【15】陆澄问：“主一之功[1]，如读书，则一心在读书上；接客，则一心在接客上，可以为主一乎”？先生曰：“好色则一心在好色上，好货则一心在好货上，可以为主一乎？是所谓逐物，非主一也，主一是专主一个天理[2]”。
注释：
[1] 朱子《论语集注》：“敬者，主一无适之谓”。
《二程粹言·论道篇》：“或问敬”。子曰：“主一之谓敬”。“何谓一”？子曰：“无适之谓一”。
[2] 大程子：“吾学虽有所受，天理二字却是自家体贴出来”。
《传习录》117条：“一者，天理，主一是一心在天理上。若只知主一，不知一即是理，有事时便是逐物，无事时便是著空”。
疏解：
《坤·文言》曰：“君子敬以直内，义以方外，敬义立而德不孤”。“敬以直内”，“敬”是“反身而诚”，“诚”即“不贰”，故大程子以“主一”解“敬”字。在儒门“敬”是下学而上达、彻上彻下功夫。孟子曰：“学问之道无他，求其放心而已矣”。“敬”之外，更有何学？
当学生又问什么是“一”，大程子曰：“无适之谓一”。“无适”的意思即“无可无不可”，这是逍遥自在、自由通达的境界，《中庸》曰：“和也者，天下之达道也”。“无适”一词源自《论语·里仁》篇，子曰：“君子之于天下也，无适也，无莫也，义之与比”。“一”本不可言说，大程子以“无适”解“一”，这是以“用”说“体”，以“多”说“一”，王船山所谓“善言道者，由用以得体”。
孟子曰：“万物皆备于我矣，反身而诚，乐莫大焉”。“乐莫大焉”是效验，“反身而诚”是做功夫，孟子为什么在“反身而诚”前先说“万物皆备于我”？因为“一”不离“多”，向内用居敬功夫，即是向外去格物穷理，《中庸》所谓
“成己，仁也；成物，知也”。孟子说浩然之气“是集义所生者，非义袭而取之也”，“集”不是通常所谓积累，集义功夫包含着“一”与“多”之间的内在转化，是“一以贯之”而非“多学而识之者”。颜子赞孔子“循循然善诱人，博我以文，约我以礼”，也是一以贯之的功夫。再如“未发之中”是“一”，“发而皆中节”之“和”为“多”，此所谓“理一而分殊”。《中庸》31章曰：“宽裕温柔，足以有容也；发强刚毅，足以有执也”。“发强刚毅，足以有执也”是“主一”，“宽裕温柔，足以有容也”是“无适”。
“万物万形，其归一也，何由致一？由于无也。由无乃一，一可谓无”。王弼从本体论上说“由无乃一，一可谓无”，大程子曰“无适之谓一”，是从功夫和效验的角度说“主一”。“无”（空）与“一”在儒释道三家都是最重要最核心的概念。从本体论的角度说，由器物之“多”返回本体之“一”是“无”。从功夫论意义上说，“无”是对当下直接性存在的内在否定，反身而诚之“反”是“无”，反身而诚之“诚”是“一”。《大学》曰：“心不在焉，视而不见，听而不闻”。“心不在焉”其实是收视返听，在做反身而诚的功夫。
“一”是“无”之归宿，“无”既是功夫，也是效验。离开“一”而说“无”与“空”，就会堕入顽空断灭见。佛家缘起论认为万法缘聚则生，缘散则灭，通过器物的流变而说空无，没有认识到器物之“多”与本体之“一”的辩证关系，如《易》曰“乾道变化，各正性命；保合大和，乃利贞”。此外，万事万物虽然时刻在发生变化，但任何变化本身却是客观的，是有规律可循的，“物”变但“理”不变，说万法空无自性，岂不谬哉？古往今来，佛家之“空”与道家之“无”不知迷倒了多少修行者。
有两种意义上的“无”，或积极，如《系辞》“日新之谓盛德”，或消极，如佛家缘起论所说“空”。“一”也有两种涵义，“夫道，一而已矣”，“吾道一以贯之”，“其为物不贰，则其生物不测”，这是道之“一”。“执中无权，犹执一也，所恶执一者，为其贼道也，举一而废百也”。执“一”则害“道”，这是器物法术层面的“一”。陆原静认为“读书，则一心在读书上”，专心做某一件事情，就是“主一”，阳明认为这是向外“逐物”，“主一”是专主一个天理。大程子说：“某写字时甚敬，非是要字好，只此是学”。写字本身不是“学”，
反身而诚，诚敬才是“主一”，才是“学”。能“敬以直内”，则能“义以方外”，孔子所谓“无适也，无莫也，义之与比”。
本条可结合《传习录》117条、248条研读。阳明说：“若只知主一，不知一即是理，有事时便是逐物，无事时便是著空”。“逐物”是落入器物层面的“一”，“著空”是堕入消极意义上的“空”。“主一是一心在天理上”，正如子曰：“天下何思何虑，天下同归而殊途，一直而百虑”。
施工路段交通疏解方案 一、工程概况 本工程位于市区街道，河道周围有工业东路、民清路、东环一路等重要交通要道；本工程为Ⅲ级河道堤防工程，施工里程共：桩号：K0-070.373~K0+862.285，断面型式主要包括矩形明渠和桥梁；水工部分主要施工容分别有：箱涵、悬臂式挡墙、下河道和下河梯、钻孔灌注桩、堤顶人行道、桥梁美化、河底护砌、清淤、钢板桩。 民清路右岸：K0+000~K0++441.758，设计图纸需对人行道上的苗木进行迁移，由于施工需要，该段人行道外道路1.5m需进行临时交通疏解，考虑到该段苗木无法大规模迁移，因此吊车采用节点作业。 二、施工路段 交通疏解工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一项任务。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。车流量较大的实际情况，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏解工作。 1、施工时，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，由于我部施工的苗木迁移，过往的车辆相对较多，在重要的交叉口指定专人蹲守指挥交通。 2、在施工地段布置交通指示牌、警戒标志、限速标志，围挡及隔离设施必须牢固，以确保车辆行人能清晰路线及规驾驶。 3、现场施工人员需穿反光背心。
三、交通疏解工作原则及组织措施 1）交通疏解工作①保持现状交通原则，局部采用围蔽施工。维 持现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用车道。街心公园期间交通通行条件，基本维持现状。根据苗木迁移吊车施工，充分利用现有道路的路幅空间，结合交通影响分析，在施工里程围由现状道路1.5m采用施工“铁马”及安全警示带及安全施工牌进行局部围挡，无需封闭车道，确保交通通行条件。 ②自然分流与管制分流相结合的原则 通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有在交叉路口和设置的交通指示牌，疏导车流。施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 ③交通大于施工的原则 要先做好交通疏解方案，通过有关部门批准后，试运行一段时间，经检验切实可行后再开始施工。满足沿线车辆畅通的交通条件，合理组织交通，方便沿线地区的出入交通与交通疏解道路的衔接。 ④满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施 西南涌大桥施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施。 1）交通组织措施 ①成立交通协调管理小组 ②为使交通疏解方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由狮山交警中队、建设单位、监理单位和施
目录 第一章工程概况??????????????????????1 一、工程位置及范围?????????????????????????1 二、主要施工内容??????????????????????????1 三、编制说明????????????????????????????1第二章现状交通分析????????????????????2 一、现状交通情况?????????????????????????????2 第三章交通疏解原则及应对措施???????????????2 二、交通疏解的基本对策???????????????????????2 三、交通疏解组织原则????????????????????????3第四章交通疏解策划????????????????????3 一、总体施工策划??????????????????????????3 二、交通疏解的难点?????????????????????????6第五章设计交通疏解方案??????????????????6 一、交通疏解施工工序?????????????????????????6第六章施工围挡计划安排??????????????????10 一、施工计划及施工分段???????????????????????10 二、交通疏解施工围挡时间计划????????????????????11第七章各专业工程施工时的交通疏解?????????????11 一、管线综合工程??????????????????????????11 二、桥梁工程????????????????????????????12 三、沿线路口施工??????????????????????????13第八章交通疏解与工程控制的关系??????????????14 一、进度控制????????????????????????????14 二、加强安全文明施工????????????????????????15第九章交通疏解组织实施计划????????????????15 一、交通组织实施计划????????????????????????15 二、交通疏解组织机构????????????????????????16
武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段 （体育中心南站） 交通疏解道路施工方案 编制： 审核： 二Ｏ一五年七月
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (2) 1、路面结构型式 (2) 2、施工缝设置 (2) 3、面层配筋设计 .............................................................................. 错误!未定义书签。 4、路面坡度及排水设置 (3) 四、施工工艺 (3) 1、施工准备及筹划 (3) 2、路基施工 (3) 3、素混凝土垫层及钢筋混凝土面层施工 (4) 五、质量目标及质量保证体系 (7) 1、质量目标 (7) 2、质量保证体系 (8) 3、管理措施 (8) 4、工程质量的具体要求 (9) 5、质量管理领导小组 (10) 六、安全生产保证措施 (10) 1、安全目标 (10) 2、安全技术措施制度 (11) 3、安全管理领导小组 (11)
一、编制说明 1、编制依据 1.1《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011 1.2《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003 1.3《公路路基设计规范》JTGD30-2004 1.4武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段施工承包合同 1.5交管审批通过的交通疏解方案 2、因管线迁改而破坏的现有路面，土路床由管线迁改单位负责压实。 3、目前无设计图纸，方案请审定是否合理。 4、本方案为高架桥下范围以外的交通疏解道路，高架桥下路面施工详见《高架桥下交通疏解道路施工方案》。 二、工程概况 武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设，车站横跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为13m，与6号线体育中心南站呈L形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式，支撑采用混凝土支撑＋钢支撑组合，共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m，标准段总宽21.9m，站台宽度为13m，车站埋深约23.37m。 因车站周边环境较为复杂,基坑施工打围需占据318国道进城向机动车道大幅路面, 且车站紧临沌阳高架桥,横跨车城北路,根据施工总体筹划及结合现场实际,我部将整个施工期间交通组织分六期实施,即: 附图1:第一期交通疏解方案
目录 第一章工程概况 (2) 一、工程位置及范围 (2) 二、主要施工内容 (1) 三、编制说明 (1) 第二章现状交通分析 (2) 一、现状交通情况…………………………………………………………………………… 2 第三章交通疏解原则及应对措施 (2) 二、交通疏解的基本对策 (2) 三、交通疏解组织原
则 (3) 第四章交通疏解策划 (3) 一、总体施工策划 (5) 二、交通疏解的难点 (7) 第五章设计交通疏解方案 (8) 一、交通疏解施工工序 (8) 第六章施工围挡计划安排 (12) 一、施工计划及施工分段 (12) 二、交通疏解施工围挡时间计划 (12) 第七章各专业工程施工时的交通疏解………………………………… 13 一、管线综合工程……………………………………………………………………
二、桥梁工程 (14) 三、沿线路口施工 (15) 第八章交通疏解与工程控制的关系…………………………………… 16 一、进度控制 (16) 二、加强安施明文全19 / 1 工 (17) 第九章交通疏解组织实施计划………………………………………… 17 一、交通组织实施计划 (17) 二、交通疏解组织机构 (18)
工程概况第一章一、工程位置及范围 深圳市光明新区道路工程，位于光明新区东侧，两明生态园区的西侧。该项目南起于光明大街路口，大致呈南北走向，终点至广深港铁路跨线桥桥头。由南向北依次相交于光明大街、现状光翠路，现状翠湖路、规划荔林路、规划光辉大道，终点至广深港铁路跨线桥桥头。光侨路是深圳市城市主干道之一，是新城规划路网的重要组成部分。标段跨光明新区公明街道办事处楼村和光明街道办事处。起点里程K0+000，位于光明大街路口，终点里程K2+000，位于广深铁路桥与凤新路交叉处，全长2.0公里。 二、主要施工内容 本标段为光明（K0+000～K2+000），标段内容主要包括：道路工程、桥涵工程、共同沟、给排水工程、电气工程、燃气工程等6大项分部分项工程的施工。其中，沥青路面工程（下封层及以上各层）、交通设19 / 2 施及监控工程、绿化工程、路灯灯杆灯具不在本次招标范围。 三、编制说明 1、根据业主关于尽量保留中间绿化带树木的要求，按照业主提议的交通疏解形式编制完成了本交通疏解方案。 2、施工围挡方案实行动态管理，施工围挡过程根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。 3、施工围挡过程充分考虑沿线各路口的交通通行要求，保证沿
深汕特别合作区小漠国际物流港（一期） 陆域形成及配套路网PPP项目 （港区一路） （GK0+000～GK2+700） 交通疏解专项方案 编制： 复核： 审核： 中国建筑股份有限公司小漠国际物流港（一期）工程项目经理部 二〇一六年八月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程范围 (1) 2.2主要设计技术标准 (2) 2.3自然条件及工程环境 (3) 3.总体目标 (3) 3.1质量目标 (3) 3.2、安全目标 (3) 3.3、环境保护及水土保持目标 (3) 3.4、交通安全及保通目标 (3) 3.5、职业健康管理目标 (4) 4、交通疏解方案总体规划 (4) 4.1、本工程交通疏解重点、难点及对策 (4) 4.1.1、重点、难点 (4) 4.1.2、对策 (4) 5、保障措施 (7) 5.1、组织保证 (7) 5.1.1、施工组织机构 (7) 5.1.2、项目组织机构职责分工 (7) 5.2、现场交通疏解组织管理 (8) 5.2.1组建交通指挥及事故应急工作组 (8) 5.2.2现场人员安排 (8) 5.2.3施工现场管理、维护 (9) 5.2.4事故应急救援指挥机构的设置和职责 (9) 5.3、制度保证 (11) 5.4机械及人员保证措施 (12) 5.5发生事故的现场处置程序 (13) 6.文明施工及环境保护 (14) 6.1文明施工 (14) 6.2环境保护 (14)
港区一路交通疏解专项方案 1.编制依据 1、现场实地踏勘调查资料。 2、设计两阶段施工图。 3、有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。主要包括： 1）《广东省公路管理条例》； 2）《道路交通法规--公路交通管理办法》； 3）《公路路政管理办法》； 4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质〔2009〕87号) 5）《公路路基施工技术规范》（JTG_F10-2006）； 6）《公路工程施工安全技术规程》： 7）《市政公路工程施工安全操作技术规程》； 8）《施工机械安全技术_操作规程》（SLJJ_1-17-1981） 9）《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 10）《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 4、工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。 5、公司有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。 2.工程概况 2.1 工程范围 深汕特别合作区小漠国际物流港（一期）占地面积40余平方千米、规划使用面积26.6平方千米，由道路、桥梁、场地平整、陆域和港口建筑等项目组成；规划新建道路32km，其中港区一路是道路项目中的一部分。 本工程位于广东省汕尾市海丰县西南侧，是深汕特别合作区小漠片区规划路网主要道路之一。规划港区一路位于小漠镇南部，南方澳度假村北侧，为港区内部疏港道路，主要联系、贯通并服务港口后方陆域、物流园区及华润电厂，承担疏港交通功能。道路规划双向六车道，红线宽度34米;设计起点为港区三路，沿现状大澳河排洪渠的北岸向东延伸，经过疏港二路、疏港一路，终点止于华润电厂门口，路线全长2.664km。内容包括：道路工程、桥涵工程、给水工程、排水（雨水、污水）工程、照明工程、电力工程、通信工程、交通工程、绿化工程共九个专业。施工位置如图2.1-1所示：
目录 第一章工程概况 (1) 一、工程位置及范围 (1) 二、主要施工内容 (1) 三、编制说明 (1) 第二章现状交通分析 (2) 一、现状交通情况 (2) 第三章交通疏解原则及应对措施 (2) 二、交通疏解的基本对策 (2) 三、交通疏解组织原则 (3) 第四章交通疏解策划 (3) 一、总体施工策划 (3) 二、交通疏解的难点 (6) 第五章交通疏解方案 (6) 一、交通疏解施工工序 (6) 第六章施工围挡计划安排 (10) 一、施工计划及施工分段 (10) 二、交通疏解施工围挡时间计划 (11) 第七章各专业工程施工时的交通疏解 (11) 一、管线综合工程 (11) 二、桥梁工程 (12) 三、沿线路口施工 (13) 一、进度控制 (14) 二、加强安全文明施工 (15) 第九章交通疏解组织实施计划 (15) 一、交通组织实施计划 (15) 二、交通疏解组织机构 (16)
第一章工程概况 一、工程位置及范围 深圳市光明新区道路工程，位于光明新区东侧，两明生态园区的西侧。该项目南起于光明大街路口，大致呈南北走向，终点至广深港铁路跨线桥桥头。由南向北依次相交于光明大街、现状光翠路，现状翠湖路、规划荔林路、规划光辉大道，终点至广深港铁路跨线桥桥头。光侨路是深圳市城市主干道之一，是新城规划路网的重要组成部分。标段跨光明新区公明街道办事处楼村和光明街道办事处。起点里程K0+000，位于光明大街路口，终点里程K2+000，位于广深铁路桥与凤新路交叉处，全长2.0公里。 二、主要施工内容 本标段为光明（K0+000～K2+000），标段内容主要包括：道路工程、桥涵工程、共同沟、给排水工程、电气工程、燃气工程等6大项分部分项工程的施工。其中，沥青路面工程（下封层及以上各层）、交通设施及监控工程、绿化工程、路灯灯杆灯具不在本次招标范围。 三、编制说明 1、根据业主关于尽量保留中间绿化带树木的要求，按照业主提议的交通疏解形式编制完成了本交通疏解方案。 2、施工围挡方案实行动态管理，施工围挡过程根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。 3、施工围挡过程充分考虑沿线各路口的交通通行要求，保证沿线居民区及工厂的交通畅通。 4、共同沟施工是本标段工期控制的关键，施工时根据基坑开挖的宽度，
目录 目录 (1) 一、指导原则： (2) 二、工程概况及施工特点 (2) 三、道路交通疏解方案的实施 (3) 四、过境车辆分流及交通疏解管理措施方案 (4) 1、交通疏导组织机构 (4) 2、交通疏解管理措施 (5) 五、道路半幅封闭围挡施工方案 (6) 1、半幅封闭起终点处右幅 (6) 2、半幅围挡方案 (7)
一、指导原则： 1、充分利用区域交通设施资源，疏导车流。 2、施工采用分段，分幅施工法，为区域交通提供方便。 3、集中力量突击施工主要路口，深埋地下管线工程，缩短干扰正常交通时间，达到条件及早开放交通。 4、在交通路重要位置安排专人指挥，及时疏导车辆通行，防止塞车，同时，路上施工人员须穿着反光衣以保证安全。 5、交通与施工相矛盾时，交通优先的原则。 二、工程概况及施工特点 惠环街道红旗下坑村雨污分流改造工程位于惠州市惠环街道辖区内，为对现状排水系统进行升级改造。工作内容包括对惠州市惠环街道红旗下坑村排水管网进行分流改造，主要改造内有新建排水管，分流错排乱接管道，建筑河流立管改造，现状管道清淤，道路破坏恢复等。
三、道路交通疏解方案的实施 1．项目部写出本工程的道路交通疏解方案，上报监理工程师及业主同意后，再报惠州市仲恺高新技术产业开发区交警大队中队。惠州市仲恺高新技术产业开发区交警大队中队派人到现场了解情况时积极配合，争取他们的支持、待交通组织方案批复后，按批复意见办理及维护施工。 2．方案审批后，严格按方案施工。并对业主、监理工程师要求实施的任何交通维护措施，均应示以配合完成。 3．按上述方案认真实施，每次按方案实施前后均与分管本工程的有关部门及人员联系，取得有关人员的同意与支持。如有提出改进的地方，按交警有关人员的意见办理。 附图： 1、交通疏解标志大样图 施工区标志牌 限高标志牌限速标志牌
深圳市南山区官龙路道路工程施工交通组织设计 一、编制依据.............................................................................................. １ 二、指导原则................................................................................................ １ 三、工程概况................................................................................................ １ 四、交通现状................................................................................................ ３ 五、施工布置及交通组织计划.................................................................... ４ （一）、30m断面路基段施工：........................................................ ４（二）、15.5m断面路基段：............................................................. ５ 六、交通组织原则........................................................................................ ６ 七、交通组织保证措施................................................................................ ７ 八、交通防护措施........................................................................................ ８ 九、准备工作................................................................................................ ９ 十、施工现场安全防护 .................................................................................. ９十一、交通应急措施................................................................................ １０
技术交底记录（轨道交通工程）
横向钢筋在纵向钢筋下方。横向钢筋斜向设置，与纵向钢筋夹角为60度。纵向钢筋搭接长度①焊接：单面焊10D，双面焊5d，焊接接头应错开布置，同一连接区（35d，且不小于500mm）段内纵向受力钢筋的焊接接头面积百分率不应大于50%。各搭接连线与纵向钢筋的夹角应下雨60°②绑扎搭接：搭接长度大于35d，搭接位置错开，各搭接连线与纵向钢筋的夹角应下雨60°。边缘钢筋至纵缝或者自由边的距离为100-150mm）。破除道路分隔带（宽度≮2m）后新建道路结构：下基层采用30cm厚的级配砂砾石；上基层采用一层20cm厚的C20水泥混凝土；乳化沥青粘层油；面层采用6cm厚的中粒式沥青混凝土（AC-20C，下面层），4cm厚的细粒式沥青混凝土（AC-13C，上面层），两层沥青之间撒布乳化沥青粘层油。结构总厚度为60cm。南侧单独设置的非机动车道结构：利用现状道路为基础，在其上浇筑一层20cm 厚的C20水泥砼，结构层总厚度20cm。交通疏解道路结构见下图所示，平面布置图见附图1《XX路站交通疏解施工场地平面布置图》。 图1 北侧保通路结构示意图
图2 破除中央分隔带或机非分隔带后（分隔带宽度＞2m）路面结构示意图 图3 利用现状道路为基础单独设置非机动车道结构示意图 图4 沥青砼路面与旧路基层搭接处理图（单位：mm）
够的强度、刚度和稳定性，能可靠在承受砼浇捣的重量和侧压力，并能承受施工过程中出现的各种荷载。为保证模板安装强度，模板与砼的接触面应涂隔离剂，严禁隔离剂污染钢筋。施工缝处固定在模板上的传力杆，安装必须牢固，位置准确，直径25光圆钢筋，间距为30cm 一个，长度50cm，设置在混凝土厚度一半的位置。 图6 施工缝处传力杆设置示意图 6、浇筑混凝土 交通疏解路面均采用C30商品混凝土，塌落度150mm，插入式震捣器捣固，振捣均匀、密实。 ①、插入时要快，拔出时要慢，以免在混凝土中留下空隙。 ②、每次插入振捣的时间为20~30s左右，并以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，开始泛浆时为准。 ③、振捣时间不宜过久，太久会出现砂与水泥浆分离，石子下沉，并在混凝土表面形成砂层，影响混凝土质量。 ④、振捣插入前后间距一般为30~50cm，防止漏振。 ⑤、三不靠：一指振捣时不要碰到模板，二是钢筋和预埋件，在模板附近振捣时，应同时用木锤轻击模板，在钢筋密集处和模板边角处，应配合使用铁钎捣实。）。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。 7、养护 派专人进行洒水养护，每天养护不得少于6次并保证砼表面湿润。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的50%以后，方可允许行人通行，养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
1 概述 1.1 项目概况 盐坝高速公路是广东省高速公路S30中的一段，也是联系盐田与大鹏的重要快速通道，全长31.5公里，起于深圳市盐田，止于深惠边界，全线按双向六车道、设计速度80km/h 设计。盐坝高速包括盐坝A段（盐田至溪涌）、盐坝B段（溪涌至葵涌）和盐坝C 段（葵涌至坝岗），已别于2001年3月、2003年6月和2010年3月通车，全线于2016年2月取消收费。 盐坝高速是粤东地区高等级公路网，承担着满足深圳东部沿海地区的旅游交通及盐田港的疏港交通，促进东部区旅游事业及经济的发展、巩固海边防建设和核电站事故应急。盐坝高速A段已于2011年实施照明工程，深圳高速公路股份有限公司（以下简称“业主”）拟对盐坝高速B、C段安装照明设施，受业主委托，由深圳市综合交通设计研究院有限公司（以下简称“我院”）承担本次照明设施的设计工作。 盐坝B、C段路基横断面布置为：0.50+0.50+3×3.75+0.5+1.50+0.50+3×3.75+0.50+0.50＝路基宽度=27.0(米)。式中：中间数字1.50为中央分隔带宽度，其左、右侧分别为左路缘带、行车道、右路缘带、土路肩宽度，详见下图。
B、C段起于溪涌隧道，途经葵涌高架桥、径心河大桥、径心坳高架桥、坝光1～2号高架桥及坝光互通，至终点K29+100，设置有土洋、葵涌、坝光三个互通，需保证施工期间全线的交通通行，做好交通疏解。 1.2 设计原则 本次交通疏解设计目标为：保证施工安全，尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好并贯彻始终，实现施工和交通双顺利。具体设计原则如下：（1）保证安全原则：工程施工期间，必须保障运营路段车辆的行驶安全，同时也必须保障施工人员的安全，确保道路交通和施工过程的安全； （2）不中断交通原则：盐坝高速公路是深圳东部地区重要的旅游通道，施工期间不可能完全封闭交通，必须维持盐坝高速公路的基本通行能力； （3）少影响原则：尽量减少因施工对盐坝高速公路交通的影响（影响强度最小、影响时间最短），减小因施工导致的高速公路运营损失；同时要尽量避免或减轻施工对地方交通的影响，减小社会影响。
XXXXXXXXXXXXXXX 道路交通疏解方案 一、工程概况 1、工程概况 本标段为拟建项目XXXXXXXXXXXXXX由XXXX)延长段KO+OOL K0+940和XXXXXKO+O0C K0+580段构成，其中XXXX涎长段(KO+OOO^ KO+940 东接现状XXXXX 西至XXXXXfc叉处，道路全长940m为城市I级主干道，道路红线宽度60m 设计车速50km/h,双向六车道；XXXXX( K0+000- K0+580南接清平高速公路富安立交，北与观澜南环路相接，分左线、右线布置，设双向8 车道、平行布置在清平高速公路两侧，设14.0m中央分隔带作为清平路高架桥的空中走廊，为城市I级主干道，道路红线宽度 60m设计车速50km/h，双向六车道。道路外侧各拓宽一个车道作为辅助车道。 2、工程施工内容 本标段施工内容为：XXXX( K0+000- K0+940 和XXXXX( K0+000- K0+58Q 设计里程范围内的道路工程、桥梁工程、给水工程、雨水工程、污水工程、电力通道工程、电信通道工程、照明工程、燃气工程、绿化工程、交通工程、管线迁改工程等内容。 3、施工现场情况 由于本线路基本属于旧路拓宽改造工程，现有道路交通流量大，沿线厂房和居民较多，施工期间不能中断交通，需维持现有车流的正常通行，因此在道路施工前必须先完成交通疏解路的施工。 二、交通疏解目标和原则 为确保本项目的交通疏解工程顺利实施和道路改造工程的顺利进行，项目部安排有丰富协调经验的人员专门负责本项目的交通疏解、管线拆迁及接口衔接等工作，开工前积极主动地与相关地方主管部门取得联系，做好交通疏解、管线拆迁保护等工作，为施工的正常启动和实施做好保障措施。 1 、交通疏解目标 施工期间总体疏解方案将通过引导、新建或改造受影响区域内的道路，优化 交通组织、加强交通管理和建设短期和临时的交通疏导工程来实现，从而缓解施
交通疏解
交通疏解 本工程沿线先后六条路存在平面交叉，本工程交通疏解主要是施工车辆现有道路的疏解。 1、准备工作 （1）做好交通组织宣传工作，施工前15天在相关媒体发布本道路施工公告,提醒过往车辆注意改道绕行。对于不能改道绕行的按交通组织要求行驶。同时交通疏解方案提前一周试运行，经检查确实可行后正式实施。 （2）完成交通标志的设置工作，在开工前一个星期，完成整个交通组织系统标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。 （3）做好施工人员的交通安全教育。在正式开工前，对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传、安全知识问答、张贴交通事故宣传案例等多种形式提高施工人员的安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 （4）交通组织实施计划 2、交通组织措施 （1）成立交通协调小组。为使交通组织全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组，由光明交警大队、建设单位、监理单位和施工单位组成。
交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。由我司、光明交警大队、建设单位共同签订《交通安全保障责任书》。我司是交通安全保障的责任单位，光明交警大队是交通安全保障的监管单位，建设单位是协管单位。各司其责，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。 （2）施工路段位置按交通疏解方案进行围挡，满足行人和车辆通行，做到施工、通行两不误。人多地段，派专人进行交通疏导，避免堵塞交通。 （3）密切与当地交通部门配合，制定详细可行的交通疏导方案，将交通疏导工作作为头等大事抓紧、抓好。 （4）施工期间交通管理措施 1）施工期间，按业主要求进行围蔽施工，以防对交通造成大的影响。 2）围蔽附近应设置防撞标志，并设有警示灯、夜间主动发出警示标志。 富利路市政 工程施工 过往车辆减速慢行 活动式护栏施工外围提示牌 3）成立专门交通疏解小组，制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作
第一章工程概况 (1) 一、工程位置及范围 (1) 二、主要施工内容 (1) 三、编制说明 (1) 第二章现状交通分析 (2) 一、现状交通情况 (2) 第三章交通疏解原则及应对措施 (2) 二、交通疏解的基本对策 (2) 三、交通疏解组织原则 (3) 第四章交通疏解策划 (3) 一、总体施工策划 (3) 二、交通疏解的难点 (6) 第五章设计交通疏解方案 (6) 一、交通疏解施工工序 (6) 第六章施工围挡计划安排 (10) 一、施工计划及施工分段 (10) 二、交通疏解施工围挡时间计划 (11) 第七章各专业工程施工时的交通疏解 (11) 一、管线综合工程 (11) 二、桥梁工程 (12) 三、沿线路口施工 (13) 第八章交通疏解与工程控制的关系 (14) 一、进度控制 (14) 二、加强安全文明施工 (15) 第九章交通疏解组织实施计划 (15) 一、交通组织实施计划 (15) 二、交通疏解组织机构 (16)
第一章工程概况 一、工程位置及范围 深圳市光明新区道路工程，位于光明新区东侧，两明生态园区的西侧。该项目南起于光明大街路口，大致呈南北走向，终点至广深港铁路跨线桥桥头。由南向北依次相交于光明大街、现状光翠路，现状翠湖路、规划荔林路、规划光辉大道，终点至广深港铁路跨线桥桥头。光侨路是深圳市城市主干道之一，是新城规划路网的重要组成部分。标段跨光明新区公明街道办事处楼村和光明街道办事处。起点里程KO+OOQ位于光明大街路口，终点里程K2+00Q位于广深铁路桥与凤新路交叉处，全长2.0公里。 二、主要施工内容 本标段为光明(KO+OOAK2+OO0),标段内容主要包括：道路工程、桥涵工程、共同沟、给排水工程、电气工程、燃气工程等6大项分部分项工程的施工。其中，沥青路面工程(下封层及以上各层)、交通设施及监控工程、绿化工程、路灯灯杆灯具不在本次招标范围。 三、编制说明 1、根据业主关于尽量保留中间绿化带树木的要求，按照业主提议的交通疏解形式编制完成了本交通疏解方案。 2、施工围挡方案实行动态管理，施工围挡过程根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。 3、施工围挡过程充分考虑沿线各路口的交通通行要求，保证沿线居民区及工厂的交通畅通。 4、共同沟施工是本标段工期控制的关键，施工时根据基坑开挖的宽度，
xxxxxxxx xx 大道路口至xx 大道路口 道路交通疏解及围蔽施工方案 核工业xx 建设工程集团公司 东莞市东平东江大桥项目经理部2012年7月30日 xxxxxxxx 东平大道博夏村路口至东平大道与东江大道交叉路口 道路交通疏解及围蔽施工方案 一、工程简介 东平东江大桥工程项目总体位于省道S2559（东江大桥）和县道X19（石洲大桥）之间，项目总工期为750 天，项目起点与东莞企石镇东平大道相接；路线向北跨越东江，终点接规划中的博罗罗浮山至企石公路（双龙大道）。本项目范围为k0+00~k2+490,路线全长 2.49 公里，其中桥长 1.816公里，引道约0.674 公里。线路主桥跨越东江，引道及引桥主要位于东平大道，道路起点和桥梁跨平交路口，对行车有一定影响。 本标段k0+000~k0+920包括主路（k0+000~574.49），辅道路基，东江大桥引桥（k0+574.495~k0+877.00）,均位于现况道路（东平大道）中间，现况交通无法进行桥梁及路基施工。 本标段所在段东平大道平时车流量较小，标段起点处与之平交的博夏至深港村村路；标段k+920 处与现况路东平大道相交的东江大道周围路网较发达，路况良好，具备将该段东平大道封闭施工，交通导流的条件。 三、交通疏导方案 1、现状交通调查及设计改造要求 我项目部结合现场情况及设计图纸对本标段内的平交路口进行了详细调查，调查结果如下表所示
本项目相交道路交通情况一览表 序号12 相交道路 xx 大道，xx 大道 地方村镇路与xx 大道现况路口形式 平面灯控K 型 平面灯控十字型设计改造形式跨线桥和K 字型灯控路口 平面灯控十字型备注交通导流情况见附图1 2、总体分流思路 结合以上工程情况、现况交通情况及周边道路情况，为保障现有交通的顺畅通行，我项目部仔细研究图纸，拟封闭东平大道与东江大道平交路口至东平大道与博夏到深巷村路相交路口路段。并于东江大道与现况路平交路口企两侧设置封闭指示牌，分别于企石方向和桥头方向岔路口设置。车辆分流后，采用围挡封闭东平大道，改造施工场地。 同时修建桥梁工程和铺设辅道。 3、车辆分流线路 1）东江大道（企石方向）至常平经过现况路（东平大道）车辆原行驶路线为沿东江大道经现况路（东平大道）至常平。 分流线路为： 东江大道经博夏村路口（路口处设置指示牌）至江南大道往常平方向。2）东江大道（桥头方向）至常平经过现况路（东平大道）车辆原行驶路线为沿东江大道经现况路（东平大道）至常平。 分流线路为： 东江大道经深巷村路口（路口处设置指示牌）至江南大道往常平方向。 3）车辆分流方向见附图。
阳春市产业转移工业园陶瓷片区基础设施建设项目（第一标段） 交 通 疏 解 方 案 编制单位：深圳市鹏城建筑集团有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 2016年5月20日
目录 1、工程概况 (2) 2、施工内容 (2) 3、交通组织原则 (2) 4、交通控制区布置 (2) 5、交通标志设置办法 (3) 6、交通安全保证措施 (4) 7、确保交通安全畅通应急预案 (5) 8、建立路政、交警、工程监管部、项目部等部门的联动机制 (6) 9、紧急情况处理措施 (7)
1、工程概况 本工程为阳春市产业转移工业园陶瓷片区基础设施建设项目(第一标段)，项目地址位于阳春市马水镇马水村（即原万亩桔场地块），项目主要包括:（一）园区一路工程；（二）园区二路工程；（三）园区三路工程；（四）土方工程。建设内容包括土方工程、道路工程、给水工程、排水工程、绿化工程、交通设施工程。 2、施工内容 本次交通施工疏解位置为园区二路/S113线省道路口。 按照《公路安全作业安全规程》（JTJH30-2004）、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）等相关标准规范进行施工，加大力度确保交通的安全、顺畅。 3、交通组织原则 交通疏导是保证施工作业顺利实施的前提条件，根据施工作业的具体情况，每一个施工区段均须按要求进行交通疏导，保证交通畅通及场内施工安全。具体要求如下： 1)根据施工作业要求，提前到有关部门办理相关手续。 2)按有关道路交通规范要求进行交通疏导。 3)指定专人负责交通疏导工作及现场安全管理工作。 4)每一施工区段交通疏导设置按图进行。 5)施工中进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，减少对当地交通的影响。 6)对交通标志每日进行多次检查、维修，保证车辆正常通行。 7)施工结束，及时清理现场，尽快恢复交通。 4、交通控制区布置 1)交通控制区设置
目录 第一章工程概况 0 一、工程位置及范围 0 二、主要施工内容 (1) 三、编制说明 (1) 第二章现状交通分析 (1) 一、现状交通情况 (1) 第三章交通疏解原则及应对措施 (2) 一、概述 (2) 二、交通疏解的基本对策 (2) 三、交通疏解组织原则 (3) 第四章交通疏解基本对策 (3) 一、外围交通疏导 (3) 二、施工区域的交通疏导 (4) 第五章工程围蔽措施 (4) 一、施工围蔽的要求 (4) 二、具体围蔽技术措施 (5) 第六章交通疏解与工程控制的关系 (6) 一、进度控制 (6) 二、加强安全文明施工 (6) 第七章交通疏解组织实施计划 (7) 一、交通组织实施计划 (7) 二、交通疏解组织机构 (7)
第一章工程概况 一、工程位置及范围 盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程位于深圳市盐田区境内，包括田心二路管网改造、沙洲路管网改造。 田心二路与田心东路交接，周围是居民生活区，是重要的交通要道，车流量大。该路现状排水系统有两条DN200~DN400混流管，由西北向东南流向田心东路现状市政污水干管。 沙洲路位于梧桐路和园林路的中间，周围是居民生活区，是重要的交通要道，该路现状排水系统有一条3500×1800盖板渠和一条DN300排水管，由西北流向东南现状市政污水干管。根据现场勘查及管道窥测，田心二路及沙州路部分排水管道由于建设年代久远及建设标准低，年久老化，该路段污水管腐蚀严重、堵塞，排水不便，如不及时更易导致污水外溢及路面坍塌，严重影响居民的出行及生命财产安全，因此，对该管道进行改造更换。 工程名称：盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程 建设地点：深圳市盐田区田心二路、沙洲路 建设单位：深圳市盐田区环境保护和水务局 设计单位：深圳市广汇源水利勘测设计有限公司 监理单位：深圳科宇工程顾问有限公司 施工单位：汕头市潮阳建筑安装工程总公司 合同造价：万元； 合同工期：60日历天；
目 录 第一章 工程概述 ............. 错误!未指定书签。 第一节 工程概述及编制说明 错误!未指定书签。 第二节、工程概况 ......... 错误!未指定书签。 第二章 施工总体部署 ......... 错误!未指定书签。 第一节 施工总体部署 ...... 错误!未指定书签。 一一、、工工程程总总体体部部署署 ........... 错错误误!!未未指指定定书书签签。。 二二、、施施工工流流程程 ............... 错错误误!!未未指指定定书书签签。。 第三节 施工进度计划 ...... 错误!未指定书签。 第三章 交通疏解管理小组 ..... 错误!未指定书签。 第四章 交通疏解方案 ......... 错误!未指定书签。 第一节 疏解标志大样图及材料要求错误!未指定书 签。 第二节 交通疏解原则 ...... 错误!未指定书签。 第三节 各施工路段交通疏解设计及附图错误!未指 定书签。 第四节、交通疏解方法 ..... 错误!未指定书签。 第五章 安全文明施工及净畅宁保证措施错误!未指定书 签。 第一节 安全文明施工管理目标错误!未指定书签。 第二节 安全文明施工管理组织机构及主要职责错误! 未指定书签。 第三节 安全生产保证体系 . 错误!未指定书签。 第四节 安全文明施工管理制度及办法错误!未指定 书签。 第五节 安全文明施工组织技术措施错误!未指定书 签。 第六章 环境保护及文明施工 .. 错误!未指定书签。 第一节 环境保护措施 ..... 错误!未指定书签。 第二节 文明施工措施 ..... 错误!未指定书签。 第七章 交通疏解方案附图 .... 错误!未指定书签。
一、工程概况1 1.1设计概况1 1.2周边情况2 1.3地面交通现状2 二、交通疏解现场调查及实施方案4 2.1交通疏解现场调查5 2.2交通疏解方案7 2.2.1疏解原则7 2.2.2交通疏解方案及进度计划7 2.2.3交通疏解保证措施8 三、路面结构8 3.1路面设计8 3.1.1路基设计8 3.1.2路面结构设计9 3.1.3人行道结构设计9 3.1.4排水设计10 3.1.5其他10 3.2沥青路面施工工艺流程11 3.3施工方法11 四、交通疏解计量资料收集、签认16 4.1交通疏解计量资料收集16 4.2交通疏解计量资料的签认17 4.3收集资料过程中注意的问题17 五、交通疏解的工作重点17 六、附图18 一、工程概况 1.1设计概况 **为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南省计划生育干部学院，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。 车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9，全长187.6m。车站为明挖双层双
跨结构，岛式站台宽度为10m。车站共设2组风亭，4个出入口，方便周边物业与车站对接。 1.2周边情况 **施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境较复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和，徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有：车站西北侧的豫港小汽车交易市场，距车站主体边线24.1m，东北侧为河南电视台，距车站主体边线7.4m，西南侧为工业和信息化厅（地下车库入口）、河南省农业银行培训学校，距车站主体边线31.5m，东南侧为河南省计划生育干部学院，距车站主体边线20.4m。 **周边环境见图1**平面位置布置图所示。 图1 **平面位置布置图 1.3地面交通现状 车站位于花园路与徐寨路交叉路口处，北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通主干道，规划道路红线宽度50m，现状道路宽38m，双向8车道，包括2条非机动车、公交车混行车道，行车道宽22m，非机动车、公交车混行车道宽6.0m×2，花园路为郑州市极为重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和；徐寨路与花园路成“十”字交叉，东西走向，徐寨路为双向4车道，路面宽10m，车流量不大。 地面交通状况见如下照片1～4所示。
目录 目录..................................................................................................................................... １ 一、指导原则: (2) 二、工程概况及施工特点?2 三、道路交通疏解方案得实施 (3) 四、过境车辆分流及交通疏解管理措施方案 (4) 1、交通疏导组织机构?4 2、交通疏解管理措施 (5) 五、道路半幅封闭围挡施工方案......................................................................................... ６ 1、半幅封闭起终点处右幅 (6) 2、半幅围挡方案?7 一、指导原则: 1、充分利用区域交通设施资源,疏导车流。 2、施工采用分段,分幅施工法,为区域交通提供方便。 3、集中力量突击施工主要路口,深埋地下管线工程,缩短干扰正常交通时间,达到条件及早开放交通。 ４、在交通路重要位置安排专人指挥,及时疏导车辆通行,防止塞车,同时,路上施工人员须穿着反光衣以保证安全、 ５、交通与施工相矛盾时,交通优先得原则、
二、工程概况及施工特点 惠环街道红旗下坑村雨污分流改造工程位于惠州市惠环街道辖区内,为对现状排水系统进行升级改造、工作内容包括对惠州市惠环街道红旗下坑村排水管网进行分流改造,主要改造内有新建排水管,分流错排乱接管道,建筑河流立管改造,现状管道清淤,道路破坏恢复等。 三、道路交通疏解方案得实施 1、项目部写出本工程得道路交通疏解方案,上报监理工程师及业主同意后,再报惠州市仲恺高新技术产业开发区交警大队中队、惠州市仲恺高新技术产业开发区交警大队中队派人到现场了解情况时积极配合,争取她们得支持、待交通组织方案批复后,按批复意见办理及维护施工、 2.方案审批后,严格按方案施工。并对业主、监理工程师要求实施得任何交通维护措施,均应示以配合完成。 3、按上述方案认真实施,每次按方案实施前后均与分管本工程得