荆门市环库防汛公路
道子河大桥30mT梁预制与吊装方案
编制：____________
审核：____________
日期：____________
目录
一、工程概况
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二、编制依据
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三、施工准备
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四、施工方案
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五、文明施工、安全生产措施---------------------------
六、环境保护措施------------------------------------
七、附件--------------------------------------------
30mT梁预制与吊装方案
一、工程概况
道子河大桥上构为30米连续T梁，共5联全长570米，每跨6片T梁，桥面结构为8cm厚c50现浇砼+9cm厚沥青砼。0#-3#墩为第一联， 1#、2#墩为简支结构墩，0#墩设80型伸缩缝，3#墩设160型伸缩缝；3#-7#墩为第二联，4#、5#、6#墩为固结墩，7#墩设160型伸缩缝；7#-11#墩为第三联，8#、9#、10#墩为简支结构墩，11#墩设160型伸缩缝；11#-16#墩为第四联，12#、13#、14#、15#墩为固结墩，16#墩设160型伸缩缝；16#-19#墩为第五联，17#、18#墩为简支结构墩，19#墩设80型伸缩缝。
二、编制依据
1、《道子河大桥施工图》；
2、《各类施工规范》；
三、施工准备
1、19#墩桥头200m长范围平整后作为拌合站及预制场施工区域，具体见《预制场规划平面图》。
2、全桥30mT梁19孔共计114片梁，预制场共设底座9条，其中6条底座做为T梁预制，另外3条底座区域作为存梁区。
3、预制场设2个龙门用于T梁吊装及平时装、拆T梁模板，吊装小型器具、材料等。
4、T梁模板数量为中梁2套，边梁1套。
5、人员配备：成立施工工区，施工队行政和技术隶属于各施工区，服从项目部总体安排和质量监督，人员安排如下表：
6、机械设备：为满足施工需求，需配备机械设备如下表：
7、按每个底座每8天循环使用一次，需要5个月时间，因此设
定整个T 梁预制工期为5个月，开始时间：2016.x ，结束时间：2016.x 。
四、施工方案
1、场地平整
19#墩往国宾方向沿桥梁中线200m 长范围平整后作为拌合站、生
活区及预制场施工区域，平整后场地高程为
126.6m （与19#桥台帽梁高程相同），宽度为20m ，
用挖机开挖土方，农用车运输，推土机和压路机
整平，压实度不低于95%，遇坚硬的岩石，需爆
破处理，挖填方数量以现场签证为准（挖方
9000m3，填方8000m3，暂估需进一步核算）。在
场地靠河一侧k59+758～k59+851范围内修筑挡
土墙，以防回填土滑入河道污染河水及下雨预制
场回填区塌方，挡土墙高3m ，底部宽1.5m ，顶部宽0.6m ，浆砌片石结构，见右图。整个场地需硬化处理，场地内
道路浇筑20cm 厚c50素砼，其他位置浇筑10cm 厚c15素砼，在道路
及场地靠河一侧修筑排水沟，确保场地内不积水，详见《预制场规划
平面图》。
2、预制场场地布置
60300150
1:0.31:0.2
预制场共设底座9条，呈3排×3条布置。底座基础中部深40
㎝，宽80cm ，底部铺一层钢筋网；底座基础端部深60㎝，宽1.2m ，
设置钢筋笼，基础浇筑C25砼。在基础施工前应将地基夯实并回填
30㎝砂砾，垫层灌水夯实，使其地基承载力达到200KPa 以上。
底座的结构设置：上口用2∠50×50×
3mm 角钢包边，混凝土宽度为48㎝。30mT
梁底座按抛物线设置向下的2㎝的反拱，
底座面层用δ=4㎜的钢板用铆钉焊焊
接在包边角钢上，两边用万能胶各粘贴
一层1㎝厚的橡皮；在距离底座顶部10㎝，间距1m 预留φ50㎜的
圆孔用于穿过模板的底脚螺杆，底座浇筑C30砼；底座上注意预留吊装孔，吊装孔设置在距离底座端部1m 处，宽30cm ；底座布置如下图： 平面图
3003100
50
240030050
35+50+35T 梁底座
底座基础
80
侧面图
40
60原地面
原地面
T 梁底座C30砼
底座基础C25砼
底座钢筋布置如下图 ：
40底座横断面图50δ=4mm 面板δ=10mm 止水橡皮
∠50包边角钢
4
06
020x18
1-1
2-2①②③①
②③
1-1
1206
4
2-2①②④80
4040
.
.
预制场规划平面图
305031531531
3
5
x
2
3
19#台
18#墩
储
料
区
拌
合
楼
及
罐
区
操作室
水
库
4
桥梁中心线延长线
现有乡村小路
梁场施工便道
龙门轨道
T梁预制底座
190
7
国
宾
梁场施工便道梁场施工便道
梁场施工便道
T梁预制底座
存梁区
现有乡村小路现有乡村小路
钢筋存放区
钢筋加工区
说明
1、图中标注单位为m.
2、必要的施工场地如图所示，放坡所增加的宽度未在图中示出，k59+710至k59+900处靠
山侧面按1:1需放坡宽0-13m不等.
3、存梁区可根据路基设计高程与T梁预制区做成台阶平台.
4、居住区未标注出来.
5、现有乡村小路改道至梁场施工便道上，从18#-19#之间穿出.
6、拌合站为示意图，可根据现场情况适当调整。
2
3
1010
2
5
龙门轨道
拌合站区域
k59+710
k59+680
改
道
后
小
路
现有乡
村小路
3、保通措施
预制场需沿桥梁中线往国兵宾馆方向延伸200m ，场地宽度范围
内山坡需往下降低约3-10m ，这样乡村公路k59+710-k59+830区域会被挖断，为保证村民出行需要，乡村公路需改道，改道措施为：从K59+830处直接修一条通道连接预制场施工便道，通过施工便道从
k59+710处进入原乡村公路，长度约80m ，宽度为4m ，路槽开挖后，压实，浇筑20cm 厚c50砼，由于该乡村公路通行车辆较少，改道后能满足通行需要。便道断面如下图，平面布置见《预制场平面规划图》。 400
20
开挖后路槽，压实
20cm 厚路面c50砼
排
水
沟 4、模板加工
30mT 梁模板由专业模板生产厂家生产,梁模板的加工依据设计图给出的尺寸加工，精度要求：螺栓孔内径误差1㎜，孔位偏差0.5㎜，模板接缝高差1㎜，模板表面平整度要求1㎜。
5、T 梁预制和吊装流程
⑴、施工流程图
施工流程图见附件1.
⑵、钢筋安装、预应力孔道布置
仔细检查底座，合格后在底座上均匀涂一薄层脱模剂，按要求预埋好支座钢板，即可开始T 梁钢筋绑扎。根据T 梁的梁长安装T 梁的封头模板并固定好位置，然后制作安装梁体钢筋。锚下垫板和锚
下螺旋筋应在安装封头模板时一并安装，最后安装梁端钢筋网。安装封头模板及预应力锚垫板要求锚垫板与预应力孔道垂直。横隔板的钢筋安装在梁肋钢筋的相应位置上，预埋好T梁的横向联接钢板并加固。T梁腹板结构钢筋和预应力定位钢筋均应在车间内制作点焊成网片，运至现场后绑扎。
预应力管道校正：在钢筋安装完成且预应力孔道布置好后，仔细检查波纹管定位高度及偏位，波纹管用定位钢筋网片固定，要求波纹管定位准确且不摆动。
⑶、模板及T梁面板钢筋安装
模板采用定型钢模板，专业厂家加工，加工好后，运至施工现场，试拼检验合格后，方可用于施工。模板安装前采用与下构同品种的脱模剂均匀涂抹在模板面板上，以保证全桥上、下构外观一致。
模板安装加固时底
脚和上口均采用φ
20螺栓对拉，底脚
拉杆每1m设一道，
上口每2m设一道
并加口撑，在模板
撑脚间隔设置螺旋
顶以控制模板垂直
度；鉴于模板体积重量均较大，安装时用单轨龙门起吊、人工配合安装。每次脱模后先清理干净再涂脱模剂，安装拆除时严禁重敲重击，严禁电焊氧割随意挖孔，封头模板安装时应根据梁体长度和封
锚段长度准确控制。
模板安装完成后，绑扎面板钢筋，注意负弯矩区波纹管的安装定位，为方便后期连续段处波纹管连接，波纹管应伸出梁端5-10cm，同时注意保护好伸出段波纹管。
模板安装后，经自检合格后报监理工程师检查，签认后再进行砼的浇筑，在砼浇筑前应注意泄水孔和吊装孔的预留。在浇砼时，应设专人检查模板钢筋预埋件等的稳固情况。当发现有变形、松动、移位时应及时处理。
⑷、砼浇筑
T梁为C50砼，砼浇筑采用砼运输车运输，龙门起吊料斗倒入砼，附着式振动器配合φ50插入式振捣棒振捣。
拌制砼所用的各项材料及拌和物的质量应经过试验室检验，满足要求方可使用。试验方法应符合现行《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）的有关规定。
砼拌制时，各种衡器如配料站、减水剂的量筒等均应保持准确，对细集料的含水量应随时检测，尤其是天气变化较为频繁时应经常检测。拌制砼时用的施工配合比根据试验室的理论配合比和现场细集料的含水量计算得来。依据施工配合比进行拌和站后场配料。砼生料进入拌和机后，其拌和时间不得少于2.5分钟。砼运至现场后其拌和物应是拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。
砼进仓后应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。上、下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持在1.5米以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应
从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土水平分层厚度不宜超过30㎝。特别是梁底马蹄部分应避免一次性浇筑至斜面以上，保证气泡能顺利排出。
使用插入式振捣器振捣时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10㎝的距离；每次插入下层砼5～10㎝。每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板或波纹管、连接钢板等预埋件。对每一振动部位必须振动到该位置混凝土密实为止，即砼不再下沉、冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。
砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。
砼在浇筑过程中或浇筑完成时，如果混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的情况下，采取措施排水。并查明原因改善浇筑工艺，减少泌水。
在砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、搓平，待定浆后再用搓板将砼表面搓毛。并及时覆盖洒水养生，若在冬期，在砼浇筑完成后加盖土工布，在T梁两边通蒸汽蒸养七天。
⑸、预应力张拉、压浆
按设计图纸要求，预应力束的锚下控制应力按标准强度的75%控制施工。
①.预应力孔道成孔必须严格按设计坐标制作定位网片进行定位安装，定位网片按50厘米间距布置，保证安装线型符合设计要求，管道顺直，轴线偏差在±5㎜。每次张拉前，清理孔道口杂物和锚下垫板的压浆孔内填塞物。每次压浆前，清理孔道，并向孔内
压水检查管道是否通畅及发生串孔现象，冬期施工严禁孔内积水。
②.波纹管安装之前检查管道的密封和孔的形状是否符合设计要求，如发现局部有小孔眼，应立即用胶布缠好，以防漏浆。
③.在砼的浇筑过程中应注意振动棒头尽量避免触及管道，浇完砼后立即对管道进行检查，若发现进浆及时处理。
④.锚垫板安装：锚垫板平面应与管口孔道法线方向保持一致，锚垫板下应按设计要求设置螺旋筋和加强钢筋网，锚垫板上的压浆孔和出浆孔应高于预应力孔道。锚垫板定位必须牢固可靠，足以抵抗在砼浇筑过程中产生的振动和冲击。砼浇筑前，认真检查模板与锚垫板之间、锚垫板与管道之间连接是否牢固且不漏浆，锚垫板压浆孔和出浆孔是否用无粘结性能的软物塞住保护其丝口。
⑤.进场的预应力钢绞线应有出厂合格证和产品质量证明书。并由试验室随机抽检其产品质量。预应力筋下料应设置专用下料场地，预应力筋下料长度应不小于管道长度与2倍工作长度之和。在下料及后续施工过程中，注意防止粘土及油污污染预应力钢绞线。下料进度应根据施工进度随用随下，预应力筋下料一律采取砂轮切割机，不得用电焊氧割，防止损伤预应力钢绞线。
⑥.预应力钢绞线进场后应尽量避免锈蚀，如露天堆置时，应当垫高并加遮盖。
⑦.预应力钢绞线下料后，应先理顺编束，用22#铁丝每2.0米左右一道编织，使其平行而不相互缠绕。
⑧.预应力钢绞线在穿入管道前要检查表面是否有伤痕缺陷，是否有脏物锈蚀、油污等。下料长度两侧预留的工作长度是否满足施
工要求。
⑨.张拉前，应全面检修千斤顶和电动油泵，并送有资质的标定单位标定千斤顶和压力表之间的关系，根据得到的回归方程，计算施工油表的油压值。
⑩.张拉作业前，对工班进行技术交底，操作人员要配戴防护面罩，事先确定联络信号。
○11.检查张拉设备、工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管及液控项压阀等）是否符合施工安全要求，高压油泵与千斤顶之间的各接口必须完好无损。
○12.张拉顺序
50%N2 100%N3 100%N2 100%N1
○13.锚固程序：张拉力达到超张拉吨位后，持荷2min，缓慢回油自锚，回油时回油路的压力表不应超过10MPa。
○14.张拉完毕后移走张拉设备，待预应力筋稳定后，锚外保留3cm钢绞线，其余部分用砂轮切割机切除；用砂浆封住锚具端口，安装压浆嘴和出浆咀，24小时以后压浆。压浆时压力值为0.5～0.7MPa。
○15.压浆用净浆应严格按试验室经试配后合格的配比进行控制，一般应采用硅酸盐水泥，并掺入适量减水剂（一般为0.5%）泌水率不超过4%，稠度宜控制在14～18秒之间。
○16.压浆程序为：
压浆管连接打开进、出口阀孔道压水冲洗、湿润水泥浆的调制压注水泥浆关闭出口阀、持压关闭进口阀，
进行下一组管道压浆。
每次压浆出浆口应排出与规定稠度相同的水泥浆后，关闭出浆口，保持不小于0.5MPa的一个稳压期，稳压期不宜小于2min。
○17.及时、准确填写张拉、压浆记录表并请监理工程师签字认可。
⑹、T梁吊装
设备租用：单轨龙门吊2台，轨道间距16m，起重级别达65t，每台配65t天车1个和8t电动葫芦2个；架桥机1台，能够满足30mT梁安装要求；运梁车1台，承重达130t。
龙门轨道基础与T梁预制基础结构、布筋相同，基础上铺设龙门钢轨，钢轨每1m采用螺栓锚固，防止钢轨侧翻及移位。
①.吊装前准备工作
a.吊装工作组织专业队伍进行施工，T梁预制完成后用固定在预制场的龙门吊吊装出坑；用运梁平车运送T梁给架桥机喂梁，架桥机架设T梁。
b.为保证架桥机过孔、喂梁、吊装安全可靠、吊装前应对架机过孔的配重、轮压及其喂梁吊装时进行验算才能进行下道工作。
c.组织各职能部门全面检查并落实施工组织提出的架
梁技术、材料、机械、电力、设备、人员等方面的准备工作。
d.全面检查各墩台支承面的平整度、横向坡度是否符合
设计要求，否则应修凿平整并以水泥砂浆抹平使其符合要求，并征得监理工程师批准。
e.墩台上的支座中心位置及桥梁端线放样，并要再三复核查落实保证其符合设计。
f.对预制好的T梁作全面检查，检查其外形和构件的预
埋件尺寸和位置，是否符合图纸规定。安装时要准确就位，横隔板两两对准。
②.架桥机操作使用时注意事项
a.架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，然后再运行
到位开始安装作业。
b.架桥机安装作业时，将要经常注意安全检查，每安装
一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及
时处理后才能继续作业，不允许机械带故障工作。
c.架桥机纵向移位前，两个起吊天车要移到后支腿附近，并临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。
d.架桥机纵、横向行进轨道必须控制水平且平行。
e.架桥机天车起吊T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
f.五级风以上及雾、雨等恶劣天气停止架桥作业，同时必须提前用索具稳固起吊天车和架桥机整机。架桥机停止工
作时要切断电源，以防发生意外。
g.在架桥机纵移、横移轨道两端必须设置挡块，以保证架桥机移位的安全性。
h.在架桥机工作前，应调整前、中、后支腿高度，使架桥机主梁纵坡≤1.5%。
③.T梁吊装工艺技术
a.吊装顺序
从19#桥台第一跨开始依次逐跨过孔架设，每跨应先吊装4片中梁后，再吊边梁，以便固定边梁。架完一孔梁，绑扎钢筋浇筑横隔板及湿接缝砼，使整孔梁连接成整体后，再进行下一孔梁架设。架桥机架完一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架梁。
b.架桥机过孔就位
b-1.将架桥机天车移到尾部，将两托滚支承于桥架前端下部轨道上，要求左右两托滚滚轮踏面高差不大于3mm，托滚承力后将托滚上部与机架之间用钢板垫实，以免千斤顶超载受损。
b-2.顶起桥架尾部，将转向车平面旋转至纵行过孔方向一致。
b-3.按配重计算要求，挂好配重。
b-4.在已架好的桥面上铺一条 2.5m宽轨距的轨道（钢轨应尽量靠近梁梗），要求轨距误差不大于5mm。
b-5.将两导向托滚安放在梁端头及钢支座上，托住两桥梁前端，托滚调节高度按说明书要求，其与后转向车的高差≤
b-6.将载梁运梁车与桥架尾部连接好。
b-7.收起升降支腿。
b-8.上述各项准备工作完成后，按一次过孔30m实施方案，由1人操作将架桥机悬挑开过孔，过孔速度不大于5m/min。在过孔过程中应随时注意运梁小车，后转向车运行情况及托滚、连接器受力情况以及架桥机前端下挠程度，并及时予以
调整。
b-9.架桥机过孔已到对面桥墩后，将前边横移轨道落在桥
墩上，垫好调平后可降下支腿将下横梁转向车落在前横移轨
道上，卸下起重小车所吊配重，解开连接器。
b-10.用千斤顶将架桥机后部顶起，将横移轨道垫好调平，并将转向车平面旋转90°，落在后横移轨道上。
b-11.在前后转向车落在横移轨道上并受力后，移开托滚。
b-12.检查两横移轨道是否平行（允许差±10mm），空车在
横移轨道上试车可行后，即可开始喂梁、架梁。
c.喂梁、架梁
c-1.桥架上两起重小车此时已在架桥机尾部。
c-2.运梁小车从预制场运梁到桥架尾部，对应桥架上起
重小车(Ⅱ)的下面，降下起重小车(Ⅱ)的吊具，吊起预制T 梁，与运梁小车(Ⅰ)同步向前开，纵行至起重小车(Ⅰ)下方，降下起重小车(Ⅰ)的吊具将预制T梁后端吊起。起重小车(Ⅰ) (Ⅱ)同步纵行到位，根据落梁位置左或右横移到位，即可落
c-3.落梁后，在T梁前后梁两端横隔板下分别用枕木和钢垫板将T梁固定，然后两起重小车退回到桥架尾部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设工作。
④.架梁工艺流程图
T形梁架设安装施工工艺见附件2。
⑤.安全措施及注意事项
a.严禁酒后或带病操作架桥机，所有施工现场作业人员必须佩戴安全帽，悬空作业必须系好安全带，信号清晰，统一指挥。
b.机吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行，架设边梁时只能用慢车，严禁使用快车。
c.连接器螺杆调节时，上下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70mm，防止脱落，且连接器上的锁平必须拧紧。
d.架桥机每架一孔之前都必须检查走轮运行方向是否一致，在进行模拟过孔实验和试吊实验合格后，架桥机方可正式过孔、架梁。
e.横移轨道上的行程限位，每次架边梁时，应检查其限位距离是否准确。架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫实，防止下沉或倾斜。
f.前、后横移轨道均加设反拉挡板，以增加架桥机架设边梁时的抗倾覆能力。
g.正式过孔和架梁过程中，由项目部协同有关人员，做
好安全警戒工作。
⑥.T梁安装施工阶段施工人员配备表
五、文明施工、安全生产措施
在施工现场管理中，采取各种措施，按现场施工的客观
要求组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。
1、管理目标
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范
化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施
工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工
操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料
管理标准有序，内业资料齐全。
2、场地管理
深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者： 审核者： 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期（A 段）工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................
............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16
贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日
一、工程名称：贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁，板高0.8m，板底宽1.24m，板长为15.96m，中板砼8.73m3，边板砼9.33m3，钢筋重量2.6t，因此，按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边，中板36片，总计40片。 三、作业施工： 施工采用封锁施工，夜间11：00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道，利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上，1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作： 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，高程控制符合要求。 2、现场监理：本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备： 1、预制梁检查： （1）预制梁在移运、堆放、吊装时，移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行，且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 （2）检查预制梁的实际尺寸，伸出钢筋，吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时，均应修补、处理，务使箱梁形状正确、表面光滑，安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收： 帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线（十字交叉线）。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作：要根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线及运输道路应平整，以便满足吊车、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位，进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人
*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶 宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢 筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；
5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署及施工准备 四、主要施工方法 五、施工进度计划 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、附表
一．编制依据 本施工组织设计作为指导该工程施工的依据，突出工程施工的科学性、可行性及高效性。是确保工程优质、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任务的重要技术文件。 本施工组织设计主要依据以下几项编制：工程施工设计图纸、国家现行的相关技术规范、标准及规程、工程施工其他参考资料及施工现场具体情况等。 具体编制依据如下： 1.1 施工蓝图及国家现行施工规范标准； 1.2《吊车轨道联结及车挡》（95G323-2）； 1.3《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为晋煤集团沁水胡底煤业有限公司瓦斯抽放系统工程设计修改－加压机房。工程位于沁水县胡底乡蒲池村。主体为现浇钢筋混凝土框架排架结构、附属间为框架结构，建筑面积456.66平方米。设计使用年限为50年；结构安全等级为二级；抗震设防等级为乙类，抗震等级为三级；厂房火灾危险分类为甲类，耐火等级为二级。吊车梁为混凝土预制。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度单架重量备注预制吊车梁6架5950mm 3.05kg 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场场地平整，具备构件运输及吊装条件。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 2.4.1起重机选择： 吊车梁重w = 3.05t，拟选用25T汽车吊，其参数为：起重重量3.05吨，起重垂直高度15米，回转半径15米，满足吊装要求。
厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月
预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内，起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300，线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近，与A2施工标段相接，终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧，与A4标相接。本标段桥梁15座，预应力砼板394片，其中16米板156片，20米板238片。 陈巷小桥共1孔，全桥一联，桥梁长24.24m，16米板26片；道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长24.24m，16米板9片； B匝道1号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； B匝道3号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； C匝道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长20.04m，16米板9片； 雪美中桥共3孔，全桥共分一联，桥梁长56.24m，16米板96片； 莲塘大桥共6孔，桥梁长130m，全桥一联，20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求，我部计划从雪美中桥开始安装；然后安装莲塘大桥板梁；最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装，具体安装计划如下：
雪美中桥： 2012年10月31日～2012年11月30日； 莲塘大桥右幅：2012年12月1日～2012年12月16日； 左幅：2013年1月10日～2013年1月25日； 陈巷小桥：2012年11月25日～2012年12月20日； A匝道桥：2012年12月15日～2012年12月22日； B匝道1号桥：2012年12月21日～2013年1月8日； B匝道3号桥：2012年12月28日～2013年1月12日； C匝道桥预：2013年1月5日～2013年1月20日； 二、梁板安装施工方案 （1）施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 （2）、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位，吊车及加长板车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。
两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)
3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表
- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表
编号： 案施工方
：编制人：职务（称）审核人：职务（称）： 职务（称批准人 ：批准部门（章） 建设集团股份有限公司 年月日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工安排 (2) 四、施工方法 (5)
五、进度安排 (10) 六、保证措施 (10) 七、施工计算 (11) 5 1........................................................................................... 八、施工图表． 一、编制依据 沈阳市迎宾路高架桥西延长线工程施工图设计 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《建筑安装工程施工技术操作规程——吊装工程》（DB21／900.16-2005） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001） 二、工程概况 沈阳市迎宾路高架桥西延长线，全长2.03km（里程K-1+740～K0+294，墩台号 0#～61#）,主要工程为新建迎宾路高架桥西延长线桥梁施工及道路施工。8-9# 段箱梁横跨石蜡厂铁路专用线，上部结构采用预制钢筋混凝土预应力小箱梁，预 制小箱梁为40m简支预应力混凝土小箱梁。本工程40m预制小箱梁共计1跨（8片）。预制梁梁高为2m，底板宽100cm，中梁顶宽240cm（含翼板），边梁顶宽280cm （含翼板）；砼标号为C50，一片梁吊装重（最重）157吨。 图2.1箱梁一般构造图
1 三、施工安排 3.1人员配备 根据本工程工期要求紧、工程量大等特点，为满足施工技术、管理要求，我部配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员，将工程按工序划分，配备组合箱梁预制施工作业队1个，预应力张拉作业队1个，实现专业化、技术化、全面化操作管理网络。 3.2施工设备配备
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
T梁安装施工技术方案 一、工程概况 本合同段有桥梁三座，全长 352 米，均为T形连续梁桥；K3+655桥（3-20米T梁）中桥12片；K8+823（1-20米T梁）中桥4片；K4+229桥（12-20米T梁）大桥48片，为确保施工安全，计划采用双导梁架桥机架设。 二、编制依据 1、《桥涵施工技术规范》、设计图纸； 2、六曼公路第一合同段施工图纸和现场实际情况。 三、施工计划 1、进度计划：本年11月10日完成梁板吊装。 四、施工工艺 （一）T梁的安装 T梁安装由龙门吊、运梁平车和架桥机共同完成。计划用一台架桥机逐孔安装。梁板采用轨道运梁平车进行运输。 1．T梁运输 ①预制场内设运梁轨道，用两台吊车将梁片从台座吊放在平车运至存梁场。 ②在存梁场内，用两台吊机将梁提升至桥面吊放在运梁小车上，然后利用2台卷扬机通过纵向运梁专用线将梁运至架设指定位置。 ③运输前的预制T梁经过检验，证明符合质量要求后，方可装车，此时的强度达到设计要求的吊装强度，装车时，两平车间距应满足支承点的距离要求，支点处设行动转盘，以免搓伤。两端支承台处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。 ④运输过程中要注意对梁进行保护。运梁车辆限速行驶，严禁紧急制动和急转弯，以免发生事故和出现梁体损坏。卸车前有专人检察确保桥梁完好无损。 ⑤运输过程中要注意对梁进行保护。运梁车辆限速行驶，严禁紧急制动和急转弯，以免发生事故和出现梁体损坏。卸车前有专人检察确保桥梁完好无损。 ⑥对运梁线路、架设现场进行严格的考察，制定最佳方案，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，保证桥梁运输、架设顺利进行。项目部指派专人与
*******路预制梁吊装施工方案一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、工程建设标准强制性条文》；《 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91；
7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范． 三、吊机、吊具的起吊荷载验算,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 27721 6C49 汉 36482 8E82 躂22279 5707 圇25404 633C 挼K20939 51CB 凋34250 85CA 藊 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为98.013t 钢丝绳的内力
预制箱梁施工技术方案 一、工程概况 1.1工程简介 本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下： 1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070-390段），预制箱梁168片，其中22m箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置
通用台座18个。 1.2编制依据 1、溧广高速公路LG-01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件； 2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计； 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076－95)； 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)； 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)； 6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月) ；(DB 34/T1663-2012)《安徽省高速公路工地标准化建设指南》、7 8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。 1.3适用范围 本方案适用于指导溧广高速公路LG-01合同段预制箱梁施工。 二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况 2.1首件概况 结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为 8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为 6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2%，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，
目录 一、编制的依据 (2) 二、编制的围 (2) 三、编制的原则 (2) 四、工程概况 (3) 五、架梁施工方案选择 (3) 六、施工组织计划 (4) 七、施工工艺流程及工艺要点 (6) 八、质量保证措施 (19) 九、安全保证措施 (21) 十、防触电和触电应急措施 (31) 十一、文明施工 (33) 十二、运梁受力分析 (34) 十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)
预制小箱梁架设方案 一、编制依据 本方案除根据施工现场实际情况外，依据下列文件、规、规程进行编制： 1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件 2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸 3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明 4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 7、《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005 8、《DF架桥机使用说明书》 9、《公路桥涵施工技术规》JTJ041-2000 10、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 二、编制围 黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设。 三、编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。
2、确保工期的原则。 3、质量第一的原则。 4、安全第一、预防为主的原则。 5、科学管理的原则。 6、文明施工的原则。 7、遵照设计、遵守标准、规的原则。 四、工程概况 1、本标段（既西外环高速公路工程III标段）起点桩号为K4+491.951，终点桩号为K8+900.00，全长4408.049m，含黄港水库南分离式立交一座，上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁，每跨为10片预制小箱梁，跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30（m），共5联180片。主要工程数量见下表： 表1小箱梁主要工程数量表 预制小箱梁采用C50砼，梁高1.6m，每片梁重约在850-948
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 3、公路工程国内招标文件范本(2003年版) 4、两阶段施工图设计(第三册) 5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 二、使用范围 K25+700?K30+714. 988 段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。（二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下: 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和碗浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 8、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场
组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地, 采用C20 混凝土硬化，厚度10cm,做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板釆用C25混凝土台座，高出地面30 cm,底模预留侧模板拉杆穿孔, 台面使用水磨石面板，台面边缘设5X5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 冬钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。 C、钢筋具有出厂质量证明书，并按合同文件规范要求的频率进行抽验, 并对检验状态进行标识。 d、加工钢筋时，钢筋表而应洁净，钢筋应平直，无局部弯折，使用前应将表而油渍、漆皮、鳞锈等清除。 e、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。 f、钢筋接头采用搭接电弧焊、直螺纹套筒连接或其它符合规范要求的连接
预制箱梁安装施工方案 、工程概况 我部共有箱梁711片,其中20m箱梁286片,30m箱梁149片,40m箱梁276 片。各桥梁板规格数量如下： 1、青云互通主线1号桥（20°斜交）20m箱梁27片 2、青云互通主线3号桥（正交） 3、色草湾1号桥（正交） 4、色草湾2号桥（正交） 5、西梁大桥（正交） 6、旧堡1号大桥（正交） 7、旧堡2号大桥（正交） & 杜家河沟大桥（正交） 9、臭柏河沟大桥（正交） 10、大王庙沟大桥（正交） 11、佳芦河大桥（正交） 二、箱梁架设总体方案和计划 预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁97.2t、155.1t。梁厂采用龙门吊提梁， 杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、 20m箱梁27片 20m箱梁24片 20m箱梁32片 20m箱梁56片 20m箱梁40片 30m箱梁149片 20m箱梁24片,40m箱梁56片 40m箱梁64片 20m箱梁56片,40m箱梁48片 40m箱梁108片 ,20m、30m 40m吊装重量分别为 56.9t、 由前后均有动力转向装置的运梁车运梁，佳芦河大桥采用额定起重量不小于 180t、适用跨径不小于40m的简单型步履式双导梁架桥机架设；旧堡2号桥采 用额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设；青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西 梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t、120t吊车 或额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设（与旧堡2号大桥使用同一台架桥机）。架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013年度节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通,10月底全部结束，桥面系工程完成80%
预制箱梁吊装方案文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
柳州市柳东新区仁和路工程 预制箱梁吊装施工方案 广西壮族自治区冶金建设公司 2017年 6 月 16 日 柳州市柳东新区仁和路 （K0+~K0+、K0+~K1+工程 预制箱梁吊装施工方案编制： 审核： 审批： 编制单位：广西壮族自治区冶金建设公司 编制日期： 监理单位意见： 总监审批： 监理单位（章）： 建设单位意见： 建设单位审批：
建设单位（章）
目录 一、工程概况 柳州市柳东新区仁和路工程新建中桥桥梁工程里程桩号为K0+至K0+，跨越景观水体，桥梁与线路斜交60°，全长47m，跨径35m，由两幅宽19m桥并列组成。 上部结构为简支预应力预制混凝土小箱梁，其中中梁断面尺寸为35m（长，平均长度）×（宽）×（高），共8片，最大重量为128T；边梁尺寸为35m（长，平均长度）×（宽）×（高）共4片，最大重量为。下部结构为重力式U型桥台。结构示意图及横断面图如下：
桥梁结构图
桥梁横断面图 二、编制依据 （1）、柳州市东城新区仁和路施工图 （2）、《工程测量规范》 (GB50026-93) （3）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （4）、《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》 （5）、《预制混凝土构件质量检验评定标准》 (JCJ321-90) （6）、《桥梁工程质量检验评定标准》 （7）、《市政地下工程施工及验收规程》 (DJG08-236-1999) （8）、《建筑机械使用安全技术规程》 (JCJ33-2001) （9）、《简明施工计算手册》第三版 （10）、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-9 （11）、QAY400型汽车吊性能表，见附件 三、施工顺序 1、施工顺序 （1）、行车路线应通畅、平整、不下陷，工作面处铺2㎝厚的 钢板。由于预制箱梁系大型构件，须通过公路路运至桥北侧桥台进行吊装，在运输预制箱梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，制定详细的运输计划，取得路政部门的同
预制梁板吊装施工方案 1、工程概况 1.1 地理位置 佛山市狮山至和顺公路主干线工程，线位基本位于佛山市南海区境内，只在西北处有部分位于三水区境内。路线沿线为南海区狮山、官窑、里水、和顺四个镇，三水区乐平镇。我标段所施工的官抱路和禅炭路分离立交桥工程，其中心桩号分别是K15+42.66和K18+514.7。 1.2 概况 桥位服从路线走向，并满足被交规划路断面要求。 桥梁为双幅20m宽，跨径布置为：9×20+（16+36+36）+5×20m 和7×20+（20+40+40）+8×20m。桥及桥跨以经济、安全、美观和满足功能要求为原则，除跨越禅炭路采用箱梁结构外，从经济、适用、安全、和方便施工出发，其他跨均采用标准化、系列化和便于集中预制的20m先张法预应力空心板梁构件，以确保工程质量、加快建设速度、降低工程造价。 1.3 设计荷载标准及地震基本烈度 公路等级为一级；地震基本烈度为Ⅵ度。 1.4气象 本标段项目所经地区属亚热带气候，全年气候温和，日照充足，雨量充沛，年平均气温21.7°～21.9°,极端最低气温0°以下。夏季最热月份为七月，平均气温28.8°，极端最高气温38.7°。 年平均降雨量约1638mm，最大降雨量可达2000mm。雨季一般从每年的三月下旬开始，在九月底结束，长达半年。年内暴雨较集中的时间为5～9月，
平均每月有一次暴雨发生。 1.5水文 沿线水系发育，主要河流有西江、珠江、北江。工作区位于西江、北江、珠江下游河网区，地势平坦，河叉交错，河面宽阔，多浅滩，河床纵坡坡降小，一般为0.1-0.5%。河流面积占陆地面积的8%。西江、北江水系具有径流量大、汛期长、洪峰高的特点。4-9月份为汛期，洪水量占年径流量的76-89%， 2、进度安排 根据业主要求及合同要求，结合本工程特点，计划工期为2005年4月30日至2005年10月20日完工。 3. 施工组织机构框图和人员名单 3.1施工部署 按照总体及单位工程组织设计进行详细的施工部署，根据盖梁和支座施工的进度，安排预制梁板的生产和吊装施工计划。工期为174天，开工日期2005年4月30日，竣工日期2005年10月20日。 3.2组织机构框图： 为了保证施工工期以及施工质量，我项目部成立专门的盖梁施工管理领导班子，进行指挥、协调并解决盖梁施工中遇到的问题。组织机构图如下： 项目总工樊长立
目录 一、编制说明 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制范围 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (3) 1、施工人员情况 (3) 2、机械设备计划 (4) 3、材料使用计划 (5) 四、进度计划安排 (5) 五、梁板安装施工方案 (5) 1、工艺流程 (5) 2、施工工艺 (6) 3、质量保证措施及施工注意事项 (11) 六、施工安全保证措施 (12) 1、组织保障 (12) 2、技术措施 (14) 3、安全保证措施 (14)
七、质量保证措施 (14) 八、环境保护措施 (17)
简支转连续箱梁安装施工方案 一、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1.山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸； 1.1. 2.中铁二十三局编制的《济鱼高速公路LQSG-5标段实施性施工组织设计》。 1.1.3.现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 1.1.4.交通部现行的各种技术规范、验收标准。 1.1.5.国家现行的其他有关法律、法规。 1.1.6.业主、总监办及驻地办对本工程安全、质量、工期的要求。 1.2、编制原则 1.2.1.遵循《招标文件》的原则 严格按招标文件明确的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。 1.2.2.服从生态、环保要求的原则 现场布置合理节约用地，减少干扰，避免污染环境；充分考虑当地人民群众的长远利益，利用既有条件，合理安排临时施工设施，少占林地、绿地、保持生态平衡，减少水土流失，减少固体废物产生，满足环保要求。 1.2.3.遵循“安全第一、预防为主”的原则