市政道路景观工程施工组织设计
(城市主干道)
目录
一、工程概况 (1)
二、编制说明 (2)
三、施工准备工作计划 (3)
四、主要施工方案及技术施工 (9)
五、季节的施工安排 (31)
六、施工进度计划 (32)
七、劳动力配备、机械设备、材料等供应计划 (37)
八、进度、安全、质量保证措施及苗木养护措施 (44)
九、组织管理措施 (43)
十、安全、文明施工措施 (48)
十一、施工现场平面布置 (53)
一、工程概况
1.1 工程名称：某县城北新区岷江大道二期（原50米道路二期）景观工程。
1.2 工程地点：某县城北新区
1.3 建设单位：某投资集团股份
1.4 设计单位：某省建筑设计研究院
1.5 工程容：该工程为某县城北新区岷江大道二期（原50米道路二期）景观工程，北区五十米道路景观设计依据某市总体规划，柏溪片区发展定位为：某市中心城市重要组团和重点发展主体功能区，国家新型能源基地核心区，一商贸、店力工业，核材料组装，电子机械、交通物流和居住为主的综合性城市。而某县铁北新区西北地块50米主干道是城市的发展轴，串成城北工业区，铁北新区、柏溪片区和天池片区、普安片区、某市中心区。50米路标准段道路宽度为50米，按人行道（3.5米）+侧绿化带（
2.5米）+非机动车道（4.5米）+分隔绿化带（2.5米）+机动车道（24.0米）+分割绿化带（2.5米）+非机动车道（4.5米）+侧绿化带（2.5米）+人行道（
3.5米）=50米布置，全长1.95千米，道路绿化面积为23160.3㎡。
某县城北新区西北地块50米主干道路工程位于县城铁北新区，横贯铁北新区南北。本次施工围：50米起于转盘B,止于宜水高速下穿处，其主要容包括道路绿化、人行道和道路景观节点、交通绿岛景观照明及相关道路配套实施（亭、灯具、巴士站）的施工。
1.6 承包方式：总承包
1.7 质量目标：达到《园林工程质量检验评定标准》的优良等级
标准，
绿化成活率100%。
1.8 总工期：总工期为49天，本工程计划开工日期为2013年10月13日，计划竣工日期：2013年11月30日。
二、编制说明
2.1 编制原则
本施工组织设计的编制原则是：为本项目工程顺利实施提供较完整的技术纲领，以确保优质、高效、低耗、安全、文明、保质保量完成该工程的建设任务。
2.1.1 施工组织方面，根据我公司以往的施工经验，结合该工程实际情况，为该工程配备强有力的领导班组，作好工程的分析、决策、管理、实施工作,确保分析正确、决策精明、管理合理、实施有效。
2.1.2 施工进度方面，详细分析工程的实际情况，仔细核算各分部分项工程的人、材、机，对各分部分项工程进行详细规划和合理安排，确保工期合理，进度合理,并针对进度计划制定相应的保证措施，使工程施工能够严格按照计划进行。
2.2 编制依据
2.2.1《某县城北新区岷江大道二期（原50米道路二期）景观工程》施工设计图。
2.2.2 现行国家有关规、标准、规程。
2.2.3 省有关建筑工程施工的有关规定。
2.2.4 公司多年来同类工程的成功施工经验。
2.2.5 公司经过细致现场踏勘了解掌握的情况及对工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析，以此制定科学合理的施工方案。
2.2.6 公司现有的优秀技术人员储备及精良的施工机械设备。
三、施工准备工作计划
由于本工程战线长、时间紧且位于县区主要干道，实施过程中为确保按质、按量、按时完成该工程结合本工程的特点，工程项目容多，施工围广，又存在与相邻周遍地区及配套设施单位的交叉施工。鉴于以上的施工特点，我们将派出一支具有丰富管理施工经验的项目班子及多支从事过重大工程的施工队伍对整个标段的土方、人行道铺装、路沿石安装、广场节点、配套实施安装、还有给水电和绿化种植进行施工。根据某县城北新区岷江大道二期（原50米道路二期）景观工程的性质和容，前期施工准备工作主要有技术准备、物资准备、劳动组织准备、现场准备和施工场外准备。
3.1技术准备
技术准备是施工准备的核心。由于任何技术的差错或隐患都可能引
起人身安全和质量事故，造成返工，延误工期等财产和经济的巨大损失。因此必须认真地做好技术准备工作。为了能够按照设计图纸的要求顺利地进行施工，建设成符合设计要求的景观工程，创造出符合设计要求的景观景象。为了能够在拟建工程开工之前，使从事施工
技术和经营管理的工程技术人员充分地了解和掌握设计图纸的设计意图、结构与构造特点和技术要求，以及成景的关键部位与景观构成要素。
因此我们施工单位必须认真做好熟悉、审查图纸的工作。
（1）审查施工图上所注明的工程建设所需要的材料、规格、品种等
对我们施工单位的要求，以及我们的困难和克服办法。
（2）审查施工总平面图与其他施工详图在几何尺寸、坐标、标高、
说明等方面是否一致，材料规格、品种、数量是否一致。
（3）施工总平面上标注的土方、人行道铺装、路沿石安装、广场节点、配套实施安装、还有给水电和绿化种植与其相对应的施工详图，
在坐标、标高、尺寸等是否相符。各种配套实施安装是否有施工详图。
（4）对绿化种植地块的土壤进行测试、检验，进一步掌握土壤的盐、
碱等情况。我们施工单位将在熟悉、审查施工图纸的基础上，对施工图纸中的难点、疑点、有关建议等，写出图纸自审的记录单。如果有必要，则画出些详图、节点图、构件图等，供建设单位参考。组织有关施工人员认真学习有关施工规，验收标准，掌握本工程建设的特点及现场的实际情况，为确保本工程顺利施工做好技术上的准备。
城市道路与交通规划习题集 结构 1. 章节序参照<<城市道路与交通>> 2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等) 3. 参考书目 绪论 一. 简答题 1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成? 2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计? 3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。 4. 为何要进行城市道路红线规划? 5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之? 6. 城市交通的基本概念是什么? 7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同? 二名词解释 1. 绿波交通 第一、二章 一. 填空题 1. 设计车速指。 2. 车流密度指。 3. 交通量是指。 4. 道路通行能力指。 5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。 6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。 7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。 8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。 9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。 10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。 11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。 12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。
1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。 2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。 3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。 三. 名词解释 1. 交通量 2. 一条机动车道理论通行能力 3. 服务水平 4. 服务流量 5. 动力因素 6. 停车视距 三. 简答题 1. 城市道路交通的特征如何? 2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何? 3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关? 4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用? 5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。试从车辆动力特征的观点来解释这样做的原因. 6. 何谓通行能力?它与交通量的关系如何? 7. 为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小?它受哪些因素的影响? 8. 在城市道路设计中,为何希望采用C级服务水平?而在公路设计中,希望采用B级服务水平? 9. 交通量观测资料有何用途? 10. 设计小时交通量的确定方法有几种? 11. 何谓高峰小时交通量? 何谓通行能力? 两者有何区别? 在设计道路时，它们之间关系如何? 12. 停车视距与车头间距的关系如何? 13. 对道路的路段,十字交叉口和环形交叉口的交通量观测方法,有何不同? 14. 一条常见的城市主要交通干道,在平日高峰和紧急状态时,每小时可以疏散多少人?(包括步行,乘车或骑车) 15. 试画出车速,纵向附着系数与通行能力的关系图。 16. 试画出汽车动力因素与车速的动力特性图。 第三、四章 一. 填空题
目录 第一章施工方案 (2) 第一节编制依据及工程概况 (2) 第二节施工部署 (6) 第三节施工方案 (9) 第二章施工进度计划及保证措施 (39) 第一节总体进度安排 (39) 第二节施工工期保证措施 (41) 第三节苗木遮阳、非季节种植防护措施 (43) 第四节资金保证措施 (44) 第五节苗木病虫害防护措施 (44) 第三章施工平面布置 (45) 第四章保证质量措施 (47) 第五章保证安全措施 (56) 第六章文明施工现场措施 (62) 第七章劳动力安排计划 (67) 第八章主要机具使用安排计划 (69) 第九章交通组织措施 (70) 第十章附表、附图 (73) 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (73) 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (74) 附表三：劳动力计划表 (75) 附表四：施工进度横道图 (76) 附表五：施工总平面图 (77) 附表六：临时用地表 (78)
第一章施工方案 第一节编制依据及工程概况 一、编制说明： 本施工组织设计主要依据本期景观绿化工程的设计图纸、经初步考察了解到的现场情况、业主及设计单位的有关意向和要求、现行建筑施工规范、施工手册、本企业施工过的类似工程的经验以及企业技术经济情况而编制。 1、根据招标文件要求，本施工组织设计的内容严格按照招标文件中对技术标的要求编制，主要论述了施工总体策划部署及各分部、分项工程的施工组织、施工布置、施工方法和措施等。 2、若我公司有幸中标，则本施工组织设计在实施过程中，还将视工程的具体情况，对一些重点部位和特殊工序编制详细的施工方案和作业指导书。 二、编制依据： ㈠、招标文件、图纸及规范 1、城市外环线路南区段绿化工程招标文件、设计图纸、工程量清单及答疑； 2、国家现行技术规范及其他相应的国家施工及验收规范、质量检验评定标准主要包括： ⑴、《城市绿化工程及验收规范》CJJ/T82-99
人行道施工方案 一、编制说明 (一)编制依据 1．塔子山壹号景观工程东大街东延线市政人行道施工图 2．国家现行设计规范、施工规范及验收标准； 3．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料； 4．本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路、城市道路等各级道路工程建设所积累的施工经验。 (二)编制原则 1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的； 2．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备等方面留有余地，选择最佳的施工方法； 3．针对本合同段的施工特点，着重考虑相应的施工方案和措施； 4、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优良级标准。 5、加大投入，合理调配，科学管理，保证本工程按期完成。 二、工程概况 成都市锦江区三圣乡花果村8、9组东大街东线上，长约130米,人行道宽度3米。，人行道结构自下而上依次：为素土夯实、石灰稳定土、水泥砂浆、花岗石面层。 三、工期安排 1、工程于2012年5月1日开工，2012年6月 3日竣工，工期34天。 2、为确保工期，我单位将在保证工程质量的前提下加大施工投入，采取先进的施工工艺，按照以下分阶段进行控制。 2．1、5月1底完成清基、基槽开挖。 2．2、5月20日前完成人行道块料铺设工作和路缘石的安装工作。
2．3、6月3日为竣工整理阶段。 四、工程组织机构 我单位成立工程项目经理部，实行项目经理责任制，全面履行本合同。项目经理部下设专业施工队，分工负责所承担的土方、路面等各项工程，施工组织机构详见本合同工程组织机构框图。 五、施工准备 1．施工人员、设备进场：我单位将发扬能够吃苦耐劳敢打硬仗的作风，强化施工组织管理，按施工计划进行施工，调集我单位优秀的施工队伍和精良的机械装备，在业主规定的期限内，以最快的方式提前进场，严格履行合同，分兵同时展开各项施工准备工作。 2．生产、办公及生活临时建筑：根据本工程施工特点，结合现场考察情况，拟在沿线附近布设生产及生活临时设施。仓库、车间、职工宿舍采用活动板房。 3．施工用电：配备足量发电机组。 4．施工用水：施工用水采用河道取水。 5．施工便道及施工场地：在现有路面上布设施工场地程中使用的原有道路加强保护。对于施工过程中使用的原有道路加强保护。 6．工地通讯：项目经理部配移动电话，各施工队配对讲机。 7．筑路材料 砂料：采用广汉优质砂。 石灰：采用成都附近加工的石灰。 水泥：选用质量稳定可靠的峨眉生产的水泥。 六、土方工程施工 1．施工力量配备 根据设计图纸、工期要求、取土场分布及其可取土量情况，按计划投入施工队 2．施工前准备工作 2．1路基填筑前，原地面的树根、杂草应清除干净。
园林景观设计常用规范摘抄 一、《公园设计规范》CJJ 48－92 第4.3.2条硬底人工水体的近岸2.0m范围内的水深，不得大于0.7m，达不到此要求的应设护栏。无护栏的园桥、汀步附近2.0m范围以内的水深不得大于0.5m。 第4.3.3条溢水口的口径应考虑常年降水资料中的一次性最高降水量。 第4.3.4条护岸顶与常水位的高差，应兼顾景观、安全、游人近水心理和防止岸体冲刷。 第5.1.2条园路宽度宜符合表5.1.2的规定。 园路宽度（m）表5.1.2
第5.1.3条园路线形设计应符合下列规定： 一、与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其它设施结合，形成完整的风景构图； 二、创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线； 三、路的转折、衔接通顺，符合游人的行为规律。 第5.1.4条主路纵坡宜小于8％，横坡宜小于3％，粒料路面横坡宜小于4％，纵、横坡不得同时无坡度。山地公园的园路纵坡应小于12％，超过12％应作防滑处理。主园路不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36％。 第5.1.5条支路和小路，纵坡宜小于18％。纵坡超过15％路段，路面应作防滑处理；纵坡超过18％，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步数不得少于2级，坡度大于58％的梯道应作防滑处理，宜设置护栏设施。 第5.1.6条经常通行机动车的园路宽度应大于4m，转弯半径不得小于12m。 第5.1.7条园路在地形险要的地段应设置安全防护设施。 第5.1.8条通往孤岛、山顶等卡口的路段，宜设通行复线；必须沿原路返回的，宜适当放宽路面。应根据路段行程及通行难易程度，适当设置供游人短暂休憩的场所及护栏设施。 第5.3.3条通行车辆的园桥在正常情况下，汽车荷载等级可按汽车－10级计算。 第5.3.4条非通行车辆的园桥应有阻止车辆通过的措施，桥面人群荷载按3.5kN/m2计算。
一、城市道路与交通基本知识 1、城市综合交通的含义 “大交通”是指城市综合交通系统，它涵盖了道路交通、轨道交通、水上交通、空中交通和管道交通五大方式。 “小交通”只是指道路交通系统，道路交通系统是城市交通的最基本组成部分；道路交通系统依附于道路网络，是反映城市格局、面貌和活力的窗口。 2、城市交通系统的要素 （1）人和物的流动（交通需求） 人流、物流，包括无形的流动，是城市活动的体现。 （2）交通设施（交通） 运载工具（包含汽车、火车、船舶等），运路（道路或轨道等），站场（terminal、车站、停车场等）。 （3）经营管理系统（联系需求与供给） 组织交通供给服务、经营管理交通设施和运营系统的系统。 （4）交通空间 是发生交通服务行为的空间，包含交通设施周围的空间、道路空间、交通站场空间。 3、城市交通的基本因素——用地、人、车、路 （1）城市用地：是产生交通、吸引交通的“源”和“泽” 确定不同性质的城市用地产生和吸引交通的数量的指标称为交通生成指标，不同性质的用地应该有相应的交通生成指标。交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积，居住人口密度，就业人口密度（就业岗位密度）等。 （2）人：出行目的：包括上下班出行（含上学放行）、生活出行（购物、游憩、社交）、公务出行三大类。 出行方式：出行方式的选择：时间、线路、价格、目的等——成本 平均出行距离：居民平均每次出行的距离。也可用平均出行时间和最大出行时间来表示。 与城市规模、城市形态、用地布局、人口分布、出行方式有关。 日平均出行次数：与生活方式、生活水平有关。 （3）车：机动车和自行车是构成城市道路交通的主要内容。无论是对机动车或自行车都需研究以下因素：车辆（可折算成标准车）的保有量、出行率、空驶率、平均出行距离（平均运距）；车流速度、密度、流量。 机动车可以归纳为几种“设计车辆”，以便根据设计车辆的外廓尺寸、载重量、运行特性等特征作为道路设计的依据。 a 小型汽车：包括小汽车、三轮摩托车、轻型越野车和2.5吨以下的客货运汽车。 b 普通汽车：包括单节式公共汽车、无轨电车与载重汽车。
经典版 市政道路景观绿化工程施工组织设计方案
第一章综合说明 一、编制说明 本工程施工组织设计考虑了本工程的施工条件，认真分析主要施工特点和各主要工序施工方法，并针对工程特点，提出了特殊部位施工措施。根据进度计划对工期进行了安排，并根据施工任务确立了项目施工组织机构和作业段的划分及机械设备的选用，对施工场地进行了合理布置，并考虑了保证质量、安全和工期的各项措施。 二、编制依据 本设计的主要编制依据 1、中冶京诚工程技术有限公司设计的上**街景观绿化工程的施工图纸。 2、国家、行业和地方的有关现行有效规范、规范标准。 3、工程质量检验评定及操作程序。 4、**园林工程有限公司的《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》。 5、**园林工程有限公司拥有的机械设备状况及技术力量水平。 6、**园林工程有限公司以往的施工经验。 三、编制原则 1、遵循施工组织设计的编制的原则，在编制施工组织设计文字说明及附表中，严格按规定，做到统一标准、规范编制。 2、遵循设计文件和规范验收的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。
3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成本标段工程的建设。 4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令尊重监理意见，严格管理。 5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。 6、坚持专业化与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 四、工程概况 天保街位于江苏省南京市河西南部地区，濒临长江三桥，距奥体中心5公里。北至扬子江大道，南至新河路，中间经过寿带街、燕山路、江东南路、规划支路、恒河路、规划支路二、新梗路、螺塘街等多条市政道路。具体内容包括： 1）生态示范段-安装工程 2）生态示范段-景观绿化工程 3）**街-土方工程； 4）**街-硬质景观工程； 5）天保街景观绿化-安装工程。 6）**街-绿化工程；
精心整理 绿化工程专项施工方案 一、工程概况 本工程项目工程名称为祁东县**路、**路道路提质改造工程，是祁东县城区的Ⅰ级城市主干道，是市委、市政府为缓解交通“行路难、停车难”，改善人居环境，提升城市综合竞争力的一项重大举措。它的建成对提高城市品位，改善交通环境，将会产生深远影响。 **路施工范围西起于城西路，东至青山路，全长约2.365公里。**路改造后道路标准横断面设计为：5米（人行道）+2米（绿化带）+28米（机动车道）+2米（绿化带）+5米（人行道）=42米。 **路施工范围南起于祁丰大道，北至竹苑路，全长889.546米。**路标准横断面与现状一致，确定如下：9.5米（人行道）+5米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+10.5（机动车道）+6米（中央分隔带）+10.5米（机动车道）+2米（机非分隔带）+5米（非机动车道）+9.5米（人行道）=60米。 绿化工程内容为种植行道树、草坪、花卉等绿化，总绿化面积约6396㎡。 二、编制依据 1、《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99 2、《城市绿化和园林绿地用植物材料》（CJ/T34-91） 三、进度计划及机械、人员安排 1、绿化工程计划于2016年2月20日开工，2016年4月30日完成。 2、施工机械配置表 序号机械名称型号数量备注 1 自卸汽车/ 6辆 2 挖掘机PC-200 2台 3 吊车15t 1台 4 翻斗车2辆 3、项目管理人员构成表 职务姓名主要职责 项目经理负责项目部内部及外部技术质量活动的
4、组织机构框 架 组织与沟通、协调。 项目总工 （技术负责人） 负责本专业施工过程中技术复核，对项目施工技术、进度、质量、安全管理负 主要管理责任。 施工员 负责施工过程中对施工队伍的技术交底，控制施工成本并把控施工队伍的施 工进度、质量、安全。 质检员 负责及时组织隐蔽工程验收，参加分部分项工程的质量评定、工序交接，参加工程竣工交验，负责工程成品完好保护工作。 安全员 负责施工过程中的安全管理与控制，督促其规范施工、文明施工，有效施工， 保证施工现场的井然有序。
《城市道路与交通规划》知识点总结 交通：广义：交通是人物信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。通常含义：交通是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。 城市交通系统：是由城市运输系统，城市道路系统和城市交通管理系统组成的。城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是城市交通系统正常，高效运转的保证。 城市交通规划的任务1、根据城市性质、用地功能分区与布局、工作与居住地点的分布，分析在规划年限内的城市客运量与货运量，车辆出行次数和流向；通过数学方法计算出行在用地分区之间的分配。2、根据国民经济水平、城市规模、用地布局，分析城市交通特点、研究和选择城市运输和交通方式，及所占比例3、配合城市道路系统规划初步方案或旧城道路系统改造规划方案，提出城市货运与客运交通的流量、流向分布图，为修正道路系统提供依据 城市道路的特点：1功能多样，组成复杂2行人非机动车交通量大3道路交叉口多4沿路两侧建筑物密集5景观艺术要求高6城市道路规划，设计的影响因素多7政策性强
城市道路的运输特点：1机动灵活性大2普及面广适应性强3速度快，造假低4运量大 缓解我国城市交通拥挤堵塞的基本途径：1必须认识交通的社会地位2必须要有适当的城市交通投资3解决城市交通的堵塞，必须要有科学理论4城市总量消减5交通流量均分6交通连续7交通分离 人行道设计：a：适用于人行道宽度不足反种植单行行道树，尤其适用于两边商店多，公共文化机构多的主干道上，是目前最常见的形式。b：适用于过街行人量大，行车密度高的路段，行人与车行道之间设绿化带在人行横道处设断口，这种形式有利于行人安全，有利于交通组织，车轮溅起的污泥和扬起的尘土对行人影响较小。C：适用于支路或住宅区道路上，布置有两条绿带，一条是花卉丛绿带，布置在建筑物前，另一条是行道树，沿路缘石布置须沿屋檐墙角散水地带，筑砌护坡，以免积水影响房基的稳定。d:在人行道上布置两条绿化带靠近建筑的一条供就近行人或进出商店的人使用；另一条供过路行人使用，避免相互干扰，适用于城市中心地区商业文化设施比较集中的街道上。 城市道路的分类分级的目的在于充分实现道路的功能价值，并使道路交通运输更加有序 城市道路的分类分级：国标的分类：1.快速路 2.主干路 3.次干 路 4.支路按道路功能的分类：1交通性道路（交通性主干路，交通
市政工程中道路园林绿化的要点分析 【摘要】随着我国社会经济的不断发展，人们生活水平不断提高，对生活质量的要求也不断提高。因此城市绿化建设作为现代城市化建设的一个重要方面，地位越来越为重要。城市道路园林绿化建设的好坏，往往与城市形象的好坏息息相关。所以相关部门须认真对待市政工程中的道路园林绿化工程，以促进城市更好更快发展。本文笔者结合自己的工作经验并联系当今市政工程中城市绿化工程的实际情况，对市政工程中道路园林绿化建设的现存问题和要点进行了分析，希望能够为同行所借鉴。 【关键词】市政工程；道路园林绿化；要点；探讨分析中图分类号：TU986文章标识码：A 文章编号：1672-2310（2015）12-001-23 1前言 道路园林绿化作为市政工程中的一个重要方面，必须予以重视。想要做好城市的道路园林绿化，不仅仅需要合理地对栽培植物进行挑选、搭配，同时还应对种植的植物进行养护，只有这样才能增强城市的绿化效果，使得城市的自然环境和人们的居住环境得到改善，使城市的经济文化更好更快的发展。因此，道路园林绿化的工作必须受到重视，落实到
位。本文结合自己的工作经验和道路园林绿化的实际情况，对市政工程中道路园林绿化的要点进行了研究分析，以期能为相关工作者提供帮助。 2城市中道路园林绿化的意义 随着当今社会经济不断发展，政府对环境的重视程度也越来越深。城市绿化作为当今世界的潮流，更是为各国所提倡。城市道路园林绿化不仅使城市风景更加优美，同时也能使人民的生活更加惬意舒适。因此，城市道路园林绿化的意义主要有以下两方面： 2.1生态环境更加优美 在建设良好生态环境的道路上，农村生态环境一般较为良好，因此环境的建设重点还是在于城市。道路园林绿化工程作为市政工程中不可缺少的一项，具有重要的地位。它通过对城市花草树木的种植、养护、管理，对城市里的环境进行改善、美化，使城市的价值不仅仅体现在社会方面，也体现在园林景观方面。道路园林绿化不但为生态环境的建设做出了贡献，同时植物数量的增多也使城市空气得到净化，噪声污染降低，使人们的生活水平和生活质量得到提高，具有十分重要的意义。 2.2提升城市的形象和地位 道路园林绿化是城市绿化的一个重要部分，它们之间的关系是相互包含的，共同为城市的美化做出着贡献。道路园
丽江市荣华片区市政道路昌洛路西段 绿化工程 施 工 组 织 设 计 个旧市建筑安装公司路桥分公司 2012年4月10日
目录 1、工程概况 2、工程总目标 3、施工组织机构网络管理图 4、绿化施工技术方案 5、工期进度计划和劳动力安排 6、工程质量及采取的相应措施 7、安全文明施工管理措施 8、其它技术及经济措施 9、协调管理措施 10、苗木的种植后(养护)的管理
施工组织设计 1、工程概况 本工程位于丽江市荣华片区市政道路昌洛路西段，为城市道路绿化。绿化带在人行道与机动车道之间及中央分隔带，绿化面积约1800m2,绿化带内种植行道树及灌木地被，行道树间距6.0米。 2、工程总目标 ①工程进度目标：本工程拟在二0一二年五月十日开工，于二O一二年六月十日完工，日历工期为三十日历天。 ②质量目标：本工程质量等级达到优良。 ③安全生产和文明施工目标：本工程安全目标为零事故，确保做到安全生产和文明施工。 ④施工现场目标：规范整洁 3、施工组织机构网络管理图
4、绿化施工技术方案 （1）绿化种植施工程序 场地平整碎土→乔木栽植→灌木栽植→地被栽植→整理修补→养护 （2）绿化带种植坑的处理：按设计及绿化规范要求对绿化种植坑进行清理，清除不适合种植植物的废土，并按设计要求回填种植土（红土）。 （3）土质改良 在土壤回填翻耕平整后，有的放矢地进行改良处理。如土壤碱性过大，用过磷酸钙剂均匀撒施土表，用量为120kg／亩，以中和土壤碱性并增加上层肥力，在施肥后及时洒水使之溶解。为快速有效改变土壤酸碱度，可用上述方法，隔2天后重复，反复2－3次，另每亩加施30m3发酵过的醋渣，以利苗木今后的良好生长。 （4）种植或养护用的水将是无油、酸、碱、盐或其他对植物生长有害的物质，并符合《农田灌溉水质标准》（GB5084－1992）的要求。 （5）肥料将优先选用经过沤制的农家肥和腐植土，混合肥料由10％的有机肥、20％的化肥、70％的表土均匀拌和而成。 上述肥料施用之前将请监理工程师实地查验，合格的才施用。 （6）苗木与栽植的原则方案。 ⑴我们将在种植前5天，向监理工程师提供有关植物供应来源的全部资料，监理工程师可随时前来检查。所有种植物将符合现行关于植物病害及昆虫传染检疫的法规，我们将送交监理工程师必要的全部检疫证明。 ⑶在运出植物前，将植物挖出、包扎、打捆，以备运输；任何时候，植物根系应保持潮湿、防冻、防止过热。落叶树在裸根情况下运输，必须将根部涂上粘土浆，然后包装在稻草袋内。所有常青树及灌木的根部，均应连同掘出的土球用草袋或草绳包装；运到工地及种植前，这些土球应结实，包扎完好。 ⑷植物以单株、成捆运到工地时，将分别系有清楚的标签，标明植物名称、规格、数量或其他详细资料。 ⑸当天内种不完的植物，将存放在阴凉潮湿处，以防日晒风吹，或暂进行假植。 ⑹裸根树种将包打开，放在沟内，根部暂盖土，并保持湿润。 ⑺带有土球及草袋包装的植物，用土、稻草或其他适当材料加以保护，并保护土、稻
天津城市道路绿化建设标准 编制说明 为了适应天津城市园林绿化建设发展，确保天津城市道路绿化建设质量，2004年6月，天津市建设委员会对市园林局下达了编写《天津城市道路绿化建设标准》的任务，在市建委的指导和帮助下，天津市园林管理局有关部门进行了编写。 在编写的工程中，编写人员对我市的道路绿化的现状进行了认真的调研、分析，也考察了北京、上海的道路绿化情况。参照国家标准《城市道路绿化规划与设计规程》(CJJ75-97)并结合天津城市道路的实际情况，编写出初稿，并向有关单位和专家征求了对初稿意见，在吸取有益的建议后，完成了本标准的送审稿，最后天津市建委对本规程组织了专家评审会。在充分采纳评审会专家的意见后，最终定稿，并定名为《天津城市道路绿化建设标准》。 本标准共9章及附录。包括总则、术语、一般规定、道路绿化、道路分车带(岛)绿化、立交桥绿化、行道树种植、种植土和灌溉水质要求、道路绿化与有关设施、附录A本标准用词说明、附录B 1道路绿化植物选择、附录B 2道路绿篱植物选择、附录B3行道树选择、条文说明。 本标准在执行过程中，请各单位注意总结经验和积累资料，如需修改和补充建议，请与天津市园林管理局科技处联系，(天津市南开区水上公园路44号)，以便今后修改时参考。 1 总则 1.1 为全面实施建设“绿色天津”的总体规划，发挥好城市道路绿化在改善生态环境和丰富城市景观的作用，规范 城市道路行道树栽植和道路绿地、绿化隔离带规划、设计、施工，制定本标准。 1.2 本标准适用于天津城市建成区内新建道路工程规划范围内绿化规划、设计、施工及验收。旧路拓宽改造可参照 执行。 1.3 本标准编制参照了《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75―97)、《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82― 99)、《天津城市绿化工程施工技术规程》(DB29-68-2004)。 1.4 道路绿化规划、设计、施工及验收除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语 2.1 道路绿地Greenland on road 指道路工程规划范围内两侧的绿地、隔离带(岛)、行道树和行道树绿带。
市政道路园林景观工程施工组织设计 技术标
目录 第一章、投标保证书 (4) 一、法人资格证明书 (4) 二、法人授权委托书........................................ 错误!未定义书签。第二章、施工组织设计 (5) 第一节、编制依据及编制说明 (5) 一、编制依据 (5) 二、编制说明 (6) 第二节、工程情况概述 (7) 一、工程概况 (7) 二、施工条件 (7) 三、工程特点、难点与解决方案 (7) 四、绿地换土及土壤改良 (9) 五、绿地平整 (9) 六、苗木栽植要求 (9) 七、管护要求 (10) 第三节、施工总体部署 (11) 一、施工组织机构管理 (11) 二、工期总体安排和确保工期的技术措施 (12) （一）工期总体安排 (12) （二）确保工期的技术措施 (13) 三、施工进度计划 (14) 四、施工平面布置和临时设施布置 (14) 五、机械设备投入计划及检验设备 (17) 拟投入本项目施工机械配置一览表 (18) 为本合同工程配备的主要试验、测量、质检仪器设备表 (20) 六、劳动力安排投计划及其保证措施 (21) 劳动力计划表 (21) 七、施工阶段资源配备计划 (22) 八、施工临时用水用电计划 (30) 第四节、施工组织方案 (31) 一、施工程序和施工准备 (31) 二、主要分部分项工程的施工方案和主要施工方法 (33) （一）土方工程施工方案 (33) （二）广场、道路石材铺装工程施工方案 (36) （三）园林绿化换土施工方案 (39) （四）苗木种植工程施工方案 (46) （五）景观小品雕塑台施工方案 (53) （六）景观给排水管道、阀门安装施工方案 (54) （七）景观灯具的采购安装施工方案 (60) （八）景观电缆敷设安装施工方案 (63) （九）旗杆、旗台施工方案 (69) （十）施工场地整理 (72) 第五节、确保施工质量技术措施 (73) 一、工程管理质量目标 (73)
城市公园景观设计经典规划方案——银川艾依河滨水公园 城市公园景观不仅是城市绿化建设的重要组成部分，也是一座城市风貌的 基本体现。在进行城市公园景观规划设计时，设计师们应尽可能的营造和谐原 生态的景致。 作为中国最优秀的滨水景观设计专家、城市旅游度假新模式的倡导者，毕 路德在建筑景观方面，以创造独特“意境”体验的能力著称。由毕路德首创的 以城市公园为核心的旅游度假规划新模式，运用匠心独运的设计为城市挖掘“可记忆的一面”，令景致虚实相生、底蕴丰厚，吸引游人流连其中。下面， 以刚刚作为中国首个景观作品入围了“2015英国WAN Waterfront滨水设计大奖”的经典公园景观——银川艾依河滨水公园为例进行分析。 银川艾依河滨水公园 项目名称：银川艾依河滨水景观公园 项目面积：212000平方米 项目客户：银川水务局 设计单位：毕路德 景区面积：192000平方米 项目地点：中国宁夏银川 项目主创：杜昀 完成时间：2014年3月 项目概况： 银川艾依河滨水景观公园基地位于银川市金凤区东北部，紧邻城市新区， 北起唐徕渠，南到贺兰山路，东临海宝公园，西至亲水大街，位于交通黄金焦 点上。滨水优美休闲空间是每个城市的梦想，艾依河正是实现这种梦想的地方。但项目面临的现状却是粗糙的城市滨水区域，不仅水和城市割裂，未能实际解 决城市的环境问题；而且滨水景观只作装饰存在，没有建立多元的体验体系，
毫无无人气；定位不全面，只考虑简单的城市配套性质，对城市影响力的提升无能为力。 规划设计方案： 在进行规划设计中，毕路德的设计理念从融合地域特色、凸显生态低碳、以人为本三大主题核心入手，立意于银川的发展和传统文化的结合，采用较为抽象的手法来表达主题设计理念。由金凤栖水、塞上奇观抽象出来的折线造型阐述公园现代游憩体验的主体空间结构。创造先进的设计体验及优越的城市形象，营造一条视觉享受和生态休闲的记忆性景观地标。 通过与传统文化的结合，打破绿化隔离，拉近亲水距离，形成一个水城交融、展示城市魅力的舞台。将其打造成中国西北地区最具影响力的城市轴线，形成银川面向世界的形象窗口与最靓丽的城市名片。 银川艾依河滨水公园平面设计图
城市道路学习总结 中国古代营建都城，对道路布置极为重视。当时都城有纵向、横向和环形道路以及郊区道路并各有不同的宽度。中国唐代(618～907年)都城长安，明、清两代（1368～1911年）都城北京的道路系统皆为棋盘式，纵横井井有条，主干道宽广，中间以支路连接便利居民交通。 巴基斯坦信德省印度河右岸著名古城遗址摩亨朱达罗城(Mohenjo Daro，公元前15世纪前)有排列整齐的街道，主要道路为南北向，宽约10米，次要道路为东西向。古罗马城(公元前15～前6世纪) 贯穿全城的南北大道宽15米左右，大部分街道为东西向，路面分成三部分，两侧行人中间行车马,路侧有排水边沟。公元1世纪末的罗马城，城内干道宽25～30米，有些宽达35米，人行道与车行道用列柱分隔，路面用平整的大石板铺砌，城市中心设有广场。 随着历史的演进，世界各大城市的道路都有不同程度的发展，自发明汽车以后，为保证汽车快速安全行驶，城市道路建设起了新的变化。除了道路布置有了多种形式外，路面也由土路改变为石板、块石、碎石以至沥青和水泥混凝土路面，以承担繁重的车辆交通。并设置了各种控制交通的设施。 1949年以来，中国城市道路建设取得了重大成就。全国许多大城市改建、兴建了大量道路，铺筑了多种类型的沥青路面和水泥混凝土路面，新兴的中小工业城镇也新建了大批整洁的干道。如北京市展宽了狭窄的旧街道,修建了二、三环路及通达卫星城镇的放射性道路,并修建了一些互通式立体交叉及机动车、非机动车分行的三幅车行道的道路，既改善了市内交通状况又便利了对外联系，改变了旧北京的交通面貌。又如中国工业城市上海，建国以来也新建改建了大批道路，并建成横跨黄浦江的大桥和黄浦江打浦路隧道，两岸交通得到进一步的改善。
安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全
行车视距：是指为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范围内能随时看到前方道路上出现得障碍物，或迎面驶来的车辆，以便及时采取刹车制动措施，或绕过障碍物。这个必不可少的距离称为行车视距。 停车视距：汽车行驶时，司机看到前方障碍物后，紧急、制动至达到障碍物前安全停车所须的最短行车距离称为停车视距。 会车视距：指对向行驶的车辆在同一道路上相遇，又来不及错让时，必须采取制动刹车所需要的最短安全距离。 回头曲线：山区因地形地质条件自然展现困难时，为盘旋上下山需设置“回形针”形状的曲线，其圆心角接近或大于180度。 路拱：为防止雨水渗入路基降低路基强度以及减少轮胎与路面之间的摩擦力，路面常做成中间高并向两侧倾斜的拱线。 纵坡：道路中心线的纵向坡度，以百分率表示。在保证排水要求的条件下，设计中应尽可能采用较平缓的纵坡。 合成纵坡：在有超高的曲线上，路线纵向坡度与超高横向坡度作组成的矢量和。 路缘石：路面边缘与其他结构物分界处的标石。 路肩：公路或郊区道路上，位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分，称为路肩。 视距三角形：最靠右侧的直行机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入的机动车在交叉口相遇的冲突点起，向后各退一个停车视距，将这两个视点和冲突点相连构成的三角形称为视距三角形。 道路服务水平：以道路上的运行速度和交通量与可通行能力之比综合反映道路的服务质量。交织：行驶方向相同的两股或多股交通流，沿着相当长的路段，通过驾驶改换车道使交通流彼此穿插对方路径进行的交叉运行。 交织长度：可以使进环和出环的两辆车在环道上互换一次车道，完成一次交织，在这个交织时间内车辆行驶的长度。 分岔点：交叉口内同一行驶方向的车辆，向不同方向分开行驶的地点。 交汇点：来自不同行驶方向的车辆，以较小的角度向同一方向汇合行驶的地点。 冲突点：来自不同行驶方向的车辆，以较大的角度（或接近90°）相互交叉的交会点。 道路用地面积率：城市道路用地包括停车场用地的面积，占城市总用地面积的比例，一般为8%~15%。 面控制：又称区域控制，是城市道路交通控制的高级形式，可对某区域道路网内的交通流进行联网协调控制。 渠化交通：在交叉口合理地布置交通岛、交通标志、标线等，把不同行驶方向和车速的车辆分别规定在有明确轨迹线的车道内行使，避免相互干扰，从而减少车辆之间以及车辆与行人之间碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。 绿波交通：指在一系列交叉口上安装一套具有一定周期的自动控制的联动信号，使主干道上的车流依次到达前方各交叉口时均会遇上绿灯。 绿色交通：广义上是指采用低污染，适合都市环境的运输工具，来完成社会经济活动的一种交通概念。狭义指为节省建设维护费用而建立起来的低污染，有利于城市环境多元化的协和交通运输系统。从交通方式来看，绿色交通体系包括步行交通、自行车交通、常规公共交通和轨道交通。 绿信比：指交叉口红绿灯在一个周期内显示的绿灯时间与周期长的百分比。 公交线路重复系数：是指公交线路总长度与公交线网总长度之比，μ=L线/L网。通常公共汽车线路的μ值约在1.25-2.5之间。
目录 第一章施工方案. (2) 第一节编制依据及工程概况 (2) 第二节施工部署. (6) 第三节施工方案. (9) 第二章施工进度计划及保证措施 (38) 第一节总体进度安排 (39) 第二节施工工期保证措施 (41) 第三节苗木遮阳、非季节种植防护措施 (43) 第四节资金保证措施 (44) 第五节苗木病虫害防护措施 (44) 第三章施工平面布置 (45) 第四章保证质量措施 (47) 第五章保证安全措施 (56) 第六章文明施工现场措施 (62) 第七章劳动力安排计划 (67) 第八章主要机具使用安排计划 (69) 第九章交通组织措施 (70) 第十章附表、附图. (73) 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (73) 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (74) 附表三：劳动力计划表 (76) 附表四：施工进度横道图 (77) 附表五：施工总平面图 (78) 附表六：临时用地表 (79) 第一章施工方案
第一节编制依据及工程概况 一、编制说明： 本施工组织设计主要依据本期景观绿化工程的设计图纸、经初步考察了解到的现场情况、业主及设计单位的有关意向和要求、现行建筑施工规范、施工手册、本企业施工过的类似工程的经验以及企业技术经济情况而编制。 1、根据招标文件要求，本施工组织设计的内容严格按照招标文件中对技术标的要求编制，主要论述了施工总体策划部署及各分部、分项工程的施工组织、施工布置、施工方法和措施等。 2、若我公司有幸中标，则本施工组织设计在实施过程中，还将视工程的具体情况，对一些重点部位和特殊工序编制详细的施工方案和作业指导书。 二、编制依据： ㈠、招标文件、图纸及规范 1、城市外环线路南区段绿化工程招标文件、设计图纸、工程量清单及答疑； 2、国家现行技术规范及其他相应的国家施工及验收规范、质量检验评定标准主要包括： ⑴、《城市绿化工程及验收规范》CJJ/T82-99 ⑵、《城市园林苗圃育苗技术规程》CJ14-86 ⑶、《城市绿化和园林绿化用植物材料木本草》CJ/T34-91
上海某一期市政绿化工程施工组织设计方案 上海某一期市政绿化工程施工组织设计方案 目录 第一章技术标总体说明 (2) 第二章工程概况......................................................... . (4) 第三章施工准备工作计划........................................................ 5 第四章施工方案和措施......................................................... 13 第五章土壤改良措施......................................................... .. 45 第六章施工进度计划......................................................... .. 50
第七章劳动力配备、机械设备、材料等供应计划 (50) 第八章进度、安全、质量、保证措施及苗木养护措施 (55) 第九章组织管理措施......................................................... .. 61 第十章安全、文明施工措施 (63) 第十一章施工平面布置图 (66) 技术标总体说明 我公司完全接受本工程招标文件提出的有关质量、进度、安全、文明施工的各项要求，并落实各项方案措施，与业主、设计院、监理公司一起共同建设好**一期市政绿化工程施工，为上海市的重大建设工程作出我们的一份贡献。 1.我们通过认真学习和研究了招标文件和扩初设计，并勘踏了现场，在分析各种影响施工的因素和本工程的重点、难点后，一旦我公司有
城市道路与交通规划 1什么是交通,城市交通,城市公共交通,城市道路系统? 交通:人和物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务，包括航空、水运、铁路和道路上的交通。城市交通:指城市道路上的交通，分为货运交通和客运交通。城市公共交通:指使用公共交通工具的城市客运交通。城市交通系统:是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统共同构成的系统的统称。 2交通的作用? 《雅典宪章》首次提出了城市的四大活动（四大功能）是居住、工作、游憩和交通。交通是由人们的社会生产活动和社会生活活动而产生的。 交通的作用主要体现在：1)经济作用:a扩大商品生产市场；b降低生产成本；c提高土地价格;d促进地区开发与城市化作用.2) 社会作用:a社会形成与文化交流；b有助于时间的有效利用、防灾与社会福利。 3道路的功能? (1)交通功能。工作、学习、生活、娱乐出行，货物运输\机动灵活性大。(2)形成国土结构功能。用地结构的骨架，组成街坊。(3)公共空间功能。保证日照、通风；提供综合交通体系空间；提供公用设施管线走廊。 (3)防灾功能。保证消防活动、救援活动，紧急疏散；避难道路；防火带。(4)繁荣经济。开发国土，活跃市场。 4城市道路的分类及其特点 快速路。主干路。次干路。支路。特点: 5交通量,平均日交通量,,高峰小时交通量,30位小时交通量系数及其意义,当量交通量. 交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数或行人数量。前者称车流量，后者称人流量。平均日交通量:将观测期间内统计所得车辆的总和除以观测期间内的总天数，所得的平均值为平均日交通量．单位为pcu／d。平均日交通量可采用抽样观测的方法获得，也可按月或按周观测统计得月平均日交通量(MADT)或周平均日交通量(WADT)。高峰小时交通量:一天中各小时的交通量不均衡，一般上下午各有一个高峰。交通量呈现高