结论 正文 一、桩筏基础的概述 桩筏基础是一种深基础形式，它主要由桩和筏板组成，常用于高层建筑、桥梁等大型建筑物的基础工程。桩筏基础的稳定性和承载能力取决于桩和筏板的设计与施工质量，其中桩的刚度是影响整个基础稳定性和承载能力的关键因素。 二、桩的刚度对桩筏基础的影响 桩的刚度是指桩在受力情况下产生的变形量，它直接影响到桩筏基础的稳定性和承载能力。如果桩的刚度不足，将会导致基础在承受荷载时产生较大的沉降和变形，从而影响到建筑物的安全稳定。相反，如果桩的刚度过大，虽然可以提高基础的稳定性，但也会增加建筑成本，甚至可能导致桩身开裂等质量问题。因此，在设计和施工过程中，需要合理控制桩的刚度。 三、提高桩的刚度的方法 为了保证桩筏基础的稳定性和承载能力，可以采取以下措施提高桩的刚度： 1.选择合适的桩型和材料。桩型的选择应根据地质条件和荷载特性进行，以确保桩在承受荷载时具有足够的抗弯和抗剪能力。同时，选择高强
度、高刚度的材料可以有效提高桩的刚度。 2.合理设计桩的截面尺寸。桩的截面尺寸是影响桩刚度的重要因素，增大截面尺寸可以提高桩的刚度。但在实际工程中，需要综合考虑地质条件、桩身自重、施工条件等因素，选择合适的截面尺寸。 3.加强桩身质量控制。保证桩身质量是提高桩刚度的关键。在施工过程中，应严格执行质量标准，加强桩身混凝土的养护，防止桩身出现裂缝、蜂窝、麻面等质量问题。 4.优化施工工艺。采用先进的施工工艺和技术可以提高桩的质量和刚度，例如采用预应力混凝土桩、钢管混凝土桩等新型桩基技术。 四、结论 桩筏基础中桩的刚度对基础的稳定性和承载能力具有重要影响。
桩筏基础中桩的刚度 桩筏基础是一种常见的建筑基础形式，它由多个桩和相应的承台（也称为桩筏）组成。桩筏基础的刚度在整个基础设计和施工过程中 扮演着重要的角色。本文将为您介绍桩筏基础中桩的刚度，并为大家 提供一些建议和指导。 桩筏基础中的桩起着传递荷载的作用，它们可以分为沉井灌注桩、后注灌注桩、钻孔灌注桩等不同类型。桩的刚度是指桩在受力时的变 形能力，也是桩与土体之间相互作用的结果。桩的刚度直接影响到整 个建筑结构的稳定性和安全性。 桩的刚度主要通过桩的截面尺寸和材料特性来确定。较大的桩直 径和较高的材料抗弯刚度可以提高桩的整体刚度。在桩的材料选择上，常用的桩材料包括钢筋、预应力钢筋混凝土和纯混凝土等。这些材料 具有不同的力学性能，建筑师和工程师需要根据具体的工程要求和地 质情况来选择合适的桩材料。 桩筏基础的刚度设计需要充分考虑以下几个因素。首先，确定合 适的荷载传递路径。桩筏基础的主要作用是将上层建筑的荷载引导到 地基中，因此需要确保荷载从建筑物传递到桩和承台上，并且能够平 均分布到每个桩上。其次，要充分考虑土体与桩的相互作用。由于桩 的长度相对较短，土体对桩的刚度起着重要的影响。根据不同的土质 和桩的排列方式，需要选择合适的桩间距和桩的数量，以确保桩与土 体之间的相互作用是稳定和可靠的。
在桩的施工过程中，也需要注意桩的刚度问题。桩的施工质量直 接影响到桩的刚度，因此需要严格按照设计要求和施工规范进行施工。在进行桩钻孔和灌注混凝土时，要保证桩身的垂直度和直径的一致性，以及灌注混凝土的均匀性。在桩灌注后，还需要进行适当的养护工作，以确保桩体的强度和稳定性。 总之，桩筏基础中桩的刚度对于基础结构的稳定性和安全性至关 重要。通过合理选择桩的材料和尺寸，以及合适的荷载传递路径和土 体与桩的相互作用，可以提高桩的整体刚度，并确保基础结构的良好 运行。在桩的施工过程中，要注重桩的质量控制和养护工作，以确保 桩的刚度和稳定性。作为建筑师和工程师，我们应该深入了解桩的刚 度问题，并在实际工作中加以应用，以确保建筑物的安全可靠。
桩筏基础计算范文 桩筏基础是一种常用的地基处理方法，在土质较差的地区，尤其是软 弱土层或沉积物较深的地区，桩筏基础可以有效地分散荷载，提高地基的 承载力和稳定性。本文将对桩筏基础的计算方法进行详细介绍。 桩筏基础的计算一般分为以下几个步骤：确定荷载、桩筏尺寸设计、 桩等效面积计算、桩身长度计算、桩筏直径计算、根桩间距计算、根桩桩 直径计算、桩筏底座面积计算和桩筏顶部面积计算。 首先，确定荷载是桩筏基础计算的第一步。需要考虑到建筑物自重和 荷载，以及可能存在的地震荷载等。根据设计要求和规范，确定桩筏基础 的设计荷载。 其次，进行桩筏尺寸设计。根据荷载大小和地基情况，确定桩筏的尺寸，包括桩布设定、桩筏直径、根桩间距和根桩桩直径等。对于较大荷载 情况，可以考虑增加桩筏的直径或增加根桩的数量，以提高地基的承载能力。 然后，进行桩等效面积的计算。由于桩筏基础是一种复杂的地基结构，通过对桩筏的荷载分析，可以将桩筏基础等效为一个具有一定直径的单桩 基础。根据设计要求和规范，确定桩筏的等效面积。 接下来，进行桩身长度的计算。桩筏基础的桩身长度一般根据地基的 强度和稳定性要求进行确定。根据地基情况和土壤层厚度，确定桩身长度，以保证桩筏基础的稳定性。 然后，进行桩筏直径的计算。根据荷载情况、桩身长度和桩筏等效直径，通过荷载计算和变形计算，进行桩筏直径的确定。桩筏直径的大小决 定了桩筏基础的承载力和稳定性，需要根据实际情况进行合理的选择。
接着，进行根桩间距的计算。根桩间距一般根据荷载的大小和根桩的 直径进行确定。根据设计要求和规范，通过荷载计算和变形计算，确定根 桩间距。 然后，进行根桩桩直径的计算。根桩桩直径的大小一般根据根桩间距 和根桩桩数进行确定。根据设计要求和规范，通过荷载计算和变形计算， 确定根桩桩直径。 接下来，进行桩筏底座面积的计算。桩筏底座面积的大小一般根据荷 载和桩筏直径进行确定。根据设计要求和规范，通过荷载计算和变形计算，确定桩筏底座面积。 最后，进行桩筏顶部面积的计算。桩筏顶部面积的大小一般根据荷载 和桩筏直径进行确定。根据设计要求和规范，通过荷载计算和变形计算， 确定桩筏顶部面积。 综上所述，桩筏基础的计算包括确定荷载、桩筏尺寸设计、桩等效面 积计算、桩身长度计算、桩筏直径计算、根桩间距计算、根桩桩直径计算、桩筏底座面积计算和桩筏顶部面积计算等步骤。通过以上计算，可以合理 设计和选取桩筏基础，提高地基的承载力和稳定性。
可控刚度桩筏基础技术规程 一、引言 可控刚度桩筏基础是一种广泛应用于土力学工程领域的基础技术，通过调节桩筏系统的刚度来改变基础的动力特性，以满足不同工程环境下的需求。本规程旨在规范可控刚度桩筏基础的设计、施工和验收等工作，确保基础工程的安全可靠。 二、术语和定义 1. 可控刚度桩筏基础：由基础承台、嵌入地下的刚性桩和连接刚性桩的刚性梁构成的一种基础形式。通过调节刚性梁的刚度，可改变基础的整体刚度。 2. 刚性梁：连接刚性桩的构件，通常由预制混凝土制成。 3. 可调剪刚度：指刚性梁在剪切方向上的刚度，可通过改变刚性梁的截面形状或增加剪力连接件的数量来调节。 三、设计要求 1. 地质勘察：在设计可控刚度桩筏基础前，需进行详细的地质勘察，获取地下土层的力学参数和地质条件，以确定基础设计参数。 2. 荷载计算：根据工程荷载和地基条件，计算基础的受力情况，包括竖向荷载、水平荷载和弯矩等。 3. 桩筏布置：根据荷载计算结果，确定刚性桩的数量和布置方式，保证基础的承载能力和稳定性。 4. 刚性梁设计：根据基础的刚度要求和桩筏布置情况，设计刚性梁
的尺寸和形状，并进行可调剪刚度的计算。 5. 基础系统稳定性分析：对可控刚度桩筏基础进行稳定性分析，包括竖向和水平稳定性，确保基础不发生倾覆或滑移。 四、施工要求 1. 桩基施工：按照设计要求进行刚性桩的预制和安装，保证桩的质量和垂直度。 2. 刚性梁施工：在刚性桩顶部安装钢筋和模板，并浇筑混凝土，确保刚性梁的尺寸和质量。 3. 基础安装：将刚性梁与刚性桩通过焊接或螺栓连接，形成桩筏系统。 4. 桩筏成型：根据设计要求进行桩筏的成型，包括调节刚性梁的刚度和连接方式。 5. 桩筏调试：对桩筏系统进行调试，检查刚度调节装置的灵活性和可靠性。 五、验收标准 1. 刚性桩验收：检查刚性桩的垂直度、质量和连接方式，确保刚性桩符合设计要求。 2. 刚性梁验收：检查刚性梁的尺寸、质量和可调剪刚度，确保刚性梁符合设计要求。 3. 桩筏系统验收：检查桩筏系统的刚度调节装置、连接方式和总体稳定性，确保桩筏系统符合设计要求。