目录
第1章绪论 (2)
第2章载荷计算 (6)
2.1 尺寸设计 (6)
2.1.1.桥架尺寸的确定 (6)
2.1.2.主梁尺寸 (6)
2.1.3.端梁尺寸 (6)
2.2 固定载荷 (7)
2.3 小车轮压 (8)
2.4 动力效应系数 (9)
2.5 惯性载荷 (9)
2.6 偏斜运行侧向力 (10)
2.6.1满载小车在主梁跨中央 (10)
2.6.2 满载小车在主梁左端极限位置 (11)
2.7扭转载荷 (11)
第3章主梁计算 (13)
3.1 内力 (13)
3.1.1垂直载荷 (13)
3.1.2水平载荷 (15)
3.2强度 (17)
3.3 主梁稳定性 (21)
3.3.1 整体稳定性 (21)
3.3.2 局部稳定性 (21)
第4章端梁计算 (22)
4.1 载荷与内力 (22)
4.1.1垂直载荷 (22)
4.1.2水平载荷 (24)
4.2疲劳强度 (27)
4.2.1 弯板翼缘焊缝 (27)
4.2.2 端梁中央拼接截面 (28)
4.3 稳定性 (29)
4.4 端梁拼接 (30)
4.4.1 内力及分配 (30)
4.4.2翼缘拼接计算 (32)
4.4.3腹板拼接计算 (33)
4.4.4端梁拼接接截面1-1的强度 (35)
第5章主梁和端梁的连接 (37)
第6章总结 (38)
参考文献 (40)
第1章绪论
桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。
普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。
起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。
起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用制动器、减速器和电动机分散安装的驱动方式。
起重机运行机构一般只用两个主动和两个从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。
桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和两根端梁组成。主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹
板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。
偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。
四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其它结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。
空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，
自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。
桥式起重机分类：
1) 普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。起重量可达五百吨，跨度可达60米。
2) 简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。桥架主梁是由工字钢或其它型钢和板钢组成的简单截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上面的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。
3) 冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。主要有五种类型。
4) 铸造起重机：供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。主小车吊运盛桶，副小车进行翻转盛桶等辅助工作。
5) 夹钳起重机：利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中，或把它取出放到运锭车上。
6) 脱锭起重机：用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。小车上有专门的脱锭装
置，脱锭方式根据锭模的形状而定：有的脱锭起重机用项杆压住钢锭，用大钳提起锭模；有的用大钳压住锭模，用小钳提起钢锭。
7) 加料起重机：用以将炉料加到平炉中。主小车的立柱下端装有挑杆，用以挑动料箱并将它送入炉内。主柱可绕垂直轴回转，挑杆可上下摆动和回转。副小车用于修炉等辅助作业。
8) 锻造起重机：用以与水压机配合锻造大型工件。主小车吊钩上悬挂特殊翻料器，用以支持和翻转工件；副小车用来抬起工件。
在设计过程中，结合起重机的实际工作条件，注意了以下几方面的要求：整台起重机与厂方建筑物的配合，以及小车与桥架的配合要恰当。小车与桥架的相互配合，主要在于：小车轨距（车轮中心线间的水平距离）和桥架上的小车轨距应相同，其次，在于小车的缓冲器与桥架上的挡铁位置要配合好，小车的撞尺和桥架上的行程限位装置要配合好。小车的平面布置愈紧凑小车愈能跑到靠近桥架的两端，起重机工作范围也就愈大。小车的高度小，相应的可使起重机的高度减小，从而降低了厂房建筑物的高度。
小车上机构的布置及同一机构中各零件间的配合要求适当。起升机构和小车平面的布置要合理，二者之间的距离不应太小，否则维修不便，或造成小车架难以设计。但也不应太大，否则小车就不紧凑。
小车车轮的轮压分布要求均匀。如能满足这个要求，则可以获得最小的车轮，轮轴及轴承箱的尺寸，并且使起重机桥架主梁上受到均匀的载荷。一般最大轮压不应该超过平均轮压得20%。
小车架上的机构与小车架配合要适当。为使小车上的起升、运行机构与小车架配合得好，要求二者之间的配合尺寸相符；连接零件选择适当和安装方便。在设计原则上，要以机构为主，尽量用小车架去配合机构；同时机构的布置也要尽量使钢结构的设计制造和运行机构的要求设计，但在不影响机构的工作的条件下，机构的布置也应配合小车架的设计，使其构造简单，合理和便于制造。尽量选用标准零部件，以提高设计与制造的工作效率，降低生产成本。小车各部分的设计应考虑制造，安装和维护检修的方便，尽量保证各部件拆下修理时而不需要移动邻近的部件。总之，要兼顾各个方面的相互关系，做到个部分之间的配合良好。
本次设计为10.5t电动双梁吊钩桥式起重机设计，我在参观，实习和借鉴各种文献资料的基础上，同时在老师的精心指导下及本组成员的共同努力下完成的。
本次设计的主要参数入下表所示
第2章 载荷计算
2.1 尺寸设计
2.1.1.桥架尺寸的确定
0B =（
11~
4
6
）L=（
11~
4
6
）?10.5= 2.51~1.36m 取0B =1400mm
根据小车轨距和中轨箱型梁宽度以及大车运行机构的设置，取B=3000mm
2.1.2.主梁尺寸
高度h=（
11~
14
17
）L=618~750mm
取腹板高度 0h =700mm 腹板厚度 δ=6 mm 翼缘板厚度 0δ=10mm 翼缘板宽度b0=400mm
主梁总高度 1H =0h +20δ= 720mm 主梁宽度 b=(0.5~0.9)1H = 360~648mm 取 b=600 mm>
60
L =175 mm 且>
13
H =240 mm
上下翼缘板相同，为10 mm ?350 m
2.1.
3.端梁尺寸
高度2H ≈1/2~11H =360~720mm ，取2H =360mm 考虑大车轮安装，端梁内宽0b =270mm 腹板高度h0=344mm
总宽2B =460mm ，各板厚0δ=δ=8mm,b=2B =460mm 端梁长度S2取4662mm.
主、端梁采用焊接连接，端梁为拼接式.
2.2 固定载荷
（1）梁自重：由“机械装备金属结构设计”（“参考文献7”，在本说明书中适用）中公式7-26
12()3
G
h S m
δρβ=-
（2-1）
式中 h---梁的高度，单位mm
δ---箱形梁的两块腹板厚度，单位 mm
ρ---钢材密度，取为Q235钢，密度为7.85×10-3g/ mm 3
S---梁的 跨度,单位mm
β---构造系数。没有加劲肋时，β=1.0。有横向加劲肋时，β=1.2。
所以单根主梁的质量为
1
G m =2×720×16×7.85×10-3
×10500×（1.0-13
） =3283 kg 重量
1
G p =1
G m g=3283×9.81N=32206N
单根端梁的质量为
2
G m =2×400×16×7.85×10-3×4110×（1.0-13
） =548 kg 重量
2
G p =2
G m g=548×9.81N=5381N ；
端梁均布载荷
F 均=5381/3=1794N/m
（2）小车轨道质量 查起重机课程设计（“参考文献5”）中 附表22 轨道选用轻轨15（线密度q=15kg/m ）。
1
m
=S=15?10.5=247.5N
重量 G g
P
=1m g=247.5×9.81=2410N
（3）走台、栏杆等质量 2
m
=1080kg
重量 Gl
P
=2m g=1080×9.81N=10557N
（4）半桥架总重量1
47186BQ G Gg
Gj
N
P P
P
P
=+
+
=
半桥架总质量1
1
2
4810BQ G kg
m m
m
m
=
+
+
=
主梁的均布载荷
q F =
BQ
S
P
=47186/10.5=2859.8N/m
（5）一组大车运行机构的重量：查书二中表7-3得
Gj
P
=5000N 重心作用位置1l =1.5m 。
（6）司机室重量：14715Gs N P =，重心作用位置0l =2.8m 。
2.3 小车轮压
起升载荷为 Q P =Q m g=10500N
参考北京起重机研究所12.5t 桥式双梁起重机成品，小车质量m=5300kg 小车自重
p GX
=51993N
小车轮压：查书二表7-4得小车轮压为 P1=5600N P2=5700N 空载轮压 P=
p GX
/4=12998.25
2.4 动力效应系数
1
1.1
φ= 起升动载系数 2
2m i n
2
q v
φφ
β=
+
式中 2m i n
φ=1.10；
2
β
=0.34；
q
v =8m/min ；起升速度；
所以 2
φ=1.10+0.34×8/60
=1.145
运行冲击系数 4
1.10.05v φ=+ 式中
y
v =85m/min=1.42m/s ；大车运行速度；
H=1mm ，轨道接头处两轨面高度差； 所以 4
φ=1.1+0.058?1.42
=1.182
2.5 惯性载荷
大小车都是4个车轮，其中主动轮各占一半，按车轮打滑条件确定大小车运行的惯性力
（1）一根主梁上的小车惯性力： 考虑起升动载系数2
φ，则小车轮压为
'112
24045N P P
φ
== '
22220610N
P P φ==
；
单根主梁上受到的总轮压1
2
P P
P
=+
∑=44655N
（2）大车运行起制动惯性力（一根主梁上） 小车质量和总起升质量产生的水平惯性力
15
H
m a P
φ=
式中 5
φ---动力效应载荷系数，查书一表3-4取为1.5；
m=6010kg ；
1
a
---大车起制动平均加速度，为0.15m /s 2
1.560100.1513
H
N P
=??=；
由半桥架质量引起的水平惯性力
1
5
1.548100.15108
2.4
H
BQ
N m a
F φ=??==
主梁跨端设备惯性力影响力小，忽略。
（3）小车起制动产生的水平惯性力 '
25
H m a P φ=
式中
2
a
---小车起制动时平均加速度，为0.098/s 2
所以 '
1.56010H
P =??0.098=883N
2.6 偏斜运行侧向力
2.6.1满载小车在主梁跨中央
左侧端梁总静轮压按图2-3计算
图2-3、端梁总轮压计算
1R p =
211()(2)(1)2
2
Q G X Q G s G j G d
d p p p p p p L
++
+-
++
=
12
（49050+9908.1）+47186+14715（1-2.8/10.5）+4500+5381
=74429.2 N 由
2
L B =10.5/3=3.5查得λ=0.109；
侧向力1S P =12
1R P λ=12
?74429.2?0.109=4800.7N
2.6.2 满载小车在主梁左端极限位置
左侧端梁总静轮压为(1e 应稍大于小车轴距，取为1.5m)
2R P =121()(1)(2)(1)2
Q G X Q G s G j G d
e d p p p p p p L L
+-
+
+-
++
=(49050+9908.1)(1-1.5/10.5)+47186+14715(1-2.8/10.5)+
4500+5381
= 102879.4N 侧向力 2S P =
12
2R P
λ
=48270 N
2.7扭转载荷
由于水平、垂直载荷对主梁截面的偏心作用，因而产生扭转载荷（如图2-4）。（e=0.56m ，1h =（440+91）mm=531mm=0.531m ）
走台、栏杆的总重力GZ P 及梁端机电设备重力Gj P 引起的外扭矩：
()(12557
4500)0.56Z
G Z
G j
e N T
P
P
=+
=+?=
水平惯性力H P 引起移动集中外扭矩：
1
1352718
H
H
N h
T
P =
=?0.531=
图2-4、主梁载荷偏心作用
主梁受到的总扭矩为
10270n
Z
H
N T
T
T
==+
第3章 主梁计算
3.1 内力
3.1.1垂直载荷
计算大车传动侧的主梁。在固定载荷与移动载荷作用下，主梁按简支梁计算， 如图所示3-1
图3-1、 主梁计算模型 主梁距左支座x 处由固定载荷引起的弯矩为：
2
04
4
04
()
()2
2
2
G j
G s
q
q
G
G s
L x x x x L
l F
P F
F x
l M
P
φφφ
-=
-
+
+
--
由移动载荷小车轮压的计算值1P 和2P 引起的支反力为：
1
2
()
C
p
L x L x
L
L
B
R
P
P
-+
-=
+
有移动载荷引起x 截面的弯矩为：
1
2
()
C
p
p
L x L x
x x x L
L
B
M
R
P
P
-+
-=
=+
由移动载荷和固定载荷共同引起距左支座距离x 处截面的弯矩为：
4
4
12
2
1
2
4
[]2
(
)2
q
G j
G s
C
G p
q
G s
L L x
L
L
L
l
F
P
P B
M
P P F
P
P
x l
P φφφ
++-
=+
-
+-+
++（3-1）
将公式（5-1）对x 求一次导数并使之为0，即
0G p
d dx
M
+=
可得 0
4
4
12
1
2
[]
2
2()
2
q
G j
G s
C
q
L L L
L
x L
l
F
P
P B
P P F
P P
φφ+-
+
-
=
++
+
将所得x 值代入公式（5-1）后，求的主梁的最大弯矩为：
02
4
4
12
m ax
10
4
12
[]
2
()
4(
)
2
q
G j
G s
C
G p G j G s
q
L L L L
L
l
F
P
P B
P P l l
M
P P F
P P
φφφ++-
+
-
=
++
+
+
+
=333040.7N 即x M =333040.7N
当小车一个车轮轮压1P 作用在左支座处时，主梁跨端截面上有最大剪力， 最大剪力为：
12
4
()2
q
C
R
G j
G s
L
L L L
L
F
l B
F
P P
F
F
φ--
=
++
++
=86180.5N
满载小车在跨中时，跨中下翼缘板下侧的剪切力为：
4
1
(1)2
2p
b P S
F
φ=
-
∑
=24962N
3.1.2水平载荷
作用在主梁跨中的最大水平弯矩为：
'
'
1
m ax
m ax
0.8p
G
g
a
M
M
+=
式中 1a ----大车起制动时的平均加速度，为0.152/m s ； g----重力加速度，为9.812/m s ；
'
'
m a x
p
G
M
+----主梁在垂直载荷作用下的最大弯矩，但不计算冲击系数
4
φ和动力系数2
φ；由下式计算得：
'
'
'
'2
12
m ax
1
'
'12
[]
24(
)
2
q
G j
G s
C
p
G s
G d
q
L L P P L
L
G
P P L
F
P
l
P B
l
l M
P P F
++-
++
-
=
+
+
++
=304404.6N 因此可得主梁最大水平弯矩为： y M =m ax
0.150.83723.69.81
N
M =?304404.6?
=
1）水平惯性载荷：
在水平载荷H P 及H F 作用下，桥架按刚架计算。
K=3
b=12
K=1.5
a=
12
? (k-0.4)=1.3
水平刚架计算模型示表图3-2
图3-2、水平刚架计算模型 ① 小车在跨中。刚架的计算系数为 1r =1.1342
② 小车在跨端。跨端水平剪切力为：
'
1(1)2
H cH H F e F P L
=
+-
=1770.6N
2） 偏斜侧向力。在偏斜侧向力作用下，桥架也按水平刚架分析（如图3-3）
图3-3、 侧向力作用下刚架的分析 a=1.09m ；b=0.7m ； 这时，计算系数为
s r =1.295 ① 小车在跨端。侧向力为 2S P =7925.7N
超前力为
2P ω=
20
7925.716.5
s P B L
==1719.6N
端梁中点的轴力为
d N =12
2P ω=859.8N
端梁中点的水平剪切力为
2d P = 2S P （
s
Kr a -
21）=7925.7?（
12
-
2947
.116.33.1?）=1444.4N
主梁跨端的水平弯矩为
cs M = 2S P a+2d P b=7925.7?1.09+1444.4?0.7=9650.1N.m 主梁跨端的水平剪切力为
cs F =2P ω-d N =12
2P ω=859.8N
主梁跨端总的水平剪切力为
cH F ='cH cs F F +=2530.4N
小车在跨端时，主梁跨中水平弯矩与惯性载荷的水平弯矩组合值较小，不需计算。
3.2强度
需要计算主梁跨中截面（如图3-1a 所示）危险点1、2、3、4的强度 1）主腹板上边缘1的应力
σ
=
221
1
x y y x M M x y I I +
=6
333040.7440
3723.6230(
)102.5307
2.2509
P a
??+
?
=58.3MPa ＜[]/235/1.34175n s n M Pa σσ===
式中 n=1.34，为安全系数，从书一表4-11查取；
2）主腹板上边缘点2的应力： 主腹板边至轨顶距离为
y h =144 mm
主腹板边的局部压应力为
41
1
(250)m y P h ?σδ=
+
=
1.158240454(214450)7.45
M Pa ??+?
=11.1 M Pa 垂直弯矩产生的应力为
0x σ=
2M x x
y I =
333040.7430
1.5962
M Pa ?
=56.6 M Pa 水平弯矩产生的应力为
0y σ=
2y y
M x I =
3723.6203.7
2.2509
M Pa
? =0.34MPa
惯性载荷与侧应力对主梁产生的轴向力较小且作用方向相反，应力很小，故不计算
主梁上翼缘板的静矩为
x S =0410()/2
B h δδ-
=10×460×（720-10）/2
=2001000 mm 3 =0.002 m 3 主腹板上边的切应力为
τ=
102p x n x F S T I A δ
δ+
∑
=2496210270(
2.530714.9
23545257.45
?0.002+
)???M Pa
=3.268 M Pa
点2的折算应力为
0σ=0x σ+0y σ=56.94MPa
σ
=57.2 M Pa ＜[]n σ=175 M Pa
3）点3的应力为
33723.60.342.2509
y oy y
M x M Pa M Pa I σ?207.5
=
=
=＜[]σ=175MPa
腹板对y 轴的静距为：
63331(2007.45/2) 1.3100.0013x S h m m m δ=+=?= 306
24962
0.0013
0.86222.53077.4510p x x x F S M Pa M Pa I τδ-?=
=
=???
3
010270
10
1.94422354525
7.45n n T M P a M P a
A τδ
?==
=??
2
3.944)
4.87
M P a σ==
4）点4处的局部弯曲应力： 翼缘板的实际载荷如图（3-4）所示：
根据轨道与翼缘板在力作用点处位移相等的变形协调条件，得接触支撑力：
1
2
3
30
961F g
P F K b I a δ=
+
式中 a=500mm ，为主梁小隔板间距； b=400mm ，为主梁腹板间距； 0δ=10mm 。为主梁翼缘板厚度。
F K =0.1514，为计算系数，从书一中表7-5查取。 g I =22204
m m
图3-4、翼缘板实际载荷图
因此 F=
2
3
324054
960.151********
150010
???+
?
=568.64N
小车轨道的高度g h =91mm ，轨道底宽1b =76mm 。 取翼缘板压力区长1a =250g h +=2×91+50=232mm 。
244=mm 。 则k=11/a b =232/76=3.05 ； d/b=244/400=0.6 查书一表7-6得：
a K =0.076；
b K =1.061；
则翼缘板上表面的局部弯曲应力： 纵向 2
a a
F
K σδ=-=4
568.640.76610
--?
=-43.6MPa ；
横向 2
b b
F
K σδ=-=4
568.641.06410
--?
=-60.5MPa ；
QD32/5 桥式起重机安装施工技术方案开原市起重工程机械厂目录 1. 概述 --------------------------------------------------------------------------------------- 2 2. 编制依据 ----------------------------------------------------------------------------------- 2 3. 施工工艺程序 ------------------------------------------------------------------------------- 3 4. 施工方法技术措施 ----------------------------------------------------------------------------- 3 5. 起重机试 ----------------------------------------------------------------------------------- 11 6. 质量保证措施及控制点设置 ---------------------------------------------------------------------- 13 7. 劳动力需用计划及技能要求 ---------------------------------------------------------------------- 14 8. 施工机具、计量器具及施工手段用料计划----------------------------------------------------------- 14 9. 职业安全卫生与环境管理 ---------------------- ------------------------------------------------ 15 10. 施工进度计划表 -------------------- --------------------------------------------------------- 18 1 概述 1.1云南锡业股份有限公司铅治炼系统技改扩建工程―一新增QD20/5双梁桥式起重机（一台）由我单位负责 制造、现场安装、调试，其型号为QD20/5-28.5A6。起重机轨道单边轨长120m，轨道安装于混凝土柱梁上，轨顶标高为 +12 米，起重机跨度28.5 米。 1.2 双梁桥式起重机构成 1.2.1 该桥式起重机由起升机构、运行机构、桥架结构三部分组成，其中起升机构由电动机、制动器、减速 器、卷筒组、定滑轮组、吊钩组、起升限位、传动物、联轴器等组成；运行机构由电动机、制动器、减速 器、传动轴、联轴器、车轮组构成，小车集中驱动，大车分别驱动；桥架结构由主梁、端梁、走台、电缆
5—100/20吨电动吊钩桥式起重机 安装架设交工验收 与使用维护说明书 SHIYONGWEIHUSHUOMINGSHU SHANDONGQINGYUNQIZHONGJIXIEYOUXIANGONGSI 目录 一、概述 (1) ㈠结构形式 ㈡保证使用期限 二、安装与与调整 (3) ㈠注意事项 ㈡起重机安装 1、小车 2、起重机金属结构 3、大车运行机构 三、电气控制原理和安装 (7)
㈠电气控制原理 ㈡电气设备的安装与调整 一、架设 (24) ㈠注意事项 ㈡架设示例 二、起重机使用须知 (27) ㈠安全技术规则 ㈡司机职责 三、维护与故障处理 (30) ㈠桥架及其主要构件 ㈡大、小车运行机构 ㈢起升机构 ㈣电气设备 1、电气检修制度 2、故障处理 四、机构的润滑 (39) ㈠起重设备各润滑点的分布 ㈡润滑条件与润滑材料 五、运转试 (41) ㈠试车前的准备和检查 ㈡无负荷试车 ㈢负荷试车 1、负荷试车的检验内容
2、静负荷试车 3、动负荷试车 4、电气部件试验规定与检查项目 六、起重机的交工验收 (43) 七、附录 (44) ㈠大车跨度测量法 ㈡主梁上拱度测量法 一、概述 5-100/20吨电动吊钩桥式起重机适用于工矿业内部或露天场地。在固定跨间内装卸、运搬物料和物品。 起重机采用380伏50赫兹，主要性能参数可参阅起重机的附加图中总图所载有关数据。本说明书用于起重机的安装、架设、交工、验收、使用和维修。 （一）结构形式 5-100/20吨电动桥式起重机（请参阅起重机附加图）主要由桥架、大车运行机构和装有起升、运行机构的小车组成。主梁上铺设了小车运行的钢轨。两主梁的外侧装有走台。一侧为安装及检修大车运行机构而设。另一侧为安装小车导电装置而设。在主梁下面悬挂着全视野的操纵室，操纵室内装有联动控制台或单个控制器，操纵室与走台装有斜梯，主梁连接在中间带有接头的两端梁上。 大车运行机构采用分别驱动形式（图1-1）。起重机大车车轮为四个，50吨以上至100吨车轮为八个，有滚动轴承的角形轴承箱组装以后安装在端梁的两端。 起重机的小车由起升机构（图1—2）和小车运行机构（图1—3）所组成。起升机构有双保护（装有两套起升安全）和单保护两种，可供用户选择。 小车的供电有悬挂式电缆导电（电缆滑车所使用的轨道为异型内卷边槽钢）和圆钢、角钢导电两种形式，可供用户选择。根据用户要求大车导
辽宁工业大学 工艺课程设计( 论文) 题目: Al-12.5 Si-3 Cu-2-2Ni-0.5Mg铸造合金热处理工艺设计 院(系): 光伏学院 专业班级: 材料工程技术102 学号: 学生姓名: 杨向天 指导教师: 李青春 教师职称: 副教授 起止时间: -7-5~ -7-16
前言 合金工具钢的淬硬性、淬透性、耐磨性和韧性均比碳素工具钢高, 按用途大致可分为刃具、模具和检验尺寸使用的量具用钢三类。合金工具钢广泛用作刃具、冷、热变形模具和量具, 也可用于制作柴油机燃料泵的活塞、阀门、阀座以及燃料阀喷嘴等。 此设计是经过在课堂学习热处理理论知识后的探索和尝试, 其内容讨论如何设计圆板牙钢的热处理工艺, 重点是制定合理的热处理规程, 并按此完成Al-12.5Si-3Cu圆板牙钢的热处理工艺设计。
目录( 小二号黑体, 段前段后1行, 1.25倍行距, 居中排列) 1 低合金刃具钢热处理工艺概述........................................ 错误!未定义书签。 2 圆板牙钢的热处理工艺设计............................................ 错误!未定义书签。 2.1 圆板牙钢的服役条件、失效形式......................... 错误!未定义书签。 2.2 圆板牙技术要求及示意图 ...................................... 错误!未定义书签。 2.3 圆板牙钢的材料选择 .............................................. 错误!未定义书签。 2.4 圆板牙9SiCr钢的C曲线...................................... 错误!未定义书签。 2.5 圆板牙9SiCr钢加工工艺流程图........................... 错误!未定义书签。 2.6 9SiCr圆板牙(M12)钢退火-淬火-回火热处理工艺错误!未定义书签。 2.7 9SiCr圆板牙钢退火、淬火、回火热处理工艺理论错误!未定义书 签。 2.8 选择设备、仪表和工夹具..................................... 错误!未定义书签。 2.9 圆板牙热处理质量检验项目、内容及要求 ........ 错误!未定义书签。 2.10 圆板牙热处理常见缺陷的预防及补救方法........ 错误!未定义书签。 3 参考文献 ............................................................................ 错误!未定义书签。
目录 1．序言 1 2．零件的工艺分析及生产类型的确定 1 2．1零件的作用 1 2．2零件的工艺分析 2 2．3零件的生产类型 2 3．选择毛坯，确定毛坯尺寸，设计毛坯图 3 3．1确定毛坯制造形式 3 2．确定机械加工余量 3 3．3确定毛坯尺寸 4 3．4确定毛坯尺寸公差 4 3．5设计毛坯图 5 4．选择加工方法,制定工艺路线 6 4．1定位基准的选择 6 4．2零件表面加工方法的选择 6 4．3制定工艺路线 7 5．工序设计 8 5．1选择加工设备与装备 8 5．2确定工序尺寸 11 6．确定切削用量及基本时间 14 6．1工序I切削用量及基本时间的确定 14 6.2工序Ⅱ切削用量及切削时间的确定 18 6.3工序Ⅲ切削用量及基本时间的确定 19 6.4工序Ⅳ的切削用量及基本时间的确定 21 6.5工序Ⅴ切削用量及基本时间的确定 22 6.6工序Ⅵ切削用量及基本时间的确定 23 6.7工序Ⅶ切削用量及基本时间的确定 25 6.8工序Ⅷ切削用量及基本时间的确定 25 7．夹具设计 26 7.1定位方案 26 7.2夹紧机构 26 7.3对刀装置 27 7.4夹具与机床连接元件 27 7.5夹具体 27 7.6使用说明 27 7.7结构特点 27总结 参考文献
1．序言 课程设计在我们学完大学的全部基础课、专业基础课之后进行的，这是我们在进行课程设计对所学各课程的深入综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们的大学生活中占有重要的地位。另外在做完这次课程设计之后，我得到一次在毕业工作前的综合性训练，我在想我在下面几方面得到了锻炼： 运用机械制造工艺学课程中的基本理论以及在生产实习中学到的实践知识，正确地解决一个零件在加工中的定位，夹紧以及工艺路线安排，工艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质量。 提高结构设计能力。通过设计夹具的训练，获得根据被加工零件的加工要求，设计出高效，省力，经济合理而能保证加工质量的夹具的能力。 学会使用手册以及图表资料。掌握与本设计有关的各种资料的名称，出处，能够做到熟练的运用。 就我个人而言，我希望通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己发现问题、分析问题和解决问题的能力，为今后参加祖国的“四化”建设打一个良好的基础。 由于个人能力有限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指教，本人将表示真诚的感谢！ 2．零件的工艺分析及生产类型的确定 2.1零件的作用 课程设计任务书所给的是CA6140车床主轴箱中运动输入轴Ⅰ轴上的一个离合齿轮（图1-1），它位于Ⅰ轴的右端，用于接通或断开主轴的反转传动路线，与其他零件一起组成摩擦片正反转离合器。它借助两个滚动轴承空套在Ⅰ轴上，只有当装在Ⅰ轴上的内摩擦片和装在该齿轮上的外摩擦片压紧时，Ⅰ轴才能带动该齿轮转动。该零件的φ68K7mm孔与两个滚动轴承的外圈相配合，φ71mm沟槽为弹簧挡圈卡槽，φ94mm孔容纳其他零件，通过4个16mm槽口控制齿轮转动，6×1.5mm沟槽和4×φ5mm孔用于通入冷却润滑油。
双梁桥式起重机安装 1、工程概况及编制依据 1.1工程概况： 桥式抓斗吊是重******工段的主要设备，其安装高度轨顶标高13.5米，轨距43.5米，轮距7.000米，抓斗起重量11吨，设备总重89.312吨，其中大车桥架69.15吨，主梁单片总重30.315吨，端梁3.032吨/个，其外形尺寸长×宽×高为44.18×8.795×6.245米。其中主梁外形尺寸为44.00×1.36×2.300米，其分两节制造运输至现场，其中一节31.5米，另一节12.8米，为外包箍式螺栓连接方式。 根据设备生产厂家起重设备随机资料，其他主要技术数据见下表 桥式起重机主要技术参数表 1.2编制依据： 1.2.1施工合同 1.2.2建筑及结构图 1.2.3抓斗吊随机说明书
1.2.4吊车轨道连接标准图集G 235 1.2.5《机械设备安装工程施工及验收规范》TJ231－78 1.2.6起重机械安装技术检验手册中国劳动出版社九二版 1.2.7《化工工程起重施工规范》HGJ201－83 1.2.8施工组织设计 2、施工方法及施工程序确定 2.1施工方法确定:：由于重量较大，考虑现场条件和现有机具条件， 本方案采用大型吊车分段组装法施工，先将单根主梁整体连接后，用二台吊车起吊就位于已在固定在轨道上的两个端梁上后，再用两台吊车抬吊另一根主梁，然后就位小车及其他围护结构。 2.2桥吊安装施工程序 基础验收→设备验收及进场→设备清洗→拼装单片主梁及端梁安装→吊装拼成梁→吊另一片主梁→小车吊装就位→大车运行机构安装→操纵室及围护栏杆安装→电气设备调试→抓斗安装及串绕钢丝绳→全面检查调整→空载试车→负荷试车 3、施工准备 3.1设备进场及验收：熟悉施工图及技术资料，并对设备进行认真检 查，核对尺寸及实物，填写图纸审查记录及设备验收记录。零部件现场放置应防雨。 3.2设备清洗 3.2.1清洗设备所有零、部件（包括大小行走轮、减速机等），进行清 洗加油。
双梁桥式起重机使用说明书 莱州市永兴设备有限公司
目录 一、概述 1、起重机的主要用途 (2) 2、环境条件 (4) 3. 起重机的基本性能参数构造及载荷图 (6) 二、起重机的安装与架设 1、安装准备及注意事项 (7) 2、起重机的安装…………………………………………………………7～9 3、大车运行机构 (10) 4、电气设备的安装………………………………………………………11～12 5、起重机的架设…………………………………………………………12～13 三、起重机的安全注意事项 1、安全技术规则 (14) 2、司机职责………………………………………………………………15～16 3、注意触电的安全事项 (17) 四、起重机的维护保养与润滑 1、起重机的维护保养……………………………………………………18～24 2、起重机的润滑…………………………………………………………24～26 五、起重机部件的维修……………………………………………………27～31 六、起重机常见故障及处理………………………………………………32～41 七、起重机使用须知………………………………………………………41～49 八、标志、包装、运输、储存 (50) 一、概述
本说明书适用于电动双梁桥式起重机（包括吊钩、抓斗、电磁、防爆、绝缘、冶金、铸造、两用、三用）的安装、维护、供安装、操作和维护人员使用。 1、起重机的主要用途 电动桥式起重机用于工厂、电站、库房、料场等固定跨间内搬运物料，安装维修设备。根据使用要求按取物装置可分为如下几种类型： a、吊钩桥式起重机 适用于厂矿、企业的车间、仓库等在室内或室外的跨间作一般装卸及起重运输工作，一般分中级和重级两种工作级别。中级适用于机械加工、金属结构、装配，重级适用于冶炼车间和参加连续生产的搬运工作。当吊运危险物品或灼热溶液时，应配置双制动。 b、抓斗桥式起重机 适用于冶金、化工、水泥及其它企业的仓库和车间，在室内或露天的固定跨间从事矿石、石灰石、煤、砂等散粒物料的搬运工作。抓取装置为双卷筒的四绳平口抓斗。抓斗可在任一高度张开和闭合，当抓取坚实块状大于60mm以上需选用带齿抓斗。抓斗只适用于自然堆积状态下的散粒物料，当抓取水下物料须特殊说明。抓斗桥式起重机的额定起重量是指抓斗的自重和被起升物品重量的总和。 c、电磁桥式起重机 电磁桥式起重机有可卸的电磁盘，适用于钢材市场、下料车间等，在室内、露天的固定跨间里较繁忙地装卸和搬运具有导磁性的黑色金属制品和材料，电磁盘由小车上的电缆卷筒直接供电。电磁桥式起重机的额定起重量是指电磁盘的重量和被起升物品重量的总和。 d、冶金桥式起重机 适用于冶炼车间的搬运工作，由于冶金起重机吊运液态金属，要求当1台电
机械制造学课程设计说明书 题目名称 专业班级 学生姓名 学号 指导教师 机械与电子工程系 二○一四年月日
目录 一、任务书--------------- -------3 二、指导教师评阅表----------------------4 三、序言-------------------------------------------------------------------------------------------3 四、零件的分析-----------------------------------------------------------------------------------3 五、工艺规程的设计------------------------------------------------------------------------------4 （1）. 确定毛坯的制造形式---------------------------------------------------------------4 （2）. 基面的选择---------------------------------------------------------------------------4 （3）. 制订工艺路线------------------------------------------------------------------------4 （4）. 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确------------------------------------5 （5）. 确定切削用量及基本工时---------------------------------------------------------6 六、设计心得与小结-----------------------------------------------------------------------------11 七参考文献-------------------------------------------------------------------------------------1 1
摘要 本文首先介绍了起重机的概念和分类，以及在国外的发展概况。接着对桥式起重机的特点、分类以及构造进行了详细的叙述。并且对所设计的起升机构进行了三维建模和有限元分析。其中，本次设计的起重机为50t/20t双梁桥式起重机，主要用于各车间分段生产线和钢材堆场等处。桥式起重机本身作横向移动，车架上的绞车作纵向移动，吊在绞车上的吊钩作垂向移动，三个方向的运动的合成才能使起重机起作用。 本课题主要对50t/20t双梁桥式起重机的主起升机构、副起升机构、主起升机构卷筒组及滑轮组、副起升机构卷筒组及滑轮组、卷筒、滑轮、轴等进行设计。 设计过程中查阅了大量的国外的相关资料，所做的设计运用了大量的专业课程知识。通过确定传动方案，选择滑轮组和吊钩组，选择合适的钢丝绳，计算滑轮的主要尺寸，确定卷筒尺寸并验算其强度，选择合适的电动机、减速器、制动器和连轴器，使得起重设备运行平稳，定位准确，安全可靠，性能稳定。 关键字：桥式起重机；减速器；制动器；联轴器；卷筒
Abstract This paper firstly introduces the concept and classification of the crane, as well as the developments at home and abroad. Then the crane’s characteristics, classification and structure are analyzed in detail. And the design of the hoisting mechanism has 3D modeling and finite element analysis. Among them, the design of the crane is the 50t / 20t double beam bridge crane, mainly used in the workshop section production line and steel yard. Bridge crane itself is used to do lateral movement; winch frame is used to do longitudinal movement, the hook which hanging in the winch is used to do vertical movement, the movement in three directions makes the crane function well. The main topic of the 50t / 20t double girder overhead traveling crane is the main lifting mechanism, auxiliary lifting mechanism, the main lifting mechanism for drum group and a pulley block, auxiliary lifting mechanism of reel group and pulley, pulley shaft, drum, and other design. The process of the design was accessed to a large number of domestic and international relevant information; the design used a large number of professional courses. Firstly, by determining the transmission scheme, selecting the pulley and hook group, choosing the right wire rope pulley, calculating the main dimensions, determining the reel size and checking its strength, choosing the appropriate motor, reducer, brake and shaft
燕山大学 机械设计课程设计说明书题目：带式输送机传动装置 学院（系）：机械工程学院 年级专业： 09级机械设计及理论 学号： 0901******** 学生姓名：乔旋 指导教师：许立忠 教师职称：教授
目录 一、设计任务书.................................................................. 二、传动方案分析................................... .......................... 三、电动机的选择和参数计算........................................ 四、传动零件的设计计算................................................. 五、轴的设计...................................................................... 六、键的选择校核............................................................ 七、轴承的校核................................................................... 八、联轴器的选择及校核................................................ 九、密封与润滑的选择.................................................... 十、减速器附件及说明................................................... 十一、装配三维图........................................................ 十二、设计小结............................................................. 参考资料...................................................................
机械制造工艺学课程设计 设计说明书 设计题目：飞锤支架零件工艺 规程及机床专用夹具的设计 指导老师：梁睿君 班级：0507106 学号：050710621 姓名：吴悠
日期：2010-6-22 0.课程设计序言 机械制造工艺学课程设计是在学完了《机械制造工艺学》课程，进行生产实习之后的一个重要教学实践环节。它要求学生综合运用本课程及有关先修课程（工程材料与热处理、机械设计、互换性与测量技术、金属切削机床、金属切削原理与刀具等）的理论以及在生产实习中学到的实践知识进行工艺规程设计，是毕业设计前的一次综合训练。通过机械制造工艺学课程设计，应达到下述目的： 1. 学生能熟练运用“机械制造工艺学”课程中的基本理论以及生产实际中学到的实践知识，正确制定一个中等复杂零件的工艺规程。 2. 学生能根据被加工零件的工艺规程，运用夹具设计的基本原理和方法，设计一套专用夹具。 3. 培养学生熟悉并运用有关手册、标准、图表等技术资料的能力。 4. 进一步培养学生识图、制图、运算和编写技术文件的基本技能。 1．零件分析，画零件图 1.1 零件作用 设计题目所给零件是飞锤支架。它是飞锤调速器上的一个零件，用来连接支撑调速飞锤，以使飞锤平稳转动，达到改变转动惯量来调节转速的目的飞锤支架是对称结构，通过其中心孔 7套于转轴上，而一对飞锤对称装于两对 6孔中，随支架一起转动。当转速改变时，飞锤与转轴夹角也改变，从而改变转动惯量来调节转速。所以，飞锤支架的加工质量将影响调速器的调速精度。 1.2 零件工艺分析 零件图如图1-1。概括来讲，飞锤支架有两组加工表面。一组是以0.036 7φ+孔为中心加 工表面,均为回转体表面，包括外圆面φ11,φ15,0 0.03319φ-以及端面.其中大端面与孔 0.03607φ+有垂直度要求, 公差为0.05；00.03319φ-外圆面与孔0.03607φ+有圆跳动要求，公差为 0.05。另一组就是余下的加工表面，包括两个φ6.5的圆孔，两对共四个0.12 0.046φ++孔，以及一些平面。其中，
双梁桥式起重机安装 安装施工方案 卫华起重机有限公司二00 九年 目录 一、基本情况.................................................................... .. 3 二、起重机吊装的工艺装备和吊装方法 (3) 三、起重机械主体设备的安装技术要求 (5) 四、桥式起重机安装施工工艺顺序 图. (6) 五、起重机安装工 艺. (7) 六、起重机安装负荷试验 (13) 七、起重机安装竣工交验 (14) 八、起重机安装质量保证措施 (14) 九、安全技术保证措
施 (14) 十、施工进度保证措施 (15) 双梁桥式起重机安装施工方案 一、基本情况 1、贵公司现有双梁桥式起重机台,需安装于车间吊车梁上,车间全长。 2、起重机结构与技术性能参数: ①起重机结构:双梁桥式起重机由主梁和端梁组成的桥架,起重小车、司机室、机电设备等组成, 整机为箱结构: ②起重机技术性能参数,详见随机文件中起重机技术性能表。 二、起重机吊装的工艺装备和吊装方法 1、吊装工艺装备及检验器具 根据桥式起重机单件重量及车间安装高度、起重机安装,我公司计划采用汽车起重机为主要吊装设备,汽车起重机起重量分别为一台、叉车起重量3t 一台, 拖车 1 台, 检验器具见下表。 2、吊装方法
根据起重机使用现场条件和吊装具体要求,我公司确定采用如下步骤安装:① 用拖车把主梁、小车等分别支到车间适当部位,用枕木或垫架临时垫起主梁和小车; ② 让汽车起重机停在安装现场选定的位置, 支好汽车起重机的支腿, 作好吊装准备; ③用汽车起重机分别把主梁 1 和主梁 2 吊起,落位在轨道上,并在上面连接两端梁用螺栓紧固; ④让汽车起重机收杆、重新更换位置, 把小车吊起,落位在小车轨道上; ⑤吊装附件。
中铁三局集团第二工程有限公司 大连分公司 双梁桥式起重机安装施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁三局集团第二工程有限公司
大连分公司二O一七年九月
目录 一、工程概况 (4) 二、起重机吊装的工艺装备和吊装方法 (5) （一）、吊装工艺装备及检验器具 (5) （二）、吊装方法 (5) 三、起重机械主体设备的安装技术要求 (6) 四、桥式起重机安装施工工艺顺序图 (7) 五、起重机安装工艺 (8) （一）起重机安装前准备工作 (9) （二）起重机桥架吊装 (9) （三）小车的吊装 (10) （四）附属设施安装 (10) （五）电气安装 (11) 六、起重机安装负荷试验 (17) （一）空载试验 (17) （二）静载试验 (18) （三）动载试验 (18) 七、起重机安装竣工交验 (18) 八、起重机安装质量保证措施 (19) 九、安全技术保证措施 (19) 十、施工进度保证措施 (20)
双梁桥式起重机安装施工方案 一、工程概况 1）、大连管片厂共两座轻型彩钢结构厂房需安装双梁桥式起重机，共计配置15台，1号厂房长184米，宽78米，分为三跨，18米边跨布置4台，30m中跨布置4台，30米边跨布置2台；2号厂房长112米，宽60米，分为三跨，18米边跨布置2台，24m中跨布置1台，18米边跨布置2台。 详见附件1：大连管片厂起重机布置图 2）、起重机结构与技术性能参数： ①起重机结构：双梁桥式起重机由主梁和端梁组成的桥架起重小车、司机室、机电设备等组成，整机为箱结构：
二、起重机吊装的工艺装备和吊装方法 （一）、吊装工艺装备及检验器具 根据桥式起重机单件重量及车间安装高度、起重机安装，我公司计划采用汽车起重机为主要吊装设备，汽车起重机起重量为 50t一台，叉车起重量3t一台，50t拖车1台，检验器具见下表。 （二）、吊装方法 根据起重机使用现场条件和吊装具体要求，我公司确定采用如下步骤安装： ①用拖车把主梁、小车等分别运到车间适当部位，用枕木或垫架临时垫起主梁和小车； ②让汽车起重机停在安装现场选定的位置，支好汽车起重机的支腿，作好吊装准备； ③用汽车起重机分别把主梁1和主梁2吊起，落位在轨道上，并在
机械设计课程设计说明书格式 论文统一用Ａ４打印纸书写(不允许用铅笔书写文字) 封面格式：教务处统一印制格式 扉页：装订设计任务书 目录页：书写目录 说明书装订顺序：封面+设计任务书+目录+正文+成绩评定表资料袋上的相关部分都要填写，资料袋底部写学号。 目录 1. 设计任务------------------------------------------------------1 2. 传动方案分析-----------------------------------------------页码 3. 电动机的选择计算-------------------------------------------页码 4. 传动装置的运动和动力参数的选择和计算-----------------------页码 5. 传动零件的设计计算-----------------------------------------页码5.1 高速级齿轮传动设计计算-------------------------------------页码 5.2 低速级齿轮传动设计计算-------------------------------------页码 6. 轴的设计计算-----------------------------------------------页码 7. 键连接的选择及计算-----------------------------------------页码 8. 滚动轴承的选择及计算---------------------------------------页码 9. 联轴器的选择-----------------------------------------------页码 10. 润滑与密封-------------------------------------------------页码 11. 箱体及附件的结构设计和选择---------------------------------页码 12. 设计小结---------------------------------------------------页码 13. 参考资料---------------------------------------------------页码
双梁桥式起重机安装方案及验收标准 1.1起重机的安装 1.1.1桥架组装 1.1.1.1起重机桥架分两片到货，组装时利用50吨吊车分别将两片桥架吊至已安装好的轨道上，然后进行组装，且应保证大车行走的四个车轮底部在同一个水平面上。 1.1.1.2桥架组装以端梁螺栓孔或止口板为定位基准，按起重机安装连接部位标号图，将起重机组装起来，拧紧螺栓。组装用螺栓按下表要求进行连接。 1.1.1.3 桥架对角线检测方法：(见图6) 用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离，把钢尺上的读数加上附表的修正值，作为桥架对角线的实测数据。 1.1.1.4 主梁水平旁弯的测量：(见图7) 将钢丝绳固定在所要测量的主梁上盖板中心线上，作为测量中心线，测量两边缘的距离X1，X2（此值应该在离上盖板100mm的腹板处测量）两距离的平均值，即为主梁的水平旁弯，计算公式为： X=1/2（X1—X2） 1.1.1.5 主梁上拱度（下挠度）的测量方法：(见图8) 选用一根直径为0.49~0.52mm的钢丝，一端固定在带有滑轮的固定架上，另一端通过滑轮并坠有重锤（15Kg）拉紧，主梁跨中上拱度（下挠值）可通过测量并按照下式计算：上拱度：F=H—（h1+h2）当F为负值时说明有下挠度。 H------固定支架的高度（包括滑轮径），一般为150~160mm； h1-----测得任意点钢丝与上盖板间的距离mm h2-----钢丝由于自重而产生的垂度mm 以轨道为基础，对准车轮踏面中心划一条直线，沿直线吊一线坠，将坠尖对准所在的直线打洋
冲眼A11，A22，A33，A44，然后把车开走，将弹簧秤拉钢盘尺量L1、L2车轮的跨距，以及对角线 L3、L4 的距离，都加上修正值，就是实测的数据。 1.1.1.6 车轮对角线、跨度的检测方法：(见图9) 双梁桥式起重机安装施工方案（四） 1.1.1.7 车轮水平方向偏斜的检测： 选择一条平直的轨道为基础，在同一端梁上，与轨道外侧相平行拉一条钢丝（距车轮踏面的中心线均为a），然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧b2、b3和最内侧b1、b4的距离，车轮水平方向的倾斜数值为： ΔL1=b1－b2 及ΔL2=b3—b4 同一端梁的同位差为：δ=（b1—b2）/2—（b3—b4）/2 1.1.1.8 大车运行机构已在制造厂与桥架组装在一起，不需在现场组装。桥架组装前后对大车运行机构进行全面检查各项检测数据应符合相关要求。 附表1：钢尺测量桥架跨度的修正值 1.1.2 小车运行机构的安装与检测 1.1. 2.1 小车运行机构重量为6.227吨，小车已在制造厂组装试车完，安装时采用50吨吊车吊装就位。 1.1. 2.2 小车在安装前后按照下表规定的项目，进行检查，检测方法与大车相同。 1.1. 2.3 组装小车的质量标准 1.1.3 起重传动机械部分检查 1.1.3.1起重机各传动机械部分已在制造厂安装完毕，起重机安装后应对其进行检查，各项检查
课程设计说明书书写格式 《模拟电子技术》课程设计说明书书写格式模拟电子技术》为了保证课程设计文档的质量,做到说明书格式的规范化,特作如下规定: 一,内容要求及格式课程设计说明书应用汉语撰写,内容应层次分明,数据可靠, 文字简练, 说明透彻,推理严谨. 说明书内容一般应由九个主要部分组成, 依次为:1. 封面,2. 课程设计任务书, 3. 目录, 4. 说明书正文,5. 结束语,6. 参考文献, 7. 附录. 各部分的具体要求如下：1.封面格式:XXXXXXXX学校课程设计说明书课题名称一———————专业名称————————学生班级————————学生姓名————————学生学号————————指导教师———————— 2. 课程设计任务书 3. 目录列出说明书的大标题, 一级和二级节标题,逐项标明页码, 标题应该简明扼要,点出各部分主要内容. " 目录"两字居中, 下空两行为章,节, 小节及其开始页码. 章,节, 小节分别以如下方式: 第 1 章,1.1,1.1.1 依次标出,章, 节,小节与页码之间用"..." 连接.每一... 级标题标题依次往后退一个汉字. 4. 说 明书正文正文是主体,一般可包括设计要求与指标, 理论分析, 计算方法, 具体设计内容,测试方法和实验结果,数据分析和讨论,结论等. 标题:每章标题以三号黑体居中打印; " 章"下空两行为"节"以四号黑体左起打印; " 节"下为"小节" , 以小四号黑体左起打印. 换行后空二个汉字打印论文正文. 正文采用小四号宋体, 正文行间距为固定值24磅.例：第1章XXXX 1. 1 XXXX 1.1.1 XXXX 图, 表,公式:文中的图,表公式一律采用阿拉伯数字分章编号,如:图2-5, 表3-2, 公式等.图序及图名居中置于图的下方,图中的术语,符号,单位等应与正文表述所用一致表序及表名置于表的上方,表中参数应标明量和单位的符号;图序及图名,表序及表名采用五号楷体字.公式的编号用括号括起写在右边行末,其间不加虚线. 图,表, 公式等与正文之间要有一定的行间距. 5. 结束语设计总结,主要成果或结论,存在的问题等 6. 参考文献只列作者直接阅读过, 在正文中被引用过的文献资料. 参考文献一律列在正文的末尾,不得放在各章之后.在引用别人的结论时,应在引用处加以说明,严禁抄袭现象的发生.作者姓名写到第三位，余者写",等"或",et al.."" 参考文献"四字居中用三号黑体字,空一行左起按顺序依次列出参考文献,将序号置于方括号内,用小四号宋体字. 几种主要参考文献的格式为: 连续出版物:序号作者. 文题.刊名[J],年，卷号：起~止页 码专或编著：序号作者.书名[M].出版地：出版社,出版年.起~止页码技术标准：序号发布单位.技术标准代号. 技术标准名称.出版地：出版者,出版日期举例如下： [1] 周绥平,陈宗基. DR 算法的更新时间间隔研究. 系统仿真学报[J],1999,7 ：13~18 [2] 竺可桢.物理学[M].北京：科学出版社，1973.56~60 [3] 中华人民共和国国家技术监督局. GB3100~3102. 中华人民共和国国家标准—量与单位. 北京: 中国标准出版 社,1994-11-01 7. 附录主要列入设计过程所做的实物图,公式推导,与正文分开. 8.
LHD型 电动葫芦桥式起重机使用说明书
目录 一、产品概述 二、主要性能参数 三、结构特征及工作原理 四、电气系统 五、安装调整要求 六、试验方法 七、安全操作规程 八、维护保养 九、运输及存储
一、产品概述 电动葫芦桥式起重机是依靠沿厂房轨道方向和桥架上小车轨道方向移动以及吊钩的升降运动来进行工作的。 本系列起重机根据JB/T3695-2008《电动葫芦桥式起重机》、GB6067-2010《起重机械安全规程》标准进行设计制造。 该系列产品工作环境条件： 1）起重机的电源为三相四线交流，频率为50Hz，电压为380V。电动机和电器控制设备上允许电压波动的上下限为±10％，其中起重机部电压降不大于5％。 2）起重机运行轨道的安装应符合GB10183的要求。 3）起重机一般在室工作。 4）起重机运行轨道的接地电阻不大于4Ω。 5）起重机安装使用地点的海拔高度不超过1000m。 6）工作环境中不得有易燃易爆、可燃性粉尘及有腐蚀性气体环境。 7）工作环境温度为-20℃～+40℃，在24h平均温度不得超过+35℃；在24h平均温度不得超过+25℃相对湿度允许暂时高达100%，在+40℃的温度下相对湿度不超过50%。 本系列起重机不适用于吊运液态金属或有毒、易燃、易爆、具有强烈腐蚀等危险物品。 用户对本系列起重机有不同或特殊要求时，可另行协商，单独设计制造。 二、主要性能参数 1、额定起重量（t） 电动葫芦吊钩桥式起重机：3、5、10、16/3.2、20/5、32/5、50/10、75/20、100。（派生：5/3.2、5/5、10/3.2、10/5） 起重量用分数表示时，分子代表主钩起重量，分母代表副钩起重量。 2、跨度（m） 10.5、13.5、16.5、19.5、22.5、25.5、28.5、31.5。 3、工作级别
附件5：课程设计说明书统一书写格式 设计题目 正文题序层次是文章结构的框架。章条序码统一用阿拉伯数字表示，题序层次可以分为若干级，各级号码之间加一小圆点，末尾一级码的后面不加小圆点，层次分级一般不超过4级为宜，示例如下： ╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳ ╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳ ╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳ ╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳ ╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳ ╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳ ╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳ ╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳ ╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳ ╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳
课程设计说明书框架 题目（黑体一号字居中距下文双倍行距） 1技术要求（标题一黑体小二号字左对齐） 2设计方案及原理（标题一黑体小二号字左对齐） （自己查阅资料，题目涉及的理论知识及相关应用） 3实现方案（标题一黑体左对齐小二号字） （提出自己的设计思路，对所用主要芯片的功能原理做具体描述，给出具体操作方案的模型图，并对原理及工作过程做详细说明）（图形一定要自己画，坚决杜绝复制－粘贴现象）； 4模块功能分析或源程序代码（标题一黑体小二号字左对齐）（附程序注释） 5调试过程及结论（标题一黑体小二号字左对齐） 详细并真实叙述调试过程，并给出设计结论。 6心得体会（标题一黑体小二号字左对齐） （字数不得少于500字） 7参考文献（标题一黑体小二号字左对齐）
课程设计说明书撰写规范 课程设计报告书资料统一使用学校印制的课程设计报告书封面，内芯一律使用A4打印纸计算机打印，学校统一纸面格式，页眉上标明“武汉理工大学《专业课程设计3（微处理器与微控制器应用）》课程设计说明书”字样。必须使用国家公布的规范字。 打印版面上空2.5cm，下空2cm，左空2.5cm，右空2cm（左装订），固定行距，24磅，页码用小5号字页下居中标明。 1．课程设计标题 设计题目用黑体一号字，居中放置，并且距下文双倍行距。 2．标点符号 课程设计报告书中的标点符号应按新闻出版署公布的“标点符号用法”使用。 3．正文标题层次 第一级（章）题序和题名用黑体小二号字（如1 ） 第二级（条）题序和题名用黑体小三号字(如1.1 ) 第三级（条）题序和题名用黑体四号字(如1.1.1) 正文各层次内容用宋体小四号字（英文用新罗马体12），固定值，24磅 题序层次编排格式为：章条编号一律左顶格，编号后空一个字距，再写章条题名。题名下面的文字一般另起一行，也可在题名后，但要与题名空一个字距。如在条以下仍需分层，则通常用a,b，……或1），2），……编序，左空2个字距。 打印报告书，报告书题目用黑体一号字，居中放置，并且距下文双倍行距。第一级（章）题序和题名用黑体小二号字，第二级（条）题序和题名用黑体小三号字，第三级（条）题序和题名用黑体四号字，第四级（条）题序和题名用黑体小四号字，各级与上下文间均单倍行距。 正文各层次内容用宋体小四号字（英文用新罗马体12），固定值，24磅。 4．表格 每个表格应有自己的表题和表序，表题应写在表格上方正中，表序写在表题左方不加标点，空一格接写表题，表题末尾不加标点。全文的表格统一编序，也可以逐章编序，不管采用哪种方式，表序必须连续。表格允许下页接写，接写时表题省略，表头应重复书写，并在右上方写“续表××”。此外，表格应写在离正文首次出现处的近处，不应过分超前或拖后。 6．插图 课程设计报告书的插图必须精心制作，线条要匀称，图面要整洁美观，插图应与正文呼应，不得与正文脱节。每幅插图应有图序和图题，全文插图可以统一编序，也可以逐章单独编序，不管采用哪种方式，图序必须连续，不得重复或跳缺。图序和图题应放在图位下方居