神华神东煤炭集团有限责任公司文件
神东〔2017〕143号
发人：杨荣明
关于下发《神东煤炭集团
矿井辅助运输车辆管理办法》的通知
各单位、各部门：
现将《神东煤炭集团矿井辅助运输车辆管理办法》下发给你们，请遵照执行。
神东煤炭集团
2017年4月13日
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神东煤炭集团矿井辅助运输车辆管理办法
第一章总则
第一条为规范辅助运输管理，实现安全、高效、低耗运行，依据国家相关法律法规、标准和神东煤炭集团机电管理有关规定，特制定本办法。
第二条本办法适用于神东煤炭集团井工矿辅助运输。
第二章组织与职责
第三条机电管理部是辅助运输管理的职能部门，主要职责：（一）负责贯彻执行国家、行业、地方、集团公司有关车辆管理的方针、政策、法规、条例和规定。
（二）负责组织制定管理制度并监督检查其执行情况。
（三）负责编制辅助运输车辆中长期规划方案。
（四）负责车辆专业化服务管理办法的制定。
（五）参与各矿井辅助运输车辆定编。
（六）组织特大辅助运输车辆事故的追查。
第四条安监局职责：
（一）负责车辆运行的监督、检查。
（二）负责车辆人身事故追查。
（三）参与车辆操作规程的审核。
第五条设备管理中心是矿井辅助运输车辆全寿命管理单位，主要职责：
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（一）负责车辆运行管理、监督、检查及考核。
（二）负责车辆引进和改造工作。
（三）负责车辆定编、需求计划编制提报。
（四）负责车辆资产、分配、调剂管理。
（五）负责车辆专业化服务业务。
（六）负责车辆大、项修及改造项目实施。
（七）负责车辆报废计划提报，参与报废鉴定。
（八）负责重大车辆事故追查。
（九）负责外委专业化服务监督、检查及考核。
第六条物资供应中心负责所有辅助运输车辆的采购、
验收等工作。
第七条使用单位职责：
（一）负责建立本单位辅助运输管理制度。
（二）负责车辆台账管理，提报车辆需求计划。
（三）负责辅助运输车辆的日常管理。
（四）负责驾驶员的安全教育、培训、上岗资格证管理。
（五）负责外委专业化日常考核。
（六）负责运输线路相关交通标识、安全设施的完善和维护等管理。
第三章驾驶员一般规定
第八条驾驶员必须持有效车辆驾驶证，特种车辆驾驶人员必须持有国家安全监察部门签发的司机特种操作证、入井安全
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许可证。
第九条驾驶员入井时必须佩戴劳动保护用品，随身携带矿灯，佩戴安全帽、自救器和人员定位仪。
第十条驾驶员入井时必须佩戴便携式氧气、一氧化碳、瓦斯检测仪，进入不同区域时必须检查瓦斯浓度，瓦斯浓度达到0.5％时，应立即停车关闭发动机，撤出人员并及时报告。
第十一条驾驶员必须熟悉矿井运输路线和井下避灾路线。
第十二条允许井下生产指挥车辆自驾。
第十三条各矿井负责组织本单位自驾人员考试，考试合格后由矿长审签后发放准驾证，同时备案设备管理中心。
第十四条各单位自驾人员行车安全管理纳入本单位驾驶员的管理范围内。
第四章井下运行规定
第十五条各单位要建立健全各级岗位责任制，包括分管领导、辅助运输车辆管理员、车队各级管理人员、维修工、驾驶员等岗位责任制。
第十六条各单位要按照职责建立健全各种运行记录，包括故障维修、日常点检、润滑、防爆车保护系统检查、防爆车电气部分检查、定期检验报告等记录，以上资料保存期不得低于一年。
第十七条各矿井辅助运输线路图应有紧急避险硐室、加水点、候车点等。
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第十八条各单位负责车辆日常运行中的危险源辨识工作，对于以下情况，应制定专项应急处置措施，并要严格实施：行驶过程中刹车失灵、灯光熄灭、转向失灵、传动轴断裂、轮胎爆裂、斜坡结冰；遇到透水、火灾、瓦斯超限、顶板严重冒落。
第十九条车辆入井前检查。
（一）各单位车队安排专人进行车辆的完好检查，在车辆出车前逐台检查入井车辆的完好情况，达到完好标准发放车辆完好合格证，不完好车辆不得发证。
（二）井口检身员只对车辆完好合格证、车辆外观（主要包括灯光、轮胎气压、反光镜、车辆定位仪等）、人车超员、人货混装、超宽、超载等进行检查，违反规定的一律不允许入井。
第二十条入井、升井车辆规定。
（一）必须在井口进行登记、销号，做到一车一杆。
（二）必须遵守井下安全行车警示标识标志指令。
（三）必须配备2个4kg或1个8kg的合格灭火器和2
个故障警示牌及2个阻车器。
（四）必须安装车载式瓦斯断电仪、倒车报警装置及车辆定位仪。
第二十一条车辆起步前、交叉口、转弯处必须鸣笛示警，确认周边无人后方可行车。倒车时必须开启倒车声光报警装置，确认无人后方可倒车。
第二十二条巷道内有雾气影响视线时的运行规定：
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（一）视情节立即降低运行速度，车速不超过5km/h。
（二）情节不严重，要鸣笛、变换灯光以示警告，有雾灯打开雾灯、有双闪打开双闪；情节严重时，停止运行，汇报调度室，并分析查找原因，及时消除雾气等因素。
第二十三条井下车辆行驶速度必须严格遵守下列规定：
（一）井下运送物料车辆的最高行驶速度不得超过40km/h；井下运人车辆的最高行驶速度不得超过25km/h；特种车辆直行巷道空载最高速度不得超过20km/h；重载最高速度不得超过15 km/h。
（二）巷道交叉口、转弯处、下坡处、会车时、行车
区域内视线不清时，应鸣笛，减速慢行。
（三）进入作业区或运输巷道有人作业时，应当注意警示标志，鸣笛、减速行驶，特种车辆车速不超过5km/h，其它车辆车速不超过10km/h，有妨碍时待人撤离后再通过。
（四）牵引故障车辆时，特种车辆主要运输巷道速度不超过10km/h，其它车辆速度不超过15km/h，转弯、下坡时不超过5km/h，且必须有安全技术措施。
（五）车辆接近水幕时减速、鸣笛，开启雨刷，保持视线清晰。
第二十四条井下行车严格执行“行人不行车，行车不行人”制度。
（一）井下作业人员遇行驶车辆时，必须主动避让，就近进—6—
入躲避硐室；附近无躲避硐室时，待车辆停稳后，人员行至车辆后方5m外，人员给司机发出信号，车辆通过后方可前行。
（二）车辆通过施工地点时，要鸣笛、减速慢行。在施工点5米前停车，确认施工点人员躲避到安全地点后，方可慢速通过。
第二十五条下坡时车速控制在15km/h以内，严禁熄火或者空档滑行。
第二十六条同向行驶车辆安全运行间距不得小于50米。
第二十七条车辆由联巷、躲避硐室、非主干线进入主行车道时，鸣号、变光，确认主车道无车辆通过时再慢速驶入。
第二十八条巷道封闭或部分封闭交通时，所有车辆必须按临时设置的交通指示标志行车。
第二十九条在巷道内发生交通事故时，前后30米以外设置明显的警示牌，并立即向调度室汇报，调度室及时通知相关部门，积极组织处理。
第三十条规定单向行驶的巷道内车辆严禁逆行。
第三十一条单巷双向行驶会车遵守以下规定：
（一）车辆实行靠右行驶的原则。
（二）靠近躲避硐室的车辆主动避让。
（三）靠近管路、缆线侧车辆停车让行。
（四）遇参观车辆时应及时靠右停车或进入躲避硐室(联巷)让行。
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（五）会车时相距50米开始变光减速，让行车辆必须停车并关闭大灯，等待对面车辆通过后方可通行。
第三十二条车辆禁止在陡坡、弯道处掉头。
第三十三条各矿根据矿井总进风量和工作面实际风量，规定矿井和各区域允许驶入车辆数量。
第三十四条车辆严禁进入专用回风巷和微风、无风区域。
第三十五条井下停车必须遵守下列规定：
（一）车辆应当在联巷或不影响其它车辆正常通行的位置停放。当车辆在行车巷道内临时停放时，必须靠右停放，不得妨碍其他车辆通行，同时打开警示灯（不包括无警示灯车辆）。驾驶员离开驾驶室时，必须熄火、拉紧手刹、挂档、关闭车门、上锁并使用阻车器。
（二）在交叉路口、急弯处、陡坡以及距离上述地点30米以内的路段，不得停车。
（三）车辆长时间停车时应熄火，以防尾气对井下空气造成污染。
（四）故障车辆在巷道内检修时，必须在车辆前后不小于30米处设置警示标志。
第三十六条运送人员必须遵守下列规定：
（一）运送人员应使用专用人车运送。开车前应关好车门、防护栏，人体及所携带的工具、材料不应露出车外。车辆启动前，司机必须检查车辆完好状况；开动前，应向乘车人员发出警示，
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得到坐乘人员明确指令后方可开车。
（二）车辆运行中和尚未停稳时，人员严禁上、下车或在车内站立，严禁扒车、跳车。在运行中乘坐人员发现异常情况时，应立即向驾驶员发出信号。
（三）各种运人车辆应明确定员，严禁超员运输。
第三十七条运送材料、设备的一般规定
（一）车辆的运输应遵循分类原则，严禁人货混装，易燃、易爆和腐蚀性物品不应混合运送。
（二）车辆不允许超载运输。
（三）车辆运送设备、工具或材料时，不应超宽或超高。如需超宽或超高运送，应制定安全措施。
（四）运送特殊材料，应使用专用车辆；运送松散物料时，应采取可靠的防抛洒措施；运送易滚动物件时，必须采取防滚动措施。
（五）运送火工品入井时，应使用专用车辆，必须加设接地线；严格执行安全措施，规定具体时间和运行路线。
第三十八条超长、超宽、超高物件运送必须遵守下列规定：
（一）超长、超宽、超高物件必须设置警示标志。
（二）运送超宽物件车辆会车前，应提前变换灯光提示。
（三）大型物件捆绑后司机必须进行检查，并在车的前后设有警示。
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（四）必须设专人跟车，经过变窄、限高、拐弯路段时，跟车人员必须下车，在设备倾倒范围的两倍以外安全地点指挥，指引车辆顺利通过。
（五）遇到巷道内有工作人员或乘车点，必须提前50米减速鸣笛，距离人员5米必须停车，确认人员躲到安全地点时，方可再次行车。
（六）装卸大型物件时，指挥人员必须站在设备倾倒半径以外的安全地点指挥。
第三十九条行车路线必须符合下列规定：
（一）巷道内积水连续长度不超过5米，深度不超过0.1米；行车路线不得有杂物、障碍物；混凝土路面无破损；掘进巷道不得有陷车现象。
（二）主要运输巷有安全行车标志、道路设置反光道钉或两帮设置反光标志，巷道转弯和交叉点处有反光指示标志。
（三）单通道矿井每隔500米应设一个车辆躲避硐室。
（四）车辆行车路线上，每隔3000米至少设置一处加水点。
（五）在行车巷道进行临时施工时，必须在距离施工地点30米前设置“前方施工，减速慢行”的警示牌。
（六）井下禁止在拐弯、交叉路口设置水幕。
第四十条车辆经过回风巷道时，必须执行以下措施：
（一）在进入回风巷的风门前必须安设与瓦斯监测监控系统联动显示的红绿灯装置，当瓦斯等有害气体浓度正常时，绿灯亮，
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允许车辆通行；当瓦斯等有害气体浓度超标时，红灯亮，禁止车辆通行。
（二）调度发现上述区域瓦斯超限时，立即通知相关部门和人员，禁止车辆通行。
（三）专职瓦检员必须每班对上述回风区域进行瓦斯等有害气体检查，如遇瓦斯等有毒有害气体超标，应及时汇报矿调度室，并在回风巷入口处悬挂“车辆禁止入内”警示标识牌。
第四十一条井下特种车辆（包括912系列车、ED系列
车、支架搬运车、蓄电池机车、多功能车等）运行特别规定：（一）特种车辆前后必须粘贴车辆示宽标志。
（二）各单位结合矿井运输线路实际，编制搬家倒面期间井下行车会车管理办法，并严格执行；井上下设置临时车辆调度人员，尽量对本单位车辆和特种车辆进行合理分流，特种车辆集中运输期间，矿井要严格控制其它入井车辆，严禁运行线路上安排人员作业，特殊情况需制定安全技术措施。
（三）特种车辆行车速度规定：大巷内重载时不超10km/h,空载时不超20km/h；进入作业地点后，重载时不超5km/h,空载时不超10km/h。
（四）特种车辆入井前必须进行完好检查，对制动、转向、灯光等性能进行检查试验。
（五）装车时，要掌握好设备的重心，尽量使设备的重心靠近车辆的载物中心，同时用专用工具捆绑，使用前对捆绑工具进
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行完好检查；单车装运超宽、超高物件时，设备与铲板之间加有垫木，防止侧滑。
（六）装卸车时，禁止非工作人员进入作业地点；指挥人员在设备倾倒半径外的安全地点指挥。
（七）行车时,除跟车人员外,特种车辆禁止载运其他人员，跟车人员必须从指定位置上下车，坐于指定安全乘车位置，在行车中严禁人员扒车、跳车。
（八）牵引车辆时必须有三人同时进行，两人操作，一人监护指挥。
（九）综采工作面安装回撤期间，运行线路巷道内水泵及其它矿用设施应设置在安全硐室或联巷内，并有明显的反光标志；车辆运行线路上的风门，必须设专人看管；在运行线路上不得进行其它作业。在冬季综采设备安装回撤期间，矿井应在地面或井下提供足够的车辆存放点，保证车辆的安全运行。
（十）在为矿井生产服务时，运行线路底板淤泥积水深度不得超过200mm。
第四十二条车辆安全性能进行检测规定：
（一）辅助运输车辆制动检测设备仅限于整备质量10吨（含）以下二驱、四驱车辆制动系统的检测，不含装载机、铲运机等特种车辆。
（二）检测车辆制动力数据均达到如下值时判定为合格：驻车制动率≥20%、整车制动率≥50%。
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（三）车辆制动检测周期：运人车、指挥车每月检测一次；工程车、材料车每季度检测一次。
（四）制动系统检测合格车辆应发放检测合格证，持有检测合格证车辆方可入井。合格证应有明确的检测时间、有效期、检测人等信息。
（五）车辆使用过程中若出现制动异常、偏刹、更换摩刹片等特殊情况，应及时进行制动检测。
（六）制动系统检测不合格的车辆，应在二日内检修调试，重新检测合格后方可发放检测合格证。
第四十三条井下安全行车标识标志设置详见附件。
第五章维修及报废管理
第四十四条各使用单位每月20日将每台车辆的实际运行里程录入EAM系统中对应的车辆台账中。每年的10月上旬，根据每台车辆的累计运行里程，依据《辅助运输车辆大修周期标准和报废标准》，结合车辆的实际状况，10月中旬提报本单位下一年度《辅助运输车辆大修建议计划明细》和《辅助运输车辆报废建议计划明细》。
第四十五条设备管理中心根据各使用单位提报的《辅助运输车辆大修建议计划明细》和《辅助运输车辆报废建议计划明细》，每年的10月下旬组织相关人员到各单位现场调研核实车辆大修计划和报废计划，11月下旬编制完成下一年度《车辆大修计划》和本年度《车辆报废计划》。
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第四十六条设备管理中心按照《车辆年度大修计划》
委托专业化维修单位执行；《车辆年度报废计划》经机电管理部签审，财务部组织相关部门组成鉴定小组共同到现场评估、鉴定确认并汇报公司议审后，由报财务部统一上报集团批准。
第四十七条报废车辆是指整车运行状况不符合《煤矿安全规程》相关要求；技术条件达不到MT900-2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》；MTT989-2006《矿用防爆柴油机无轨胶轮通用技术条件》等国家行业标准；底盘严重损坏，经检验不符合矿井车辆运行安全技术条件或者污染物排放标准的车辆。
第四十八条车辆运行里程及运行时间达到《辅助运输车辆报废标准》规定的数值时，使用单位可向设备管理中心书面提出车辆报废申请。
第四十九条各使用单位提交的申请经设备管理中心签审后，由财务部组织相关部门组成鉴定小组共同到现场评估、鉴定确认。
第五十条经现场鉴定，确认属于报废车辆，由使用单位拆除可利用部件留用，剩余不可利用部件由设备管理中心指定地点存放，并按照公司机电类资产管理部办法提交处置申请，由财务部负责处置批复、处置组织管理。
第六章应急避险管理
第五十一条各矿井应参照《神东煤炭集团煤矿紧急避险设施技术规范》（神东〔2013〕125号）规定，在长坡段巷道内设置
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应急避险硐室，并在转弯处设置防撞装置，确保车辆失控后人员安全避险。
第五十二条各矿井在长坡段巷道内，必须采取车辆失速安全措施。
第五十三条各矿井主要行车的特殊路段，如：交叉路口、
T型路口应安装红緑灯装置，在井下巷道拐弯处、变坡处应安装限速设施。
第五十四条各矿井的交通警示标识标志要醒目、齐全；特别是井下主要行车的特殊路段，如：交叉路口、T型路口、拐弯处的标示标志、警示装置要定期维护。
第七章事故管理
第五十五条事故定义：
（一）较大事故：因操作不当或检查、维护、保养等不到位，造成发动机等大部件损坏造成经济损失在5万元以下（含5万元）。
（二）重大事故：发生事故，造成驾驶室、车厢、大梁严重变形，经济损失在5-15万元（含15万元）。
（三）特大事故：发生事故，导致车辆严重损坏，无修复价值（达到车辆报废标准）。
第五十六条事故处理：
（一）较大事故由车辆使用单位组织进行追查，并将事故追查报告报备设备管理中心。
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（二）重大事故由设备管理中心组织车辆使用单位进行追查，并将事故追查报告报备机电管理部。
（三）特大事故由机电管理部组织设备管理中心、安监局、车辆使用单位进行追查。
第五十七条事故处罚：
（一）较大事故责任单位罚款2000-5000元、有关责任人各罚款200-500元。
（二）重大事故责任单位罚款10000-50000元、有关责任人各罚款1000-2000元。
（三）特大事故责任单位罚款50000-100000元、有关责任人各罚款2000-5000元。
（四）对发生事故隐瞒不报的，一经查实予以加倍处罚。
第八章检查与考核
第五十八条各单位每月至少对车辆的完好和检修维护情况进行一次检查、分析、总结。
第五十九条设备管理中心每月对各单位车辆运行情况进行一次检查。
第六十条车辆设备完好管理：关键部位发现1处不完好，对责任单位罚款1000-3000元；发现1处失爆，对责任单位罚款5000元。
第六十一条车辆检测合格证与日常检测记录不符合，
对责任单位罚款300元/台。
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第六十二条管理单位履行职责不到位，每项罚款1000元，不超10000元。因管理单位监管不到位，造成费用结算失实，将追究相关人员责任。
第九章附则
第六十三条本办法由神东煤炭集团机电管理部负责
解释。
第六十四条本制度自发布之日起执行，原《神东煤炭集团公司矿井辅助运输车辆管理办法》（神东〔2014〕205号）废止。
附件：1.辅助运输车辆完好标准
2.辅助运输车辆大修周期标准和报废鉴定标准
3.神东煤炭集团煤矿紧急避险设施技术规范
4.井下安全行车标识标志设置
神东煤炭集团综合办公室2017年4月13日印发
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?煤矿辅助车辆运行管理办法 第一章总则 第一条为规范入井车辆管理，保证辅助运输安全、高效、低耗运行，根据神东煤炭集团公司辅助运输管理办法有关规定特制定本办法。 第二条矿井的掘进头、旺采面、回风巷、总排风巷使用防爆车，主要进风巷暂允许使用低污染车。 第三条工程自卸车禁止运人。 第四条辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《神东煤炭集团公司辅助运输管理办法》和《察哈素辅助车辆运输管理办法》的有关规定。 第五条适用范围：察哈素煤矿矿辅助运输车辆及外委区队车辆。 第二章职责 第六条机电组是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输管理与相关业务工作。其职责： 1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。 2.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题。 3.负责对车队车辆管理工作的监督和检查，协助车队解决车辆所需的配件，保障车辆的正常运行。 4.组织车队车辆的检验和验收工作。
5.负责组织与安管办参与辅助运输事故的调查和处罚。 第七条车队是辅助运输车辆管理的具体执行部门，负责全矿车辆及外委工队车辆的运行管理。其职责： 负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制，以及车辆管理工作的内业资料整理。 负责所有车辆的派遣和日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期 计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护和保养工作。 负责对所有车辆和外委工队司机的技能培训和行车路线的制定，并及时与生产办联系绘制和更换行车路线图，包括对司机的监督管理和违章处罚。 负责矿属所用车辆的安全运行管理工作，严格控制车辆的运行成本，是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权，是辅助运输安全运行的第一责任单位。 第八条安全办是全矿车辆安全运行的监督检查职能部门。其职责：1. 负责根据机电组的检验合格证对所有入井车辆颁发《准入证》，并有现场检查监督所有车辆运行状况的权利。 2. 负责对所有入井车辆驾驶员，进行一周的安全培训，考试合格后发《安全资格证》。 3. 负责参与机电组组织的对违章违规的车辆、人员以及相关单位调查处理，以及对造成事故的单位进行追查。 第三章驾驶员一般规定
神东煤炭集团机电设备运行管理办法 神东〔2014〕205号 第一章总则 第一条为进一步加强机电设备运行管理，不断提高神东煤炭集团（以下简称公司）管理水平；保证机电设备可靠、高效运行，降低故障影响时间。特制定本办法，要求相关单位严格执行。 第二条本办法适用于各矿井、洗选加工中心、开拓准备中心、生产服务中心、设备维修中心、外委专业化服务单位。 第二章组织与职责 第三条安监局主要职责：负责设备操作规程的议决。 第四条机电管理部主要职责： （一）贯彻落实国家、地方、行业有关机电设备的管理方针、政策、法规、条例和规定，制定公司设备运行管理办法，并监督、检查。 （二）负责新设备操作规程的议决、执行情况的抽查。 （三）协调解决生产设备运行中存在的重大技术问题。 （四）组织机电专项治理活动的开展、检查、评比。 （五）负责外委机电专业化服务实施情况的指导、监督、检查。 （六）签审标准化检修、综合自动化系统的实施标准及升级改造方案，协调解决运行中存在的问题;参与预防检修项目的议决。 第五条设备管理中心主要职责： （一）贯彻执行国家、地方、行业有关机电设备的管理方针、政策、法规、条例和规定，参与制定公司设备运行管理制度和办法，检查制度执
行情况。 （二）负责各矿井、洗选加工中心、生产服务中心、开拓准备中心、设备维修中心、供电中心和外委专业化服务等单位生产及辅助运输设备运行管理。 （三）检查机电设备操作规程执行情况，编制新设备及升级改造设备操作规程。 （四）负责机电设备运行月度检查、考核，分析、总结运行情况，并报备机电管理部。 （五）组织、协调突发机电设备故障的应急抢修。 （六）制定标准化检修和综合自动化系统的实施标准及升级改造方案，检查、考核。 （七）参与预防检修项目的议审。 （八）负责各单位生产机电设备精密诊断工作。 第六条各矿井、洗选加工中心、开拓准备中心、生产服务中心和设备维修中心主要职责： （一）编制本单位机电设备运行管理办法。 （二）负责机电设备现场运行管理，提报常用备件计划。 （三）分析设备存在问题，上报周、月预防检修计划，参与预防检修项目的议决。 （四）负责设备操作规程的培训。 （五）定期对二级单位的设备运行情况进行检查、考核。 （六）管理、检查、考核外委机电专业化服务单位。
神华神东煤炭集团有限责任公司文件 神东〔2017〕143号 发人：杨荣明 关于下发《神东煤炭集团 矿井辅助运输车辆管理办法》的通知 各单位、各部门： 现将《神东煤炭集团矿井辅助运输车辆管理办法》下发给你们，请遵照执行。 神东煤炭集团 2017年4月13日 —1—
神东煤炭集团矿井辅助运输车辆管理办法 第一章总则 第一条为规范辅助运输管理，实现安全、高效、低耗运行，依据国家相关法律法规、标准和神东煤炭集团机电管理有关规定，特制定本办法。 第二条本办法适用于神东煤炭集团井工矿辅助运输。 第二章组织与职责 第三条机电管理部是辅助运输管理的职能部门，主要职责：（一）负责贯彻执行国家、行业、地方、集团公司有关车辆管理的方针、政策、法规、条例和规定。 （二）负责组织制定管理制度并监督检查其执行情况。 （三）负责编制辅助运输车辆中长期规划方案。 （四）负责车辆专业化服务管理办法的制定。 （五）参与各矿井辅助运输车辆定编。 （六）组织特大辅助运输车辆事故的追查。 第四条安监局职责： （一）负责车辆运行的监督、检查。 （二）负责车辆人身事故追查。 （三）参与车辆操作规程的审核。 第五条设备管理中心是矿井辅助运输车辆全寿命管理单位，主要职责： —2—
（一）负责车辆运行管理、监督、检查及考核。 （二）负责车辆引进和改造工作。 （三）负责车辆定编、需求计划编制提报。 （四）负责车辆资产、分配、调剂管理。 （五）负责车辆专业化服务业务。 （六）负责车辆大、项修及改造项目实施。 （七）负责车辆报废计划提报，参与报废鉴定。 （八）负责重大车辆事故追查。 （九）负责外委专业化服务监督、检查及考核。 第六条物资供应中心负责所有辅助运输车辆的采购、 验收等工作。 第七条使用单位职责： （一）负责建立本单位辅助运输管理制度。 （二）负责车辆台账管理，提报车辆需求计划。 （三）负责辅助运输车辆的日常管理。 （四）负责驾驶员的安全教育、培训、上岗资格证管理。 （五）负责外委专业化日常考核。 （六）负责运输线路相关交通标识、安全设施的完善和维护等管理。 第三章驾驶员一般规定 第八条驾驶员必须持有效车辆驾驶证，特种车辆驾驶人员必须持有国家安全监察部门签发的司机特种操作证、入井安全 —3—
车辆管理制度 为了让车辆运输更好的服务于生产，杜绝违章行驶，确保运输安全，根据我项目部的实际情况，制订以下车辆运输维修管理制度。 一、上岗条件 1、驾驶员应经过煤矿井下安全培训和车辆驾驶人员应知、应会知识培训并考试合格，持证上岗。 2、驾驶员应熟悉矿井运输路线和井下避灾路线，具备自救、互救和现场急救技能。 3、驾驶员应按下井人员要求佩戴劳动保护用品，随身携带矿灯、自救器。 二、开车前准备 1、接班时，司机要认真了解车辆的运行，信号及线路情况。 2、开车前检查熟悉车辆的特性、使用要求，防爆胶轮车特别要熟悉柴油机的防爆要求并严格遵守,严格按照《中煤中煤第五建设有限公司电气防爆管理办法》执行。 3、检查发动机冷却水箱是否加到规定水位且不漏水，检查燃油箱的柴油是否满足要求、刹车、各操作机构是否灵活可靠，灯光齐全，全车线路无破损、无漏电，检查润滑系统的各种润滑油是否符合要求并加够且不漏油，各紧固件是否都处于紧固状态，三角带的松紧状况、有无严重磨损，检查轮胎气压，档位是否在空档。防爆胶轮车的液压自卸机构使用前检查液压油箱油量是否足够，检查液压机构各油管接
头连接是否紧固，机车发动前应将带球升降手柄推向中立位置、使其处于分离状态。 三、开车 1、接到开车指令后，先观察机车旁和前后是否有行人或障碍物。 2、按车辆使用说明书的要求启动。 3、观察各仪表、柴油机运转是否正常，防爆发电机是否发电。 4、车辆起步后，根据道路情况选择档位行驶，变速一般应逐渐进行，不应越级换档。 5、倒车时，司机必须提前鸣笛，告知井下工作人员。 6、车辆必须按规定的速度运行，严禁超载超速行驶。在狭窄弯道交叉点和泥泞道路上行驶时不得使用紧急制动以防侧滑，应先换低速档待车速降低后缓慢的制动，同时发出警示信号，并注意观察道路情况安全行车。 7、车辆会车时，换近光灯，减速慢行。 8、使用液压自卸机构时：将液压泵结合手柄搬向左上方向，泵开始工作，再将升降手柄搬到规定位置，油缸则推动车厢倾翻。柴油机使用油门一般（900-1000转/分），严禁使用大油门高转速自卸时间一般为30秒左右。自卸完毕，应将后箱板自动关闭。较长时间不用自卸，应将液压泵接合手柄放在离合位置。严禁乱调限压阀和安全阀，有故障时应在试验台上调试。 9、严禁疲劳驾驶、不开带病车。 10、临时停车，不得关闭车灯并打开警示灯。
关于印发《高煤公司辅助运输管理办法》的通知 公司有关单位： 为进一步整顿运输秩序，加强辅助运输管理，规范人员乘坐罐笼、人行车、架空乘人装臵行为，提升辅助运输流程标准及设备、物料封车、装车管理水平，提高运输效率，确保各辅助运输环节安全运转，经公司研究决定，现将《高煤公司辅助运输管理办法》印发给你们，望认真遵照执行。 特此通知 附：1、《乘罐人员管理制度》 2、《人行车乘车管理制度》 3、《架空乘人装臵乘车管理制度》 4、《提升运输及封装车管理规定》 5、《轨道车场及大巷管理办法》 6、《矿用车辆使用管理办法》 7、《提升运输特殊物件安全管理规定》 8、《用矿灯发送紧急停车信号的规定》
附件1： 乘罐人员管理制度 一、乘罐人员必须按规定时间乘罐，在指定地点候罐，集中上下人，因特殊情况上下井须经公司调度批准。 二、乘罐人员必须听从把钩工指挥、服从管理，待罐笼停稳、安全门打开、把钩人员固定好罐门之后方可依次出入罐笼，严禁乘罐人员拥挤、抢上抢下。 三、按照秩序文明乘罐，上井口西门入罐，东门出罐。下井口东门入罐，西门出罐。严禁在罐笼内嬉戏打闹。罐笼运行中严禁将身体任何部位伸出罐外，严禁乘罐人员私自打开罐门。 四、发出提升信号后，严禁出入罐笼、严禁候罐人员进入车场。 五、严禁携带长工具、超重物料乘罐，乘罐人员携带物品长度不得超过1.5m，重量不得超过20kg，严禁人、物混装。乘罐时携带工具、物品人员应坚持先入罐、后出罐的原则，携带的物品不得妨碍他人乘罐。 六、罐笼运行时乘罐人员应站稳扶好，抓紧扶手，不得来回走动、不得坐在罐笼内。外来人员没有本公司人员陪同不得乘坐罐笼。 七、禁止超员乘罐，罐笼乘坐人员不得超过规定：大罐（北罐）不得超过35人，小罐（南罐）不得超过30人。严格按照集中提升标准，当人员不足时，即大罐不得低于15人，小罐不得低于10人，否则一律不得提升，特殊情况经公司调度安排后，方准提升。 八、入井人员必须戴安全帽、随身携带矿灯、自救器和人员定
. 无轨胶轮车使用管理规定 第一条总则 1.1为了提高矿井辅助运输效率，进一步加强无轨胶轮车管理，降低维护使用成本，提高服务年限，保证无轨胶轮车安全、高效运行，特制定本办法。 1.2本办法适用于公司所有井下无轨胶轮车运输。 1.3必须建立无轨胶轮车管理台帐，建立健全无轨胶轮车管理制度、操作规程和岗位责任制。 第二条职责与分工 2.1设备中心负责按计划购置无轨胶轮车运输设备、配件，并提供无轨胶轮车的使用维护说明书（或使用维护手册）等有关的技术资料。 2.2通防部负责无轨胶轮车的入井的防爆检查和完好检查；并负责无轨胶轮车的使用、维护管理各项管理办法及操作规程的制定和落实； 2.3安监处负责对井下无轨胶轮车的使用情况进行督查。 2.4安监处负责无轨胶轮车司机理论培训和考核工作。 2.5通防部负责无轨胶轮车司机的实际操作考核工作。 第三条入井验收 3.1无轨胶轮车入井前各单位必须由设备中心根据完好标准和防爆性能进行检查验收，合格后方可入井。 3.2使用单位要对入井车辆建立管理档案，写清型号、车辆类型、车
辆牌号及投运日期等，便于管理。 第四条司机培训 4.1安监处要根据集团公司培训计划安排，结合《无轨胶轮车司机培训考核大纲》的要求，编制详细的无轨胶轮车司机教学培训计划，并组织实施，按时对司机进行培训。 4.2所有无轨胶轮车司机必须经过理论培训和实践操作培训，经考核合格后取得无轨胶轮车司机操作证，方可持证上岗。 4.3无轨胶轮车司机的理论培训考核由安监处组织实施；实际操作培训. 和实际操作考核由通防部组织实施 4.4凡持有《机动车驾驶执照》的人员，必须进行井下运输专业知识、无轨胶轮车理论知识和安全知识以及实际操作培训，培训时间不低于32个课时； 4.5特殊车辆（搬家车辆、10吨及以上铲车）必须配备专职司机，严禁其他人员驾驶。 4.6无轨胶轮车司机复训规定：特殊车辆每年一次，其它车辆每2年一次，复训时间24个课时。复训合格后方可继续从事本岗工作，否则不得驾驶车辆。 第五条使用管理 5.1新入井的车辆，必须派有经验的专职司机进行驾驶，车辆运行经过1000公里的磨合期后，方可由其他人员驾驶。
煤矿运输管理制度
煤矿运输管理制度 第一章定义 第一条本规定的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》的相关条文。本规定适用于运输巷轨道运输，包括矿井主运输巷轨道运输、各水平间运输巷轨道运输、采区运输巷轨道运输、工作面两道运输巷轨道运输和各类临时运输巷轨道运输。 第二章组织管理 第三条各单位应建立各级“辅助运输分管领导安全工作责任制”，明确管理责任、范围和重点工作。 第四条各单位应明确一名领导负责全矿辅助运输工作，对本矿的运输安全负领导责任。 第五条各单位应有运输职能管理机构，明确一名负责人，专门负责本单位辅助运输管理工作，对本单位的运输安全负直接领导责任。 第六条明确专职运输队长、非专职运输单位的一名负责人对本单位管理范围内的辅助运输安全负直接领导责任。 第七条明确运输职能管理机构职责范围： 一、机电科是各单位运输职能管理机构管理的职能科室，负责组织协调各单位辅助运输设备的设计审核、综合调配、安装验收、监督检查工作，并负业务指导责任。矿安监部门对全矿辅助运输
负检查、监督责任。 二、坚持“谁使用，谁管理，谁负直接安全责任”的原则。相关业务单位负责人负管理责任，具体制定领导人负主要责任。 三、结合本矿实际情况制定辅助运输管理实施细则，明确各级责任，及时发现并处理辅助运输系统问题，建立相关的奖惩办法。 四、负责培训的部门对绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机等要害工种的培训计 划的制定、培训、考试和年审工作。 五、负责对当班绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机班前是否具备上岗资格和班中遵章作业情况检查、记录与考核。 六、负责对全矿辅助运输线的轨道、道岔质量、设备设施、矿用车辆完好状况、措施兑现、遵章作业、现场环境和制度建立等情况进行检查，发现问题及时处理，限期整改。 七、负责组织对全矿运输巷设施及运输巷提升绞车运行前的验收工作。 八、负责运输巷的防跑车和跑车防护装置的选型设计和安装工作。负责矿辅助运输年、季、月工作计划的编制和总结工作。凡申请使用调度、双速和回柱绞车的单位，必须依据施工巷道的坡度、运距、提升最大负荷、牵引方式等数据进行计算，正确选用绞车型号和钢丝绳，经矿机电科审核、批准并配备合格的绞车、声光信号、电器小件及电缆，方可组织安装。 第三章一般规定
神东煤炭集团公司专业技术人才职业发展管理办法（试行） 上传时间：2011-9-7 作者：阅览次数：55 第一章总则 第一条为加快推进神东煤炭集团公司（以下简称公司）人才发展战略，培养和造就一支适应公司发展要求的专业技术人才队伍，拓展专业技术人才职业发展通道，逐步完善员工职业发展体系，根据《神华集团公司专业技术人才职业发展管理办法（试行）》及相关人力资源管理规定等，结合公司实际，制定本办法。 第二条本办法适用于公司所属各单位、各部门（以下统称为各单位）。 第三条专业技术人才职业发展管理坚持以下原则： （一）注重专业技术能力和工作实绩的原则。 （二）发挥重点激励的原则。 （三）向工程技术领域和生产一线倾斜的原则。 （四）由点到面，由工程技术领域逐步向其他专业技术领域扩展的原则。 （五）严格遴选、择优聘任的原则。 第二章组织机构 第四条为加强对公司员工职业发展的组织领导，成立神东煤炭集团公司员工职业发展管理委员会。 主任：董事长
副主任：党委书记、总经理 委员：公司领导班子成员副职、公司三总师、各单位（部门）第一负责人。 职责：员工职业发展管理工作在公司员工职业发展管理委员会领导下进行。公司人力资源部是员工职业发展管理工作的主管部门，负责拟定有关管理制度、办法，具体组织相关工作。各单位要成立相应的员工职业发展领导小组，负责本单位员工职业发展体系相关职级的申报、评审、考核、聘任等工作。 第三章职级设置及管理权限 第五条公司专业技术职务设置如下： （一）公司首席专家。职级相当于公司总师级，由神华集团公司管理。 （二）公司高级专家。职级相当于公司副总师级（总助级），由公司管理，向集团公司履行任前备案。 （三）公司专家。职级相当于公司中层正职级，由公司管理，向集团公司履行任后备案。 （四）一级师。职级相当于公司中层副职级，由公司管理。 （五）二级师。职级相当于公司单位（部门）助理职级，由公司管理。 （六）三级师。职级相当于公司管理岗位序列正七岗岗级，由所在单位管理。 （七）四级师。职级相当于公司正科级，由所在单位管理。
矿井辅助运输安全注意事项50条 1、严格执行斜巷“行车不行人不作业、行人不行车”制度。 2、坚决杜绝超挂车。 3、连完钩必须对车辆连接情况、道岔及安全设施检查安全确认符合要求后方可联系运输。 4、绞车严禁不带电松车，以防车速过快，紧急刹车造成断绳跑车。 5、严禁在矿车未停稳情况下摘挂钩，以防车辆掉道伤人。 6、轨道坡度大于7‰时禁止人力推车。 7、推车接近风门时推车人必须及时发出警号、严禁放飞车。 8、当车辆在坡度较小段运行时严禁出现余绳，防止当车辆运行到较大坡度段时造成车辆带绳跑车。 9、绞车司机等特殊岗位要做到持证上岗，防止操作不熟练造成事故。 10、严格落实斜巷运输超高车辆的相关规定，车辆高度超过1.5米及以上的，斜巷运输必须将超速吊梁摆杆打起固定在摆杆架上,运输完超高车辆后及时恢复摆杆。 11、斜巷运输1.3米以上1.5米以下的较高大件时，车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处时速度不得超过1.5米/秒。 12、列车在通过道岔、弯道、交叉点、防水闸门等特殊地段时，必须提前减速，慢速通过，刹车减速不能过急，通过道岔时速度不得大于1米/秒。 13、斜巷提升运输时，上车场信号把钩工不少于2人。1人负责操作挡车设施，1人推车，1人推车困难时，要根据列车情况适当增加把钩工人数，严
禁将挡车设施甩开不用或提前打开。 14、在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态，不准停留在中间“0”位置，防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串岔子掉道事故的发生。操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查，发现问题及时处理。 15、在使用绞车前，必须按规程规定与绞车司机进行联系，并对联系情况进行安全确认，无安全隐患后方可运输施工。 16、小绞车司机严格按操作规程及作业规程的规定操作，离开岗位时必须拉紧制动闸松开离合闸并停电闭锁。 17、载车与连续牵引车及主绳的连接绳套必须拉紧并与主绳进行固定，以防刮挡车器影响运输。 18、列车严禁超速运行，电机车在车场调车时严禁异线顶车。 19、轨道上山绞车保险绳在提升2辆及以上矿车时，保险绳必须前头、后头、中部使用3道钢丝绳套进行固定。提升少于5辆矿车时，多余的保险绳盘好捆绑放在车内并在矿车把手上进行固定。 20、轨道上下山各片盘口，不准采用提升车辆带车，并且在片盘口提升运输时，所有人员必须进入躲避硐室。 21、在斜巷提升运输过程中严禁矿车与大平盘车混合提升。挂长矿车时应减少挂车个数，多余的保险绳要盘好固定在矿车上面，保险绳末端要与列车尾端车辆三环的中间连环连接，以防保险绳挂不好末端拖地刮地轮。 22、大巷来车时，行人要靠帮站立，严禁与机车争道。 23、各单位要认真落实辅助运输有关规定，严禁斜巷小绞车提升拐弯运输，
1 大柳塔煤矿 大柳塔煤矿是神东煤炭集团所属的年产两千万吨的特大型现代化高产高效矿井,是神东煤炭集团最早建成的井工矿,位于陕西省神木县境内,两井拥有井田面积189.9平方公里,煤炭地质储量23.2亿吨,可采储量15.3亿吨。大井主采1-2、2-2、5-2 煤层,活井主采1-2上、1-2、2-2、5-1煤层。煤质具有低灰、低硫、低磷和中高发热量的特点,属高挥发分的长焰煤和不粘结煤,是优质动力煤、化工和冶金用煤。 大柳塔煤矿由大柳塔井和活鸡兔井组成。大柳塔井始建于1987年10 月,1996年正式投产,原设计生产能力一期360万吨/年,二期600万吨/年,2006年重新核定生产能力1040万吨/年,服务年限49年。活鸡兔井于1994年10月开工建设,1998年投产,原设计生产能力500万吨/年,2006年重新核定生产能力1130万吨/年,服务年限39年。 全矿现有人员 701人,2003年以来全矿生产原煤持续实现2000万吨的目标,是神东矿区唯一累计产量突破2亿吨的矿井。2008年生产原煤2122万吨,矿井原煤生产效率125吨/工,回采工作面原煤生产效率618吨/工,全年未发生人身重伤及二类以上重大机电事故。 大柳塔煤矿是神东矿区第一个按照“高起点、高技术、高质量、高效率、高效益”方针建成的特大型现代化高产高效煤矿,先后多次创造了国内外行业新纪录和世界第一。2002年大柳塔井生产原煤1086万吨,成为全国第一个一井一面年产千万吨的矿井。2003年大柳塔煤矿两井合并生产原煤2076万吨,建成了“双井双千万吨”矿井,产量、工效步入世界领先水平,成为世界上最大的井工煤矿,矿井安全、生产、技术、经营等各项指标创中国煤炭行业最高水平。采用平硐—斜井综合开拓布置方式,连续采煤机掘进,工作面沿大巷两侧条带式布置,全套引进国际先进水平的装备,并率先进行了自动化改造,在国内首家实现了主要运输系统皮带化、辅助运输无轨胶轮化、井巷支护锚喷化、生产系统远程自动化控制和安全监测监控系统自动化。 大柳塔煤矿连续10年被评为煤炭工业特级安全(高产)高效矿井,是全国“双十佳煤矿”、全国煤炭系统文明煤矿和全国精神文明建设工作先进单位。 2 补连塔煤矿 补连塔煤矿是神东煤炭集团开发建设的世界第一大井工矿井,位于内蒙古自治区鄂尔多斯市境内,井田面积为106.43平方公里,可采储量15.5亿吨,服务年限77年。主采1-2、2-2、3-1煤层。煤质具有为特低灰、特低硫、特低磷、中高发热量的优质动力煤、化工和冶金煤,被誉为“绿色环保煤炭”。 补连塔煤矿1997年10月建成投产,投产初期,生产能力不足300万吨/年;经过技术改造,2003年,煤炭产量首次突破1000万吨大关;2006年,矿井的年生产能力达到了2000万吨。2008年生产原煤2148万吨、商品煤2040万吨,原煤生产效率150.5吨/工,回采工作面原煤生产效率767.5吨/工。
车辆运输管理制度 为了进一步加强矿井车辆交通运输安全管理。根据矿领导安排，结合王家塔煤矿实际情况，特对出入井车辆及人员乘车作以下规定，望各单位及所有员工认真执行。 第一条运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、 和《王家塔煤矿车辆运输管理规定》的有关规定。 第二条非防爆车辆禁止入井。 第三条车队是运输车辆管理的具体执行部门，负责全矿车辆的运行管理。其职责： 1、负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制，以及车辆管理工作的资料整理。 2、负责所有车辆的派遣和日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护保养。 3、负责对所有车辆和司机的技能培训和行车路线的制定，并及时绘制和更换行车路线图，包括对司机的监督管理和违章处罚。 4、负责矿属所用车辆的安全运行管理工作，严格控制车辆的运行成本，是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权，是辅助运输安全运行的第一责任单位。 第四条驾驶员必须持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C证以上（C证只允许驾驶皮卡车），经培训考试合格，取得《防爆无轨胶轮车司机资格证》后方可驾驶车辆。驾驶车辆时司机必须携带驾驶证复印件和防爆无轨胶轮车司机资格证原件。
第五条加强对司机的安全教育及规范操作的检查。提高驾驶水平及安全知识，严禁酒后驾车、疲劳驾驶、带病上岗，确保上岗人员精神状态良好。 第六条新聘用驾驶员由车队组织进行车辆理论知识和安全操作技能的培训。跟车、考试合格后方可上岗独立操作，车队队长与驾驶员签订《安全行车责任书》。 第七条入井车辆驾驶员必须证件齐全，身体健康，思维敏捷，操作熟练，严格遵守车辆管理制度，做到文明驾驶，安全驾驶。 第八条驾驶员必须配戴自救器、安全帽和矿灯，穿工作衣，严禁穿化纤衣服入井，严禁带烟火入井，严禁私自将车辆交给他人驾驶，严禁公车私用。 第九条车辆在井下巷道运行时，发生突发故障或撞坏井下设施管线时，驾驶员必须立即向调度室汇报并积极采取必要措施进行处理，严禁肇事逃逸。 第十条驾驶员在井下行车时，前方道路存在安全隐患，如巷道顶板冒顶、片帮、地裂、积水较深、路面结冰等危险情况时，应及时汇报调度室并严禁通行。 第十一条驾驶员在驾驶车辆前应认真检查车辆完好情况，若车辆存在问题应及时向车队汇报维修，严禁驾驶不完好车辆入井。驾驶员在驾驶车辆过程中应严格遵守辅助运输管理办法，认真驾驶以防将车辆蹭、刮、碰伤。损坏车辆将按规定处罚。 第十二条所有出入井车辆，司机必须向调度室汇报：车辆使用单位、车号、司机姓名、用途。 第十三条车辆行驶路线规定：
2020神华神东煤炭集团有限责任公司招聘 试题及答案解析 （网络整理，题目顺序与原题可能不一致） 1. 物质从一般反映特性到人类意识产生所经历的三个决定性环节是_____。 A: 概念、判断、推理 B: 实践、感性认识、理性认识 C: 客体、主体、客体 D: 低等生物的刺激感应性、动物的感觉和心理、人类的意识 参考答案: D 本题解释: 参考答案:D 【解析】根据马克思主义关于人类意识产生的规律看，物质由一般的反映特性到人类的意识是从低到高的一个渐进过程，即从低等生物的刺激感应性到动物的感觉和心理再上升到人类的意识，意识是人类特有的精神活动。 2. 下列属于现代市场经济特征的是_____。 A: 强大的政府职能 B: 较低的信用 C: 自由的市场竞争 D: 有限的资源 参考答案: C 本题解释:【答案】C。解析：现代市场经济的特征有独立的企业制度、有效的市场竞争、规范的政府职能、良好的社会信用和健全的法制基础。故本题答案选C。 3. 规律的客观性是指_____。 A: 它的存在是无条件的 B: 它不以人的意志为转移 C: 它不能被人的感官直接感知 D: 它可以被人们所认识和利用 参考答案: B 本题解释: 参考答案:B【解析】规律客观性是指规律在人的意识之外独立存在，不以任何人的主观意志为转移。规律客观性的表现，指规律既不能被创造，也不能被消灭。只要规律存在和发生作用的条件仍然具备，我们就不能依据自己的主观意志去消灭它。同样，当条件不具备时，我们硬要它出现或发生作用，也是不可能的。我们不能创造和消灭规律，但人们可以创造或消灭规律发生作用的条件，使规律的存在形式和状态发生变化，达到认识规律和利用规律的目的。规律只随着客观事物本身的性质、内容和所依赖的客观条件的变化而变化，而不能由人们的主观意志任意改变，否则必然受到规律的惩罚，不能在实践中取得
煤矿辅助车辆运行管理办法 第一章总则 第一条为规范入井车辆管理，保证辅助运输安全、高效、低耗运行，根据神东煤炭集团公司辅助运输管理办法有关规定特制定本办法。 第二条矿井的掘进头、旺采面、回风巷、总排风巷使用防爆车，主要进风巷暂允许使用低污染车。 第三条工程自卸车禁止运人。 第四条辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《神东煤炭集团公司辅助运输管理办法》和《察哈素辅助车辆运输管理办法》的有关规定。 第五条适用范围：察哈素煤矿矿辅助运输车辆及外委区队车辆。 第二章职责 第六条机电组是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输管理与相关业务工作。其职责： 1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。 2.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题。 3.负责对车队车辆管理工作的监督和检查，协助车队解决车辆所需的配件，保障车辆的正常运行。 4.组织车队车辆的检验和验收工作。
5.负责组织与安管办参与辅助运输事故的调查和处罚。 第七条车队是辅助运输车辆管理的具体执行部门，负责全矿车辆及外委工队车辆的运行管理。其职责： 负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制，以及车辆管理工作的内业资料整理。 负责所有车辆的派遣和日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期 计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护和保养工作。 负责对所有车辆和外委工队司机的技能培训和行车路线的制定，并及时与生产办联系绘制和更换行车路线图，包括对司机的监督管理和违章处罚。 负责矿属所用车辆的安全运行管理工作，严格控制车辆的运行成本，是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权，是辅助运输安全运行的第一责任单位。 第八条安全办是全矿车辆安全运行的监督检查职能部门。其职责：1. 负责根据机电组的检验合格证对所有入井车辆颁发《准入证》，并有现场检查监督所有车辆运行状况的权利。 2. 负责对所有入井车辆驾驶员，进行一周的安全培训，考试合格后发《安全资格证》。 3. 负责参与机电组组织的对违章违规的车辆、人员以及相关单位调查处理，以及对造成事故的单位进行追查。 第三章驾驶员一般规定
神东煤炭集团公司制度管理办法 第一章总则 第一条为加强神东煤炭集团公司,以下简称“公司”,制度管理～建立和完善公司制度体系～使制度管理程序化、规范化～有效提高工作效率～促进公司制度建设～根据《中国神华能源公司制度管理办法,试行,》～制定本办法。 第二条本办法所称“制度”是指企业为完成其组织目标、维系其组织稳定～针对生产经营及管理活动制定的具有普遍约束性、反复适用性、权利义务并存的行为准则。 本办法所称“制度管理体系”是指公司为实现制度管理规范化、体系化目标～保证制度对业务运行的有效支撑而搭建的一系列管理内容、方法及工具～包括制度管理的组织体系、管理框架、管理机制与流程、制度模板以及信息化平台等。 除非特指～以下所称制度、部门名称、相关事项均指本公司。 第三条制度管理遵循以下原则: ,一, 合法性原则:制度应当符合国家政策、法律法规和规章以及上级公司的规定, ,二, 体系化原则:各项制度层级、边界清晰～相互协调～有机统一, ,三, 规范化原则:严格遵循制度管理流程和相关的权限、履行制度管理职责～注重协调和统一, ,四, 标准化原则:统一应用制度管理框架、制度模板及其他相关规范。 第四条本办法适用于公司级制度的制定、修订和废止等工作～各部 1 门和二级单位内部的制度管理参照本办法执行。 第二章组织与职责
第五条制度管理组织体系包括公司的制度管理决策者、制度管理归口部门、制度主责部门。 第六条制度管理决策者包括公司的党政联席会、公司党委会、总经理办公会、专业委员会、职工代表大会以及公司领导。 制度管理决策者负责制度的审批及制度管理工作的决策。 第七条企业管理部是公司制度管理的归口部门～主要职责包括: ,一, 负责公司制度管理年度计划的编制、实施与总结, ,二, 负责公司制度管理规范化、信息化工具的应用与反馈, ,三, 协助神华集团公司制度管理体系的建设与优化工作～并贯彻应用, ,四, 负责公司单体制度的规范性和协调性审核, ,五, 负责公司制度执行检查的督导, ,六, 负责公司制度管理工作评价与考核, ,七, 负责其他制度管理日常工作。 第八条公司各部门和具有管理职能的二级单位是本业务领域的制度主责部门～主要职责包括: ,一, 负责本业务领域制度的建设与优化, ,二, 负责本业务领域制度管理计划的编制、实施与总结, ,三, 负责本业务领域相关制度的起草、监督检查与评审, ,四, 负责制度管理规范化、信息化工具的应用与反馈, ,五, 组织、配合各项制度检查工作, ,六, 协助进行本业务领域制度管理体系的规划、建设与优化, 2 ,七, 负责本部门其他制度管理日常工作。 第九条法律事务部负责制度的合规性审核。
煤矿斜井人车安全管理规 定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
煤矿斜井人车安全管理规定示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、人员乘坐管理规定： 1、1乘坐人员上车时先双手握住吊椅杆，跨上吊椅座 上，然后双手置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿集中精 力注意前方。 1、2下车时先双足触地，臀部离开座位，然后双手松 开吊杆 1、3运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用 手抓住运载索和触摸托（压）绳轮，以防伤手 1、4上下乘车人员中途相遇时，不得嬉闹、握手等， 以免发生危险 1、5乘车人员携带物品长度不得超过1.2米，重量不 得超过20公斤，且必须顺前进方向放置，携带物品不得拖
地运行，乘坐人员严禁携带易燃易爆物品乘车。 1、6乘坐中严禁将脚触及地面 1、7人员必须在指定的上下车区域内上下猴车，上下猴车必须按先后次序，顺序上下车，不得抢车、抢座，乘员必须保证乘人间距不得小于15米，乘坐人员不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅。 1、8猴车在运行中，如果没有下行人员，全部为上行人员时（或没有上行人员，全部为下行人员）应间隔乘人，避免全线满乘。 1、9乘车人员乘车时不得打瞌睡，必须集中精力注意前方，一旦发生紧急情况随即拉停沿线设置的拉线开关，立即停车检查处理， 1、10乘车人员到达下车地点时必须及时下车，不得越位乘车，以防发生危险，造成事故。 1、11乘坐中途发现拖绳或其它情况，要及时下车处
关于下发《集团公司矿井辅助运输 管理办法》的通知 同煤经生字[2016]397号 各矿、子公司、有关职能部门： 为进一步加强矿井辅助运输现场管理，提升矿井运输安全管理水平，保障矿井安全生产，依据2016版《煤矿安全规程》及有关标准、法规等文件精神，结合我公司矿井实际情况，特制定下发本办法，望各单位认真遵照执行。 附件：《集团公司矿井辅助运输管理办法》 大同煤矿集团有限责任公司 2016年7月22日
附件： 集团公司矿井辅助运输管理办法 一、轨道运输管理 （一）巷道硐室管理规定 1、巷道断面：巷道断面符合《煤矿安全规程》及有关设计规定要求。 2、车场车房：车场、车房巷道弯道半径、巷道连接方式、运输方式应设计合理，符合《煤矿安全规程》及有关设计规定要求。 3、硐室设计：斜巷信号硐室、运输绞车车房、候车室、调度站、人车库、充电硐室、井下运输车辆检修硐室、井下加油硐室等符合《煤矿安全规程》及有关设计规定要求。 4、躲避硐：斜巷躲避硐齐全，符合《煤矿安全规程》及有关设计规定要求。 5、装卸载站：矿车装载站、矿车卸载站应符合《煤矿安全规程》及有关设计规定要求。 6、轨道机车运输的巷道净高，自轨面起不得低于2m。架线电机车运输巷道的净高，在井底车场内、从井底到乘车场，不小于2.4m；其他地点，行人的不小于2.2m，不行人的不小于2.1m。 7、轨道机车运输巷道（包括管、线、电缆）与运输设备，两侧最突出部分之间的间距不得小于0.3m，综合机械化采煤矿井不得小于0.5m。
8、生产矿井新掘运输巷的一侧，从巷道道碴面起1.6m 的高度内，必须留有宽0.8m（综合机械化采煤的矿井为1m）以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。 9、生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合上述（第8条）要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐的间距不得超过40m。躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m。躲避硐内严禁堆积物料。 10、在双向轨道运输的巷道中，两车最突出部分之间的距离在对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。 （二）运输线路管理规定 1、运行7t及以上机车、3t及以上矿车、采区运送重量超过15t（包括平板车重量）及以上设备时，线路轨型不低于30kg/m；其它运行线路轨型不低于22kg/m。 2、主要运输线路（主要运输大巷和主要运输石门、井底车场、主要斜巷绞车道，地面运煤、运矸干线和集中运载站车场的轨道）及行驶人车的轨道线路质量必须达到优良。 3、其他轨道线路质量达到合格，不得有杂拌道（异型轨道长度小于50m为杂拌道）；在轨道线路变坡点、拐弯处必须使用合格的曲线钢轨。 4、轨道主要项目质量要求： (1)轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差都不得大于2mm。 (2)直线段两股钢轨顶面水平的高低差，以及曲线段外
矿井辅助运输设备 整理人：王建如有纰漏具体内容以课本为主 1.根据任务的不同，煤矿运输分为主要运输和辅助运输； 定义：所谓煤矿辅助运输，泛指煤矿生产中除煤炭运输之外的各种运输的总和，主要包括材料，设备，人员和矸石等的运输。 特点：1）运输线路随工作地点的延伸（缩短）或迁移而经常变化； 2）运输线路水平和倾斜互相交错连接； 3）工作地点分散，运输线路复杂，运输环节多； 4）待运物料品种繁多，形状各异； 5）井下巷道空间受限制，并有瓦斯和煤尘等爆炸性物质，且瓦斯为有毒气体，姑需用防爆净化设备。 2. 辅助运输设备主要有无轨运输设备、轨道运输设备、单轨吊。按牵引动力分，有钢丝绳牵引、柴油牵引、蓄电池牵引三大类。P2 P3传统辅助运输方式又称常规辅助运输方式。3. 4. 采区巷道主要采用绞车、小型调度绞车、小型蓄电池机车等。这些运输方式仍有许多煤矿在采用被称作传统辅助运输。P3 5. 传统辅助运输主要问题、运输环节多、系统复杂、占用设备多、由井底车场至采空工作面，需多次转载和中转编列，辅助人员多。P3 6. 架线绞车按供电方式分类及架线绞车运输优点： 1）牵引力大。直流串激电动机的特性能使机车获得较大的牵引力； km/h；）运行速度较高，最高可达26 23）使用方便，维护简单，维护费用较小。只司机一人操作即可，所需辅助人员较少； 4）不产生废气，没有污染。 7. 蓄电池机车分类及组成和优点P4 分类：1）矿用增安型；（增安型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型或增安型，蓄电池和电池箱为普通型） 2）矿用防爆特殊型；（防爆特殊型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型，蓄电池为防爆特殊型） 优点：无排气污染，运转热量小，噪声低。 缺点：1）受蓄电池能重比的限制，功率偏小，自重较大，没千瓦功率重量相当于柴油机的2.5倍，不利于重载爬坡； 3~4h需更换蓄电池充电，蓄电池组成本较高，而且工作不便；）每工作2 3）近年来，国外研制出高能量的CSM电池，但近期内仍难以达到柴油机的能重比指标； ）一般用于巷道平缓、载荷较小的短途运输；4）蓄电池能力较小，效率较低，充放电管理复杂，维修费用较高，因而蓄电池机车的5 推广应用受到限制。载荷较大的运输，常采用防爆柴油机车。运输距离长、注：对于巷道坡度大、作业频繁、P4-5 8. 无轨运输设备优缺点及适用范围m~63）内转弯，能够机动灵活地在起伏）可以在很小的曲率半径（一般为：优点1 不平的巷道底板上自由驾驶；2）车辆的前端工作机构可以快速更换；3）蓄电池无轨胶轮铲车无排气污染，轻型可以运人运料，重型可运支架设备；4）不需专
“神东”之神奇 神东公司考察侧记 2003年11月13日，我们安太堡矿一行8人登上神朔线西去的列车，前赴陕西与内蒙交界去考察神府东胜煤炭公司（神东公司）。在朔州站一上车就遇上神东公司工会女工部郭部长等人，在与其相互交流的过程中，我们渐渐地接近神东、感悟神东…… 神东——我国能源战略西移的基地 神东煤炭有限责任公司是神华集团的全资子公司，它是1998年由神府精煤公司（地处陕西神木）和东胜精煤公司（地处内蒙东胜）合并而成的，在此基础上组建的神华集团有限责任公司则将业务拓展至煤矿、电厂、铁路、港口及航运为一体。神东公司主要负责开发经营神府东胜煤田骨干矿井及其配套项目。神府东胜煤田，地处秦蒙交界之处，毛乌素沙漠向黄土高原的过渡带，北临黄河，南扼麟州（现陕西神木）。一代天骄成吉思汗长眠于此，古“秦直道”穿行北上。厚土皇天孕育了中国最大的煤炭宝库。煤田总面积3.12万平方公里，探明储量2236亿吨，远景储量1万亿吨；煤田地质结构简单，煤层稳定，开采条件优越；煤质特低灰、特低硫、特低磷、中高发热量，为高挥发分的长焰煤和不粘结煤，是优质动力煤、化工煤和冶金喷吹煤，市场定位为“神华环保煤”。 神府东胜矿区规划面积3481平方公里，地质储量354亿吨。自1985年开建至今，累计投资126亿元，建成矿井9个，设计规模1970万吨/年。通过不断改扩挖潜，目前能力已达到6500万吨。神东公司计划煤炭产量2005年达到1亿吨，以后每年再递增1500万吨，整个神华集团2010年将达到2亿吨。 神东公司自开发以来，始终坚持高起点、高技术、高质量、高效率、高效益的建设方针，解放思想，实事求是，依靠理念突破带动制度创新。特别自1998年以来成功实现了机构整合、产业合理布局、结构调整、劳动组织、生产方式、建井模式、自动化与信息化、科技研发等方面的八步改革，创建了“一井一矿一面年产800万吨的高产高效矿井”、“人员精干、工艺科学的新型出口配煤基地”、“专业化、集约化四条线管理体制”及“产学研相结合”等四种新模式。自1999年开始，公司原煤产量连续四年实现千万吨跨越，2002年原煤生产突破5165.25万吨，吨煤综合成本67.89元，完成还本付息11.87亿元，实现利润2.016亿元（税前）,全公司原煤生产效率71.49吨/工，回采工效228.69吨/工，生产能力跃升为全国领先水平，成为技术一流、装备一流、管理先进的国内最大的煤炭生产企业。进入2003年以来，神东各主要矿井全面超产，各项经济指标都比2002年有所提升，煤炭产量将达到6500万吨；2004年神东公司商品煤计划又将提高为7800万吨（2005年将达到1亿吨），其提高幅度之大，使得很多慕名参观的人们无不感叹——“神东”之神奇。 神东的四条线管理模式 神东公司实行的是公司集中管理模式，推行的是“精干主业、加强辅助、搞活多经、发展后勤