中国电子口岸数据中心 海空运新舱单及运输工具动态申报系统操作手册 电子口岸数据中心 2008年12月
目录 第一篇前言 (3) 第二篇系统介绍 (4) 第三篇操作说明 (5) 第一章如何进入和使用运输工具动态及舱单申报子系统 (5) 1.1系统登录 (5) 第二章海运进口 (6) 2.1操作介绍 (6) 2.3按钮功能简介 (31) 第三章海运出口 (32) 3.2操作介绍 (32) 3.3按钮功能简介 (43) 第四章空运进口 (44) 4.2操作介绍 (44) 4.3按钮功能简介 (63) 第五章空运出口 (64) 5.2操作介绍 (64) 5.3按钮功能简介 (77) 第七章查询功能 (78) 7.1运输工具动态查询 (78) 7.2舱单回执查询 (82)
第一篇前言 为了配合海关规范进出境运输工具舱单管理，便利运输工具及其所载货物、物品进出境，促进国际贸易便利，保障国际贸易安全，电子口岸在原有Quickpass基础上开发设计了“运输工具动态”及“新舱单申报”系统。 进出口舱单是记录货物流动的基础数据，是海关对进出口货物实施监管的有效依据，是海关物流信息监控系统与H2000有机连接的监管链。舱单数据的及时性、真实性、准确性能够直接影响通关效率和监管的有效性。 为了满足运输工具代理人、货代及理货等相关单位进行舱单录入/申报、及通过安全交换平台向数据中心申报舱单电子数据的需求，根据海关总署的要求，“数据中心”作为H2000数据交换的平台，将提供H2000系统数据结构的舱单预录入申报系统，以配合海关总署进出口舱单管理子系统在全国各关的推广工作顺利展开，有力地保障海关监管系统的合法性。数据中心进出口舱单管理子系统建成后：能够为运输工具代理人、货代及理货公司完成进出口舱单、运抵报告、装载舱单、装箱清单、理货报告、货物分流/疏港/转栈申请、分拨申请的相关单据的录入/查询及回执查询的功能。
海关新舱单常见问题及处理办法 附件三海关新舱单常见回执及处理办法 关于海关新舱单业务操作中一些异常回执，常见解决办法如下: 一、运抵异常 1. 45202 空运出口运抵报告传输成功。比对结果为:运抵异常可能原因: a.预配舱单未发送, b.预配舱单的航班日期与运抵报告的航班日期相差太远, 解决办法: a.查询代理人预配舱单是否已发送，未发送请代理补发, b.如预配舱单已发送查看下是否收到回执，如果没有回执需要请代理联系海关确认是否收到，没有收到请代理补发, c.如果预配舱单的航班日期与运抵报告的航班日期相差太远，需检查是预配还是运抵的航班日期传输错误，需要先将错误的航班信息的报文发送删除报告，人工审核通过后在发送新增报告。 2. 45103 该提,运,单的运抵报告重复申报，海关审核不通过可能原因: 运抵报告发送多次，第一次海关已成功接收，后续的运抵报告海关拒收。解决办法:可通过海关平台运单具体信息查看运抵报告“收发明细”: a.如果明细中已经显示一条回执是运抵正常或异常的回执，则说明之前已发送过运抵报告, 3. 45102同类型报文正在等待人工审核，退单 可能原因:已有同样类型的报文处于等待海关人工审核的状态，海关不接受最新报文; 解决办法:请客户联系海关人工审核。 4. 46103该提,运,单的运抵报告不存在，海关审核不通过,发送运抵删除报
时提示, 可能原因:海关系统中不存在此运单的运抵报告，海关不接受运抵删除报告。 解决办法:不需处理 5. 46105提,运,单已理货，海关审核不通过,发送运抵删除报时提示, 可能原因:运单已经发送理货报告，海关不接受运抵删除报告。解决办法:视情况而定， 如果确实需要删除运抵报告，需要请客户先删除理货报告，再删除装载舱单，之后联系海关解除放行，最后删除理货报告。 6. 46106 总提,运,单已放行，海关审核不通过,发送运抵删除报时提示, 可能 原因:运单在海关新舱单系统中已放行，海关不接受运抵删除报告。解决办法:视 情况而定，如果确实需要删除运抵报告，需要请客户先联系海关解除放行。 7. 46201 已接受运抵报告删除申请，请等待人工审核,发送运抵删除报时提示, 可能原因:海关已经收到运抵报告删除报，自动转为人工审核, 解决办法:此时请客户联系海关进行审核。 二、装载异常 1. 47104 该提,运,单未申报预配舱单，海关审核不通过。可能原因:代理人 未向海关申报预配舱单, 解决办法: 代理人需要向海关申报预配舱单，申报完成并放行后需要重新发送装载舱单。 2. 47106 该提,运,单未放行，海关审核不通过。 可能原因:运单未在海关新舱单系统中放行, 解决办法:海关放行后需要重新发送装载舱单, 3. 47201 已接受装载舱单申请，请等待人工审核。 可能原因:可能海关接收装载舱单的时间晚于装载舱单中的开始装机时间,
新舱单流程下的预配舱单更改、改配（落货）流程 预配发送成功，未报关情况下（整箱）： 确认预配舱单一次发送收到海关成功回执后，可向海关申请更改。（更改报文中舱单传输人名称、航次、船舶IMO编号、总提运单号、更改原因代码、分运单号（条件），托运货物序号（条件）和集装箱号（条件）必填。其中运输方式代码、运输工具名称、集装箱号不能修改。） 登录外运客户端，编辑需更改项目、勾选更改原因，最后记得勾选“确认发送海关舱单”勾选框，提交外运审核，审核通过后，系统每30分钟向海关发送电子申报，其中超出传输时限的修撤将转人工审核。 关注网页客户端“回执查询”跟踪进展。有意外情况，请联系对应航次的外运单证人员。 备注：涉及船名航次（原改配操作），运输方式，集装箱信息的，需邮件联系对应航次的外运单证人员，删除原预配舱单。待海关删除回执成功后，再维护新预配舱单提交发送 预配舱单发送成功，已报关情况下（整箱）： 已发送装载舱单成功的，先联系外运单证操作人员发送装载舱单删除报文，等待审核通过。要求报关行删除报关单信息 登录外运客户端，编辑需更改项目、勾选更改原因，最后记得勾选“确认发送海关舱单”勾选框，提交外运审核。审核通过后，系统每30分钟向海关发送电子申报，请客户关注网页客户端“回执查询”跟踪进展。有意外情况，请联系对应航次的外运单证人员。 预配舱单删除（整箱） 已发送装载舱单成功的，先联系外运单证操作人员发送装载舱单删除报文，等待审核通过。要求报关行删除报关单信息 联系外运单证人员，发送预配舱单删除报文并跟踪海关回执 预配舱单删除（拼票） 预配舱单不允许删除单票，必须全部拼票处于未报关情况下，联系外运单证人员，将全部拼票关系的提单一并删除 落货（原改配，仅针对拼票） 落货申请的提单需已申报未结关且已运抵海关监管场所 联系外运单证人员，发送落货申请并跟踪海关回执（已发送装载舱单的，需先删装载舱单）落货通过后可删除或改配其他航次 1 / 1
贸易术语： 1 FOB: FREE ON BOARD船上交货 2 CFR: COST AND FREIGHT成本加运费 3 CIF: COST INSURANCE AND FREIGHT成本、运费加保险 1 POL: PORT OF LOADING 起运港 2 POD:PORT OF DISCHARE 卸货港 3 PLACE OF RECEIPT: 交货地点 4.PP. PREPAID 预付 https://www.doczj.com/doc/1b4465546.html,: COLLECT 到付 6.VESSEL: 船名 7.VOYAGE 航次 8.HBL: HOUSE BILL 货代提单 9.MBL:MASTER BILL 船东单 10. LCL: LESS CONTAINER LOAD 拼箱 11. FCL: FULL CONTAINER LOAD 整箱 12 O/F: OCEAN FREIGHT 海运费 13. SHIPPER: 发货人 14 CONSGINEE: 收货人 15 NOTIFY: 通知人 16 NVOCC: 无船承运人 17 ETD: 预计开船日 18 ETA: 预计到港日 19.HANDLING: 换单费 20.CY: CONTAINER YARD 堆场 21.CFS: CONTAINER FREIGHT STATION 场站 22.CY-CY: 堆场到堆场 23.CFS-CFS: 场站到场站 24.CY-DOOR: 堆场到门
25.DOOR-DOOR: 门到门 26.TEU: 集装箱单位(20英尺换算单位)，20GP为一个TUE, 40GP是2个TUE 27.AMS: 美国（自动）舱单录入费 28.GATE IN: 集港 29.B/L: BILL OF LADING 提单 30.SO: SHIPPING ORDER 提箱单
企业与单一窗口货物申报系统接口说明 2016年04月
- 1 - . 修订历史 日版描作 谢安 2015-11-02 1.1 初稿徐飞跃依据报关单调整内容修订 1.2 2016-04-05 - 2 - . . 目录 1. 文档说明...............................................................................................................................- 4 - 1.1. 文档描述...................................................................................................................- 4 - 1.2. 阅读对象...................................................................................................................- 4 - 1.3. 报文传输说明...........................................................................................................- 4 - 1.4. 交换说明...................................................................................................................- 4 - 数据接口定义.......................................................................................................................- 5 - 2. ......................................................................................................- 5 - .2.1. 访问地址及参数..................................................................................................................- 5 - .2.2. 报文编码 ..........................................................................................................- 5 - .2.3. 报文节点说明..............................................................................................- 5 - .报文节点概要2.3.1. ..................................................................................................- 5 - .消息头定义2.3.2. ..................................................................................................- 6 - .消息体定义2.3.3. ....................................................................................................... - 22 - .2.4. 返回报文定义........................................................................................... - 23 -.2.4.1. 上传结 果示例....................................................................................................................... - 23 - .2.5. 例文........................................................................................... - 23 - .2.5.1. 进口报关例文........................................................................................... - 23 - .2.5.2. 进口报检例文................................................................................... - 23 - .进口关检联合例文2.5.3. ........................................................................................... - 23 -.2.5.4. 出口报关例文........................................................................................... - 23 -.2.5.5. 出口报检例文................................................................................... - 24 - .2.5.6. 出口关检联合例文
海运费用大全 散货/拼箱=海运费+报关+文件 柜子=海运费+报关+文件+码头费/ORC/THC+拖车 一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。 所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。现在船公司常收的附加费有: 1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC 属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。 2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。 3.CAF（currency adjustment factor）货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。一般以基本运费的百分比计收。随着汇率的变动，这项附加费的标准也在不断变化。 PSS(peak seas on surcharge)“旺季附加费”。这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收的附加费，也称高峰附加费。这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加费用。 4.AMS “自动舱单系统”的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。现在所收的AMS，即自动舱单系统录入费。 5.ISPS 《国际船舶及港口设施保安规则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和执行此规则所增加的成本，而向货主收取的安全附加费。 6.DOC“文件费”。船公司对每一票货物都要收取的制作文件和文件流动的费用。 7.此外还有: 港口附加费（port additional）、港口拥挤附加费（port congestion surcharge）、转船附加费（transshipment additional）、直航附加费（direct additional）、选港附加费（optional surcharge）、绕航附加费（deviation surcharge）、变更卸货港附加费（alteration of discharging port additional）、超额
电子口岸舱单导入系统使用手册 1序言 电子口岸为满足海运舱单的业务需求，方便客户申报舱单数据，在电子口岸舱单录入系统（海运）中再添加舱单数据导入的功能。数据导入分为自动导入和手工导入，二者导入的文件格式是相同的，但处理方式不同。自动导入再进行设置后，就不用人员干预；而手工导入需要操作员逐票从文件中导入、申报。 2导入规则 1，舱单数据格式采用平文件格式。 2，半个汉字进入数据库后程序无法处理会成为数据垃圾，文件生成方需要对半个汉字进行检查并替换为空格。 3，在文件中不允许使用不可见字符。 4，一份舱单对应一个平文件规则。 5，对总运单导入文件，此文件只能放总运单数据，不能有分运单数据。 5，对分运单导入文件，此文件只有一个要分票的总运单和此总运单下的分运单。 6，针对分运单，在分批到齐的时候，按照下面的报文格式组织成文件，并且舱单表头要与申报总运单时的表头的1，2，3，4，5，7，8的项一致。 7，对导入的舱单数据，不提供修改，删除的功能，只有新增的类型。 3导入流程 1，客户在自己的系统中生成电子口岸规定的平文件格式的文件。 2，运行电子口岸报关行专用版程序，登录系统。 4平文件格式要求 4.1 总运单 1，首先放舱单的表头数据，接下来是舱单的所有表体数据，最后是集装箱数据。 2，表头数据数据占一行，末尾有回车换行符。 3，每份表体数据占一行，末尾有回车换行符，多个表体对应多行。 4，每份集装箱数据占一行，末尾有回车换行符，多个集装箱对应多行。 5，每份数据中对应字段的数据的顺序按照后面表中定序号依次存放。 6，文件扩展名为M1
4.2 分运单 1，首先放舱单的表头数据，接下来是舱单的所有表体数据，最后是集装箱数据。 2，表头数据数据占一行，末尾有回车换行符。 3，第二行放分运单对应的总运单 4，此总运单对应的分运单从第三行开始，每行一个分运单 5，在一个文件中必须把此总运单对应的分运单都全部放上。 6，分运单后面是集装箱数据（对应此文件中的所有分运单），每份集装箱数据占一行，末尾有回车换行符，多个集装箱对应多行。每份数据中对应字段的数据的顺序按照后面表中定序号依次存放。 7,文件扩展名为M3 5平文件内容的具体要求 表中类型栏中的类型说明： X表示是字符型数据，后面括号里的数字表示其长度。 9 表示是数字型数据，后面扩后里的数字表示其长度，. 表示小数点。 如果在填写中，数据长度不够，应该按照下面的原则补充。 字符数据左靠齐，右面补充空格。 数字数据右靠齐，左面补充0。 序 号字段中文名称字段代码名称类型说明是否必填 1 进出口舱单标志I_E_FLAG X(1) “I”进口舱单 “E”出口舱单 “P”出口预配舱单是 2 船舶编号SHIP_ID X(32) 是 3 航次编号VOYAGE_NO X(32) 是 4 主管地海关CUSTOMS_CODE 9(4) 海关代码，前后的“0”要补齐， 以下涉及海关编码的依此规则是 5 运输方式TRAF_MODE X(1) 空运：“5”；海运：“2”； 铁路：“3”；邮运：“6”是 6 舱单编号MANIFEST_NO 9(18) 可不填 7 中文运输工具名称SHIP_NAME_CN X(50) 8 英文运输工具名称SHIP_NAME_EN X(50) 是 9 集装箱总数CONTA_NUM 9(14).9(5) 无集装箱填“0”，小数点位固是
企业与单一窗口货物申报系统 接口说明 2016年04月 - 1 -
修订历史
目录 1. 文档说明...............................................................................................................................- 4 - 1.1. 文档描述...................................................................................................................- 4 - 1.2. 阅读对象...................................................................................................................- 4 - 1.3. 报文传输说明...........................................................................................................- 4 - 1.4. 交换说明...................................................................................................................- 4 - 2. 数据接口定义.......................................................................................................................- 5 - 2.1. 访问地址及参数.......................................................................................................- 5 - 2.2. 报文编码...................................................................................................................- 5 - 2.3. 报文节点说明...........................................................................................................- 5 - 2.3.1. 报文节点概要...............................................................................................- 5 - 2.3.2. 消息头定义...................................................................................................- 5 - 2.3.3. 消息体定义...................................................................................................- 6 - 2.4. 返回报文定义........................................................................................................ - 22 - 2.4.1. 上传结果示例............................................................................................ - 23 - 2.5. 例文........................................................................................................................ - 23 - 2.5.1. 进口报关例文............................................................................................ - 23 - 2.5.2. 进口报检例文............................................................................................ - 23 - 2.5. 3. 进口关检联合例文.................................................................................... - 23 - 2.5.4. 出口报关例文............................................................................................ - 23 - 2.5.5. 出口报检例文............................................................................................ - 23 - 2.5.6. 出口关检联合例文.................................................................................... - 24 - 3. 附件.................................................................................................................................... - 24 - 4. 调用实例............................................................................................................................ - 24 - 4.1. Java语言调用........................................................................................................ - 24 -
鹏海运 新舱单软件 操作手册 深圳市鹏海运电子数据交换有限公司
1.新舱单业务简介 1.1.新舱单产生的背景及原因 2008年3月，海关总署公布《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》，新办法从2009年1月1日起开始施行。在该管理办法中，海关制定了新的海运舱单申报规程。随后海关又公布了新的舱单电子传输报文格式。 舱单电子数据的传输包括两部分，一部分是舱单电子数据，另一部分是与舱单相关的其他电子数据，如理货报告等。因此，《办法》将传输上述舱单电子数据的主体相应分为两类：一类是舱单传输人（主要包括运输工具负责人、无船承运业务经营人等义务主体）；另一类是相关数据传输人（包括理货部门、监管场所经营人及出口货物发货人）。根据《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》的规定，上述两类主体有义务按照规定期限向海关传输舱单及相关电子数据，否则被视为违反海关监管规定。 同时，《办法》明确规定上述两类传输主体应当向海关备案，这主要基于两方面的考虑，一是通过备案，海关可以充分了解舱单传输人及相关数据传输人的有关信息，便于海关开展风险管理工作；二是通过备案，方便企业通过海关建立的“进出境舱单管理系统”进行舱单等电子数据的传输，并有利于海关对企业的分类管理。 1.2.新舱单的申报主体介绍 进出境运输工具负责人,无船承运业务经营人,货运代理企业,船舶代理企业, 邮政企业以及快件经营人等舱单电子数据义务人应当按照海关备案的范围在规定时限向海关传输舱单电子数据.
在实际业务操作中现行新舱单的数据大部分由船舶代理企业(简称:船代)负责做数据申报, 同时在出口预配舱单的业务场景,报关行会负责预配舱单数据录入的步骤。 1.3.新舱单的作用及单证内容 进出境运输工具舱单（简称舱单）：反映进出境运输工具所载货物、物品及旅客信息的载体，包括原始舱单、预配舱单、装载舱单。舱单是记录货物流动的基础数据, 是海关对进出境货物实施监管的有效依据。舱单数据的及时性、真实性、准确性能够直接影响通关效率和监管的有效性。 1.3.1.新舱单的内容 新舱单包括原始舱单、预配舱单、装载舱单、国际转运准单和空箱快速验放单： 1.原始舱单：是指舱单传输人向海关传输的反应进境运输工具装载货物，物品或者乘 载旅客的信息的舱单。 传输时限:集装箱装船的24小时以前 2.预配舱单：是指反映出境运输工具预计装载货物、物品或者旅客信息的舱单。 传输时限:办理货物,物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据
海关新舱单操作注意事项 1.关于发送预配舱单：我司建议客户在集装箱进港后，读取运抵报 告箱信息后再发送预配舱单。因为集装箱不进港也无法进行报关，早发预配舱单也毫无意义。而且不读取运抵报告而是自行填写箱信息错误率并不低，之后可能需要进行更改和删除操作，根据现有操作情况，删除报文发送后海关总署网站显示会十分晚，发生过下午2点发送删除报文第二天才删除成功的情况，如果发生这种情况导致报关不成功的话，客户需要自行承担责任。因此，我司还是建议各家订舱代理使用运抵报告数据，运抵报告为集装箱进港码头信息，可以确保正确（除非车队进港数据就是错误）。 2.关于删除舱单：如果发送预配舱单后不出运，需要删除已发送的 预配舱单。根据海关要求，应该在船开前进行删除，请客户一旦发现退关，立即发送删除报文。一旦船开后再去进行删除，是需要到海关柜面进行人工删除，具体操作参考《舱单删除操作流程》,将收取删除垃圾舱单操作费。 班轮部邮件地址：eastbound@https://www.doczj.com/doc/1b4465546.html, 3.近期有不少客户反映海关总署显示的内容和系统中发送的内容不 一致。因此我司提示客户，在发送报文的时候，会提示是否保存报文，请客户保存此报文，以便出现上述情况可以有原始报文可以查找到原因。 4.系统中箱信息只可以提交一次，即如果使用了未进港清单等自行 输入的方式，就不可以再读取运抵报告，也不可以第二次提交未
进港清单进行数据覆盖。因此，我司要求客户第一次提交的箱信息必须确保正确。如果不正确造成的预配舱单问题，请自行承担责任。 5.近期发现有客户在拼箱预配舱单没有全部海关接受前就进行其中 提单的海关报关。请注意，一旦报关，那海关还没有接受成功的预配舱单将不能再进入海关系统，如果还需要出运，必须将已经报关的提单进行报关注销后才可以再发送其余提单。因此，请提醒各家的报关业务员不要犯类似错误。 6.再次提醒各位客户，尽量不要进行混拼。近期已经发生不少混拼 导致的没有电子放关信息，即无法发送装载舱单，这样客户以后将无法进行核销退税。请各家订舱代理提醒这些客户可能承受的风险。 7.我司要求客户在第一次提交海关预配舱单时数据即保证正确。如 果因为数据错误，最终导致需要到海关柜面进行更改或者删除，将会收取删除垃圾舱单操作费。（根据情况复杂程度，如果是一次就能完成的将按正常计费，如果不能一次解决，可能根据实际情况另行收费）。 8.关于拼箱删除垃圾舱单。如果一个箱子中所发送的预配舱单其中 有一票不报关不出运要做舱单删除，请在其他提单报关前进行删除。不然必须要客户自行去做完报关单反核销后，然后才可以删除该票舱单。
一、船舶备案 1.船舶备案是否每个航次都需要录入？ 只需要录入备案一次，如果是已经发送过港务和海关备案数据的，只需要录入并保存船舶资料即可。 2. 还没向海关和港务备案的船舶，需要同时向海关和港务申报船舶备案数据； 3. 向海事申报进出口岸手续之前，必须补上龙骨以上最大高度、夏季满载吃水、淡水宽限、船舶经营人、船舶主机功率，以上五项数据。 4. 中国国籍船舶初次登记号标识为必填、国外船IMO标识为必填，港澳船牌舶号标识为必填，台湾籍船舶呼号标识为必填，系统根据船舶国籍来判断。 二、出入境（港）申报 1. 出入境(港)申报录入前提条件： 对应船舶必须在海关和港务已备案过。 2. 途径港信息录入： （1）如果是出境，则申报港口必须存在于途经港列表中，且不是最后一条记录； （2）如果是入境，则申报港口必须存在于途经港列表中，且不是第一条记录； （3）录入途径港必须按照以下规则，录入港口的顺序：启运港、上一港、申报港、下一港、目的港 3. 船员信息录入 （1）船员信息填写规则：英文姓名不允许有汉字，英文姓名由多组构成的，组与组之间留一个空格字符隔开，中文姓名允许汉字与英文字母混合使用，但至少有一个汉字，字符之间不允许有空格。 （2）当船员的国籍属于中国、台湾、香港、澳门时，将对证件类别与证件号码进行验证，验证不通过时，将会显示错误的提示，国外证件不做限制。 （3）向港务申报时，船员名单在不知道的情况可以不录。 4. 货物信息录入 （1）在进口时，分舱货物信息将根据基本信息的在港码头和来港目的判断是否需要显示和填写，若在港码头是集团码头类型，且来港目的是“(1)装卸货物”或“(3)卸货”时，则显示分舱信息； （2）如果货物种类为集装箱，填写件数为箱数，并且集装箱规格和状态为必填项 （3）向国检、边检、海事、港务进行预报时，如果还不清楚货物信息的情况，可以选择货类为“未确定”，系统会弹出提示，但可以申报，在进行确报的时候则一定需要补充完整货物信息进行申报。 （4）出口预装数据为必填项，如果无货就，货物种类选择“(00)无货”
新舱单落货流程 落货--主要针对拼箱中某一票（或多票）因查验扣货，为不影响其他正常的提单出运而做的操作。 1、发送落货电子申请：根据海关要求，需要在船开前发送落货电子申请，因此一旦确认落货请尽快通知船代发送报文。 请注意，一旦发生落货，如果此集装箱其他提单正常出运的，请切记不要在落货操作前去删除该票提单报关信息，这样会导致其他提单号无法发送装载舱单，最终无法核销退税。 2、海关窗口现场提交纸面申报资料 客户所需的资料： 1）上海海关落装货物清单（电子版本发送我司公共邮箱eastbound@https://www.doczj.com/doc/1b4465546.html,）（可以在在线服务-下载中心） 2）暂不放行通知书（两份复印件）送至我司现场配载处 3）货物未出运证明（两份）送至我司现场配载处 4）入库单（两份复印件）送至我司现场配载处 5）报关单（一份） 6）情况说明 7）上港集团箱信息 现场配载地址：港建路999号客户服务部附楼2楼Q234室 资料送至后由我司配载人员与该票提单报关员去口岸海关（外高桥海关）做落装操作。
口岸海关落装操作完成后，所有资料会交予保管员，然后需要报关员删除落装提单的报关信息。同时，还需要去口岸海关人工放行其他拼票。（如果票数过多，有可能海关不给客户自行办理重新放行，需要船代去进行办理。此时，需要客户提供提单号和每一票相应的报关号，以条形码给我司，做成EXCEL，格式如附件：落装总单放行，发送到EASTBOUND@https://www.doczj.com/doc/1b4465546.html,，注明需要协助办理落装总单重新放行。同时，将正本报关单送至我司现场后一起去海关办理。） 落装总单放行表格可以在我司官网下载中心中下载。 条形码生成器：https://www.doczj.com/doc/1b4465546.html,/360app/barcode/ 注意，必须选择CODE-128
.... 江苏国际贸易“单一窗口”货物进出口申报系统操作手册 版本号修改日期修改人校对人 V0.01 2016-10-0 李赟 9 V0.02 2017-05-0 戴雄飞 8
.... 目录 1. 系统介绍 (1) 1.1. 系统简介 (1) 1.2. 系统模块划分 (1) 1.2.1. E-CIQ 申报模块： (1) 1.2.2. 报关申报模块： (1) 1.2.3. 原产地申报模块： (1) 1.2.4. 权限管理模块： (1) 1.3. 系统使用流程图 (2) 2. 系统操作说明 (2) 2.1. 注册及审批 (2) 2.1.1. 注册 (2) 2.1.2. 审批 (5) 2.1.3. 登录 (6) 2.2. E-CIQ 货物申报 (6) 2.2.1. 查询 (7) 2.2.2. 新增 (8) 2.2.3. 查看 / 修改 (11) 2.2.4. 删除 (12) 2.2.5. 复制 (12) 2.2.6. 发送 (12)
2.2.7. 模板新增 (12) 2.3. 报检基础数据维护 (12) 2.3.1. 报检员维护 (13) 2.3.2. 发货人维护 (14) 2.3.3. 收货人维护 (15) 2.3.4. 申报账号维护 (16) 2.3.5. 报检登记号维护 (17) 2.4. 报检注意事项及常见错误的解决方法 (18) 2.4.1. 账号说明 (18) 2.4.2. 报检状态说明 (19) 2.4.3. 注意事项 (20) 2.5. 出口报关 (21) 2.5.1. 查询 (21) 2.5.2. 新增 (22) 2.5.3. 模板新增 (26) 2.5.4. 查看 / 修改 (27) 2.5.5. 删除 (27) 2.5.6. 复制 (27) 2.5.7. 单证打印 (27) 2.5.8. 暂存 QP (29) 2.5.9. 申报 H2010 (29) 2.6. 报关基础数据维护 (29)
工作程序可以分为九个步骤：1、报价2、接受订舱3、配舱4、装柜5、报关6、出具提单7、核算费用8、放货 9、退核销单 一、报价 1、了解客户的运输情况：是否与我司曾有业务关系，此次出货的大致时间、柜 量、货物种类、货源地、通过何种方式运到码头，报关方式，对提单有何要求，付款方式及时间，信用证有无特殊条款，同时询问该公司每月的出柜量，主要销往那些国家和地区，等等。 2、根据客户对以上资料的反馈信息做出相关报价，例如：海运费、文件费、拖 车费、报关费、卸货费、装箱费、仓储费、电放费等。注意其中有无ORC BAF PSS DDC等。 3、当客户对我司的报价有意向时，可对客户作一定的让步，并介绍我司的服务 优势，使客户接受报价，双方口头许诺后，发传真与客户确认所谈费用。 二、接受客户定舱 1、将我司空白托运单传真给客户，并提示客户按我司要求填写以下资料：托运 人、收货人及其联系方式、柜型柜量、目的港、货名、包装物、重量、体积、提单类型等，在托运单上注明自托、自报。若无需我司拖柜、报关，则要在托运单上注明自拖、自报。若需我司安排拖柜、报关，则不定期要在托运单上提供以下资料：装柜时间、地址、装货联系人及其联系电话；若需我司代理报关，则一定要在我司要求的时间内将报关资料交与我司。 2、业务员根据客户回传的托运单，认真填写业务报告；报告需注明货主公司名 称、联系人及其电话；船公司名称、联系人及联系电话、船期、定舱价及向客户的报价。
3、下单给操作员，并以书面形式交代具体工作：如客户尚未确定装柜时间，尚 未做好商检，尚未确定提单类型，或联系人已出差等情况，都需操作员在下面的工作中，直接与客户确认，并将相关信息反馈给业务员。 三、配舱 1、以我司为托运人填写船公司定舱单，根据客户提供的资料填写：目的港、柜 型、柜量、货名、重量、体积。船公司如为大船直靠，我司则需注明何时结关的船；若船公司为驳船，我司则注明做柜日期，预定适当的驳船；同时注明自拖自报（一般情况下不委托船公司安排拖车），注明拖车公司名称并在定舱单上确认运价。 2、将填写好的定舱纸传真给船公司，再打电话与船公司确认，核实有无舱位和 空柜，并跟进，尽早获得定舱号。 3、得到船公司订舱单即S/O后，应仔细核对订舱号，结关日，目的港柜型、柜 量、货名、重量、体积等资料是否正确，若有误则需立即向船公司提出改正。 4、如对订舱资料有所更改（改柜型、货名、拖车行等）时，应先电话通知船公 司，如船公司要求书面更改，则传真确认，一定要保证准时无误提到柜 5、如要取消定舱，应在船公司定舱单上注明“取消”，回传给船公司，或注明 “改走下水船”，获得新的定舱单。 四、装柜 装柜的工作由以下五部分组成：①船公司打单，②码头提柜③短途运输，④工厂或仓库装货，⑤还柜，如为转关，就还存在异地报关的问题。为了能使每一步工作都顺利进行，还应该了解以下情况： 打单时间：船公司码头一船上班时间为9:00-12:00； 14:00-17:30 提柜时间:全天 还柜时间:全天 拖柜杂费:船公司货柜外拖,一般免三天柜租,堆场免七天仓租,如超过此时间,则要收取超时费,不同的船公司收取的费用也不同。 1）客户自拖. 1、将船公司定舱单传真给客户，涂去相关的船公司信息。如：船公司电话、地 址，联系人，并提醒客户保证充足的报关时间。