物流第二章
♦【学习目标】
♦了解港口设施与设备的组成，了解货运船舶的类型及特点，把握船舶的组成部分，把握港内的作业方式及船舶的装载能力的确定。
第一节水路运输概述
♦水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和物资的一种运输方式。
水路运输的产生与进展
♦水上运输既是一种古老的运输方式，也是一种现代化的运输方式。在显现铁路，航空往常，水上运输同以人力、畜力为动力的陆上运输方式相比，不管运输能力，运输成本和方便程度等各个方面都处于优越地位。因此，资本主义国家早期的工业大多沿通航水道的两岸设厂，形成沿着江、河布局的所谓〝工业走廊〞。在历史上，水运的进展对工业的布局带来专门大的阻碍。此外，海洋运输还具有其专门的地位，由于地理因素的关系〔大陆被海洋分隔〕，海洋运输是沟通联系各个国家和地区的要紧运输方式，专门是在大力进展对外贸易过程中，它的主导作用几乎是无可代替的
♦从古老的独木舟、竹木筏、蓬帆船，到现代化高度自动化的远洋旅行船和集装箱船，期间经历了几千年漫长的历史。然而其全然特点——在水面上浮动运行差不多未变，这说明水上运输因其独到的优越性而被长期使用着。船在水面上漂浮，只要有一定的力作用于它，以克服水的阻力，船就能运动前进。那个力最原始的确实是借助于桨、篙、橹的人力。
♦早在4500多年前，我国就有〝伏羲氏刳〔kua)木为舟，剡(yan)木为楫(ji)〞之说。而后又明白使用帆，充分利用自然力——风。这方面我们名朝时期郑和下西洋乘坐的〝宝船〞可称为帆船之最，它长146.67m，宽60m，挂帆12张，上下有4层。郑和正是带领了如此的船队，开创了古代规模最大的远洋航行。人类真正使用机械开动船舶是在1807年美国人罗伯特·富尔顿〔Robert·Fulton〕把锅炉、蒸汽机和明轮装到内河船〝克莱蒙特号〞上，并在纽约与奥尔巴尼之间的哈得逊河上进行了有有用价值的航行。1838年显现了装在船舶尾部的螺旋桨推进装置。1890年发明了内燃机,而后越来越多的船都利用内燃机(要紧是低速柴油机)作为自己的要紧动力设备。再以后又显现了汽轮机动力装置和核动力装置等等。
♦随着科学技术的不断进步,船舶为保证自身的安全和能进行正常的营运生产,现在它所具有的设备装置也越来越臻于完善。除了机舱部门逐步自动化、电气化之外,栖装设备也在不断改进中,诸如锚设备、舵设备、系泊设备、救生设备等等。此外,通讯导航设备也日益精确有效,一样船上都装有磁罗经、电罗经、计程仪、探测仪、雷达等,较新式的船上还都配备了无线电测向仪、双曲线定位仪以及卫星导航装置。能够认为,现代化的大型船舶犹如一座海上的浮动都市,各种先进的设备差不多上能保证它可在世界各大洋上正常航行。
一、水路运输的功能
♦第一，水路运输承担大批量物资运输，专门是散装物资的运输作业工作。由于水路运输的运载工具的容量专门大，因此在物流运输系统其运载量之大可排列于首位。水路运输的设备载荷一样可达到1000～60000吨，铁路运输的设备载荷为50～12000吨，公路运输设备载荷量仅为10～25吨。
♦第二，水路运输承担原料、半成品等低价物资的运输作业工作。例如原油，煤炭、矿石等。这要紧是水运航行客观环境决定了水陆运输要紧承运低值商品。
♦第三，水路运输承担国际贸易运输作业工作。该项功能在国际商品贸易中不可或缺的。水路
四通八达，在进行各类国际贸易活动中，利用水路运输来完成国际间的物资流通，关于降低物流费用由重要的意义。
二、水路运输的分类及特点
〔一〕水路运输的分类
♦水路运输按其航行的区域，大体上可划分为沿海、远洋、内河运输三种形式。
♦1、沿海运输：沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。
♦2、远洋运输：远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。
♦3、内河运输：内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。
二、水路运输的特点
♦〔一〕水路运输的优点
♦1．投资省。第一，水路运输要紧利用江、河、湖泊和海洋的〝天然航道〞来进行运输作业，不需要使用土地资源，因此不需要在土地资源象铁路运输和公路运输一样进行兴建投资，从而能够降低土木建设基础设施兴建成本，能够用最少的投资得到最大的效益。其次，水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，开创新的航线所耗费的成本较低，差不多不需要实物新建的资金投入。
♦2．运量大，成本低，专门适合于大宗物资的运输。这能够说是水上运输相比较其他运输方式的要紧特点了。水路运输能够利用天然的水道浮运有利条件，实现大吨位，长距离的运输。关于非液体的商品运输而言，水路运输方式是运输成本最低的运输方式。
♦3．是开展国际贸易的要紧方式，是进展经济和友好往来的要紧交通方式。水路联系着全球，各国的江、河、湖、海相互贯穿，对进行国与国之间的贸易往来提供了先天的便利条件。就目前来看，国际间的物流量90%以上是由海运完成的。
〔二〕水路运输的缺点
♦1．船舶平均航速较低。
♦2．船舶航行受气候条件阻碍较大。各类台风、潮汛等专门地气候显现时候为了保证船舶、物资及人员的安全，大多需要改变航期。另外在冬季〔枯水期〕，水域经常要面对断航的挑战，一旦断航将使水运用户延迟航期，如此势必会直截了当阻碍到存货成本上升。
♦3．可达性较差。水路运输实现得是装卸区到装卸区的运输，不能实现象公路运输一样的门对门的运输作业。假如托运人或收货人不在航道上，就要依靠汽车或铁路运输进行转运，不能实现直达运输，也确实是说在此情形下会增加装卸搬运的次数，且需要使用多种物流设备及货载工具，如此会比直达运输的成本有所增加，另外通过多次转运还存在着货损的风险。
♦4．同其他运输方式相比，水运〔专门海洋运输〕对货运的载运和搬运有更高的要求。由于水路运输的物资数量和体积都比较大，因此在载运和装卸搬运过程中需要有专门的载运工具和装卸搬运设备，且需要专门的装卸区来完成装船和卸船的作业活动。
第二节水路运输技术设施
♦在水路运输的基础设施中最为重要的确实是港口。港口是水陆运输工具的聚拢点，是交通运输的枢纽，是水路运输物资的集散地，它所担负的工作就尤为纷杂。在一样情形下，港口所在地的规划建设部门要统一研究邻近海、河岸线的充分与合理使用，由航务工程部门负责港区码头的勘测设计和施工，而港口机械制造部门那么对码头泊位进行〝武装〞，配备上各种先进的装卸机械，使来港车船能在最短时刻里将物资卸下或装上，以加速运输工具的周转。
♦因此关于港口的了解是我们学习水路运输中必备的一个知识环节。
一、港口基础知识
♦港口是水运生产的一个重要环节。船舶的装卸、补给、修理工作和船员的修整等都要在港口进行。因此，港口是水运工作的关键所在。不论河港或海港，其最差不多的功能确实是为船舶进行装卸搬运工作。
〔一〕港口的定义
♦1、港口
♦港口位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，物资装卸，生活物料供应等作业的地点。
♦港口的范畴包括水域和陆域两部分。
♦港口一样设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备〔包括修理船舶〕和必要的治理、服务机构等等。
♦港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。
〔一〕港口的定义
♦2、港界
♦指港口水域、陆域的边界线。
♦依照地理环境、航道情形、港口设备、港内企业、港内生产治理的需要并留有一定进展余地的原那么进行规定。港界划定后由港务部门统一治理，以保证船舶在港内安全停泊和行驶，保证港口建设有打算、有步骤地合理进行。
♦港界一样利用海岛、岬角、海岸突出部分、岸上显著建筑物或设置篱墙、灯标、灯桩、浮筒等作为标志。
〔一〕港口的定义
♦3、港区
♦港界范畴以内由港务部门治理的区域〔包括陆域和水域〕。
♦依照港口具体情形和吞吐量的大小，为充分发挥港口设备能力，便利装卸治理，可将港区划分为几个作业区。
♦划分港区范畴一样按以下原那么考虑：〔1〕便利港口水陆联运和港区内外联系：〔2〕紧密与都市规划配合，使港区作业区尽可能便于为工矿企业和都市服务；〔3〕远近结合，近期与现实结合，平战结合。既要充分发挥现有设备能力，又要考虑留有充分进展的余地。做到陆域合理使用，水域深水深用，浅水浅用。
〔一〕港口的定义
♦4、港口作业区
♦一个港口，为了便于生产治理，一样依照货种、吞吐量、物资流向、船型和港口布局等因素，将港口划分为几个相对独立的装卸生产单位，称为港口作业区。划分作业区可使同一货种最大限度地集中到一个作业区内进行装卸，因而能够提高机械化、自动化程度和充分发挥机械设备的效率，提高治理水平，幸免不同物资的相互阻碍，防止污染，保证物资的质量和安全，便于物资的存放和保管，充分利用仓库能力等。
〔一〕港口的定义
♦5、码头
♦供船舶停靠、装卸物资和上下游客的水工建筑物。是港口的要紧组成部分。
♦按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤〔突堤是一个整体结构〕和宽突堤〔两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面〕。
♦按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。
♦按用途分，有一样件杂货码头、专用码头〔渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等〕、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。
连云港-全景
〔一〕港口的定义
♦6、泊位
♦一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。
♦泊位长度一样包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小依照船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15~20米。泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。
〔一〕港口的定义
♦7、港口腹地
♦港口吞吐物资和旅客集散所及的地区范畴。腹地内的物资经由该港进〔出〕在运输上是比较经济合理的。其范畴一样通过调查分析确定。
♦港口腹地分为：直截了当腹地和中转腹地。通过各种运输工具能够直达的地区范畴称为直截了当腹地；通过港口中转的物资和旅客所到达的地区范畴称为中转腹地。
(二)港口的分类
1、按用途分类
(1)商港：要紧供旅客上下和物资装卸转运的港口。其中又可分为一样商港和专业商港。一样商港即用于旅客运输和装卸转运各种物资的港口，如上海港、天津港等；专业港是指专门进行某一种物资的装卸，或以某种物资为主的商港，如秦皇岛港要紧以煤炭和石油装卸为主等。(2)渔港：专为渔船服务的港口。渔船在那个地点停靠，并卸下捕捉物，同时进行淡水、冰块、燃料及其它物资的补给。
青岛港
(3)工业港：固定为某一工业企业服务的港口，它专门负责该企业进行原料、产品及所需物资的装卸转运工作。
(4)军港：专供海军舰船用的港口。
(5)避风港：供大风情形下船舶临时避风的港口。那个地点一样专门少有完善的停靠设施，通常仅有一些简单的系靠设备。
2、按地理位置分类
(1)海港：在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质，而且是为海船服务的港口。它又可细分为：海湾港、海峡港、河口港。
(2)河港：位于沿河两岸，同时具有河流水文特性的港口。
(3)湖港与水库港：指位于湖泊和水库岸边的港口。
3、按潮汐的阻碍分类
(1)开敞港：港内水位潮汐变化与港外相同的港口称为开敞港。
(2)闭合港：在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内仍有足够水深的港口称为闭合港。如英国的伦敦港属于此类。
(3)混合港：兼有开敞港池和闭合港池的港口称为混合港。如比利时的安特卫普港属于此类。
4、按地位分类
(1) 国际性港：靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。如我国的上海港和大连港等、国外的鹿特丹和伦敦港等均属此类。
(2) 国家性港：要紧靠泊往来于国内港口的船舶的港口称为国家性港。
(3) 地区性港：要紧靠泊往来于国内某一地区港口的船舶的港口称为地区性港口。
〔三〕港口在现代物流中的地位与作用
♦1、现代港口的战略地位
♦2、现代港口具有综合物流中心的功能
〔四〕港口经营业务
♦港口经营业务是指港口经营人在港口区域内为船舶、旅客和物资提供港口设施或者服务的经营活动。其经营类型一样包括：码头和其它港口设施的经营；港口旅客运输服务经营；在港区内从事物资的装卸、驳运、仓储的经营和港口拖轮经营。
♦随着国际多式联运的进展与综合运输链复杂性的增加，现代港口正朝全方位的增殖服务的方向进展，成为商品流、资金流、技术流、信息流与人才流汇聚的中心。第一港口正成为物流服务中心，具有物资装卸和转运功能，这是港口的最差不多的功能；其次港口具有商业功能：即在商品流通过程中，物资的集散、转运和一部分储存都发生在港口；第三港口具有工业功能：随着港口的进展，临江工业、临海工业越来更加展。此外，港口还具有都市功能、旅行功能、信息功能、服务功能等。
〔四〕导航设施
♦1．航道标志：立标、发光标、灯塔、航道浮标
♦2．信号设备：信号台、海岸边信号、夜间信号
♦3．照明设备：照明灯、导航灯、船灯
♦4．港务通信：海岸电台、无线电通话
♦〔二〕码头设施
♦码头设施包括系船设备、防冲设备、钢轨、车挡和埋设件、主作业平台、装卸设备、栈桥、爬梯和阶梯、护轮槛、系网环和护栏及其它附属设施。
♦〔三〕港区交通设备
♦港区道路、港口铁路、铁路专用线、码头铁路线、运输车辆、道路电子眼等。
〔四〕港口生产设施与设备
♦〔一〕水面设施
♦1．航道：供船舶通行的水道，有一定的宽度和深度，并配有航标以便船舶安全行使。
♦2．锚地：供船舶抛锚停泊之处。
♦3．泊位：有足够水深，使船舶安全泊靠并能从事物资装卸场所。一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。
♦4．防波堤：防止风浪和海流，可使港内水面安静。
〔五〕装卸设施
♦1．岸边集装箱起重机
♦2．装卸桥
♦3．门座起重机
♦4．轮胎起重机
♦5．浮式起重机
♦6．带式输送机
♦7．斗式提升机
〔六〕库场设施
♦1．仓库6．冷藏库
♦2．货场7．油库
♦3．货棚8．地下储油罐。
♦4．水上仓库9．危险品仓库
♦5．谷仓
第三节水路运输运载工具
♦一、船舶差不多知识
♦〔一〕船舶
♦船舶是水路运输的要紧物资运载工具。船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具。〔二〕船舶种类
♦1．干散货船
♦干散货船又称散装货船是用以装载无包装的大宗物资的船舶。因为干散货船的货种单一，不需要进行成捆、成包、成箱的包装装载运输，且物资本身不怕挤压，便于装卸，因此差不多上单甲板船。用于装载无包装的大宗物资的船舶，因此一样不装起货设备。舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内物资错位。
♦干散货船依照总载重量可分为4个级别。〔1〕总载重量为10万吨级以上的散装货船，称为好望角型船；〔2〕总载重量为6万吨级的散装货船，通常称为巴拿马型；〔3〕总载重量为3.5万吨级～4万吨级的散装货船，成为轻便型散装货船，吃水较浅，世界上各港口差不多上都能够停靠；〔4〕总载重量为2万吨级～2.7万吨级的称为小型散装货船。
2．杂货船
3．冷藏船
4．木材船
♦木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它阻碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防止甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一样设置不低于lm的舷墙。
5．原油船
♦专门用于载运原油的船舶，简称油船。由于原油运量庞大，载重量可达50多万吨，是船舶中的最大者。原油船结构上一样为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而阻碍装卸。超大型油船的吃水可达25m，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。
6．集装箱船
7．成品油船
8．滚装船
♦滚装船要紧用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一样在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸物资时，或者是汽车，或者是集装箱(装在拖车内的)直截了当开进或开出船舱。这种船的优点是不依靠码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。
9．液化气运输船
♦液化气运输船是专门用于运输液化气体的船舶。所运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。
10．载驳船
〔三〕船舶的要紧性能
♦船舶的要紧性能有浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性、操纵性和经济性等。
〔四〕船舶的要紧技术特点
♦船舶的要紧技术特点有船舶排水量，船舶主尺度、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图、船舶总布置图、船体结构图、要紧技术装备的规格等。
二、物资种类及在港内的作业方式
♦〔一〕物资种类与装运方式
♦从运输、储备条件和装卸工艺的角度考虑，物资要紧可分为四大类：件杂货、干散货、液体货和集装箱货。
♦1．件杂货
♦凡成件运输和保管的物资，不论有无包装，统称件杂货。它们的型式、形状、大小及重量各不相同，种类繁多。包装物资常见有：袋装物资、捆装物资、箱装物资、桶装物资、篓装物资和罐装物资等；无包装的大宗零散件物资，如金属及其制品、木材等；单个大件货，如机械设备、金属构件等。件杂货由于单件重量小，阻碍装卸设备的生产率，为了提高装卸效率，件杂货可用网线、绳扣、货板等成组工具，提高装卸单元的重量，使零散的、单件的件货集小为大、集散成整，整体随货运转，成整体的物资组件一样每件重1.5—3t。
♦2．干散货
♦包括散装谷物、煤炭、矿石、散装水泥、矿物性建筑材料及化学性质比较稳固的块状或粒状物资。常见的散装谷物有小麦、玉米、大米、大豆等。煤炭是一种大宗散货，种类繁多。矿石种类也专门多，大宗运输的有铁矿石、磷矿石、锰矿石等。矿物性建筑材料有沙、碎石、石材等。干散货通常是大宗的，因此常为其设．置专用码头。
♦3．液体货
♦液体货包括石油、石油产品、植物油和液化气等，大量通过港口的原油和成品油，属于易燃液体。易燃液体按闪点分级。闪点是液体挥发出的气体和空气的混合物，在正常的大气压力下遇到火星能闪起火花，但液体本身尚未燃烧的最低温度。原油闪点36～38°C，汽油小于28°C，煤油28～45°C，柴油45～120°C。闪点低于28℃为一级，高于45℃为三级，中间为二级。在运输装卸易燃液体时要专门注意遵守相应安全规那么。
♦4．集装箱货
♦国际贸易把物资分为56类，其中最正确装箱货类约32类，要紧是易损、易盗的高价商品，如酒类、药品、纺织品、电气、光学仪器、外表、照相机、高级服装和冷藏品等。用集装箱把品种纷杂、单元小的件杂货集装成规格化重件，可大大提高装卸效率，缩短船舶在港时刻，减少货损货差，节约包装费用，简化理货手续，便于多式联运、雨天装卸，从而大大降低物资运输成本。集装箱运输的进展引起了船型、装卸工艺、码头布置，乃至港口营运等一系列改革，集装箱运输实现了物资从生产厂门通过各运输环节直到用户门，中间不需拆装的门到门运输。〔二〕物资在港内作业方式
♦物资通过港口一样要通过装卸、储备和短途运输三类环节，操作过程要紧是依照一定装卸工艺完成一次物资的搬运作业过程，通常有五种形式：
♦1．卸车装船，或卸船装车(船——车)。
♦2．卸车入库，或出库装车(库——车)。
♦3．卸船入库，或出库装船(库——船)。
♦4．卸船装船(船——船)。
♦5．库场间倒载搬运(库——库)。
【摸索与练习】
♦1.水路运输的功能设施都有哪些？
♦2.港口的作用表达在哪些方面？
♦3.港口的设施要紧有哪些部分组成？
♦4.船舶的类型都有哪些？各自有什么特点？
♦5.物资在港内的作业方式如何实现？
6.集装箱码头应具备哪些差不多条件?
物流第二章 ♦【学习目标】 ♦了解港口设施与设备的组成，了解货运船舶的类型及特点，把握船舶的组成部分，把握港内的作业方式及船舶的装载能力的确定。 第一节水路运输概述 ♦水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和物资的一种运输方式。 水路运输的产生与进展 ♦水上运输既是一种古老的运输方式，也是一种现代化的运输方式。在显现铁路，航空往常，水上运输同以人力、畜力为动力的陆上运输方式相比，不管运输能力，运输成本和方便程度等各个方面都处于优越地位。因此，资本主义国家早期的工业大多沿通航水道的两岸设厂，形成沿着江、河布局的所谓〝工业走廊〞。在历史上，水运的进展对工业的布局带来专门大的阻碍。此外，海洋运输还具有其专门的地位，由于地理因素的关系〔大陆被海洋分隔〕，海洋运输是沟通联系各个国家和地区的要紧运输方式，专门是在大力进展对外贸易过程中，它的主导作用几乎是无可代替的 ♦从古老的独木舟、竹木筏、蓬帆船，到现代化高度自动化的远洋旅行船和集装箱船，期间经历了几千年漫长的历史。然而其全然特点——在水面上浮动运行差不多未变，这说明水上运输因其独到的优越性而被长期使用着。船在水面上漂浮，只要有一定的力作用于它，以克服水的阻力，船就能运动前进。那个力最原始的确实是借助于桨、篙、橹的人力。 ♦早在4500多年前，我国就有〝伏羲氏刳〔kua)木为舟，剡(yan)木为楫(ji)〞之说。而后又明白使用帆，充分利用自然力——风。这方面我们名朝时期郑和下西洋乘坐的〝宝船〞可称为帆船之最，它长146.67m，宽60m，挂帆12张，上下有4层。郑和正是带领了如此的船队，开创了古代规模最大的远洋航行。人类真正使用机械开动船舶是在1807年美国人罗伯特·富尔顿〔Robert·Fulton〕把锅炉、蒸汽机和明轮装到内河船〝克莱蒙特号〞上，并在纽约与奥尔巴尼之间的哈得逊河上进行了有有用价值的航行。1838年显现了装在船舶尾部的螺旋桨推进装置。1890年发明了内燃机,而后越来越多的船都利用内燃机(要紧是低速柴油机)作为自己的要紧动力设备。再以后又显现了汽轮机动力装置和核动力装置等等。 ♦随着科学技术的不断进步,船舶为保证自身的安全和能进行正常的营运生产,现在它所具有的设备装置也越来越臻于完善。除了机舱部门逐步自动化、电气化之外,栖装设备也在不断改进中,诸如锚设备、舵设备、系泊设备、救生设备等等。此外,通讯导航设备也日益精确有效,一样船上都装有磁罗经、电罗经、计程仪、探测仪、雷达等,较新式的船上还都配备了无线电测向仪、双曲线定位仪以及卫星导航装置。能够认为,现代化的大型船舶犹如一座海上的浮动都市,各种先进的设备差不多上能保证它可在世界各大洋上正常航行。 一、水路运输的功能 ♦第一，水路运输承担大批量物资运输，专门是散装物资的运输作业工作。由于水路运输的运载工具的容量专门大，因此在物流运输系统其运载量之大可排列于首位。水路运输的设备载荷一样可达到1000～60000吨，铁路运输的设备载荷为50～12000吨，公路运输设备载荷量仅为10～25吨。 ♦第二，水路运输承担原料、半成品等低价物资的运输作业工作。例如原油，煤炭、矿石等。这要紧是水运航行客观环境决定了水陆运输要紧承运低值商品。 ♦第三，水路运输承担国际贸易运输作业工作。该项功能在国际商品贸易中不可或缺的。水路
《物流学》习题参考答案 第二章物流的基本概念 一、名词解释 1. 物流：是物品从供应地向接收地的实体流动过程，并根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2. 实物配送：是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种经济活动。 3. 流通：指的是商品流通，即以货币为媒介的商品交换。包括商品买卖行为以及相互联系、相互交错的各个商品形态变化所形成的循环的总体。 4. 商流：是指商品通过交换而实现价值形态的变换和所有权转移的经济运动过程，它是商品流通过程的一种运动形式，反映了商品价值运动的本质要求。 5. 时间效用：“物品”从供给者到需求者之间存在有一段的时间差，由于改变时间差而创造的价值。 6. 空间效用：“物品”的供给者和需求者之间存在有一段的空间差，它们往往处于不同的场所，由于改变场所差别而创造的效用 二、单选题 1. A．商业流 2. C. 生产过程 3. B. 空间位移 4. D. 集成商 5. D. 管道运输 6. B. 销售物流 7. C. 供应物流 8. A．经济活动 9. C. 商流、物流、信息流、资金流 10. D. 地区物流、国内物流、国际物流 三、多选题 1. A．管理派 B. 工程派 C. 军事派 D. 企业派 2. A．商业流 C. 实物流 3. A．运输 B. 储存 C. 流通加工 D. 信息处理
4. A．商流、物流 C.信息流、资金流 5. A．国内物流 B. 国际物流 D. 地区物流 6. B. 装卸搬运、包装 D. 运输、储存 E. 流通加工、信息处理 四、判断题 1.（正确） 2.（错误）。物流主要进行运输和储存，实现物资实体空间和时间转移，而商流过程主要进行商品交换，实现物资所有权的转移。 3.（错误）。现代流通领域已包含有四大支柱流：商流、物流、信息流、资金流。 4.（错误）。一项增值性物流服务一旦成为物流产业普遍实施的、标准性的服务时，它就失去了增值性服务的功用，而成为了基本的物流服务功能。 5.（错误）。按照物流的作用可将物流分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流和废弃物流等五类。 6.（错误）按照从事物流的主体可将物流分为：第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流等四种类型。 五、简答题 1.商流和物流是商品流通过程的两个方面。它们既相互联系，又相互区别；既相互结合，又相互分离。它们之间的联系体现在：（1）它们都属于流通领域，是商品流通的两种不同形式，在功能上互相补充。通常是先发生商流后发生物流，在商流完成以后再进行物流；（2）它们都是从供应者到需求者的流动，具有相同的出发点和归宿。它们之间的区别体现在：（1）流动的实体不同。物流是商品的物质实体的流动，商流是商品的社会实体的流动。（2）功能不同。物流创造商品的空间效用、时间效用、形质效用，而商流创造商品的所有权效用。（3）发生的先后和路径互不相同。在特殊情况下，没有物流的商流和没有商流的物流都是可能存在的。 2. “商流、物流、资金流和信息流”互为存在，密不可分，相互作用，既是独立存在的单一系列，又是一个组合体。商流是物流、资金流和信息流的起点，商流是动机和目的，资金流是条件，信息流是手段，物流是终结和归缩，“商流、物流、资金流、信息流”之间有时是互为因果关系。总之，商流、物流、资金流、信息流四方面统一于商品流通过程之中，“四流”之间相互制约、相互促进，推动商品流通过程的不断发展。 3.物流增值服务功能可从以下四个方向拓展：一是增加便利性的服务功能；二是加快反应速度的服务功能；三是降低成本的服务功能；四是延伸性服务功能。 4. 物流创造的时间效用有：缩短时间、弥补时间差、延长时间差 5.按照物流的作用可将物流分为：军事物流、生产物流、流通物流和生活物流等四类。 按照从事物流的主体，物流一般分为第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流等四种类型。 6. 物流创造的空间效用有：从集中生产场所流入分散需求场所创造效用、从分散生产场所
第二章物流需求预测 第一节物流需求预测概述 物流需求预测是根据物流市场过去和现在的需求状况以及影响物流市场需求变化的因素之间的关系，利用一定的经验判断、技术方法和预测模型，应用合适的科学方法对有关反映市场需求指标的变化以及发展的趋势进行预测。 目的：及时准确地掌握市场物流需求情况的变化规律，结合本企业的实际状况，采取一定的分析方法提出切实可行的需求目标，在此基础上制定需求计划，指导诸如原材料或货物的购进、库存的控制、必要设施的配备等企业物流工作的开展。 一、物流系统需求及物流需求分析 （一）物流系统需求的含义 物流需求即指对物流服务的需求。对物流服务的需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和效率方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工、配送以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。物流系统需求分析是指用定性或定量的方法对物流系统要进行的运输、存贮、装卸搬运、包装、流通加工、配送等作业量进行预测分析。 此外，物流需求是流量而非存量，即是在一段时间内而非在某一事点上所发生的量，没有时间限制笼统的谈物流需求是没有意义的。 （二）物流需求的特征 1.现代物流需求包括物流需求量和物流需求结构两个方面 即从物流需求规模和物流需求结构综合表示出物流需求。物流规模是物流活动中运输、储存、包装、装卸搬运和流通加工等物流作业量的总和。 物流需求结构可以有不同的表述：从物流服务内容上分，包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等方面的需求。从物流需求的形态来说，包括有形的需求和无形的需求，有形的需求就是指对物流服务内容的需求，无形的需求是指对物流服务质量的需求，如物流效率、物流时间、物流成本等方面的需求。 2.物流系统的需求具有时间和空间特征 物流系统的需求通常包含时间方面和空间方面的分析，即进行了物流系统的时间方面的需求分析后还要分解为不同的地区的物流需求。物流包括产品的运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工等各个环节，既涉及到产品的时间效用，如存贮，又涉及到产品的空间效用，如运输。作为一个物流管理者不仅需要知道物流需求随时间的变化规律，还要知道其空间的需求，如运输的距离、仓库的分布与库容，并根据企业物流的预计需求量规划仓库的位置等等。 3.对物流系统需求的分析，首先应包括物流系统各作业项目的分析 由于物流的功能包括了运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工等，所以对物流系统的需求进行分析，包含了上述几个方面的物流作业的分析。另一方面，针对一个具体的物流系统，在对其进行需求分析之前,首先应分析该物流系统是处于一个供应链中服务于供应链的下游企业，还是独立于供应链的为社会大众服务的物流系统，如宅急便物流系统与专门供应某一类企业的第三方物流系统，这两者的物流需求模式是不同的。 在对物流系统需求进行预测之前，首先要明确物流需求预测的对象，所要预测的是运输作业量还是配送作业量。根据该物流系统运输作业的特点，分析其运输的地域范围，货物的包装形式，与之适应的装卸作业方式，在明确了上述各项内容后，对运输量进行预测，按所预测出的运输量，进一步分析可得出所对应的包装需要量和装卸作业需要量。 不同的产品具有不同的物流需求模式。在设计企业的物流系统时，物流管理人员会为不同的产品确定不同的服务水平，相应的物流需求就会呈现出不同的模式。产品需求特点会直接体现为物流
第二章仓储管理与库存控制同步习题 (一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示) 1、仓储管理的目标可以概括为使仓库空间利用与库存货品的处置成本之间实现平衡。( ) 2、货品具有供应商、货品特性、数量和进货规定四个特征。( ) 3、仓储系统的主要构成要素包括储存空间、货品、人员及设备等要素。( ) 4、规模较大的仓库中，人员分工比较细，可能包括仓管人员、搬运人员、理货拣货和补货人员等。仓管人员负责盘点作业，拣货人员负责拣货作业，补货人员负责补货作业，搬运人员负责入库、出库搬运、翻堆作业。( ) 5、仓储系统中的设备只是指储存设备。( ) 6、在选择搬运与输送设备时，需考虑货品特性、货品的单位、容器、托盘等因素，以及作业流程与状况、货位空间的配置等，同时还要考虑设备成本与使用操作的方便性。( ) 7、储存货品的空间叫做储存空间，储存是仓库的核心功能和关键环节，储存区域规划合理与否直接影响到仓库的作业效率和储存能力。( ) 8、储存空间指的是仓库中所有的空间。( ) 9、作业空间指为了作业活动顺利进行所必备的空间，如作业通道、货品之间的安全间隙等。( ) 10、在规划仓库布局的过程中，必须在空间、人力、设备因素之间进行权衡比较。宽敞的空间总是有利的。( ) 11、仓储空间规划的成功与否，需要从空间效率、作业时间、货品流量、作业感觉等四个方面进行评价。( ) 12、仓储成本主要指固定保管费用、保管设备费用、其他搬运设备费用等。( ) 13、空间效率主要指储存品特性、储存货品量、出入库设备、梁柱、通道的安排布置等。( ) 14、仓储空间评价指标中流量指标的流量评估基准以月为单位，即以每月的入库量、出库量、库存量三项数值来运算，其值在O～1之间，越接近1说明库存的周转率越低。( ) 15、只有综合考虑保管场所的平面和高度两方面因素，才能使仓储空间得到充分利用。( ) 16、储存场所的空间布局形式只有就地堆码、上货架存放、架上平台存放三种形式。( ) 17、地面堆码适合大量可堆叠货品的储存。( ) 18、地面堆码可以兼顾先进先出原则。( ) 19、仓库的主要作业是货品的入库、在库管理和出库作业。入库、出库作业时间一般较短，而货品在库时间较长。( ) 20、货位管理就是指货品进入仓库之后，对货品如何处理、如何放置、放置在何处等进行合理有效的规划和管理。( ) 21、一般的储存方式有定位储存、随机储存、分类储存和共同储存等。( ) 22、定位储存是指每一储存货品都有固定货位，货品不能互用货位，因此，在规划时，每一项货品的货位容量不得小于其可能的最大在库量。( ) 23、随机储存的缺点主要是货位必须按各项货品的最大在库量设计，因此储区空间平时的使用效率较低。( ) 24、随机原则一般是由储存人员按习惯来确定储存位置，而且通常按货品所属供应商的不同储存于靠近出入口的货位。( ) 25、定位储存的优点主要是由于货位可共用，因此只需按所有库存货品最大在库量设计即可，储区空间的使用效率较高。( ) 26、分类储存策略是指将所有货品按照一定特性加以分类，每一类货品都有固定存放的位置，而同属一类的不同货品又按一定的原则来指派货位。( ) 27、周转率差别大的商品适合于分类储存的储存方式。( ) 28、种类少或体积大的货品适合于定位储存的方式。( ) 29、随机分类储存是指每一类货品有固定存放位置，但在各类储区内，每个货位的指派是随机的。( ) 30、随机储存的优点主要是既具有分类储存的部分优点，又可节省货位数量提高储区利用率。缺点主要是货品出入库管理及盘点工作的进行困难度较高。( ) 31、周转率越小的货物应该离仓库出入口越近。( ) 32、产品互补性原则是指互补性高的货品也应存放在邻近位置，以便缺货时可迅速以另一品项替代。( ) 33、烟、香皂和茶叶可以存放在一起。( ) 34、先进先出的原则一般适用于寿命周期短的货品，例如：感光纸、软片、食品等。( ) 35、若在产品形式变化少、产品寿命剧期长、保管时不易发生损耗、破损时，则需考虑先进先出的管理费用和采用先进先出所带来的效益，两者比较后，再来决定是否要采用先进先出原则。( )
第二章国际物流系统与网络 第一节国际物流系统概述 系统是由相互作用和相互依赖的若干部分结合而成，是具有特定功能的有机整体，即整体性、有多要素组成、要素之间相互关联、作为一个系统，国际物流系统同样符合系统的上述三个特征。因此，国际物流系统也是为实现一定的目标而设计的有各种相互作用、相互依赖的要素所构成的一个整体。国际物流是一个复杂而巨大的系统工程，国际物流系统的基本要素包括一般要素、功能要素、支撑要素和物质基础要素。 国际物流系统，通过其所联系的各个子系统发挥各自的功能，包括运输功能。储存功能、装搬功能、包装功能、流通加工和配送功能、商品检验功能以及信息处理功能等，共同协力实现国际物流系统要求达到的较低的国际物流费用，更好的顾客服务水平，从而达到国际物流系统整体效益最大的总体目标。 国际物流系统组成的一般模式：①输入：备货，到证；到船；编制出口货物运输计划；其他物流信息。②转换：出口前加工整理；包装、标签；储存；运输；进港装船；制单交单；报关、报检、管理方法、设施介入等。③输出：商品转移；交齐单证结算、收汇；物流服务；经济活动分析；理赔与索赔。 一、国际物流系统的一般要素 1.劳动者要素：这是现代物流系统中的核心要素和第一要素。提高劳动者的素质，是建立一个合理化的国际物流系统并使它有效运作的根本。 2.资金要素：实现交换的过程，实际上是资金的运动过程。国际物流服务本身也需要以货币为媒介，国际物流系统建设是资本投入的一大领域。 3.物的要素：物的要素首先包括国际物流系统的劳动对象。 二、国际物流系统的功能要素 国际物流系统的功能要素指的是国际物流系统所具有的基本功能，这些基本功能有效的组合、联接在一起，形成了国际物流系统的总功能。由此，便能合理、有效地实现国际物流系统的总目的，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国经营的要求。、 （一）国际货物运输子系统 运输的作用是将商品使用价值进行空间转移，物流系统依靠作业克服商品生产地与需求地之间的空间距离，创造商品的时空效益。国际货物运输是国际物流系统的核心，有时就用运输代表物流全体。国际物流货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强、内外运输两段性和联合运输等特点。所谓外贸运输的两段性是指外贸运输包含国际运输段和国内运输段。 1.出口货物的国内运输段。是指将出口商品由生产地或供货地运送到出运港的国内运输，是国际物流中不可缺少的重要环节。 2.国际货物运输段。国际货物运输段是国内运输的延伸和扩展，同时又是衔接出口国运输和进口国货物运输的桥梁和纽带，是国际物流畅通的重要环节。 3.我国国际物流运输存在的主要问题：（1）海运力量不足、航线不齐、港口较少等，影响了进出口货物及时流进流出，特别是出口货物的运输更加不足；（2）铁路运输全面告急，内陆出口更困难。我国同朝鲜、蒙古、越南等虽然有铁路连接，但运力仍然不足；（3）航空运输力也不足，加上运价昂贵，难以适应外贸发展需要。 （二）外贸商品储存子系统 储存保管室克服外贸商品使用价值在时间上的差异，物流部门依靠储存保管创造商品的时间价值。外贸商品一般在生产厂家的仓库存放，或者在收购供应单位的仓库存放，必要时再送到港口仓库存放。在国际物流中，应尽量减少储存时间和储存数量，加速物品的周转，实现国际物流的高效率运转。由于存储保管可以克服物品在时间上的差异，所以能够创造时间效益。（三）商品包装子系统 杜邦定律认为大多数消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科技文化
第二章习题参考答案 1.什么是物流成本冰山说理论？ 答：物流成本冰山说是对物流费用的一种形象比喻。物流冰山说就是把全部的物流费用比作大海中浮着的一座冰山，其露出水面看得见的部分，只是冰山的一角，用以比喻用现金向企业外支付的物流费，即可直接计算和掌握的部分；而把潜在水中的大部分比喻为企业内部物流活动费用，即难以明确掌握的那部分。 2. 对物流服务和物流成本做决策时有哪些组合策略？ 答：对物流服务和物流成本做决策时的组合策略包括： ①保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本 ②提高物流服务水平，不惜增加物流成本 ③保持成本不变，提高服务水平 ④用较低的物流成本，实现较高的物流服务 3.物流质量管理与一般商品质量管理有什么区别？ 答：物流质量管理与一般商品质量管理的主要区别在于：物流质量管理必须满足两方面的要求：一是满足生产者的要求，因为物流的结果，必须保证生产者的产品能保质保量地转移给客户；二是满足客户的要求，即按客户要求将其所需的商品送交给客户。这两方面的要求基本上是一致的，但有时也有矛盾。比如，过分强调满足生产者的要求，使商品以非常高的质量保证程度送交客户，有时会出现客户难以承担的过高成本。物流质量管理的目的，就是在“向客户提供满足要求的质量服务”和“以最经济的手段来提供”两者之间找到一条优化的途径，同时满足这两个要求。为此，必须全面了解生产者、消费者、流通者等各方面所提出的要求，从中分析出真正合理、各方面都能接受的要求，作为管理的具体目标。 4.物流服务的重要意义是什么？ 答：物流服务的重要意义在于： （1 ）物流是企业生产和销售的重要环节，是保证企业高效经营的重要方面； （2 ）物流服务水平是构建物流系统的前提条件； （3 ）物流服务水平是降低物流成本的依据； （4 ）物流服务起着连接厂家、批发商和消费者的作用，是国民经济不可缺少的部分。
物流法律法规第二章物流主体法律法规 物流法律法规第二章：物流主体法律法规 在现代社会，物流作为供应链管理的重要组成部分，扮演着连接生 产与消费的重要角色。物流活动涉及到众多主体，包括物流服务提供商、货运代理、承运人、仓储商等。为了维护物流市场的秩序，保障 各方合法权益，各国纷纷制定了物流主体的法律法规。本文将重点介 绍物流主体的法律法规，以助读者更好地了解该领域的相关规定。 一、物流服务提供商法律法规 物流服务提供商作为物流供应链的核心，承担着物品流转过程中的 仓储、包装、运输、配送等工作。各国根据自身情况制定了物流服务 提供商的法律法规，以规范其行为。在中国，物流服务提供商受到了《中华人民共和国物流法》的约束，该法对物流服务提供商的经营行为、责任、资质要求等方面做出了明确规定。此外，中国还制定了 《物流业服务质量管理办法》等配套法规，以保障物流服务的质量和 安全。 二、货运代理法律法规 货运代理作为物流服务提供商的重要组成部分，负责货物的调运、 运输过程的监管等工作。货运代理的法律法规多数由各国的贸易法规定，包括货物装运合同的规定、委托人和代理人的权利义务等。例如，欧洲委员会发布的《联合国国际货物运输合同公约》规范了货运代理 的行为准则和责任，以确保合同的履行和责任的明晰。
三、承运人法律法规 承运人作为提供货物运输服务的主体，其行为受到各国法律法规的 约束。物流行业有多种运输方式，如陆运、海运、空运等，因此各国 针对不同运输方式都制定了相应的法律法规。以中国为例，陆运承运 人需遵守《中华人民共和国道路运输法》等相关法规；海运承运人需 按照《海商法》等法规进行操作；航空运输承运人需遵守《中华人民 共和国民用航空法》等相关法规。这些法规旨在规范承运人的运输行为，确保货物的安全与准时送达。 四、仓储商法律法规 仓储商在物流供应链中起到存储货物、保管货物以及提供其他与货 物相关的服务的作用。各国根据实际情况制定了仓储商的法律法规， 以规范其行为。例如，在中国，仓储商的行为受到《中华人民共和国 仓储业管理条例》等法规的约束，这些法规规定了仓储商的资质要求、仓储条件、安全措施等。 综上所述，物流主体的法律法规在各国尤为重要，以确保物流市场 的正常运转和各方利益的平衡。无论是物流服务提供商、货运代理、 承运人还是仓储商，都需要遵守相应的法律法规，履行自身的职责和 义务。只有这样，物流才能更好地为经济发展和社会进步做出贡献。 文章篇幅有限，上述内容只是对物流主体法律法规的概要介绍，读 者如有进一步需要，可参阅相关法律法规文件或咨询专业人士，以获 取更全面的信息。希望本文对读者对物流主体法律法规有所启发，并 能使其对物流行业的发展和运作有更深入的理解。
第2章 2.1节开篇案例：科技，能源交通等 2.2节开篇案例：全选 想一想：全选 基础知识回顾 1.物流的时间效用是由物流中的仓储活动来实现的，物流的空间效用是由物流中的运输活动来实现的，物流的形质效用是由物流中的流通加工活动来实现的。 值、企业经济价值以及顾客经济价值等。 高级职业经理人。 4．物流职位主要分布在企业物流岗位和物流企业岗位。 本章练习： 一、选择题 1、储存改变商品的（B） A、空间价值 B、时间价值 C、区位价值 D、价格梯度 2、生产季节性商品企业采用在淡季生产储备商品以调节旺季市场大量需求的方法，这样储备克服了（Ｂ） Ａ、市场间隔Ｂ、时间间隔Ｃ、空间间隔Ｄ、产品间隔 3、跨国公司在发展中国家设立基地，在世界销售是物流（Ｂ）的一个表现 Ａ、时间效用Ｂ、空间效用Ｃ、世界性Ｄ、垄断性 4、下面说法中，错误的是（Ｃ） A、物流对国民经济增长起到基础支撑作用。 B、物流能够满足消费者消费者多样化的需求 C、物流不能实现企业竞争战略 D、物流能带动区域产业结构升级和区域经济增长 二、判断题（对的打√，错的打×） 1、我们国家一些学者认为，特定条件下，物流是国民经济的支柱。（√） 2、“物”从供应者到需求者之间存有有一段空间差，因为改变“物”的不同场所存有的位置，创造的效用，称做“时间价值”。（×） 3、“同物异地不同价”是运输场所效用的一个表现。（√） 4、创造消费者价值和满意是物流消费者经济价值的核心所在。（√） 五、思考题 了解关于亚马逊物流服务的介绍，相对于传统物流业，思考现代物流的功能和作用有了哪些扩展。 提示：虽然现代物流系统越来越复杂，但是一些物流系统的基本功能还是固定的；一般来说现代物流系统的基本功能包括包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、物流配送等。现代物流信息流动更精准和透明，消费者能够即时查看货物流动进程；货物流动速度更快，运输效率更高。
一、名词解释 物流战略是指为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达到目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规则与保证。 物流战略规划是指确定区域或城市在物流发展的方向、发展模式等方面的目标与措施的过程。 物流网络规划是指对企业（工厂、配送中心、营销中心、第三方物流提供商）自身及物流网络内部的传统的业务功能及策略进行系统性、战略性的调整和协调，从而提高物流网络整体的长远业绩，由此保证网络相关企业能够长期稳固的互利合作。 物流中枢，是指设置于主要的和换装、中转地点，控制货物的销售、集中与发送的基地。 二、单项选择题 1. 企业制定现代物流战略的最终目标是降低成本、提高利润水平和改进（A）。 A服务 B.生产 C.质量 D.流程 2. 混合战略和单一战略相比，其优势在于（C）。 A.可以获得规模经济效益 B.简化管理 C.成本更低 D.提高客户服务水平 3. 对物流网络进行规划，就是要确定产品从（B）流动的结构，包括决定使用什么样的设施（如果需要使用）；设施的数量；设施的位置；分派给各设施产品和客户；设施之间应用什么样的运输服务；如何进行访问。 A.需求点到供货点 B.供货点到需求点 C.供货点到销售点 D.需求点到零售点 4.如果一个企业决定要兴建一处新的仓库以改进客户服务，那么为分配资源及采取特定行动的时机作出决定的规划属于（C ）。 A.战略规划 B.战术规划 C.运作规划 D.应急规划 5.（A ）是指处于运输路线上，以连接不同线路和不同运输方式为主要功能的结点。 A.转运型结点 B.储存型结点 C.集散型结点 D.配送型结点 三、计算题： 一个报刊连锁公司想在一个地区开设一个新的报刊零售点，主要的服务对象是附近的5个住宿小区的居民，他们是新开设报刊零售点的主要顾客源。报刊亭选址问题需求点分布图和各个需求点对应的权重如表2-9所示。这里，权重代表每个月潜在的顾客需求总量，基本可以用每个小区中总的居民数量来近似。经理希望通过这些信息来确定一个合适的报刊零售点的位置，要求每个月顾客到报刊零售点所行走的距离总和最小。 1 解：X==(3+35+12+6+6)/(1+7+3+3+6)=3.1
物流管理知识点第二章 第二章运输管理 一、单选题 1、在物流管理过程中，运输主要提供两大功能（） A货物转移和货物储存B货物转移和货物生产 C货物转移和货物流通D货物转移和货物配送 2、影响运输方式选择的因素有（） A价格、运输时间、灭失与损坏B价格、运输时间、运输质量 C价格、运输质量、灭失与损坏D运输质量、运输时间、灭失与损坏 3、管道运输是使用管道来输送（） A流体货物B液体货物C气体货物D固体货物 4、可以提供“门到门”运输的运输方式是（） A铁路运输B公路运输C航空运输D水路运输 5、运输成本最低廉的运输方式是（） A铁路运输B公路运输C航空运输D水路运输 6、“第三个利润源”的主要源泉是（） A运输B配送C储存D包装 7、对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标（）A运输时间B运输费用C运输工具D运输距离 8、不属于物流的运输活动新的发展趋势的是（） A运输地位的变化B运输结构的变化 C不同的运输方式的一体化D运输配送中心的变化 9、运输中服务水平主要包括的服务特性（） A订货提前期较短B市场覆盖程度 C意外事件反应能力强D与客户的合作关系 10、主要承担长距离、大批量的货运的运输方式是（） A水运B公路运输C铁路运输D航空运输 二、多选题
1、在物流管理过程中，运输主要提供两大功能（） A货物储存B货物转移C货物流通 D或物配送E货物加工功能 2、五种基本的运输方式是（） A公路运输B水路运输C铁路运输 D航空运输E管道运输 3、不合理运输有（） A对流运输B迂回运输C重复运输 D倒流运输E过远运输 4、运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素（） A运输距离 B 运输环节 C 运输费用 D运输时间E运输工具 5、常见的运力选择不当有以下若干形式（） A弃水走陆B弃陆走水C铁路、大型船舶的过近运输 D 铁路、大型船舶的过远运输 E 运输工具承载能力选择不当 6、运输的地位有（） A物流的主要功能要素之一B社会物质生产的必要条件之一 C可以创造“场所效用”D“第三个利润源”的主要源泉 E运输是人和物的载运及输送 7、运输合理化的有效措施有 A提高运输工具实载率 B采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施 C发展直达运输 D配载运输 E发展特殊运输技术和运输工具 8、车辆路线计划包括（） A单一出发地和单一目的地 B多起点、多终点问题
第二章物流系统分析 课后思考题参考答案 思考题 1.什么是系统？系统有哪些典型特征？ 系统是同类或相关事物按一定的内在联系组成的整体，相对于环境而言，系统具有一定目的和一定功能，并相对独立。 系统的特征：（1）系统的集合性（2）系统的相关性（3）系统的目的性和可控制性（4）系统的层次性（5）系统的环境适应性。具备上述五个特点的系统是合理的、完整的、科学的系统。 2.什么是物流系统？为什么物流具有系统性？ 物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需流动的物品、设备、运输工具、仓储设施、人员以及相关的物流环节等相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。 （1）物流本身就是一个系统，而不是单一的运输或单一的保管作业。只有物流七大环节整体合理化、机械化和现代化，才能真正节约费用、提高效率、增加效益、提高服务水平。 （2）物流各环节之间相互联系，相互制约，有时还相互矛盾。如果只重视一个侧面，忽略另一侧面，就会产生不协调。比如不包装，或简化包装，就要增加装卸、搬运和保管费用，降低运输效率；如想减少库存，则要增加配送次数，加大运输成本等。 （3）物流管理和物流技术本身也要求统一性和整体性。比如托盘的标准和规格，与包装尺寸、卡车车厢宽度、集装箱宽度等都有一致性要求，关系到装卸、运输效率。 （4）物流外围条件的系统要求。比如，要提高物流服务水平，加强为用户服务，但服务是什么标准，成本是否合算，还要根据企业销售、企业经营和企业市场战略的需要而定。也就是说，物流系统与商流系统乃至企业经营、城市规划、环境保护等众多企业外部环境因素相关，在追求物流系统整体最优的同时，还应该与相关的外部条件协调一致。 3.物流系统的构成要素包括哪些？ 1．物流系统的一般要素：物流系统一般是由财、物、任务目标等要素组成的有机整体； 2．物流系统的功能要素：物流系统的功能要素指的是物流系统所具有的基本能力； 3．物流系统的物质基础要素：（1）物流设施（2）物流装备（3）物流工具（4）信息技术及网络； 4．物流系统的支撑要素：（1）体制、制度（2）法律、规章（3）行政、命令（4）标准化系
第二章现代物流初级理论复习知识 第二章现代物流初级理论复习知识 导语：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。 第二章 1.仓库是指保管、储存物品的建筑物和场所的总称 仓库的分类：(一)按照所属主体分类(1)自用仓库(2)营业仓库(3)公用仓库 (二)按照仓库结构分类按照仓库结构，仓库可从建筑材料、建筑结构及建筑式样方面进行区分，一般有货棚、货场、库房 (三)按储存商品的特性进行分类(1)通用仓库(2)专用仓库(3)特种仓库 2.储存设备：(一)储存设备选用时应考虑的因素 (1)物品的特性 (2)存取性 (3)入出库量 (4)搬运设备 (二)装卸搬运设备 (1)手推车 (2)堆垛机 (3)输送机 (4)叉车 (5)升降机 (6)起重机、吊车 (7)滑梯 (三)保管设备(1)层架(2)托盘货架(3)阁楼式货架(4)悬臂式货架 (5)移动式货架 (6)重力式货架 (7)驶入/驶出式货架 (8)旋转式货架 (9)占垫用品 (10)托盘 (11)仓储机械辅助用品 (四)计量设备 (五)安全与养护设备(1)消防设备(2)劳动保护用品(3)物资养护设备 (六)通风、照明、保暖设备 (七)叉车 3.物流仓库的布置： (1)仓库布置的定义 (2)仓库布置的原则 (3)通道布置
4.配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型物流结点 配送中心的种类： (1) 零售供货配送中心 (2) 专业配送中心 (3) 共同配送中心 (4) 区域性配送中心 (5) 储存性配送中心 (6) 中转型配送中心(货物集散中心) (7) 加工性配送中心 5.配送中心的功能： (1)集货功能 (2)储存功能 (3)拣选功能 (4)流通加工功能 (5)分拣功能 (6)配送功能 (7)信息处理功能 6.配送中心物流流程(p91) 7.配送中心构成 (1)接货区 (2)储存区 (3)拣货、配货区 (4)理货分拣区 (5)发货待运区 (6)流通加工区 (7)管理指挥区 8.进货作业：是实现商品配送的前置工作 搬运作业：是指在同一场所对物品进行水平移动为主的物流作业储存作业：
《物流管理》第二章物流的发展 2.1"物流"的演变过程 现在让我们回顾一下日本企业是如何认识并解决物流演变过程的。神奈川大学的中田信哉教授将日本物流的变迁分为四个阶段： 前物流时代（1955年-1964年）。个别地改善各项物流活动的时代。 物流系统化时代（1965年-1974年）。主要是引进并采用机器、器材硬件，扩大物流能力的时代。 物流管理时代（1975年以后）。通过物流系统、物流制度、信息系统等软件，提高物流效率的时代。 物流社会系统化时代（从1985年开始）。推行将企业看作是社会系统一部分的时代。 2.2战后"物流"的变迁 关于战后物流的变迁,井本重信物流咨询公司分为如下四个阶段： 切实保证运输与保管的时代（1965年）。这一时代，生产的东西均能卖出，当时货物的陆路运输主要是靠铁路，但铁路不能灵活适应经济迅速发展的需要，企业必须千方百计地设法解决运输、保管、包装等问题。 物流成本管理的时代（1965年-1974年）。经济稳步发展，需求扩大。产业界由于生产的合理化而降低了成本，但市场竞争日益激烈。为确保收益，企业把目光投向了物流费用，企业用降低物流费用的办法来弥补在市场中失去的利益。 建立物流管理系统的时代（1975年-1984年）。物流逐渐成为一门科学体系。不是把物流只看成是运输、保管等个别功能的工作，而是将它作为一个整体来把握，
先进的企业为提高物流效率，独自积极地建立起物流体系。这里不仅只考虑物流的成本，而是要考虑物流本来具有的战略功能。 开始从战略的高度来考虑物流的时代（1985年以后）。"物的流通"成为企业经营的战略性课题，亦被称为"物流战略化"时代。作为企业的中心课题，生产、销售、物流一体化战略日趋重要。 2.3"物流"发展的六个阶段 日通综合研究所编撰的《物流知识（第3版）》将物流管理的发展划分为下述六个阶段。 第一阶段：物流前期。物流按不同的功能和不同的场所互不联系地分别进行。只是按生产和销售部门的要求进行保管和运输。 第二阶段：个别管理期。物流成本意识的出现期。这一时期只有保管部门或发货部门在努力降低成本。 第三阶段：综合管理时期。作为一项独立业务开始建立物流管理部门，采取措施综合解决各种物流功能的优化组合问题。这里生产和销售是物流的前提。 第四阶段：扩大领域时期。物流影响生产和销售的阶段。对于生产部门来说，应该在产品设计阶段就从物流的角度考虑问题。在物流效率、统一包装规格、生产计划的灵活性等方面提出要求；对于销售部门，则在接受订货的计划性、订货的数量单位及交货期限等方面提出要求。在这一阶段，追求"第三利润源泉"的企业增多，过去曾把这一阶段视为终极阶段。 第五阶段：整体体制时期。物流进入小批量、多品种发货的新时代。为创造新的物流形象，整个公司必须取得共识。这一阶段多建立以生产和销售人员为委员，
第二章物流运作模式及方案设计 一、物流运作发展趋势 物流服务市场化、物流运作专业化、物流活动信息化、物流过程一体化、运作管理集成化 二、物流运作模式的分类 1、根据物流运作主体不同分类：供方物流、需方物流、第三方物流和集成物流商等物流运作模式。 (1)供方物流运作模式：由供方（卖方）提供物流服务的运作模式。 (2)需方物流运作模式：由需方（买方）自行完成商品或货物的物流服务的运作模式。 (3)第三方物流运作模式：由独立于买卖双方的第三方提供一体化物流服务的运作模式。 (4)集成物流商运作模式：是物流集成商通过提供物流系统设计、资源整合，以及电子商务与信息咨询等方式，将供方、需方和资源商的物流资源整合起来，集成运作，实现客户所需要的全方位的集成化物流服务的运作模式。 2、根据物流服务需求不同分类：单功能物流运作模式、多功能物流运作模式和一体化物流运作模式。 (1)单功能物流运作模式：是指物流企业为客户提供以单一功能（如运输、仓储、配送等）为主的物流服务的运作模式。单功能物流服务模式：运输主导型物流服务运作模式和仓储主导型物流服务运作模式。 (2)多功能物流运作模式：是指物流企业为客户提供运输、仓储、配送
等两种或两种以上的物流服务内容的物流运作模式。 (3)集成物流运作模式：是指物流集成商为客户提供所需全部物流服务所进行的多项物流服务为一体的物流运作模式。集成物流运作模式：纵向集成物流和横向集成物流。 ①纵向集成物流的战略思路：要求企业物流运作管理人员从面向企业内部的管理上发展为面向企业供货商及用户的业务关系上。 ②横向集成物流的战略思路：通过同行业相关企业之间物流的合作来获得整体上的规模经济，从而提高物流效率和效益。 3、根据运作方式不同分类：基于自营物流的运作模式、基于第三方物流的运作模式、基于1+3物流的物流模式、基于管理平台的物流运作模式 三、自营物流的含义及特征 自营物流运作模式：指企业通过自己整合企业内外部的物流资源，制定物流战略和运作计划，组织人员、设施、设备和技术等资源，完成其供、产、销等环节物流活动的运作模式。 自营物流服务模式特征：企业拥有自己的物流运行和管理机构，可以根据自身情况在高层战略、中层战术和低层物流运作层面制定出适合本企业发展的物流设计方案、运作计划和策略。 四、自营物流运作模式的优点和缺点 1、自营物流运作模式的优点 (1)对供应链各个环节有较强的控制能力，易与生产和其他业务环节密切配合，全力服务于本企业的经营管理。
现代物流概论（第二章） 《物流概论》第二章物流系统及其构成 一、判断题（对的计“A”，错的计“B”） 1. 外部环境对系统加以约束或影响,称为反馈。（） 2. 系统工程从系统的观点出发,跨学科地考虑问题,运用工程的方法去研究和解决各种问题。（） 3. 分析和改善系统的关键是找到可以判断目标性能好坏的标准。（） 4. 对于一个系统来说,为了完成同一目标可以有几种不同方案。（） 5. 用系统观点来研究物流活动是现代物流科学的核心问题。（） 6. 物流系统分析的目的是分析构成物流系统的子系统的功能和相互关系。（） 7. 在铁路、公路、水运、航空等运输方式中,一般来说,我国货运量最大的是铁路。（） 8. 运输和配送长期以来被看成物流活动的两大支柱。（） 9. 仓储的目的是克服产品生产与消费在时间上的差异,使物资产生时间效果,实现其使用价值。（） 10. 装卸搬运过程中,活性化越高越好。（） 11. 包装可以看成是生产的终点,同时也是流通的起点。（） 12. 按包装功能分类可以把包装分为工业包装和商业包装。（） 13. 准时制物流配送一般不随意改变配送时间,但往往需要根据客户的具体需求更改配送的品种（） 14. 配货是配送工作的第一步,配货作业基本有两种方式,分别为分货方式(摘果式)和拣选方式(播种式)。（） 15. 播种式配货方式适用于货物易于集中移动且对同一种货物需求量较大的情况（） 16. 摘果式配货方式适用于货物的位置固定,品种多数量少的情况。（） 17. 仓库主要要是从事配送业务的物流节点。（）
18. 配送中心有两种,一种有存储功能,另一种仅有配送功能。（） 19. 在配装货物时,既要考虑车辆的载重,又要考虑车辆的容积,使之能得到有效利用。（） 20. 配送货物应该尽量节省运力,使t.km 数量最大化,从而降低配送费用。（） 21. 单位产品的制造成本属于战术管理信息。（） 22. 物流系统模型化是物流合理化的重要前提（） 二、单选题 1.研究系统的中心问题是（） A.研究各元素之间的关系 B.研究系统如何优化 C.研究系统建立可应用的模型 D.研究系统可判别性能的标准 2.物流系统的输出是（） A.物流情报 B.物流加工 C.产品配送 D.物流服务 3.物流系统设计的核心是（） A.概略设计 B.系统分析 C.方案确定 D.详细设计 4.下列不属于物流系统建立的过程是（） A.系统规划 B.系统设计 C.系统仿真 D.系统实施 5.在下列运输方式中,运输成本相对较高的是（） A.陆路运输
2.1.1 系统与系统工程（1） （一）系统的含义： §两个以上要素构成，各要素相互关联和制约，具有特定的功能； （二）系统的模式： §输入、处理、输出、反馈、环境 2.1.1 系统与系统工程（2） （三）系统的结构与特点： §元素是形成系统的基础§中心问题是研究各元素之间的关系§具有可以判断目标性能好坏的标准§为了完成同一目标可以有几种不同方案§有可能应用物理模型、数学模型或模拟模型进行§系统要具有独立性 2.1.1 系统与系统工程（3） （四）系统工程： §从系统的观念出发，跨学科的思考，运用工程的方法研究和解决各种关系问题，达到整体效益最佳。§着眼于系统的创造改进，不拘于局部利益。 2.1.2 物流系统（1） §系统概念是现代物流科学的核心§物流各环节是子系统§物流服务是系统的输出§成本和服务水平是系统优化目标 （一）物流系统概念及其功能 2.1.2 物流系统（2） §物流服务和物流成本间的制约关系§构成物流服务子系统功能之间的约束关系§构成物流成本的各环节费用之间的关系§各子系统的功能和所耗费用的关系 ‘（二）物流系统中存在的制约关系 物流服务和物流成本间的制约关系 商品库存量 缺货率 库存费用缺货率 库存费用 构成物流服务子系统功能之间的约束关系 n搬运装卸能力很强，但运输力量不足：设备和人力的浪费。 n搬运装卸环节薄弱，车船到达后不能及时卸货，也会带来巨大的经济损失。 （三）物流系统的模式（2） §输入：资源、能源、设备、劳力 §处理：物流设备设施建设、物流活动、管理 §输出：物流服务 §限制或制约：资源和能源条件、能力限制、价格、环境的变化 §反馈：对输出的评价，输入的调整