广州南沙新区（自贸片区）新兴产业园区 土地供后评价实施细则 （征求意见稿） 第一章总则 第一条根据《广州南沙新区（自贸片区）支持新兴产业园发展的用地管理意见》（以下简称《用地管理意见》），为便于政策实施，做好新兴产业园土地供后评价工作，明确新兴产业园土地供后评价指标体系及操作办法，结合本区实际，制定本实施细则。 第二条适用范围。本细则适用于已认定的南沙新区（自贸片区）的新兴产业园，包括新增新兴产业园、通过申请认定的改造型新兴产业园。 第三条评价工作小组。产业园区开发办公室（以下简称产业园办）牵头，发展和改革局（以下简称发改局）、工业和科技信息化局（以下简称工科信局）、商务局、国土资源和规划局（以下简称国规局）、安全生产监督管理局（以下简称安全监管局）等职能部门及第三方评价机构联合组成土地供后评价工作小组。 第四条评价方式。通过对照园区前期协商一致的指标体系，根据园区实际情况，由相关职能部门及第三方评价机构进行评估及打分实施供后评价。 第五条跟踪监管。产业园办联合其他职能部门，根据评价指标体系建立新兴产业园区数据库及填报系统，相关部门对新兴产业园区进行全过程动态监管。
第六条指标体系。本着协商一致、公平公开的原则，各园区的供后评价指标体系均根据园区特点在其申请认定为南沙区新兴产业园区的同时予以明确。 第七条指标体系设置。园区申请认定为新兴产业园阶段，产业园办组织有关职能部门与第三方评价机构共同提出园区土地供后评价的指标体系（初稿），再由项目责任单位与园区投建方研究谈判，形成最终园区供后评价指标体系（终稿），作为项目准入审议相关材料之一。 指标体系在通过相关审议后，作为投资协议的附件，明确园区投建方相关承诺指标。 第二章评价指标体系 第八条指标体系内容。设立园区建设、园区发展、园区产出三个一级指标，占比各20%、40%、40%，总分100分，对园区进行土地供后评价。 根据园区产业特点，由产业园办组织有关职能部门及第三方评价机构根据园区建设、园区发展和园区产出选取若干二级指标，设定权重和理想值。 第九条园区建设。下设建设进度、建设时序和安全施工等二级指标，考核园区是否按前期承诺的时序、进度和安全施工等要求推进完成园区开发建设。 第十条园区发展。下设园区规范管理程度、主导产业营业收入占比、产业培育、创新成果（研发投入强度、每万人发明专利量）等二级指标，考核园区在园区规范管理、主导产业集聚程度、创新驱动等方面情况。
中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区四周年十大制度创新成果 一、打造全国领先的“零跑动+即刻办”政务服务模式 创新全流程网上办理方式，优化线下窗口办事体验，推出政务服务集成改革方案。“零跑动”集合信任审批、电子材料、电子证照、物流快递等多种举措，利用可视化技术提供在线查询进度和全程导办服务，实现网上申办、网上审批的全流程网办。全区“零跑动”事项达1192项，比率提高至65%。“即刻办”通过精简审批程序、优化审批流程，对个人办理的七类政务服务事项及企业办理的四类政务服务事项即来即办、结果立等可得。目前已实现11类343项政务服务事项“即刻办”，办理时限压缩93%，最大限度减少企业群众办事到场次数和等候时间。线上线下双通道同步提速，提供更多办事选择，全面提升办事体验。 二、首创“交地即开工”项目审批新模式 创新带设计方案出让项目审批办法，在产业园区内试行带方案出让项目“交地即开工”，将普通工程建设项目的用地规划许可、工程建设许可、施工许可、竣工验收等4个审批阶段合并为施工许可、竣工验收2个阶段。通过完善并联审批和告知承诺制等措施，同步办理原先需要逐步办理的建设用地规划许可证、建设用地批准书、项目核准或备案、建设工程规划许可（设计方案审查）、建设项目环境影响评价审批和施工许可证等审批事项。借鉴香港
工程建设项目审批不同区域采取不同审批方式的先进理念，试行带设计方案出让项目取得用地后立即办理施工许可证。2月18日“丰泰”项目成为全国首例交地即开工项目，标志着南沙“交地即开工”改革顺利实施。 三、构建国际一流供电服务体系 出台广州首个优化电力营商环境地方规范性文件，对标国际先进水平推出系列全国领先的电力服务举措。采用低压供电，实现企业零成本接电。执行“二证受理”，办电环节精简为2个，低压客户平均接电时间控制在10天内。以“互联网+”服务实现足不出户申请办电。推行套餐式用电综合解决方案，推广临电租赁共享服务、全国首创电力服务保险产品“电能保”、实行停电补偿机制等。深化售电侧改革，为企业累计节约电费3.25亿元。建设用电高可靠性示范区，实现年平均停电时间不超过2分钟，比肩国际一流的香港电网水平。权威第三方机构评估显示，2018年自贸区南沙片区“获得电力”全球模拟排名跻身第3位。 四、打造快速退税服务新模式 率先推出快速退税服务，通过优化再造退税业务流程，全面实现增值税一般退税1天办结、出口退税3天办结。对符合增值税一般性退税条件的增值税及附加税费退税申请，办结时间由10天压缩到24小时以内，用时缩短90%。对无审核疑点的出口退税申请，办结时间压缩为3个工作日，比规定时限缩短70%。将监管重心从“事前审批”转向“后续监管”，以数据管理、智能监管、
090124122 吴小亮 碧桂园凤凰城广告投放策略论文
碧桂园凤凰城的广告投放策略 2002年5月1日，仅仅一天时间，凤凰城销售额就达到7.5亿。这在竞争激烈的广州房地产市场绝无仅有，在全国房地产界也是头一次！那碧桂圆凤凰城的销售奇迹是如何创造出来的呢？——关键便在于其广告投放策略！ 从传统的观点来分析，广告投放主要可以分为三个阶段:引入期，成长期，成熟期。但是碧桂园凤凰城却采取了另一种策略——封锁性投放策略，将引入期，成长期，成熟期这三个阶段合而为一，从而极大地加强了宣传力度并取得了显著的效果! 【封锁性投资策略： 如果你有100块，现在有两种花费方案，你可以一次性花掉全部的100块，你也可以分10次每次花10块，你会如何选择？ 我们可以把类似的思维模式运用于广告的投放策略上，不同的媒介投放策略，必然会导致不同媒介排期，从而而会达到不同的效果！ 前一种一次性花100块做法，我们的专业术语是“集中式投放策略”，即将广告安排在一个特定的时间段内集中发布；后一种分10次，甚至更细化为50次、100次的花费方式，我们称为“连续式投放策略”，即在一定时间内均匀地安排广告播出时间；还有就是夹在两种策略之间的猛打一阵，停一阵，再打一阵，我们姑且把它形容为“间歇式投放策略”。广告的媒体投放策略大致分为以上三种，当然，我们还可以对策略进行深度细化，找出更多不同策略，如可以对连续式和间歇式折衷创造出一种“脉冲式”。 在长期以来的广告媒介计划中，我们一般采用的是交互安排法，所谓交互安排法就是广告大量出现在某一段时间内，然后静止一段时间，再大量出现，广告就是这样走走停停，类似于“间歇式策略”。这是没有错的，企业的广告费用是有约束边界的，如同上面的“100块”限额，有限的费用无法担负长期的高频率的广告，采取“间歇式策略”可以产生不抵的到达率，也可以保持一定的暴露频次。 但是，我们注意到，我们现在处于一个传播过度、信息爆炸的时代。面对如此众多、又如此杂乱的信息，如何让自己的广告信息受到消费者注目，突破其大脑的壁垒，在其中占有一席之地呢？ 从心理学角度看，人都有一定的心理阈值，而且心理阈值会随着不断的刺激而提高，例如，经常看暴力和残忍镜头的人容易提高其忍受暴力和残忍现象的心理阈值，当信息对我们冲击的强度和频率低于我们的心理阈值时，我们基本上不会感知到信息。如果你走在大街上，你不会注意姿色平庸的女子，就算她在你身边晃来晃去，但美女只要看到一眼你就可以记住，也就是说如果每次10元投入的产出是可能0，最后相加的结果也是0，在这种情况下，或许一下把100块一起花掉的效果会好的多，这也可以部分解释为什么在中国好广告斗不过那些
项目需求说明 一、有关要求说明 1、有关进口产品：招标文件中如未明确需求进口产品的，如投标人所投产品中含进口产品，投标人必须在开标前请采购单位按规定办理准许采购使用进口产品的报批手续，并将报批文件附在投标文件中。 2、优先采购：政府采购优先采购节能产品和环境标志产品。节能产品是指列入财政部、国家发展和改革委员会制定的《节能产品政府采购清单》。环境标志产品是指财政部、国家环保总局制定的《环境标志产品政府采购清单》。 3、产品要求：产品必须是全新、未使用过的原装合格正品，完全符合采购文件规定的质量、规格和性能的要求，达到国家或行业规定的标准，实行生产许可证制度的，应提供生产许可证；属于国家强制认证的产品，必须通过认证。 4、品牌要求：投标人可选用采购单位建议品牌，也可选用不低于采购单位建议品牌档次的品牌。经三分之二评委认定，投标人所报品牌档次低于采购单位建议品牌档次的，将作无效响应文件处理。 5、工期要求 5．1施工时间：自合同签定、并通知入场之日起30 天内完成。 5．2施工地点：苏通大桥大队
6、验收要求：在接到供应商以书面形式提出验收申请后，在5个工作日内及时组织相关专业技术人员，必要时邀请采购中心、质检等部门共同参与验收，并出具验收报告，作为支付货款的依据。 6．1投标文件中应提供一份验收计划，其中至少应包含以下内容：验收单位；验收流程；验收所依据的标准；验收所需的各种测试表格；与验收有关的文档；其他必要的内容。 6．2本项目的验收由采购人按照国家规定的程序组织进行，依据是国家有关规定、投标文件、中标人的投标文件以及其他相关文件和资料。 7．其他要求 7．1人员培训 投标人应提交一份详细的培训计划，计划应包括详细的课程安排、授课师资配备、时间地。投标人派出的培训教员应具有丰富的理论知识和相应实践经验。所有的培训教员必须用中文授课。投标人必须为所有被培训人员提供有关培训文字资料和讲义等相关用品，所有的资料必须用中文书写。 7．2售后服务 投标人应根据自身条件和能力提交详细的售后服务计划。售后服务计划应包括提供售后服务的保障措施，如投标人有自已的维修队伍的，要求提供专业维修队伍的规模、业务经验、技术人员等详细情况。如果投标人与本项目所在地的某售后服务机构有合作协议，投标人必须提供
广州南沙新区规划方案出台 日前，在广东省委、广东省人民政府召开的南沙新区开发建设现场会上，备受关注的《广州南沙新区总体概念规划综合方案》正式公布。据了解，在广东省与广州市政府的合力推动下，南沙新区有望成为上升到国家战略层面的国家级新区。 定位粤港澳融合区 广东省省委常委、广州市委书记张广宁在会上的汇报中介绍了南沙新区规划方案。方案将广州沙湾水道以南、原属番禺区的大岗、榄核和东涌三镇划归南沙新区管辖，规划人口规模200万人左右。这一方案未将东莞两镇和中山四镇纳入，与最早透露的方案相比瘦身不少。调整后，南沙新区规划总面积为803平方公里，其中陆域面积570平方公里，水域面积233平方公里。据称，这一区划调整尚需争取国务院批准。 规划方案将南沙的功能定位为"共建粤港澳优质生活圈的示范区、探索新型城市化模式的先行区、创新社会管理的试验区、率先形成与港澳营商环境接轨的融合区、建设珠三角城市群综合服务的共享区"。未来，南沙新区将大力发展商业商贸、科技创新、教育培训、航运物流和信息会展等现代服务业，以及高端临港工业和海洋产业。 三片区建设近期启动 据介绍，南沙新区建设初步设想分三个阶段进行：起步阶段至2012年，基本完成南沙新区的行政管理架构配置，区划调整，规划和政策体系建立，国家级新区的架构基本形成；第二阶段到2015年，南沙新区大框架、大格局趋于完善，完成总体功能构建；再过10年，即到2025年，实现跨越式发展，一个全新的国家级新区，岭南生态水乡之都初步建成。 张广宁表示，按照成熟一片、启动一片的要求，结合目前开发条件，确定南沙新区"实施CEPA先行先试综合示范区起步区"约为60平方公里。他透露，近期将有三个片区建设启动，包括北部的以庆盛交通枢纽为依托的教育培训、创新、高端医疗合作区；中部的以明珠湾城中心区为依托的商业服务和金融创新合作区；以及南部的以珠江交通枢纽为依托的粤港澳数据特区和战略性新兴产业合作区。这三个片区将构建南沙新区近期以"一中心、两枢纽"为基础的粤港澳区域合作格局。 据了解，目前，在南沙区注册的上市公司仅有东凌粮油一家，在南沙设有基地的上市公司有广船国际、中远航运等。随着广州市相关政策的推进，包括广州浪奇、珠江啤酒等公司已在南沙储备有地块并进行搬迁。此外，与南沙新区概念相关的公司还有粤水电、粤高速A、广弘控股、广州药业、白云山A等。
广州坐拥海陆空保税物 流体系直面深港竞争 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争 “发展保税物流将是广州打造亚洲物流中心的重要举措。”8月26日,广州市人民政府副秘书长唐航浩在“2010广州（南沙）保税物流业务介 绍会”上表示。 随着今年7月份广州白云机场综合保税区获批成为全国第十个综合保税区,广州一跃成为国内首个具备空港、海港和陆路三方面保税形态的省会城市，广州打造“国际性物流中心”目标再进一步。 “海陆空”保税物流体系 早在2003年出台的《广州物流发展规划纲要》（下称“纲要”）便提出,以打造亚洲现代物流中心为目标,加快推进保税物流特殊监管区域和物流建设。 “计划到2010年,物流成本占广州GDP的比重下降到13%左右,第三方物流占物流市场的比重达到23%左右,现代物流业发展成为广州市主要基础 产业和主要支柱产业之一。”《纲要》提出。 截至2008年底,国家前后批准设立南沙保税港区和空港保税物流中心,并赋予南沙和白云空港出口监管仓享受“入仓退税”政策。2008年12月 26日,广州保税物流园区正式封关试运行。 到了2009年,《珠江三角洲地区改革发展规划（2008-2020）》更明确指出,支持珠三角地区与港澳地区在现代服务业领域的深度合作,现代物流 是其中发展的重点之一。
“从1996年的15个,到2010年的近百个,保税港区、保税区建设迎来了高峰。”唐航浩表示,目前广州市保税物流体系已基本成型,“北部的白云机场综合保税区、南部的南沙保税港区和东部的广州开发区保税物流园。海陆空三区对接,互为补充的格局为广州保税物流业的发展提供了坚实的硬件和软件基础。” 广东合捷国际供应链有限公司董事长李耀新认为,货物可以在保税港和保税物流园区作保税库存,然后再出口,加上区内交易免税,这些都对企业减低仓储成本和交易成本有很关键的帮助。该公司去年在博禄南沙塑料粒子物流配送中心项目中中标,负责将产品进行再包装和配送。 今年初,广州市国际投资促进中心与毕马威企业咨询（中国）有限公司合作调研,深入研究广州保税物流产业发展的现状和潜力,并形成了《广州保税物流产业调研报告》（下称“报告”）。 该报告负责人杨文成对记者表示,对比了上海、苏州、深圳以及香港等城市后发现,除了个别地区有暂免营业税和少量临时性财政补贴以外,广州与其他地区并无太大区别,但在国际运输网络方面,广州的潜力还有待开发。 据统计,2008年,广州市共完成货物运输总量亿吨,同比增长%。其中,白云机场旅客吞吐量达万人次,同比增长%,居内地机场第二位;货邮吞吐量完成万吨,占内地机场第三位;广州港货物吞吐量亿吨和集装箱万标箱,分别增长％和％,国内排名分居第三和第五。
碧桂园凤凰城的定位之道 2002年5月1日，仅仅一天时间，凤凰城销售额就达到7.5亿。这在竞争激烈的广州房地产市场绝无仅有，在全国的房产界也是头一次！ 那广园东碧桂圆凤凰城的销售奇迹是如何创造的呢？ 凤凰城神话 “五一”节，似乎是专门为凤凰城而设置的！ 广园东碧桂园凤凰城，碧桂园集团的第九个也是面积（1.2万亩）最大的楼盘，离广州市中心３０公里，坐车30分钟时间，在“五一”正式向外发售。铺天盖地的广告，望不到尾的候车人群，广园东路的塞车长龙，像买白菜一样下单的购房者，用“轰动全城”来形容其火爆已嫌不够生猛，只能呼其为“神话”。
据碧桂园营销中心负责人说，仅“五一”一天，碧桂园凤凰城接待客户就达３?５万人之多。碧桂园虽在天河宏城广场、中泰广场等全市１０个点设免费看楼车，但前来看楼和买楼的人数量实在太多，远超出运载能力，每次各站点都有市民滞留。笔者于“5.1”节后的第二个星期天（5月19日）在天河宏城广场碧桂园凤凰城乘车点，看到排队人数还在2００人左右，最后我们等了一个小时(我们来了之后，发了5辆车)才坐上车。下午3点我们返回时，在那里排队的人数依旧！可以这样说，整个宏城广场去其他楼盘看楼的人不及去凤凰城多。据了解，除了乘坐看楼车前来看楼的人外，“五一”这天，碧桂园凤凰城还来了５０００多辆自驾车。由于车辆太多，在５月１日上午１１时，广园东路转入碧桂园凤凰城的入口处一段，车辆挤成一团，造成半小时左右的塞车现象。 最后的销售数字更是惊人，据碧桂园５月２日上午的统计，凤凰城首日售出独立别墅２６０套，联排别墅１２０套，洋房６００套，销量金额达７.5亿。同日，销售榜第二名、同处广园东的“中海康城”销售额没有超过2亿。 凤凰城的节日，对房地产的不少同行来讲是灰色的，而对诸多的专业人士和新闻记者来说是“大跌眼镜”。在“五一”前，也有不少
【doc】广州南沙开发区凤凰三桥钢箱拱肋整体提升安装技 术方案简述 广州南沙开发区凤凰三桥钢箱拱肋整体提 升安装技术方案简述路桥?航运?交通瞳村爱2012年O1月 广州南沙开发区凤凰三桥钢箱拱肋整体 提升安装技术方案简述 冯恒文 (广州南沙区基本建设办公室) 摘要:本文简述了凤凰三桥主桥钢箱拱肋整体提升安装技术方案,该方案采用在桥址附近的船厂架设支架进行预拼,拼好后整体滑移至大型驳船,浮运至现场,利用在安装在主桥三角架部分的提升架同步液压整体垂直提升的方法完成拱肋安装整体提升重量达4400t,各种运输和提升设备设计精巧周密,为该类型桥梁施工积累了成功的经验. 关键词:钢箱拱肋;整体提升:方案 1工程简介 广州市南沙区凤凰三桥主桥跨越下横沥水道,全长5lOm,为(4O+ 61+308+61+40)m中承式无推力钢箱系杆拱桥.主桥由121,126#墩身及基础:主墩三角刚架,提篮式钢箱拱,系杆索,吊杆索,背拉索,组合梁等组成.提篮式钢箱拱拱段跨度249.5m,两片拱肋的通过9道横撑连为一体,设计图将上下游拱肋沿着桥轴立面内水平线分为54个节段,单肋最重节段为84t,拱肋连同船上支架总重4400t.凤凰三桥桥型布置如下图 1所示: , 图1凤凰三桥主桥桥型布置图
2总体方案 拱肋及横撑制造在中铁山桥东莞麻涌基地完成,拱肋组拼场地选在离桥址约 5.2km的鸿宇造船厂内.拱肋制造验收合格后通过水路运输至拼装场,先在小胎架 上拼装成单个吊装单元,然后通过400T履带吊逐段 吊装至主拱组拼支架上,主拱合拢后安装临时水平拉索及滑靴机构,通过张拉 水平拉索及其他措施完成拱肋脱胎,使全部重量转移至下河滑道上,利用千斤顶顶推系统,将主拱肋推至上船指定位置,"重任1500''驳船通过绞锚精确定位,使拱肋船上支架落位,在涨潮时段内,通过大功率排水等措施使拱肋重量转移到驳船上,拱肋上船后.重任15oo驳船横向拉出码头,由拖轮拖曳至主桥桥位,精确定位后,通过提升系统完成拱船脱离,解除船上支架,提升至合拢位置,经微调后焊接完成合拢. 3主要施工方案 3.1拱肋拼装 在预拼场根据钢箱拱线性搭设支架(考虑不同工况的线形),拱肋节段在涌制造基地加工,依次利用驳船"龙粤128",通过水路运输到拼装场.然后利用400t履带 吊机卸货装至运梁台车,在胎架上定位后焊接组拼. 3.2拱肋顶推至下河装船 垂直于堤岸修建两条滑道,滑道延伸至河道30m.滑道找平后其上铺10mm厚钢板;当钢拱肋拼装及横撑拼装焊接完成后,将拱肋滑靴与滑道间清理干净,并将滑道上钢板抹上黄油.拱肋滑靴处对应左,右幅轨道各布置1台200t数控液压千斤顶. 张拉临时拉索对称解除调拱鞍座与拱肋间的竖向约束,解除拱肋支 ?262? 架与地面垫梁的竖向约束.将拱肋和船上支架重量转换到位于滑道的滑靴上. 开动液压千斤顶,同步,缓慢,连续牵引至上船位置. 运输采用"重任1500"驳船平面尺寸为110mx32m,型深7.5m,载重量15000t.拱肋船上支架定位焊接完成后,驳船 在涨潮时段排水抬浮,将拱肋重量转移到船上,当驳船整体抬浮完毕时,为防止落潮
广州南沙新区获批国家级新区 本报广州9月15日电（记者罗艾桦）《国务院关于广州南沙新区发展规划的批复》已正式下达广东省人民政府和广东省发改委。《批复》同意广州南沙新区为国家级新区，南沙新区的开发建设上升到国家战略。至此，广州南沙新区成为继上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区、浙江舟山群岛新区、兰州新区之后的我国第六个国家级新区。 《批复》明确了南沙新区发展的战略定位、发展目标、重点工作、政策支持。《批复》要求，规划实施要以深化与港澳全面合作为主线，以生态、宜居、可持续为导向，大力推进粤港澳全面合作示范区建设，努力把南沙新区建设成为粤港澳优质生活圈、新型城市化典范、现代化产业新高地、具有世界先进水平的综合服务枢纽和社会管理服务创新试验区，为全面推进珠江三角洲转型发展、促进港澳地区长期繁荣稳定、构建我国开放型经济新格局发挥更大作用。 据悉，南沙新区规划面积共800多平方公里，位于珠三角中心，距香港38海里、澳门41海里，由目前的广州市南沙区和番禺区的大岗、榄核、东涌三镇划归组成，是国家“十二五规划”中三个粤港澳合作平台之一，另外两个分别是深圳前海和珠海横琴。 南沙新区获批为第六个国家级新区 来源：上海证券报时间：2012-09-12 09:51 新华微博 《广州南沙新区发展规划》已于近日获国务院批准 记者从广东发改委有关人士处获悉，备受关注的《广州南沙新区发展规划》已获国务院批准，广东省将于近日正式下发此文。广州南沙新区区委常委、宣传部部长龚红昨日下午在接受本报记者采访时正在开会，她表示，等我们正式通知吧。 这意味着，南沙新区继兰州新区之后升级成为第六个国家级新区。至此，在我国的地域版图上，国家级新区在华南区域的“缺位”已被填补。
碧桂园凤凰城8#楼 QTZ63A (5013)型塔吊 安装附墙(顶升)施工 专 项 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：广东业豪机械制造有限公司 编制时间：年月日
目录 一：工程概况：...................................................... 3...二：编制依据：...................................................... 3...三：塔吊附着位置确定................................................ 4... 四、安装拉杆及技术要求：............................................ 6... 五、顶升加节步骤.................................................... 7... 六、顶升过程的注意事项： (10) 七、附着式塔式起重机附墙之间的距离及悬出段相关参数 (11) 八、组织机构（人员及职责）： (12) 九：塔吊附着计算 (13)
：工程概况： 工程说明：凤凰城E9E10地块8楼及C2型地下车库（部分）工程；工程建设地点：增城新塘镇岗丰村；属于框剪结构；地上26层；地下1层；建筑高度：83.2m;标准层层高：3m ;总建筑面积：62687平方米；总工期：540天。 本工程由增城碧桂园物业发展有限公司投资建设，广东博意建筑设计院有限公司设计，地质勘察，广州建达建设监理有限公司监理，湖南拓展建设工程有限公司组织施工；由谭若翔担任项目经理，李俊东担任技术负责人。 该项目交通便利，集住宅、商业、教育为一体，配套设施齐全，为一大型高尚商住小区项目。此次施工组织编制针对8#楼1#，2#塔吊进行。 因8#楼1#，2#负责垂直运输的塔吊的使用高度超过了自由高度，必须进行附墙顶升。为了顺利顶升附着塔吊，保证设备及人身安全，特制定本附着顶升方案。 二：编制依据： 塔吊使用说明书 塔吊安全技术操作规程施工现场平面布置塔式起重机的安装位置及平面布置 《塔式起重机设计规范》（GB/T13752-1992） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）
广州市南沙区凤凰三桥工程 钢箱拱提升支架拼装方案 中铁大桥局股份有限公司 广州市南沙区凤凰三桥工程项目部 二〇一二年七月二十五日
目录 一、工程简介_____________________________________________________________ 2 二、提升支架构造_________________________________________________________ 2 2.1 提升支架总体布置 ____________________________________________________ 2 2.2 提升支架结构组成 ____________________________________________________ 3 三、施工方案简述_________________________________________________________ 6 3.1 施工步骤 ____________________________________________________________ 6 3.2 施工准备 ____________________________________________________________ 6 3.3 主要构件拼装方法 ____________________________________________________ 7 四、拟投入的机械设备，检测设备和劳动力情况表____________________________ 14 五.施工技术要点和质量控制_______________________________________________ 16 5.1 施工前实验准备工作 _________________________________________________ 16 5.2 测量控制 ___________________________________________________________ 16 5.3 一般要求 ___________________________________________________________ 16 5.4 焊接质量控制 _______________________________________________________ 16 六、施工安全技术措施____________________________________________________ 18 6.1 提升结构体系的安全措施 ____________________________________________ 18 6.2 拼装过程的安全保证措施 _____________________________________________ 18 七、文明生产及环境保护__________________________________________________ 18 八、附件（提升支架安装步骤示意图）______________________________________ 19
广州大桥总体设计 摘要：为满足广州城市发展及交通量的需求，需在既有广州大桥东侧新建一座跨径及结构形式一致的新桥，从原来的双向5车道拓宽至双向10车道。新建广州大桥主桥为（81+110+81）m预应力混凝土连续梁桥。本文主要介绍新建广州大桥的总体设计思路和结构设计原则，并对主桥进行静力分析，结构各项验算均满足规范要求，广州大桥总体设计较为合理。 关键词：总体设计；预应力混凝土连续梁；结构设计 Overall Design of Guangzhou Bridge ZHANG Li-yi (Guangzhou Company, Civil Engineering Design Co., Ltd., Southwest Jiaotong University, Guangdong 510095, China) Abstract:To meet the Guangzhou urban development and traffic demand, the need in both Guangzhou and east of the bridge span to build a new structure in the form of consistent bridge, 5 from the original two-way to two-way lanes to 10 lanes. New Guangzhou main bridge of （81+110+81）m prestressed concrete continuous beam bridge. This paper describes the overall design ideas and principles of structural design of Guangzhou Bridge, and static analysis of the main bridge, checking the structure of the regulatory requirements are met, Guangzhou Bridge overall design is more reasonable. Key words:overall design ; prestressed concrete continuous beam ; structural design 1 项目背景 广州大道南北贯穿广州市城区，是广州市城市建设标志性道路。广州大桥位于广州大道中，始建于八十年代初期，是横跨珠江前航道和二沙岛的一座特大桥，十几年来为沟通珠江两岸的交通联系和活跃珠江两岸的经济发挥了重要作用。 随着广州市经济的持续发展及城市的增容，现状广州大桥是广州市几个严重的交通堵塞点之一，已经成为广州大道乃至中东部路网的交通瓶颈，严重影响了广州大道发挥南北通道走廊的重要作用，因此进行广州大桥扩宽工程的建设势在必行。
《广州南沙新区发展规划》全文 前言 广州南沙新区(以下简称“南沙新区”)位于广东省广州市南端，区位条件优越，生态环境良好，产业基础坚实，发展潜力巨大，辐射带动范围广阔，与港澳合作紧密，战略地位十分重要。为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—20年)》提出建设南沙新区等合作区域，作为加强与港澳服务业、高新技术产业等方面合作载体的要求，以及《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》关于将南沙新区打造成为“服务内地、连接港澳的商业服务中心、科技创新中心和教育培训基地，建设临港产业配套服务合作区”的精神，进一步深化粤港澳合作，引领珠三角转型发展，探索科学发展新模式，促进港澳地区长期繁荣稳定，特制定本规划。 本规划范围为广州市沙湾水道以南区域，包括南沙街、珠江街、龙穴街、黄阁镇、横沥镇、万顷沙镇、东涌镇、榄核镇和大岗镇，2011年总人口 73."6万人，规划面积约803平方公里，规划期为2012至2025年。 本规划是指导南沙新区当前和今后一个时期改革发展的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。 一、发展基础和战略意义 (一)发展基础。 ——区位条件优越。南沙新区地处珠江出海口，是大珠江三角洲地理几何中心，距香港、澳门分别仅38海里和41海里，是珠江流域通向海洋的重要通道，也是连接珠江口两岸城市群的枢纽节点和我国南方重要的对外开放门户。 ——经济发展迅速。经过近十年来的开发建设，南沙新区综合实力显著增强，奠定了进一步开发开放的坚实基础。2011年南沙新区实现地区生产总值571亿元，是2002年的9倍多；税收总额达235亿元，是2002年的26倍。南沙经济技术开发区、高新技术产业开发区、保税港区等发展态势良好，汽车、造船、重大装备等先进制造业和航运物流、科技创新、休闲旅游等现代服务业快速发展，临港现代产业初具规模。
广州坐拥海陆空保税物流体系直面深 港竞争
广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争 ”发展保税物流将是广州打造亚洲物流中心的重要举措。”8月26日,广州市人民政府副秘书长唐航浩在”广州( 南沙) 保税物流业务介绍会”上表示。 随着今年7月份广州白云机场综合保税区获批成为全国第十个综合保税区,广州一跃成为国内首个具备空港、海港和陆路三方面保税形态的省会城市, 广州打造”国际性物流中心”目标再进一步。”海陆空”保税物流体系 早在出台的《广州物流发展规划纲要》( 下称”纲要”) 便提出,以打造亚洲现代物流中心为目标,加快推进保税物流特殊监管区域和物流建设。 ”计划到 ,物流成本占广州GDP的比重下降到13%左右,第三方物流占物流市场的比重达到23%左右,现代物流业发展成为广州市主要基础产业和主要支柱产业之一。”《纲要》提出。 截至底,国家前后批准设立南沙保税港区和空港保税物流中心,并赋予南沙和白云空港出口监管仓享受”入仓退税”政策。12月26日,广州保税物流园区正式封关试运行。 到了,《珠江三角洲地区改革发展规划( -2020) 》更明确指出,支持珠三角地区与港澳地区在现代服务业领域的深度合作,现代物流是其中发展的重点之一。 ”从1996年的15个,到的近百个,保税港区、保税区建设迎来了
高峰。”唐航浩表示,当前广州市保税物流体系已基本成型,”北部的白云机场综合保税区、南部的南沙保税港区和东部的广州开发区保税物流园。海陆空三区对接,互为补充的格局为广州保税物流业的发展提供了坚实的硬件和软件基础。” 广东合捷国际供应链有限公司董事长李耀新认为,货物能够在保税港和保税物流园区作保税库存,然后再出口,加上区内交易免税,这些都对企业减低仓储成本和交易成本有很关键的帮助。该公司去年在博禄南沙塑料粒子物流配送中心项目中中标,负责将产品进行再包装和配送。 今年初,广州市国际投资促进中心与毕马威企业咨询( 中国) 有限公司合作调研,深入研究广州保税物流产业发展的现状和潜力,并形成了《广州保税物流产业调研报告》( 下称”报告”) 。 该报告负责人杨文成对记者表示,对比了上海、苏州、深圳以及香港等城市后发现,除了个别地区有暂免营业税和少量临时性财政补贴以外,广州与其它地区并无太大区别,但在国际运输网络方面,广州的潜力还有待开发。 据统计, ,广州市共完成货物运输总量4.94亿吨,同比增长7.82%。其中,白云机场旅客吞吐量达3343.6万人次,同比增长8.0%,居内地机场第二位;货邮吞吐量完成68.6万吨,占内地机场第三位;广州港货物吞吐量 3.47亿吨和集装箱1097.2万标箱,分别增长 4.6％和18.5％,国内排名分居第三和第五。 在上海交通大学国际航运系副教授赵一飞看来,与天津、上海相
（店铺管理）广州碧桂园凤凰城社区商铺调查
广州碧桂园凤凰城社区商铺调查 社区商业不同于天河城、中华广场这样的商业模式，后者依靠的是资本和规模，社区商业仰仗更多的是个人智慧和小本钱的结合。 社区商业于短短十年内，造就了壹批生意兴旺的老板，也有数量相当的失败者。分享他们的成功经验、吸取他们的失败教训，是社区商业健康发展的需要，也是每壹个有兴趣于家门口创业的人所需要了解的。 经过本报同仁艰辛的劳动，我们已经推出了包括骏景花园（见本报2004年12月20日C7、C8版），逸景翠园（见本报2005年1月4日C8、C7版）等三期，受到广大读者的关爱和好评，不少投资者发来邮件询问于这些小区投资商铺的经验，本报将选择典型问题回答。 本报本期推出的凤凰城商铺调查，是想走入广州超级豪宅区，调查了解那里商铺的生存状态，给广大读者提供投资参考。 凤凰城经济技术指标 规划居住人数10万人 规划占地12000亩 已开发小区面积逾5000亩 住宅总户数4900户 小区总人数约2万人 超级豪宅区仍是青睐实惠 于拥挤繁嚣的广州市老城区内，也许难以找到壹个社区规模和这个背山面湖、占地5000亩、已有超过2万人入住的超大型楼盘相提且论，它就是被称作以“造
城”方式修建起来的广东碧桂园楼盘凤凰城。作为广州目前最大的别墅社区，凤凰城自2002年5月开卖以来已吸引了近5000户海内外成功人士认购。究竟于这个以大家族居住形态为主的大型住宅区内，商铺运营的潜力又是否这么大呢？地理位置：离城不离市 凤凰城地处增城新塘镇广园东路北段，离广州市中心30km，南面为广州经济开发区。楼盘沿广园东快速干线呈东北———西南走向，西北面为留作发展用地和区外的山体。人流主要流向是东西向和南北向，沿广园东路往西到达广州（到天河约30分钟），往北到达东莞增城，往南为广深高速公路。且经由这俩条高速公路和铁路、机场、港口的快线接驳通道，虽依山而建，仍形成强大的交通辐射网络，可谓“离城不离市”。 于凤凰城交通中心，业主巴士从早上7时－晚上11时每半小时开出，40分钟直达广州天河区和广东国际大酒店等市内各地区。针对新塘工业区做生意的业主，每半小时有新塘业主巴士开出，更定点设有通往香港和深圳的大巴，方便港深业主自由出入。此外，区内每5分钟更有穿棱巴士从住宅区接驳到交通中心，全程只要需约3分钟。 根据未来俩年广州城市规划整体思路，未来几年广州经济技术开发区即将扩大三倍，增城将撤市变区，广园东板块将建成广州城市的副中心，规划中的地铁5号线和9号线也将延伸至东部板块，广深、广惠、广州北三环和广园东等高速及快速路将经过广州东部，广园东将完全和珠三角连成壹片，1.5小时可到达珠三角任何壹个城市。 人口构成：半数是私企老板 根据交通中心洗衣店及快餐店等商铺负责人估计，尽管凤凰城现有4900户家庭
广州南沙新区明珠湾区起步区二期(横沥岛尖)金融岛区域安益路以西区域市政道路及附属工程 勘察设计任务书
目录 第一章项目概况 (1) 1.1 项目基本信息 (1) 1.2 项目场地情况 (2) 1.3 交通条件 (2) 1.4 气候条件 (2) 1.5 水文与工程地质条件 (2) 第二章设计依据、范围和内容 (4) 2.1设计依据 (4) 2.2 设计范围 (4) 2.3 设计内容 (7) 2.4 设计界面划分 (8) 第三章设计要求 (9) 3.1设计重点 (9) 3.2 总体设计要求 (9) 3.3 勘察设计要求 (11) 3.4 BIM设计要求 (14) 3.5造价编制要求 (16) 3.6设计服务要求 (17) 第四章设计成果提交要求 (19) 4.1 时间进度要求 (19) 4.2 成果内容要求 (19)
4.3 成果形式要求 (21) 第五章设计人员组织管理要求 (23) 5.1管理架构 (23) 5.2设计团队要求 (23) 5.3驻场人员要求 (25) 第六章附则 (27)
第一章项目概况 1.1 项目基本信息 1.1.1 项目名称 广州南沙新区明珠湾区起步区二期(横沥岛尖)金融岛区域安益路以西区域市政道路及附属工程 1.1.2 项目建设单位 广州市南沙新区明珠湾开发建设管理局 1.1.3 项目总投资和资金来源 投资规模为25.801亿元（不含征地拆迁费用）；其中工程建设费用约20.125亿元。资金来源为开发区财政资金。 1.1.4 项目性质 新建市政道路16条，含桥梁8座；新建3条综合管廊；新建1条隧道。 1.1.5 项目建设规模 本项目共有16条市政道路，含桥梁8座，包括城市主干路、次干路和支路三个等级，道路总长度12.724km，宽度为12～66m；新建中轴涌以南安益路、新联路、新北路3条综合管廊，总长度2.115km，管廊规模为单仓、两仓；新建横沥中路下穿凤凰大道隧道，双向四车道，长约570m。
目录 1. 项目概况 (1) 1.1 项目地理位置及主要功能 (1) 1.2 前期工作概况 (1) 2. 主要技术标准 (3) 3. 建设条件 (6) 3.1 地形地貌 (6) 3.2 气象 (7) 3.3 河势及河床稳定 (8) 3.4 水文 (8) 3.5 工程地质 (11) 3.6 地震 (13) 4. 主航道桥桥型及结构方案 (17) 4.1 总体设计 (17) 4.2 结构设计 (17) 4.3 施工方案 (24) 5．专用航道桥桥型及结构方案 (28) 5.1 总体设计 (28) 5.2 结构设计 (29) 5.3 施工方案 (31) 6. 引桥桥型及结构方案 (33) 6.1 总体设计 (33) 6.2 结构设计 (33) 6.3 施工方案 (36) 7. 接线工程 (37) 7.1 接线工程主要技术标准 (37) 7.2 接线工程设计路段划分 (37) 7.3 接线工程路线走向 (37) 7.4接线工程概况 (37) 8. 交通工程及沿线设施 (39) 8.1 管理养护机构 (39) 8.2 交通安全设施 (39) 8.3 监控系统 (39)
8.4 通信系统 (40) 8.6 收费系统 (40) 8.7 限载系统 (40) 8.8 供电照明及综合电力监控 (40) 8.9 房屋建筑 (41) 8.10 景观工程 (41) 8.11 跨江大桥附属工程 (42) 9. 建设安排与实施方案 (43) 9.1 总体施工方案 (43) 9.2 总体施工进度安排 (44) 附图 地理位置 ......................................................................................................................... 图-1路线平纵面缩图 ............................................................................................................. 图-2全桥标准横断面 ............................................................................................................. 图-3主航道桥总体布置 ......................................................................................................... 图-4专用航道桥总体布置 ..................................................................................................... 图-5全桥施工进度安排 ......................................................................................................... 图-6