安全管理编号：LX-FS-A95079
液化石油气储罐对火灾热响应及消
防设计
In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or
activity reaches the specified standard
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液化石油气储罐对火灾热响应及消
防设计
使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
1 引言
液化石油气是工业和民用中应用十分广泛的一种燃料。由于它具有易燃、易爆等危险性, 在生产、运输和使用中极易发生火灾和爆炸事故。液化石油气储罐周围一旦发生火灾, 在火灾环境的影响下, 储罐内液化石油气的温度和压力会迅速升高, 同时储罐的强度会迅速下降, 在一定条件下储罐即会发生破裂和爆炸, 并进而引起沸液蒸气爆炸(BL EV E) , 引起爆炸冲击波、容器碎片抛出及巨大的火球热辐射, 对周围的人员、建筑和设备造成更大的破坏。国内外曾多次发
生液化石油气火灾并引起连锁爆炸的事故, 造成惨重的损失。如1984 年墨西哥一液化气储配站由于液化石油气泄漏引起火灾, 使两个球形储罐破裂, 液化气大量泄漏引发大火, 高温火焰包围了附近的容器, 相继造成多台容器破裂爆炸, 导致500 多人死亡, 7000 多人受伤, 大量工业和生活设施毁坏, 成为人类工业史上最为严重的事故之一。1998 年西安液化石油气站由于液化石油气在一球罐底部泄漏, 引发火灾, 在火焰高温的作用下相继造成2 个400 立方米的球罐相继发生爆炸, 并引起BL EV E, 造成十多人死亡, 数十人受伤, 直接经济损失400 多万元。液化石油气储罐事故及其引起的连锁反应的过程可用图1 表示。
因此了解和掌握液化石油气储罐对火灾的热响应
规律, 从而采取适当的措施防止储罐发生爆炸, 是预防和控制重大事故发生的关键。本文重点介绍液化石油气储罐对火灾的响应规律, 并提出了消防设计的要求和原则。
2 液化石油气储罐对火灾的热响应
液化石油气储罐在周围发生火灾时, 由于火灾对容器表面的热辐射和对流传热的影响, 会使储罐发生一系列的热响应。由于工业界对安全的迫切需要及其学术上的综合性和复杂性, 世界各国都投入了大量的人力和财力对此进行了深入广泛的研究。研究的方法主要包括试验研究、理论和计算机模拟研究、典型事故分析研究等。试验研究是将不同比例、不同形状的容器置于不同的火灾环境中, 对响应过程和有关参数如温度、压力、热通量等进行动态的观测和测量, 从
而揭示容器失效过程、失效处理及危害性预测。理论和计算机模拟研究是根据二维或三维的质量、动量和能量平衡方程进行较为复杂的场模拟或基于试验研究的结果进行简化的区域模拟, 以及将场模拟和区域模拟结合起来的混合模拟, 由于建立的复杂的偏微分方程组很难求得理论解, 因此一般是借助于计算机进行数值求解。典型事故分析是收集以往发生的事故的有关数据资料, 并进行进一步的统计和理论分析, 从而揭示其规律性。
液化石油气储罐的热响应主要表现在以下几个方面:
2.1 储罐壁温响应
理论和实验研究都表明, 储罐在火灾环境下, 储罐的壁温会迅速升高。储罐的壁温变化明显分为两个部分。即气相部分和液相部分, 我们分别称其为干壁
温度和湿壁温度, 干壁温度明显高于湿壁温度。未保护的液化气容器在全包围火灾条件下, 干壁温度最高达到600～700℃, 干壁温度受到热输入量、热损失、壁厚等因素影响, 其数值取决于容器大小及壁厚、充装水平等, 其变化规律如图2 和图3 所示。图2 为储罐直径1.7 m , 壁厚11.85 mm , 容积10.25 m3, 容器上安装两个安全阀, 安全阀开启压力为1.42M Pa, 关闭压力为1.13M Pa, 充装量为36% 时在全包围火灾作用下的储罐干壁温度变化规律。图3 为不同充装水平下的变化规律。 2.2 储罐内部液化气热响应
试验发现, 内部介质的热响应分为两个阶段: 在第一阶段, 液相温度未达到饱和温度, 处于过冷状态, 内部介质可以分为五个区域(如图4) : 边界层区、底部不稳定液体区、分层区、过冷液体区和蒸汽区。在
侧面边界层区内, 热量由储罐内壁传入后液体会沿容器壁面上升, 到底液体表面后向中心运动, 并且从中心向下部的过冷液体区运动, 与过冷液体混合。然后又进入边界层区, 重复上述传热过程。由于这种垂直方向的自然对流引起液体和气体在垂直方向的温度梯度, 这种现象称为热分层。在底部的不稳定液体区, 液体接受从储罐内壁传入的热量后, 直接垂直向上运动与过冷液体混合。
储罐内部介质的温度变化规律如图5 所示。可以看出储罐内部气相温度高于液相温度。
2.3 储罐内部压力响应
储罐内部的压力变化主要取决于内部介质的温度变化规律, 实验研究发现, 压力主要决定于内部分层
区的温度。图6 为液化石油气储罐分别采用水喷淋冷却和防火隔热层保护时进行了全包围火灾实验时的压力响应规律, 其试验条件为: 容器容积4185 m3, 壁厚615 mm , 材料STE36 钢(屈服强度为
360N/mm2) , 储罐上设置安全泄放阀。由图可以看出, 对未采用防护措施的储罐, 在火灾作用下储罐内部压力迅速上升, 12 m in 即发生爆炸; 采用水喷淋冷却(冷却强度为100 L/m2h) 的储罐, 在火灾作用下在开始5 m in 内压力迅速上升, 当达到安全阀排放压力1.4M Pa 后, 安全阀开启排气, 储罐内压力在1.2～1.4M Pa 之间波动, 随后有所下降; 采用隔热层保护的储罐, 在火灾作用下压力升高速度缓慢, 在50 m in前储罐内部的压力一直低于水喷淋冷却的储罐, 而后压力较水喷淋储罐稍高。水喷淋冷却和隔热层保护的储罐均可以在火灾作用下90 m in 内
不发生爆炸。从上述液化石油气储罐对火灾的热响应规律可以看出, 储罐爆炸主要是两方面的原因, 一是储罐内部的压力升高; 二是储罐壁温增加引起储罐材料强度下降,图7 为压力容器用钢16M nR 在不同温度下的强度变化。采取一定的防护措施控制储罐内部的压力升高和储罐壁温增加, 可以防止储罐在火灾作用下发生爆炸,目前我国对于固定储罐区的储罐大都采用水冷却方式, 对于移动储罐大都采用隔热保护方式。以下重点介绍采用水冷却方式的消防设计要求和原则。
3.1 消防用水量
常温高压储罐有球罐和卧式罐两种形式, 本文主要介绍球罐的消防冷却水量计算。
3. 1. 1 固定喷淋水量
根据《石油化工企业设计防火规范》(GB 50160-92 (以下简称“石化规”) 第7.9.2 条规定“液化石油气储罐容积大于100 m3 时, 应设置固定式消防冷却水系统”[1] , 其冷却水用量为:
着火罐: Q着= PD2q1 (1)
相邻罐: Q邻= PD2q2 (2)
式中:Q着——着火罐固定消防冷却用水量
(L/min) ;
Q邻——相邻罐固定消防冷却用水量(L/min) ;
D ——球罐直径(m ) ;
q1,q2——着火罐、相邻罐冷却水供水强度(L/m in ·m2) , 其大小一般由火灾实验确定, 世界各国在规范中规定也不尽相同, 如德国规范TRB 规定供给强度为100 L/m2·h, 保证在火灾包围的情况下90 分钟内不会发生失效。我国规范的规定如表1,
是德国规范的5.4 倍, 因此建议通过火灾实验重新评估其合理性。
综上(1)～(2) 式, 球罐固定消防冷却用水量如下:
Q固= Q着+ n·Q邻(3)
式中:Q 固—固定消防冷却用水量(L/m in) ;
n——距着火罐1.5 D 范围内的相邻罐数量(个) , 当n≥3 时, 可按(3) 计算[2]。
3. 1. 2 移动式消防冷却用水量
根据“石化规”第7.9.5 条“移动式消防冷却用水量, 应按罐区内最大一个储罐用水量确定”。
当球罐容积小于400 m3 时,Q移≥30 L/s (108 m3/h)。
当球罐容积大于或等于400 m3 时, Q移≥45
L/s(162 m3/h )。
3.2 水冷却方式
固定式水冷却系统包括在顶部集中配水罐壁漫流式、固定水喷淋、水喷雾、固定水炮等4 种基本形式。根据国外的资料介绍, 可靠性的排序依次为漫流式、固定水炮、水喷淋或水喷雾。而我国目前大多采用水喷淋或水喷雾方式, 但从使用效果看这种方式不尽妥当, 因为这种方式在发生蒸汽爆炸时易受到破坏, 西安3. 5 事故就是如此。而且这种方式喷头容易堵塞, 维护比较困难。根据我国的国情, 水冷却方式宜采用顶部布水罐壁漫流与固定水炮相结合的方式, 即部分冷却水用漫流式, 部分冷却水用固定水炮提供。该形式可靠性高且灵活, 能分别满足防日晒冷却、着火罐冷却以及邻近罐冷却等不同冷却强度的供水要求, 且对于与储罐内部蒸汽区相接触的干壁部分冷却
液化烃储罐的消防设计计算 摘要介绍了液化烃的性质及发生火灾的特点，对液化烃储罐火灾的危险性及消防冷却水的 冷却作用进行了分析，列举了液化烃球罐水喷雾系统设计的计算实例，提出了设计中应注意的 问题。 关键词液化烃储罐消防冷却水水喷雾冷却系统 随着石油化工产业的不断发展，在辽宁沿海地区利用自然条件兴建了一些石油化工企业，同时也兴建了一批液化烃大型储罐区。针对某工程实例，就液化烃储罐区的消防系统设计介绍如下。 1 .液化烃储罐火灾的危险性 液化烃在常温常压下呈气态，在气态下密度比空气大2倍左右，容易在地面及低洼处积存。液化烃的饱和蒸汽压随温度升高而急剧增加，其膨胀系数也较大，汽化后体积膨胀250~300倍数。爆炸浓度范围比较宽。由于液化烃的闪点及沸点低，都在0℃一下，爆炸浓度范围一般在1.5%~2.0%（体积百分比），因此液化烃是易燃、易爆物质，其防火、防爆问题须在设计、运行中给于重视。 2 .液化烃储罐消防冷却水的冷却作用 由于液化烃的饱和蒸汽压随温度升高急剧增加，体积增大很快，一旦液化烃罐发生火灾，首要灭火措施是切断气源，并对着着火罐和邻近罐进行消防水喷淋冷却，使其稳定燃烧，确保着火罐和邻近罐罐壁温度不致过高，罐壁强度不降低（实践证明地上钢罐火灾，5min 内可以使罐壁稳定达到500℃，强度降低一半，8~10min内钢板将失去支持能力），罐内压力不过高，能使事故不再扩大。 3 .液化烃球罐水雾喷淋冷却系统的设计 液化烃罐区水消防冷却设计的关键有三点：一是供水管道设计；二是确定消防水量；三是水雾喷头的布置。 3.1供水管道设计 系统管道设计的原则是压力平衡，即同一环管上各喷头工作压力的平衡、各环管间压力的平衡。只有压力平衡，供水量才能平衡，喷头配水才均匀。为此在管道设计时，应采取以下措施： 1）上、下半罐体上的供水环管应尽量对称布置。 2）环管应由两条对称布置的立管供水，以确保同一环管上喷头的实际工作压力基本相同。特别是对于容积为2000m3的储罐，环管较长，阻力较大。由两条对称布置的的立管供水，可降低环管阻力。
加油站防火防爆措施 Revised by Hanlin on 10 January 2021
加油站防火、防爆措施1、一般规定 加油站应明确划分爆炸和火灾危险区域，设置警示文字和标志，实行严格管理，严格控制明火、摩擦和撞击、电气火花、静电火花等火源。 2、明火控制 加油站区域内严禁烟火，加油站的醒目位置应设置带有“严禁烟火”、“熄火加油”字样的标志，在加油岛附近应设置带有“禁止拨打移动电话”字样的标志。油罐区应设置带有“禁止入内”、“禁穿钉子鞋”和“着防静电服”字样的标志。
在加油站区域内进行电（气）焊等明火作业应办理动火审批手续。动火作业前，应经本单位安全部门审批，并报当地公安消防部门备案。动火期间，安全监护人员应到现场监督。动火人员应按动火审批的具体要求作业，作业场所应增设消防器材。 动火完毕，监护人员和动火人员应共同检查和清理现场。 3、预防摩擦与撞击 在爆炸和火灾危险区域应采取下列防止火花产生的措施： （1）机械转动部件应保证润滑良好，及时加油并经常清除可燃污垢；
（2）输送可燃气体或液体的管道，应定期进行耐压试验； （3）爆炸危险区域内的房间地面应铺设不发生火花的材料，并应禁止穿带铁钉的鞋； （4）搬运金属容器时，严禁在地上抛掷或拖拉，在容器可能碰撞部位应覆盖不发生火花的材料； （5）维修作业应使用防爆工具。 4、防止电气火花
爆炸危险区域和火灾危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设，应符合GB50058-92中的有关要求。加油岛附近应设置移动通信设备屏蔽装置。 5、防雷、防静电 加油站防雷、防静电设施的设置应符合GB50156-2002中的有关要求。 加油站的装卸场地应设置为油罐车跨接的防静电装置。
火灾事故调查程序 火灾事故发生后必须及时、准确认定火灾原因，查处火灾事故。火灾事故调查一般程序是： 一、做好火场记录并保护现场 发生火灾时，火灾调查人员要迅速赶赴火灾现场，观察、记录火灾一切情况，包括燃烧的部位、物质、火焰的颜色、气味，火势变化情况，风向、风力、气温等气候状况，灭火战斗进展情况及现场人员的特殊表现和可疑行支等。灭火后，要立即保护好现场，火灾现场有关的一切地点。禁止任何人（包括现场保护人）进入保护区，更不能擅自移动火场中的任何物品，对火灾痕迹和物证，应采取有效措施，妥善保护。 二、建立火灾调查组织 一般火灾由所在地的公安消防机构负责调查处理，疑难火灾案件和重大、特大火灾事故，可成立火灾调查组。火灾调查组由公安消防机构和发生单位的上级主管部门有关人员组成，必要时，可邀请劳动、监察、检察、法院、工会、科研单位以及有关技术专家参加。调查组的负责人应由公安消防机构的领导或火灾调查业务部门负责人担任，统一领导，科学分工、有条不紊地开展工作。影响大、伤亡大、火灾原因复杂、涉及的部门和责任者较多的特大火灾事故，必要时由上级公安消防机构、省人民政府或国务院组织调查。火灾调查组织负责人的职责是： 1、听取火灾事故知情人的陈述，了解火灾发生、发展的具体过程，以及现场保护情况； 2、对火灾调查组人员实施分工； 3、视察现场，确定勘查范围、勘查重点和勘查程序； 4、召集调查会议，根据调查、勘查获得的资料，对火灾基本情况作分析判断和决策； 5、决定必须采取的紧急措施； 6、审定调查进程中向上级报送的情况反映。 三、实施现场勘查和访问 对起火点明显，原因较简单、清楚的一般火灾，可以简化勘查步骤，即可直接与有关人员进入火灾现场，笔录、拍照、绘图、简捷地达到验证现场情况和提取物证的目的。对于火灾情况复杂，破坏较大，重点不突出的火场，通常按环境勘查、初步勘查、细项勘查、专项勘查程序各内容进行勘验。调查访问要查清火灾发生的时间，查清最初的起火部位，查清火灾现场的原来情况，检清起火后现场的情况，查清物质引燃的过程情况，查清火灾性质和火灾责任者，获得证人证言。认定属于放火嫌疑案件移交由公安刑事侦查部门管辖，消防机构予以配合。
CNG加气站防火防爆管理规定 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
CNG加气站防火防爆管理规定 1范围 为了规范站内人员的行为，防止火灾爆炸的发生，制定本文件。 本文件规定了各生产站场的防火防爆管理的职责和内容等。 适用于公司所属各生产站场的防火防爆安全管理。 2职责 21公司安全生产部是防火防爆工作的归口管理部门，负责制订相关的规章制度，并监督各生产单位和部门的执行情况。 22公司安全生产部负责管辖范围内的防火防爆工作。 23公司所属各生产单位负责本单位的管辖范围内的各项防火防爆安全管理。 3管理内容 31站场防火防爆规定： 311生产区指公司所属的加气生产区、加气母站、加气子站、移动加气站、转运拖车及相关生产装置区域及警戒线内的范围。 312生产区必须列为禁烟区，必须设置醒目的防火、防爆、安全警示标志，严禁带入火种，严禁堆放易燃、易爆物品或搭建简易建筑。站内有生活区的必须设置明显的隔离装置与生产区予以分开。 313站场内所有设备、管网和生活用气管线，要严格按照岗位责任制要求定期巡检，巡检人员进入生产区必须穿戴防静电劳保服，佩戴安全帽和防护镜，携带可燃气体检测仪，并严格执行设备操作规程进行操作与维护。所有管线、阀件应固定牢靠，连接紧密，不泄不漏。 314外来参观人员需进入生产区的，必须事先办理有关手续，进行 第 2 页共 7 页
安全教育，戴好安全帽、防护镜后方可进入。进入压缩机站的外来参观人员，必须戴好安全帽、防护镜和耳塞后方可进入。外来参观人员必须在有关人员带领下，在指定的区域内参观。 315施工作业人员进入生产区内施工作业，必须事先制定作业方案和安全措施。 经管理单位批准，进行安全教育并落实各项安全措施、办理有关手续、劳保着装后方可进站。在生产区内动火必须按公司动火规定制定周密的作业方案和安全措施，并按规定程序办理动火手续后方可动火。动火作业时必须按规定设专人携带必要的检测仪器进行现场监护。316抢修、维修在用设备时必须事先用可燃气体检测仪测试，动火作业必须进行氮气置换并达到要求。施工时必须使用防爆工具或采取有效措施，严禁产生火花。 317工艺装置修理后必须进行氮气置换、天然气置换和试运。置换后必须进行气样分析，含氧量不大于2%为置换合格。 318车辆因施工原因必须进入生产区的要服从管理单位的管理，并配戴防火帽在指定区域活动或停放在指定位置。 319进行干线置换吹扫和分离器排污等作业时，必须严格执行有关操作规程，明确防火、防爆安全措施。 3110站内设备和输气管线严禁超压作业，经测试调查发现腐蚀严重的管段和设备存在故障时，应立即检修与更换，不得带病运行。站场的分离器要定期排放污水，并有具体的防冻、防火措施。 3111设备及其它火种附近严禁放置油料、氧气瓶、木材等易燃物，生活用气严格遵守先点火后开气的操作程序，严禁明火照明。 3112生产区内各种压力容器和三大安全附件（压力表、安全阀、 第 3 页共 7 页
浅谈液化石油气站防火设计 (新编版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0402
浅谈液化石油气站防火设计(新编版) 随着我国石油化学工业的飞速发展，液化石油气作为一种新型燃料，在工业生产及人民生活中得到越来越广泛的应用。然而，有些地方和单位在新建液化石油气站时，忽视防火设计，致使工程存在不少隐患，火灾和爆炸事故也时有发生。因此，认真搞好液化石油气站的防火设计，对于保障国家和人民生命财产安全是十分必要的。下面就常见的储存2500立方米以下、具有灌瓶装置的中小型液化石油气储配站的防火设计谈几点浅见： 一、位置选择及总平面布置 液化石油气站在选择位置及总平面布置上一般应满足以下几方面要求： 1．应为独立的建筑物及构筑物，布置在城市郊区或本单位边缘，并位于本单位和附近居民区、明火及火花散发地点的下风向或侧风
向，远离名胜古迹、游览区、大型公共建筑、重要物资仓库以及电台、电视台、导航站等重要设施。 2．储罐区和甲类生产厂房与相邻企业的建构筑物、堆场、厂内外铁路、道路、室外变配电室以及与民用建筑、生产辅助建筑、明火或火花散发地点的距离应分别满足“建筑设计防火规范” （TJ16-74）第15、16、17、47、52条要求。 3．液化气站内应平正、无低洼之处，严禁设在有地下和半地下的防空洞上，生产区周围应设置用不燃材料建筑与辅助生产区有明显分隔的围墙，其实体高度不小于2米，储罐区还应设防护墙，其高度为1米，为便于进出储罐区，其墙上应设二处以上用不燃材料做成的过墙踏步。 4．储罐之间的防火间距：球形储罐不应小于相邻较大罐的半径，卧式储罐之间及至防护墙的净距离应不小于相邻较大储罐的直径，并不小于1．5米；两排储罐之间的防火间距不应小于其中最长罐长度的一半。 5．铁路专用线中心距储罐不小于35米，卸车栈桥一般应设在
液化烃储罐区的安全设计 摘要：液化烃类物属于甲类和甲A类火灾危险性介质，具有明显的火灾爆炸危险性。液化烃储罐区一般采取的储存方法有常压下降低温度或常温下增加压力两种方式储存。本文重点阐述罐区内部布置安全技术要点，提高液化烃储罐区的安全性。 关键词：液化烃储罐区安全技术 一、液化烃危险特性 液化烃的成分一般包括：甲烷、乙烯、乙烷、丙烷、丁烷以及其他的碳氢化合物，还有微量的硫化合物，属于多组分混合物。储存的温度一般在196°～50°之间，其燃点在250°～480°不等，在常温、常压下容易在空气中形成爆炸性气体混合物。液化烃罐区，根据GB18218《危险化学品重大危险源辨识》为重大的危险源，其主要设备液化烃储罐，按照TSGR0004《固定式压力容器安全技术监察规程》划分为危险性最大的第三类压力容器，总之，液化烃易爆炸、燃烧热值高、易聚集静电，其危险性大，爆炸造成的损害大。 二、液化烃火灾爆炸伤害模型 液化烃火灾爆炸伤害模型主要分为蒸汽云爆炸和沸腾液体扩展为蒸汽爆炸两种。其中蒸汽云爆炸主要是由于液化烃与空气形成云状混合物，当油气浓度达到爆炸需要的浓度时，遇到火源就会出现爆炸现象，其爆炸造成的影响大，冲击力和破坏力也较大。 三、液化烃燃烧爆炸事故的原因 液化烃燃烧爆炸的原因分为很多种，如：容器破裂、管线腐蚀穿孔、法兰或垫片失效等都有可能造成可燃物的泄露引起火灾爆炸事故的发生。而在自然中雷电、静电、化学能以及人为的火源都能产生点火能源，而点火能源是造成爆炸的必要条件，当可燃物与空气混合气体达到爆炸点时，在遇到点火能点时，就会引起爆炸。其过程如下图1： 图1液化烃事故过程图 四、安全设计 为了能够有效的防范和控制液化烃储存区发生爆炸事故，需要从根本上加强对液化烃罐区的安全管理，从勘察设计、施工过程、验收使用、运行维护等各个方面加强安全防范措施，同时防火防爆、消防及给排水相关的部门要加强合作，协调统一，全面的落实和贯彻对液化烃罐区的安全维护和管理，加强罐区内部的安全技术要点布置，尽可能的建设液化烃爆炸事故的发展。
第一章加油加气站的防火设计要求 一、站址选择 加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站。在城市中心区不宜建一级加气站、一级加油站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站。城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。 二、防火间距 加油加气站与站外建构筑物的防火间距《汽车加油加气站设计与施工规范》已有详细规定，本章不再累述，仅列出常见的防火间距，见表4-5-8、4-5-9。 三、平面布局 1.车辆入口和出口应分开设置。 2.站区内停车位和道路应符合下列规定： （1）站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。 （2）站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。
（3）站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。 （4）加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。？ 3.在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶（组）、LNG储罐与汽油罐之间。 4.加油加气作业区内，不得有“明火地点”或“散发火花地点”。 5.柴油尾气处理液加注设施的布置，应符合下列规定： （1）不符合防爆要求的设备，应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。 （2）符合防爆要求的设备，在进行平面布置时可按加油机对待。 6.电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内。 7.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。变配电间的起算点应为门窗等洞口。 8.站房可布置在加油加气作业区内，但应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）的规定。 9.加油加气站内设置的便利店、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加油加气作业区内，其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距，应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）有关三类保护物的规定。便利店、汽车服务等设施内设置明火设备时，则应视为“明火地点”或“散发火花地点”。其中，对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离。 10.加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线。 11.加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不低于的不燃烧体实体围墙。当加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间的距离大于表4-5-5、4-5-6中防火间距的倍，且大于25m时，可设置非实体围墙。面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。
序 号 项目内容标准备注 1 整治要求燃气企业必须达到企业资质标准，必须按国家规定取得《燃气企业资质证书》、《气体充装注册登记证》，并严禁出租、出借和转让。 2 质量要求燃气的质量必须符合国家标准（其中液化气质量指标应 符合现行的国家标准《油气田液化石油气》GB9052—1 或《液化石油气》GB11174的规定；人工煤气质量指标 应符合现行的国家标准《人工煤气》GB13612的规定） 《城市燃气企 业资质标准》 《城镇燃气设 计规范》 3 技术要求液化气储配站、瓶装供应站的各项技术要求必须符合《城镇燃气设计规范》、《建筑设计防火规范》、《城市燃气安全管理规定》等。 4 站址要求1、燃气储配站应远离城市居住区、村镇、学校、工业 区、影剧院、体育馆等人员集中地区。 2、燃气储配站应远离易燃易爆物品生产经营企业、机 场、铁路、公路桥涵（洞）、重要建（构）筑物、水坝、 防洪堤及通讯、交通枢纽等重要设施。 3、液化石油气储配站的站址应选择在地势平坦、开阔、 不易积存液化石油气的地段，同时，应避开地震带、地 基沉陷、废弃矿井和雷区等地区。 《建筑设计防 火规范》、《城 镇燃气设计规 范》 5 贮罐与基地 外建（构）筑 物的防火间 距 （总贮量在50m3以下） 1、距站外工业区外墙至少应有50米； 2、距民用建筑40米； 3、距站外高速、Ⅰ、Ⅱ级公路路肩至少应有20米； 4、距站外Ⅲ、Ⅳ级公路路肩至少应有15米； 5、距站外架空电力线路至少应有1.5倍杆高； 6、距站外Ⅰ、Ⅱ级通讯线路至少应有30米。 《城镇燃气设 计规范》
6 贮罐与基地 外建（构）筑 物的防火间 距 （总贮量在51—200m3或单罐容积＞20m3） 1、距站外工业区外墙至少应有60米； 2、距民用建筑45米； 3、距站外高速、Ⅰ、Ⅱ级公路路肩至少应有25米； 4、距站外Ⅲ、Ⅳ级公路路肩至少应有20米； 5、距站外架空电力线路至少应有1.5倍杆高； 6、距站外Ⅰ、Ⅱ级通讯线路至少应有30米。 《城镇燃气设 计规范》 序号项目内容标准备注 7 贮罐与基地 内建（构）筑 物的防火间 距 （总贮量在50m3以下） 1、距民用建筑至少应有40米； 2、距明火、散发火花地点至少应有45米； 3、距罐瓶间、压缩机室、瓶库、槽车库至少应有18米； 4、距门卫、值班室至少应有18米； 5、距消防池、消防房至少应有40米； 6、距基地围墙至少应有10米。 《城镇燃气 设计规范》 8 贮罐与基地 内建（构）筑 物的防火间 距 （总贮量在51—200m3或单罐容积＞20m3） 1、距民用建筑至少应有45米； 2、距明火、散发火花地点至少应有50米； 3、距罐瓶间、压缩机室、瓶库、槽车库至少应有20米； 4、距门卫、值班室至少应有20米； 5、距消防池、消防房至少应有40米； 6、距基地围墙至少应有15米。 《城镇燃气 设计规范》
安全管理编号：LX-FS-A95079 液化石油气储罐对火灾热响应及消 防设计 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
液化石油气储罐对火灾热响应及消 防设计 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1 引言 液化石油气是工业和民用中应用十分广泛的一种燃料。由于它具有易燃、易爆等危险性, 在生产、运输和使用中极易发生火灾和爆炸事故。液化石油气储罐周围一旦发生火灾, 在火灾环境的影响下, 储罐内液化石油气的温度和压力会迅速升高, 同时储罐的强度会迅速下降, 在一定条件下储罐即会发生破裂和爆炸, 并进而引起沸液蒸气爆炸(BL EV E) , 引起爆炸冲击波、容器碎片抛出及巨大的火球热辐射, 对周围的人员、建筑和设备造成更大的破坏。国内外曾多次发
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021新版加油站防火、防爆措施
2021新版加油站防火、防爆措施导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1、一般规定 加油站应明确划分爆炸和火灾危险区域，设置警示文字和标志，实行严格管理，严格控制明火、摩擦和撞击、电气火花、静电火花等火源。 2、明火控制 加油站区域内严禁烟火，加油站的醒目位置应设置带有“严禁烟火”、“熄火加油”字样的标志，在加油岛附近应设置带有“禁止拨打移动电话”字样的标志。油罐区应设置带有“禁止入内”、“禁穿钉子鞋”和“着防静电服”字样的标志。 在加油站区域内进行电（气）焊等明火作业应办理动火审批手续。动火作业前，应经本单位安全部门审批，并报当地公安消防部门备案。动火期间，安全监护人员应到现场监督。动火人员应按动火审批的具体要求作业，作业场所应增设消防器材。 动火完毕，监护人员和动火人员应共同检查和清理现场。
3、预防摩擦与撞击 在爆炸和火灾危险区域应采取下列防止火花产生的措施： （1）机械转动部件应保证润滑良好，及时加油并经常清除可燃污垢； （2）输送可燃气体或液体的管道，应定期进行耐压试验； （3）爆炸危险区域内的房间地面应铺设不发生火花的材料，并应禁止穿带铁钉的鞋； （4）搬运金属容器时，严禁在地上抛掷或拖拉，在容器可能碰撞部位应覆盖不发生火花的材料； （5）维修作业应使用防爆工具。 4、防止电气火花 爆炸危险区域和火灾危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设，应符合GB50058-92中的有关要求。加油岛附近应设置移动通信设备屏蔽装置。 5、防雷、防静电 加油站防雷、防静电设施的设置应符合GB50156-2002中的有关要求。 加油站的装卸场地应设置为油罐车跨接的防静电装置。
火灾事故调查报告范本 秋天来了，我们要预防火灾的发生，下面小编整理了火灾事故调查报告范本，欢迎阅读! 火灾事故调查报告范本 XX年12月11日1时26分许，深圳市光明新区公明办事处根竹园社区，深圳市荣健农副产品贸易有限公司(以下简称荣健公司)下属的荣健农副产品批发市场(以下简称荣健市场)发生重大火灾事故，造成16人死亡、5人受伤，过火面积1290平方米，直接经济损失万元。 事故发生后，省委、省政府高度重视，省政府成立了深圳市“12·11”重大火灾事故调查组(以下简称事故调查组)，由省安全监管局牵头组织事故调查，省安全监管局局长黄晗任事故调查组组长，省监察厅、省公安厅、省安全监管局、省法制办、省总工会等部门和深圳市政府负责同志参加。事故调查组邀请了省人民检察院派员参加，并聘请专家组协助调查。 事故调查组通过现场勘验、调查取证、检测鉴定和专家论证，查明了事故发生的经过、直接原因和间接原因、人员伤亡和财产损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议。同时，针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。近日，省政府批复同意了该起事故的调查报告，认定这起事故是一起违
法搭建、消防安全责任不落实、管理不到位等原因造成的生产安全责任事故。现将有关事故调查和处理情况公开如下： 一、事故原因 (一)直接原因。 经现场勘验、调查取证、检测鉴定和专家论证，认定事故直接原因是荣健市场b区a栋a56号商铺西南角上方的自制冷藏室空气冷却器电源线路短路引燃商铺内可燃物蔓延成灾。 (二)间接原因。 1.荣健公司安全生产主体责任不落实。 (1)安全意识淡薄。荣健公司作为荣健市场建设、经营和管理单位，严重违反安全生产法律法规，为了自身经济利益而无视消防安全;法定代表人许日送在事故发生后，未能组织员工进行有效疏散和初起火灾扑救，反而擅自驾车离开现场逃往外地。 (2)违法建设经营荣健市场。荣健公司在荣健市场建设过程中未办理国土规划相关用地审批、报建手续，未经公安消防部门设计审核和消防验收以及开业前安全检查;违规搭建大量铁皮棚房，顶棚彩钢板大量使用聚氨酯泡沫，内部没有承重墙体和防火分隔，整体互相连通，导致燃烧时释放出大量有毒浓烟并迅速扩散，造成重大人员伤亡。 (3)安全生产责任不落实。荣健公司安全管理部门及安
LNG加气站的火灾爆炸危险性分析及防火防爆设计研究 【摘要】LNG加气站的火灾爆炸往往具有很大的危险性，可能引发火灾爆炸、危害性大、处理难度大。为此，应该结合LNG加气站的实际情况，采取有效的防火防爆设计对策。包括平面布置、工艺技术防火、电气、仪表、消防、给排水等方面，并配置高倍数灭火系统，从而实现对火灾爆炸的有效预防，确保LNG加气站安全、稳定运行。 【关键词】LNG加气站；火灾爆炸；防火防爆设计；灭火系统 1.引言 LNG是液化天然气的缩写形式，具体是指将天然气经过脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化处理，然后进行-162℃深度冷制，从而形成液体，供人们使用。常温常压状态下，液化天然气的体积约为同量气态天然气的1/625，采用该方式存储，能大大节约存储空间，更好满足人们使用的需要。另外，由于LNG体积小，密度大，储气瓶质量轻，小汽车充气一次可行驶300-800km，对汽车运行具有积极作用，深受很多驾驶员的喜爱。同时还可以像油品一样对其进行运输，具有压缩天然气、液化石油气的优点，还可以克服它们质量大，占用空间大，运输困难的缺陷，在实际工作中使用具有更为显著的优势和特点。由于LNG具有上述显著
特点，同时还有利于保护环境，因而其应用也越来越广泛，LNG加气站的建设数量也在不断增多。随着LNG燃料技术的广泛应用和LNG汽车的推广，做好LNG加气站设计工作，实现对火灾爆炸的有效预防，确保LNG加气站安全运行是摆在人们面前的一项重要工作。下面将分析火灾爆炸的危险性，并就防火防爆设计提出相应对策，希望能够为实际工作提供启示和借鉴。 2.LNG加气站的火灾爆炸危险性分析 LNG加气站的主要设备包括储罐、泵、汽化器、加气机等，为确保这些设备正常运行和工作，必须做好设计工作，使其更好发挥作用。加气站工艺流程包括卸车、调压、加气、泄压，在每个环节都必须严格遵循相关规范流程，确保加气站安全。如果没有严格遵循相关规范要求，可能导致火灾爆炸问题发生，给LNG加气站的安全运行带来威胁。 2.1引发火灾爆炸。LNG加气站的主要成分为甲烷混合物，燃点650℃，闪点-190℃，爆炸极限5%―15%，最小点火能量0.28mJ，火灾危险性为甲类。LNG是一种低温液体，存储于管道之中，在热传导或热量的影响之下，会导致系统中的一些液体蒸发为气体，使得系统压力升高，当安全泄压装置故障或泄放能力不足时，会引发储罐或管道超压爆裂现象。卸车和加压流程中，如果人为操作存在失误情况，会引起LNG泄漏现象发生，泄漏后LNG气体会不断扩散，遇到
《中国石油化工集团公司液化烃球罐区安全技术 管理暂行规定》 1 液化烃球罐区安全技术管理的基本要求 1.1 液化烃球罐区及球罐的安全设计、运行管理除执行本规定外，还应符合国家和行业现行有关标准规范及中国石化集团公司相关技术和安全监督管理的规定。 1.2 液化烃球罐区建设项目必须符合国家和建设项目所在地区安全、职业卫生、消防、抗震减灾的有关法规和报批程序。建设项目中安全、职业卫生、消防、抗震减灾技术措施和设备、设施，应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。 2 术语 2.1 液化烃 在15℃时，饱和蒸气压大于0.1MPa(G)的烃类液体及其他类似的液体，不包括液化天然气。 2.2 紧急切断阀 安装在球罐进出口管道上、发生事故或异常情况时能够快速紧密关闭（TSO）的阀门，紧急切断阀的允许泄漏量等级应达到ANSI B16.104（FCI 70-2）CLASS V级或以上级。该阀门应具有热动、手动及遥控手动（带手柄的遥控）关闭的功能。 2.3 关闭时间 紧急切断阀靠液压、气压或电信号关闭时，由控制系统、安全仪表系统或操作者发出关闭信号开始至液流完全关断为止所经历的时间，以秒（s）表示。
2.4 全压力式储罐 液化烃在常温和较高压力下存储的液态储罐。 2.5 半冷冻式储罐 液化烃在较低温度和较低压力下存储的液态储罐。 2.6 热动 指受高热（如火烤）情况下启动或动作。 3 液化烃球罐区的选址及区域布置、设计要求、运行管理和施工管理 3.1 选址及区域布置 3.1.1 选址 液化烃球罐区的选址要严格执行《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008，油田企业、城镇燃气、油库等炼化板块以外的企业液化烃球罐区应执行相应行业的国家标准。在山区或丘陵地区的液化烃球罐区应避免布置在窝风地带。 3.1.2 罐组 3.1.2.1 液化烃球罐组应设防火堤。防火堤不应高于0.6m，且不应低于可燃气体（有毒气体）检测报警仪的安装高度。 3.1.2.2 液化烃球罐不得与其他可燃、助燃气体储罐同组布置，但全压力式液化烃球罐可与可燃液体的压力储罐同组布置。 3.1.2.3 球罐材质不能适应该罐组介质最低温度时不应布置在同一罐组内。 3.1.2.4 同一罐组内全压力式或半冷冻式储罐的个数不应多于12个，且不超过2排。
作者：旧在几 作品编号：2254487796631145587263GF24000022 时间：2020.12.13 加油站防火防爆及危险区域划分 加油站的经营、生活场所按对安全用电的不同要求，可分为爆炸危险区、火灾危险区、一般用电区三个区域。 加油站火源 加油站的火源见图1-1所示。 图1-1 加油站火源分析
◆爆炸危险区 爆炸危险区是指易燃以油品及闪点低于或等于环境温度的可燃油品作业区及周边的有限空间。爆炸型气体环境危险区域划分为0区、1区、2区三个区域。 ?0区：指出现或长期出现爆炸性气体混合物的环境。 ?1区：指在正常运行时可能出现爆炸性气体混合物的环境， ?2区：在正常运行时不可能出现爆炸性气体混合物的环境，或即使出现也仅是短时存在的爆炸性气体混合物的环境。 ◆火灾危险区 火灾危险区是指闪点高于环境温度的可燃油品作业区。火灾危险区又可分为21区、22区、23区。 ◆一般用电区 除爆炸危险区和火灾危险区外的其他用电区是一般用电区。 ◆加油站爆炸危险区域的划分 1．加油机 ?Ⅰ区：机体本身及其内部、机座附近的坑沟或低洼潮湿区； ?Ⅱ区：以加油机中线为中心，上面半径为3m，下面半径为4.5m，高度为从地坪向上至加油机顶上0.15m的圆锥形空间。 2．油罐 ?0区：油罐内部油品液面以上的罐内整个空间；
?Ⅰ区：人孔井（阀井）内部整个空间； ?Ⅱ区：距离人孔井（阀井）边缘1.5m为边界，地坪以上距地坪1m高的圆柱体空间。 3．卸油口 ?Ⅰ区：以密闭卸油口为中心0.5m半径的球形空间； ?Ⅱ区：以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形空间并延至地面划为Ⅱ区。 4．通气管 ?Ⅰ区：以管口为中心，1.5m（0.75m）为半径的球形空间； ?Ⅱ区：以管口为中心，3.0m（2.0m）为半径的球形空间； 5．油罐车 ?0区：油罐车内部的油品表面以上罐内的整个空间； ?Ⅰ区：以通气口为中心1.5m（0.75m）为半径的球形空间，以密闭卸油口为中心0.5m为半径的球形空间； ?Ⅱ区：以通气口为中心，半径3.0m的球形并延至地面，及以密闭卸油口为中心，半径为1.5m延至地面的空间。 作者：旧在几 作品编号：2254487796631145587263GF24000022 时间：2020.12.13
XX最新火灾事故调查报告【3篇】 火灾事故调查报告该怎么写?格式规范是怎么样的?以下是小编收集的《XX最新火灾事故调查报告范文》，仅供大家阅读参考! XX最新火灾事故调查报告范文一、事故概况 20xx年**月**日12点50分，**公司**厂房电机短路起火。该位置系两面铁皮夹泡末的非阻燃材料，因高温作用，墙体内的泡末燃烧，高温拌发大量烟尘产生，引燃室内的地毯和木地板。 **公司**厂房车间本就是一个封闭的空间，**室又进一步形成一个更为封闭小空间，致使浓烟积蓄更多，对救援带来极大的阻挠。 20xx年**月**5日12：55：28，**消防队接到报警电话，称**公司**厂房发生火灾。**消防队立即组织两车九人赶赴火灾现场，于12：57：32出b区大门;于12：58：57过a 区大门;于12：59：25过a区二门;于12：59：34过a区地磅房;于12：59：40过a区**部电工班门口;于12：59：54过**厂房门口并到达火灾现场。 到场后，由于室内烟雾非常浓，起火点与起火物质均不明确，又被该分厂人员告知用水施救会损坏设备，针对此情况，消防人员采用灭火器实施救援。在使用大量灭火器无效
的情况下，经现场请示温总，立即使用水进行施救，在尽量保证设备的情况下于13：27分左右将火扑灭。在明火扑灭后，江津消防支队德感中队13：30分左右也到达了现场，他们立即使用专业排烟设备进行排烟，通过较长时间的排烟，顺利将室内烟雾排空，使得此次火灾事故得以成功处置，并将财产损失降到最低。 事后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，有可能是 该厂房旁的空气压缩机过热发生故障造成电气线路短路起火，并引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场可能工作人员缺位，未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。 同时，通过此次火灾事故，我们也要从中吸取教训，各单位对各类电气设施，特别是重点部位和死角的电气设施要加大检查力度，及时发现和排除隐患。作为我们职能部门，也需要加大对各单位的督促、检查、考核力度，共同努力，确保公司的生产安全。 二、事故原因分析 (一)起火原因 火灾救援后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，基本可以确定是该厂房旁的空气压缩机过热，发生故障造成电气线路短路起火。在**室当班工作人员***
建筑大学 防火防爆技术课程设计设计题目某加油站防火防爆课程设计 姓名 学号 班级 专业安全工程 学院市政与环境工程学院 指导教师 ..
2015年1月 ..
前言 设计是工程建设的灵魂，对工程建设起着主导和决定性作用。防火防爆设计是以系统科学的分析为基础，定性定量地考虑工艺的合理性、装置的危险性，在兼顾技术上先进性、可行性，经济上合理性的前提下，综合分析设计任务要求，确定设计项目的具体方案，并提出保证设计项目正常、安全运行所需要的手段和措施，同时以过去的事故等所提供的教训和资料来考虑更安全有效的措施，以防再次发生类似的事故。 本设计是针对汽车加油站而进行的防火防爆设计。通过对加油站所经营燃油的性质，根据《汽车加油站加气站设计与施工规》GB50156-2012分析确定工作环节和存储场所的火灾危险类别来设计。对厂区进行合理分区布置，大致可分为：储罐区、加油区、办公区及附属设施区四个部分。然后又依据《石油化工企业设计防火规》 GB50160-2008和《建筑设计防火规》GB50016-2006来确定站的主要建筑物以及它们之间的防火间距，然后对加油站进行区域规划和总平面布置。此后，再根据《爆炸性安全环境评价与最新防爆技术及设备选用维护标准》对加油站区域进行火灾与爆炸事故风险预测和评估，安装相应的防火防爆防雷防静电设施，制定相应的操作规章制度。 关键词：加油站防火防爆设计防火间距 ..
目录 第一章概述 (1) 1.1 相关规、标准....................................................................................... 错误!未定义书签。 1.2 加油站的基本情况 (3) 第二章汽油、柴油的性质及火灾爆炸危险性 (3) 2.1 汽油的性质 (4) 2.2 柴油的性质 (4) 2.3 加油站火灾、爆炸危险特性 (4) 第三章总平面的布置 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 3.1 功能分区 (7) 3.2 耐火等级的确定 (7) 3.3. 选址和布置 (9) 3.3.1加油站的选址 (9) 3.3.2防火间距 (9) 3.3.3加油岛的设计应符合下列规定： (11) 3.3.4液化石油气罐的布置应符合下列规定： (11) 第四章防爆电器设计 (12) 4.1 爆炸和火灾危险场所等级的划分 (14) 4.2 爆炸性混合物分级分组 (14) 4.3防爆电气设计 (15) 第五章汽油、柴油罐区危险性分析 (18) 5.1 危险性分析 (18) 5.2 蒸汽云爆炸事故机理 (19) 5.3 蒸气云爆炸特点 (20) 5.4 蒸汽云爆炸计算 (20) 5.5 爆炸极限 (22) 5.6 爆炸温度 (22) 5.7 爆炸压力 (22) 5.8 爆炸力 (23) 第六章灭火器配置设计 (24) 6.1 灭火器配置场所的火灾种类和危险等级 (24) 6.1.1火灾种类的划分 (24) 6.1.2危险等级的划分 (25) 6.2 划分计算单元 (26) 6.3 灭火器的配置 (27) 6.4 灭火器配置设计计算 (28) 第七章加油站的安全管理措施 (29) ..
公司火灾事故报告集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
公司火灾事故报告 一、事故经过 2012年6月25日上午，在对一号喷涂线进行修改过程中，焊割产生的火花点燃管道内积存的喷粉，没有及时扑灭的情况下导致火势扩大。事故发生后公司各级领导员工积极自发组织救火，在全体员工的努力下经过30分钟的扑救控制住了火势，最终在和消防部门的配合下彻底把大火扑灭。 在公司领导的指导下，公司积极配合消防和公安部门的工作，公司最快的恢复了正常生产。 发现火灾发生时我马上赶到了现场，同时跑到五金仓叫仓管把仓库打开叫工人拿新的消防管和三个预备的MFZT35推式灭火器去救火；并立即打电话联系海洋消防局请求支援，并和消防局通报火灾情况，催促消防车尽快赶来；通知保卫到现场帮忙救火，指挥保卫找工具把道路障碍排除，并在公司员工都赶到火灾现场的情况下组织部分保卫进行巡查，防止有人趁火打劫。 二、事故原因 1.公司各级领导和员工对消防等安全工作不够重视，安全生产意识薄弱，对安全隐患 的排查和预防工作没有到位。对公司下达的安全规定没有重视，没有传达到下级员工。 2.公司安全卫生培训没有到位，没有定期进行消防演练，事故发生是救火工作混乱。 3.原成立的25人内部消防队10人已经离职，部分上夜班不在公司，事故发生时只有 5个内部消防员参与了救火。 三、自我反思 本人作为行政部主管，日常应负有对全体员工安全卫生培训，组织内部消防队并进行培训演练，完善消防设备并进行合理配置的责任。但由于一些客观原因，主观上没有充分坚持自己的立场，安全卫生工作进行的力度不够。 在此我要做深刻的检讨，并应该对此次的事故负一定的责任，在此基础上我会切实加强安全卫生工作，请公司领导给予监督。 四、经验教训和改进措施 1.提高各级领导到普通员工的生产安全意识和责任意识，让全体员工意识到安全是生 产的保证，切实把安全生产工作落实到个人。严格落实公司的安全生产制度和安全责任制度，各部门按照总则根据具体工作情况建立相应的安全生产规程。 2.加大消防投入 ①公司现有8瓶MFZT35灭火器，66瓶MFZ8干粉灭火器，50瓶MFZ4灭火器， 33瓶MT3气体灭火器；事故后有8瓶MFZT35 灭火器，50瓶MFZ8干粉 灭火器，32瓶MFZ4灭火器，29瓶MT3气体灭火器已经用完灭火材料。22个 消防箱，其中11个已经损坏不能使用。建议尽快补充，特别是在仓库、变压
4.2.3 加气站内压缩天然气贮气瓶组与站内建、构筑物的防火距离 *注：撬装设备不加防爆隔墙，距离不限。 4.2.4 加气站内的建、构筑物之间的防火间距 *注：①放散管主要系指贮气装置的安全阀和紧急放散、压缩冷凝液中的气体放散。放散管可沿压缩机间等建筑物外墙敷设。 ②油气混加站应同时符合GB50156-92标准。 4.2.5 车辆进、出口应分开设置。 4.2.6 加气站的停车场及道路设计等要求，必须符合下列规定： 1. 但车道宽度不应小于7.0m。 2. 站内行驶公交大巴道路转弯半径不应小于12.0m，一般道路转变半径不宜小于9．0m，道路坡度不应2％，且应坡向站外。站区场地坪及道路路面，不得采用沥青路面。一级加气站宜在经营区围墙外，进、出站方便的地方设置停车场，其大小视所在位置的充装车量和车型确定。加气站站房室内地坪标高，应高出周围地坪0．2m以上。 4．3天然气引入站管道和计量装置 4.3.1天然气引入站管道的设计必须符合《城镇燃气设计规范》GB50028一93的5．4和 5.7规定，在接管附近应设置支管阀门井。 4.3.2进站天然气，应单独设置计量装置。采用的计量装置应符合下列要求： （1）计量精度不应低于1．0 级； （2）计量显示以Nm3为单位，相应最小分度值为1Nm3 （3）计量体积值时，应附设温度传感器，经校正后换算成标准状态的读数值。 4．4 天然气的脱硫、脱水 4．4．1 进入加气站的天然气硫化氢含量大于20 mg／m3时，站内应设置脱硫装置。 4.4.2天然气脱水装置宜设在压缩机前。 4．5天然气的压缩 4.5.1在压缩机前根据需要可设置缓冲罐。缓冲罐的容积宜按天然气停留时间不小于10s计算。缓冲罐内宜设置过滤装置，罐顶设有安全阀，安全阀的开启压力为压缩机允许最高进口压力值的0.95-1.0倍。 4.5.2进入压缩机的天然气微尘直径达不到SY／T7514一88标准规定的应加过滤装置。 4.5.3管道流速：压缩机前总管不大于20m／s；压缩机后总管不大于5m/s。 4.5.4天然气压缩机的选型应按照加气站的设计规模、站内贮气装置和供应加气子站的车载瓶容积确定。压缩机一般按日开机12一16h计算。 4.5.5压缩机进、出口管道阀门及附件设置应符合下列规定： （1）进口管道应设置手动阀门和电磁阀； （2）出口管 道应设置手动阀门、止回阀、安全阀；安全阀放散管口应高出建筑物2．0m以上，宜距地面不小于5．0m。放散管口宜设置防雨罩： （3）从压缩机轴承等处泄漏的天然气经汇入总管后，引出室外放散，其引线管口设置要求同上款。 4.5.6压缩机的进、出气管道宜采用管沟敷设。 4.5.7压缩机及其附属设备的布置应符合下列要求： （1）压缩机宜采取单排布置； （2）压缩机之间的净距应大于1.5m，与墙壁之间的净距应大于2．0m，主要通道的宽度应大于2．5m； （3）机组的联轴器或传动装置应采取安全防护措施； （4）单台压缩机排气量不小于300Nm3／h的压缩机问，宜设置检修用的起吊设备。 4.5.8从压缩机排出的冷凝液，严禁直接排入下水道。 4.5.9从压缩机后的冷却器、分离器等排出的冷凝液必须进行处理或回收。 4.5.10在加气子站内用于天然气贮气装置之间的压送、卸车所设置的小型压缩机，应符合下列规定：