贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案
中铁二十五局第三工程有限公司
贵阳市北二环项目经理部
二0一一年五月二十九日
一、工程名称：贵阳市北二环C标新添立交跨线桥
二、工程概况
跨线桥预制空心板梁，板高0.8m，板底宽1.24m，板长为15.96m，中板砼8.73m3，边板砼9.33m3，钢筋重量2.6t，因此，按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边，中板36片，总计40片。
三、作业施工：
施工采用封锁施工，夜间11：00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道，利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上，1台50吨吊车置于2#台尾处。
四、测量对线工作：
1、负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，高程控制符合要求。
2、现场监理：本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。
五、作业前的准备：
1、预制梁检查：
（1）预制梁在移运、堆放、吊装时，移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行，且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。
（2）检查预制梁的实际尺寸，伸出钢筋，吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时，均应修补、处理，务使箱梁形状正确、表面光滑，安装时不发生困难。
2、墩台帽梁的检查验收：
帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线（十字交叉线）。
3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。
4、其它准备工作：要根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线及运输道路应平整，以便满足吊车、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。
5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位，进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人员7点之前到位，配合起梁运梁工作。
六、主要工序施工方案：
预制空心板运输：
1、本工程预制梁为为16米长的钢筋混凝土预制空心板。
2、运梁方式：采用2台25吨的吊车提前装车，采用2台运梁车运输预制空心板，每辆平板车运输1片梁。
3、吊装顺序：从贵阳至乌当方向开始。
4、必须注意以下几点：
（1）预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止其倾倒造成事故。
（2）平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。构件装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木楔。支撑处梁体应加活动转盘，以免转弯时损伤构件，特别是运梁转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。
（3）梁体的绑扎是保证梁运输、吊装安全顺利进行的重要保证，要注意：
①梁体绑扎应牢因，本方案采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。
②绑扎梁体时，吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体，通过预留吊环绑扎于梁腹上。
③绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等，其型号规格应计算确定，并且不允许超出安全荷载规定。
④特别是在运边梁时，我们必须认真对待其重心偏移，要用钢丝绳和手动葫芦拉紧，避免发生意外。
（二）、放线和控制位置：
1、根据实际放出线路中心和帽梁中心里程，在支座垫石面上放出每孔梁的纵向中心线，支座横向中心线及其轮廓线，在支座面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的中心线，同一片梁两个端面的竖向中心线应互相平行。
2、在每片梁的两端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行。
3、在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查梁梗是否垂直，且不向两侧倾斜，
以便调整。
（三）、吊装预制梁
本工程预制空心板采用1台50T吊车和1台70T吊车进行吊装施工，把预制板起吊并向规定的位置就位。
1、使用一台吊机起吊构件，吊索与梁体夹角不能小于60度，防止吊索夹角小造成的拉力损害吊索、吊环及梁体。
2、吊索安全系数应大于6不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳位率是否满足吊重要求。起吊时吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成横体摆动，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。
3、起吊施工应注意如下方面：
（1）待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。预制梁就位后应立即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。
（2）机吊的构件较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现吊臂强度不足发生折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
（3）吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
总之吊装除了遵守一般高空作业和起重作业的安全规程外还应特别遵循以下两点。
a、吊梁前应进行试吊。
b、吊梁区段设置临时围栏和防护网，严禁非施工人员、车辆或船只进入作业区域。
4、施工时要注意以下规定：
（1）预制梁吊装应根据结构的特点，执行施工方案；
（2）吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查；
（3）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井（坑）、桩基础泥浆池等，如发现述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。
（4）起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。（5）在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。
（6）若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，做出加固方案后，方可作业。
（7）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。
（8）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。
（9）预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，严格检查箱梁内的水是否已经排清，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。
（10）预制梁起吊位置为设计预留的吊环位置。
（11）预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心相互对称。（12）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外圆的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。
（13）起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。禁止用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。
（14）吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳子、卡环等受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊，操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应立即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。
（15）预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑或焊接牢固后，方可摘除吊钩。
八、材料机具和人员安排
1、所需机具材料表
2、安装作业人员职责表
九、预制梁架设质量标准
各项质量应符合下列标准：
梁、板安装实测项目的允许偏差
十、质量保证体系
1、成立质量管理领导小组。成立以项目经理、副经理、总工及质检工程师为主的质量领导小组。质量管理组织机构见附图。
2、完善质量保证体系。质量保证体系见附图。
十一、安全保证措施
1、建立安全保障体系，成立以项目经理为首的安全组织机构，建立健全各级各部门的安全
生产责任制，责任落实到人，各项经济承包明确安全指标和措施，签订安全生产协议书。
2、落实《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术规程》。
3、施工前对所有的员工进行安全培训教育，考核合格后方可上岗。对于特殊工种，如起重
工、机械工、司机必须持证上岗，按操作规程作业。
4、施工人员必须作好个人防护，遵守劳动纪律。
5、施工现场用电临时电线路、变配电设备的安装和使用符合建设部颁发的《施工临时用电
安全技术规范》（JGJ46-88）的要求。用电线路按设计架设，严禁任意拉线接电。
深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者： 审核者： 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期（A 段）工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................
............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16
贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日
一、工程名称：贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁，板高0.8m，板底宽1.24m，板长为15.96m，中板砼8.73m3，边板砼9.33m3，钢筋重量2.6t，因此，按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边，中板36片，总计40片。 三、作业施工： 施工采用封锁施工，夜间11：00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道，利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上，1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作： 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，高程控制符合要求。 2、现场监理：本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备： 1、预制梁检查： （1）预制梁在移运、堆放、吊装时，移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行，且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 （2）检查预制梁的实际尺寸，伸出钢筋，吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时，均应修补、处理，务使箱梁形状正确、表面光滑，安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收： 帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线（十字交叉线）。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作：要根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线及运输道路应平整，以便满足吊车、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位，进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人
箱梁吊装方案 新光快速路施工二标，本标段工程起点为k3+000，终点为k4+643.5，全长1.643公里。其中高架桥部分长1.53公里，跨石榴岗河、环城高速公路、规划南洲路，分左、右两幅桥，左幅桥共53跨；右幅桥共52跨。上部结构全部为预应力箱梁，跨径为：25米、30米、32米三种梁型，其重量分别为55吨、70吨、73吨，共计有箱梁481片。 本工程计划先用两台80吨汽车吊24#~25#、25#~26#右幅桥两跨梁安装就位。在已完成的桥面上，再拼装架桥机、安装高低腿龙门吊机、运输轨道、平车等。采用轨道平车运输配合双导梁架桥机安装。 一、箱梁汽车吊施工方案 汽车吊架设施工工艺流程： 桥墩墩位、跨度、支座标高复测→大龙门吊运梁至墩边缘处→汽车吊就位→绑扎安装起吊→移梁就位→（再次移机起吊）对中到位。 1、场地平整 首先对吊装场地进行障碍物拆除，平整场地，再用80T压路机压实。以确保汽车吊支点地基承载力。 2、移梁、吊机到位 用预制场大龙门吊先把要起吊的梁从存梁区运至24#~25#墩边缘处，然后汽车吊机到位，伸脚固定，再试运行吊距，找到合理吊
点固定位置。 3、绑扎安装起吊 待汽车吊就位后，用钢丝缆线在距梁端一米处兜底进行绑扎安装，为保障安全，然后用汽车吊再把梁试起吊至离地30cm高处停置5分钟，观察吊机的工作性能和地基有无下沉变形情况，待检查情况无异后，方可开始正式起吊。 4、吊梁顺序 先吊24#~25#墩跨，再吊25#~26#墩跨，每跨均按从左至右的吊装顺序进行，即由R1 → R2→ R3→ R4。根据现场实地情况，R1、R2两片梁吊机都要通过再移一次机位，方能安装就位。为保证每片梁的准确到位，就位前在每片梁的梁中及帽梁顶都画上一条中线，由测量员在帽梁上控制，待中线合一后，梁方可下放就位。 二、箱梁架桥机吊装施工方案 架桥机架设箱梁施工工艺流程： 桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测→ 墩顶支承面平整、清除墩顶杂物→ 安装支座→ 架桥机拼装试吊→ 架桥机对位→ 运梁、喂梁→ 吊梁、横移→落梁到位→ 前方墩顶安装支腿垫块，做好接引准备→ 架桥机走行至下一孔。 1、架桥机的安装 首先用汽车吊机将两跨梁安装就位，然后，在桥面上进行架桥机拼装；起梁用的高低腿提梁架安装。完成后前进进行箱梁的安装就位，提梁架用于将梁从地面提升至桥面。 2、架桥机的前移
*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶 宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢 筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；
5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署及施工准备 四、主要施工方法 五、施工进度计划 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、附表
一．编制依据 本施工组织设计作为指导该工程施工的依据，突出工程施工的科学性、可行性及高效性。是确保工程优质、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任务的重要技术文件。 本施工组织设计主要依据以下几项编制：工程施工设计图纸、国家现行的相关技术规范、标准及规程、工程施工其他参考资料及施工现场具体情况等。 具体编制依据如下： 1.1 施工蓝图及国家现行施工规范标准； 1.2《吊车轨道联结及车挡》（95G323-2）； 1.3《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为晋煤集团沁水胡底煤业有限公司瓦斯抽放系统工程设计修改－加压机房。工程位于沁水县胡底乡蒲池村。主体为现浇钢筋混凝土框架排架结构、附属间为框架结构，建筑面积456.66平方米。设计使用年限为50年；结构安全等级为二级；抗震设防等级为乙类，抗震等级为三级；厂房火灾危险分类为甲类，耐火等级为二级。吊车梁为混凝土预制。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度单架重量备注预制吊车梁6架5950mm 3.05kg 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场场地平整，具备构件运输及吊装条件。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 2.4.1起重机选择： 吊车梁重w = 3.05t，拟选用25T汽车吊，其参数为：起重重量3.05吨，起重垂直高度15米，回转半径15米，满足吊装要求。
厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月
预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内，起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300，线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近，与A2施工标段相接，终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧，与A4标相接。本标段桥梁15座，预应力砼板394片，其中16米板156片，20米板238片。 陈巷小桥共1孔，全桥一联，桥梁长24.24m，16米板26片；道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长24.24m，16米板9片； B匝道1号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； B匝道3号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； C匝道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长20.04m，16米板9片； 雪美中桥共3孔，全桥共分一联，桥梁长56.24m，16米板96片； 莲塘大桥共6孔，桥梁长130m，全桥一联，20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求，我部计划从雪美中桥开始安装；然后安装莲塘大桥板梁；最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装，具体安装计划如下：
雪美中桥： 2012年10月31日～2012年11月30日； 莲塘大桥右幅：2012年12月1日～2012年12月16日； 左幅：2013年1月10日～2013年1月25日； 陈巷小桥：2012年11月25日～2012年12月20日； A匝道桥：2012年12月15日～2012年12月22日； B匝道1号桥：2012年12月21日～2013年1月8日； B匝道3号桥：2012年12月28日～2013年1月12日； C匝道桥预：2013年1月5日～2013年1月20日； 二、梁板安装施工方案 （1）施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 （2）、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位，吊车及加长板车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。
两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)
3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表
- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表
编号： 案施工方
：编制人：职务（称）审核人：职务（称）： 职务（称批准人 ：批准部门（章） 建设集团股份有限公司 年月日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工安排 (2) 四、施工方法 (5)
五、进度安排 (10) 六、保证措施 (10) 七、施工计算 (11) 5 1........................................................................................... 八、施工图表． 一、编制依据 沈阳市迎宾路高架桥西延长线工程施工图设计 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《建筑安装工程施工技术操作规程——吊装工程》（DB21／900.16-2005） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001） 二、工程概况 沈阳市迎宾路高架桥西延长线，全长2.03km（里程K-1+740～K0+294，墩台号 0#～61#）,主要工程为新建迎宾路高架桥西延长线桥梁施工及道路施工。8-9# 段箱梁横跨石蜡厂铁路专用线，上部结构采用预制钢筋混凝土预应力小箱梁，预 制小箱梁为40m简支预应力混凝土小箱梁。本工程40m预制小箱梁共计1跨（8片）。预制梁梁高为2m，底板宽100cm，中梁顶宽240cm（含翼板），边梁顶宽280cm （含翼板）；砼标号为C50，一片梁吊装重（最重）157吨。 图2.1箱梁一般构造图
1 三、施工安排 3.1人员配备 根据本工程工期要求紧、工程量大等特点，为满足施工技术、管理要求，我部配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员，将工程按工序划分，配备组合箱梁预制施工作业队1个，预应力张拉作业队1个，实现专业化、技术化、全面化操作管理网络。 3.2施工设备配备
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
T梁安装施工技术方案 一、工程概况 本合同段有桥梁三座，全长 352 米，均为T形连续梁桥；K3+655桥（3-20米T梁）中桥12片；K8+823（1-20米T梁）中桥4片；K4+229桥（12-20米T梁）大桥48片，为确保施工安全，计划采用双导梁架桥机架设。 二、编制依据 1、《桥涵施工技术规范》、设计图纸； 2、六曼公路第一合同段施工图纸和现场实际情况。 三、施工计划 1、进度计划：本年11月10日完成梁板吊装。 四、施工工艺 （一）T梁的安装 T梁安装由龙门吊、运梁平车和架桥机共同完成。计划用一台架桥机逐孔安装。梁板采用轨道运梁平车进行运输。 1．T梁运输 ①预制场内设运梁轨道，用两台吊车将梁片从台座吊放在平车运至存梁场。 ②在存梁场内，用两台吊机将梁提升至桥面吊放在运梁小车上，然后利用2台卷扬机通过纵向运梁专用线将梁运至架设指定位置。 ③运输前的预制T梁经过检验，证明符合质量要求后，方可装车，此时的强度达到设计要求的吊装强度，装车时，两平车间距应满足支承点的距离要求，支点处设行动转盘，以免搓伤。两端支承台处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。 ④运输过程中要注意对梁进行保护。运梁车辆限速行驶，严禁紧急制动和急转弯，以免发生事故和出现梁体损坏。卸车前有专人检察确保桥梁完好无损。 ⑤运输过程中要注意对梁进行保护。运梁车辆限速行驶，严禁紧急制动和急转弯，以免发生事故和出现梁体损坏。卸车前有专人检察确保桥梁完好无损。 ⑥对运梁线路、架设现场进行严格的考察，制定最佳方案，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，保证桥梁运输、架设顺利进行。项目部指派专人与
*******路预制梁吊装施工方案一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、工程建设标准强制性条文》；《 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91；
7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范． 三、吊机、吊具的起吊荷载验算,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 27721 6C49 汉 36482 8E82 躂22279 5707 圇25404 633C 挼K20939 51CB 凋34250 85CA 藊 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为98.013t 钢丝绳的内力
预制箱梁施工技术方案 一、工程概况 1.1工程简介 本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下： 1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070-390段），预制箱梁168片，其中22m箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置
通用台座18个。 1.2编制依据 1、溧广高速公路LG-01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件； 2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计； 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076－95)； 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)； 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)； 6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月) ；(DB 34/T1663-2012)《安徽省高速公路工地标准化建设指南》、7 8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。 1.3适用范围 本方案适用于指导溧广高速公路LG-01合同段预制箱梁施工。 二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况 2.1首件概况 结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为 8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为 6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2%，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，
目录 一、编制的依据 (2) 二、编制的围 (2) 三、编制的原则 (2) 四、工程概况 (3) 五、架梁施工方案选择 (3) 六、施工组织计划 (4) 七、施工工艺流程及工艺要点 (6) 八、质量保证措施 (19) 九、安全保证措施 (21) 十、防触电和触电应急措施 (31) 十一、文明施工 (33) 十二、运梁受力分析 (34) 十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)
预制小箱梁架设方案 一、编制依据 本方案除根据施工现场实际情况外，依据下列文件、规、规程进行编制： 1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件 2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸 3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明 4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 7、《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005 8、《DF架桥机使用说明书》 9、《公路桥涵施工技术规》JTJ041-2000 10、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 二、编制围 黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设。 三、编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。
2、确保工期的原则。 3、质量第一的原则。 4、安全第一、预防为主的原则。 5、科学管理的原则。 6、文明施工的原则。 7、遵照设计、遵守标准、规的原则。 四、工程概况 1、本标段（既西外环高速公路工程III标段）起点桩号为K4+491.951，终点桩号为K8+900.00，全长4408.049m，含黄港水库南分离式立交一座，上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁，每跨为10片预制小箱梁，跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30（m），共5联180片。主要工程数量见下表： 表1小箱梁主要工程数量表 预制小箱梁采用C50砼，梁高1.6m，每片梁重约在850-948
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 3、公路工程国内招标文件范本(2003年版) 4、两阶段施工图设计(第三册) 5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 二、使用范围 K25+700?K30+714. 988 段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。（二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下: 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和碗浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 8、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场
组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地, 采用C20 混凝土硬化，厚度10cm,做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板釆用C25混凝土台座，高出地面30 cm,底模预留侧模板拉杆穿孔, 台面使用水磨石面板，台面边缘设5X5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 冬钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。 C、钢筋具有出厂质量证明书，并按合同文件规范要求的频率进行抽验, 并对检验状态进行标识。 d、加工钢筋时，钢筋表而应洁净，钢筋应平直，无局部弯折，使用前应将表而油渍、漆皮、鳞锈等清除。 e、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。 f、钢筋接头采用搭接电弧焊、直螺纹套筒连接或其它符合规范要求的连接
预制箱梁安装施工方案 、工程概况 我部共有箱梁711片,其中20m箱梁286片,30m箱梁149片,40m箱梁276 片。各桥梁板规格数量如下： 1、青云互通主线1号桥（20°斜交）20m箱梁27片 2、青云互通主线3号桥（正交） 3、色草湾1号桥（正交） 4、色草湾2号桥（正交） 5、西梁大桥（正交） 6、旧堡1号大桥（正交） 7、旧堡2号大桥（正交） & 杜家河沟大桥（正交） 9、臭柏河沟大桥（正交） 10、大王庙沟大桥（正交） 11、佳芦河大桥（正交） 二、箱梁架设总体方案和计划 预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁97.2t、155.1t。梁厂采用龙门吊提梁， 杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、 20m箱梁27片 20m箱梁24片 20m箱梁32片 20m箱梁56片 20m箱梁40片 30m箱梁149片 20m箱梁24片,40m箱梁56片 40m箱梁64片 20m箱梁56片,40m箱梁48片 40m箱梁108片 ,20m、30m 40m吊装重量分别为 56.9t、 由前后均有动力转向装置的运梁车运梁，佳芦河大桥采用额定起重量不小于 180t、适用跨径不小于40m的简单型步履式双导梁架桥机架设；旧堡2号桥采 用额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设；青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西 梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t、120t吊车 或额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设（与旧堡2号大桥使用同一台架桥机）。架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013年度节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通,10月底全部结束，桥面系工程完成80%
预制箱梁吊装方案文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
柳州市柳东新区仁和路工程 预制箱梁吊装施工方案 广西壮族自治区冶金建设公司 2017年 6 月 16 日 柳州市柳东新区仁和路 （K0+~K0+、K0+~K1+工程 预制箱梁吊装施工方案编制： 审核： 审批： 编制单位：广西壮族自治区冶金建设公司 编制日期： 监理单位意见： 总监审批： 监理单位（章）： 建设单位意见： 建设单位审批：
建设单位（章）
目录 一、工程概况 柳州市柳东新区仁和路工程新建中桥桥梁工程里程桩号为K0+至K0+，跨越景观水体，桥梁与线路斜交60°，全长47m，跨径35m，由两幅宽19m桥并列组成。 上部结构为简支预应力预制混凝土小箱梁，其中中梁断面尺寸为35m（长，平均长度）×（宽）×（高），共8片，最大重量为128T；边梁尺寸为35m（长，平均长度）×（宽）×（高）共4片，最大重量为。下部结构为重力式U型桥台。结构示意图及横断面图如下：
桥梁结构图
桥梁横断面图 二、编制依据 （1）、柳州市东城新区仁和路施工图 （2）、《工程测量规范》 (GB50026-93) （3）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （4）、《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》 （5）、《预制混凝土构件质量检验评定标准》 (JCJ321-90) （6）、《桥梁工程质量检验评定标准》 （7）、《市政地下工程施工及验收规程》 (DJG08-236-1999) （8）、《建筑机械使用安全技术规程》 (JCJ33-2001) （9）、《简明施工计算手册》第三版 （10）、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-9 （11）、QAY400型汽车吊性能表，见附件 三、施工顺序 1、施工顺序 （1）、行车路线应通畅、平整、不下陷，工作面处铺2㎝厚的 钢板。由于预制箱梁系大型构件，须通过公路路运至桥北侧桥台进行吊装，在运输预制箱梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，制定详细的运输计划，取得路政部门的同
预制梁板吊装施工方案 1、工程概况 1.1 地理位置 佛山市狮山至和顺公路主干线工程，线位基本位于佛山市南海区境内，只在西北处有部分位于三水区境内。路线沿线为南海区狮山、官窑、里水、和顺四个镇，三水区乐平镇。我标段所施工的官抱路和禅炭路分离立交桥工程，其中心桩号分别是K15+42.66和K18+514.7。 1.2 概况 桥位服从路线走向，并满足被交规划路断面要求。 桥梁为双幅20m宽，跨径布置为：9×20+（16+36+36）+5×20m 和7×20+（20+40+40）+8×20m。桥及桥跨以经济、安全、美观和满足功能要求为原则，除跨越禅炭路采用箱梁结构外，从经济、适用、安全、和方便施工出发，其他跨均采用标准化、系列化和便于集中预制的20m先张法预应力空心板梁构件，以确保工程质量、加快建设速度、降低工程造价。 1.3 设计荷载标准及地震基本烈度 公路等级为一级；地震基本烈度为Ⅵ度。 1.4气象 本标段项目所经地区属亚热带气候，全年气候温和，日照充足，雨量充沛，年平均气温21.7°～21.9°,极端最低气温0°以下。夏季最热月份为七月，平均气温28.8°，极端最高气温38.7°。 年平均降雨量约1638mm，最大降雨量可达2000mm。雨季一般从每年的三月下旬开始，在九月底结束，长达半年。年内暴雨较集中的时间为5～9月，
平均每月有一次暴雨发生。 1.5水文 沿线水系发育，主要河流有西江、珠江、北江。工作区位于西江、北江、珠江下游河网区，地势平坦，河叉交错，河面宽阔，多浅滩，河床纵坡坡降小，一般为0.1-0.5%。河流面积占陆地面积的8%。西江、北江水系具有径流量大、汛期长、洪峰高的特点。4-9月份为汛期，洪水量占年径流量的76-89%， 2、进度安排 根据业主要求及合同要求，结合本工程特点，计划工期为2005年4月30日至2005年10月20日完工。 3. 施工组织机构框图和人员名单 3.1施工部署 按照总体及单位工程组织设计进行详细的施工部署，根据盖梁和支座施工的进度，安排预制梁板的生产和吊装施工计划。工期为174天，开工日期2005年4月30日，竣工日期2005年10月20日。 3.2组织机构框图： 为了保证施工工期以及施工质量，我项目部成立专门的盖梁施工管理领导班子，进行指挥、协调并解决盖梁施工中遇到的问题。组织机构图如下： 项目总工樊长立