煤矿轨道运输管理实施细则
各区队及有关科室：
为了加强我矿安全运输管理，提高矿井运输质量标准化水平,夯实基础工作，深化内部管理,提高运输设施可靠性,进一步实现精细化管理,保证矿井运输安全生产特制订下发《矿井轨道运输管理实施细则》,望认真执行。
一. 运输管理职责
1 各单位的行政正职是运输安全生产的第一责任者，明确一名副区长分管运输工作,同时配备工程技术人员，负责各施工地点的运输措施的编写和对职工进行技术培训。
生产区队、科室要有相应的运输管理制度，做到责任明确，强化考核落实，保证矿井运输质量标准化水平。生产区队运输管理小组名单、运输管理制度在运输科备案。
2 运输安全责任区域划分
2.１运输区：主要斜井绞车道，井底车场、主要运输大巷、主要运输石门，地面轨道运输和矸石山排渣系统。负责对其运输设备、轨道、安全设施的使用、日常检查和维护。
2.2 主要运料小坡由绞车在帐单位，对其提升设备、轨道、安全设施进行日常检查、维护。
2．3 动力科、皮带队对所辖范围的运输小坡、皮带巷使用的提升设备、轨道、安全设施，进行日常检查、维护。
２.４采掘运输巷道运输设备、轨道、安全设施，由施工单位对其进行日常检查、维护
3 使用卡轨车运输的单位,要建立健全各项管理制度和运行记录，保证安全运输。无制动车的卡轨车,禁止运送人员。
4 运输安全质量标准化工作必须从现场抓起。开掘等单位要严格执行轨道、道岔的铺设规定，回采巷道的辅助轨道运输巷必须使用不低于2２kg/m的轨道,开拓准备巷道中的辅助轨道运输巷道采用30kg/m轨道,否则罚施工单位1０元／m，奖返铺单位10元/m。严禁铺设非标道岔，发现一部罚款1000元。
5 为了搞好我矿安全运输工作，希望井下职工积极参与轨道坡安全设施检查工作,发现隐患及时汇报运输科,按发现隐患大小、早晚、是否属实情况，运输科给予一定的奖励。
6 在与架线回电轨道相连接的轨道之间,必须安装有二级绝缘。该绝缘道夹板第一级(离回电轨道最近点）由运输区安设维护,第二级与第一级要相隔一列车距离，由施工单位负责，其日常维护由该处轨道所辖单位负责。因绝缘道夹板强度较低,责任单位要加强检查维护。
7 钢丝绳必须有出厂合格证。谁领用的钢丝绳,谁保管合格证。
8 供应科对钢丝绳、成批购进的矿车插销和连接环,必须按要求作各种试验,试验各种数据符合标准规定,方可收货、发放。试验记录、合格证，由供应科交档案科存档,并报运输科一份。钢丝绳存放超过１年，应重新检验。
9 新购连接环，供应科必须要求厂方打钢印，打上明显不易磨掉的出厂日期。２0０5年购进联接环,由运输区负责打钢印。2005年以前购进的连接环，到20０６年年底全部更
换。有连接环的单位到运输区进行打钢印。
10 钢丝绳安装后，使用单位要保留用绳时间，12个月进行第1次检验,以后每隔6个月检验1次。
11 运输区必须按《煤矿安全规程》有关条款做各种试验，通知运输科、安检科人员参加。
12 运输区每年10月３0日前,将电机车年审材料整理齐全后,报运输科备查。
二、安全设施的管理
1．申报、领取、保管
1.１机修厂自制件所用材料、附件，自行申报计划。用承包材料资金领取。
1．2 常用道岔、罐销、连接环等附件由运输区自行申报。
１.３信号装置、雷达超速挡、道岔和搬道器等以生产单位使用为主的特殊设施材料,由运输区列专项资金直接申报计划。
１.４每月25日前，拿修罐记录到运输科登记修罐情况。
2.安全设施安装标准及要求
2．1 声光信号安装在信号工可以躲避的地点。两台绞车的声光信号在一起吊挂时，必须注明所控制绞车。
2．2 小绞车接力提升时,要在每部绞车以上25m处安装挡车器,以下15m处安装挡车器；坡中按规定安装超速档;下山掘进时，在距迎头工作面50m以上位置,安装可以搬动的斜戗柱（工字钢或φ1５0以上圆木)。
2.３自动复位阻车器在斜巷运输中，不能起到跑车防护作用。小绞车接力提升时，可以作为临时换车时阻车，但必须在自动复位阻车器的下放安设其它挡车器。
2．３防跑车和跑车防护装置
２．3．1 水平坡头必须设自动复位阻车器。
2.3．2 坡长大于20m时,水平坡头下大于一串车长度处设连环挡。
2.3．3 坡长大于50m时，在坡底变坡点以上5～１０m再设一个钢丝绳挡车器。
2.3.4 坡长大于15０ｍ时，坡中设一个超速挡。第一个超速挡距坡头１0０m，其间距不大于200ｍ。采掘小坡用捞罐器,轨道坡安装雷达超速挡。
２.3.5 中间片口车场设挡车装置.
2.4 信号设施
2.4.1坡头坡底和中间片口必须设有信号峒室，信号硐室规格符合《煤矿安全规程》要求。必须设声光打点信号。
2.４.2坡头坡底和片口必须设行车警告红灯,坡长超过1０0ｍ时，必须在红灯处设语言警告信号。坡中间隔１0０m安装一台语言报警信号。
2.４.３使用多台绞车运输的采掘倾斜巷道必须安装全程开车警告信号。
2.5 地辊的安装规定:
2.5.1 坡长小于２０米的，坡头变坡点处安装一个。
2.5.2坡长大于20米的坡头变坡点前后安装两个，间距不大于１米。斜坡轨道上每２0米安装一个。对于轨道中间有起伏的地点，变坡顶点要安装地辊,间距可适当加密，防止磨绳或损坏道木。
2.５.3 片口叉尖范围适当位置要安设导绳轮。
3、采掘运输线路及小坡管理
3.1 设施安装及轨道铺设
３.1.１施工单位负责运输设备、安全设施的安装,保证一次性达到安全质量标准化要求。
３.1.２设备、设施安装标准符合有关规定,跑车防护装置起落灵活，挡车有效，落下高度0.5--0.8米,提起高度大于1．5米。
3.１.3小坡轨道和卡轨车轨道铺设符合一般运输轨道线路的验收标准（运送人员轨道除外）。
3.1．４采掘等单位铺设的临时轨道,轨距、接头平整度、轨缝及水平误差、轨枕间距和轨枕质量符合掘进质量标准化中对临时轨道的验收标准要求。其它项目符合一般运输轨道线路的验收标准，
3.1.5轨枕要一半卧在巷道底板上。坡度超过１5°时，轨枕要采取防滑措施。
3.1.6 采掘运输巷道及小坡必须按规定安装照明,间距不超过25米。
3．１.７生产单位铺设的道岔有运输区负责或指导。
3．2 运输、安全设施的使用维护
３.2.1运输设备、安全设施、道岔实行分类挂牌管理，并明确责任人,设备牌板全矿必须统一标准(运输科规定标准,使用单位制作）。
３.２.２采掘运输巷道必须在明显位置悬挂运输系统图，并标明运输设备、安全设施的编号、安装之间的相对位置。施工地点变更后第3天,把运输系统图交到运输科。
3．2.3每月２５日前，将本单位运输工作总结、运输设备和安全实施的检查记录、运输隐患的排查情况，报运输科。
3．２.４多家使用的运输设施，由在帐单位主管。主管单位要监督其它单位使用情况，谁损坏谁修复，否则由主管单位负责。
3．2．5使用单位按照工作地点，对所辖范围内运输设备、安全设施及轨道质量每天安排专人进行检查，检查项目见(附表一),保证安全设施齐全可靠,发现问题及时安排处理,
并必须设专本记录，每天不管是否发现问题，必须由检查人签字。
3.2.6使用其它单位管理的运输设备时，使用前必须通知责任单位,并按上条的规定进行检查使用。
3.2.7 为保证运输设施不断线管理,施工单位变换工作地点时，运输设备、安全设施及轨道线路必须进行移交。双方单位必须派专人进行交接，交接内容见(附表二），并将移交线路设施及完好情况报运输科。如有问题,要求责任单位进行处理，否则,一旦使用，责任随之转移。
３．2.８临时变换工作地点的运输设施挂“停用”牌,保留记录。停用期间其它单位使用时，通知责任单位(责任单位进行登记），使用前要按规定进行检查,如有问题及时向责任单位汇报并填写记录。
4．主要运输线路及设施管理
4．１运输区设专业人员、专业班组对所辖的机电设备、设施和轨道进行专业检查、维护和修理。
4.2 负责人员、包机人员对所辖设备设施按规定进行巡回检查,维护和保养。
4.3 工作人员上岗前对设备设施进行检查，发现问题及时处理。
4．4 提升绞车、提升钢丝绳、斜井人车等轨道坡运输设备、设施严格执行日周月检制度，检查人员要认真检查，。
４．5机车实行巡回检查制,每日有专责人员检查,每周检查一遍，实行月检制度，并留好记录。
4．6轨道质量实行小组分段包片制,检查后在运输调度台帐填写记录。
4.７检修标准执行《煤矿矿井机电设备完好标准》、《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》等,并按规定填写检修记录。
４.8 设备设施的质量,必须达到质量标准化要求。
5.处罚规定
5.１安全设施必须保持完好,每发现一处不完好的。罐挡罚200元，其它每项罚款10０元,必要时加倍处罚，并追究责任。
5.２对移交不完好的联环挡一个罚20０元,单挡一个罚100元,自动复位挡一个罚1０0元，地辊一个罚50元，轨道一处不合格罚5０元。
5.３检查发现的问题,责任单位必须及时处理，并填写记录,对未按时整改的,每项超一天罚款３0元。通知两次不处理,挂“停用”牌。
5.４从20０６年１月1日起新铺轨道，机修厂加工钢轨时，要严格控制安装尺寸,施工单位严格控制接头质量,凡因轨道加工不合格造成接头间隙超限，每次罚机修厂5０0元。（以使用单位举报为准）
5．5 发现铺设道岔一处不合格,罚运输区50０元。
5.6 每月由运输科考核，对在运输安全管理工作中做出贡献的单位及管理人员给予一定的奖励。
三、运输设备管理办法
１. 小绞车使用
小绞车钢丝绳、钩头和保险绳必须有绳皮，无打结。绳卡与绳径相符,间距均匀,绳卡数量主绳不少于4付、保险绳不少于4付，反正交替安装。保险绳的直径与主绳直径相同。小绞车排绳要整齐，滚筒上方必须安装乱绳防护措施。必须使用好小绞车挡绳板。
2．电机车使用
2．１蓄电池机车的在帐单位是机车的责任单位，严禁其它单位自私用车。
2.2必须在进风巷道充电。在高瓦斯或瓦斯异常区使用蓄电池机车时,必须制定专门的措施。
2.3必须使用好瓦斯超限报警断电保护装置、蓄电池容量指示器及漏电监测保护。
2.4必须有专责充电人员。必须按规定电流充电,严禁超大电流快充。必须使用插销连接器正规充电方法,严禁有明接头和鸡爪子。
２.5 大中修管理:蓄电池机车的大中修可由机电科委托运输区进行;大中修后的蓄电池机车不得失爆、设备完好。
2.6按照月度运输标准化考核小绞车、电机车完好情况,使用维护优良单位，给予500-－１500元的奖励。
2.７凡有电机车运输的单位，必须建立机车和机车司机管理档案,报运输科一份备案,否则追究单位主管领导的责任。
2．8 运输区及时维修电瓶车，不得耽误使用领用，使用单位举报一次,罚运输区５00元。
3、矿车管理
３.1 运输区各岗位负责矿车的日常检查,发现不完好矿车，做好标记,运送到指定地点，按照规定程序进行处理。严禁不完好矿车带病运转。
3.2.装车规定：物料、设备装车必须确保安全运输和提升,对超高、超长的大件及长物料车,装车单位必须固定好,长车两头用铁网封死，防止窜动，对于超高的(１.9米以上）顶部要覆盖皮子防止触电，否则影响生产追究责任，谁装车谁处理,否则罚责任单位100--５00元。
3.3．矿车检修规定
３.３.1 发现有问题的矿车,升井后运输区必须及时运送到修罐车间进行检修，矿车检修严格按照检修工艺进行，按照检修质量标准进行验收。填写检修记录，并存档。
3.３.2 如出现坏轮对矿车，在哪个单位区域由哪个单位处理,轮对到井下调度站领取,不得私自把矿车丢到施工地点，否则罚200元/辆,如不处理加倍处罚。
3.3.3运输区对不完好的车辆进行修补、整形和焊接，对没有修复价值的矿车要集中到一起,由运输科组织统一鉴定后方可报废，对报废的矿车所割下的铁板用于修补破损矿车,做到节约降耗。
３.4.矿车定期检修
３.４.1 矿车每6个月按照车辆的检修质量标准检修保养一次。
３.4.2 修罐车间每月5-10日对连续运行6个月以上的矿车进行统计,统计结果报区主管领导。区安排专人在２周内找到，并按照不完好矿车进行检修、保养。
3.５. 3个及３个以上单位共用一个片口的重点地区，运输区安排专人进行协调。
3.6. 动力科要积极组织副井提升工作,做到上开下回及时。
3.7. 矿车积压管理及责任区域规定
3.7.1运输区负责组织日常生产车辆的供应工作,严禁本责任范围积压罐。各坡头、坡底、片口车场严禁压死道岔。负责处理各片口、车场和大巷的积压罐及闲散罐。
3.7.2 井下各片口、车场和工作地点，谁施工用的罐、料、设备积压谁负责。要求各单位当天的物料、设备、空车到所属区域开始,必须在2４小时内卸车、使用或处理，否则视为积压罐。
3．7.３井上各车间、工房、院内和坑木厂,升坑设备必须及时卸车，从矿车到达该地点时算起,不得超过２4小时，不用的矿车要及时上道，并与运输区及时联系外拉,确保矿车的正常周转，否则视为积压罐,进行处罚。
四、道岔回收修复管理规定
1.采区停采线以里的上下巷道岔由施工单位进行回收。
2. 其它不用的道岔回收由运输区负责。
3．道岔的回收要做到所有配件齐全,无丢失，无损坏，升坑后由运输区负责验收签字后,交到运输科，作为奖励依据。
4. 矿对回收道岔的单位,每部完整道岔奖500元,应回收而没有回收的罚5００元，器件如丢失，损坏的要按一定的比例进行扣罚,对修配复用的道岔每部奖5０0元，由运输科进行考核奖励,每月一兑现。
5. 道岔的修配由运输区负责，每月保证8部备用道岔：DK6２2－2－4左右各2部、DK６22-3－9左右各2部，同时，建立相应的道岔修配台帐，填清每部道岔的维修部件名称和数量,经验收合格后方可复用。
6 . 运输区每部道岔修复结束后,要安排人员验收,填写检修记录，建立台帐,注明道岔的铺设地点、安排铺设的时间和道岔的型号等事项，并及时通知运输科登记。
７. 各单位如需用道岔，使用单位开领料由运输科批发后到运输区领料，运输区所发出的道岔要合格，保证安全生产。
五、其它
1.本细则所有罚款作为运输奖励基金,每月由运输科汇总并提出使用方案，报主管矿领导批准执行。
2．未尽事宜执行。
附表:
1、回收道岔明细表
2、轨道坡安全设施回收交接奖罚明细表
3、运输设备、安全实施检查记录表
回收道岔奖罚明细表
奖罚金额为以上价格的5%。
运输区签字:
回收单位:
轨道坡安全设施
回收、移交奖罚明细表
轨道坡名：
移交单位:
接收单位:
参加人员：
运输设备、安全设施检查记录表单位（地点): 年月日
注：每次开车前进行检查。不能马上处理的问题，及时汇报,严禁带病使用。
-盘县石桥镇鸿辉煤矿 运 输 各 项 规 章 制 度 鸿辉煤矿机运科
目录 1．验收制度 (4) 2．运输安全生产标准化检查验收考核奖惩办 (7) 3．轨道运输治理制度 (8) 4．轨道治理制度 (9) 5．运输设备治理制度 (10) 6．运输队治理制度 (11) 7．事故分析制度 (12) 8．隐患排查制度 (13) 9．定期检查考核制度 (13) 10．职工学习培训考核制度 (14) 11．行车不行人制度 (14) 12．手动挡车栏使用治理制度 (15) 13．设备定期检查、检修制度 (15) 14．轨道线路检查维修制度 (16) 15．运输设备巡回检查制度 (16) 16．运输设备包机治理制度 (17) 17．运输轨道分段包片制度 (19)
18.架空乘人装置包机制度 (20) 19．斜巷运输治理制度 (21) 20．上、下山治理制度 (22) 21．小绞车治理制度 (24) 22．大型物料运送治理方法 (25) 23．车辆复轨规定 (26) 24．停送电治理制度 (27) 25．零星施工治理制度 (28) 26．捆绑封车综合治理规定 (28) 27．交接班制度 (32) 28. 运输安全设施检查、试验治理方法 (33) 29. 轨道线路检查、维修制度 (35) 30 辅助运输安全事故汇报治理制度 (36) 31 运输设备检修制度 (39) 32 机电运输设备检测制度 (41) 33. 架空乘人装置安全治理制度 (42)
1．验收制度 一、总则 1、为加强轨道运输安全治理，完善运输安全设施，规范作业标准，提高运输安全安全生产标准化水平;依照《煤矿安全规程》、《煤矿安全安全生产标准化标准及考核评级方法》、《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级方法》的相关要求，结合矿井运输治理的实际情况，制定本规定。 2、明确运输职能治理部门，不断完善斜巷运输治理制度，动态监督检查运输系统安全环境、运输设备的安全状况，主动治理，超前治理，精细治理；对运输系统的设备、设施、环境、人员，先治理、后使用，治理不留死角；对运输系统存在的各种隐患，先整改、后使用，现场不留隐患。 3、积极推广、引进新技术、新工艺、新装备，通过治理进步、技术创新、装备更新，逐步构建本质安全型运输环境。 二、成立运输安全生产标准化检查领导小组 组长：田伦 副组长：邓永书
矿井轨道和道岔铺设标准 矿井轨道分为一般线路轨道和窄轨轨道两种。 铺设一般线路轨道时，要做到道砟分布均匀，埋没轨枕厚度达到规定要求；轨枕间距合理，误差不超限；轨道直顺或圆顺，轨距满足设计要求。道接头采用悬接方式；曲线段为错接方式。具体执行标准可参阅《一般线路轨道铺设标准》。 铺设一般线路道岔时，要求尖轨尖端与基本轨密贴，无跳动；螺丝、道钉、扣件、垫板齐全,位置正确；转辙器、拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。具体执行标准可参阅《一般线路道岔铺设标准》。 井下铺设窄轨轨道及道岔时，除要满足轨道和道岔铺设的一般要求外，还需满足窄轨安装的特殊规定，如鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，托绳轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件，滑床板应与轨底面贴合等。具体执行标准可参阅《窄轨轨道铺设标准》和《窄轨道岔铺设标准》 《一般线路轨道铺设标准（以5m 24kg/m轨道为例）》 钢轨：长度≥5m，轨缝≤5 mm。 轨距：600±5-2mm。弯路加宽后不大于5mm，不小于2mm。 钢轨水平差≤10 mm。 道砟埋没轨枕厚度 1/4～1/3。 轨枕间距要求 正常枕间距：670±50mm。 过渡枕间距：585±50mm 接头枕间距：480±50mm 鱼尾螺栓、鱼尾板：与钢轨型号配套。 轨面高低差和内侧左右错差≤2mm。 道接头悬接错距：≤50 mm 《一般线路道岔铺设标准》 轨距要求：按标准加宽后不大于3mm； 辙岔前后轨距偏差 +3mm，-0mm； 两股钢轨水平偏差≤5mm。 尖轨与基本轨间隙≤2mm， 高低差≤2mm；
尖轨损伤长度≤100mm。 开程 80～110mm 尖轨根部轨缝≤8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。 轨枕间距误差≤50mm 《窄轨轨道铺设标准》 1、单轨中心线偏差：设计值±50 mm 2、双轨中心线间距 设计值+20 mm≥双轨中心线间距≥设计值 双轨中心位置偏移≤50 mm 3、坡度与标高执行标准 标高偏差≤±50mm；坡度误差≤1‰ 4、道碴厚度标准 井下部分≥100mm 地面部分≥150mm 5、轨枕间距标准：轨枕间距为设计值±50mm。 6、钢轨标准：轨型符合设计要求，无杂拌道，磨损不超限。 7、道钉标准：道钉、压板紧固齐全，浮离≤2mm。 8、轨距标准：设计值+5mm≥轨距≥设计值-2mm 9、水平误差标准：两轨顶面高低差和曲线段加超高后误差≤5mm。 10、接头平整度标准：两轨高低和内侧左右错差≤2mm。 11、轨缝标准 井下轨缝≤5mm 地面轨缝：夏季≤7mm 冬季≤10mm 《窄轨道岔铺设标准》 1、轨距标准 设计值≤轨距≤设计值+3mm；辙岔前后轨距偏差+3mm，-0mm。 2、水平误差标准：水平偏差≤5mm。 3、纵向误差标准 直线用10m 弦量≤10mm；曲线用1m弦量相邻两点正矢差≤2mm，用2m弦量相邻两点正矢差≤3mm。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 矿井轨道运输管理细则(2021年)
矿井轨道运输管理细则(2021年)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 第一章总则 第一条为了搞好全矿运输管理，严格执行《煤矿安全规程》和有关法律、法规和《窑街煤电有限责任公司矿井运输管理细则》。加强矿井运输管理工作，特制定《三矿轨道运输管理细则》,望相关单位认真贯彻执行。 第二条全矿全体职工必须认真贯彻《三矿运输管理细则》的规定，使矿井运输管理有一个统一的标准和制度，进一步实现矿井运输安全生产，做到矿井运输高标准、精细化、科学化管理。 第二章矿井运输管理 第三条矿井运输管理包括：轨道运输、运输设备、安全设施、信号系统、运输系统防爆电气、安全标志和运输人员的管理。分类如下： 1、主巷运输：地面车场、运输大巷、运输中巷、井底车场、主提升斜井、暗斜井、集中上下山。 2、采煤运输：采煤队溜子、皮带运输机、小绞车、采煤工作面进
回风上下山绞车道。 3、掘进运输：掘进队溜子、提升小绞车、蓄电池机车、掘进工作面进回风上下山绞车道。 4、其它运输：中巷、主提升皮带运输机、溜子和其它单位使用的运输器具等。 第四条矿机电副矿长、机电副总工程师主管全矿井的运输安全和技术管理工作。 第五条在机电副矿长、机电副总工程师的直接领导下，机电运输部要有分管运输的副部长和工程技术人员，负责矿井运输的安全生产管理，运输投资计划的编制，设计，工程质量验收，安全质量标准化、两型三化达标及检查验收，新技术、新工艺、新产品的推广应用及各种技术档案、资料、报表的管理等。 第六条机电副矿长是矿井运输的第一责任者，对矿井运输安全和生产负直接领导责任；负责采掘的副矿长对矿井采掘运输安全负直接领导责任。机电副矿长至少每个季度对主要轨道运输线及主要运输设施进行一次全面检查。负责采掘的副矿长至少每个季度对采掘轨道运输线及主要运输设施进行一次全面检查。机电运输部是矿井运输的主管部门，机电副总工程师、分管副部长和主管技术人员对运输安全工
跃胜煤矿辅助运输 管理制度 调度部 2014 年 1 月 1 日 目录 第一章总则 一、为了适应跃胜煤矿自主管理要求，明确跃胜煤炭有限公司各有关部门、队组的职责，形成全公司齐抓共管、各司其职、各尽其责的管理机制，以提高辅助运输管理水平，确保辅助运输的安全和效率，特制定本管理制度。 二、本管理制度适用于跃胜煤矿。 三、跃胜煤矿各级有关领导、生产职能部室人员必须认真学习本制度，熟悉本制度中的各项具体规定，否则不得指挥辅助运输工作。 四、所有从事矿井辅助运输工作的管理人员和职工，都必须认真学习本制度，熟悉本制度中的各项具体规定，经考试合格后方可上岗。 第二章组织机构 一、成立辅助运输工作领导组，负责矿井的辅助运输管理工作。 领导组组长：董事长（总经理） 常务副组长：生产副总经理 副组长：其他副总经理总工程师
二、成立辅助运输工作办公室设在调度部。 主任：调度部部长成员：调度部所有成员。 第三章业务保安岗位责任制 一、辅助运输工作领导组职责 1、全面贯彻落实国家及上级部门有关矿井辅助运输方针、政策、法律、法规等精神。 2、负责矿井辅助运输重大工作的组织、指挥、协调。 3、负责矿井辅助运输工作中重大问题的决策和处理。 二、调度部职责 1、负责建立健全矿井辅助运输管理的各项规章制度、技术档案资料等。 2、负责电机车、矿车的年审； 3、负责编制辅助运输设备及安全装备的更新、改造、大修计划，并组织实施。 4、负责矿井辅助运输成本控制与管理。负责运输材料及安全设施（不包括电器部分）的计划、审批、回收、复用管理工作。 5、负责辅助运输的新技术、新工艺、新装备、新材料的推广应用和技术革新；负责组织辅助运输相关工种的技术比武及技能鉴定。 6、负责组织召开每月的辅助运输专业会议；负责组织每月对辅助运输线路、设备、安全设施等的质量和技术状况检查，并对辅助运输隐患进行排查、分析、处理。 7、负责辅助运输质量标准化工作。 8、负责运输专业相关的规程、措施的审核工作。 9、协助职工教育培训中心对职工进行运输专业技术培训。 10、负责井下矿车运输、矿井窄轨轨道运输的业务管理工作。 11、牵头负责矿井窄轨车辆（矿车、花车、平板车）的管理工作。
矿井轨道铺设标准 1、轨道中心线符合要求，偏差不得大于±50mm。双轨中心线距离上偏差不大于20mm，下偏差不得大于0mm。 2、在曲线段内应设置轨距拉杆，轨枕间距偏差不大于±50mm。 3、轨枕无失效、无空板，轨枕埋入深度40-60mm，间距偏差不得超过±50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。 4、直线轨距标准为600mm，上偏差不得大于+5mm，下偏差不得大于-2mm，弯道要求平滑无硬弯。铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽量10mm，递减率1%，外轨抬高20mm，顺轨率1%。 5、扣件必须统一、齐全、紧固有效且与轨型相符。接头平整，间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。夹板不得反装，螺栓一正一反交互安装。 6、道钉数量齐全，钉顶锤痕呈豆形，无浮、离、扭、弯、仰、俯、磨八害现象。 7、轨道接头间隙不大于5mm。直线段应对接，相对错距不大于50mm。 8、直线段两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm,50m内高差不超过±50mm。 9、尖轨根部轨缝不得大于8mm，其余轨缝不得大于5mm，左右、高低偏差不得大于2mm；尖轨尖端同基本轨间隙不大于2mm，在尖轨
顶面宽20mm处同基本轨到底差不的大于2mm；尖轨尖端开程80～110mm。
10、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。 11、滑床板不得反装，同轨底面间隙不得大于2mm。 12、同一线路必须使用同一型号钢轨。 13、路基无严重蹋坡、底鼓、沉降现象。 14、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。 15、轨道线路、轨面直线目视平顺。 （资料素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.矿井轨道运输安全管理正 式版
矿井轨道运输安全管理正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、轨道运输系统 现代化矿井原煤运输系统已经全部采用带式输送机、刮板输送机等连续运输，但对于材料、设备、矸石等运输一般仍然采用轨道运输。轨道运输目前仍是主要的矿井运输方式，是矿井生产环节的重要组成部分，贯穿了矿井各个生产环节，表现为点多，面广，战线长，特殊工种多，技术性强。 轨道运输的主要优点：能充分适应运输距离的变化和巷道的弯曲，既能用于水平巷道又能用于斜巷，且倾角几乎不受限
制。 轨道运输的缺点：运输线路长，运输能力随运距增加而降低；受轨道质量、机电设备、人员自身素质的影响制约大；工序较多，工作组织复杂。 二、当前矿井轨道运输安全存在的主要问题及其原因 零星事故频发，已经成为轨道运输安全管理亟待解决的主要问题。 相关资料统计，全国煤矿重大事故中，运输事故已经占到事故总数的20%～30%。矿井运输专业已经成为事故的“重灾区”。 矿井运输事故多为零星事故，特别运输大巷和轨道上下山是事故的高发地带。
目录 运输车间安全管理制动 运输事故管理制度 斜井井口管理制度 斜巷运输管理制度 皮带机运输管理制度 井口上下超长材料管理制度 架空乘人装置安全运行管理制度 井巷运输管理制度 手动挡车栏使用管理制度 设备运行维修保养制度 设备定期检修制度 机电运输干部上岗查岗制度 设备管理制度 事故分析追查制度 油脂管理制度 小绞车及下，上山管理制度 钢丝绳管理制度 运输车间安全管理制度 为保证生产正常有序的进行，加强运输各班组管理，以矿全年利润为准则，执行矿经济责任制，完成矿各项指标，确保采掘生产任务的完成，抓好巷道的维护和检修工作，提高职工的思想和技术素质，特制定以下管理规定： 一、劳动纪律
1、各作业点执行手上交接班制度。 2、有事请假，组员须经组长同意，组长须经队长同意，超过3天须经科长同意。 3、无假不到者罚款，并按旷工处理。 4、机车司机必须随时掌握各卸料点用车情况，保证生产的正常进行。 5、信号工必须掌握机车运行方向，清楚各叉道位置状况，在运行途中发生情况，立即发出信号进行处理。 6、修道工进班前，必须清点所携带工具是否齐全，与队部保持联系，作好各处轨道的维护检修工作。 7、新机车司机上岗前，须经机电运输科培训后由指定师傅跟班实习，经实际操作及理论知识考核合格后，方可上岗单独作业。 二、安全管理 1、挂钩工作业前，须检查连扣、销、绳头、绳卡及绳头30m范围内的钢绳、阻车器、挡车拦信号按钮、地滚等设施工具是否完好后，方可进行作业。 2、机车司机作业前，须先试车，确认正常刹车可靠后，方可作业。 3、修道工在轮子道作业前，须先设好警戒，联系好上、下平台挂钩工后，方可作业；在平巷作业前，须先在前、后方设好阻后，方可作业。 4、在处理掉道事故时，遵守矿制定的“矿车掉道处理安全措施”并特别注意，只准由1人全权指挥，严禁处理人员背车，向绞车司机发出掉道开车或退车信号前，所有人员必须站在距绳头方向第一部矿车5m以外后，方可发出信号。 5、在斜巷清浮煤杂物作业前，在该斜巷上、下平台设置专人警戒并揭示警示牌，下放矿车绳头销加强保险，作业过程中，只准在矿车上部进行工作，严禁在矿车运行期间跨越钢绳。
I、旧课复习： II、导入新课 III、新课讲授 第一节轨道 一、轨道的结构 轨道由道碴、轨枕、钢轨及连接零件等组成。轨道铺设的好坏，是矿车能否正常行驶的关键。轨道铺设必须牢固而稳定；轨道线路应力求成直线，坡度要合乎要求，同时尽量保持平坦一致；弯道的曲率半径应尽量大些。 1、道碴就是铺在路基上的石子。 它的作用是承受和分布轨枕上的压力，不使轨枕发生移动，减少车辆行驶的冲击和调节钢轨面的高度。道碴材料用坚硬的石块，其块度一般不超过 40mm道碴的铺设厚度，在坡度小于10°的巷道，不应小于l0cm；10°以上的巷道，道碴厚度不应小于5cm。为了稳定轨枕，在轨枕的底板下应挖横沟，其深度为轨枕厚度的2/3。 轨枕的作用是用来承受钢轨的压力，并将压力传递到道碴上去；保持两条钢轨的差距，防止轨道移动。轨枕铺设在道碴里，轨枕的材料有 1木质的和钢筋混凝土的两种，木轨枕多用松木和杉木制成。钢筋混凝土轨枕强度大、坚固、稳定性好、使用寿命长、维护费用小、节约木材，但成本较贵。 2、钢轨的作用是直接支承着行驶列车的车轮，承受列车负荷传给枕木，形成平滑而坚固的轨道，减少列车的运行阻力。 矿井轨道用的钢轨都是标准钢轨。钢轨规格以每米长的质量表示，有重轨与轻轨两类，超过24Kg/m的称重轨。在煤矿主要运输大巷常采用24Kg/m的钢轨；(年产量有关）运输不频繁的巷道选用18Kg/m的钢轨；上下山、顺槽采用15Kg/m的钢轨；通风、掘进与运输量小的巷道多选用11 Kg/m的钢轨。
二、轨距轮缘距及弯道 1、轨距轮缘距 轨距就是两条钢轨的轨头内侧距离Sg，而两轮轮缘外侧距离SL叫做轮缘距。为了防止矿车轮缘被钢轨卡住，一般要求Sg比SL大l0mm的间隙，此间隙不能太大，否则车轮会发生摆动。煤矿采用的标准轨距为600,900mm两种，根据煤矿设计规范规定，今后新建矿井为了施工和生产时的轨距一致，窄轨运输井上下统一为600mm。 2、弯道 2轨道线路在弯道处的铺设要注意三个问题：外轨抬高；轨距加宽；有足够的弯道半径。 1)弯道处外轨抬高 当车辆经过弯道时，由于离心力的作用，使车轮轮缘向外轨挤压，不仅使钢轨与轮缘磨损加重，而且也增加了运行阻力，甚至造成翻车事故。为了消除离心力的影响，在弯道处要将外轨抬高一个△h值。△h值与弯道半径、轨距、车辆运行速度有关。运行速度越大，弯道半径越小则外轨抬高值越大。外轨抬高值亦可从表5-2查取。 2)弯道处轨距加宽 当在弯道上行驶时，因矿车两根主轴固定在车架上，（汽车不同）其轴线不能和弯道半径在个方向上，矿车在弯道上成弦状布置一故车轮的轮缘就不与轨道平行，使轮缘与钢轨磨损加剧，当轴距较大且弯道半径又小时，轮对将被钢轨卡住，或被挤出轨面而掉道。所以在弯道处应将轨距适当加宽，轴距越大，弯道半径越小，轨距加宽量就越大。 通常，加宽量在5一15mm范围内，轨距加宽的方法是外轨不动，内轨向里移。 3)弯道半径 由于车辆在弯道处行驶会产生离心力扩而离心力的数值是随行车
煤矿运输管理制度
煤矿运输管理制度 第一章定义 第一条本规定的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》的相关条文。本规定适用于运输巷轨道运输，包括矿井主运输巷轨道运输、各水平间运输巷轨道运输、采区运输巷轨道运输、工作面两道运输巷轨道运输和各类临时运输巷轨道运输。 第二章组织管理 第三条各单位应建立各级“辅助运输分管领导安全工作责任制”，明确管理责任、范围和重点工作。 第四条各单位应明确一名领导负责全矿辅助运输工作，对本矿的运输安全负领导责任。 第五条各单位应有运输职能管理机构，明确一名负责人，专门负责本单位辅助运输管理工作，对本单位的运输安全负直接领导责任。 第六条明确专职运输队长、非专职运输单位的一名负责人对本单位管理范围内的辅助运输安全负直接领导责任。 第七条明确运输职能管理机构职责范围： 一、机电科是各单位运输职能管理机构管理的职能科室，负责组织协调各单位辅助运输设备的设计审核、综合调配、安装验收、监督检查工作，并负业务指导责任。矿安监部门对全矿辅助运输
负检查、监督责任。 二、坚持“谁使用，谁管理，谁负直接安全责任”的原则。相关业务单位负责人负管理责任，具体制定领导人负主要责任。 三、结合本矿实际情况制定辅助运输管理实施细则，明确各级责任，及时发现并处理辅助运输系统问题，建立相关的奖惩办法。 四、负责培训的部门对绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机等要害工种的培训计 划的制定、培训、考试和年审工作。 五、负责对当班绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机班前是否具备上岗资格和班中遵章作业情况检查、记录与考核。 六、负责对全矿辅助运输线的轨道、道岔质量、设备设施、矿用车辆完好状况、措施兑现、遵章作业、现场环境和制度建立等情况进行检查，发现问题及时处理，限期整改。 七、负责组织对全矿运输巷设施及运输巷提升绞车运行前的验收工作。 八、负责运输巷的防跑车和跑车防护装置的选型设计和安装工作。负责矿辅助运输年、季、月工作计划的编制和总结工作。凡申请使用调度、双速和回柱绞车的单位，必须依据施工巷道的坡度、运距、提升最大负荷、牵引方式等数据进行计算，正确选用绞车型号和钢丝绳，经矿机电科审核、批准并配备合格的绞车、声光信号、电器小件及电缆，方可组织安装。 第三章一般规定
井下轨道铺设标准 一、安装规定 1轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。 2、钢轨、轨枕、道岔、附件的型号、规格及材质，应符合设计要求，数量齐备。 3、木轨枕应按设计要求，经防腐处理后方可铺设，钢筋混凝土轨枕应无断裂和露筋。 4、道碴粒径宜为20—60mm粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、泥土 或杂物。 5、枕轨的铺设，应符合下列规定： （1）轨枕间距偏差不应超过土10mm对中间枕距为600—700mm过渡枕为500—600mm接头枕距为400—500mm n n n n 中间过渡接头 （2）轨枕中心线与轨道中心线宜一致，其偏差不应超过土30mm 6、道床应铺平砸实，无浮枕；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度 不应小于100mm 7、轨道安装完应进行下列内容检查： （1）应按铺轨、轨枕铺设，道床和道岔分别进行检查、验收。 （2）对弯道道岔，甩车道等主要部位应逐一进行检查，铺轨全部检查合格后，进行重车运行，轨道不应有冲击情况，钢轨及尖轨不应产生下沉和压出现象，发现问题及时处理。 二、轨道铺设标准 1、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过土50mm双线路轨道中心距离偏差不应超过 +20 0 mm 2、直线段轨距偏差不应超过J5mm两轨面的相对高差不应大于5mm 3、轨面坡度应符合设计要求，其局部偏差每50mn不应超过土1%井下机车运输线路坡度一般为3 —5%o。
4、轨道的接头应平整，其轨面及内侧错位均不应大于2mm螺栓、夹片必须齐全。直线段 两侧钢轨的接头应对齐，在弯疲乏上两侧钢轨接头须错开，错开长度宜为轨长1/3 —1/4。 说明：错距不宜小于3m使用的短轨最小长度不得小于2m 5、钢轨接头的间隙，直线段不应大于5mm曲线段不应大于8mm当采用焊接时，焊缝不应有裂 纹。轨道接头必须采用对妆悬接，接头不应落在轨枕上。 6、轨道按中腰线铺设平、直，单轨铺设时轨中偏巷中200mm(人行道对侧)。 7、轨枕要求两端齐(长度不统一必须一端齐，人行道一端外露240mm、间距匀垂直轨道， 轨枕腐朽、损坏开裂不准使用，一块木轨枕只能砸4个道钉，更换轨枕时必须将旧轨 枕抽出，道渣埋设轨枕2/3。轨道接头两侧间距150mm增设一块轨枕。 &斜巷上变坡点必须使用整体拱弯道，斜巷下变坡点时必须使用整体底弯道。 9、地滚：数量齐全、转动灵活、地滚子之间的间距一般为15-20m,以轨枕、道档无明显 磨痕为准。巷道内应在变坡处增加地滚。地滚有磨损深度超过10m m的沟槽时必须更换。 10、弯道、变坡点按要求必须加设三道轨距拉杆，并安设同轨型的护轨，护轨长度不得小 于3m直线段每20m加设一道轨距拉杆。 11、弯道曲轨的安装，应符合下列规定： (1、弯道曲轨的曲线半径应符合设计要求，其偏差每10m不应超过o+3mm 说明： 对3T电机车运输：最小曲线半径6m> 对7T电机车运输：最小曲线半径7m> (2)曲线段的外轨超高值符合设计要求，其偏差不应超过2+5mm (3)曲线段的内轨加宽值应符合设计要求，其偏差不应超过2+5mm 对(2) (3)说明:
运输安装轨道标准 一、轨道安装使用标准 1、轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符，轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。道夹板不得有断裂或少眼等现象； 2、运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm； 3、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m 以下不超过3mm； 4、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20 mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm； 5、主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm； 6、井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。一般运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加
宽后允许偏差+5mm、-2mm； 7、轨道轨枕质量合格，，轨枕与轨道垂直。主要运输线路轨道轨枕间距为700mm，偏差不超过50mm；一般运输线路轨道轨枕间距为800mm，偏差不超过50mm； 8、轨道道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。每月应对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次； 9、轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。主要运输线路轨道道碴厚度不小于100mm（个别底板突出处不小于50mm），地面不小于150mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；一般运输线路轨道道碴不超过枕面，不低于枕面1/3。轨道道碴材质和粒度应符合标准要求，必须捣固坚实，无空板、吊板现象； 10、轨道严禁用气割进行切割，如需切割的必须使用切轨机，运输大巷轨道不允许进行切割分段（较短距离修整除外）。轨道切割头平面应与轨面垂直，锯切面不得歪斜。轨道切割头进行重新加工道夹板螺栓孔时，必须用钻床进行加工，严禁使用气割割眼。螺栓孔直径为24mm，孔水平中心线离轨面距离22kg/m型号轨道为59.73mm，30kg/m型号轨道为51.99mm。第一个螺栓孔中心距切割面距离22kg/m 型号轨道为63.5mm，30kg/m型号轨道为60.5mm。第二个螺栓孔中心距第一个螺栓孔中心距离为127mm。 11、轨道使用期间必须有专人维护，定期检修。
文件编号：GD/FS-1842 （管理制度范本系列） 矿井轨道运输管理细则详 细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
矿井轨道运输管理细则详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 第一章总则 第一条为了搞好全矿运输管理，严格执行《煤矿安全规程》和有关法律、法规和《窑街煤电有限责任公司矿井运输管理细则》。加强矿井运输管理工作，特制定《三矿轨道运输管理细则》,望相关单位认真贯彻执行。 第二条全矿全体职工必须认真贯彻《三矿运输管理细则》的规定，使矿井运输管理有一个统一的标准和制度，进一步实现矿井运输安全生产，做到矿井运输高标准、精细化、科学化管理。 第二章矿井运输管理 第三条矿井运输管理包括：轨道运输、运输设
备、安全设施、信号系统、运输系统防爆电气、安全标志和运输人员的管理。分类如下： 1、主巷运输：地面车场、运输大巷、运输中巷、井底车场、主提升斜井、暗斜井、集中上下山。 2、采煤运输：采煤队溜子、皮带运输机、小绞车、采煤工作面进回风上下山绞车道。 3、掘进运输：掘进队溜子、提升小绞车、蓄电池机车、掘进工作面进回风上下山绞车道。 4、其它运输：中巷、主提升皮带运输机、溜子和其它单位使用的运输器具等。 第四条矿机电副矿长、机电副总工程师主管全矿井的运输安全和技术管理工作。 第五条在机电副矿长、机电副总工程师的直接领导下，机电运输部要有分管运输的副部长和工程技术人员，负责矿井运输的安全生产管理，运输投资计
盘县乐民镇鸿辉煤矿 运输各种规章制度 目录 一、辅助运输治理制度 (3) 二、小绞车运输治理制度 (4) 三、处理掉道车辆事故的治理制度 (6) 四、设备运行维修保养制度 (8) 五、设备定期检修制度 (9) 六、设备巡视检查制度 (12) 七、干部上岗查岗制度 (13) 八、安全活动制度 (14) 九、安全检查制度 (15) 十、安全隐患排查制度........................ .. (16) 十一、设备治理制度 (17) 十二、运输事故分析制度 (18) 十三、防爆设备入井安装验收制度 (19) 十四、配件治理制度.....................................
20 十五、电机车年审制度 (21) 十六、班前会治理制度 (22) 十七、事故分析追查制度 (23) 十八、交接班制度 (24) 十九、要紧工种定期培训、审核、持证上岗制度 (25) 二十、检查验收制度 (26) 二十一、斜巷安全防护装置治理制度 (27) 二十二、防跑车装置检查、试验制度 (28) 二十三、轨道绝缘维护制度 (29) 二十四、安全标志治理制度 (30) 二十五、电机车制动距离试验制度 (31) 二十六、运输区（队）教育培训制度 (32)
二十七、电气防爆检查制度 (33) 二十八、设备加油制度................................. . (34) 二十九、要害场所治理制度 (35) 三十、运输区（队）电缆、胶带入井检查小组 (36) 三十一、运输区队质量标准化治理制度 (37) 三十二、运输区（队）主运输系统治理方法 (38)
仅供参考[整理] 安全管理文书 煤矿轨道运输安全规定 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共8 页
煤矿轨道运输安全规定 轨道坡运输是我井运输的重要环节，运输线长、偏口多、管理难度大，为避免运输事故发生、强化运输管理，加强轨道坡运输安全，特制定如下安全规定： 一、罐车运输安全技术措施 （一）必须建立健全岗位责任制和设备设施（绞车、轨道、钢丝绳、一坡三挡等）定人定期检查维修制度，保持设施完好状态。运输前绞车司机必须确保绞车基础牢固、制动可靠、钢丝绳符合规程要求、信号及保护灵敏可靠，并有记录，发现问题立即处理。绞车司机上岗必须做到“七不开”。1、绞车固定不牢不开；2、绞车不完好不开；3、钢丝绳不合格不开；4、安全设施及信号设施不齐全不开；5、（上拉三个重罐、下回三个空罐）超挂车不开；6、电话不联系，信号不清不开；7、“四超”车辆无运输措施不开。 （二）把钩工上岗必须做到“七不挂”。即1、安全设施不齐全、不可靠不挂；2、信号联系不通不挂；3、“四超”车辆无运输措施不挂； 4、物料装的不稳固不挂； 5、联接装置不合格不挂； 6、巷道内有行人不挂，七、超拉罐车不挂（上拉四个重罐、下回四个空罐）。 （三）司机、信号工和把钩工等必须严格执行现场交接班制度。 （四）、运输过程中 1、必须有一坡三挡，安全设施、信号必须齐全灵敏可靠。 2、，除“一坡三挡”外，其上部车场必须装设自动复位挡。 3、各联络口变坡点处，必须装设闭锁挡，挡距略大于一列车的长度，正常情况下处于关闭状态。车过时打开，车过后立即关闭。 4、必须装设普通地滚，数量以钢丝绳不拖底板为原则，间距一般 第 2 页共 8 页
* 煤 矿 运 输 管 理 制 度 汇 编
运输车间安全管理规定 运输事故管理规定 斜井井口管理规定 斜巷运输管理规定 皮带机运输管理规定 矸石山排矸管理规定 井口上下超长材料管理规定 架空乘人装置安全运行管理规定井巷运输管理制度 手动挡车栏使用管理制度 安全生产责任制 一、运输队长职责 二、运输组长职责 三、机车司机和押车工职责 四、绞车操作工职责 五、斜井（巷）摘挂钩工职责 六、井口推车工职责 七、井下推车工职责 八、信号工职责
九、振动筛操作工职责十、皮运机操作工岗位职责
十^一、轨道工职责 操作规程 一、井口把钩工操作规程 二、井下把钩工操作规程 三、信号工操作规程 四、轨道维修工操作规程 五、井口推车工操作规程 六、井下人力推车工操作规程 七、人力运料工操作规程 八、JKSR-100型吊挂人行车操作规程 九、JD系列内齿轮调度绞车操作规程 十、ZJT1.6 X 0.9-20型矿井提升机操作规程十一、绞车司机操作规程 十二、机车司机操作规程 十三、柴油机车操作规程 十四、地滚检查维修工操作规程 十五、架空乘人器操 三、信号工操作规程 四、轨道维修工操作规程 五、井口推车工操作规程 六、井下人力推车工操作规程 七、人力运料工操作规程 八、JKSR-100型吊挂人行车操作规程 九、JD系列内齿轮调度绞车操作规程 十、ZJT1.6 X 0.9-20型矿井提升机操作规程十一、绞车司机操作规程 十二、机车司机操作规程
十三、柴油机车操作规程 十四、地滚检查维修工操作规程 十五、架空乘人器操作规程 运输车间安全管理规定 为保证生产正常有序的进行，加强运输各班组管理，以井全年利润为准则，执行矿经济责任制，完成矿各项指标，确保采掘生产任务的完成，抓好道路的维护和检修工作，提高职工的思想和技术素质，特制定以下管理规定： 一、劳动纪律 1、各作业点执行手上交接班制度。 2、有事请假，组员须经组长同意，组长须经队长同意，超过 3 天须经矿办同意。 3、无假不到者扣罚20分/班，并按旷工处理。 4、机车司机必须随时掌握各作业点用车情况，勤跑快拉，保证生产的正常进行。 5、信号工必须掌握机车运行方向，清楚各叉道位置状况，在运行途中发生情况，立即发出信号进行处理。 6、修道工进班前，必须清点所携带工具是否齐全，与调度室保持联系，作好各处道路的维护检修工作。 7、新机车司机上岗前，须经矿上培训后由指定师傅跟班实习，经实际操作及理论知识考核合格后，方可上岗单独作业。
主要运输线路轨道铺设标准 根据煤矿《安全规程》及行业管理要求，以及煤矿窄轨铁道维修质量及检查评级标准，制定本矿主要运输线路轨道铺设标准。 1.轨道中心线符合要求，偏差不得大于±50mm；在曲线段内应设置轨距拉 杆，轨枕间距偏差不大于±50mm。 2.轨距标准为600mm，上偏差不得大于+5mm，下偏差不得大于-2mm，弯道 要求平滑无硬弯。铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽量10mm，递减率1%，外轨抬高20mm，顺轨率1%。 3.扣件必须统一、齐全、紧固有效且与轨型相符。接头平整，间隙不得大 于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。夹板不得反装，螺栓一正一反交互安装。 4.道钉数量齐全，钉顶锤痕呈豆形，无浮、离、扭、弯、仰、俯、磨八害 现象。 5.轨道接头间隙不大于5mm。直线段应对接，相对错距不大于50mm。 6.直线段两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。 7.尖轨根部轨缝不得大于8mm，其余轨缝不得大于5mm，左右、高低偏差 不得大于2mm；尖轨尖端同基本轨间隙不大于2mm，在尖轨顶面宽20mm 处同基本轨到底差不的大于2mm；尖轨尖端开程80～110mm。 8.扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平 垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。 9.滑床板不得反装，同轨底面间隙不得大于2mm。 10.同一线路必须使用同一型号钢轨，同一线路无杂拌道。
11.路基无严重蹋坡、底鼓、沉降现象。 12.道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。 13.轨道线路、轨面直线目视平顺。 14.轨枕规格要求长×宽×高1200 ×160×140mm； 15.轨枕间距:中间段为700mm；过渡段为570mm,悬接段为230mm误差 ±50mm。轨枕下需垫实。轨枕腐朽，损坏，断裂至不起作用必须更换。 16.行人车轨道道木要外露三分之一。 17.钢轨垂直摩损不应超5mm。
矿井轨道运输管理细则示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
矿井轨道运输管理细则示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 第一条为了搞好全矿运输管理，严格执行《煤矿安全 规程》和有关法律、法规和《窑街煤电有限责任公司矿井 运输管理细则》。加强矿井运输管理工作，特制定《三矿 轨道运输管理细则》,望相关单位认真贯彻执行。 第二条全矿全体职工必须认真贯彻《三矿运输管理细 则》的规定，使矿井运输管理有一个统一的标准和制度， 进一步实现矿井运输安全生产，做到矿井运输高标准、精 细化、科学化管理。 第二章矿井运输管理 第三条矿井运输管理包括：轨道运输、运输设备、安 全设施、信号系统、运输系统防爆电气、安全标志和运输
人员的管理。分类如下： 1、主巷运输：地面车场、运输大巷、运输中巷、井底车场、主提升斜井、暗斜井、集中上下山。 2、采煤运输：采煤队溜子、皮带运输机、小绞车、采煤工作面进回风上下山绞车道。 3、掘进运输：掘进队溜子、提升小绞车、蓄电池机车、掘进工作面进回风上下山绞车道。 4、其它运输：中巷、主提升皮带运输机、溜子和其它单位使用的运输器具等。 第四条矿机电副矿长、机电副总工程师主管全矿井的运输安全和技术管理工作。 第五条在机电副矿长、机电副总工程师的直接领导下，机电运输部要有分管运输的副部长和工程技术人员，负责矿井运输的安全生产管理，运输投资计划的编制，设计，工程质量验收，安全质量标准化、两型三化达标及检
煤矿 制度汇编
目录 （一）安全生产基本管理制度 安全办公会议制度 (06) 安全目标管理制度 (07) 重大隐患排查制度 (09) 安全监督检查制度 (11) 安全技术审批制度 (12) 安全教育与培训制度 (13) 安全质量标准化管理制度 (15) 矿用设备、器材使用管理制度 (16) 矿井灾害预防管理制度 (18) 事故应急救援制度 (19) 安全投入保障制度 (21) 入井检身制度 (23) 出入井人员清点登记制度 (24) 安全奖罚条例 (25) （二）安全生产管理制度 矿级领导值班制度 (27) 矿领导跟班作业、区队干部现场安全盯岗制度 (28) 调度室值班管理制度 (29) 工程质量管理和验收制度 (30) 事故分析及处理制度 (31)
伤亡事故统计报告制度 (33) 安全检查工作例会制度 (34) 安全生产技措专用资金管理制度 (35) 探放水制度 (37) 矿井防治水制度 (39) 安全例会制度 (43) 安全调度制度 (44) 劳动用工管理制度 (45) 劳动防护用品管理制度 (46) 机电事故追查分析和安全活动制度 (47) 班前会议及班后汇报制度 (48) 安全活动日及调度例会制度 (49) 自救器使用管理制度 (50) 停电撤人管理制度 (52) 机电设备监控系统管理制度 (53) 瓦斯监控系统管理制度 (54) 瓦斯监测、超限处理制度 (57) 运输管理制度 (58) 调度绞车安全运行制度 (59) 斜井运输安全制度 (61) 火工品管理制度 (62) 火工品存放制度 (64)
火工品使用制度 (65) 顶板管理制度 (66) 入井管理制度 (67) 井口管理制度 (68) 放炮员管理制度 (69) 电缆管理制度 (71) 井下电器设备防爆管理制度 (74) （三）“一通三防”管理制度 矿井通风管理制度 (76) 矿井瓦斯检查管理制度 (78) 瓦斯排放管理制度 (80) 井下巷道贯通管理制度 (83) 局部通风管理制度 (86) 主要通风机管理制度 (88) 通风设施管理制度 (90) 防灭火管理制度 (96) 井下爆破管理制度 (99) 瓦斯日报审批管理制度 (101) 矿井通风安全监控管理制度 (102) “一通三防”安全技措审批制度 (103) 主扇运行管理制度 (105) 井下局扇管理制度 (106)
仅供参考[整理] 安全管理文书 煤矿轨道铺设安全技术措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
煤矿轨道铺设安全技术措施 一、工程概况：省对我矿安全设施及条件验收，提出需将井下18KG 轨道更换为22KG轨道，现报施工安全措施。 二、施工负责人：黄延安 三、安全负责人：李文贵 四、安全技术措施： 1、轨道工入井时，必须穿戴整齐（安全帽、水鞋），带矿灯、自救器。 2、严禁穿化纤衣服或带烟火和点火物品下井。 3、班组长必须佩带便携式瓦检仪。 4、施工前由现场施工负责人与矿调度联系，停止施工巷道提升运输。 5、工作人员进入斜坡行走时，必须严格执行行车不行人，行人不行车制度。 6、铺轨道时，轨道工必须由班组长统一指挥，站稳立牢，步调一致。 7、轨道工必须熟练掌握各种机具的使用。 8、检查并带好工具材料，排除施工巷道内不安全隐患，方可进入施工地点。 9、拆除混凝土道床或用垛斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人不准戴手套，不准和掌钎人站在同一条线上，同时注意周围环境。 10、捣固道床或卧底时，前后间距不小于2米；使用撬棍起道或起道钉，不准手握满把；施工作业中，不准碰触电缆、电话线、管道等。 11、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后用力钉 第 2 页共 6 页
进去；严禁在轨道上直道钉。 12、使用起道机或千斤顶时，要垂直放平放正，钩脚要牢固地挂在钢轨上，操作人员的头、手要躲开压杠；钢轨被顶起后，作业人员的手、脚不准伸入轨底、轨枕下面。 13、使用弯道器的规定： （1）、将加工的钢轨放平稳，轨底向下。 （2）、弯道器要放平放正、垫稳，两钩爪牢固卡住钢轨。 （3）、用绞丝杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠。 14、多人捣固作业，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道渣、轨道和轨枕。 15、使用大头镐捣固，工作人员前脚站在被捣固的枕木上，脚尖不超过轨枕边缘，后脚站在两根轨枕之间，并不准踏入轨底。 16、调整轨道方向，由一人指挥；拨曲线时，先将曲线两端直线拨直，再将弯曲线拨入曲线范围内，统一进行调整；曲线段按规定设轨距拉杆。 17、轨道必须严格按照中线（+50）、腰线进行施工，坡度一致（50米内不超过1/1000，即+50）。 18、轨道铺设质量标准必须按照： （1）、轨距（600+5）mm；（600-2）mm；（曲线段内轨加宽5-10mm）（2）、水平偏差不超过5mm（曲线段外轨加高按弯道半径10米、15米、20米、25米时分别为35、25、20、10mm，偏差不变）； （3）、接头平整度及左右偏差不超过2mm。轨缝不大于5mm。 接头相对错距不大于50mm；人车道接头应错接，相对错距不大于2 第 3 页共 6 页