道路绿化设计规范大全！
一、道路绿地率指标
道路绿地率应符合以下规定
●园林景观路绿地率不得小于40％；
●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；
●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；
●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%.
二、道路绿带设计
1.分车带绿地设计
●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带
●分车带宽度为方便用4·5—6·0m,最小的也有1·2—1·5m,这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求.
●分车绿带宽度小于1·5m的,应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结合.
2.行道树绿带
●行道树绿带宽度不应小于1·5m.
●行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合,形成连续绿带.
●行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准.最小种植株距为4m,行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m.
●种植行道树其苗木的胸径,快长树不得小于125px,慢长树不宜小于200px.
●道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置.在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物.在视距三角形内布置时,要使其高度不得超过0·65—0·70m,宜选矮灌木丛生花草种植.
3.两侧分车绿带
●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主,并宜乔木、灌木地
被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接.
4.中央分车绿带
●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的
倍.
5.路侧绿带
●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持路段内的连续与完整的景观效果.
●路侧绿带宽度大于8m时,可以设计成开放式绿地.开放式绿地中,绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%.路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时,其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》
●濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地,应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带.滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线.
●道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物.
三、交通岛绿地设计
交通岛即环岛,凡是4条道路交汇的环岛,直径应在40—50m,是最常见的交通广场；交通岛绿化要点：
●为了安全不设人行横道,不许行人进入广场,绿化的装饰性功能超过功能作用,所以常喻为绿状绿化上的明珠.
●植物的高度,自圆心向周边逐渐减低,设在周边的灌木或花坛不宜超过1m广场地面铺设草坪,各式花坛要求花色、图案纹样精美,管理周到,代表该城市的面貌●市中心或人流较多的交通广场可以在其间增设喷泉、水池、雕塑等,丰富立体景观.
●交通岛周边的植物配置宜增强导向作用,在形车视距范围内应采用通透式配置.
●中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透,布置成装饰绿地.
●导向岛绿地应配置地被植物.
四、广场绿化设计
●广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计.
●广场绿化应利于人流、车流集散.
●公共活动广场周边宜种植高大乔木.集中成片绿地不应小于广场总面积的25%,
并宜设计成开放式绿地,植物配置宜疏朗通透.
1商业广场绿化
●广场四周要有单行或多行乔木,下设坐椅.
●地面大部分有水泥板或条石铺装.花卉可种在边缘的带状花坛或可移动的大型花盆内.广场中人流多,不设花坛.
●广场四周要尽量不设或少设广告牌.
2纪念广场绿化
●纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物,创造与纪念主题相应的环境气氛.
●车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种.集中成片
●绿地不应小于广场总面积的10%.
3停车场绿化
●停车场周边应种植高大庇荫乔木,并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木.
●车场种植的庇荫乔木可选择行道树种.其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2·5m；中型汽车为3·5m；载货汽车为4·5m.
五、道路绿化与有关设施1道路绿化与架空线
●分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线.必须设置时,应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间.
●架空线下配置的乔木应选择开放树冠或耐修剪的树种.
●行道树绿带下方不得敷设管线.新建道路或经改建后达到红线宽度的道路,其绿化树木与地下管线外缘的最小水平
●距离宜符合下表规定；
●当遇到特殊情况不能达到上表中规定的标准时,其绿化树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离可采用下表的规定.
●树木与其他设施的最小水平距离应符合下表的规定
,乔木、灌木、地被植物相结合,不得裸露土壤；2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；3行车视线要求：
●道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透,保证行车视距；
●道外侧的树木沿边整齐连续栽植,预告道路线形变化,诱导驾驶员行车视线.●行车净空要求：道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度**范围内为车辆运行的空间,树木不得进入该空间.具体范围应根据道路交通设计部门的数据确定.
□植物种植应适地适树,并符合植物间伴生的生态习惯；不适宜绿化的土质,应改善土壤进行绿化；
●适地适树是指绿化根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件适于该地生长的树木,以利于树木的正常生长发育,抗御自然灾害,保持较稳定的绿化成果.
●植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象,形成植物群落景观.道路绿化为了使有限的绿地发挥最大的生态效益,可以进行人工植物群落配置,形成多层次植物景观,但要符合植物伴生的生态习性要求.
4建道路时,宜保留有价值的原有树木,对古树名木应予以保护.
●古树是指树龄在百年以上的大树.名木是指具有特别历史价值或纪念意义的树木及稀有、珍贵的树种.
●道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求
并与城市排水系统结合,防止绿地内积水和水土流失；
5道路绿化应远近期结合.
●道路绿化从建设开始到形成叫好的绿化效果需十几年的时间.因此,道路绿化规划设计要有长远观点,绿化树木不应经常更换、移植.同时,道路绿化建设的近期效果也应重视,使其尽快发挥功能作用.这就是要求道路绿化远近期结合,互不影响.
七、相关术语
●道路绿地：道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地.道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地.
●道路绿带：道路红线范围内的带状绿地.道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带.
●分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带,其位于上下行机动车道之间的为中
间分车绿带；位于机动车道与非机动之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带.
●行道树绿带：布设在人行道与车行道之间,以种植行道树为主的绿带.
●路侧绿带：在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带.
●交通岛绿地：可绿化的交通岛用地.交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛.
●中心岛绿地：位于交叉路口上可绿化的中心岛用地.
●导向岛绿地：位于交叉路口上可绿化的导向岛用地.
●立体交叉绿岛：互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地.
●广场、停车场绿地：广场、停车场用地范围内的绿化用地.
●道路绿地率：道路红线范围内各种绿地宽度之和占总宽度的百分比.
●园林景观路：在城市重点路段,强调沿线绿化景观,体现城市风貌、绿化特色的道路.
●装饰绿地：以装点、美化街景为主,不让行人进入的绿地.
●开放式绿地：绿地中铺设游步道,设置坐凳等,供行人进入游览休息的绿地.
●通透式配置的树木,在距相邻机动车道路面宽度0·9m至高3·0之间的范围内,
其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式.
八、树种和地被植物选择
●道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类.
●寒冷积雪地区的城市,分车绿带、行道树种植的乔木,应选择落叶树种.
●行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件,且落果对行人不会造成危害的树种.
●花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种.
●绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶茂、耐修剪的树种.
●地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物.其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类.
道路绿化设计规范大全！ 一、道路绿地率指标 道路绿地率应符合以下规定 ●园林景观路绿地率不得小于40％； ●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％； ●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%； ●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%. 二、道路绿带设计 1.分车带绿地设计 ●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带 ●分车带宽度为方便用4·5—6·0m,最小的也有1·2—1·5m,这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求. ●分车绿带宽度小于1·5m的,应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结合. 2.行道树绿带 ●行道树绿带宽度不应小于1·5m. ●行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合,形成连续绿带. ●行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准.最小种植株距为4m,行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m.
●种植行道树其苗木的胸径,快长树不得小于125px,慢长树不宜小于200px. ●道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置.在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物.在视距三角形内布置时,要使其高度不得超过0·65—0·70m,宜选矮灌木丛生花草种植. 3.两侧分车绿带 ●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主,并宜乔木、灌木地 被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接. 4.中央分车绿带 ●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的 倍. 5.路侧绿带 ●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持路段内的连续与完整的景观效果. ●路侧绿带宽度大于8m时,可以设计成开放式绿地.开放式绿地中,绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%.路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时,其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》
道路绿化设计规范 道路绿化设计规范 一、引言 道路绿化是城市规划和设计中非常重要的一环，可以提高城市环境的美观性，改善空气质量，增加绿色空间，缓解城市热岛效应等。因此，制定道路绿化设计规范对于城市的可持续发展具有重要意义。 二、基本原则 道路绿化设计应遵循以下原则： 1. 美观性：道路绿化应注重景观效果，增加城市的美感。 2. 生态性：道路绿化应注重生态功能，提供良好的生态环境。 3. 可持续性：道路绿化应注重可持续发展，选择适宜的树种和植被。 4. 安全性：道路绿化应注重行车和行人的安全，不影响交通流动。 三、设计要素 道路绿化设计包括以下要素： 1. 树种选择：选择适合当地气候条件和土壤环境的树种，具有较好的适应性和抗风险能力。 2. 植被布局：合理布置绿化带、草坪、花坛和绿色隔离带等，形成连续的绿色景观带。 3. 绿化配套设施：配置适当的座椅、凉亭、自行车停车架等，提供便利的休闲和交通设施。 4. 照明设计：合理设置照明设施，保证夜间交通和行人的安全。
5. 基础设施保护：保护地下管线和地下设施，避免对城市基础设施造成破坏。 四、设计规范 1. 绿化带 a. 绿化带宽度：根据道路类型和交通流量确定绿化带的宽度，一般不小于4米。 b. 绿化植株：选择高度适宜的树种和植物，尽量避免过密或 过高的植物。 c. 绿化覆盖率：绿化带应达到一定的绿化覆盖率，一般为50%以上。 2. 草坪 a. 草坪绿化设计：草坪面积应根据道路的使用情况和周边环 境确定，一般不小于25%。 b. 草坪材料：选择耐旱、耐寒、抗病虫害的适宜品种进行草 坪种植。 c. 草坪维护：对草坪进行定期修剪和施肥，保持草坪的整洁 和健康。 3. 花坛 a. 花坛设计：根据花卉的生长特点和颜色搭配，合理布置花坛。 b. 花坛植栽：选择适宜季节和当地气候的花卉进行植栽，保 证花坛四季有花开放。 c. 花坛维护：对花坛进行定期浇水、修剪和除草，保持花坛 的整洁和色彩。
道路绿化设计规范大全 一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。二、道路绿带设计1 分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。2 行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。 ●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。3两侧分车绿带● 两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔
木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。4中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其 株距不得大于冠幅的倍。5路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计 成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》（CJJ48）的规定。●濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合 水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。●道路护坡绿化应结合工程措施栽 植地被植物或攀缘植物。三、交通岛绿地设计交通岛即环岛，凡是4条道路交汇的环岛，直径应在40—50m，是最常见的交通广场；交通岛绿化要点：● 为了安全不设人行横道，不许行人进入广场，绿化的装饰性功能超过功能作用，所以常喻为绿状绿化上的明珠。●植物的高度，自圆心向周边逐渐 减低，设在周边的灌木或花坛不宜超过1m广场地面铺设草坪，各式花坛要求花色、图案纹样精美，管理周到，代表该城市的面貌●市中心或人流较多的交通广场可以在其间增设 喷泉、水池、雕塑等，丰富立体景观。●交通岛周边的植物
道路绿化设计规范大全 一、道路绿地率指标 道路绿地率应符合下列规定 ●园林景观路绿地率不得小于40%; ●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%; ●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%; ●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 二、道路绿带设计1 分车带绿地设计 ●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带 ●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。 2行道树绿带 ●行道树绿带宽度不应小于1·5m。 ●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。 ●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。 ●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。 ●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。 3两侧分车绿带
●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。 4中央分车绿带 ●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。 5路侧绿带 ●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。 ●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。 ●濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸
公路绿化设计规范 公路绿化是指在公路两侧或中央，通过植树造林、种植花草等方式，修建绿化带，以美化环境、保护生态、净化空气等目的进行的一系列设计活动。公路绿化设计规范是指在进行公路绿化设计时需要遵循的相关规范和标准。下面将从绿化带规划、植物选择和管理等方面，简要介绍公路绿化设计规范。 一、绿化带规划 1. 宽度规范 绿化带的宽度应根据公路类型、车流量和地形等因素确定。一般来说，高速公路绿化带的宽度应在30~100米之间，一般公路绿化带的宽度应在15~50米之间。对于山区或曲线较多的路段，绿化带的宽度应适当增加。 2. 空间布局 绿化带应根据公路的形状、交通流量、交通安全等因素，进行合理的空间布局。绿化带可以分为两侧绿化和中央绿化，也可以根据需要设置景观点、休息区等功能区域。 3. 地势处理 绿化带应根据地势情况，进行适当的处理。对于山区公路，可以设置防护带、护坡等设施，保护绿化植物不受滑坡、崩塌等地质灾害的影响。对于平原地区，可以进行适当的填坑、排水等处理，提供良好的生长条件。 二、植物选择 1. 选择原生植物
公路绿化应优先选择当地的原生植物，以保护当地生态环境和生物多样性。原生植物具有适应性强、抗逆性好等特点，更容易生根生长，减少后期管理成本。 2. 选择抗逆植物 公路绿化的植物选择要考虑到公路环境的特殊性，如车辆尾气、噪音等对植物生长的影响。因此，应选择具有较强的抗逆性和适应性的植物，如耐污染性强的植物、耐干旱、抗风沙等特殊环境的植物。 3. 树种搭配 公路绿化应注意树种的搭配，避免单一树种过多或过密，以防止病虫害的传播。可以选择不同树种的组合，形成层次分明、色彩丰富的景观效果。 三、管理要求 1. 种植和成活率 公路绿化应保证植物的种植质量和成活率。种植时应注意减少植物根系的损伤，保证根系的完整性。定期浇水、施肥、修剪等，促进植物的生长和成活。 2. 植物维护 公路绿化需要进行定期的植物维护，包括除草、灌溉、修剪等工作。对于病虫害的防治，应采取生态友好的方式，避免过度使用农药对环境造成污染。 3. 安全管理
城市道路绿化规划及设计规范 一、背景介绍 城市道路绿化是指在城市道路两侧、中央绿地、交叉口、中央隔离带 等各个部位进行绿化植被的规划、设计和建设，以提升城市环境质量、改 善生态微气候、改善空气品质，同时增加城市景观价值，保护生物多样性。城市道路绿化规划及设计规范是为了规范城市道路绿化的建设和管理，确 保绿化目标的实现。 二、规划原则 1.生态原则：优先选择对当地生态环境有益的植物种类，提高区域生 物多样性。 2.安全原则：确保绿化设施对行人和机动车辆没有安全隐患，合理设 置交通标志和行人通道。 3.美观原则：注重道路绿化的美学价值，通过景观设计、植物布局等 方式塑造城市形象和风景。 4.可持续原则：选用适应当地气候条件，易于维护的植物种类，合理 选择材料和绿化设施，减少能源消耗和水资源的浪费。 5.配套设施原则：合理设置路灯、休息座椅、自行车停车架等绿化配 套设施，提高绿地利用率和功能。 三、设计规范 1.植被选择：选择具有耐污、耐热、抗逆性强的树种，如榉树、国槐等。在树种选择上要根据道路类型和空间大小进行合理搭配。
2.植被布局：保持绿地的连续性和一致性，合理设置植物带、绿化带和中央隔离带等。同时，要保证绿化带的宽度和长度能满足绿化效果的需求。 3.植物密度：按照树木和草坪的栽种密度要求，确保绿化的效果和绿地面积的利用率。 4.绿地硬质设施：合理设置人行道、自行车道、观景台等硬质绿地设施，提高绿地的可达性和利用率。 5.绿化维护：制定绿化养护的细则和时间表，定期对植物进行修剪、整形、施肥等养护工作，保持绿化的整洁和景观效果。 四、实施步骤 1.绿地调查：对城市道路的空间和地形进行测绘和调查，了解绿地的利用状况和功能需求。 2.设计方案：根据道路类型和规模确定绿化区域，提出方案设计，并对植被种类和维护措施进行论证。 3.建设施工：合理组织施工队伍，按照设计方案进行实施，并确保施工质量和进度。 4.维护管理：设立专门的绿化管理部门，负责绿化的养护、保养和管理工作，并组织绿地巡查和维修。 五、总结 城市道路绿化是城市建设中重要的一部分，通过规范的规划和设计，可以提升城市的生态环境质量和居民的生活品质。同时，还能为城市增添
道路绿化设计规范 道路绿化设计规范是指在城市道路建设过程中，关于道路两侧绿化设 置的规范和要求。良好的道路绿化设计不仅可以美化城市环境，增加城市 居民的生活质量，还可以改善空气质量，提供生态服务，增加道路的景观 价值。以下是关于道路绿化设计规范的一些建议。 1.绿化种植选择 在道路绿化设计中，应选择适合当地气候条件的本地植被，以便更好 地适应环境。高树木应选择疏松而有造型的品种，中低矮植物可以选择具 有丰富层次感和颜色的花卉和灌木。同时，还可以根据道路的功能需求选 择适当的植被，如选择有抗污染功能的植物。 2.绿化设计布局 在道路两侧的绿化设计中，应该注意整体的设计布局。可以按照季节 变化和色彩搭配来设计，使道路在不同季节都有不同的景色。可以采用多 层次、立体化的布局，使道路两侧的绿化景观更加丰富。 3.绿化景观保护 在道路绿化设计中，需要保护和维护已有的绿化景观。如果需要清理 或改变绿化景观，应该提前做出合理的规划，并确保做好相应的保护工作。 4.绿化设施设置 道路绿化设计不仅包括植被的种植，还包括相关的配套设施。例如， 可以设置行人休息区、儿童游乐区、健身器材等，提供更好的休闲娱乐环境。同时，还需要设置合理的排水系统，确保道路两侧的植被能够得到充 分的水源供应。
5.防止绿化设施干扰交通 在道路绿化设计中需要注意不要干扰交通和行人通行。例如，行道树 的高度和密度应该适中，不应该遮挡交通信号或行人的视线。同时，需要 合理设置绿化隔离带，避免行人逆行、穿越马路等不安全行为。 6.生态养护和管理 绿化的建设不仅限于植物的种植，还需要进行生态养护和管理。这包 括定期修剪、除草、病虫害防治等工作，保证道路两侧的植被能够健康茁 壮地生长。 7.绿廊建设 在城市道路的绿化设计中，可以考虑打造绿廊，将多个绿化景点连接 起来，形成一个完整的绿色通道。这样既可以为市民提供更好的休闲活动 空间，又可以增加城市的绿色面积。 总之，道路绿化设计规范是为了实现城市建设与生态环境的和谐统一、良好的道路绿化设计可以提升城市品质，改善空气质量，为市民提供良好 的生活环境。因此，在道路绿化设计中要注重科学规划、合理布局，加强 养护管理，将绿化设计融入到道路建设的各个方面。
城市道路绿化规划与设计规范 一、绿化规划的主要内容 1.绿化指标：根据城市道路的等级、功能和宽度，确定相应的绿化指标，包括绿地覆盖率、绿化保护面积、绿化树种数量等。 2.绿化布局：根据城市道路的用地功能和交通需求，合理布局绿化带、绿化带和行车道之间的关系，保证道路的通行性和绿化效果。 3.绿化设计原则：根据城市形态、气候条件、土壤条件等因素，制定 相应的绿化设计原则，例如合理选用树种、植被配置、绿化设施布置等。 4.绿化设施：根据道路绿化的不同要求，确定相应的绿化设施，包括 景观灯光、喷泉、座椅等，提升道路的美观性和功能性。 5.环境保护：制定绿化规划时，要充分考虑环境保护问题，选择对环 境不会产生污染的绿化方式和材料，例如采用植物自净力强、耐污染的树种。 二、绿化设计规范的主要要求 1.树种选择：根据城市道路的特点和功能，选择适应当地气候条件、 土壤条件的树种，并考虑树种的景观效果、生长速度、根系及对环境的影响。 2.绿地布置：根据道路功能和交通流量等因素，合理设置绿地，保证 道路的通行性和景观效果，同时保护绿地的完整性和质量。 3.植物配置和搭配：在绿化带内进行植物配置和搭配，选择不同形态 和颜色的植物，形成丰富多样的景观效果。
4.绿化设施布置：合理配置绿化设施，例如景观灯光、喷泉、座椅等，提升道路的美观性和人居环境的舒适度。 5.绿化养护：规定绿化带的养护管理方法和频次，包括修剪树枝、清 除杂草、施肥养护等，保证绿化带的健康和长效效果。 三、绿化规划与设计规范的意义 1.提升城市形象：合理的道路绿化规划和设计能够增加城市绿化率， 打造绿色生态城市形象，改善城市空间体验。 2.改善人居环境：绿化带的建设能够净化空气、吸收噪音、调节气温，改善城市的生态环境，提升人居舒适度。 3.增加绿色空间：道路绿化提供了人们休闲娱乐、健身锻炼的场所， 并增加了城市的公共绿地面积。 4.提供生态服务：绿化带能够吸收雨水、减少水体污染，改善城市的 水环境，提供自然的生态服务功能。 5.保护生物多样性：合理的绿化规划和设计有助于保护当地的植物、 动物多样性，维护生态平衡。 总结起来，城市道路绿化规划和设计规范的制定对于优化城市环境、 提升城市形象、改善人居环境具有重要意义。通过合理规划和设计，能够 使城市道路充满绿色、美丽的景观，满足人们对好的城市生活的追求。同时，绿化规划和设计也需要与城市建设、交通规划等整体规划相衔接，实 现城市建设的协调发展。
城市道路绿化规划及设计规范 随着城市化进程的加快，城市道路绿化成为了城市规划中一个重要的方面。道路绿化不仅能够美化城市环境，提高市民的生活质量，还可以改善城市的生态环境，减少污染，增加空气清新度，在一定程度上还能够缓解城市的炎热气候，增强城市的抗灾能力。因此，城市道路绿化规划及设计规范至关重要。 1.绿化规划的目标和原则 2.绿化设计的原则和方法 （1）多样性原则：道路绿化应注重引入多样的植被和景观元素，以增加绿地的景观效果和生态功能。 （2）适宜性原则：根据不同道路的交通功能和城市风貌，选择合适的植物种类和景观元素。 （3）可持续性原则：在绿化设计中应注重节约资源、保护环境和可持续发展的原则，尽量选择耐旱、抗污染、易维护的植物和绿化材料。 （4）安全性原则：要注意避免绿化设施对车辆和行人交通的影响，确保绿化设施的安全。 3.绿化设施和植物选择 （1）绿化带：根据道路的宽度和交通情况，设置适当的绿化带，以种植树木、灌木和草坪等植物，形成自然景观。 （2）景观树：选择树种时要考虑树形美观、根系稳固、抗风抗污染等特点，避免选择有刺激性气味或者对人体健康有害的树种，尽量选择落叶乔木，以保证阳光进入道路，改善道路周边的环境质量。
（3）景观灌木：选择具有较强适应性、美观和易维护的灌木植物， 可以将道路两侧的景观进行衔接，形成自然流畅的绿化景观。 （4）地被植物和花坛：选择地被植物和花坛的种类时，要考虑植物 的生长周期、花期、花色和植物与植物之间的搭配，以保证道路四季常青、花香鸟语。 4.绿化管理和维护 （1）科学管理：制定完善的绿化管理制度和维护计划，定期对绿化 设施进行检查、修剪和养护，保持绿化设施的良好状态。 （2）加强宣传和教育：通过宣传和教育活动，提高市民的环保意识 和参与度，促使市民将绿化设施保护好，同时积极参与绿化的建设和维护 工作。 （3）节约资源：在绿化设施选择和使用上，注重节约资源和环保原则，减少对水、土和化肥等资源的消耗。 （4）绿化监测：建立绿化监测和评估机制，对绿化设施的质量和效 果进行监测和评估，以优化绿化设计和管理，不断提高城市道路绿化的质 量和效益。 总之，城市道路绿化规划及设计规范是城市规划中一个重要的环节。 它关系到城市的形象和市民的生活质量，需要注重科学、合理、可持续的 原则，同时要根据具体情况选择合适的绿化设施和植物，加强管理和维护 工作，以实现城市美化、生态保护和可持续发展的目标。
城市道路绿化设计规范 城市道路绿化设计规范 随着城市的发展，道路绿化设计对美化城市环境、改善空气质量、增加生态功能等方面起着重要作用。为了达到良好的绿化效果，以下是城市道路绿化设计的规范： 一、选择合适的植物品种 在城市道路绿化设计中，应根据道路的特点和环境要求选择合适的植物品种。一方面要考虑植物的生长习性和适应能力，选择耐污染、耐旱、耐盐碱等特性的植物，以适应城市的环境条件。另一方面，还要考虑植物的观赏价值，选择花卉、灌木等具有观赏性的植物来提升道路绿化效果。 二、科学合理的绿化布局 在道路绿化设计中，应根据道路的宽度和形状合理布置植物。对于宽度较大的道路，可以采用间隔种植的方式，使道路两侧形成绿化带；对于窄小的巷道，可以选择行道树的种植方式，使道路两侧形成绿荫；对于环形交叉口等特殊地形，可以种植中心绿化带，增加绿化效果。 三、合理配置绿化设施 在道路绿化设计中，应合理配置绿化设施，以满足行人和车辆的需求。例如，可以设置人行道、自行车道等绿化设施，方便居民出行和休闲活动。此外，还可以设置座椅、垃圾箱等设施，提供便利的服务。
四、注重养护管理 在道路绿化设计中，养护管理是非常重要的环节。应制定科学合理的养护管理方案，定期对植物进行修剪、浇水、肥料施用等工作，保持道路绿化带的良好状态。此外，还应加强环境监测，及时发现和处理病虫害等问题，确保道路绿化的健康发展。 五、推行节水绿化 在城市道路绿化设计中，应推行节水绿化措施，以减少水资源的消耗。可以选择耐旱植物进行种植，降低浇水频率和用水量。同时，还可以采用雨水收集利用系统，利用雨水进行绿化浇水，达到节水的效果。 六、完善生态功能 道路绿化设计不仅要注重美观，还要注重提升生态功能。可以通过种植乔木和灌木，形成绿色屏障，吸收尘土和减少噪音；可以选择花草丛生的植物，吸引昆虫和鸟类，增加生物多样性；可以设置休闲广场和健身设施，提供居民休闲和健身的场所。 综上所述，城市道路绿化设计规范需要选择合适的植物品种、科学合理的绿化布局、合理配置绿化设施、注重养护管理、推行节水绿化和完善生态功能等方面进行考虑。只有符合这些规范，城市道路绿化才能取得良好的效果，为城市居民提供良好的环境。
城市道路绿地规划与设计规范 城市道路绿地规划与设计规范是指在城市道路设计和建设过程中，充分考虑绿地建设的要求，合理规划和设计道路两侧的绿地，以提高城市环境质量，增加居民的生活舒适度和幸福感。以下是城市道路绿地规划与设计规范的主要内容。 一、绿地设计原则 1.生态原则：绿地设计应遵循生态平衡、生物多样性保护原则，保护和提升地方特色植物和动物品种，创造良好的生态环境。 2.功能原则：根据城市道路的功能需求，结合人们的休闲娱乐需求，合理规划和设计绿地功能，如休闲娱乐区、健身区和文化展示区等。 3.安全原则：绿地设计应做到安全可靠，考虑到交通安全和防范犯罪等因素，合理设置防护设施，如护栏、人行道隔离带等。 4.美观原则：绿地设计应注重景观效果，通过选用合适的植物种类、配植方法和景观元素，营造美丽宜人的城市环境。 二、绿地规划与设计步骤 1.调查与分析：对城市现有道路绿地的分布和规模进行调查，分析绿地现状和存在问题，了解周边居民的需求和意见，为绿地规划与设计提供依据。 2.规划定位：根据城市发展规划和绿地网络规划，确定绿地的位置、规模和功能，明确各个绿地的主题和定位。 3.设计方案：根据规划定位，制定绿地的具体设计方案，包括植物种类的选择和数量、景观元素的设置和布局等。
4.设计细化：对每个绿地单元进行细化设计，包括道路绿化、景观设 施和照明等，确保每个绿地的设计合理、完善。 5.实施管理：将设计方案转化为具体实施方案，确定建设和管理的责 任主体，建立健全绿地管理体系，确保绿地建设和管理的效果。 三、绿地建设要点 1.植物选择：根据绿地功能和气候条件，选择适应性强、生命力旺盛 的本地植物，避免引入外来物种对本地生态造成破坏。 2.绿化设计：在设计绿地时，要考虑到道路两侧绿化带的宽度、形状、密度和高度等，创造良好的景观效果。在选择植物种类时，要注重季节变 化和植被的层次感。 3.绿地设施：绿地规划与设计应注重设施的设置，包括休闲座椅、供 水设施、儿童游乐设备等，满足不同年龄段人们的需求。 4.照明设计：绿地规划与设计中，照明设施的设置至关重要，可以提 供夜间照明，增加绿地的安全性和美观性。 5.绿地管理：绿地的建设不仅包括前期的施工，还需要进行后期的养 护管理，包括植物的修剪、施肥和灌溉等，确保绿地的持续健康发展。 城市道路绿地规划与设计规范旨在合理利用城市空间，打造宜居宜业 的城市环境。通过规范的绿地规划与设计，可以提高城市居民的生活舒适 度和幸福感，提升城市整体形象和吸引力。同时，还可以促进生态平衡， 保护和恢复生态系统，提高城市的环境质量和生态功能。
道路绿化设计规范大全!
道路绿化设计标准大全！ 一、道路绿地率指标 道路绿地率应符合以下规定 ●园林景观路绿地率不得小于40％； ●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％； ●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%； ●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 二、道路绿带设计 1.分车带绿地设计 ●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带 ●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。 ●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。 2.行道树绿带 ●行道树绿带宽度不应小于1·5m。 ●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。 ●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。 ●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。 3.两侧分车绿带 ●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。 4.中央分车绿带 ●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。 5.路侧绿带 ●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。 ●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准?公园设计标准?〔CJJ48〕的规定。 ●濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。 ●道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。 三、交通岛绿地设计 交通岛即环岛，但凡4条道路交汇的环岛，直径应在40—50m，是最常见的交通广场；交通岛绿化要点： ●为了平安不设人行横道，不许行人进入广场，绿化的装饰性功能超过功能作用，所以常喻为绿状绿化上的明珠。 ●植物的高度，自圆心向周边逐渐减低，设在周边的灌木或花坛不宜超过1m广场地面铺设草坪，各式花坛要求花色、图案纹样精美，管理周到，代表该城市的面貌 ●市中心或人流较多的交通广场可以在其间增设喷泉、水池、雕塑等，丰富立体景观。 ●交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在形车视距范围内应采用通透式配置。 ●中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。 ●导向岛绿地应配置地被植物。
■城市道路绿化规划与设计 一、道路绿地率指标 1、道路绿地率应符合下列规定 ●园林景观路绿地率不得小于40%； ●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%； ●红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25％； ●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％. 二、道路绿带设计 1、分车带绿地设计 ●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分 车绿带 ●分车带宽度为方便用4·5—6·0m,最小的也有1·2—1·5m,这种最小的宽 度只能满足分隔交通的要求。 ●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相 结合。 2、行道树绿带 ●行道树绿带宽度不应小于1·5m。 ●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形 成连续绿带。 ●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m,行道 树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。 ●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。 ●道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置.在此三角区 内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物.在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。 3、两侧分车绿带 ●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。 4、中央分车绿带 ●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的倍。 5、路侧绿带 ●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持路段内 的连续与完整的景观效果.
城市道路绿化规划与设计规范 1、总则 1.0.1城市道路绿化是城市道路的重要组成部分;在城市绿化覆盖率中占较大比例..随着城市机动车辆的增加;交通污染日趋严重;利用道路绿化改善道路环境;已成当务之急..城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现..目前;我国城市道路建设发展迅速;为使道路绿化更好发挥绿化功能;协调道路绿化与相关市政设施的关系;利于行车安全;有必要统一技术规定;以适应城市现代化建设需要.. 1.0.2本规范的适用范围是用于城市的主干路、次干路、支路用地;公共广场用地与公共使用停车场用地范围内的绿地规划与设计.. 1.0.3道路绿化规划与设计基本原则： 城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市..以乔木为主;乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化;防护效果最佳;地面覆盖最好;景观层次丰富;能更好地发挥其功能作用.. 为保证道路行车安全;对道路绿化提出两方面要求.. 一、行车视线要求.. 其一;在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透;保证行车视距；其二;在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植;预告道路线形变化;诱导驾驶员行车视线.. 二、行车净空要求..道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间;树木不得进入该空间..具体范围应根据道路交通设计部门提供的数据确定..
城市道路用地范围空间有限;在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外;还需安排许多市政公用设施;如地上架空线和地下各种管道、电缆等..道路绿化也需安排在这个空间里..绿化树木生长需要有一定的地上、地下生存空间;如得不到满足;树木就不能正常生长发育;直接影响其形态和树龄;影响道路绿化所起的作用..因此;应统一规划;合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空间位置;使其各得其所;减少矛盾.. 适地适树是指绿化要根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木;以利于树木的正常生长发育;抗御自然灾害;保持较稳定的绿化成果.. 植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象;形成植物群落景观..伴生植物生长分布的相互位置与各自的生态习性相适应..地上部分;植物树冠、茎叶分布的空间与光照、空气温度、湿度要求相一致;各得其所；地下部分;植物根系分布对土壤中营养物质的吸收互不影响..道路绿化为了使有限的绿地发挥最大的生态效益;可以进行人工植物群落配置;形成多层次植物景观;但要符合植物伴生的生态习性要求.. 古树是指树龄在百年以上的大树..名木是指具有特别历史价值或纪念意义的树木及稀有、珍贵的树种..道路沿线的古树名木可依据城市绿化条例和地方法规或规定进行保护.. 道路绿化从建设开始到形成较好的绿化效果需十几年的时间..因此;道路绿化规划设计要有长远观点;绿化树木不应经常更换、移植..同时;道路绿化建没的近期效果也应重视;使其尽快发挥功能作用..这就要求道路绿化远近期结合;互不影响..
一、绿化工程施工技术要求. <一>土壤整理: 1、土壤沉降：在土壤处理前,进行土壤沉降。 2、土壤处理： 〔1 杀菌、灭虫、除草：种植前必须进行控制土壤传播病菌、地下虫害及在土壤中越冬的害虫为主的杀菌灭虫处理,必须进行除草处理。 〔2 土壤施肥：施足基肥,其用量为每 1000m~不少于 1000kg,基肥采用发酵鸡粪或者腐殖有机肥。 〔3 地表要平整,在表土深 20cm 内应嵌细,土壤颗粒＜2cm,种植土层厚度应按有关规定达到植物根系正常发育生长的土壤深度。 〔4 中央绿化带内胸径 15 公分以上的银杏、朴树、皂角等栽植时,要对路基层连砂石进行深挖,大道种植深度要求,并换填种植土。 〔5 种植地的土壤含有建造废土及其他有害成份,以及强酸性土、强碱土、盐土、盐碱土、重黏土、沙土等 ,均应根据设计规定,采用客土或者采取改良土壤的技术措施,回填土要为种植土,其中无砖头、瓦砾等杂物。 <二>苗木质量要求: 各类苗木胸径、高度、冠径、分枝点高度等指标必须达到设计要求,并满足以下条件： 1、乔木：树形、树冠丰满、整齐一致,干直,银杏不能截干。 2、花灌木：树冠完整,树形整齐一致。 3、花卉：本工程所用时令野花 ,详见后附《时令野花全年基本品种明细表》。 4、各类苗木应为根系发达、长势良好的熟货,栽植时大根无破损, 目测无病虫害。 〔三种植要求： 1、各类植物栽植定点准确 ,植株无倾斜；列植树罗列整齐一致；图案栽植线条流畅,色采分明,符合设计要求。
2 树木移植前需进行修剪,剪去重.叠枝、内向枝、纤弱枝、徒长枝,病虫枝、枯死枝,常绿树还需要剪去部份嫩枝或者叶片。 3、树木栽植需带土球,土球的直径：胸径 15 公分以上银杏土球直径1.8m 以上,灌木为灌丛高度的 1/3；常绿树乔木为树干干径的 10 一 12 倍,灌木为灌丛高度的 1/2,土球须进行捆扎。 4、树穴直径应大于土球直径的 40~6O ㎝,深度应大于土球直径的 20~ 4Ocm,树穴不得成锅底形,树穴下的排水层 15-20cm 以上。 5、树木所带土球必须完好 ,不裂不散。凡土球松散的植株不得栽植。栽植前须回填 20cm 厚表土到树穴底,栽植后须把土踩实,并挖好水圈,浇定根水,并在略大于种植穴直径的周围筑成 10-15cm 的灌木土堰〔水圈,堰应筑实,不得漏水。新植树木应在当日交透第一遍〔定根水 ,以后应及时适时补水。 6、乔木定植后 ,应用杉木杆等材料捆扎支撑 ,支柱应坚固,绑扎树木处应垫夹垫物,绑扎后的树干应保持直立。 7、建植草坪的绿地,需对其土壤进行杀菌、灭虫、除草处理,具体处理方法见施工方案。 8、建植草坪选用的草种及其配方必须符合设计要求,并列入施工方案。 9、色块灌木栽植不能见土,按要求的密度栽植,并按要求修剪整形。 〔四其他要求 本技术要求未述及的其它施工事项,其技术要求一律执行《城市绿化工程施工及验收规范》〔cJJ/T82—99 和《XX 省城市园林绿化技术操作规程》〔DB51/50016—1998 规定的标准。 1、三月初 花毛茛、紫罗兰、花菱草、冰岛虞美人、黄晶菊、白晶菊、金鱼草、大花飞燕草、醉蝶花、千鸟草、角堇、旱金莲、薰衣草、半边莲、石竹、雁来红、毛地黄、三色堇。
1、道路绿地率应符合下列规定 ●园林景观路绿地率不得小于 40%； ●红线宽度大于 50m 的道路绿地率不得小于 30％； ●红线宽度在 40—50m 的道路绿地率不得小于 25％ ; ●红线宽度小于 40m 的道路绿地率不得小于 20%。 1、分车带绿地设计 ●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分 车绿带 ●分车带宽度为方便用4 ·5-6 ·0m，最小的也有1 ·2-1 ·5m，这种最小的宽 度只能满足分隔交通的要求。 ●分车绿带宽度小于1 ·5m 的，应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结 合。 2、行道树绿带 ●行道树绿带宽度不应小于1 ·5m。 ●行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合,形成 连续绿带。 ●行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为 4m，行道 树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0 ·75m. ●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于 125px,慢长树不宜小于 200px. ●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角 区内不能有建造物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时,要使其高度不得超过0 ·65-0 ·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。 3、两侧分车绿带 ●两侧分车绿带宽度大于或者等于1 ·5m 的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。 4、中央分车绿带 ●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0 ·6m 至1 ·5m 之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。 5、路侧绿带 ●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段 内的连续与完整的景观效果。