一、路堤边坡防护
5.1、路堤边坡防护
①路堤高度H≤5.0m路段
当填方边坡高度H≤5.0m时，坡面直接三维网植草；草籽可选用根系发达、茎矮叶茂、成活率高、生长快、适宜当地土质和气候条件的品种。H≤3.0m时可不设三维网。
②路堤高度H＞5.0m路段
当填方边坡高度H＞5.0m时，采用拱型骨架内植草护坡。一般填土路段采用混凝土骨架内灌草护坡。骨架应露出地面10cm，边坡沿水平方向凿槽，以稳定种植土。为防止拦水沟的水流冲刷坡脚，应在护坡道或挡墙顶拦水沟出水口处铺厚25cm，沿路线方向宽50cm的浆砌片石。为防止因雨水沿骨架边渗入后，集中在节点基底，导致节点处土体软化、膨胀等病害，将节点处做成略向外倾斜的三角区，使汇集到节点处的水从三角区流出。
③对于边坡平台、护坡道、排水沟外边缘至用地边界的范围内采用植当地野草防护，并喷播一定比例的灌木种子。
④为了保护路基和沿线耕地，当路基通过水（鱼）塘路段时常水位以上50cm 以及常水位以下路基边坡采用浆砌片石防护，边坡坡度采用1:1.75;在沿河受水流冲刷路段设置挡土墙进行防护，防护高度均高出设计水位0.5m以上，其上部防护同正常路段。
⑤挡土墙的设计应与项目的景观设计相结合，注重美观设计。可根据地形分别采用C20片石砼衡重式挡土墙、钢筋砼扶壁式/悬臂式挡土墙、加筋土挡土墙等，并根据墙址处的地质条件对基底进行处治。对于沿线圬工挡土墙路段，在护坡道处按一定间距种植攀藤植物和常绿树木。对于挡土墙外的自然边坡，根据实际情况对其加强绿化防护。
路侧路肩墙墙顶护栏的设置，应满足防撞等级的需要；一般情况下，当路肩墙长度不大于30m时可考虑设置波形梁护栏，超过30m时可考虑采用钢筋砼防撞栏；当护栏防撞等级要求较高时，也可统一采用钢筋砼防撞栏。
⑥桥头锥坡应加强排水设计，可采用浆砌片石防护。
5.2、路堑边坡防护
①土质挖方路段高度H≤5.0m时，坡面直接采用植草灌防护；边坡高度H
＞5.0m时，采用混凝土拱型骨架内植草灌护坡。
②岩质边坡：软质岩全风化层采用拱型骨架防护；硬质岩层可采用客土喷播。
③坡残积层及全风化较厚的边坡：该类岩土体容易受雨水冲刷，宜采用各种类型骨架等
措施分割坡面，并适当调小骨架间距，以减小水流的冲刷。
④边坡两端可视面及堑顶部位采用铺草皮或喷播植草灌防护，堑坡顶（开口线）采用圆弧线与自然山体过渡衔接。
⑤对于每个高边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，相应自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽并设跌水井。
⑥防护工程兼顾环境美观的考虑
对于土质边坡或类土质边坡，在防护工程的设计时，尽量采用坡面圬工少（各类骨架）或没有圬工的防护措施；对于岩性差且需要加固的边坡，难以避免采用格梁、框架梁等坡面抑制件作为边坡传力的结构形式。所有植草都应选择适合本地生长的草种；所有喷播植草、挂网喷播植草和客土喷播都应掺入种子量一定比例的矮灌木种子混播；使整个坡面营造和谐的边坡景观。
5.3、路堑边坡加固
路堑边坡加固：对边坡稳定性评价及计算分析，对不稳定、欠稳定和基本稳定的边坡进行加固。以加固效果好、实用性强的技术措施为主，如普通锚杆、预应力锚索等。结合石料来源及边坡地质情况，也可以适当采用石料圬工、混凝土圬工支挡结构。
二、路基、路面排水系统及其防护设计说明
6.1沿线排水系统设计原则
●路基排水设计遵循总体规划、合理布局，并首先注意保护公路路基、农田水利排灌系统和水土保持工程，并尽量考虑可供农田水利的利用，少占耕地。
●施工场地的临时排水设施，尽可能与永久性排水设施相结合。各类排水设施的设计除满足使用功能的要求外，还需结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修。
●路堑边沟下设置渗沟，用于降低地下水位和引排路面结构层积水。
●各种水沟的出口部分应妥善处理，不得使水流冲刷路基边坡、土质山坡，损害农田或不利于水土保持工作。
6.2地面排水设施设计原则
●为防止水沟发生淤积，沟中设计流速不小于其不淤流速。沟底纵坡一般不小于0.5%。困难地段：土质沟渠的最小纵坡为0.25%，沟壁铺砌的沟渠的最小纵坡为0.12%。
●水沟流速应小于其允许最大流速，否则，应采取水沟加固等措施，防止水沟遭受水流冲刷损坏。
6.3地下排水设施设计原则
●除路堑边沟下的渗沟，沿路线方向布置外，其他截排地下水或降低地下水位的排水设施的轴线一般布置成与渗流方向垂直，以发挥其最大效果。疏干边坡土体的边坡渗沟，一般布置成垂直嵌入边坡。兼起支撑作用的渗沟轴线一般布置成与土体滑移方向大致平行。
●公路填挖交界处，地下水较丰富时，一般在路基内，已挖除松土层的山坡下方透水层设置平式渗沟或透水层，以集中排除各透水层地下水。
6.4路基、路面排水系统构成
●路基地表排水设施主要由路堑边沟、路堤边沟、截水沟、排水沟、急流槽、
边坡平台截水沟管等构成。
●路面排水设施主要由路面集中排水体系、中央分隔带超高段排水体系构成。路面集中排水体系主要通过路拱横坡流入边沟；中央分隔带超高段排水体系主要
由中沟、集水井、横向排水管和急流槽构成。
●地下排水设施主要由路基渗沟、暗沟、仰斜式排水孔等构成。
●路面的中沟等不含在本合同段内，这些工程项目属于相应的路面合同段内容。
6.5路基排水设计
6.5.1边沟
●加宽侧路堑、路堤边沟全部拆除重建，路堑边沟采用矩形盖板沟、浅碟沟、浅碟沟+圆管暗沟和浅碟沟+矩形暗沟共四种形式，路堤采用矩形边沟。根据现场调查，加宽后的新建边沟与原有边沟排水方向、排水路径可以完全保持一致。
●切方边沟共设BG-B、BG-D-A、BG-D2-A、 BG-D2-B四种形式；BG-B适用于设挡墙位置，纯浅碟沟适用于边沟长度小于150m，浅碟沟+圆管暗沟适用于边坡长度小于250m地段。
●路堤边沟均为矩形边沟，填方边沟净尺寸0.6×0.6m。
6.5.2排水沟
●用于将边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水引入桥涵或路基以外的地方。排水沟一般设置于路堤护坡道外侧。一般路段排水沟采用梯形断面，并根据排水流量的大小调整排水沟的宽度和深度。
6.5.3平台截水沟
●用于拦截坡面或路面水。一般设置在填挖方地段边坡平台上。对于土质边坡或软质岩边坡，应设置平台截水沟。而对于稳定硬质岩石边坡则可以不设。平台截水沟汇水一般引入旁侧的截水沟。当无截水沟或挖方较短时，可将汇水引入路堑边坡急流槽由边沟排走。在路堤挡土墙段，坡面水通过墙顶排水沟汇入到急流槽中排除。
6.5.4路堑坡顶截水沟
●用于拦截堑顶边坡外地表水，以减轻路堑边沟的泄水负担，降低水流对路堑边坡的冲刷影响。一般设置在路堑坡口5m以外。路堑顶汇水面积小及反坡时可不设置截水沟。
●截水沟采用现浇C20砼矩形沟，底宽0.5m，深0.5m。截水沟开挖后多余的土方应整平夯实，并注意施工范围内植被的保护。
6.5.5急流槽、跌水井
●一般用于连接边沟或截水沟出口，连接排水沟进口或将水引入自然山沟。急流槽进、出口应设置防冲刷及消力等设施。当急流槽坡度大于15度时，应在急流槽最底部设置跌水井。
●急流槽进口部分、槽身及出口部分均采用M7.5浆砌片石砌筑而成。连接边沟、截水沟的急流槽（跌水槽）槽身尺寸为60cm×40cm。急流槽槽身部分每2米设置一个防滑坎，以防槽身滑动。
6.5.6渗沟
●在地下水出露的深挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交界结合部以及地下水位埋深小于0.5m的底路堤等路段，应设置排水渗沟。因公路渗沟主要设置在路堑边沟下，本设计中将渗沟设计图放在边沟一般构造图中，作为边沟整体设计的一部分。当渗沟位置不在边沟下时，也可参照使用。
●渗沟设计有A、B两种型号，A型渗沟适用于地下水较大的地段，渗沟长度大于300m的地段等；B型渗沟主要设置在一般地段路堑边沟下，填挖交界处等。渗沟纵坡一般不缓于0.5%。当路线纵坡缓于0.5%，路堑边沟下渗沟可采用高度渐变的方式，使渗沟纵坡满足要求。设置好渗沟出口，出口一般设在急流槽内，其高程应高于出口处连接水沟槽（或地表）常水位20cm以上。
6.5.7路堑施工期间临时排水
●路床成形后，利用路堑边沟下渗沟或矩形边沟基坑形成的沟槽，进行路基、路面施工期间的临时排水。
6.5.8仰斜式排水孔
●仰斜式排水孔用于引排路堑边坡内的地下水，设置在坡面集中渗水位置的底部，其具体位置视边坡开挖后，坡面水文地质及渗水情况而定。
●其仰角不宜小于6°，长度应伸至地下水富集部位或潜在滑动面，并宜根据边坡渗水情况成群分布。
●本图设计不能满足边坡稳定受地下水严重影响的地段（如滑坡地段）的坡体排水要求，其坡体排水的仰斜式排水孔须另行设计。
6.6路堑边坡排水
其主要分为坡体表面排水及坡体内部排水。
●坡体表面排水：总体思路是将坡体表面汇水全部通过平台截水沟排到堑边两端的堑顶截水沟。特殊地段，如自然山坡凹槽处的相应坡面设置急流槽，急流槽连通堑顶截水沟。将汇水通过堑顶截水沟排向边沟排出坡面。
●堑顶挡水：当路堑边坡为反坡或堑顶汇水面积不大时，可不设置堑顶截水沟。当堑顶山坡有较大的汇水面积时，坡顶外大于5.Om处，设置0.5m深、底宽0.5m的矩形截水沟，将堑顶汇水引向路基边沟。急流槽内做成阶梯状，以起到减缓流速的作用，同时可作为检查踏步使用。
●坡体深层排水：对于地下水（孔隙水、裂隙水、断层破碎带赋水或岩溶水等）埋藏丰富的边坡采用斜孔排水的方法，疏导坡体内的水，降低地下水位，以提高坡体自身的稳定性。斜孔一般深15～20m，孔径中llOmm，斜孔应有5°～10°向外斜率，孔内放置中lOOmm软式透水管。
●堑顶截水沟及各级平台截水沟与堑顶截水沟连接的引流槽，可采用灌木遮挡等措施，使边坡景观自然协调。
6.7挡土墙路基排水设计
●路肩挡土墙路段，若墙顶设置波形护栏，则采用分散漫流排水方式；若墙顶设置钢筋混凝土护栏，则通过在护栏上每隔5m设置一个泄水槽将路面汇水排除。
6.8路面排水
●路面排水包括：路面表面排水、路面内部排水以及中央分隔带超高排水三部分。
●路面表面排水：一般路段采用漫流排水方式，路面水漫流过土路肩后进入挖方边沟或填方急流槽排至填方边沟。
●路面内部排水：路面内部排水设施由沥青下封层、土路肩边部碎石集水沟组成，排除面层下渗雨水，避免路面下渗雨水浸湿水泥稳定碎石基层和土基，造成路面结构和土基强度的降低，导致路面结构水毁破坏。
6.9互通立交、分离式立交等处的路基排水应结合主线排水一并进行考虑
●单向匝道和无分隔带双向匝道路面排水形式同主线正常路段。
●有分隔带双向匝道路面排水：正常路段与主线路面排水相同。超高路段：外侧路面水由路拱自然漫流流向中央分隔带，由路拱自然漫流排向路肩，内侧排
水系统同正常路段。
6.11其他
●应重视桥下排水沟设计。
●应重视跌水井、支撑渗沟、盲沟等设计。
●路基排水设施的设置应注意与路面排水设计合并考虑，如路堤急流槽与横向排水管、集水井的位置应统一。
●重视特殊路段的排水设计，如双侧长挖方、挡土墙、凹曲线、中央分隔带设置有结构物、桥头等路段。
三、取土、弃土方案，环保及节约用地措施
7.1土石方计算及调配情况
①原则上，土石方不跨施工合同段调配；合同段内调配应充分考虑合理的实际调配运距。
②路基横断面左侧的断面方里已经考虑了路槽、清表、边沟和挖台阶的数量。
③填方路基应扣除路面厚度范围内的断面面积，挖方路堑应加上路槽的断面面积。
④填方路堤超宽填筑工程量不单独计列。在施工招标时考虑采用综合单价的方式。
⑤当填方路堤为包边方式设计时，包边土方计入土石方数量表中，不单独计量。在施工招标时考虑采用综合单价的方式。
⑥软基路段需单独计列土方沉降增量、预压土方、卸载土方和反开挖土方、回填方。
⑦清除表土工程量按30cm计；清除表土回填土方已经计入断面方，参加土
石方调配。清淤、清淤回填也参与土石方调配，耕地填前压实等在其它相应表格内反映，不参加土石方调配。
⑧换填土方、超挖及回填土方、挖台阶及回填土方单独计列，不参加土石方调配。
⑨表土、清淤土、高液限土等建议做为绿化用土。
⑩填石路基数量计入土石方，填石路基处治工程数量表中此部分数量不计。
?应结合地质勘察情况，合理划分松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石的比例，本项目统一自然方与压实方的换算系数如下：松土 1.23、普通土1.16、硬土1.09、石方0.92。
?路基土石方调配符号规定：
推土机：T（大写）；铲运机：C（大写）；挖掘机配自卸汽车：W（大写）；推土机、装载机配自卸汽车：Z（大写）。
?公路主线、互通等土石方分别调配，但多余土石方可相互调用，改线工程、分离式立体交叉与通道接线等其他线外工程的多余土石方也可与主线相互调用。
7.2取、弃土场处理
取、弃土后应将场地进行平整，优先考虑利用清表土复垦、植树绿化，节约了土地资源。取弃土设计：本着保护环境、防止水土流失，尽可能的恢复沿线自然景观的原则，全线对取土、弃土数量及范围进行了控制，并进行了必要的坡面防护、排水及顶面植树、植草绿化。
填方路基侧弃土场的压实度应达到93%以上，其余弃土堆考虑了20%的量进行压实。弃土场应设置必要的排水设施截住地面流向弃土堆的水，保持整个弃土场地的水流顺畅，避免水流冲刷弃土堆。取土场进行取土之前要清除表层种植土，集中堆放，取土后堆回并整平，恢复耕种条件，并注意设置必要的纵横向坡及完整的排水设施保持取土场的排水通畅，开挖坡面按l：3削坡。
全线挖淤泥、清表土的数量单独计算、分开堆放、合理使用。淤泥和表土作为一种资源，请施工时注意保管，可作为边坡和中央分隔带的绿化用耕植土使用等，余下部分待路基挖方基本完成后，将其搬运至弃土堆的上部并整平，用于绿化或恢复耕种条件。
对可用于加工桥梁上构碎石或路面碎石的优质弃方，应单独放置，并加强施工管理，将优质弃方与一般弃方分开堆放。
7.3环保及节约用地措施
①设计中应贯彻“防护优先、预防为主、防治结合”的环境保护方针，加强环境保护和景观设计。
②在服务设施、管理机构生产生活区应考虑生活废水、废弃物的综合处理。
③沿线构造物应与排灌、航运等相协调。桥涵结构选型尽可能与沿线地形和周围景观相协调，重视跨线构造物的设计选型、努力做到桥型多样化。对公路修建截断的排水、灌溉系统应通过设置桥涵或改渠予以恢复。
④高速公路修建时有大量借方或废方，取弃土场位置的选择应注意景观与周围环境相协调，不要因此破坏生态平衡。取土场在取土结束后，需进行植被恢复和覆土造田；弃土场在达到设计标高后，应对其进行整治利用和恢复植被、绿化。所有取弃土场应进行整体防护排水设计。
⑤地表耕植土、腐质土作为一种宝贵的自然资源应进行保护和利用。任何永久或临时用地都不得填埋或碾压地表耕植土、腐质土。施工时，应将地表耕植土、腐质土集中堆放，以备用来地表回填，土地复垦、造地、恢复植被等。设计中地表耕植土、腐质土临时堆放点可按1～2公里考虑。
⑥路基边坡、中央分隔带、互通式立交、服务设施、管理设施等应进行并注重绿化、美化设计。
⑦作好施工组织设计，采取必要措施防止或减缓对环境空气、声环境、水环境的影响，防止水土流失。
⑧本项目公路用地范围对填方路基为路堤排水沟外缘1m，无排水沟时为护坡道外缘处；对挖方路基，对路堑边坡截水沟外缘1m，无截水沟时、为路堑边坡坡顶外1m的土地为公路用地范围。对于桥梁，以桥梁正投影以外1.Om为公路用地界。
⑨取、弃土场、施工便道按临时用地设计；路基填平区排水沟外1m为永久用地，其余均按临时用地设计。
⑩过江河的过水面积应独立计算，并在征地面积中扣除。
?沿线设施用地、隧道竖井、站房用地等应在提交全线用地图表时统一考
虑。
探究路基边坡防护都有哪些措施 摘 要：本文介绍了公路路基边坡防护措施，对提高公路品质和提高公路车辆行驶安全有重要意义。 关键词：公路路基;边坡防护;措施 前言 在公路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题非常突出，路基在水、风、冰冻等自然因素的长期作用下，经常发生边坡的表土剥落和形成冲沟已经滑塌等变形和破坏，本文简单介绍了一下在公路路基边坡防护上的一些观点。 1、公路路基边坡防护原则 1.1 “综合设计、就地取材、以防为主、确保施工”是边坡综合防护设计的基本原则。 1.2 路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则，深入调查研究，根据当地气候环境、工程地质和材料等情况，因地制宜就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证路基的稳固。不要轻易取消或减少必要的防护工程措施，而给养护遗留繁重的工作量。 1.3 路基防护措施是根据沿线不同土质岩性、水文地质条件、坡度、高度和当地材料、气候等因地制宜选择，密切结合路面排水作综合考虑。 1.4 在不良的气候和水文条件下，对粉砂、细砂与易于风化的岩石边坡，以及黄土和黄土类边坡，均宜在土石方施工完成后及时防护。路堑边坡应根据边坡岩层组成及坡面弱点分布情况考虑全面防护或局部防护。 1.5 坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压力，故要求防护的边坡有足够的稳定性。但护面墙可用于极限稳定边坡。 2、公路路基边坡防护中需要注意的问题 2.1 路基边坡的破坏。 路基边坡的破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏，进一步造成路面塌陷，直接影响了行车的安全。沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚，导致边坡破坏。边坡破坏还与路基填料的性质，路基高度，路基压实度有关。一般来说，砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏;较高的路基边坡比较低的路墓边坡更容易遭受坡面流水冲刷;压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上，如砂型土边坡、亚粘性土边坡，黄土边坡等。在日常大气降水和风化作用下，沿坡面径流方向形成许多水冲沟，如平常不注意养护或养护不到位，日积月累，逐年扩大。加上冬季积雪，造成坡脚湿软，路基强度降低，上部土体失去支撑，最终发生破坏。同时，高速公路行驶的汽车截起的雨雪水，也会冲刷坡脚。因此，对土质路基来说，边坡坡脚是边坡的最薄弱环节，应加强养护。 2.2 路基边坡的破坏和防护需注意的问题。 ①边坡稳定。保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。 ②环境保护。使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。 ③综合效应。综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。 3、公路路基边坡防护的具体措施 3.1植被防护。
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、总体施工方案 (2) 四、进度安排 (3) 五、人员、材料、机具安排 (3) 六、主要施工方法及施工工艺 (5) 七、质量要求及验收标准 (12) 八、质量保证措施 (13) 九、安全保证措施 (15) 十、文明施工措施 (16) 十一、应急预案 (16) 十二、环境保护及水土保持措施 (19)
路基边坡防护工程专项施工方案 一、编制依据 1、新建大同至西安客运专线路基通用结构详图（大西运西施路通01-40）。 2、DK663+209.37～DK665+839.75路基个别设计图。 3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》，《高速铁路与客运专线施工工艺手册》。 4、实施性施工组织设计及其它相关文件资料。 二、工程概况 1、本段路基起讫里程为：DK663+209.37～DK665+839.75，路基全长2630米。路堤高度大于3.0m，路堤边坡防护均采用C15混凝土现浇截水槽拱形骨架（净距3.0m*3.0m），骨架下部设置1.0m高脚墙，脚墙采用C15片石混凝土，脚墙上现浇C15混凝土护脚（如图所示），骨架内铺设正六边形混凝土空心砖，空心砖培土种草兼植灌木。沿线路方向每15.02m设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内用沥青麻筋全断面填塞，每隔100m设置0.6m宽的踏步，踏步采用C15混凝土浇筑。 2、路基防护主要工程数量：C15砼17535m3，C15片石混凝土4451m3，C25混凝土预制块790m3，紫穗槐300000穴，种草21333 m2。 三、总体施工方案 1、路基边坡按设计边线进行刷坡，以机械刷坡为主，在机械刷坡时，预留20cm，采用人工进行刷坡。护坡基础、拱形骨架按照设计坡比放线、开挖，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方法 (1) 3.1、液压喷草（植灌）防护施工 (2) 3.2、拱形骨架喷草（植灌）防护施工 (4) 四、注意事项 (7) 五、施工质量要求 (7) 六、质量保证措施 (9) 七、施工安全 (10) 7.1、综合安全保证措施 (10) 7.2、施工现场安全技术措施 (10) 7.3、防触电措施 (11) 7.4、防止滑坡措施 (11) 八、文明施工 (12)
路堤边坡防护工程施工方案 一、编制依据 1、**********工程施工招标文件； 2、福建省交通规划设计院设计的《**********》两阶段施工图设计文件（文件编号：20120004）； 3、《福建省高速公路施工标准化管理指南》； 4、《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 5、本合同段实施性施工组织设计； 6、现行有关技术规程、规则及标准及现场实际情况。 二、工程概况 104国道连江至晋安段改线工程采用一级公路兼具城市道路标准建设，设计速度80km/h，第一段（即本标段）起于福州市连江县琯头镇西兴村，新建琯头岭大桥，沿沈海高速基本平行布设，上跨沈海高速琯头互通匝道，终于琯头镇规划的竹岐路，路线全长约3.6km，按80km/h双向六车道的一级公路标准设计，路基宽度为32米，本路段全部位于连江县境内。 标段全线共设桥梁2座: 琯头岭互通主线桥，桥长879.49m；山兜高架桥，桥长2486.59m；匝道桥2座，桥长247m；箱涵共1道；主线路基236.4m,青芝路进出口匝道的路基分别为22m，30.2m。本工程是一个集路基、桥梁、涵洞综合性较强的项目，桥梁占线路总长度的93%、路基占7%。 依据本段路基的填土高度，此段路基工程边坡防护型式主要有拱形骨架喷草（植灌）、液压喷草（植灌）2种防护类型，且撒播草灌籽防护采用湿法喷播植草防护。路基主要以填方施工为主，施工采取防护紧跟的施工方案。 三、施工方法
第四章 路基边坡稳定性设计 §4-1：边坡稳定性分析原理与方法 一、边坡稳定原理 1、假设条件 1)、在用力学边坡稳定性分析法进行边坡稳定性分析时，都按平面问题来处理； 2）、砂性土和砾石采用直线破裂面法 3）、粘性土采用圆弧破裂面法 2、假设条件 1）、不考虑滑动土体本身内应力的分布； 2）、认为平衡状态只在滑动面上达到，滑动土体整体下滑； 3）、极限滑动面位置通过试算确定 二、边坡稳定性分析的计算参数 1、土的计算参数 1）、路堑或天然边坡 2）、路堤边坡 2、边坡稳定性分析边坡的取值 边坡取值示意图 3、汽车荷载当量换算 当量土柱高h 0 BL NQ h γ=0 三、边坡稳定性分析方法 力学分析法和工程地质法 1、力学分析法 1）、数解法 2）|图解法或表解法 2、工程地质法 1）、直线法 a 、 使用范围 b 、直线法计算图 c 、 直线法计算公式 ω ?ωs i n c o s G cL tg G T F K +== I ）、砂性土路堑边坡
θαα?αc s c )(2)2(000m i n +++=f c t g f K ii ）、成层砂性土边坡 ∑∑+==n i I n i ni T F K 11 d 、K min 〉1.25 2）、圆弧法 a 、 圆弧法的基本原理与步骤 圆弧法计算公式 ∑∑∑==+-+==n i m i i i i i n i i i s r G G cL G f M M K 111sin sin cos ααα b 、确定K=f （O ）的关系曲线 c 、 确定圆心辅助线 I ）、4.5H 法一 Ii ）、4.5H 法二 Iii ）、360法一 Iiii ）、360法二 d 、稳定系数K 在[1.25~1.50]之间 3）、表解法 a 、 确定圆心辅助线 b 、确定滑动面 c 、 划分土条 d 、计算每个土条的受力情况 e 、 求整个滑动土体的稳定系数 B H c fA K γ+= §4-2：陡坡路堤稳定性 一、陡坡路堤 1、陡坡路堤可能滑动面示意图 2、下滑的原因 二、陡坡路堤边坡稳定性分析方法 1、直线法 直线滑动面示意图 直线滑动面计算公式 α ?αsin )(cos )(P Q cL tg P Q K +++=
路基边坡防护拱型骨架施工方案 一、编制依据： 1、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 2、《铁路路基施工质量验收标准》 3、《铁路施工工艺手册》 4、《武枢武汉站施修（站）-02-07》 5、《武枢武汉站施（站）-02-08》 6、《武枢武汉站施（站）-02-05》 7、《武枢武汉站施（站）-02-06》 二、编制范围： 本施工方案适用于动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程中设计所要求的路基坡面拱型骨架防护工程。三、工程概况： 动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程，路基填方部分坡面防护设计均采用M7.5浆砌片石拱型骨架内种植灌木防护；路堑部分坡面防护设计均采用了人字型骨架护坡内种植灌木防护；拱形骨架防护中，骨架间距3.0m，主骨架厚度0.6m,次骨架厚度0.3m,边坡坡率1：1.5；字型骨架护坡中主骨架间距6.0m，人字型骨架净间距3.0m，边坡坡率1：1.75，路基边坡高度大于6.0m时，6.0m处改2m平台，平台厚0.3m。 根据现场施工实际情况，工区内具备骨架防护工程施工的路
基段落为LYDK0+380～LYDK0+860段，施工部长度为480m，边坡防护形式为拱形骨架护坡。该段位于武汉时代学院内，施工便道畅通，场地条件较好，易于骨架护防护工程的施工。 四、施工准备： 4.1、根据现场实际施工情况，施工前按照设计图纸核实骨架形状、尺寸和基础高程等，对影响护坡施工的构筑物进行清除，平整施工现场，提供较好的施工场地条件。 4.2、施工前该段路基的沉降应稳定，坡面应平整、密实。 4.3、用于防护工程的砼砌块、砂、水泥已落实，材质应符合设计要求，砂浆配合比经试验确定可以用于施工。 4.4、具有同类工程施工经验的专业施工作业队员应进场；施工方方案、技术交底等技术文件应审批完成并交付施工作业队。五、总体施工方案 路基坡面防护工程（路基填方部分）应在填方高度达到设计要求后进行，并且沉降已趋于稳定。LYDK0+380～LYDK0+680段内，部分段落已完成基床表层的施工，未完段落地基处理质量合格，沉降量极少；该段具备了坡面防护的条件。 根据设计要求和以往类似工程的施工经验，结合武汉地区片石材料供应条件等因素的影响，施工时采用C15砼基础座底，C15砼砌块铺面的施工方法进行施工。 施工总体思路为：采用样板引路，经评审总结后分区段组织施工，实现平行流水作业；经现场实际考察，选择
路基边坡防护工程方案精编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
目录 一、编制依据................................................................... 二、工程概况................................................................... 三、施工方法................................................................... 3.1、液压喷草（植灌）防护施工 ................................................. 3.2、拱形骨架喷草（植灌）防护施工 ............................................. 四、注意事项.................................................................. 五、施工质量要求.............................................................. 六、质量保证措施.............................................................. 七、施工安全.................................................................. 7.1、综合安全保证措施 ......................................................... 7.2、施工现场安全技术措施 ..................................................... 7.3、防触电措施 ............................................................... 7.4、防止滑坡措施 ............................................................. 八、文明施工..................................................................
一、路堤边坡防护 5.1、路堤边坡防护 ①路堤高度H≤5.0m路段 当填方边坡高度H≤5.0m时，坡面直接三维网植草；草籽可选用根系发达、茎矮叶茂、成活率高、生长快、适宜当地土质和气候条件的品种。H≤3.0m时可不设三维网。 ②路堤高度H＞5.0m路段 当填方边坡高度H＞5.0m时，采用拱型骨架内植草护坡。一般填土路段采用混凝土骨架内灌草护坡。骨架应露出地面10cm，边坡沿水平方向凿槽，以稳定种植土。为防止拦水沟的水流冲刷坡脚，应在护坡道或挡墙顶拦水沟出水口处铺厚25cm，沿路线方向宽50cm的浆砌片石。为防止因雨水沿骨架边渗入后，集中在节点基底，导致节点处土体软化、膨胀等病害，将节点处做成略向外倾斜的三角区，使汇集到节点处的水从三角区流出。 ③对于边坡平台、护坡道、排水沟外边缘至用地边界的范围内采用植当地野草防护，并喷播一定比例的灌木种子。 ④为了保护路基和沿线耕地，当路基通过水（鱼）塘路段时常水位以上50cm 以及常水位以下路基边坡采用浆砌片石防护，边坡坡度采用1:1.75;在沿河受水流冲刷路段设置挡土墙进行防护，防护高度均高出设计水位0.5m以上，其上部防护同正常路段。 ⑤挡土墙的设计应与项目的景观设计相结合，注重美观设计。可根据地形分别采用C20片石砼衡重式挡土墙、钢筋砼扶壁式/悬臂式挡土墙、加筋土挡土墙等，并根据墙址处的地质条件对基底进行处治。对于沿线圬工挡土墙路段，在护坡道处按一定间距种植攀藤植物和常绿树木。对于挡土墙外的自然边坡，根据实际情况对其加强绿化防护。 路侧路肩墙墙顶护栏的设置，应满足防撞等级的需要；一般情况下，当路肩墙长度不大于30m时可考虑设置波形梁护栏，超过30m时可考虑采用钢筋砼防撞栏；当护栏防撞等级要求较高时，也可统一采用钢筋砼防撞栏。 ⑥桥头锥坡应加强排水设计，可采用浆砌片石防护。 5.2、路堑边坡防护 ①土质挖方路段高度H≤5.0m时，坡面直接采用植草灌防护；边坡高度H
K66+000~K66+061.5段路基边坡植草防护工程施工案
一、工程概况 至巴东高速公路是《高速公路网规划》（7918网）中上海至公路上最后一段开工建设的项目，也是六百里川江三峡库区北岸唯一的陆上快速通道。它的建设对于进一步完善高速公路网，沟通东中西部联系，加快三峡库区乃至西部资源开发，促进鄂西生态文化旅游圈建设，支援西部战略的实施具有重大意义。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》、《公路工程路基施工技术规》。 2、《省至巴东（鄂渝界）公路建设环境保护管理办法（试行）》 3、本合同段总体施工案及两阶段施工图。 4、当地的地形、工程地质、水文地质、气象等自然条件资料。 5、我部该项目配置的人力及开元园林生态实业有限公司的经验和技术。 三、编制原则 1、充分利用时间和空间的原则 2、人尽其力、物尽其用的原则 3、工艺和设备配套的优选原则 4、最佳技术经济决策原则 5、专业化分工与紧密协作相结合的原则 6、供应与消耗的协调原则 四、地形、地貌、交通及气候、水文情况 本项目为残丘地貌，表现为低缓的残丘、宽的沟谷。长舌状、鸡爪状、圆丘状山脊和沟谷相间出现。该段出露地层以奥系炭质页岩为主。河流冲洪积平地区地层以粘性土和松散砂卵为主。该段路线在枫林-排市背斜中心核部中展布，
构造条件简单。 据区域地质资料，本路段断裂活动性微弱，无近代较强地震活动记录，属不活动断裂。地震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，大型、特大型构造物以7度地震烈度设防，设计基本地震加速度a=0.10g，地震动反应谱特征期T=0.35g。 本项目地处中纬度，属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的大陆气候性特征。年平均降水量为992.1~1404.1毫米之间。雨水丰沛，多在夏季，比较长的降水过程都发生在6~7月份，雨热同季，全年气温较高，无霜期较长，年平均气温为13.1℃~18℃，但随着还把高度上升而递减，每上升100米降低0.6℃。7月平均气温24.1℃~28.8℃，元月平均气温1.7℃~6.5℃。极端最高气温41.4℃，最低气温-15.6℃。本路段区域季风较明显，夏季多东南风，冬季多东北风，年平均风速为每秒2.17米。全境气候温和、湿润，冬寒期短，无冻土现象。 五、主要工程量 本段植草防护工程主要工程量: 绿化基材混合物69.6m3；喷草籽76.2㎡；锌镀网695.8㎡； ∮18锚杆417.5kg；∮12锚杆370.9kg；挖基土70m3 六、施工部署 (一)、施工组织准备 我部组织了强有力的园林生态绿化班子，且选聘懂业务、懂技术、会管理的各类绿化专业技术人员，选择有实力的园林绿化专业队伍，组织先进的机械配套设备进入工地开展工作。及时请监理工程师对人员、机械设备进行检查，并按监
潮惠高速公路J1合同段 边坡防护施工方案
中国铁建 中铁二十三局集团有限公司二O一四年五月
目录 、工程概况 ...................... 1 、防护形式及设计说明 (1) 2、设计说明 (1) 三、施工机械设备及人员情况 (2) 1、机械情况: .......................................................................... 2 2、人员情况： .. (3) 四、施工工艺 (3) 1、 喷播植草 ........................................................................... 3 2、 CF 生态网植草 ...................................................................... 3 3、 三维网植草 ......................................................................... 4 4、 客土喷播 ............................................................................ 4 5、 浆砌片石人字形骨架植草防护施工 .. (5) 3、施工质量控制： (8) 六、 安全保证措施 ..................... 8 七、 文明施工与环境保护措施 .. (9) 路基边坡防护工程施工技术方案 一、 工程概况 本项目主线为六车道高速公路，采用 100km/h 的设计速度，整体式路基宽度 33.5m ，路基设计高整体式路基为中央分隔带外侧边缘处路面标高，路基填料来源主 要是边坡挖 方，我标段为潮惠高速公路 TJ13合同段，起讫里程K140+000? 1、防护形式 ....................................................................................................................................... 1 6、预制人字形骨架植草防护施工 五、工程质量保证措施 (7) (7) 1、组织机构上保证: (7) 2、制度保证: (7)
潮惠高速公路J1合同 段 边坡防护施工方案
中国铁建 中铁二十三局集团有限公司二O一四年五月
目录 一、工程概况 (1) 二、..................... 防护形式及设计说明1 1、防护形式 (1) 2、设计说明 (1) 三、施工机械设备及人员情况 (2) 1、............................................... 机械情况：2 2、....................................... 人员情况：3 四、......................... 施工工艺3 1、喷播植草 (3) 2、CF生态网植草 (3) 3、三维网植草 (4) 4、客土喷播 (4) 5、浆砌片石人字形骨架植草防护施工 (5) 6、预制人字形骨架植草防护施工 (7) 五、工程质量保证措施 (7) 1、组织机构上保证: (7) 2、制度保证： (7) 3、施工质量控制： (8) 六、.................................. 安全保证措施8 七、文明施工与环境保护措施 (9)
路基边坡防护工程施工技术方案 一、工程概况 本项目主线为六车道高速公路，采用100km/h的设计速度，整体式路基宽度 33.5m，路基设计高整体式路基为中央分隔带外侧边缘处路面标高，路基填料来源主要是边坡挖方，我标段为潮惠高速公路TJ13合同段，起讫里程K140+000? K147+945.961,线路长7.946km。主要工程量为：路基挖方158.3万m3路基填方136 万m3桥梁1433.15m/8座；盖板涵1145.8m/28座；防护、排水圬工2.1万m3植被护坡26.9万m2 二、防护形式及设计说明 1、防护形式 填方路基： 项目区域属南方暖湿气候，降雨量充沛，有利于植物生长。结合路基路面排水设计统一考虑，主要采用喷播植草、三维网植草、人字形骨架植草、浆砌片石护坡以及挡土墙支护。 挖方路基： 根据边坡高度、边坡类型及坡率、岩土的结构、岩土状态、岩石分化程度、岩层 产状、节理裂隙发育程度，并考虑地表(地下)水的作用等因素，兼顾路容美观、周围环境景观及工程经济。对于稳定的挖方路基边坡主要采用喷播植草、CF网植草、客土 喷播植草、骨架护坡植草等予以防护。 2、设计说明 填方边坡防护： (1) 当边坡高度H W3m时，采用喷播植草防护； (2) 当边坡高度3m< H W 6m时，采用三维网植草防护； (3) 当边坡高度H>6m的路段，采用浆砌片石人字形骨架植草防护； (4) 护坡道、排水沟外边缘至用地边界的范围内采用喷播植草防护； 挖方边坡防护： (1) 对于土质及类土质边坡，挖方边坡高度
高边坡施工监控措施 一、施工技术方案 （一）深挖路堑施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5、边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。 （2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互
垂直。 （3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。（4）、砌筑过程中和砌筑完工后7 ～ 14天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。 （二）一般施工安全技术措施 施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。 高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2 根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2 人以上。 高边破施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。 清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。 施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。
XX高速公路XX合同段 路基边坡防护绿化工程施工方案 编制: 审核: 审批: 中国中铁航空港建设集团有限公司
第X工程有限公司XX项目经理部XX分部编制
目录 -、工程概况 (2) 二、主要人员、设备安排 (2) 三、绿化防护施工方案 (3) 1、撒（喷）播植草 (3) 2、拉伸网（三维网）植草 (4) 3、挂单层镀锌铁丝网客土喷播 (4) 4、土壤改良喷播植草 (5) 5、栽培油麻藤 (5) 四、施工工艺及注意事项 (5) 1、撒（喷）播植草： (5) 2、挂三维网喷播技术 (9) 3、挂镀锌铁丝网客土喷播技术 (14) 4、土壤改良喷播植草 (18) 5、常青油麻藤 (19) 五、质量保证措施 (21) 六、安全保证措施 (21) 七、环境保护措施 (22) 1、减小生态破坏 (22) 2、噪声、光污染控制 (22) 3、水环境保护 (23)
4、大气环境保护 (23) 一、工程概况 XX高速公路xx标段段起止里程为XX全长xxkm其中路基长度约为XXKm绿化面积达336594 〃。绿化防护类型含盖撒（喷）播植草、拉伸网（三维网）植草、土壤改良喷播植草、喷植草灌（挂网）和油麻藤等多种形式。 二、主要人员、设备安排
三、绿化防护施工方案 根据不同的绿化类型，分别采取如下几种方案： 1、撒（喷）播植草 （1）路堑段：适用于坡率不陡于1:1且边坡高度w 3m的土质边坡、坡率不陡于1:1采用拱圈及骨架防护的边坡、坡率不陡于1:1采用锚杆框格防护的挖方边坡。 （2）路堤段：适用于无冲刷情形且填方高度w 3m的单级填方边坡、填方高度〉3m砌筑框格骨架的填方边坡及多级采用浆砌片石网格的填 方边坡。 此类边坡其土层较厚（含骨架内回填土）土壤有机质含量较为丰富，适于植被生长。普通喷播技术是以水为载体的植被培植技术，将配制好的草、灌种子、覆盖料、土壤稳定剂（胶粉）、保水剂、染色剂、长效缓释肥料、纤维（纸浆）等与水充分混合后，再用高压喷枪均匀地喷射到土壤表面。喷播后的混合物在土壤表面形成一层膜状结构，能有效防止种子被冲刷，并保证在较短时间内植株迅速覆盖地面，以达到稳固公路边坡和绿化美化路容之目的。 2、拉伸网（三维网）植草 适用类型： （1）路堑段：适用于坡率不陡于1:1的挖方最上一级稳定的土质边坡或单级
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 高速公路路基边坡防护措 施简易版
高速公路路基边坡防护措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。 关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施 湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体
的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。 一、坡面防护 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。
河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段 先行TJ1合同段 高速公路路基边坡防护首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司 河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部 二〇一六年十二月
目录 路基边坡防护首件工程总结 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、气象 (1) 2、水文 (2) 3、地形地貌 (2) 4、地质构造与地层岩性 (2) 5、不良地质及特殊性岩土 (3) 6、设计概况 (3) 7、主要技术标准 (3) 三、项目经理部组织机构 (3) 四、实际投入的设备和人员 (6) 五、路基防护施工实施工期 (7) 六、路基边坡防护首件工程施工过程 (7) 1、挖方路堤边坡防护首件工程 (7) 2、路基排水 (9) 七、工程质量管理措施 (9) 八、工程安全管理措施 (13) 九、环境、水土保护及文明施工 (17) 十、施工中存在的问题与改进措施 24 十一、施工经验总结 26
高速公路路基边坡防护首件工程总结 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 2、《公路土工试验规程》JTG E40-2007; 3、《公路土工合成材料应用技术规范》JTG D32-2012; 4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求; 5、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料. 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验. 7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例. 8、路基边坡防护首件工程施工方案 二、工程概况 1、气象 河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段项目所经区域属中亚热带季风气候,具有季风明显、光照充足、雨量充沛的特征,区域内春季温暖潮湿、夏季炎热雨丰时间长,秋季凉爽干燥,冬季较短.地形变化对气候的影响较大 .项目所在区域东部和西部气温、雨量差异较大 ,不同的海拔高度气候特点也有一定的差别.沿线多年平均气温为18.1~21.1℃,最高气温为38.3~39.5℃.沿线雨量充沛,多年平均降雨量在1695~2258米米之间,年最大降雨量在2325.4~2732米米之间,月最大降雨量在595.8~823.9米米之间.雨季集中于4~7月,降雨量占全年降雨量的 50~80%.灾害性天气以雾和暴雨为主,沿线山高雾大 ,平均雾日在40天以上,雾日在年内分配3~4月最多,7~9
公路填方路基边坡防护设计 发表时间：2019-07-23T15:25:41.627Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：李贞 [导读] 摘要：随着经济的发展，对交通的要求越来越高，公路边坡防护质量对公路交通运行的安全性有着直接的影响。 北京建达道桥咨询有限公司北京市 100000 摘要：随着经济的发展，对交通的要求越来越高，公路边坡防护质量对公路交通运行的安全性有着直接的影响。公路填方路基在运行过程会受到风沙侵蚀、暴晒以及风吹雨打等影响。因此，路基边坡也很容易出现变形的情况，严重时甚至会影响路基结构的稳定性，开展公路防护工作的主要目的就是要提升边坡的防护效果，防止由于各类因素造成的塌方与陷落问题，本文主要分析公路填方路基的边坡防护设计方式与注意事项。 关键词：公路填方；路基边坡；防护设计 引言 公路填方路基在建成投入使用之后，就会受到雨水的冲刷、风沙流的侵蚀、冰冻的影响和大气的氧化，久而久之，路基边坡就会产生变形，变得残破不堪，进而破坏了外形整体的美观程度，更为严重的是，边坡结构失去稳定，路基强度也大幅度降低，从而使行车安全不能得到最基本的保障。对边坡进行有效的防护，不但能够保障路基的稳定，而且还能够保证公路的正常运营，实现交通安全的目的。其中，引起公路病害最主要的因素是水。边坡的积水面积随着路基填土高度增加而不断增大，如果仍然使用传统的公路排水方法，让路面的水沿着道路的横坡自行排泄，那么就只会让水越积越多，进而去冲击填方坡面，使坡面造成拉沟，增大路基的渗水量，最终导致边坡结构失去稳定，更甚者导致路基被冲毁。所以，必须对公路的填方路段进行排水设计。 1公路填方路基边坡防护设计的基本原则 ①质量保证原则，在公路填方路基工程建设期间，边坡防护质量会直接影响后续公路行车的安全性。公路填方路基在长期使用时，会因日晒、雨淋和风蚀等多种因素影响出现陷落、塌方等质量问题，进而造成严重的安全事故和重大经济损失。因此，在公路填方路基边坡防护设计期间，需要高度重视质量、保证原则，确保边坡防护的质量。②生态维护原则，在公路填方路基的两侧位置处，边坡防护范围一般比较广泛，尤其是高填方公路路基的边坡分布范围非常大，在一定程度上会对其周边生态环境造成严重破坏，所以在路基边坡防护设计中要注重保护周边生态环境，具体就是借助一些绿化防护策略进行保障路基边坡和周围环境之间保持良好的和谐性，增强公路填方路基边坡设计的生态价值。③安全节约原则，在公路填方路基边坡防护设计工作中，技术人员需要科学区分所涉及的各种问题及影响边坡防护效果的因素，严格按照统一规划和安全性原则，综合考虑各种相关因素。与此同时，要本着因地制宜的原则，结合当地的气候条件、地质条件以及其他条件等来选择恰当的防护材料、技术和工艺，尽量选择当地材料，以便可以在全面确保路基边坡防护质量和安全的基础上，节约成本，增加经济效益。 2公路填方路基边坡防护设计 2.1拦水带 拦水带一般设置在硬路肩外侧，按一定间距设置相应的泄水口，以拦截路面积水，并通过边坡上的消力池与急流槽，将水引入河道、边沟或涵洞。常用拦水带有两种形式，分别为水泥混凝土类与沥青砂类。其中，沥青砂类拦水带可以和路面形成一个整体，使用相同材料和公路硬路肩共同通过摊铺碾压成型，具有较好的整体性，而且造价也比其他形式的拦水带低。若条件允许，应优先考虑使用沥青砂类拦水带。水泥混凝土类拦水带主要是将预制块石埋设在路面以内，和路缘石相同，这种拦水带的外形较美观，且有利于视线诱导。 2.2植被防护 为了加固土壤、防止其因雨水和坡面径流冲刷而流失，边坡植被能起到非常好的防御作用。目前，从已运营或者正在建设的公路来看，植被防护的形式多根据地方自然条件特点，有针对性地选择，其中较为常见的是种草防护、铺草皮防护和灌乔木防护等。①种草防护，这种防护比较适合边坡稳定性强，坡面冲刷不严重，而且利于草类生长的土质路堤与路堑边坡，能起到防止边坡表面土质的流失、稳固表面、增强路基稳定性的作用。长期浸水或者经常浸水的路基边坡是不适宜植被的。有一些土质不适合种草，可以先用种植土铺面10-20cm，之后再进行植被。对于在边坡上已经形成种草防护的，容许缓慢流水为0.4-0.6m/s短时冲刷。在种草过程中要注意：选择草籽很重要，需要以当地的土壤和气候为参考条件，一般都要选择易生长、根部发达、叶茎矮、枝叶茂密的多年生草种，比较常见的有鱼肩草、白茅草、雀稗、果圆、毛鸭嘴、鼠尾草和小冠。种草时可以多选择几种草籽混合播种，比较容易形成良好的覆盖层。种植时草籽要和砂或与土粒拌和，使之播种均匀，选择在气候温和的季节种植为宜。②铺草皮防护，铺草皮能满足快速绿化的要求，操作方法也很简单，只要预先培育草皮，然后铺设所需的坡面即可。适合严重风化的软质岩石边坡和坡率缓于1：1的土质边坡，草皮应选择根系发达、茎矮叶茂耐旱草种，能显著提高草皮的成活率。自然植被防护这是一种天然的防护形式，在设计施工中，要充分利用边坡的坡度并改善坡面的土质，使之利于自然植被的形成。自然植被也需要进行定期养护，促进植物的正常生长，避免杂草丛生，影响公路的整体美观度。③种树防护，植树对边坡的土壤坚固以及绿化有重要作用，因树根较深较密集，比种草防护的优势更大。树种应选择生长快且根深枝密的低矮灌木类，种植位置应在1：1.5或更缓的边坡上，无论是树种、种植位置还是种植宽度，都需要结合当地的实际情况来确定。 2.3在边坡浆砌片石进行防护 如果边坡的土质比较松软或者边坡的路堤已经被积水淹没，就需要在坡面上浆砌片石罩面，从而对坡面形成防护。如果土方路基积水是季节性的话，就必须在下部位置浆砌片石罩面。若果破面的水位已经超过了50cm，那么就需要采用植被防护。如果路基边坡不会被积水淹没，就可以干砌片石罩面，用水泥浆砂浆对砌缝进行勾填，保证土坡坡面的稳定。 2.4急流槽设计 在设计急流槽之前，需要先对其设置位置进行合理确定，通常会设置在公路填土路基边坡位置处，且需要结合实际施工标准和要求对急流槽的槽宽（一般以30~40cm为宜）和槽深（一般以15-20cm为宜）进行控制，否则可能会诱发比较严重的水害隐患。在实际的设计过程中，需要在急流槽的底部位置或侧面边缘位置等合理安置浆砌片石，运用水泥浆进行抹平施工处理，之后在其底部位置处按照施工标准和要求合理设置消力池设施，这样可以避免暴雨对边坡造成严重的冲刷。 2.5其它防护措施 在冰冻地区的路基边坡,常常会因施工不当而打破冻土层的热平衡,有可能使多年冻土层或季节性的融冻层发生变化,从而影响路基和路基
春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。 1、边坡种草防护 （1）使用条件 种草防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路提与路堑边坡，用以防止表面水土流失，固结表土，增强路基的稳定性。经常浸水或长期浸水的路堤边坡，种草不宜生长，不宜采用种防护。边坡上己扎根的种草防护，可容许缓流水短时冲刷。 （2）注意事项 选用草籽应注意当地的土壤和气候条件，通常应以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草种为宜，常用的月白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀稗、鼠尾草和小冠。最好采用几种草籽混合播种，使之生成一个良好的覆盖层。种植时草籽宜掺砂或与土粒拌和，使之播种均匀，播种时间以气候温暖、温度较大的季节为宜。 2、铺草皮防护 （1）使用条件 路基坡面上铺草防护，其作用与种草防护相同，前者使用时要求当地有足供挖取使用的草皮地段，但在边坡高陡和坡面冲刷较严重的地方，铺草皮较种草防护收效快。块状草皮的尺寸，一般为20cm×25cm、25cm×40cm及30cm×50cm几种；带状草皮一般宽25cm，长200～300cm；草皮厚度根据草根的深度而定，一般为6～10cm，干旱和炎热地方区可增加到
一、编制依据 1．江西抚吉高速公路A5合同段两阶段施工图设计图； 2．中华人民共和国行业标准JTG F10-2006：《公路路基施工技术规范》； 3．中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：《公路工程质量检验评定标准》； 4．本公司ISO9001－2000版质量体系标准和程序文件的要求； 5．相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准。 二、工程概况 本合同段地处赣中东部，位于宜黄源-崇仁务山-岗下部。地貌上属赣中东部低山丘陵区，山峦叠嶂，间夹狭窄的冲洪积沟谷盆地，地形起伏，切割强烈，多呈“V”字型沟谷。山间水系较发育，地表植被较发育，以杉、松为主，次为杂木、竹林。标段内通视条件较差，海拔最高为500m，一般在85～260m之间，山体多呈NE走向。地层结构岩性特征复杂，发育红色碎屑岩、变质岩、岩浆岩及第四系松散岩层等。 本项目为新建双向四车道高速公路技术标准，设计速度100km/h，整体式路基宽26m，分离式单幅路基宽13m。根据设计图纸要求，路基边坡防护形式如下：
三、施工资源配置 3.1项目机构设置图 3.2工期目标 随着工程的进展，我部拟2011年12月15日开工，预计2012年4月底完工。具体工期，需根据其他工程，如路基工程等的实际进展情况来确定。 四、防护工程施工方案 （一）桥头锥坡防护 在桥台完成台背回填后，进行台背回填的坡比及位置检查，经监理检查合格后，开始施做桥台锥坡防护。锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石，坡面采用预制六角空心块铺砌，六角空心块内铺设草皮。 锥坡护坡基坑开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖弃土用自卸车装运至指定弃土场；基坑开挖深度0.6m，开挖宽度1.1m，开挖断面及位置符合设计图纸要求，基坑开挖完成后，基底用人工夯实。 基础砌筑所用片石选用相山隧道一隧道爆破石方，经试验室对石方抗压强度等各指标检测合格后，进行分解为砌筑所用的大小尺寸，用于基础浆砌片石砌筑。所用砂浆严格按试验室提供的M7.5砂浆配合比拌制，所用砂子采用中砂，所用水泥采购有质量保证的大厂的水泥；所有原材料进场前经试验室检测合格后使用，砂浆拌制使用砂浆搅拌机拌制，不得人工拌制，砂浆随拌随用。 锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石，砌筑高度0.6m，厚度1.1m，浆砌片石砌筑采用挤浆法施工，片石缝隙用砂浆挤塞密实；片石砌筑要错缝砌筑，不得形成通缝，同时要保证片石砌筑大面平整，坡面圆顺。锥坡坡面采用预制六角空心块铺砌。预制块砌筑从下向上，一次