道路视频监控系统中摄像机的选择
随着中国社会经济的逐步繁荣，城市交通的实时监控已变得越来越重要，建立全面的交通图像管理系统是交通管理部门的目标。交通道路视频监控系统通过建立覆盖城市主要干道及路口的数字监控网络，配备相应的图像监视设备和软件，可将交通路口车辆运行状况实时地传送到调度中心，对道路车辆运行状况进行监控。同时，公安交通管理部门可以根据现场实际情况对道路车流量进行控制，将车辆安排到畅通的路段，减少阻塞，保证道路交通畅通，实现城市交通管理的智能化。现在的交通监控技术已越来越先进，不仅充分地利用了现行的各种网络技术，提供了各种各样可行的解决方案，而且还可以实现视频监控智能化，让系统自动执行一切监控工作。不仅可以大大减轻交警的工作负荷，而且还可提高管理水平，通过图像方式让那些违章车辆无地可逃，减少了交通争议。
道路监控系统的解决方案已经有很多，实现的方式也有多种多样，但是对于道路视频监
控系统来讲，前端的视频图像质量尤其重要。本文主要介绍道路监控前端摄像机的选型要点。
道路视频监控需求特点
由于车辆的急剧增加，虽然道路基础设施得到了很大改善，但是交通拥挤的状况日趋严重。
为改善上述局面，各城市正在逐步推广实施各重要交通道口区域实时交通状况图像监控
系统计划，即在城市各重要交通道口安装一套智能型交通监控系统，通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况，以便调整各路口车辆流量，确保交通通畅。对监控路面车辆的违章情况，能及时发现并安排处理道路交通事等。无论是闯红灯，还是逆向行驶，只要机动车在通过市区主要路口时违反《中华人民共和国道路交通安全法》，都会被电子警察和摄像监控设备记录下来，违法车辆的信息在公安交通指挥控制中心被及时打印。利用高科技来管理交通，提高了工作效率，也方便了驾驶员。
归纳起来城市道路交通视频监控系统的主要作用有如下两点：
1、路况实时监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的处理方式。
2、实时录像：视频监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为，甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。
道路视频监控摄像机的要求及选择
道路监控是属于全天候的监控，所以对前端摄像机的要求比较高，要求摄像机能清晰地监看到道路上行驶车辆牌照、车辆的类型、颜色等。
交通监控中的视频系统若比作人类的视觉系统，那么视频系统中的摄像机就像人类的眼睛，其重要性是不言而喻的，所以交通监控中摄像机的选择要求很为苛刻。
要求
交通道路监控摄像机选择首先要考虑如下两点要求：
1、性能：摄像机性能的好坏直接关系到在各种条件下能否拍摄出清晰画面，夜间能否看清车牌，所拍图像色彩是否真实；
2、可靠性：摄像机要能在各种恶劣环境下长期地稳定工作，保证图像质量不恶化，故障率低。如果一个交通监控系统的“眼睛”不好或经常出毛病，即使系统其它部分再完美，整个系统的缺陷也是一目了然的。
选择
交通监控摄像机中使用最多的是固定镜头摄像机，这类摄像机在选择和应用上应关注以下几个最主要的技术参数和功能：
1、摄像机清晰度，图像水平分辨率要大于500线，再配置高清晰度监视器，就会有较好的监视效果。水平分辨率大于500线的摄像机它比480线的摄像机成像效果要更加清晰，锐利。所以，分辨率越高，摄像机的表现能力就越好。
2、摄像机灵敏度，最低照度指标不能只看前面的数字有多少，而应该看这个指标是在什么条件下测得的。如彩色最低照度0.15Lux/F1.4 /50IRE/AGC ON，这表明0.15Lux的低照度是用F1.4通光量镜头，视频信号测量电平在50IRE（350mv），AGC ON的条件下测出来的。如果换通光量大的F1.0镜头，视频信号测量电平在25IRE，测出的低照度指标更低。1/2英寸CCD摄像机的灵敏度和图像质量要好于1/3 英寸CCD摄像机。
关于IRE，定义CCD摄像机的视频输出最大振幅为100IRE或者700毫伏，一个100IRE 的视频能表现出最好亮度和对比度的优质影像。只有50IRE或350毫伏的视频表示的只有一半的对比度，30IRE或者210毫伏表示只有原始振幅的30%。通常30IRE是最低的可用图像的数值，一个标准的摄像机当自动增益提高到最大增益时噪度等级应该在10IRE，因此能提供3:1或10dB信噪比可以接受的影像。一个在10IRE下测量的结果可以比在100IRE 下测量的结果高出10倍，因此没有标出IRE等级的结果实际上是没有意义的。
对于CCD灵敏度的高低，不同型号的CCD，灵敏度也会有很大的区别，目前摄像机厂家比较常用的是Super HAD CCD。随着CCD厂家的不断研发，推出了新的Ex-View HAD IT CCD。
Ex-view技术，是目前最新的CCD芯片技术，它通过对每个CCD基础光电二极管的p/n 接口的特殊组装来获得更好的光子到电子的转换效率。
另外，每个光电二极管（描绘影像上的一个像素）有一个覆盖在上面的微型镜头能够较好地记录和聚焦光线到有效的半导体靶面。它的结果对比于传统摄像机采用的Super had CCD可视范围提高了可见光的2倍和近红外光（800-900纳米）的4倍感光度。
Ex-view的lux效率比优质的“Super had”可见光和近红外光波场高出了2倍。Ex-view技术令摄像机可以在黑暗的环境下有超强的感光度。在需要低灵敏度摄像机的道路监控场合，建议采用Ex-View HAD IT CCD的摄像机。
3、摄像机的信噪比。在光线很好的情况下，摄像机的信噪比都很好，图像上看不出噪波点，但在光线较暗时，信噪比指标好的摄像机图像依然清晰，噪波点少。信噪比指标差的摄像机，噪波点会淹没整个图像。
4、摄像机强光抑制功能，道路监控摄像机要求在夜间清楚拍摄车辆牌照，这就要求强光抑制指标要好。采用此项技术的摄像机，可以有效地抑制迎面车辆的强光（车辆大光灯），使车牌照较清晰地被捕捉到，画面真实完整。很多道路监控摄像机采用“日蚀”技术，在夜间拍摄车牌很好，但在白天也经常出现“日蚀”，这就影响了整体图像的美观和完整性。
5、摄像机背光补偿功能，摄像机在夜间拍摄车牌，背光补偿技术的好坏，直接关系到是否能清晰看清车牌，能否使后端视频检测和分析系统给出正确的判断结果。好的摄像机对于背光补偿的区域都可以灵活设置和区域选择。
6、摄像机的色彩还原性能，摄像机没有具体的色彩指标，只能用色度调整和白平衡调整使色彩真实还原。不同种类的摄像机色彩还原性能是不同的，这项指标只有通过调试及和现场真实色彩进行比较。可以选择白平衡调整方式较多的摄像机，例如：白平衡手动调节模式、白平衡自动跟踪调节模式、室内模式、室外模式等。
7、摄像机数字降噪技术，在黑暗的环境下，由于照度的问题，摄像机噪点将会不可避免地增多，可以采用目前独特的数字降噪技术。令低照条件下的图像更清晰、悦目。
数字降噪技术就是采用专业的视频信号处理技术，DSP芯片通过检测和分析帧存储器中的图像信息，自动降低相对静止画面的增益幅度，极大地消除了信号中的干扰噪声波，从而有效地提高了画面清晰度和洁净度。
8、摄像机调试的方便性，摄像机除了质量可靠，还要安装调试方便。道路监控摄像机大都安装在9-15米高的立柱上，安装和拆卸都需要专用工具车，是危险的高空作业，如果质量不可靠或调试不方便，势必给施工和工程带来很大成本，并影响正常使用。
可以利用摄像机的RS-485端口对摄像机进行设置和调试。通过这个端口可以远程控制摄像机，修改摄像机里面的参数，无需到现场对摄像机进行调整；通过这种快捷方便的端口，大大节省了人力和调试时间。目前有不少的摄像机都具有这个接口功能。
结语
目前道路监控摄像机种类繁多，大部分都是使用1/2英寸CCD摄像机，一些大中城市道路监控系统选用的摄像机都是以国外知名品牌为主。
随着摄像机厂家对城市治安监控和交通监控的重视，目前摄像机款式林林总总，道路监控摄像机的选型必须要认真细致，选择适合道路监控使用的摄像机，这样才会体现出道路监控摄像机对城市交通系统的作用，而不是一种摆设。
全数字道路视频监控存储解决方案
第三代全数字化视频监控系统属于集中式存储模式，数据量很大，用于管理存储服务器也较多，需要专业存储系统来完成监控录像存储。
城市经济快速发展，伴随而来是车辆急剧增加。道路基础设施到了很大改善，交通拥挤状况日趋严重。
为改善上述局面，各城市正逐步推广实施各重要交通道口区域实时交通状况图像监控系统计划，即城市各重要交通道口区域安装一套智能型交通监控系统，图像传输通道将各路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况，调整各路口车辆数量，确保交通通畅，监控路面车辆违章情况，及时发现并安排处理道路交通事等。是闯红灯，逆向行驶，机动车市区主要路口时违反《中华人民共和国道路交通安全法》，都会被电子警察和摄像监控设备记录下来，违法车辆信息公安交通指挥控制中心被及时打印。利用高科技投入管理交通，提高了工作效率，也方便了驾驶员。
需求分析
目前，比较成熟城市道路监控系统解决方案基本上可分为三种模式，即基于传统模拟监控模式城市道路监控系统、以硬盘录像机(DVR)为核心第二代准数字化视频监控模式城市道路监控系统、以网络视频服务器为核心第三代全数字化远程视频集中监控模式城市道路监控系统。
第一种情况属于传统模拟监控，采用录像带进行存储，现正处于淘汰之中，暂不分析。
第二代准数字化城市监控系统主要以数字硬盘录像机为核心，数字硬盘录像机放置道路监控前端，与摄像机相连，对视频源信号进行模拟/数字转化压缩后，把录像存储本，并可城市里各种网络通道上传到监控中心。道路和交通路口监控点很多，硬盘录像机可以满足基本录像存储问题，特别重要录像或要长期保留录像可以网络上传到交通指挥中心专业存储设备上进行保存。把数字硬盘录像机放各交通支队分控中心机房，光纤与前端摄像头相连，此时，分控中心接入视频信号路数可能比较多，数据量比较大，可以考虑使用专业磁盘阵列来实现大容量存储。
本文重点讨论第三代全数字化视频监控系统监控录像和照片存储问题。第三代数字监控系统基本上可分为道路监控前端、传输网络及端口设备、道路监控指挥中心三部分。
道路监控前端部分设备主要包括摄像机及配套云台、护罩、解码器、雨刷、支架和网络视频服务器(也有人把视频服务器放置指挥中心)。其中，网络视频服务器作为前端核心设备，BNC端口连接摄像机，RS232端口连接解码器或报警探头，RJ45端口连接网络端口设备，用来采集道路现场视频图像，经压缩编码后再上传到道路监控指挥中心。
传输网络方面，可以系统对网络带宽要求、系统周边网络条件，以及经济性考虑，配置最合适网络路由。
道路监控指挥中心作为整个道路监控系统“大脑”，网络连接各道路监控前端，完成所辖道路监控点监控图像实时显示、控制、存储、管理等功能。其硬件系统主要由监控主机、显示设备、存储设备、打印设备等组成。
解决方案
一般来说，城市道路交通监控监控点非常多，需要存储数据有监控录像、违章照片，还有道路监控指挥中心管理系统数据。指挥中心存储管理服务器，硬件配置高低可以接受
100~150个视频流，指挥中心配置多台存储管理服务器。采用DAS(直连式)架构，磁盘阵列空间利用率会比较低，存储系统升级扩容性相对较差，建议用户采用SAN架构。
方案特点
本方案主要通过使用专业的存储系统，解决道路交通监控系统的大容量存储问题、监控录像和照片的数据安全问题、存储系统的扩容等问题，而且还能针对不同监控点的数据安全级别要求，定制不同等级的安全存储空间，从而节约存储空间。
1、大容量存储，扩容方便
如果使用数字硬盘录像机和服务器来存储监控录像，最多可提供不到10TB的存储空间。特别是硬盘录像机和服务器内安装的硬盘超过一定数量后，由于散热的因素，整个设备会变得不太稳定。使用专业的存储设备DC-4000磁盘阵列，单套设备不仅可以提供多达50TB的存储空间，整个SAN系统还可以提供几百甚至上千TB的存储空间。
2、实现安全存储
专业的存储设备能够对监控录像提供更高级别的安全保护，例如RAID 6可以做到损坏两块硬盘而数据不丢，系统还能正常使用。Roaming功能可以把硬盘从发生故障的设备中拔
出，插入到同系列的设备上，但不会丢失硬盘上的数据。另外，独特的散热设计可以保证系统在各种环境下安全运行。
3、针对不同的录像采取不同的存储模式
整个道路监控指挥系统会产生5种数据。第一种是拍摄的违章照片。这种照片的重要性较高，需要保存1年以上。针对这种数据存储的需要，应采用RAID 6进行保护，即使损坏了两块硬盘，上面存放的数据也不会丢失，系统还能正常使用。第二种是重要街道路口的录像。这种监控录像的重要性非常高，数据量较大，建议采用RAID 6对监控录像进行保护。第三种是路段监控点录像。这种监控点的录像重要性一般，建议采用RAID 5进行数据保护，这样即使系统损坏了一块硬盘，上面存放的录像也不会丢失，系统还能正常使用。对于第四种录像，由于录像的重要性不高，没有必要采取保护措施，建议采用RAID 0格式，既提高了录像存储的速度，同时又节约了存储空间。第五种是道路监控指挥系统的数据库数据。它属于数据块数据和非再生数据，所以建议对存储空间采用RAID 6进行保护，同时所存储的卷Stripe(条带化)参数要尽量小一些。这样不仅可以提高存储的性能，而且存储空间的利
用率也会更高。这种能够根据不同的应用需求提供针对性的存储模式，是传统的监控存储设备无法实现的。
四、存储设备选型注意事项
由于监控领域的系统集成商没有专业的存储工程师，对存储行业也不是很了解，所以建议系统集成商在选择存储设备的时候注意以下几点。
1、设备的管理和维护要非常简单
选择具有嵌入式Web管理功能的设备，不需要在管理终端上安装软件，就可以随时随地进行设备的安装调试，维护起来非常简单。ERASTOR所有的设备都不需要专业的存储工程师去安装调试，在ERASTOR工程师的电话支持下，5分钟就可以教会系统集成商的工程师或者用户如何安装调试自己的设备。
2、选择质量稳定的设备
存储系统的稳定可靠是压倒一切的，特别是系统集成商和用户都没有专业存储硬件工程师的情况下，设备的安全稳定更为重要。如果产品不稳定，经常发生一些小问题，那么维护的成本将非常高。所谓的Cable-less架构就是整个设备里面没有一根线缆，控制器、电源、风扇、背板、硬盘之间的连接全部都是电路板。因为磁盘阵列中的硬盘数量较多，产生的热量很多，而且传输的信号是高频信号，时间一长，线缆两头的合金金属片会因为氧化产生较大的信号衰减，导致系统不稳定。存储产品的稳定性和生产工艺有着非常大的关系。生产工艺可以从电路板的印刷整齐情况、各个部件之间衔接的空间误差大小情况等看出工艺的好坏。例如，硬盘托架和插槽之间衔接松紧程度和硬盘的使用寿命有非常大的关系。因为硬盘中的
磁碟在高速转动，如果衔接不紧就容易使硬盘产生振动，从而大大降低硬盘的使用寿命。另外，如果背板工艺差意味着电压和电流波动会比较大，也会使硬盘的使用寿命大打折扣，系统也会经常出现故障。
3、选择智能化程度较高的设备
什么是Roaming功能呢?举例说，我有2TB的数据存在5块500GB硬盘作为一组的RAID 上，如果设备出现问题时，可以把这5块硬盘拔出来，插入到同一系列的任何一台设备上，照样可以读写这些数据。这种功能最大限度地保护了用户的数据安全，对于那种购买多台同一品牌设备的用户尤为实用。虚拟卷技术原本是使用在高端存储产品上的一种技术。由于虚拟卷技术的实用性、灵活性，更能满足客户多种应用需求的存储，因此被越来越多地应用在中低端存储产品上。如果客户有3种以上的数据，需要不同的安全保护级别，而且单位数据的大小、传输速度也不一样，这时普通的磁盘阵列很难满足用户的存储需求，而采用虚拟卷技术的阵列就可以满足应用需求。(本文由深圳市中全交通设备工程有限公司提供)
智能交通视频监控系统 、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不
断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
需求分析 2.1 城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： 1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工 作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的 处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能 视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。 3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2 对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24 小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3 智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行为，提醒交通管理部门及时处理。（使用弃置规则） 违章左转右转：在某些道口，是不允许进行左转或右转，否则不但容易引起交通阻塞，也容易引起交通事故导致生命财产的损失，通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为，可以对这
目录 一、序言 (1) 二、系统功能及组成 (2) 系统组成 (2) 、系统功能说明 (2) 监控安装位置范围示意表 (3) 三、系统结构示意图及器材 (3) 四、质量保证和售后服务 (4) 现场监控装置布置示意图 (5) 一、序言 随着社会经济的不断进步、发展，人们对安全生产的要求以越来越高。如何才能安全、高效的生产、生活，以越来越受到各行各业的关注，视频监控系统作为有效的防护措施和科学的、先进的管理系统已经越来越受到人们的欢迎。
在建筑行业中，施工人员的人身安全，工地的建筑材料、设备等财产的保全尤为重要。但是，由于施工环境的限制，设备、材料的安全管理不完善及部分员工的自我防护意识的薄弱，为犯罪分子提供了可乘之机。为了建筑工地安全管理进一步完善，我项目部计划在施工现场建立视频监控系统。 工程概况 本工程为戎德园工程，总建筑面积为38351.91平方米，住宅基底总建筑面积为1386.07平方米。1号楼地上建筑面积为15794.55m2,基底面积为647.08m2，A1单元为地下1层，地上27层，高度为79.2m,A2单元为地下1层，地上25层，高度为73.4m。2号楼地上建筑面积为8234.03 m2，基底面积为377.86 m2，地下1层，地上23层，高度为67.6m。3号楼地上建筑面积为8508.09 m2，基底面积为361.13 m2，地下1层，地上25层，高度为73.4m。 二、系统功能及组成 系统组成 系统由前端图像信号采集、图像信号及控制信号中间传输、中心图像切换控制三部分组成。结构示意图如下； 、系统功能说明 1．我项目部计划在施工现场安装五台带全方位云台、室外防护罩及带自动光圈镜头一体化摄像机，通过监控中心键盘、鼠标操作，可实现云台的上下、左右，镜头的远近、自动长短焦，光圈大小操作，实现对施工现场及人员的全方位监视需要。在大门处安装两台普通摄像机。 2．硬盘录象可实现对画面的任意切换、定时切换、顺序切换及对前端设备的控制。 3．监控中心设数字硬盘录像机一台，实现长时间录象监控图像的需要。
道路视频监控系统中摄像机的选择 随着中国社会经济的逐步繁荣，城市交通的实时监控已变得越来越重要，建立全面的交通图像管理系统是交通管理部门的目标。交通道路视频监控系统通过建立覆盖城市主要干道及路口的数字监控网络，配备相应的图像监视设备和软件，可将交通路口车辆运行状况实时地传送到调度中心，对道路车辆运行状况进行监控。同时，公安交通管理部门可以根据现场实际情况对道路车流量进行控制，将车辆安排到畅通的路段，减少阻塞，保证道路交通畅通，实现城市交通管理的智能化。现在的交通监控技术已越来越先进，不仅充分地利用了现行的各种网络技术，提供了各种各样可行的解决方案，而且还可以实现视频监控智能化，让系统自动执行一切监控工作。不仅可以大大减轻交警的工作负荷，而且还可提高管理水平，通过图像方式让那些违章车辆无地可逃，减少了交通争议。 道路监控系统的解决方案已经有很多，实现的方式也有多种多样，但是对于道路视频监 控系统来讲，前端的视频图像质量尤其重要。本文主要介绍道路监控前端摄像机的选型要点。 道路视频监控需求特点 由于车辆的急剧增加，虽然道路基础设施得到了很大改善，但是交通拥挤的状况日趋严重。 为改善上述局面，各城市正在逐步推广实施各重要交通道口区域实时交通状况图像监控 系统计划，即在城市各重要交通道口安装一套智能型交通监控系统，通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况，以便调整各路口车辆流量，确保交通通畅。对监控路面车辆的违章情况，能及时发现并安排处理道路交通事等。无论是闯红灯，还是逆向行驶，只要机动车在通过市区主要路口时违反《中华人民共和国道路交通安全法》，都会被电子警察和摄像监控设备记录下来，违法车辆的信息在公安交通指挥控制中心被及时打印。利用高科技来管理交通，提高了工作效率，也方便了驾驶员。 归纳起来城市道路交通视频监控系统的主要作用有如下两点： 1、路况实时监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的处理方式。 2、实时录像：视频监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为，甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 道路视频监控摄像机的要求及选择
综合行业智能监控解决方案 第一部分概述 目前，随着现代城市建设和道路交通的发展，各种车辆越来越多，车辆与道路的矛盾、交通与环保能源的矛盾越来越尖锐，机动车遭盗抢案件越来越多，给交通管理部门带来很大的压力。 近年来，人们一直致力于寻找治理交通拥挤、加强车辆调度及遇险报警的最佳解决方案，GPS全球卫星定位系统的应用使人们看到了未来城市交通管理智能化的希望。为机动车辆特别是数目众多的货运车辆、客运车辆、出租车辆等大量的公共交通提供定位、监控、报警和指挥调度、信息发布等全方位的服务，是一项会产生极大的社会效益和经济效益的高科技产业。 贝尔科技将最新的CDMA通信技术和GPS卫星导航全球定位技术、GIS地理信息技术以及计算机网络技术相融合，研制开发出“河南电信车辆监控调度系统”。该系统能很好地满足对机动车辆的指挥、调度、管理、监控、导航、通信等需要。 全球卫星定位系统应用的春天已经来临，这是众多GPS定位厂商和贝尔集团及客户的共识，但是更需要性能稳定的GPS终端产品支撑才能塑造好GPS市场的良性和持续发展。我们“秉承专业品质，铸造行业精品”，相继研发生产了系列卫星定位车载终端。 贝尔科技继承一贯精湛的技术品质，推出的SMS、SMS+CDMA
车载终端，通过严格测试，性能稳定，功能强大；研发的C/S+B/S 混合架构GPS系统，适合企业乃至整个城市构建车载卫星定位运营平台。 我们将提供软件开发、系统集成到运营服务等系列化全程服务，最大化让利于合作伙伴，实现客户、合作伙伴和贝尔集团的多赢。 等待您的决策，希望我们能够合作，共同发展！ 第二部分功能介绍 一、车辆定位查询功能 客户服务中心根据用户需要可随时了解所有车辆的实时位置，并能在中心的电子地图上准确地显示车辆当时的状态（如速度，运行方向等信息）。本系统的电子地图采用矢量方式，对任意指定区域的车辆进行查询，可根据需要分层显示信息；可任意放大、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。 二、报警功能 客户服务中心收到车载终端发来的报警信号(如主动紧急报警、断电报警、欠压报警、卸料报警等)，系统将进行自动分类处理，并伴以声、光方式提示指挥人员，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并根据需要将报警目标的监视级别提升，同时自动记录轨迹、自动录音。指挥人员可根据报警情况和警力分布，用短消息或语音进行指挥调度和警情处理。
道路交通监控方案 一、概述 进入21世纪，人们的“衣食住行”水平日益提高，在衣食无忧的今天，居住环境的优劣成为了衡量生活水平的又一重要标准。交通道路监控经过多年的实际应用，已经有了长足的发展，仅仅提供安全保障的交通道路监控系统已经很难满足人们对于安全、方便、智能化等方面的需要。因此，智能交通监控必将成为一个新的市场热点。 在交通道路监控的实际应用中，其集成方式多数体现为多个独立系统互相拼合，其系统集成性、稳定性、扩展性必然大打折扣；在完全整合多个系统的全带宽解决方案中，多数将多媒体信号与控制信号的传输集成在一起，在高速带宽中传输低速的控制信号，不但是对网络资源的浪费，其成本也较高。因此，该解决方案难以在市场上大展拳脚。 二、系统方案设计 第一章设计思想 为了使我们设计的系统具有极高的可靠性和可持续发展的能力，同时也最大限度地降低系统的建设成本、运行成本费用。我们首先确立了以下几个设计的总体思路： 一、系统的先进性和开放性 为保证交通监管系统既能保持在一定时期内不落后，并保证该系统互连的方便性，我们在该系统的设计时，要充分考虑到系统的先进性和开放系性，尽可
能采取先进开放的技术和产品。 二、系统的有效性和实用性 针对交通监管系统要求特点，我们采用B/S体系的网络拓扑，可确保整个系统的独立稳定，互不干扰。为确保投资的有效，我们在整个系统设计时，根据目前的应用及将来的发展，确定采用高速球机（枪式摄像机）、网络视频服务器及中心软件(或数字矩阵)，以保障系统的完整功能和可靠运行。开放人脸识别功能，能够通过交通本地前端设备采集到人脸图像传递给网络视频服务器，由网络视频服务器进行抓拍高清晰图片，最终在本地服务器中进行人脸的截取和传送，由人脸识别服务器进行察看和浏览，进行监控和管理。 三、系统的可靠性和稳定性 交通监管系统作为整个应用系统的基础，其可靠性和稳定性直接关系到应用的好坏。某个系统的单独故障可能直接给应用带来灾难性的损失。B/S体系的网络拓扑的可靠性，主要是要防止因某一点出现故障时，而导致系统瘫痪。如某个设备或某条线路出现故障，不会对整个系统产生影响。人脸数据的传输完全通过加密后数据传输，安全性和可靠性大大保障。 四、系统的可扩展性及升级能力 为了保证交通监管系统的有效性和实用性，同时又保证该系统在一定时期内不落后，我们在进行设计时，并不是一味追求高配置、高速率，而是在保证先进性的同时，选择具有良好扩展性和升级能力的设备及构架，设计出具有良好扩展性的网络拓扑，以保证整个系统的可扩展性及升级能力。这具体表现在以下几个方面： 1.选用了具有良好开放性的系统构架和拓扑结构，易于扩充、升级。 2.用户端网络操作系统选用适合于多种媒体访问技术和多种高层协议的系
公路视频监控系统解决方案 项目介绍 Hikvision高速公路视频监控系统解决方案基于当前高速公路的部分每个监视“信息岛”和整个高速公路“信息断层”问题,根据交通部标准GB / T28059建设高速公路视频监控和综合管理系统,整合兼容现有的监控资源,交通运输部和省交通运输厅视频监控管理平台无缝对接,通过传播实现资源共享和分级，提高视频监控管理水平和应急处置能力，最大限度地发挥公路交通能力，提高高速公路服务水平。 背景和挑战 高速公路视频监控系统主要监控收费站、隧道、服务等等,经过十多年的发展,由于不同地区在不同时期选择不同的监测技术系统和设备制造商,导致监测系统的各个部分不是完全兼容和沟通,不能充分发挥交通监视全球路线指导,多路径交通控制和网络调度,为了及时处理突发事件的统一调度功能，更多的不能发挥最大程度的公路交通容量，网络视频监控系统的连接建设迫在眉睫。 解决方案 基于海沧维高速公路TCP/IP网络架构的视频监控系统实现了图像的互连，有利于系统的顺利升级和扩展。系统由两个部分组成:section和monitoring center: 本节中部署了视频服务器来访问视频。视频图像共享通过流媒体服务器实现。 在监控中心部分，部署视频监控综合管理系统平台，接入各部分视频服务器。通过主控制终端和解码终端在上墙上显示视频图像;部署流媒体服务器预览和共享视频;通过web服务器提供对B/S模式的远程访问。
公路视频监控系统解决方案系统图 相关关键词：公路监控，道路监控，视频监控，监控系统预算，监控预算清单计划的优势 1)采用标准协议 系统设备和软件支持各种标准化的协议访问和通信。 在设备层:根据onvif标准协议支持设备的直接访问;同时，支持直接访问符合GB/T28181规范的设备。 在平台层面:根据GB/T28059和GB/T28181标准协议支持与平台的互连。目前，交通运输部系统采用GB/T28059互连，如交通部交通部系统和交通部路网中心系统。 2)支持多层次的网络 高速公路视频监控集成管理系统平台支持最高等级的四级网络，可以有效地
交通视频监控系统 设计方案
1.1交通视频监控系统设计方案 1.1.1系统概述 近年来，全国平安城市建设发展迅速，城市重点部位都基本覆盖了视频监控点位，绝大部分视频监控点位都是在路面安装枪、球机为主的低点监控，虽然低点监控在覆盖面积上比较广，但随着城市建设日益扩大，城市环境日益复杂，低点监控资源在5~100米视距内的监控有着明显的局限性，无法满足大范围、超视距、全天候的精确监控。此外，低点监控侧重于局部、细节画面的特写拍摄，无法兼顾整体与局部，对于视频的联动使用、综合应用不够。增强现实立体化防控系统正是在这种环境下孕育而生的。 增强现实立体化防控系统能在业务系统上实现高点增强现实摄像机联动，并通过高点增强现实摄像机的鸟瞰视角观察、调度低点监控资源，可以轻而易举地实现既关注整体又兼顾局部的大范围立体监控。辅以增强现实技术，将视频中的背景信息进行结构化描述，使背
景信息可搜索、可定位，并能实现测距、方位感知、视频联动等功能，增强实时图像与信息的结合，能大大改善监控体验、指挥效率。 增强现实立体化防控系统是针对城市立体化监控而设计，包括视频信号的采集、传输、业务应用等关键环节，智能化程度高，实时性强，系统坚持先进性、实用性、可靠性、经济性、可集成性及可扩展性的建设原则，集成了增强现实系统、人脸比对识别系统、辅助卡口检测系统、视频智能分析系统、平台业务系统等。各个系统相互协同工作，形成以高点监控中的事件目标为驱动，有的放矢、关注细节，实现纵览全局和掌控细节的有机结合，形成高低交错，远近结合的立体监控体系，对城市空间领域进行全方位立体化综合视频监控。 该系统可广泛应用于广场、楼宇、汽车站、火车站等重要监控区域。 本方案建设交通治安卡口系统对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况等交通状况进行常年不断地自动记录，为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据，为快速纠正交通违章
视频监控平台建设 设 计 方 案 XXXXXX有限公司 2013年10月
目录 一、概述 (4) 二、现状和建设条件 (9) 三、系统需求分析 (9) 四、系统总体设计 (11) 五、系统设备方案设计 (12) 六、管理结构 (21) 七、实现功能 (21) 八、联网方式 (22) 九、监控平台功能简介 (23) 十、典型工程案例照片 (26) 十一、项目进度安排 (35) 十二、项目验收 (35) 十三、设备清单 (36) 十四、项目概算 (37)
1、概述 1.1项目背景 交通运输是国民经济发展的基础，是社会生产、流通、分配、消费各环节正常运转和协调发展的先决条件，对保障国民经济持续健康快速发展、人民生活的改善和促进国防现代化建设具有十分重要的作用。继续加快交通建设，实现交通跨越式发展是XX市国民经济和社会发展的重要内容。 XX作为中国人口最多的特大城市，交通需求十分旺盛。公路交通、水运基础设施建设与交通需求增长不同步，交通供需矛盾突出，特别是在渡口一旦发生灾害事件，将给城市防灾减灾带来负面影响，甚至造成一定的社会危害。 根据党中央、国务院的部署，各地区、各部门围绕编制突发公共事件应急预案，建立健全突发公共事件的应急机制、体制。XX市交委也建立了众多应对突发公共事件的应急机制，为应对各种突发事件，为维持我市政治稳定和社会安定，保障道路交通安全、畅通、有序，为重大活动提供交通保障，建立了一套覆盖全市的视频监控联网系统（一期）。利用视频 监控技术，及时准确地掌握高速公路运行状况和特殊路段（桥隧）的安全情况；车站、码头等枢纽的客流状况及运营秩序，但是还有很多重要区域和路段，如国省干线公路危险路段、重特大桥梁、隧道、货运站场、港口、航道等重要交通站场的视频信息项目还没有建设或联网。 XX主要负责XX市主城区各公路渡口的管理、建设、维护，科学合理安排运力，确保连接国（省）道断头公路“活桥梁”的安全畅通，保障国家在紧急状态下对交通运输应急应变的需要；加强安全和设备管理，搞好渡运生产，确保渡运安全畅通。
序言. 二、系统功能及组成 2.1 系统组成 2.2、系统功能说明 2.3 监控安装位置范围示意表三、系统结构示意图及器材四、质量保证和售后服务现场监控装置布置示意图
一、序言 1.1随着社会经济的不断进步、发展，人们对安全生产的要求以越来越高。如何才能安全、高效的生产、生活，以越来越受到各行各业的关注，视频监控系统作为有效的防护措施和科学的、先进的管理系统已经越来越受到人们的欢迎。 在建筑行业中，施工人员的人身安全，工地的建筑材料、设备等财产的保全尤为重要。但是，由于施工环境的限制，设备、材料的安全管理不完善及部分员工的自我防护意识的薄弱，为犯罪分子提供了可乘之机。为了建筑工地安全管理进一步完善，我项目部计划在施工现场建立视频监控系统。 1.2工程概况 本工程为戎德园工程，总建筑面积为38351.91平方米，住宅基底总建筑面积为1386.07平方米。1号楼地上建筑面积为15794.55m基底面积为647.08m, A1单元为地下1层，地上27层，高度为79.2m,A2单元为地下1层，地上25层，高度为 73.4m。2号楼地上建筑面积为8234.03应基底面积为 377.86 m,地下1层，地上23层,高度为67.6m3号楼地上建筑面积为8508.09 2 2 m,基底面积为361.13 m，地下1层，地上25层，高度为73.4m 二、系统功能及组成 2.1系统组成 系统由前端图像信号采集、图像信号及控制信号中间传输、中心图像切换控制三部分组成。结构示意图如下； 2.2 、系统功能说明 1. 我项目部计划在施工现场安装五台带全方位云台、室外防护罩及带自动光圈镜头一体化摄像机，通过监控中心键盘、鼠标操作，可实现云台的上下、左右，镜头的远近、自动长短焦，光圈大小操作，实现对施工现场及人员的
十堰市航空路交通视频监控系统方案研究 摘要：航空路，是连接十堰市中心城区与武当山机场的重要道路，全线共设置1 处隧道、5处桥梁，为双向六车道断面。本文从交通视频监控系统分别设置在隧道、高架桥及跨线桥、交叉口等位置具体论述交通视频监控系统的设计原则。 关键词：航空路；视频监控；设置原则 1 十堰市航空路道路概况 航空路位于十堰市茅箭东城开发区及十堰经济开发区龙门工业园境内，是连 接十堰市中心城区与武当山机场的重要道路。拟建航空路位于十堰市东部，西起 火箭路与林荫大道2号线交叉口东南，东接现状机场路东段，是十堰市骨架路网 中重要的“一横”的主要部分。本项目的建设对完善区域骨架路网系统，改善十堰 东部地区路网结构，提升东部片区交通疏解能力，解决沿线地区的交通出行及市 政配套，拉开航空路沿线开发建设框架，带动沿线区域土地的开发具有重要的意义。 航空路起点与林荫大道与火箭路立交工程衔接，由西往东，与林荫大道3号 线平面交叉后连续跨越规划路、黑龙江路、东风大道、标致路后接龙门隧道，继 续往东穿过龙门五路，与花园街平交，以高架形式跨越和谐大道，再与龙门二路 平交，往东跨越龙门一路、许白路及茅塔河后与现状机场东路衔接，为城市主干路，实施长度为6800m，红线控制宽度45～71m。共设置1处隧道、5座桥梁与 东风大道交叉处设置菱形立交1座。 2 交通视频监控系统简述 交通视频监控系统一般由采集、传输、控制和显示四部分组成。图像采集工 作由前端的摄像机完成，采集质量的好坏将直接影响视频图像处理的效果。如果 视频图像中的车辆信息清楚，对比度好，无干扰信息或干扰信息少，将有利于车 辆的检测和跟踪，反之，将不利于车辆的检测和跟踪；根据摄像机和控制中心之 间距离的长短，会采用不同的传输设备，一般的传输方式包括视频基带传输、射 频有线传输、光纤传输、电话线传输等；控制部分是整个交通视频监控系统的中心，由总控制台组成。总控制台可以进行信号的缩放、矫正、补偿、切换、遥控、记录存储图像等；显示部分的功能就是把传送过来的图像显示出来，由若干台监 视器组成。 3 设置作用 交通监控系统主要用于观测和记录路面实际状况，也可用于路面违停和违反 禁令标志的违法监测。系统能为交通管理人员直观地反映道路交通信息与交通状况，便于及时掌握交通动态，能够在交通事故处置、交通疏导、交通违法取证、 及时响应交通突发事件、侦破刑事案件等方面发挥重要作用。下面将分别从隧道段、高架桥和跨线桥段以及交叉口段对交通监控系统进行讨论。 4 设置原则 4.1.中、长、特长隧道（封闭段长度L＞500m） （1）按交通监控Ⅰ级标准设置。 （2）应实现全路段全覆盖监控，视频监控点布设间距不超过300m，与交通 事件检测设备错开布置。 4.2 城市特大桥梁（总长L＞1000m）及快速路 （1）按交通监控Ⅱ级标准设置。 （2）应全覆盖设置视频监控点，布设间距不超过500m，遇匝道、立交适当
视频监控管理平台 在模拟视频监控时代，系统的核心是视频矩阵，信号采集、传输、显示、存储都是模拟信号，管理控制系统可以通过电路开关独立工作，不依赖于任何软件。随着计算机技术的普及，视频图像数字化、网络化，监控系统的架构不再像矩阵一样集中管理控制，监控的范围也越来越大，设备也原来越分散。小规模的监控局点通过DVR可以完成管理控制，高清网络摄像机的流行，让NVR有了替代DVR的趋势。在大规模的视频监控系统中，主要还是由功能丰富的视频监控管理平台进行管理控制。 6.1视频监控管理平台概述 视频监控系统经历了四个发展阶段，第一代视频监控系统是采用闭路电视系统构建的模拟系统，由摄像机、监视器、磁带录像机等构成，由于不能对前端进行控制且价格昂贵、操作管理复杂、扩展能力差、很难实现较大系统的要求，已经逐渐被淘汰。 第二代视频监控系统是以数字硬盘录像设备为核心的视频监控系统。 第三代视频监控系统是数字网络视频监控系统。 第四代视频监控系统是智能高清网络视频监控系统。由视频监控管理平台的发展历程可以看出，每一代视频监控系统的进化，作为整个系统的核心，视频监控管理平台也随着行业需求的不断变化而丰富功能。管理平台显示的界面是面向最终用户，可用性、可维护性非常重要。 6.2 DVR平台 数字视频录像机（或叫硬盘录像机），简称DVR（Digital Video Recorder），是伴随多媒体技术发展起来的，开始于20世纪90年代末，在本世纪初得到了迅猛发展，DVR是集多画面显示预览、录像、存储、PTZ控制、报警输入等多功能于一体的计算机系统。DVR是视频监控数字及IP时代最早的先行者，首先实现了视频图像的数字化录像。 初期的DVR是“磁带录像机VCR”的替代产品，相比磁带录像机，DVR具
智能交通视频监控系统 解 决 方 案
一、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： （1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 （2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、 信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交 通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所 以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和 查询违章的交通事件。 （3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行
卡口及道路交通智能监控系统方案设计 关键词： 城市道路交通视频监控系统是了解全市交通状况和治安状况的窗口，是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。视频监控系统是智能交通系统的一个重要组成部分，建立视频图像监控系统目的是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等，为指挥人员提供迅速直观的信息从而对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应，对监控范围内的突发性治安事件录像取证，为内外事警卫工作服务，起到综合治理效果。 本方案旨在利用现有的数据传输线路，建设基于IP网络传输的道路交通视频监控系统，以科技的手段减低交通管理部门工作强度，保证城市道路的安全通畅，减少交通违规行为的发生。 一、城市道路交通视频监控系统需求分析 城市道路交通监控的主要作用有： (1)交通监视和疏导：通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况，及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到缓解交通堵塞的目的。 (2)交通警卫：管理人员随时掌握交通警卫录像，大型集会活动的交通状况，及时调动警力，以保证交通警卫录像畅通。 (3)通过突发事件的录像，提高处置突发事件的能力。 (4)通过对违章行为的录像，发挥监控系统在经济效益和社会效益方面的积极作用。 (5)通过对以前的模拟监控系统进行网络化改造，使之能够方便地进行全网管理。 1.1实现功能与目标 ?采用数字视频监控，直观及时的了解交通运行状况，及时调度指挥城市交通运行。对于突发事件做及时处理 ?在城市的主要交通要道、十字路口、主要街道等设立监控点，对交通情况进行24小时直播。 ?监控点采用不同的网络传输（有线和无线）。 ?所有前端摄像机要求有夜视功能，性能稳定。 ?在重要路段设立车牌抓拍系统，对于违章的车辆，系统将立即抓拍车牌号，保存下来，上传到交通调度指挥中心进行违章处理。 ?通过图像监控系统，结合远程监控管理员和现场值勤交警操作经验的优势，力求避免误出警、误处理、误操作；通过图像监控报警联动功能，起到对突发事件及时预警和及时处理的作用； ?通过图像监控录像回放功能，做到准确处理、证据执法、避免纠纷，提高科技
交通运行及违章抓拍视频监控系统设计 班 级: 电信12-1班 组员姓名及学号: 徐畅 徐雷 于潇俊 翟紫玉 一．交通现况 随着中国经济的发展、 社会的进步, 中国正大力推进城镇化进程, 城镇的人口及机动车数量也随之急剧增长, 交通流量日益加大 ,
导致了交通拥挤堵塞现象日趋严重变通事故频繁发生, 给国家造成了重大的经济损失, 给人们出行造成了很大的不便, 大大影响了国民经济的高速发展。 研究表明, 道路条件和交通环境差, 如道路的标志、标线和安全设施严重缺 乏, 配套的交通安全设施也不完善等是导致交通阻塞及交通事故频繁发生的一个 原因; 另一原因是, 由于高效的交通监控系统缺乏, 交通管理模式老化, 跟不上 当前交通状况的快速发展的需要, 导致交通管理水平很难提高。为了科学的解决公路交通问题, 缓解交通堵塞状况, 预防交通事故的发生以及由此带来的巨大损失, 必须采取一些措施来改进道路交通条件。 本次设计介绍了”交通运行及违章抓拍视频监控系统”的原理与系统设计理念。经过本系统的研究和开发, 我们希望能为交通管理部门提供高智能化的交通车辆违章监控软件, 改变传统的交通违章管理模式, 实现变通车辆违章行为的自动识别和监测, 并抓拍违章现场, 截取违章视频, 为交通违章处罚提供确凿证据。 二．交通监控摄像头 1. 种类及原理 (1) 枪式摄像机
随着安防监控摄像机广泛深入的应用, 枪机摄像机高清的成 像技术, 高清透雾功能、红外侦测锁定、日夜转换红外摄像功能等已在电视监控工程中被广泛使用。枪机摄像机的日夜转换红外摄像功能使摄像机在日夜转换模式下、探测红外线实现滤光片切换、解决普通日夜型摄像机出现的频繁日夜转换问题。可有效降低夜间低照度环境下的图像噪点, 提升画面质量。枪机摄像机的变焦范围取决于你所选用的镜头, 可从几倍到十数倍, 而且镜头更换十分的方便。可根据选用不同镜头, 实现远距离或广角监控, 应用的场合非常得多。 在道路监控使用中, 即使车速变化范围较大, 枪机摄像机也能够提供清晰的画面。经过内置的强光抑制功能、手动电子快门设定, 实现对车牌的抓拍。可真实再现夜间动态画面,适用于高速公路、收费站、等24小时全天候监控的场所。 (2) 半球型摄像头 半球式摄像机体积小巧, 外型美观, 比较适合办公场因此及装 修档次高的场所使用。其内部由摄像机、自动光圈手动变焦镜头、密封性能优异球罩和精密的摄像机安装支架组成的半球摄像机。其最大的特点是设计精巧、美观且易于安装。主要用于治安监控, 不监控车辆违章。 (3) 快速球型摄像头 快速球型摄像机是现今安防市场中高端一体化摄像设备。快速球型摄像机主要是将摄像机、镜头、解码器、云台、CPU处理
城市道路交通网络视频监控解决方案 概述 随着城市经济的快速发展，伴随而来的是交通车辆的急剧增加。虽然道路基础设施得到了很大改善，但是交通拥挤的状况却日趋严重，从而导致交警部门的管理警力投入和单位警力工作负荷也在不断增加。 为改善上述局面，各城市正在逐步推广实施各重要交通道口区域实时交通状况图像监控系统计划，即在城市各重要交通道口区域安装图像监控设备，通过图像传输通道将各路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况以便调整各路口车辆数量确保交通通畅，监控路面车辆违章情况，及时发现并安排处理道路交通事等等。 一、各种道路监控模式的分析与比较 目前，比较成熟的城市道路监控系统解决方案基本上可分为二种模式，即：基于传统的模拟监控模式的城市道路监控系统，以硬盘录像机（DVR）为核心的第二代准数字化视频监控模式的城市道路监控系统。 1、传统的模拟监控模式 传统的模拟监控模式在国内大中城市刚刚引入道路监控应用时最为盛行，而最近几年则日趋衰微，其主要缺陷如下： ‥传输通道敷设费用过于昂贵 由于各道路监控点和监控中心之间通常相距几公里甚至几十公里，而有效传输距离仅300米左右的视频电缆显然无法达及，常规的解决办法是在监控点和监控中心之间敷设光缆作为传输通道，光缆两端接光端机作为视频/光信号转换设备。但这种解决方案实在过于昂贵，仅光缆敷设费用就占了整个监控系统总投资费用的80%以上。 ‥系统结构复杂，监控中心设备繁多，操作烦琐 系统由摄像机、监视电视墙、录像机、控制矩阵、画面分割器、解码器及其它辅助设备组成，以同轴电缆为图像传输介质，以屏蔽双绞线为控制信号传输介质，设备繁多，结构复杂，扩容性差，而且多数设备是专用设备，要求操作者经培训方具备相应的操作能力。2、以硬盘录像机为核心的第二代准数字化视频监控模式 与传统的模拟监控模式相比，基于数字硬盘录像机的准数字化视频监控系统不亚于一次飞跃。在道路监控应用中，数字硬盘录像机放置在道路监控前端和摄像机相连，可以对视频源信号进行模拟/数字转化压缩后在本地硬盘录像，并可以通过城市里的电信数据网络或其它网络通道上传到监控中心，摆脱了传统模拟监控必须敷设光缆的局限性，使系统结构大为简化。 但是，由于其本身技术架构的局限性，数字硬盘录像机始终无法解决基于网络的远程集中监控应用中的图像传输延时过长、无法实现多路同时监控、集成性差等问题。 3、以网络视频服务器为核心的第三代全数字化远程视频集中监控模式 第三代全数字化远程视频集中监控系统是以网络为依托，以视频服务器为核心，综合利用摄象机、视频服务器、IP网络、解码器等，它不仅具有第二代准数字化视频监控模式所具有的计算机快速处理能力、数字信息抗干扰能力、便于快速查询记录、视频图像清晰及单机显示多路图像等优点，而且依托网络，真正发挥了宽带网络的优势，通过IP网络，把监控中心和网络可以到达的任何地方的监控目标组合成一个系统，真正适应了目前对视频监控系统远程、实时、集中的需求，其核心技术产品就是网络视频服务器。 城市道路交通监控的主要作用有：
高清视频监控在智能交通系统中的应用 最近几年，高清视频监控技术发展迅速，智能交通系统也得到了前所未有的发展。视频监控与智能交通是相辅相成的，目前视频监控主要应用在城市主要道路及交叉路口、城市与城市之间的高速公路视频监控系统、城市治安卡口系统以及电子警察系统等智能交通领域。 高清视频监控在智能交通的主要作用有如下几点： 指挥调度一旦发生交通拥堵或事故后，指挥中心通过视频监控系统可以快速调取现场信息，及时展开救援或采取相应措施。因此，视频监控在应对突发事件时，可以成为相关部门做出快速响应的有力助手。 文明行车监督通过视频监控系统，随时监控路面车辆行驶状况，发现违章行为，可以拍照取证，加大处罚力度，可以有效节制违章行为。视频监控具有很好的文明行车监督和威慑作用。 车牌识别及疲劳驾驶识别通过视频监控系统，对违章行为车辆及非法车辆进行车牌信息捕捉，同时对驾驶人员进行脸部信息捕捉。 流量监测监测道路车辆交通流量变化，指挥中心可以快速做出应对措施，分散车辆，减少拥堵现象。视频监控的应用可以有效快速的监控到城市中道路的车流情况，便于指挥中心做出快速部署，同时也为城市交通网络优化提供大量的有效信息。 不论是实时交通指挥还是智能视频分析，对视频监控的图像要求都是越清晰越好，特别是车牌识别、疲劳驾驶识别(人脸识别)、指挥调度等功能都依赖于高清晰高质量的视频监控图像画面。由于市场的需求从而推动了高清视频监控技术的发展。 显然，模拟视频监控系统是没法满足此需求，而随着IP高清技术及HD-SDI 非压缩数字系统的出现为视频监控在智能交通的应用提供技术保障。同时，与高清IP摄像机相比，HD-SDI非压缩数字系统高清视频监控不管是在图像质量及工程实施都有着巨大的优势。
道路视频监控方案 一、概述： 图像监控已经是现代化高速公路建设中必不可少的一个部分跟随高速公路管理要求的不断提高，收费管理、数据通信。图像监控系统主要由以网络视频服务器为核心，用摄像机、云台、解码器、等设备构建来组成。在收费通道、收费亭、重要路段口设置摄像机，用来监视车型，减少车辆检测方面的设备、并且还可以监视收费员的工作情况。监控软件可将收费数据和日期时间叠加显示在放行车辆图像上，并录像存档，这样既可作实时监控或有选择地审查可疑的操作人员，实现对收费作业图像信息化的监督管理，并能够对违章作弊的行为提供凭证。监控软件可以同时显示多个收费通道、收费亭、重要路段口的画面，并在同一时间录下相关的多个图像。 从目前国内大部分的高速公路现况来看，几乎80%的公路沿线都已经具有了光纤传输线路，因此，可以利用原有的光网络进行图像传输，大大的节约了建设成本。 二、系统组成 系统设备 1、监控前端主要由前网络视频服务器、摄象机（防护罩、摄象机、镜头、支架）、云台、解码器等主要设备组成。网络视频服务器是整个系统中的核心设备，实现网络化、数字化处理工作，它完成模拟视频监视信号的数字采集、影像压缩、监控数据处理、报警信号的采集、网络的传输等功能。它可将前端的模拟信号同时处理成高清晰的实时数字图像发布到网络中，可实现多用户同时监控相同或者不同的现场图像，真正做到视频共享。 2、后端监控有数台装有专用监控软件的电脑组成，软件功能参考第五节。 三、系统优势 1、可以利用公路上原有的光网络传输视频图像，使布线简单化。 2、稳定性好，不死机，使用嵌入式操作系统。 3、不受病毒侵袭，系统采用NEWWIT操作系统,安全可靠，WINDOWS系统的病毒无法入侵。 4、功能齐全，集成度高，具有动态IP功能，短信报警功能，红外/烟感报警功能。 5、施工方便、价格合理。 6、系统具有未来的可扩展性。
1.1交通视频监控系统设计方案 1.1.1系统概述 近年来，全国平安城市建设发展迅速，城市重点部位都基本覆盖了视频监控点位，绝大部分视频监控点位都是在路面安装枪、球机为主的低点监控，虽然低点监控在覆盖面积上比较广，但随着城市建设日益扩大，城市环境日益复杂，低点监控资源在5~100米视距内的监控有着明显的局限性，无法满足大范围、超视距、全天候的精确监控。此外，低点监控侧重于局部、细节画面的特写拍摄，无法兼顾整体与局部，对于视频的联动使用、综合应用不够。增强现实立体化防控系统正是在这种环境下孕育而生的。 增强现实立体化防控系统能在业务系统上实现高点增强现实摄像机联动，并通过高点增强现实摄像机的鸟瞰视角观察、调度低点监控资源，可以轻而易举地实现既关注整体又兼顾局部的大范围立体监控。辅以增强现实技术，将视频中的背景信息进行结构化描述，使背景信息可搜索、可定位，并能实现测距、方位感知、视频联动等功能，增强实时图像与信息的结合，能大大改善监控体验、指挥效率。 增强现实立体化防控系统是针对城市立体化监控而设计，包括视频信号的采集、传输、业务应用等关键环节，智能化程度高，实时性强，系统坚持先进性、实用性、可靠性、经济性、可集成性及可扩展性的建设原则，集成了增强现实系统、人脸比对识别系统、辅助卡口检测系统、视频智能分析系统、平台业务系统等。各个系统相互协同工作，形成以高点监控中的事件目标为驱动，有的放矢、关注细节，实现纵览全局和掌控细节的有机结合，形成高低交错，远近结合的立体监控体系，对城市空间领域进行全方位立体化综合视频监控。 该系统可广泛应用于广场、楼宇、汽车站、火车站等重要监控区域。 本方案建设交通治安卡口系统对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况等交通状况进行常年不断地自动记录，为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据，为快速纠正交通违章行为、快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢等提供重要的技术手段和证据，对提高公路交通管理的快速反应能力
城市道路交通监控解决方案 随着经济的逐步繁荣，城市交通的实时监控已变得越来越重要，建立全面的交通图像管理系统是交通管理部门的目标。交通道路视频监控系统通过建立覆盖城市主要干道及路口的数字网络，配备相应的图像监视设备和软件，可将交通路口车辆运行状况实时传送到调度中心，对道路车辆运行状况进行监控。同时，公安交通管理部门可以根据现场实际情况对道路车流量进行控制，将车辆安排到畅通的路段，减少阻塞，保证道路交通畅通，实现城市交通管理的智能化。现在的交通监控技术已越来越先进，不仅充分利用了现行的各种网络技术，提供了各种各样可行的解决方案，而且还可以智能化，让系统自动执行一切监控工作。不仅可以大大减轻交警的工作负荷，而且还可提高管理水平，通过图像方式让那些违章车辆无地可逃，减少了交通争议。 一、道路交通监控类型原理 在各种各样的道路监控方案中，应用的设备却基本上一样，都是利用编码器、工控机、摄像机等专用硬件设施，它们之间最大的不同就是软件系统的配置。但是它们所实现的功能却基本上一样，都是在十字路口或其他相应的地点安装
360°全景监控系统，该系统能够获取周围360°或270°的视场方位，并且进行连续的实时监控。通过360°全景监控系统的摄像机在路口抓拍违章车辆，当车辆“超速”或“闯红灯”时，系统自动对车辆的图像进行抓拍，将车辆的号牌、车辆的类型、颜色、车速等信息记录在存储设备中，以供交通违章处理部门审查。通常要求具有远程监控功能，图像清晰、存储量大和系统稳定等要求。另一个不同就是监控点与控制、管理中心的网络连接方式不同。传统的视频监控及报警联网系统受到当时技术发展水平的限制，电视监控系统大多只能在现场进行模拟监视，联网报警网络虽然能进行较远距离的报警信息传输。但是，传输的报警信息简单，不能传输图像，交警无法及时准确的了解现场的实际情况，报警事件确认困难，系统效率很低。 其实，在交通、电力等分布式管理的行业，计算机网络的应用是很成熟的。因此，交通的远距离网络监控是行业管理的必要手段和可能手段。传统的远距离监控，图像传输一般采用视频线或微波进行传输，这样容易受到地形等方面的限制，且造价极高，用户难以承受。因此，应用和推广上都有较大的障碍。计算机系统的应用、普及，网络通讯技术及图像压缩处理技术以及传输技术的快速发展，使得安全技术防范行业能够采用最新的计算机、通讯和图像处理技术，通过计算机网络传输数字图像，可为实现远程图像监控及联网