xx市车用燃气销售有限公司加气站工程
方案设计说明
第一章设计总说明
一、工程概况
1．本工程为唐山市建源车用燃气销售有限公司加气站新建工程,位置位于天津市芦台县205国道东南侧。站区占地面积2314.15㎡。本站设60立方米卧式LNG储罐一座，LNG潜液泵一台，LNG加气机两台，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）的有关规定，本站为三级LNG加气站。
3. 站区设置加气罩棚一座，投影面积均为264㎡，折合建筑面积132㎡；站房一栋，一层砖混结构，占地面积197.22 ㎡，建筑面积197.22 ㎡；加气区设60m3LNG储罐1具，LNG潜液泵一台以及双枪加气机2台。
二、设计依据
1.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）。
2. 国家及天津市有关现行设计规范、标准。
3．甲方委托设计要求。
三、设计理念
1. 满足加气站使用功能要求的前提下，整体形象极具时代感。
2. 站房、罩棚外观整齐、统一、标志明显。
3. 积极采用新技术、新工艺、新材料。
四、设计范围
我院承担本工程的建筑、结构、给排水、暖通、电气及工艺的设计，绿化设计由建设单位另行委托有绿化资质的部门进行单项设计。
五、技术经济指标
第二章总图布置
一、设计依据及基础资料
天津市规划部门对本工程在205国道上位置确定、平面控制布局、绿化工程、交通运输、出入口设置等要求。
二、本工程采用的坐标、高程系统均为市规划局提供的坐标及高程系统。
三、本站出入口均开设在205国道多功能车道上，本站区服务于行驶在205国道上的车辆。
四、站区内绿化：本站区与205国道之间设有城市绿化带，这些绿化带的设置不但美化了站区环境，又起到了隔离作用。
五、竖向设计：设计依据为市规划局提供的规划要求；站区地表水向道路找0.3%坡。
六、交通运输：
1．本站设有两个出入口与205国道相连。
2．靠205国道车道宽度大于3.5m，作为单车道，中间车道及内侧车道宽度大于7m为双车道，符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)（2014版）第5.0.3之规定。路面结构：采用砼路面，转弯半径满足消防车道要求。
第三章建筑专业
一、设计依据及要求
1．建设单位提供的使用要求；
2．市规划部门批准的方案设计文件；
3．国家现行有关设计规范。
二、本工程为三级LNG加气站，生产的危险性为甲类，建筑耐火等级为二级，抗震设防烈度为7度（加速度0.15g，第二组）。
三、建筑设计
1．罩棚
本站设有加气罩棚一座，形状为矩形，投影面积为264㎡，折合建筑面积132㎡。罩棚为钢柱网架结构。
2．站房
根据站区使用功能，设置站房，长30.72,宽6.42m，建筑高度4.20m，建筑面积为197.22㎡。外墙面浅灰白色外墙涂料，设置便利店、收银室、财务室、控制室、操作室、空压机房、工具间、储藏间、配电间及对外开放的卫生间。外立面造型简洁大方，清新明快。
3．加气区：该区设60立方米卧式LNG储罐一座，LNG潜液泵一台，满足《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014版）三级LNG 加气站之规定。加气区设2台双枪加气机。
4．平面布置：
整个站区设置站房、LNG储罐、加气罩棚、加气机，站区内各建
构筑物之间防火安全距离均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014版)之规定。
站房内设卫生间，满足顾客及站区内员工需要，淋浴间为站区员工所设，满足员工生活要求。
5．剖面设计
1）罩棚：整体为矩形，钢柱网架结构，檐高6.7m。
2）站房为一层砖混结构，建筑高度为4.2m。
6．立面造型
1）建筑外檐以浅灰白色为基调，设计中遵守国家现行的设计规范及标准，并执行地方有关建设项目得设计规范及标准要求以及中华煤气集团加气站建设标准，以满足使用要求。整体建筑简洁、明快、大方。
第四章结构专业
一、设计依据及设计标准
1、设计依据
1）依据国家及天津市现行规范规程及相关结构专业技术规定进行结构专业设计，主要规范规程如下：
2、自然条件、地貌及地质情况
自然条件：
本工程位于静海，静海属暖温带大陆性季风气候。虽临渤海，但属内陆海湾，海洋气候影响不大，而大陆性气候显著，四季分明。春季（3～5月）干燥、多风、光照足；夏季（6～8月）炎热、多雨、阴天多；秋季（9～11月）昼暖、夜寒、温差大；冬季（12月～次年2月）寡照、寒冷、雪稀少。年平均气温为11.8℃，最热为7月，月平均气温为26.2℃，最冷为1月，月平均气温为-4.8℃。降水多集中在夏季，其年平均降水量约 590毫米，七月份最多，平均205毫米，一月份最少，平均3毫米。累年平均无霜期193天，平均日照2699小时，日照率61％。
地貌、地质情况：
本工程场地地貌为华北冲积平原地貌类型，地质构造属新华夏构造体系。基础持力层为亚粘土，地质结构良好。场地类别为III类，场地埋深10米以上土层无液化土层。本工程抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度0.15g，设计地震分组第一组。本场地内不存在地震时可能发生的崩塌、滑坡、泥石流、地陷、地裂等的部位，不存在活动断裂，其它影响场地稳定性的不良地质作用也不发育，综合分析属于稳定场地，适于本工程建设。
地下水质:地下水对混凝土及混凝土中的钢筋不具有腐蚀性,干湿交替部位对混凝土无腐蚀性，对混凝土中的钢筋具有中等腐蚀性。基础应按GB50046-2008中有关规定处理。
地下水位埋深1.1～1.6米。
场地冰冻深度：0.69m
3、结构设计标准
设计要求：根据国家现行设计规范及工程勘察报告，本工程建筑安全等级二级，地基基础设计等级丙级，抗震设防分类为丙类。钢筋混凝土结构框架抗震等级三级，设计使用年限为50年。
抗震设防有关参数
4、荷载
1）风荷载及雪荷载（荷载标准值）
根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012，按50年重现期。
基本风压（高度10米处） 0.50KN/㎡
基本雪压 0.40KN/㎡
2）楼、屋面使用荷载：按《建筑结构荷载规范》GB50009—2012取用。其主要活荷载标准值如下：
站房
屋面： 0.50KN/㎡
办公室、值班室：2.0kN/㎡
活动室、餐厅、会议室、楼梯：3.5kN/㎡
卫生间、走廊：2.5kN/㎡
罩棚网架
恒荷载: 上弦层：0.30kN/ ㎡;
下弦层：0.10kN/ ㎡;
活荷载: 上弦层: 0.50kN/ ㎡;
下弦层: 0.00kN/ ㎡;
二、结构体系及形式
1）．罩棚：
网架结构，平面尺寸46mx28m,檐高1.3米。网格形式为四角锥,节点采用螺栓球节点，网架支承形式为下弦多点支承。
钢管规格:Φ48X3.25、Φ60X3.25、Φ76X3.50、Φ89X4.00。
钢球规格: D100、D120 、D150
罩棚柱采用高频焊接或热轧无缝钢管Φ351X12mm，外包铝塑板。
罩棚基础形式为柱下独立钢筋混凝土基础，天然地基，混凝土标号C30。
2）站房：
两层框架结构，根据使用功能要求及建筑平面布置，该建筑采用空间布置较灵活的框架结构体系，楼、屋盖均为现浇钢筋混凝土梁、板结构。一层层高3.8米，二层层高3.2。框架抗震等级为三级。
柱： 500mmX500mm。
框架粱：根据跨度取250～300mmX500~750mm。
次粱：根据跨度取250mmX250~650mm。
本工程基础利用天然地基，采用柱下独立基础。
3）罐区：
罐区基础采用带肋梁筏板基础，筏板厚300mm。
4）站区路面结构：采用混凝土路面。
三、结构材料选用
1. 罩棚
1）钢管:选用Q235B钢,采用高频焊管或无缝钢管;
2）.高强螺栓:选用40Cr钢,技术条件符合(GB3077-88)的规定.
3）.钢球:螺栓球选用45号钢,球体表面光滑,无裂纹,无麻点;
4）封板锥头:选用Q235B钢.钢管与封板或锥头的连接焊缝与钢管等强，焊缝质量为二级;
5）套筒:选用Q235B钢,当螺栓直径大于30mm时用45号钢.
6）焊条:Q235钢与Q235钢之间焊接选用E43型;
Q235钢与45号钢之间焊接选用E43型;
螺栓球与支座肋板焊接时应先将球体加热至150~200℃
7）材料应具有质量证明及验收报告,钢球须打上工号。
8）基础为C30钢筋混凝土柱下独立基础。
2. 站房：
基础均采用C30混凝土，环境类别为二b。在±0.000以上粱、板、柱采用C25混凝土。
砌体：
a、基础±0.000以下墙体材料为:MU10混凝土实心砖,用M10水泥砂浆砌筑，两侧抹20mm厚防水砂浆（1：2.5水泥砂浆掺3%防水剂）。
b、±0.000以上框架填充墙：MU7.5非承重混凝土空心砖，用M7.5混合砂浆砌筑。
钢筋：HPB235钢；HRB400钢
3. 罐区：
基础为C30钢筋混凝土。
钢筋：HPB235钢；HRB400钢
四、钢结构涂装与除锈
按《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）第14.2条规定，本工程钢结构除锈为抛丸除锈，除锈等级为St 2级。
五、防火
钢结构的防火应满足建筑专业的要求，外表面涂刷防火涂料达到二级防火要求。
框架结构的粱、板、柱均满足2级防火要求。
六、结构分析
本工程使用中国建筑科学研究院PKPMCAD工程部编制的PKPM系列结构
分析程序（2008年10月版）进行结构分析。
第十二章工艺专篇
工程内容及规模
本站为二级加油加气合建站站。整个站区设有站房、罩棚、埋地非承重罐区，LNG半地下罐区及加油机和LNG、CNG加气机。
1.站房：面积74
2.14㎡二层框架结构
2.罩棚：面积1288㎡钢柱网架结构（两个）
3.油罐区：四具地下罐，二具30立方米汽油罐，两具30立方米
柴油罐
4.LNG罐区：1具60立方米半地下卧式罐
5.加油机：设计8台双油品双枪潜油泵加油机
6.加气机：4台双枪CNG加气机，4台LNG单枪加液机
加油及加气回收工艺流程描述：
1.加油工艺流程：(二次油气回收只针对汽油，回到低油品汽油罐)
油罐潜油泵输油管线
加油机
加油枪
二次油气回收管线油气回收真空泵
2.卸油工艺流程：(一次油气回收只针对汽油，回到低油品汽油罐)
油罐车卸油倒静电软管卸油口卸油管线油罐
一次油气回收管线
3.通气管工艺流程：
油罐通气管线防火通气帽或压力真空阀
4.三次油气回收工艺流程：
汽油油气从通气管采集三次油气回收设备
液体回到低油品汽油罐
5. LNG卸车流程
采用增压汽化器和潜液泵两种卸车流程。
增压汽化器的卸车流程：
LNG通过槽车的增压口进入增压汽化器，增压汽化器将LNG汽化，在将汽化后的气态天然气通过LNG槽车气相口进入车内给槽车增压，使LNG槽车
的压力升高，与加气站内的低温LNG储罐形成压差，在压力作用下，使LNG
进入加气站内的低温储罐，完成自增压卸车过程；
潜油泵的卸车流程：将LNG槽车的气相口与LNG储罐的气相口联通，LNG 槽车的出液口通过潜液泵连接到LNG储罐的进液口，待潜液泵和管道充分预冷
后，启动潜液泵将槽车内的LNG卸入加气站内的低温LNG储罐，完成潜液泵
卸车过程。
6.LNG加注流程
升压流程：LNG的汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，一般在0.45～0.8MPa，而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好。所以在给汽车加气之前须对储罐中的LNG进行升压。LNG加气站储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。增压过程中低温储罐的LNG从储罐出液口流出，经过工艺管线流到增压汽化器中，通过汽化器与大气换热。升温气化后的天然气在经过储罐的下进液口进入储罐。在此过程中升温后的天然气与储罐中LNG充分混合达到对LNG增压升温的目的。
加注流程：LNG汽车是加气站储罐中的饱和液体LNG通过潜液泵加压后由LNG加气机经计量后给汽车储气瓶加气。采用双管加气，车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。
7.L-CNG加气流程
L-CNG加气过程主要是完成将LNG加压升温后转化为高压CNG，然后通过加气机给CNG汽车加气的过程。
储罐中LNG自流进入柱塞泵，经泵加压至25.0Mpa后进入主气化器，换热后转化为气态高压天然气CNG并升温至温度不小于5℃，然后经顺序控制盘控制自动送入高、中、低储气瓶组，并分配给CNG加气机自动加气。
8.泄压流程
当LNG储存压力超过储罐最高工作压力时，在没有达到低压安全阀起跳压力之前，通过手动或程控放空阀来实现泄压的过程，如果没能实现正常的超压卸压而使储罐压力进一步升高，当达到储罐压力限定值时，通过安全阀起跳完成泄压的过程，在一些形成密闭空间的LNG管道上，设置管道安全阀，所有泄压排放的气体进入安全泄压排放系统集中排放。
安全泄压排放系统由手动放空阀、安全阀、EAG加热器、放散管组成。低温放散的NG经过EAG加热器进行集中加热，升温至温度不低于-107℃，通过放散管高点排放。
版本号：A 修订号：0 天然气公司加油加气站新入职员工 安全教育培训手册 文件编号：ABC-RQ-20×× 编制： 审核： 校订： 批准： 发布日期： 20××年1月1日生效日期：20××年1月1日分发部门■总经理■常务副总■财务副总■工程副总■××××部■××××部■××××部■××××部 ■××××部■××××部■××××部■××××部
目录 一、加油站口号和宗旨 (1) 二、加油站员工守则 (1) 三、加油员工作职责 (1) 四、油品的危险性 (2) 五、加油员在作业时的自我保护措施 (3) 六、加油站安全管理规定 (3) （一）加油站严禁行为16条 (3) （二）十大禁令 (4) 七、安全须知 (5) （一）四懂四会 (5) （二）三不伤害 (5) （三）三不违反 (5) （四）六不准 (5) （五）八要 (5) 八、服务操作规程 (6) （一）加油八步法 (6) 1、引车到位 (6) 2、问候顾客 (6) 3、开油箱盖 (6) 4、加注油品 (7) 5、擦拭车窗 (7) 6、盖油箱盖 (7) 7、结算货款 (7) 8、引车出站 (7) （二）加油员服务操作程序及要求 (8) （三）加油亭卫生 (8) 九、交接班 (9) （一）交班前的准备工作 (9) （二）交接班程序 (9) （三）收款员交接班程序 (10) 十、加油站三个预案 (10) （一）冒油扑救预案 (10) 1
（二）加油机失火扑救预案 (11) （三）防抢防盗预案 (11) （四）盗窃事件 (12) 十一、特殊情况下的应急处理 (13) （一）油枪跑冒油 (13) （二）加错油品 (13) （三）走单 (13) （四）加油机乱码应急程序 (13) （五）数质量纠纷处理 (14) （六）加油车辆火灾的应急程序 (14) （七）人身上着火应急程序 (15) （八）加油车辆起火扑救方案 (15) （九）油罐车失火（卸油过程中）扑救方案 (16) （十）防雷电方案 (16) （十一）防台风方案 (16) （十二）人员受伤急救方案 (17) 1、轻微损伤 (17) 2、严重受伤 (17) 3、受伤流血 (18) 4、骨折 (18) 5、腿部受伤 (18) 6、休克 (18) 7、昏迷 (18) （十三）眼睛受伤 (19) 1、化学物品入眼 (19) 2、外物入眼或眼睛被碰伤 (19) 3、烧伤 (19) （十四）食物中毒 (19) 十二、正确掌握灭火方法 (19) （一）冷却灭火法 (19) （二）隔离灭火法 (20) （三）窒息灭火法 (20) （四）抑制灭火法 (20) 十三、灭火器的使用方法 (21) （一）手提式干粉灭火器 (21) （二）推车式干粉灭火器 (21) （三）干粉灭火器使用注意事项 (21) 2
汽车加油加气站设计与施工规(条文说明) 1 总则 1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提山的各项要对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。 1.0.2 考虑到在已建加油站增加加气站的可能性，故本规适用围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。 1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规只能规定加油加气站特有的问题。对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规作出规定的问题，本规不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规明确规定者，按本规执行；本规未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。 3 一般规定 3.0.1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。 3.0.2 本规允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。 从对国外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少，所以本规没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。 3.0.3 加油站油罐容积一般是依其业务量确定。油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑物的影响程度也越高。为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级。 与1992年版《小型石油库及汽车加油站设计规》相比，本规增加了各级加油站的油罐总容积，这是根据形势发展和实际需要所做的调整。目前城市的汽车保有量较80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的营业量也随之大幅度提高，现在城市加油站销售量超过5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超过10000T/年。加油站油源供应渠道是否固定、距离远近、道路状况、运输条件等都会影响加油站供油的及时性和保证率，从而影响加油站油罐的容积大小。一般来说，加油站油罐容积宜为3~5天的销售量。照此推算，销售量为5000t／年的加油站，油罐总容积需达到65~110m3。事实上许多城加油站油罐容积已经突破了原规对二级站的油罐总容积限制，达到了120m3。所以，本规将二级加油站的允许油罐总客积调整到120m3。 对于加油站来说，油罐总容积越大，其适应市场的能力也越强。建于城市郊区或公路两侧等开阔地带的加油站可以允许其油罐总容积比城市建成区的加油站油罐总容积大些，故本规将油罐总容积为121~180m3的加油站划为一级加油站。 三级加油站是从二级加油站派生出来的。在城市建成区，建、构筑物的布置比较密集，按二级加油站建站有时不能满足防火距离要求，这就需要减少油罐总容积，降低加油站的风险值、以达到缩小防火距离、满足建站条件的目的。本规将二级加油站的油罐总容积规定为等于或小于60m3，既放宽了建站条件，又能保持较好的运营条件。
汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012，2014年修订） 1总则 (2) 2术语、符号和缩略语 (2) 3基本规定 (3) 4站址选择 (6) 5站内平面布置 (12) 6加油工艺及设施 (16) 6.1 油罐 (16) 6.2加油机 (17) 6.3工艺管道系统 (18) 6.4撬装式加油装置 (20) 6.5防渗措施 (20) 6.6自助加油站（区） (21) 7LPG加气工艺及设施 (22) 7.1 LPG储罐 (22) 7.2泵和压缩机 (23) 7.3 LPG加气机 (24) 7.4 LPG管道系统 (24) 7.5槽车卸车点 (25) 8CNG加气工艺及设施 (25) 8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (25) 8.2 CNG加气子站工艺设施 (27) 8.3 CNG工艺设施的安全保护 (27) 8.4 CNG管道及其组成件 (29) 9LNG和L-CNG加气工艺及设施 (29) 9.1 LNG储罐、泵和气化器 (29) 9.2 LNG卸车 (32) 9.3 LNG加气区 (32) 9.4 LNG管道系统 (33) 10消防设施及给排水 (33) 10.1灭火器材配置 (33) 10.2消防给水 (34) 10.3给排水系统 (36) 11电气、报警和紧急切断系统 (36) 11.1供配电 (36) 11.2防雷、防静电 (37) 11.3充电设施 (39) 11.4报警系统 (39) 11.5紧急切断系统 (40) 12采暖通风、建（构）筑物、绿化 (40) 12.1 采暖通风 (40) 12.2建（构）筑物 (41) 12.3绿化 (42) 13工程施工 (42) 13.1 一般规定 (42) 13.2材料和设备检验 (43) 13.3土建工程 (44) 13.4 设备安装工程 (46) 13.5管道工程 (47)
浅析加油加气站安全设施及其措施摘要：通过分析国内外现行加油站的发展历史、现状和前人的研究 成果，结合目前国内外加油站存在的问题，依据设计规范的要求， 对加油站的选址与布局、建设、安全、经营、管理进行研究，对加 油站进行合理设计，提出了主要的设计内容和设计方案并对不同地 区加油站有一定的认识。由于油气对人类十分重要，因此加油站的 合理布局与管理、对保证人民生命财产、提高服务质量、节约运营 成本具有长远的意义。因此，加油站的安全设施及其设施对加油站 的安全十分重要。 关键词：加油加气站；安全；设施；措施 Abstract: Through the analysis of the current development of the gas station at home and abroad on the history, present situation, and the predecessor's research results, with the gas station at home and abroad and existing problems, according to the design standard, at the request of the gas station site and the layout, construction, safety, operation and management of research on the gas station on the reasonable design, puts forward the design of the main content and the design scheme
GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范 发表日期：2006年5月29日 目次 2术语 (3) 3一般规定 (3) 4站址选择 (3) 5总平面布置 (4) 6加油工艺及设施 (5) 9消防设施及排水 (6) 10电气装置 (7) 11采暖通风、建筑物、绿化 (7) 附录A计算间距的起讫点 (8) 附录C民用建筑物保护类别划分 (8) 2术语 2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称 2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所 2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物 2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台 2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低 于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐 2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处 2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统 2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气
回收系统 3一般规定 3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定： 表3.0.3加油站的等级划分 4站址选择 4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站 4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4 的规定： 表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）
5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定：
XX加油站试运行方案 XX加油站 20XX年XX月XX日
一、建设项目施工完成情况 XX加油站位于XXXXXXXXX，加油站设计为X级加油站。 XX加油站于20XX年XX月开工建设。设计单位：XXXXXXX，建设单位：XXXXXXXXXXX。加油站设计图纸经公安消防部门审核，并出具消防审核意见书。 XX加油站于20XX年XX月建设完工。 二、储存危险化学品品种和设计能力 XX加油站主要经营成品油品种为：93#汽油、97#汽油、0#柴油。 XX加油站设计能力：埋地油罐三座（Xm3汽油罐X个，Xm3柴油罐X个），双枪加油机4台，加油罩棚一座、站房及相关附属设施。 三、试运行过程中可能出现的安全问题及对策措施 1、试运行过程中可能出现的安全问题 （1）火灾爆炸 加油站所经营的汽、柴油具有易燃、易爆的特性，管理不当、操作失误、设备缺陷等原因极易造成油品泄漏，泄漏油品在空气中蒸发扩散与空气混合形成爆炸性混合物，若此时遇到火源，可能发生火灾、爆炸事故。 （2）触电伤害 如果电器设备的日常管理、维护不当，致使输电线路坠落到地面上或输电线路外套脱落，就会使人员触电的几率大大增
加，从而引发触电事故。 （3）车辆伤害 加油站进出车辆多，若站内人员缺乏安全意识，注意力不集中、指挥失误或车辆驾驶员的失误可能造成车辆伤害事故。 （4）中毒或窒息 在有毒或缺氧的环境中，人体因吸入有毒物或氧不足而造成中毒或窒息。若油品泄漏或进入油罐检修有可能发生中毒或窒息的危险。 （5）机械伤害 加油站的柴油发动机和油泵是运转设备，在其过程中若人员接触到其，会发生伤害事故，对人员造成伤害。 （6）高处坠落 本项目在建设过程中需在高处作业，有发生高处坠落的可能。 （7）物体打击 在建设过程中需在高处作业、平地施工中，存在发生物体打击事故肯能。 （8）起重伤害 在设备安装过程中，需采用起重设备吊装，存在发生起重伤害。 2、对策措施： 运行期间的安全对策措施：
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅析加油加气站安全设施及其 措施(通用版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
浅析加油加气站安全设施及其措施(通用 版) 摘要：通过分析国内外现行加油站的发展历史、现状和前人的研究成果，结合目前国内外加油站存在的问题，依据设计规范的要求，对加油站的选址与布局、建设、安全、经营、管理进行研究，对加油站进行合理设计，提出了主要的设计内容和设计方案并对不同地区加油站有一定的认识。由于油气对人类十分重要，因此加油站的合理布局与管理、对保证人民生命财产、提高服务质量、节约运营成本具有长远的意义。因此，加油站的安全设施及其设施对加油站的安全十分重要。 关键词：加油加气站；安全；设施；措施 Abstract:Throughtheanalysisofthecurrentdevelopmentofthegas
stationathomeandabroadonthehistory,presentsituation,andthe predecessor'sresearchresults,withthegasstationathomeandabr oadandexistingproblems,accordingtothedesignstandard,atther equestofthegasstationsiteandthelayout,construction,safety, operationandmanagementofresearchonthegasstationonthereason abledesign,putsforwardthedesignofthemaincontentandthedesig nschemeofdifferentareasandhavecertainunderstandingofgassta tion,becauseoilandgastohumanisveryimportant,sothegasstatio nreasonablelayoutandmanagement,toensurethepeople'slifeandp roperty,improvetheservicequality,savetheoperationcostofhas long-termsignificance. Keywords:Gasstation；safe；Installations；measure 引言： 汽油、柴油物质具有易燃性、易爆性、易挥发性、易扩散流淌性、静电荷积聚性、有毒性等危险、危害特性，由于加油站经营过程中大量存储和销售汽油和柴油物质，决定了加油站具有较大的火
XX加油站 试运行方案 XX加油站 20XX年XX月XX日 、建设项目施工完成情况 XX加油站位于XXXXXXXXX加油站设计为X级加油站。
XX加油站于20XX年XX月开工建设。设计单位：XXXXXXX 建设单位：XXXXXXXXXX加油站设计图纸经公安消防部门审核，并出具消防审核意见书。 XX加油站于20XX年XX月建设完工。 二、储存危险化学品品种和设计能力 XX加油站主要经营成品油品种为：93#汽油、97#汽油、0# 柴油。 XX加油站设计能力：埋地油罐三座（Xn3汽油罐X个，Xm3 柴油罐X个），双枪加油机4台，加油罩棚一座、站房及相关附属设施。 三、试运行过程中可能出现的安全问题及对策措施 1、试运行过程中可能出现的安全问题 （1）火灾爆炸 加油站所经营的汽、柴油具有易燃、易爆的特性，管理不当、操作失误、设备缺陷等原因极易造成油品泄漏，泄漏油品在空气中蒸发扩散与空气混合形成爆炸性混合物，若此时遇到火源，可能发生火灾、爆炸事故。 （2）触电伤害 如果电器设备的日常管理、维护不当，致使输电线路坠落到地面上或输电线路外套脱落，就会使人员触电的几率大大增 加，从而引发触电事故。 （3）车辆伤害
加油站进出车辆多，若站内人员缺乏安全意识，注意力不集中、指挥失误或车辆驾驶员的失误可能造成车辆伤害事故。 （4）中毒或窒息 在有毒或缺氧的环境中，人体因吸入有毒物或氧不足而造成中毒或窒息。若油品泄漏或进入油罐检修有可能发生中毒或窒息的危险。 （5）机械伤害 加油站的柴油发动机和油泵是运转设备，在其过程中若人员接触到其，会发生伤害事故，对人员造成伤害。 （6）高处坠落 本项目在建设过程中需在高处作业，有发生高处坠落的可能。 （7）物体打击 在建设过程中需在高处作业、平地施工中，存在发生物体打击事故肯能。 （8）起重伤害 在设备安装过程中，需采用起重设备吊装，存在发生起重伤害。 2、对策措施： 运行期间的安全对策措施： （1）在以后的经营过程中，加油站的防雷装置应由具有资质的单位定期进行检测，检测合格方可继续使用。 （2）定期请当地消防部门进行消防设施安全检查，发现问题及时整改。 （3）严格划分禁火区，禁火区内严禁吸烟、使用明火、违章带
编号：SM-ZD-89101 加油加气站的安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
加油加气站的安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 从设计、施工和管理体制粉手，采取可靠安全防范措施 (一)按照“三同时”的要求，从设计、施工阶段开始，控制静电放电的发生。 要避免静电引燃引爆，就要消除产生静电电荷的4个条件之一。即:防止或减少静电的产生，设法导走或中和产生的电荷，使它不能集聚成高电场;避免静电集中和合适的放电间隙形成;控制爆炸性混合气浓度，防止放电与合适浓度的混合气同时存在。 1、加油站从开始建设时就要严格把关，设计、施工一定要按照燃油加油站设计规范来进行，选址规划、材料采购和设备、电器安装要符合国家有关规定，要把安全消防放在第一位。 2、加油站在施工完毕后，一定要经消防、安全、防雷电、建筑等部门的验收合格，取得《消防安全许可证》、《危险品
汽车加油加气站设计与 施工规范 Revised by Petrel at 2021
汽车加油加气站等级划分、火灾危险性、防控措施本资料摘录自GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和辅导教材 一、汽车加油加气站 1、缩略语： LPG－液化石油气 CNG－压缩天然气 LNG－液化天然气 L－CNG－由LNG转化为CNG 2、加油站等级划分 3、LPG加气站等级划分 4、加油与LPG加气合建站划分 5、加油与CNG加气合建站划分 二、加油加气站的火灾危险性 汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、LPG、CNG等物质具有易燃易爆的特性，因此加油加气站属于易燃易爆场所，具有较大的火灾危险性。 一）加油站的火灾危险性 由于加油站收发的油品为汽油和柴油，加油站火灾除具备一般火灾的共性外，还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性，若
管理小当，容易发生火灾爆炸事故。加油站火灾事故，按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。 （一）作业事故 作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节，这四个环节都使油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作程序，使油品或油品蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生。 1、卸油时发生火灾 加油站火灾事故的60%～70%发生在卸油作业中。常见事故有：（1）油罐满溢。卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到或在爆炸极限范围内时，使用工具刮舀、开启电灯照明观察、开窗通风等，均可能产生火花引起爆炸燃烧。 （2）油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。 （3）静电起火。由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。 （4）卸油中遇明火。在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。 2、量油时发生火灾 油罐车送油到站后未待静电消除就开盖量油，将引起静电起火，如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在储油罐
加油站开停工及大检修操作规程 储运车间的开、停工操作主要是配合生产联合装置的开、停工及车间内部进行的工艺技术改造和设备检修等，车间根据不同的开、停工周期时间，另行制定相应的开、停工及检修方案。 1、停工操作 1）准备工作 ①车间在停工前一个星期制订停工方案，并下发到有关各岗位。 ②各岗位操作人员认真学习停工方案，搞好技术练兵，车间在停工前三天进行抽考。 ③对停工大检修工艺设备改造动火项目进行现场交底。 ④各岗位备好消防器材，检修所需盲板、垫片、螺栓等零件，工具齐全。 ⑤柴污油罐区污油罐到空，以备生产装置退油。 ⑥其他种类油品贮罐，要留出一定的空间，以备生产装置退油、顶线。 ⑦贮存好装置开工所用各种油品。 2）停工操作注意事项 ①根据停工方案的要求，提前对将要使用的重质油管线贯通处理，打开伴热线，备生产装置退油； ②重质油在退油过程中，要防止其油品超温，加强对退油温度的监测，并做好记录，当油温超过规定值时，及时联系调度降温，并采取相应的措施； ③重质油在退油时，还要加强检查和联系，冬季防止管线凝线； ④处理管线时，要加强现场检查，防止呲垫片和跑油； ⑤对需要动火的管线，须按规定处理干净。处理后，动火部位必须和各连接管线和系统隔离；
⑥经过顶水处理后的管线，在冬季必需打开低点排凝，防止冻坏； ⑦停工过程中，要做到“三加强”，即加强联系工作、加强对设备的检查、加强计量工作。 2、检修期间的主要工作 1）泵房的改造、扩建接线安装，机泵的更新、大修、中修和小修； 2）罐区有关设施的整修；油罐的清扫、附属设备和罐体的检修和改造，新上油罐的接线处理等； 3）其它设备(如自动脱水器、过滤器（网）、添加调合设施等)的清洗、更新、改造和检修； 4）油品、瓦斯、水、汽和风等管线的保温、伴热和扫线，管线设施的检修和改造； 5）瓦斯系统的清理、检修或改造； 6）排污系统清理、检修和改造； 7）其它仪表、自动化和安全等设施的检修或新的施工项目； 8）增上技术措施、节能措施、安全措施等。 3、开工操作 3.1 准备工作 1）车间在开工前一个星期制订出开工方案，并下发到有关岗位。 2）对大检修改动和新增的工艺流程，由车间技术员负责向班组人员进行现场交底，并且经岗位、班组、车间三级检查合格后，方可使用。同时，车间技术人员负责有关岗位变动后的工艺流程图上墙。 3）各岗位操作人员认真学习开工方案，搞好以开工为主要内容的技术练兵，车间在开工前三天进行抽考。 4）管线施工、工艺改造、设备检修等影响开工的项目，要求在开工前三天完工，设备达到使用条件。 5）施工完后的管线，设备要认真贯通试压，检查阀门、法兰和
鄂托克旗金奥绿源燃气有限责任公司 乌兰镇门站及（CNG）加气站 试运行方案 编制：康磊 审核：马文华 批准：张晓君 颁布日期：2013年3月1日实施日期：2013年3月1日 目录 1、颁布令 (1) 2、任命书 (2) 3、基本资料 (3) 4、试运行安全方案 (4) 5、试运行事故安全预案 (22) 第一部分：基本资料 一、加气站的概况 鄂托克旗金奥绿源燃气有限责任公司乌兰镇CNG加气站位于鄂托克旗乌兰镇西环城路东南角，占地面积8400平方米。加气站设计日供气量25000M3。站内主要设备有2台压缩机、6台加气机（现已安装四台、预留2台）、1台加气柱、4口储气井，并按标准配备了消防设备，安装可燃气体探测报警仪，紧急切断装置。防雷击、防静电接地等安全设施。该工程由陕西省燃气设计院负责设计.坚持安全第一，平面布置合理，车辆作业顺畅。施工单位为陕西省设备安装公司第五工程处。有效解决乌兰镇汽车用天然气，达到更加环保、经济和方便的目的。
目前，加气站在职员工14人，其中：站长1名，出纳1名，技术负责人1名，安全负责人1名，安全员3名，加气站员7名（预招2人）。 加气站自成立以来，十分重视安全教育，人员素质从入公司和加气站三级安全教育、定期培训考核到分批外派学习，达到了持证上岗，逐步健全组织机构，执行公司先进性标准化管理制度，建立起全面有效的安全体系，公司在今后将严格执行国家的安全法规、始终坚持“安全第一、质量第一、保障供应”的企业宗旨，进行科学管理，提高企业效益。 二、加气站组织机构管理网络图
三、加气站加气工艺流程图： 本工程气源来自长庆气田第二净化厂，通过加气站东侧鄂托克旗金奥绿源燃气有限责任公司天然气门站管道接入站内。天然气通过过滤计量后进入压缩机，加压后的天然气通过程序盘进入储气井或加气机，通过加气机向CNG汽车加气（或通过加气柱向拖车加气）。该工艺流程成熟可靠，为国内众多加气站普遍采用。 本站的天然气管道选用GB/T8163-2008《输送流体用无缝钢管》，材质为20#钢；高压天然气管道选用GB/T14976-2002《流体输送用不锈钢无缝钢管》，材质为 0Cr18Ni9。高压管道采用管沟敷设，管沟内用干沙填实，并设置活门及通风孔；管
加油加气站的安全措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
加油加气站的安全措施从设计、施工和管理体制粉手，采取可靠安全防范措施 (一)按照“三同时”的要求，从设计、施工阶段开始，控制静电放电的发生。 要避免静电引燃引爆，就要消除产生静电电荷的4个条件之一。即:防止或减少静电的产生，设法导走或中和产生的电荷，使它不能集聚成高电场;避免静电集中和合适的放电间隙形成;控制爆炸性混合气浓度，防止放电与合适浓度的混合气同时存在。 1、加油站从开始建设时就要严格把关，设计、施工一定要按照燃油加油站设计规范来进行，选址规划、材料采购和设备、电器安装要符合国家有关规定，要把安全消防放在第一位。 2、加油站在施工完毕后，一定要经消防、安全、防雷电、建筑等部门的验收合格，取得《消防安全许可证》、《危险品经营许可证》、《油品零售批准证书》、《工商营业执照》后，方可营业。 3、更换油罐车导静电橡胶，使油罐车与大地形成良好的静电导出通路，使之电阻值不大于5欧姆。
4、更换储油罐进油接头，能与卸油胶管接头相配套。 5、重新安装储油罐的接地导线，使对地泄露电阻大于10欧姆。 6、管件法兰联接处安装导电跨接件，使金属管件中的任意一点对地电阻值不大于5欧姆。 7、加油站内的电器设备的选型、安装、使用必须符合有关电器安全规定。检查电器设备，不是防爆的全部更换成具有防爆功能的，路灯和灯箱的照明线路更换成埋地电缆。 8、做好设备的防腐工作，消除罐底的存水和铁锈杂质。 (二)安全管理措施 1、汽车油罐车装卸油 汽车油罐车装卸油应符合下式关系:VD(0.5(其中V……油管在鹤管内的流速，m/s;D.…鹤管直径，m。)。加油鹤管(胶管)必须插入罐底，出油口距离底部应不大于loomm。装卸油过程中严禁人工检尺，装卸油完毕后，至少要静置Zmin，方可进行人工采样、测温、检尺作业。
加气站 试运行实施方案二〇一三年十月
加气站试运投产组织机构 领导小组 组长： 副组长： 成员： 试运原则 1、试运以设备厂家人员为主，设备厂家对试运负全责，试运过程中出现的 问题由设备厂家解决。 2、试运成功后，设备厂家负责保运，待一切正常后方可交由我方使用。 技术组 组长： 成员： 主要职责： 1、对加气站试运投产领导小组负责； 2、负责加气站试运投产技术方案的制定； 3、负责加气站试运投产的技术指导； 4、与设备厂家、施工和设计部门配合，负责对操作人员的技术培训、考核； 5、组织设备厂家、施工单位、设计单位向使用单位进行技术交底； 6、负责加气站试运投产条件的技术确认； 7、负责试运投产过程中出现的技术问题的确认、整改方案的制定、实施； 8、负责试运阶段技术资料确认、数据录取、统计和总结的编写。
运行组： 组长： 成员： 主要职责： 1、在试运领导小组的领导下开展工作； 2、操作人员必须熟练掌握操作规程，熟悉工艺流程； 2、在技术组的指导下组织运行组人员对设备进行试运； 3、在技术组的指导下，按试运方案开展各项工作； 4、在技术组的指导下对设备、工艺流程进行操作； 5、在技术组的指导下监护设备运行，录取运行数据，作好记录； 6、在试运过程中发现的问题及时向技术组汇报，并按预案处理； 7、积极配合技术组分析原因、提出解决方案，实施整改措施； 8、与轻烃操作人员联系，作好轻烃与LNG的互相协调、配合工作。 安全组 组长： 成员： 主要职责： 1、在试运领导小组的领导下开展工作； 2、负责审核试运方案的安全事项； 3、负责试运方案的操作规程、安全规章制度、应急预案的审核； 4、负责试运前的安全检查、安全手续的办理； 5、负责压力容器资料收集审核、使用证件的办理、审核； 6、负责操作人员的安全培训、考核，上岗人员资格审查；
主要检査内容 常用检查方法 加油站、加气站安全检査要点 安全生产执法检査通用内容及方法 企业领导依法履职主要是指生产经营单位的主要负责人履行职责的情况。 工要负 责人是指对生产经营活动具有指挥权、决策权的人，如： 水企业和集体所有制企业的厂长（经理）： 水限责任公司和股份有限公司的莆事长或总经理: 人独资企业的企业投资人; 个体工商户营业执照照主; 他类型企业的主要负责人。《安全生产法》等法规定了生产经营单位主 要负责人的安全职责，对领导履职情况的检查的内容主要有以下七项： 水检査责任制的落实悄况; 水是否建立了配套的考核系统，是否按期 考核，有无奖惩措施等。 根据《安全生产法》等法律法规，生 产经营单位都应具备以下基本的安全 调阅生产经营单位的安全生产规章 制度，确定是否制定了上述基本的管 第一 项目 一顶 全生 产贵 任制 的建 立、健 全情 主要检查内容 主要检查方法 健全的安全生产责任制应当包括 从主要负责人到职工的各级从业 人员的安全责任，形成自上而下 的全员管 理体系，做到"人人有 责"；还应包括各级职能部门、 科室的安全责任，形成横向的安 全工作管理体系，做到“事事有 人负责”；同时应建立安全生产 责任制的考核体系，明确考核要 求、考核办法、奖惩等内容。不 同人员、岗位安全生产责任制的 具体内容应按照主要负责人的职 贵进行细化和分解，一般应包括 安全教育、安全 检査.隐患整改、 事故报告、遵守安全规章和从事 本岗位工作安全要求等内容。 *直接询问主要负责人是否清楚自身的 安全职责； *调阅安全生产责任制的文件，判断生产 经营单位是否建立了安全生产责任制； *査看责任制内容是否包括了全体从业 人 员，重点査看主要负责人、主管安全 生产（经营）的负责人、安全管理人员、 职工和重点岗位操作人员的安全生产责 任制内容； 水査看责任制内容是否全面、合理，是否 能反映本岗位安全工作的需求； 好见场询问从业人员是否清楚自身的安 全 责任； 二、安 全生 产规 章制 度和
GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规 发表日期：2006年5月29日 目次 2术语 (3) 3一般规定 (3) 4站址选择 (3) 5总平面布置 (4) 6加油工艺及设施 (5) 9消防设施及排水 (6) 10电气装置 (7) 11采暖通风、建筑物、绿化 (7) 附录A计算间距的起讫点 (8) 附录C民用建筑物保护类别划分 (8) 2术语 2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称 2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所 2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物 2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台 2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐最高液面低于 罐外4m围地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐 2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处 2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统 2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气 回收系统 3一般规定 3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定： 表3.0.3加油站的等级划分
4站址选择 4.0.2在城市建成区不应建一级加油站 4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4 的规定： 表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）
5总平面布置 5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定： 1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表 4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙 2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙 3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞 5.0.2车辆入口和出口应分开设置 5.0.3站区停车场和道路应符合下列规定： 1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m 2站的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计 3站停车场和道路路面不应沥青路面 5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于 4.5m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m 5.0.5加油岛的设计应符合下列规定： 1加油岛应高出停车场的地坪0.15~0.2m 2加油岛宽度不应小于1.2m 3加油岛上罩棚支柱距岛端部，不应小于0.6m 5.0.8加油加气站设施之间的防火距离，不应小于表5.0.8的规定： 表5.0.8站设施之间的防火距离（m）
加油站工艺运行 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
加油站工艺运行 1.1工艺流程 加油工艺流程分为潜油泵式和自吸式两种。当装设油气回收系统时，应在两种基本流程中增加油气回收工艺。 1.1.1潜油泵加油工艺 1.当一种油品同时供多台加油机（枪）加油时，宜采用潜油泵式加油工艺； 2.当油罐至加油机之间的出油管道长度大于50m时，宜采用潜油泵式加油工艺。 1.1.2自吸式加油工艺 1.当一种油品同时供应不多于四把枪时，宜采用自吸式加油工艺； 2.当油罐至加油机之间出油管道长度不大于50m时，宜采用自吸式加油工艺。 3.每台加油机应按加油品种单独设置进油管。 1.1.3带油气回收系统工艺 1.卸油油气回收工艺 （1）当采用卸油油气回收工艺时，必须保证系统密闭性，汽油卸油接口和油气回收接口应安装DN100带阀的快速阳接头; （2）汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀，机械呼吸阀的工作压力应为正压2000Pa～3000Pa,负压200Pa～500Pa； （3）为防止密闭系统卸油冒罐情况发生，可在卸油管线罐内接管上安装卸油防溢阀或在通气管线上安装防溢浮球阀。 2.加油油气回收工艺 （1）加油油气回收应采用真空辅助式油气回收系统。 （2）汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用1根油气回收总管，油气回收总管的公称直径不应小于50mm。 （3）加油油气回收系统应有防止油气反向流至加油枪的措施。 （4）加油机应具备回收油气功能，其加油枪的气液比宜设定在1.0～1.15范围之内。（5）在加油机底部与油气回收立管的连接处,应按装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径为25mm的球阀及丝堵。 1.2工艺管道 1.2.1工艺管道的设计压力： 1.钢质油品管道的设计压力不应小于0.6Mpa； 2.钢质油气回收管道的设计压力不应小于0.13MPa； 3.非金属复合材料油品管道的最大允许工作压力不应小于0.35Mpa； 4.非金属复合材料油气回收管道的最大允许工作压力不应小于0.1Mpa。 1.2.2工艺管道的设计流速：
中国石油湖南销售公司 加油加气站工程建设项目管理办法 第一章总则 第一条为规范湖南销售公司（以下简称“公司”）加油加气站工程建设项目（以下简称“工程项目”）管理，提高工程项目整体管理水平，实现工程安全、质量、进度、投资四项控制，根据国家有关法律法规、规范标准和《中国石油天然气股份有限公司工程建设项目管理办法》（石油计〔2014〕68号）、《中国石油湖南销售公司招标管理办法》（湘销〔2014〕18号）等相关制度，制定本办法。 第二条本办法适用于公司所有新建（自建、推倒重建及有工程建设的收购项目）、改造项目；租赁、控股、参股项目参照执行；分公司负责的检维修项目参照执行。 第三条本办法所称工程项目管理，包括设计、招标选商、物资采购、开工、施工、竣工验收、档案、工程款支付手续办理及承包商管理等工程建设全过程管理。 第四条管理原则 （一）坚持“标准化设计、模块化建设、规范化管理”的原则。 （二）统一计划管理，公司所有工程项目应纳入公司统一的计划进行管理，并按计划组织实施。 （三）严格工程管理，实现四项控制目标。
（四）严格监督考核，建立工程管理奖罚和责任追究机制，维护工程管理的严肃性。 第二章管理职责 第五条加油站管理处（以下简称加管处）的主要职责是： （一）根据加油站经营状况和上级公司建设标准安排公司加油加气站改造工程建设需求。 （二）收集并初步审核分公司提报的改造方案；汇总质量安全环保处（以下简称质安处）提报的安全改造方案、非油品业务中心（以下简称非油中心）提报的便利店改造方案和服务区项目改造方案；组织改造项目现场踏勘；组织改造内容上会，确定建设内容；参加工程项目的投资评审会。 （三）组织改造项目方案优化和评定；审查方案调整和生产经营相关的设计变更。 （四）安排分公司改造建设项目的停业实施计划。 （五）组织项目交接验收。 第六条投资建设管理处（以下简称“投资处”）的主要职责是：（一）负责工程项目投资计划的制定和监管。 （二）组织加管处、质安处、工程建设管理中心（以下简称“工程中心”）等相关处室对新建项目进行踏勘和方案评审，参与改造项目现场踏勘，参与改造方案上会前评审工作；组织各类建设项目的投资评审会。 （三）委托地勘单位出具《岩土工程勘察报告》等地勘资料，组
文件编号：TP-AR-L9493 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 加油加气站的安全措施 正式样本
加油加气站的安全措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 从设计、施工和管理体制粉手，采取可靠安全防范措施 (一)按照“三同时”的要求，从设计、施工阶段开始，控制静电放电的发生。 要避免静电引燃引爆，就要消除产生静电电荷的4个条件之一。即:防止或减少静电的产生，设法导走或中和产生的电荷，使它不能集聚成高电场;避免静电集中和合适的放电间隙形成;控制爆炸性混合气浓度，防止放电与合适浓度的混合气同时存在。 1、加油站从开始建设时就要严格把关，设计、施工一定要按照燃油加油站设计规范来进行，选址规
划、材料采购和设备、电器安装要符合国家有关规定，要把安全消防放在第一位。 2、加油站在施工完毕后，一定要经消防、安全、防雷电、建筑等部门的验收合格，取得《消防安全许可证》、《危险品经营许可证》、《油品零售批准证书》、《工商营业执照》后，方可营业。 3、更换油罐车导静电橡胶，使油罐车与大地形成良好的静电导出通路，使之电阻值不大于5欧姆。 4、更换储油罐进油接头，能与卸油胶管接头相配套。 5、重新安装储油罐的接地导线，使对地泄露电阻大于10欧姆。 6、管件法兰联接处安装导电跨接件，使金属管件中的任意一点对地电阻值不大于5欧姆。 7、加油站内的电器设备的选型、安装、使用必