浅议桥梁工程预应力混凝土施工的质量通病及防治措施摘要：桥梁预应力混凝土在施工中常因操作不当造成一些病害，给桥梁结构的质量带来一定隐患。本文针对桥梁预应力施工过程中常见的质量问题和预防措施作简要的探讨。
关键词：桥梁工程；预应力混凝土；质量通病；防治措施
1 桥梁的预应力分析
桥梁工程是公路工程中的控制性工程之一，桥梁的质量直接关系到结构安全和使用寿命。由于桥梁属于多构件结构，工序繁多、结构复杂、工程质量问题也呈现出多样化的特点，大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥具有结构刚度大、变形小、行车平顺舒适、伸缩缝少、抗震能力强等优点，因此无论是公路或城市桥梁、高架道路，还是跨越宽阔河流的大桥，均是首选的桥型方案之一。但作为全预应力混凝土的大跨度连续箱梁，在施工阶段或使用过程中，普遍出现各种不同性质不同类型的裂缝。在此分析了大跨度连续梁桥施工控制的方法、对箱形截面的温度场进行了观测，并用观测结果剔除温度对施工控制的影响，在主梁钢筋布置基本就绪、混凝土浇筑之前，在控制断面预埋传感元件，并做好相应的防护工作。对于预应力混凝土梁桥，主要是测试和控制桥梁结构纵向应力。因此，布点时，传感元件沿纵向（桥的里程或桩号方向）布置，用铁丝捆扎在主梁纵向钢筋的上（下）缘。综上所述，对大跨度预应力混凝土桥梁施工应力监测，至今仍有不少问题没有更好的解求方法。在科学的方法没有建立之前，经验的积累十分重要。当前由于工程发
目录 一、编制目的 (2) 二、编制依据 (2) 三、预防质量通病的施工技术措施 (2) （一）、墙体质量通病防治技术措施 (3) （二）、钢筋混凝土现浇楼板质量通病防治施工措施 (4) （三）、楼地面质量通病防治技术措施 (6) （四）、外墙质量通病防治技术措施 (7) （五）、门窗质量通病防治技术措施 (8) （六）、屋面质量通病防治技术措施 (9) （七）、楼梯、栏杆、台阶质量通病防治技术措施 (10) （八）、主变、高抗、电容器、断路器等主设备基础、保护帽质量通病防治技术措施 (11) （九）、电缆沟及盖板质量通病防治技术措施 (12) （十）、道路及散水质量通病防治技术措施 (13) （十一）、站区围墙质量通病防治技术措施 (14)
XXXXXXX土建工程 房屋工程质量通病防治方案和施工措施 一、编制目的 质量通病量大面广，危害较大，消除和防治质量通病是提高工程质量的重要环节，也是工程质量创优的重要措施之一。为保证工程质量，防止出现屋面、外墙、门窗渗漏和混凝土楼板、外墙裂缝等质量通病，特编制此方案。 二、编制依据 《建筑施工验收规范》 《110kV-1000kV变电（换流站）土建工程施工质量验收与评定规程》 《电力建设房屋工程质量通病防治工作规定》 《电气装置安装工程施工及验收规范》 《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规定》 《国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册》 三、预防质量通病的施工技术措施 产生质量通病的原因虽多，涉及面虽广，但究其主要原因是参与项目施工的组织者、指挥者和操作者缺乏质量意识。只要真正在思想上重视质量，牢固树立“质量第一”的观念，认真遵守施工程序和操作规程及强制性条文有关规定，认真贯彻质量责任制，认真总结质量通病的经验教训，采取有效的预防措施，要解决质量通病是完全可能的。 同时必须加强对施工过程中的质量控制，严格工序质量，将工程质量通病和不足之处消除在分项工序中。工序验收按班组自检、班组负责人（观察、翻样）复检、专职质量员核验的三检程序。一道工序未经验收合格，不得进入下道工序施工。质量员还应通过抽检等实测实量的手段，把发现不符合质量要求的地方及时加以纠正和更改。同时加强技术复核、隐蔽工程验收等过程验收，分项工程施工完毕后，由单位工程负责人组织有关工程技术人员，按照验评标准进行评定，专职质量员负责质量核定。 1、制订消除质量通病的规划，综合分析这些通病产生的原因，采取什么措施治理较适宜。 2、通过图纸会审，方案优化，消除由设计欠周出现的工程质量通病。属于设计方面的原因，则通过改进设计来治理。 3、提高施工人员素质，改进操作方法和施工工艺，认真按规范、规程及设计要求组织施工，对易产生质量通病的部位及工序设置质量控制点。
桥涵工程施工质量通病及防治措施 一、基坑开挖 1、1、基坑泡水 1、现象 基坑开挖后,地基土被水浸泡 2、原因分析 (1)连续不断下雨,使基坑内积水。 (2)地下水位较高,降水效果欠佳。 (3)排水不及时,进水量大于出水量。 (4)基坑距离河、湖、沟、鱼池或者农田灌溉渠较近,在不断渗透情况下使基坑被水浸泡。 (5)基坑挖好后,未及时浇筑垫层混凝土,使露坑时间过长。 3、防治措施 (1)雨季施工时,在基坑四周外0、5~1m处应设截水沟或挡水土提,防止地面水流入基坑内。 (2)挖土时应挖到距基坑底0、3~0、5m处为止。不下雨时,把剩余0、3~0、5m土方挖除,并立即做好基础垫层。 (3)在地下水位较高或直接在地下水位下挖方时,宜采用井点降水及在基坑四周开挖排水沟与集水井,随时排水以降低地下水位,排水沟与集水井的深度应比基坑底深0、5m。 (4)要备足排水设备,随挖方随排水。排水设备要根据水量而定,排水量应大于进水量,排水时间应自挖方开始到填方完成为止。 (5)在距离河、湖、沟、鱼池或者农田灌溉渠较近的地方,应在基坑外设一道截水沟,截水沟距离基坑边线3m以上,使外界水流入截水沟,而避免流入基坑内。截水沟内的水也应及时排除。 (6)基坑开挖后,应连续作业直至浇筑垫层混凝土。在无法连续作业时,也应保证0、3~0、5m土方,待有条件作业时再挖出,同时应随时排水,避免基坑内因积水而引起基坑泡水。 (7)基底已被泡软的土方应预挖出,并回填砂、石等粒料至土基标高。 1、2、基坑超挖、基底扰动 1、现象 基坑开挖后,地基不平,使局部或全部地基面高程低于设计标高,基底原状土受到扰动。
2、原因分析 (1)采用机械开挖,没有留下30cm由人工开挖整平,而就是一挖到底,操作又控制不严,局部多挖。基底原状土受到机械开挖而扰动。 (2)没有专人指挥,盲目操作。 (3)测量未经复核出现差错。 3、预防措施 (1)加强测量复核,要设高程控制桩,指派专人负责经常复测高程。 (2)机械挖方时要由专人指挥,当机械挖至还剩30cm时,应由人工开挖修整。 4、治理方法 当出现超挖或扰动时,应挖出扰动土并回填砂、石或其她建筑材料,分层夯实到设计标高。 1、3、填方出现橡皮土 1、现象 在填土过程中或填土完成后,人走在上面局部出现颤动现象。 2、原因分析 (1)带水还土,水包在土中不易排除。 (2)雨天填土或者回填土的含水量过大。 3、防治措施 (1)基坑内积水应抽干,然后分层填土分层夯实。 (2)雨天不宜填土,回填的土方含水量要适中。 (3)出现橡皮土后挖松爆晒后再压实或挖除后重新回填合适的材料。 二、桩基工程质量通病及防治 2、1、灌注桩成孔的质量通病及防治 2、1、1、孔底虚土问题 孔底虚土在灌注桩施工中属常见病,一般采取超过灌注桩设计底高程0、 5～1、 2 m ,以消除虚土沉降对设计底高程的影响。这样虽然起到了一定的作用,但人为增加了施工成本。 2、1、1、1、孔底虚土的成因 (1) 土质:对地质情况缺乏了解,就是造成孔底虚土不容忽视的因素。松散性质的炉渣、砂卵石层易于坍塌,尤其就是孔底含卵石较多的砂层易于坍塌,形成虚土,难以取出。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/149124891.html, 桥梁工程施工质量通病与防治 作者：陈红杰 来源：《价值工程》2011年第15期 Common Problems and Prevention of Bridge Construction Quality Chen Hongjie （No. 2 Engineering Co., Ltd. of China Railway Construction 11 Bureau Group，Shiyan 442013，China） 摘要：桥梁工程在施工中或使用中经常出现系列通病，其不仅影响了桥梁的使用功能，且会导致质量安全事故而对人们生命财产带来损害，文章从支座危害、钻孔灌注桩、梁体裂损等角度论述了桥梁工程常见质量通病及其防治措施。 Abstract: In the construction or use of bridge engineering, it often often appears series common problems, which not only affects the function of the bridge and would result in the quality and safety incidents and cause damage to life and property of people. The article discussed the common problems and prevention measures from the bearing damage, bored pile, cracking of beam. 关键词：桥梁质量通病 Key words: bridge；quality；common problem 中图分类号：U44 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）15-0077-02 0引言 随着国内基础设施以前所未有的速度和规模在全国范围内展开，质量问题也日益成为人们关注的焦点，对于桥梁工程而言多年来的质量通病都具有极大的危害性和顽固性，在桥梁施工中经常出现支座危害、钻孔桩病害和梁体裂损等质量通病，其不仅带来巨大的经济损失，且会导致安全事故的发生而威胁人的生命安全，因此对桥梁质量通病进行研究并预防对实现桥梁的经济效益和社会效益具有非常现实的意义。 1支座病害及整治方法
市政道路桥梁施工质量通病防治处理浅探储成久 发表时间：2019-12-12T15:55:04.003Z 来源：《工程管理前沿》2019年22期作者：储成久 [导读] 近年来，不断增加的道路车流量，使得对道路桥梁各项工程的工作提出了越来越严格的要求摘要：近年来，不断增加的道路车流量，使得对道路桥梁各项工程的工作提出了越来越严格的要求。虽然我国在道路桥梁工程设计与施工中进步明显，但随着不断激增的车流量以及受到建筑构造各种因素、自然环境的影响，所以也在一定程度上增加了一些路桥项目在施工作业质量病害上的发生频率，增加了道路桥梁的养护工作的任务量与复杂程度。所以，对市政道路桥梁施工质量通病防治处理措施展开 探讨，具有重要现实意义。结合自身工作实践，立足于市政道路桥梁施工质量通病防治原则，简要论述了市政道路桥梁施工质量通病，并提出了针对性的防治处理措施，以供参考。 关键词：市政道路桥梁；施工质量通病；防治处理 1 引言 市政道路桥梁工程，对城市人们的日常生活、工作，以及给排水工程的实效性发挥均存在直接影响，确保其施工质量，对促进国家经济发展具有积极影响。随着时代不断发展和进步，市政道路桥梁工程数量不断增多，同时，基于各种因素影响导致的质量通病也日益凸显出来，对此类工程质量造成了较为严重的不良影响，积极探寻和创新出多种有效的防治处理措施十分具有必要性。 2 市政道路桥梁施工质量通病现状 2.1钢筋锈蚀 钢筋在市政道路桥梁施工中为关键建筑材料，整个桥梁使用质量受到施工钢筋材料使用寿命的决定，然而现如今钢筋锈蚀的难题却普遍存在于市政道路桥梁施工中。因为建筑单位缺乏抗氧化处理道路钢筋，可避免钢筋过早遭受侵蚀。而其问题的成因较桥梁裂缝而言相对简单，受到环境、施工、原材料以及其他因素的影响。其中除冰剂、尾气、酸雨、海水等是环境包含的;拌和用水、外加剂、钢筋、水泥等是原材料因素包含的;外加剂选用与使用量、水泥用量和水胶比控制、混凝土质量等施工要素包含于施工中。然而在道路桥梁施工中，这些问题均需给予充分留意，同时一定程度上避免。 2.2路基病害 路基病害对市政道路桥梁的影响也是十分明显的，例如在市政工程项目施工阶段没有考虑道路的排水问题，将会导致路基中的水分排出受影响，最终导致病害的发生。受市政工程项目特殊性的影响，原有路基的排水效果不理想，若此时开展路基施工，一旦出现排水效果不理想，将会导致路基中的原有水分得不到充分的排除，大量水分聚集在路基内；而长时间的积水会改变路基的原有物理性能，出现硬度下降、强度不达标等问题，最终引发道路变形问题。除此之外，路基边边坡坍塌也会造成路基损害的发生，例如在施工中受施工技术不达标的影响，技术人员忽视了对路基稳定性的识别，这将会导致原本的土体结构受到破坏，引发土基破坏的问题。 2.3桥梁裂缝问题 目前的在道路和桥梁建造的环节，通常都是采用混凝土浇注建造的方法进行施工。而这种混凝土浇筑的方法，比较容易产生道路和桥梁裂缝的问题。裂缝的产生会受到非常多因素的影响，这些原因更为复杂，而且各种不同的影响因素会互相作用。但是这些因素大体上可以分为建材、建造和环境影响三个大的方面。在道路和桥梁的建造过程中，如果混凝土在浇铸环节出现技术应用不标准，建造施工监管出现缺陷，混凝土在浇注完毕后，养护阶段没有得到适当的养护，从而使混凝土成型后，质量无法达到规定的标准。如果混凝土的承载力不足，由于后期的试用阶段上面行驶车辆的长期作用下，桥梁裂缝的质量问题将会出现。道路和桥梁的质量问题的出现，与建筑技术的不符合标准以及建筑施工过程的监督管理不足直接相关。如果建筑施工技术不符合标准，混凝土的浇注施工就无法满足要求，混凝土内的空气也没有完全通过捣振充分的排出，从而使混凝土的密度不达标。如果混凝土内部气泡过多，在施加行车压力的作用下，路面就会出现裂开的情况。此外，由于工程项目建设使用所在区域的气候环境也会影响路面开裂的情况，低温情况使得路面应力不均匀，导致混凝土表面膨胀引发裂缝的出现。 3 市政道路桥梁施工质量通病防治处理 3.1对施工材料进行严格的质量控制 建筑材料是保证市政道路桥梁施工质量的基础，如果材料存在着质量问题，即使再完美的施工工艺也挽救不了市政道路桥梁工程的质量。为此，必须对其施工材料进行严格的质量控制。首先，确保材料来源的可靠性与合法性，在材料的采购过程中，严格每一项查验工作，并进行必要的抽样检测等，其次，加大对材料存储和施工现场的管理力度，在材料进行实际的施工前，还必须再次确认其整体质量，避免劣质材料进入施工现场。第三，安排专门的工作人员进行施工现场材料的管理，在提高资源利用率的同时，还可以有效的保障施工质量。 3.2强化施工技术管理 保障市政路桥工程质量的一项有效措施就是过硬的施工技术，其也是决定项目能够顺利开展的一项重要条件，对先进的施工技术予以使用，除了能够让人力、财力与物力得到大大节省，同时也会工期明显缩短。所以，在实际施工中，一定要将路桥工程施工流程结合起来，根据施工工艺复杂的要求，立足于市政路桥施工实际情况，对施工人员做出严格要求，将施工技术准备相关工作落到实处。 3.3加强对技术人员的教育与培训 快速发展的经济在很大程度上改善了市政道路与桥梁建设的工程施工技术，且社会也对施工技术提出了越来越高的要求，所以为让市政道路与桥梁建设中的各项工程质量得到有效保障，就一定要通过科学的手段来促进相关专业技术人员技术水平的提高，使施工环节中的各项工作能够顺利进行，让工程的施工质量得到保证。具体措施包括：首先，加强培训施工技术人员的专业知识与技能，学会在施工中运用新设备与新技术，并提高施工技术人员的责任意识；其次，加强培训检查人员的审查与检测技能，促进检查人员责任意识的提高，对其检查流畅予以规范，促进施工监控队伍的综合素质不断提高。 3.4做好项目严格化验收 要做好施工验收工作，材料选取、施工过程、施工完工、配比计算等各个环节都需要加强核实，确保道路桥梁工程施工满足质量要求。针对验收不合格的承包方，在规定时间内如果未能进行及时更改，需要将承包方纳入工程招标黑名单中。通过反复验收也能对施工中各类问题进行审核控制，保障承建方能有效完成施工任务，提升项目建设质量。在监管施工中，各个评定小组是重要的组成部分，因此在施工中要对其施工行为进行指导，发现问题要及时控制，以解决道路桥梁施工建设中的各项问题，实现项目建设质量目标。
铁路客运专线工程 桥梁施工质量控制要点 目录 第一章铁路客运专线桥梁工程的特点 第二章桥梁施工前的准备 第三章基础工程质量控制要点 第四章墩台施工质量控制要点 第五章桥梁预制质量控制要点 第六章桥位制梁质量控制要点 第七章高性能混凝土（耐久性混凝土） 第一章铁路客专桥梁工程的特点 2005年以来，我国开始大规模的铁路客运专线建设。京津城际铁路和合宁、石太、郑西、武广、甬台温等客运专线铁路已经建成运营；京沪、哈大、京石等多条线路正在建设；列入规划待开工的项目还有6000亿元投资。 根据2008年10月31日《中长期铁路网调整规划》，2020年全国铁路营业里程规划目标达到12万公里以上，其中客运专线由为1.6万公里，电化率达到60％。
在已经开工和列入规划的铁路客运专线中，桥梁工程占有很大比例，高架桥和长桥数量也多于普通铁路。 1.1 客运专线桥梁的特点 客运专线大量采用桥梁工程，保证了高速条件下安全性与舒适性，也注重了环境适应性的理念。桥梁工程设计与建造具有以下特点： （1）选择刚度大的结构 客运专线桥梁一般采用简支梁和连续梁，且选用双线整孔箱形截面。高架车站及道岔桥多采用刚架桥。 （2）桥梁结构以预应力混凝土梁为主 大部分为预应力混凝土梁，钢筋混凝土梁、钢-混结合梁也有少量使用。 （3）大跨度桥梁较少 考虑客运专线对线路平顺性的要求，选用大跨度桥梁较为慎重。在跨越道路、沟谷、较宽河流时，一般尽可能地采用悬灌法施工的预应力混凝土梁，很少采用其它结构和材料的桥梁。 （4）采取耐久性措施 在预定作用和预定的维修和使用条件下，客运专线主要承力结构应满足100年使用年限，故综合采取了一系列耐久性措施。主要包括采用整体密闭的桥面，使用高性能混凝土，加大保护层厚度（梁和墩台混凝土保护层均在3cm以上），并设置良好的防排水设施。 （5）桥面布置的特点 用挡碴墙（防撞墙）代替护轨，以便于线路维修养护；设置优质防排水系统；预留检查车及维修养护通道。
住宅工程质量通病防治方案和施工措施 工程名称：华铭商城二期 施工单位：栖霞市恒祥建筑安装工程 建设单位：栖霞市华铭房地产开发 监理单位：居安工程项目管理
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工技术措施 （一）墙体裂缝防治的技术措施 （二）钢筋混凝土现浇楼板裂缝防治的技术措施（三）楼地面渗漏防治的技术措施 （四）外墙渗漏防治的技术措施 （五）外墙外保温工程质量通病的治理措施（六）门窗渗漏防治的技术措施 （七）屋面渗漏防治的技术措施 （八）水暖消防安装工程质量通病的治理措施（九）电气工程质量通病的治理措施 （十）避雷工程质量通病的质量措施 （十一）室标高和几何尺寸控制措施 四、施工管理措施 （一）质量管理措施 （二）技术保证措施
一、编制依据 施工图纸、《市住宅工程质量通病防治办法》、建筑工程质量验收规（地基与基础、砌体、混凝土结构、屋面、楼地面、装饰装修、给排水与采暖、电气工程） 二、工程概况： 本工程为一框架结构住宅楼，地上六层，建筑檐高21.36m，基础为钢筋混凝土独立基础，砌体为加气混凝土砌块填充墙，屋面为平瓦屋面，外墙为水泥砂浆压光，外刷乳胶漆。 三、施工技术措施 （一）墙体裂缝防治的技术措施 1 砌筑砂浆采用中粗砂，洁净过筛。水泥采用普通硅酸盐水泥，并按规定进行检测。 2 各种砌块使用前应做检测，不合格的产品不得用于工程中。 3 粉煤灰砖、加气混凝土砌块的出釜停放期必须大于28天，上墙含水率为5％～8％。 4 填充墙砌至接近梁底、板底时，留有一定的空隙（240mm墙为126mm，120mm墙为234mm）,斜砌砖砌筑与水平方向成60°夹角，待填充墙砌筑完7天后，使用皮锤补砌挤紧，对双侧竖缝用高标号水泥砂浆嵌填密实。
新建铁路济南至青岛高速铁路工程 JQGTJL-5标段 桥梁墩身质量通病 防治与措施 编制: 审核： 审批： 北京瑞特建设监理有限责公司济青高铁监理站 二〇一六年一月
1、工程概况 1.1、工程概况 1.1.1济青高速铁路长度为307.9km，正线桥梁22座总长 253.792 Km，占8 2.43%；占线路长度的5.63%；路基总长36.758 km（其中区间路基长度1 3.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。济南东客站至红岛站共设11个车站，其中新设10个车站，由西至东分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。利用改造1个车站，即胶州北站。平均站间距30.8km，最短站间距为胶州北～机场站5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北62.9km。到发线有效长度均为650m，车站站坪均设计为平坡。 1.1.2本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTJL-5标段，位于青州市和淄博市郊区，起迄里程DK113+831.47～DK136+326.44，标段长2 2.494公里。主要内容包括站场2.2km/1个，桥梁20.3275km/1座；制架梁594孔（其中20m箱梁3孔；24m箱梁25孔；32m箱梁603孔）；支架现浇简支伸缩梁1孔，悬臂现浇连续梁2联；支架现浇连续梁4联，40m移动模架现浇梁8孔，框架式小桥1721.658顶平米/2座，框架涵46.18横延米/2座，有砟道床39.6万方，无碴道床44.161km(其中CRTSⅠ无碴道床0.556km，CRTSⅢ无碴道床4 3.605km)，铺新轨697.7km，铺新岔206组及相关大临设施等。 1.2、主要技术标准 铁路等级：高速铁路。 设计行车速度：350公里/小时。引入枢纽地区可适当降低。 正线数目：双线。 线间距：5.0米。 最小平面曲线半径：7000米。 最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。 到发线有效长：650米。 列车运行控制方式：自动控制。 调度指挥方式：调度集中。 最小行车间隔：3分钟。 1.3、自然条件 1.3.1地形地貌 线路位于山地与平原交接地带，沿线所经地貌类型有平原区，低山丘陵区。本标段为冲洪积平原，地形平缓，呈南高北低微倾，地面高程10～50m。 1.3.2气象特征及水文特征 线路经过地区属温暖带大陆型季风气候区，四季分明，春季干旱，少雨多风；夏季炎热多雨湿度大；秋季天气清爽；旱劳不均；冬季干燥，雨雪稀少。根据气象统计资料，沿线多年平均降水量594—770mm年内降
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施(新编版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施 (新编版) 摘要：随着国家现代化建设的发展，基础设施建设如雨后春笋般的在全国范围内迅速展开，很多工程在关注进度的时候忽略了工程质量问题，出现了很多的工程质量问题导致的严重现象，如：桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等。工程质量问题是整个工程的最终目标，关系到人们的生产生活和生命财产的安全，也关系到国家建设和社会的稳定。桥梁工程，具有其特殊性，施工难度较大使用年限较长，在交通和生产生活中起到至关重要的作用，本文将结合当前的质量控制现象和一些有效的控制措施进行简单的分析。 关键词：桥梁工程，施工管理，质量控制措施 我国桥梁建设的步伐以前所未有的规模迅速展开，但是由于我国的技术水平还不够成熟再加上在施工过程中没有得到合理的工程
质量管理，也出现了很多的质量与安全施工导致桥梁问题是人们的正常社会行为受到一定的影响，现已引起广泛的关注。为了使桥梁工程施工质量得到有效地提高加强施工过程中的安全控制，本文结合当前一些桥梁工程出现的质量问题和相关的防治措施，谈谈桥梁工程项目部如何做好桥梁施工的质量与安全控制。 桥梁工程项目施工管理措施的现状 我国的桥梁建设速度较快，但是工程质量管理跟不上其步伐，所以在很多的工程项目中出现了很多的质量安全隐患，比如很多单位一味的追求工期，降低成本、偷工减料，有的工程甚至承包给没有专业工程经验的工程队，给工程的质量带来了很严重的安全问题，并且给后期的使用和维护也带来了极大地困难。 另一方面就是在进行建设的过程中，没有采取科学的管理模式。首先，对建筑材料质量的控制没有进行科学的监测和实验，现在市场上的钢材和水泥等都存在假冒伪劣产品，导致在进行施工的时候工程质量受到一定的影响。其次，在施工进行时，很多地方的技术指导不到位，在施工之前也没有制定相关的紧急预案，导致在问题
建筑工程质量通病防治措施 “百年大计，质量第一”说明了工程质量之重要性，确保工程质量是建设工程永恒的主题。 在建设工程施工中产生了大量的质量问题，这些质量问题具有常见性，多发性以及难以彻底根治性，被业内称之为建筑工程质量通病，长期困扰着工程建设各相关单位，已引起政府相关管理部门的高度重视。 此次质检站开展此项工作，对我们的管理工作提出了更高的要求。因此，为树立公司信誉，根据本公司内部多年对质量通病治理经验，根据本项目特点制定出如下防治措施： 分项工程质量通病防治措施 1、模板工程质量通病防治措施 1、模板安装前，先检查模板的质量，不符质量标准的不得投入使用。 2、梁模板 ?通病现象：梁身不平直、梁底不平及下挠、梁侧模炸模、局部模板嵌入柱梁间、拆模困难。 ?防治措施：支模时遵守边模包底模的原则，梁模与柱模连接处，下料尺寸一般略为缩短；梁侧模必须有压脚板、斜撑、拉线通直后将 梁模钉固。梁底模板按规定起拱；砼浇筑前，模板应充分用水浇透。 3、墙柱模板 通病现象：炸模、断面尺寸鼓出、漏浆、砼不密实，或蜂窝麻面、偏斜、柱身扭曲。 防治措施： ?根据规定的柱箍间距要求钉牢固；成排柱模支模时，应先立两端柱模，校直与复核位置无误后，顶部拉通长线，再立中间柱模；四周 斜撑要牢固。 ?在浇筑楼层砼前，沿四周及筒体内侧@0.5～1M设置预埋锁筋，距砼水平面约10-20㎝，用于加固侧模，防止砼在楼层水平施工缝处
错台。 ?3）在浇完砼之前，将柱底、墙底模板与砼基层之间的缝隙用水泥砂浆填密实，在浇完砼之前先铺一层水泥砂浆50～100㎜，便于接浆。 ?4）侧模拆除时间不能太早，派专人先用小锤敲击柱身或墙身，一旦有空鼓声，表示砼面与模板已脱离，方可拆模。 4、板模板 ?通病现象：板中部下挠，板底砼面不平。 ?防治措施：楼板模板厚度要一致，搁栅用料要有足够的强度和刚度，木方规格务必一致，60×90，间距≤150㎜，搁栅面要平整；支顶 要符合规定的保证项目要求；板模按规定起拱。 2、钢筋工程质量通病预防措施 1、竖向钢筋偏位质量通病的防治措施 1、在立框架柱、剪力墙模板支撑系统前，宜在现浇混凝土楼面上预埋Ф12的钢筋头或Ф48的短钢管作为支点，间距不大于1M,并使斜支撑能与支点有牢固的连接，起到撑顶、反拉和调节垂直度的作用。 2、图纸会审与钢筋放样时注意梁、柱、墙筋的排列，尽量减少竖向主筋因排列问题而产生的位移。 3、在梁柱节点钢筋密集处，在柱与梁顶交界处，扎筋时给框架柱增加一个限位箍筋，用电焊将它与梁的箍筋点焊固定，在将柱主筋逐一绑扎牢固，并沿柱、墙高临时绑扎间距不大于300的箍筋或水平筋2～3道，确保节点处柱、墙筋在浇筑时不会发生偏位。 4、加强砼现场浇筑管理工作，认真进行技术交底，严禁将整管或整料斗的砼直接灌注到柱、墙内，不得随意冲撞构件的钢筋骨架，应先将砼卸在盘板上。再均匀下料，分层浇筑，分层振捣，这样既能保证砼的施工质量，又可防止撞偏钢筋骨架。 5、在进行竖向钢筋的搭接、焊接或机械连接前应先搭好脚手架，在上部通过吊线，用钢管固定出上部的托筋位置，使接长的钢筋能准确地套在箍筋范围内，这样在脚手架上安装柱、墙的钢筋，绑扎箍筋，即安全，又能保证竖向筋骨架不扭曲、不倾斜，还能提高工效。
桥梁工程施工质量通病及预防措施 对施工中容易出现的质量通病，应认真分析原因并采取针对性的措施。组织有管理、技术、施工等人员参与质量通病专项处理，对工程可能存在的质量通病进行系统的调查和分析，列出各项工程可能存在的质量通病活单，制定详细的处理措施和整改标准。根据制定的标准将质量目标细化到具体施工环节上，增强方案在作业工程的可操作性。通过采用新设备、新材料、新技术完善施工工艺，严格管理强化工人的操作能力，杜绝或减少桥梁工程病害的发生，从而整体提高桥梁施工的质量。 对桥梁结构工程部分具有代表性的质量通病成因进行详悉刨析，提出相应的预防措施。 一、下部结构施工 (一)钻孔灌注桩 1、钻孔灌注桩坍孔 原因分析： (1) 陆上护筒底部和四周未用粘土填实。 (2) 孔内水位高度不够，不足以平衡水头压力。 (3) 当钻至砂层等强透水层时，水源补给不足引起孔内水位急剧下降。 (4) 出现较强承压水时，易导致孔底翻砂和孔壁坍塌。 (5) 钻孔附近的振动影响。 (6) 泥浆比重偏小。 (7) 吊放钢筋笼时碰撞了孔壁或破坏了孔壁泥膜。 (8) 成孔速度太快，在孔壁上来不及形成泥膜。 (9) 成孔后未及时浇筑碌，静置时间过长。 预防措施： (1) 陆上埋设护筒时，在护筒底部夯填50cm厚粘土，必须夯打密实。放置护筒后，在护筒四周对称均衡地夯填粘土，防止护筒变形或位移，夯填密度不渗水。 (2) 孔内水位必须稳定地高出孔外水位1m以上，泥浆泵等钻孔配套设备能量应有一定的安全系数，并有备用设备，以应急需。 (3) 施工通道的布置离孔位一定距离。 (4) 根据不同土层采用不同的泥浆比重和不同的转速。 (5) 钢筋笼的吊放、接长均应注意不碰撞孔壁。 (6) 尽量缩短成孔后至浇筑碌的间隔时间。 (7) 发生坍孔时，用优质粘土回填至坍孔处1m以上，待自然沉实后再继续钻进。 2、钻孔灌注桩成孔偏斜 原因分析： (1) 施工场地不平整，不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。 (2) 钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。 (3) 钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。 (4) 遇有地下障碍物，把钻头挤向一侧。
砌体裂缝防治的技术措施 一、砖在砌筑前必须提前浇水湿润（除冬季施工有规定外），确保在砌筑时含水率达到10~15%。 二、砌筑砂浆应采用中粗砂，严禁使用细砂和混合砂。 三、砌体应灰缝饱满密实、组砌方法正确、接槎规范、拉接筋敷设符合要求。 四、砌筑砂浆应随拌随用，严禁在砌筑现场加水二次拌制。 五、填充墙应分二次砌筑（即在1.4m处、1.4m以上分二次砌筑，应留置不少于5~7天的间歇期）。填充墙砌至接近梁底、板底时，应留有3~8cm的空隙，用细石混凝土加膨胀剂塞实，若采取梳砖补砌时，对双侧竖缝应用1：3水泥砂浆嵌填密实，填塞、补砌宜在结构验收后进行。 六、砌体结构坡屋顶卧梁下口的砌体应砌成踏步形。 七、砌体结构砌筑完成后宜30d后再抹灰，并不得少于20d。 八、通长现浇钢筋混凝土板带应一次浇筑完成。 九、框架柱间填充墙拉结筋应满足砖模数要求，不得折弯压入砖缝。 十、在顶层墙体窗台标高处加设混凝土现浇带、埋设通长拉结筋。 十一、填充墙与框架柱交接处，应用20mm*20mm木条预先留缝，在加贴网片前取出木条浇水湿润，干燥后再用1：3膨胀水泥砂浆嵌实。十二、当洞口上至梁底距离小于200mm时过梁应与梁整浇。 十三、上料口、过人洞封堵时顶端应采用细石混凝土加膨胀剂填实。十四、严禁在承重砌体上开凿横槽；严禁在已砌筑完成的门垛、窗
间墙上开凿线管槽和接线盒孔洞，如设计上有布置的，必须在砌筑时预埋或留置孔槽。在砌体上开槽时应采用机械切割；管道埋设完毕后，回填应采用适当材料，填封密实牢固，抹灰层应设置金属网。 十五、配电箱预留洞上的过梁，应在其线管穿越的位置预留孔槽，不得事后打凿。消防箱、配电箱、开关箱等背面的抹灰层应采用防止开裂的措施。 十六、冬季施工的外墙除应符合相关规范要求外，还应满足以下要求： 1、砌筑工程的冬期施工应优先选用外加剂法，且宜将砂浆强度等级按常温施工的强度等级提高一级。围护外墙不宜冬期施工，如因特殊情况，应有相应保温措施。 2、拌合砂浆应采用两步投料法，水温不得超过80o C（一般40 o C 为宜），砂浆出罐温度不得超过40 o C，使用温度不应低于5 o C。 3、拌制砂浆用砂不得含有冰块和大于10mm的冻结块；砌筑时不准随意往砂浆内加热水，砂浆应随拌随用，不应积存，以免冻结降低砌体强度。 4、砖在砌筑前，应清除冰霜，遇水浸泡后受冻的砖不能使用；砂浆宜采用普通硅酸盐水泥拌制，石灰膏应防止受冻，如遭冻结，应经融化后，方可使用，拌制砂浆用的砂，不得含有冰块。 5、砌筑工程施工时，砂浆稠度应适当加大，一般可控制在约10~12cm，视气温和日照情况，砌体用砖块可少量浇水湿润，浇水不宜过多，且随浇随用，砖表面不得有游离水。在气温低于、等于0 o C 条件下砌筑时，可不浇水，但必须增大砂浆稠度。砌筑时应注意砌体
浅议市政桥梁工程施工质量控制 发表时间：2015-01-23T09:21:11.503Z 来源：《工程管理前沿》2015年第2期供稿作者：徐红强[导读] 本文结合工程实例，对市政桥梁下部构造工程施工监控，为施工安全和施工质量提供保障。徐红强 （扬州市市政工程有限公司江苏扬州 225002） 摘要：文中结合笔者多年市政桥梁施工实践经验，按照公路桥梁施工技术规范，详细阐述了市政建设的过程，对市政桥梁结构建设质量检测存在的问题和难点进行了探讨。 关键词：市政桥梁；下部构造工程；承台；施工技术；质量控制；试验 1.引言 近年来桥梁建设进入了空前发展的阶段，取得了巨大的成就，主要体现在预应力技术的发展和大跨度悬索支承桥梁的建设以及对超大跨度桥梁的探索，同时，由于大跨度和超大跨度桥梁施工工艺的复杂性，施工过程及竣工之后出现许多难以预料的因素可能导致桥梁某些部位的应力或变形过大，从而形成桥梁安全隐患，因此对桥梁结构质量状况监测的研究也迅速发展起来。桥梁下部构造工程质量监测的基本概念就是通过对桥梁结构状态的监控，为桥梁的维护、维修与管理决策提供依据和指导。本文结合工程实例，对市政桥梁下部构造工程施工监控，为施工安全和施工质量提供保障。 2.工程概况 本工程项目是改扩建桥梁的桩基及下部构造工程，该桥原为一跨16m 装配式钢筋混凝土 T 梁，桥宽 12m，钻孔灌注桩基础，桥下净空约 4m，此次道路改造的路基宽度为每边加宽13m，两侧共加宽26m，扩建新桥采用每边加宽13.25m，扩建后总桥宽38.54m，上部结构拟采用16m 装配式预应力混凝土简支空心板，下部结构为薄壁式桥台，桥台基础采用 12 根1,200mm 的C25 混凝土桩基，桩长分别为25m 和28m。 3.桥梁下部构造工程施工技术 1．承台的施工 由于在桩基的施工中为保证混凝土的浇筑质量，每根桩的混凝土多浇筑了 50~100cm，所以在系梁或承台施工前，先凿去桩基顶端的脆弱层至桩顶的设计标高+10cm，并报请测量监理工程师检验，合格后，按施工图纸进行墩柱的钢筋的焊接。同时对系梁或承台的基坑进行人工开挖，挖至承台或系梁底部标高以下 5~10cm 初平，然后用低标号的碎石混凝土进行基坑底部浇筑抹平至承台或系梁底部标高。桥台基坑的降排水措施必须做好，保证基坑处于无水状态作业，才能保证桥台下一道工序的施工质量。基坑开挖深度超过3 米，或地下水位较高的，应制定专项的基坑支护措施和降排水方案。桥台的模板安装非常重要。为了保证混凝土施工时模板不变形，在必要的模板外部支撑外，还采取了如下辅助措施： （1）在模板底部与基础连接处打入膨胀螺丝，将模板和基础连成整体；（2）模板内部用Φ12 设置横向拉杆，将相对受力的两侧模板固定，拉杆套上直径稍大一些的胶管，以便拆模板后能拉出拉杆；（3）模板上沿用两端开口的定型木撑固定，保证混凝土施工时模板上沿尺寸不变化。桥台的混凝土振捣工艺与基础混凝土浇筑基本相同，但由于桥台仅厚 60cm，3m 多高且桥台内有大量的钢筋，这样给混凝土施工带来了较大的难度，因此，混凝土施工前一定要给操作人员进行技术、安全交底强调质量意识，一方面要保证混凝土的充分振捣，另一方面要保证钢筋骨架不被扰动和破坏。为了保证混凝土的保护层厚度，在桥台钢筋两侧点焊上定位钢筋取代水泥垫块支撑在模板上，间距为 1×1m。支座处钢筋设置应符合设计尺寸要求及钢筋制作规范。 2．台帽的施工 为盖梁施工时模板架设的方便，在墩柱子施工时在距柱顶端500mm 处预埋二根钢管。钢管内填满砂子并封端。施工盖梁时将其掏空，并用Φ70 的钢棒插入其内，作为工字钢托架，钢棒两端头用工字钢斜撑，将两根工字钢纵梁架设固定其上，作为承力结构。两根工字钢之间用拉杆连接。在工字钢上，横铺 15×20cm 方木，间距0.2m，再在其上铺设底模，底模铺好后，进行调平并注意盖梁的底部标高，并报请测量监理工程师检查，合格后，进行钢筋的架设。先进行测量放出钢筋的位置，并按保护层的厚度支垫好混凝土垫块，然后将在工地现场制作好的钢筋骨架吊装到模板上，经监理工程师检查合格后，安装侧模。放线调整模板位置，在纵、横轴向及标高正确后，将其支撑牢固，浇筑混凝土。混凝土在现场用搅拌站制备，用人工配合吊车完成混凝土的运输、浇筑。并预留好锚栓钢筋和防振挡块钢筋。 4.支座垫石的施工 在盖梁混凝土的强度达到 70%时，可以开始施工支座垫石。先在盖梁上放出每个支座垫石的准确位置，用油漆做好记号，并报请监理工程师复核。合格后，将支座垫石位置处的混凝土凿毛，并用特制的定型组合钢模固定在支座垫石处，作浇筑模板。并在其内按设计要求安装好钢筋，并浇注混凝土，浇注完毕及时进行养生。 5.竣工验收 在桥梁建成后，一般需要经历通车前的竣工验收试验（包括静载试验和动载试验），其主要目的是为了检验桥梁结构的实际承载能力，了解桥梁结构在各种荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特征和在设计荷载作用下的工作性能，判别已建桥梁是否符合设计标准或能否满足使用要求。同时通过试验可以验证桥梁设计的假定，这是因为桥梁（特别是大跨度桥）结构的力学和结构特点以及所处的特定环境，使得在设计阶段完全掌握和预测其力学特性和行为特性是非常困难的，因此在设计时会有许多假定，通过试验，可以获得桥梁结构的动静力行为，从而达到检验桥梁的理论模型和计算假设的目的。 6.车辆荷载试验 桥梁车辆荷载试验主要是通过测试桥梁结构在设计车辆荷载作用下控制截面的应变、位移或裂缝情况，分析桥梁的承载能力。采用静载试验评定桥梁承载能力的方法是最成熟且传统的方法。 （1）现场普察及准备。桥梁结构的考察及试验准备是桥梁检测顺利进行的前提。在这个阶段，应根据试验的目的和要求，进行实地考察并收集设计与施工资料，进行必要的理论分析和计算，在此基础上制定周密合理的试验方案，同时开始作试验前的各项具体准备工作。在试验方案中，试验荷载工况的选择应反映桥梁结构的最不利受力状态；同时要合理布置测点，在满足试验目的的前提下，测点数目和布置必须是充足的和有代表性的，但是宜少不宜多，而且测点布置要方便和安全。
建筑工程质量通病防治措施 （一）主体工程: 1、模板工程: ①常见的质量通病有:爆模、未起拱、缝隙大等。 ②消除质量通病措施有： a.模板工程应有设计施工方案,模板支撑(架)应有足够的强度、刚度和稳定性,支撑(架)应能承受新浇筑砼的重量、模板重量、侧压力以及施工荷载。 b.砼梁≥4m时应按规定起拱 c.木模板应弹线修边,安装拼板应严格控制缝隙。 d.砼浇筑前,木模湿润水要足够。 e.旧模板翻转使用时板上的灰疙瘩应消除干净。 2、钢筋工程: ①常见的质量通病有:钢筋表面锈蚀、柱子外伸钢筋错位、绑扎节点松脱、钢筋保护层不足、梁抗震135°箍筋漏弯、钢筋闪光对焊接头弯折或偏心、钢筋搭接焊不符焊接规定、板的负弯筋没有设马凳或被踩弯等。 ②消除质量通病措施有: a.钢材应按公司指定的符合要求厂家采购。 b.对锈蚀严重、带有颗粒状或片状的老锈钢筋不得使用。 c.浇筑砼前对伸出板面的柱筋应认真核对位置,并至少绑有两个箍筋固定,以防错位. d.铁丝绑扎应尽量选用不易松脱的绑扎形式,如节点松脱时重新绑牢。 e.搭接焊的钢筋的预弯应保证两钢筋的轴线在一直线上,再行施焊。
f.钢筋的保护层数量应满足需要。板的负弯筋应用垫块保护,安装预埋管线或浇筑砼时,不得踩踏板的负弯筋。 3、砼工程: ①常见的质量通病有:表面损伤如蜂窝、露筋、孔洞、夹渣,成型规格偏差如板面不平、歪斜、凹凸,内部缺陷如强度偏低、匀质性差、裂缝等。 ②地下室底板及墙体的防裂是本工程的关键，为保证地下室不裂，除在浇捣工艺上按前面所述施工方法进行，重点加强对砼的养护，具体为： a.底板施工完7天内专门覆盖塑料薄膜进行保水养护，上部施工暂停，7天扣进行淋水养护，保证砼表面湿润。 b.外墙在未拆模之前，在模板外侧淋水，保证模板内侧的水分不过早蒸发，拆模后挂麻袋养护14天。 ③消除质量通病措施有: a.浇筑时应认真振捣、严防漏振。 b.施工缝处夹有木屑、水泥浆块等杂物应消除干净。 c.模板安装完后应测量板面标高,并做板厚的控制点。 d.为防楼板裂缝,主体结构工程应备有足够模板供周转使用。 e.预埋塑料管如有两根塑料管重叠处应适当加筋,以防因塑料管与砼握裹力差而产生板裂缝。 f.悬挑构件砼应在强度达到100%之后方可拆模。 g.负筋采用马凳进行架设,砼浇筑时,派专人护筋,避免负筋踩坏而降低作用。 h.严格控制砼的质量和振捣时间,防止离析现象。 i.砼楼板采用麻袋覆盖养护，养护时间不得少于7昼夜。 4、砖砌体工程： ①常见的质量通病有：砖的规格尺寸差;砂浆强度不稳定;干砖上墙、砂浆不饱满;预埋件拉结筋漏放或少放;砖拱砌筑不规矩等。 ②消除质量通病措施有：
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 加强桥梁工程质量管理(新编 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
加强桥梁工程质量管理(新编版) 近年来，我国的公路桥梁建设正在高速发展。桥梁是公路建设的重要构造部分，桥梁工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果，进而会影响到整条公路的使用效果。因此，在桥梁工程建设中，质量是关键。 随着我国桥梁建设工程项目的增多，建设速度越来越快，而公路建设市场又逐步地放开，桥梁工程因此而埋下了质量隐患。特别是一些施工难度高而且结构复杂的桥梁，质量问题尤其严重。如1999年的重庆綦江彩虹桥出现跨塌事故，造成了严重的人员伤亡和重大的经济损失。正因如此，桥梁工程的工程建设质量也日益得到重视。同时，良好的工程质量也可以为建设单位在国内外打响知名度，从而更有利于我国对国际工程的承揽。因此，如何保证桥梁工程质量成为当今摆在建设者面前的一个重要课题。 加强桥梁工程质量管理工作重点是要抓好几个环节：
1、增强质量意识，加强高素质人才的培养 我们要建设一支思想过硬、高素质的技术人员队伍，要重视建设人员的素质教育，通过培训和学习来增强技术人员的质量意识。 首先，应选派具备较高的政治思想水平和业务素质、熟悉本职工作，有丰富的施工和管理经验的人员来担当技术组成员的领导。在重用有经验、懂技术、责任心强的专业人员的同时，也注重培养年轻的人才。因为建设者的专业素质直接关系到工程建设所能达到的质量。 其次，要注重专门的质量标准培训。这种培训的目的是要专业人员了解和掌握国际国内的质量标准，以便在施工和验收时能依据严格的质量标准来进行。 2、提高桥梁设计的质量 优秀合理的桥梁工程设计方案是优质桥梁工程的基础和前提。先有优秀的设计，后有优秀的工程。优秀的设计要从强调规划、勘测入手，数据的准确是设计出因地置宜的建设方案的前提。因而要相应地提高勘测的水平。