目录
第一章工程概况 (3)
1.1、工程管理 (3)
1.2、周边环境 (3)
1.3、工程简介 (3)
第二章编制依据、范围 (5)
2.1、方案编制依据 (5)
2.2、方案编制范围 (5)
2.3、相关参考规范 (5)
第三章施工总体部署 (7)
3.1、施工准备 (7)
3.2、总体设想 (7)
3.3、施工机械配置 (9)
3.4. 施工流程 (10)
第四章施工平面布置 (11)
4.1、施工总平面布置 (11)
4.2、办公区布置 (11)
4.3、生活区布置 (11)
4.4、施工区布置 (11)
4.5、施工用电布置 (12)
4.6、排水布置 (12)
第五章主要施工技术方法 (13)
5.1、测量工程 (13)
5.2、钢筋工程 (15)
5.3模板工程 (18)
5.4、混凝土工程 (22)
5.5、结构补缺施工 (25)
5.6、脚手架施工 (25)
5.7、悬挑钢平台施工 (27)
5. 8、安全防护施工 (27)
第六章工程质量保证措施 (28)
6.1、质量目标 (28)
6.2、质量保证管理措施 (28)
6.3、质量保证技术措施 (31)
6.4、分项工程质量保证措施 (32)
6.5、混凝土质量通病预防措施 (34)
第七章质量检验技术复核计划 (37)
7.1、隐蔽工程验收计划 (37)
7.2、技术复核计划 (37)
7.3、检验批划分 (38)
7.4、混凝土试块制作计划 (38)
第八章特殊季节施工专项措施 (40)
8.1、雨季施工技术措施 (40)
8.2、冬季施工措施 (40)
8.3、夏季施工技术措施 (42)
第九章保证安全的技术措施 (43)
9.1、管理目标 (43)
9.2 、施工安全制度保证措施 (44)
9.3、专项安全技术措施 (45)
9.4、消防技术保证措施 (49)
9.5、防台防汛和保卫措施 (50)
第十章文明施工的措施 (52)
10.1、文明施工总责及目标 (52)
10.2、项目文明工作小组管理网络 (52)
10.3、文明施工管理具体措施 (52)
10.4、现场标准化管理保证措施 (54)
10.5、环境保护措施 (55)
第十一章总承包管理 (59)
11.1、组织管理体系 (59)
11.2、总承包对分包的配合 (59)
11.3、总承包对分包的管理 (60)
11.4 、文明施工管理 (61)
11.5、安全、消防管理 (61)
11.6、各专业分包间的协调 (62)
第一章工程概况
1.1、工程管理
建设单位：无锡世茂房地产开发建设有限公司
监理单位：江苏赛华建设监理有限公司
设计单位：中建国际（深圳）设计顾问有限公司
总承包单位：上海市第一建筑有限公司
1.2、周边环境
本工程位于江苏省无锡市北新河以西、兴昌路及高速铁路以北、锡澄路以东、锡沪路以南。基地西侧为锡澄路及在建的经济适用房，南侧为兴昌路及高速铁路，东侧为北新河，北侧锡沪路及康桥丽景小区。
1.3、工程简介
无锡世茂火车站北广场-B地块工程位于江苏省无锡市北新河以西、兴昌路及高速铁路以北、锡澄路以东、锡沪路以南，总用地面积约101733平方米，总建筑面积约为471665平方米，其中一期开工总建筑面积约134200平方米，住宅部分建筑面积106074平方米，沿街商铺建筑面积8735平方米，会所建筑面积3115平方米，一期地下室建筑面积16276平方米，包括1#楼（地下一层，地上11层，建筑总高度37.1米）、2#楼（地下一层，地上33层，建筑总高度101.7米）、3#楼（地下一层，地上30层，建筑总高度93米）、4#楼（地下一层，地上31层，建筑总高度95.1米）、5#楼（地下一层，地上32层，建筑总高度100.1米）、12#楼（地上2层，建筑总高度13.937米）。
1）基础设计
根据地勘资料及工程情况，1#~5#楼采用桩+梁板式筏基础，筏板厚400mm，2#~5#楼梁高1000mm，1#楼梁高600mm。桩基2#，3#，5#楼采用∮700钻孔灌注桩，桩长54.0m，持力层为8-1，4#采用∮800钻孔灌注桩，桩长52.0m（46m），持力层为8-1（持力层为7-1），2#~5#楼裙房均采用PHC-500（100）A-C80-15；持力层为4-2；1#楼桩基采用PHC-400（90）A-C80-7,12.5，裙房桩基采用PHC-400（90）A-C80-7,10.5；持力层为4-2；会所采用桩基+承台，桩基采用PHC-400（90）A-C80-5,10；持力层为4-2，承台高度800mm，地下车库采用桩基+承台+
防水板，桩基采用PHC-400（90）A-C80-7,10.5；持力层为4-2，承台高度800mm，板厚300mm。高层和商业裙房周边设置沉降后浇带，以减少不均匀沉降，该后浇带需在主体结构完成后两个月才能封闭，封闭后的少量不均匀沉降产生的底板内力，通过计算分析，适量加强梁板配筋。
本工程结构形式均为钢筋混凝土（剪力墙）框架结构。
2）混凝土强度等级
A．地下车库及基础：地下室底板、挡土墙：C35抗渗等级S8；地下室100米以上高层塔楼区域竖向构件强度砼等级同地上一层，其余部分采用C30，梁、板：C30，无梁楼盖：C35；
B．地上结构：
a、商业裙房：剪力墙、柱、梁、板均为C30；
b、高层：梁板：C30,11层小高层剪力墙：C30；2#、3#、5#楼高层剪力墙：-1层C40,1~5层C35，其他层C30；4#楼高层剪力墙：33层：-1~6层C40,7~14层C35，其他层C30；25层：-1层C40,1~5层C35，其他层C30
钢筋采用HRB400（III级钢），箍筋采用HPB335（II级）钢筋，局部采用HPB400（III级）热轧钢筋。埋件用钢板Q235级钢，吊钩、吊环采用HPB235级，不得采用冷加工钢筋。
3）各子项工程概况
各子项工程概况：
(1)本工程设计标高±0.000相当于绝对标高5.45m，室内外高差为0.45m。
(2)楼盖采用现浇钢筋砼梁板体系，板厚：一层（地下室顶板住宅部分）板厚
200mm、180mm，标准层板厚120mm，局部楼层板厚130mm、140mm；地下车库非住宅部分采用无梁楼盖体系，板厚400mm。
主楼与裙房结构构件混凝土等级情况参见下表：
第二章编制依据、范围
2.1、方案编制依据
◆业主及设计提供的施工图纸以及其它相关资料；
◆现场实际情况；
◆无锡市政府有关安全、文明施工的各项法规和规定；
◆现行国家及地方施工技术规范；
◆现行国家及地方质量验收规范；
◆现行国家及地方安全技术规程；
2.2、方案编制范围
本方案主要涵盖主楼及其裙房 0.00至其屋顶结构施工，其中主体结构施工、外墙落地脚手架与悬挑脚手架、施工电梯安装、防水工程、塔吊安装、屋面结构施工、临时用电用水施工等详细的施工方案分别参见各专项方案。
2.3、相关参考规范
1、工程测量规范GB50026—2007
2、建筑变形测量规程JGJ8—2007
3、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204—2002
4、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—2001
5、建筑地面工程施工质量验收规范GB50209—2002
6、高层建筑混凝土结构技术规程JGJ3—2002
7、混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10—1995
8、钢筋焊接及验收规程JGJ18—2003
9、钢筋机械连接通用技术规程JGJ107—2003
10、钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程DBJ/CT005-2002
11、冷轧带肋钢筋GB13788—2000
12、施工升降机GB/T10054－2005
13、施工升降机安全规程GB10055－2007
14、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（2002版）JGJ130—2001
15、塔式起重机安全规程GB5144—2006
16、安全网GB5725—1997
17、起重机械安全规程GB/T6067—85
18、塔式起重机技术条件GB/T9462—1999
19、施工升降机安全规则GB10055—2007
20、建筑机械使用安全技术规程JGJ33—2001
21、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46—2005
22、建筑施工安全检查评分标准JGJ59—1999
23、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80—1991
24、施工现场安全生产保证体系DBJ08-903-2003
25、民用建筑工程室内环境污染控制规范GB50325—2001
26、建筑工程冬期施工规程JGJ104—1997
27、建筑钢结构焊接技术规程JGJ81－2002
28、钢结构工程施工质量验收规范GB50207－2007
29、钢结构制作与安装规程DBJ08－235－1999
30、高强泵送混凝土生产和施工规范DG/TJ08－503－2000
第三章施工总体部署
3.1、施工准备
3.1.1. 技术及组织准备
（1）组织工程技术人员认真会审施工图纸和学习有关设计文件，组织设计交底，领会设计意图，了解各专业、各工种之间相互配合的关键所在。其中以和钢结构施工配合最为重要。
（2）做好对施工队伍的技术培训和技术交底，特别是对特殊工艺的技术交底和施工研讨，同时要深化和完善施工组织设计、编制施工预算和进行钢筋、模板和加工件的翻样工作等。
（3）组建多层次的质量管理体系，项目部经理、项目工程师以及技术员、质量员组成的项目部质保体系，层层把关、严格控制；由各工种“看工”跟踪检查工序质量；确保整个工程质量达到预定目标。
（4）按该工程的特点和设计要求，搜集备齐本工程施工所需要的有关标准、规范和规程，以及标准图集、技术资料及工具书等。
3.1.2、材料、设备及劳动力准备
（1）对材料供应商的的技术、管理、质量检测和售后服务等质量保证能力信誉进行调查，并对其产品进行实际检验。
（2）确定材料供应计划，保证材料构件的供应不影响工程进度。
（3）施工常用物资，如机械设备、测量定位仪器、消防器材等提前采购或编制进场计划，材料、机械设备提前一周做好进场准备。
（4）对拟选择的劳务队伍的技术管理实力、特殊及主体工种人员资格、施工经验进行综合评价，选择、确定可靠的劳动队伍。
3.2、总体设想
（1）整个工程分单体进行结构与竣工验收。
（2）根据各单体的形式不同，施工的形式也不同；5#楼的主楼与裙房之间无后浇带，故考虑主楼与裙房同时进行施工。
（3）本工程利用安装在5#楼的一台QTZ56-13塔吊作为结构施工阶段的垂
直运输机械。塔吊优先吊装钢筋、模板、钢管及其他周转料穿插运输至操作面。结构施工完毕后拆除其塔吊。
（4）5#楼为33层，分A\B\C单元考虑搭设在3层及以下落地脚手架卸料平台，4层以上在A\B\C单元的南侧各设置1个悬挑钢平台，钢平台偏狭长型为宜（6米*2.0米），以解决周转材料垂直运输。悬挑钢平台主梁采用16号槽钢、次梁采用10号槽钢，板面满铺5mm厚花纹钢板钢丝绳采用6×37+1，直径22mm，吊耳采用Φ20。
（5）5#楼采用3层即以下采用落地脚手架进行施工，3层上部采用悬挑脚手架进行施工；悬挑采用16#工字钢进行悬挑，悬挑5层高度为14.5米。
（6）电梯井道内侧模板施工，采用搭设钢管脚手架的方式，在电梯井道内侧每隔约14.5米（5层结构）预留孔洞，便于搁置16#工字钢，在工字钢上搭设钢管脚手架。
（7）5#楼在主楼施工至10层时在A、B单元间设置一台双笼快速人货电梯，其材料垂直运输考虑采用一号楼的塔吊进行施工。
（8）竖向结构、平台及梁模板采用七夹板。平台模板支撑体系均采用钢管排架。上部施工阶段木模，根据情况每周转5次左右调换一次，模板板面出现破损时应予以调换。楼梯落后与结构一层施工。
（9）钢筋采用现场加工，直径>12mm的钢筋采用机械连接或焊接，其余采用绑扎连接。
（10）混凝土均采用商品混凝土，混凝土垂直运输采用一泵到顶的施工方法。8层以下（包括8层）混凝土浇捣采用1台汽车泵，8层及以上楼层采用1台固定泵结合布料机进行，并随结构楼层高度的升高及时更换扬程适合的泵车，确保混凝土浇筑的顺利进行。柱、墙混凝土浇捣遵循“斜面分层、薄层浇注、一次到顶”的原则。
（11）5#楼B单元北侧门厅部位安装有塔吊，故考虑在此部位的梁板预留插筋，待施工用塔吊拆除后进行结构补缺施工。
（12）5#楼A、B、C单元施工楼层内临时用水采用2路水管，一路作为施工用水，另一路作为消防用水。
（13）主体结构施工至10层左右，开始二结构的施工。
（14）塔吊吊装半径内设置防护棚。
（15）轴线控制采用“天顶法”进行垂直投点，基准控制点布置在底板结构面上，结构楼面预留300×300洞口。
3.3、施工机械配置
上部主体结构施工时，利用地下室基础施工期间安装塔吊进行垂直运输。5#楼（33层）待结构施工到8~10层时，在主楼AB单元南侧及C单元南侧各设置1台双笼快速人货电梯；将相关单体的材料直接运输至相应的楼层以满足施工需要。
详细施工机械配备参见下表
地上结构施工阶段主要施工机械一览表
3.4. 施工流程
第四章施工平面布置
4.1、施工总平面布置
本工程基坑外边线离红线较近，可使用场地相对狭小，故需对有限场地进行合理规划，根据现场实际情况，在地下室结构、主体等施工阶段，拟将现场划分三个区，即施工区、办公区及生活区，进行分区管理。
4.2、办公区布置
在整个区域的东侧搭设二幢二层与一幢一层的办公用房，其中包括办公室、厕所、浴室等相关设施。
东区办公室临时设施具体结构形式详见下表：
4.3、生活区布置
在整个区域的南侧搭设四幢二层的工人宿舍，西侧搭设二幢二层的工人宿舍与二幢一层的食堂和厕所，各类房间均采用彩钢板搭设，其中包括厕所、浴室等相关设施。
南区、西区生活区临时设施具体结构形式详见下表：
4.4、施工区布置
在施工区域的场地上设置钢筋加工棚、木工棚以及其相关堆放材料的堆场。
4.5、施工用电布置
（1）工程施工用电电源由处于工地东侧的2台630kvA变压器与西侧的2台630kvA变压器提供。
（2）地下结构施工阶段从3个变压器接出2只0#号箱供12#、1#、2#、3#的土建施工使用（详见临时水电设施方案）。
（3）主干线电缆沿施工区域围墙布置均搁置在围墙边电缆沟内。其他电线电缆采用埋地设置，电缆埋地敷设深度不小于700mm，上下均用黄沙铺设，横穿大门及道路的电缆采用PVC套管或钢套管。
（4）本工程临时用电采用TN—S保护系统的三相五线制，且使用五芯电缆。
（详见用电专项方案）
4.6、施工用水布置
（1）本工程在施工地下部分时在基坑四周布置用水，根据现场实际情况分别设置出水管。主要分为消防用水及地下室施工用水，消防用水也专门设置一路。
（2）场地内水源用一根DN80与一根DN100水管接入。将在水头处接一施工用水水表。现场水管管网分两路，一路供生产用水，一路供生活用水。
（3）施工用水量按14.2升／秒，施工用水每个用水点接出一根DN80支管，上装工作压力1.6MPa截止阀。
（4）主管铺设时埋入地下，过施工便道用瓦筒管保护。室外每隔30m设一个3/4"水龙头。
（5）在冬季，明露管及龙头做好保温防冻工作。
4.6、排水布置
现场排水采用明排水，即由排水明沟—集水井—沉淀池组成排水排污系统；生活用水（如管理人员用水）采用排水明沟排水，即污水经过明沟排放到沉淀池经多级沉淀过滤后排放到场外排水系统。
沿现场围墙内设置400mm*300mm排水明沟，沿线每40m左右设置一个集水井，在各大门处分别设置一个三级沉淀池，污水在沉淀池沉淀并过滤后向排放
到场外排水系统。排水沟和沉淀池定期清理，确保畅通、无积水。
第五章主要施工技术方法
5.1、测量工程
5.1.1轴线控制
（1）本工程地上楼层测量采用“天顶法”来控制垂直轴线测设。控制点布置每个单体的一层平面上，5#楼在中间位置在设置一次进行转换；每层设置4个点。控制点的做法为：在首层楼面埋设4块200×200×10mm钢板，以经监理认可的控制点为依据，用仪器把控制点的坐标引测到钢板上，并做好标记。同时，楼层施工时在控制点以上同一铅垂线方向每层留300×300mm洞口，作为以后垂直轴线投测观察孔。
（2）“天顶法”操作方法为：在测设好的轴线控制点上放置天顶仪，将仪器置中并调平，同时在测站天顶上方放置一块目标十字分划板，分划板位置放在观察洞口上，然后将仪器望远镜调焦到目标分划板，十子线成像清晰。这时用对讲机通知上方把目标分划板十子线先移到与仪器中十子丝重合，然后转动仪器照准架180°，看目标十子分划板是否与仪器中十子丝重合，纵横线取1/2差值。重复上述操作数次，直至完全重合为止（或纵横线各离中点前后、左右差值相等也可），即投测完毕。
（3）“天顶法”操作要按规范要求精心操作，在每层楼面垂直轴线引测好后，再架设经纬仪进行角度及距离检测，从而确保每层轴线投测准确。二者无误后在混凝土层面弹墨线，再测放出各分轴线。
（4）观察孔周围应用砖块围砌，高约12cm，现场施工人员不准任意破坏控制点或在洞口上堆放任何杂物，确保观察洞口畅通，保证测量工作顺利进行。
（5）随着楼层不断上升，“天顶法”操作可能会遇到一定难度。5#楼在16层的位置做一次转换，位置不变，重新设置铁板。
5.1.2高程控制
（1）高程控制利用业主提供的基准点并经监理及业主确认，引至其他复核点。
（2）结构标高控制点布置在电梯井的内墙面上，用红油漆做出倒三角标志，
并标明高程数据，作为以后层面高程引测依据。随着标高不断上升，用钢尺每升5层（30m内）为一尺段（并转换一次）分段来作为控制各楼层所需标高。每次引测必须严格遵守从标高控制点引出的原则，避免产生累计误差。
（3）楼层上各点标高，采用S3水准仪按照引测出的标高进行测设。
5.1.3“天顶法”操作方法
首先，在测设好的轴线控制点上放置天顶仪，将仪器置中并调平，同时在测站天顶上方放置一块目标十字分划板，分划板位置放在观察洞口上（大致与轴线平行），然后将仪器望远镜调焦到目标分划板，十子线成像清晰。这时用对讲机通知上方把目标分划板十子线先移到与仪器中十子丝重合，然后转动仪器照准架180°，看目标十子分划板是否与仪器中十子丝重合，纵横线取1/2差值。重复上述操作数次，直至完全重合为止（或纵横线各离中点前后、左右差值相等也可），即投测完毕。
5.1.4沉降控制
（1）沉降观测基准点为利用业主提供的原始高程点引至±0.00点。
（2）在外围框架结构出±0.000以前，地下室剪力墙结构的四角各布置一个沉降观测点，拟将沉降观测点布置在底层角柱上（或剪力墙上）；在框架结构出±0.000以后，根据设计要求位置进行布置沉降观测点。
（3）观测点应设置稳固、位置醒目、合理、便于观测。观测点的做法为：在柱子的外侧预埋100×100×10钢板，钢板的底标高为+0.500，并在钢板上焊接沉降观测头子。
（4）观测要求：前后视距差≤2m，视距累计差≤3m，视距最大长度≤30m。
（5）精度要求：沉降观测点相对后视点高差的测定容差为±1mm，沉降观测点、测定高程误差≤±1mm。
（6）施工期间，每增加1层观测一次沉降，结构封顶后1个月观测一次。根据建筑物的稳定情况，如果出现异常应及时与设计联系。做好沉降观测的记录，记录时必须注明观测时的气象情况和荷载变化情况。
5.1.5测量精度的控制及误差范围：
测角：采用三测回：测角中误差不大于5"
测距：采用往返测量：取平均值
量距：采用测距仪和鉴定过的钢尺。边长误差不大于10mm。
5.1.6测量器具一览表
内使用；钢卷尺、铝合金塔尺必须每年送验，合格后方可使用。
附图—1~3 单体控制线定位布置图
5.2、钢筋工程
5.2.1材料要求
（1）钢筋采用现场加工，加工前由钢筋翻样根据施工图纸、施工说明及现行的国家标准的有关规定编写加工花色单，现场加工时应根据花色单进行加工。原材料进场需附有质保书等相关资料且使用前须现场取样复试，复试合格后方可使用。
（2）钢筋堆放场地需高出施工场地100mm以上，分类立架堆放，堆场四周作好排水沟。钢筋表面锈蚀的，必须经除锈处理，经除锈后，仍有较明显的锈蚀的，不能使用。
（3）钢筋的规格形式、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、长度必
须符合设计要求和规范规定。若钢筋规格需要代用须征得设计的同意，并办好相应的签证。
（4）钢筋均为Ⅰ级、Ⅱ级钢筋。直径≥Φ18钢筋连接采用直螺纹接头，局部少量可采用冷扎接头。
5.2.2钢筋的绑扎成型
（1）钢筋绑扎前，由专业测量人员开出轴线控制线，翻样弹出墙、柱、梁的边线和控制线。
（2）绑扎钢筋时，钢筋的直径、规格、数量和间距必须符合设计要求。
（3）钢筋绑扎必须横平竖直，间距一致，钢筋排列前要划分好分隔线。钢筋搭接位置，严格按照设计要求以及规范的规定，每个绑扎接头不得少于三点扎丝。
（4）墙板靠近转角和外围处的相交点，必须道道牢扎，中间的交叉点可以50％梅花形交错绑扎，并按设计间距绑扎好拉筋。
（5）平台钢筋外围及靠近梁边的两排钢筋相交点，道道扎牢，其它部位可梅花式绑扎。平台钢筋上下皮之间，必须按1m×1m设置钢筋马凳或垫块，马凳支撑于钢筋交叉点上，保证受力钢筋有效高度。
（6）柱箍筋绑扎道道扎牢，拉钩长短用料必须准确，垂直方向必须绑扎在同一截面上，不得影响摆放混凝土串筒。
（7）梁钢筋在箍筋角上的道道绑扎，其余梅花式绑扎；次梁吊筋位置箍筋道道绑扎牢固；梁腰筋需道道绑扎并伸进支座满足锚固长度。梁绑扎时，钢筋排距必须正确，上皮钢筋之间的排距用扎铁丝吊牢，必要时，在每排钢筋之间加Φ25短钢筋，扎铁丝吊牢后，垫块同主筋之间交叉点尚需扎牢；下皮钢筋的排距可用Φ25垫块@1500进行分隔，保证受力钢筋位置正确。框架梁底钢筋必须在侧模封闭前绑扎完毕。
（8）部分柱、梁交叉处，相交的梁较多，容易产生由于钢筋密集而造成的振动机无法插入，给混凝土振到带来困难。为了避免这种情况，在梁钢筋绑扎时可适当拉大中间2根主筋的间距，使其不小于100mm，确保混凝土振捣密实。在设计同意的前提下，可增加钢筋排数。
（9）设置边长小于300mm预留洞时，分布钢筋可适当移位，让出空档；设置边长大于300mm预留洞时，应按设计要求增设加筋。
（10）倘若因隔墙位置需在板面增加分布钢筋的，应根据关切、翻样标出位置准确增加，钢筋施工人员不得自行增加。
（11）钢筋绑扎时要及时与其它施工单位沟通、配合，同时搞好成品保护工作。
（12）钢筋绑扎完成必须做好落手清工作，不得有散落的扎铁丝、废钢筋甚至烟头等其它杂物。
5.2.3钢筋的保护层
（1）各构件保护层厚度
钢筋保护层厚度表
（2）钢筋保护层设置
结构垫块采用塑料垫块或混凝土垫块。平台板、墙每平方不少于一块；梁侧上下两块，梁底左右两块，横向间距1m；柱每角设置两块，纵向间距1.5m布置；柱、墙模板上口须设置垫块；每块平台板周边底皮钢筋必须道道垫置垫块。
垫块应根据场地、气候等情况提前安排砂浆垫块制作或购买。
5.2.4钢筋接头
（1）直径＜Φ12钢筋连接采用绑扎接头形式，其搭接长度应符合设计要求，绑扎接头位置相互错开，同一截面内受拉区钢筋接头不宜大于25％，受压区不宜大于50％，各接头中心位置相距不小于一个搭接长度，所有绑扎接头必须在
接头两端及中部实行三点绑扎。
（2）直径≥Φ12钢筋连接柱、梁采用Ⅰ级机械连接接头，其它采用采用Ⅱ级机械连接接头，机械连接接头采用直螺纹接头。所有机械接头套筒进场必须提供材料质量证明书，并进行外观质量检查，不符合要求的，不得用于本工程；同时，以500只机械接头为一个检验批，做1组试验，若持续10个检验批均为合格，检验批个数可扩大1倍，并及时提供复试报告。
（3）直螺纹连接：套筒规格必须与钢筋一致，对不同直径的钢筋的套筒不得相互串用；钢筋和联接套筒螺纹应完好无损，如发现螺纹面有杂质，应予以清理；与地墙预埋连接套连接钢筋时，其方向和位置必须正确；钢筋连接端绞丝完成后应用油漆划出明显定位标志，确保钢筋连接端头丝牙长度达到要求。直螺纹接头安装拧紧后，应严禁逆向转动等误操作，如发现逆向转动，应立即重复将其拧紧达到规定要求。
（4）若局部钢筋无法统长穿，需要现场断开后再接通的，应尽可能的使用直螺纹接头，如无使用直螺纹接头的条件可采用冷压套筒接头，但接头末端距转角处应不小于500mm，接头应错开。如果结构钢筋需焊接，须经设计认可后方可进行，严禁自行焊接，并且焊条的品种、规格及质量必须符合规范要求。
5.3模板工程
5.3.1 材料要求
（1）模板采用18mm厚木夹板。所有进场模板表面应平整、光洁、无翘曲、厚度一致，对角偏差符合要求。所有材料进场后，由木工翻样、材料员进行检查，不合格的模板在工程中不得使用。
（2）拆下的模板必须及时整理，按规格堆放整齐；并对模板表面进行清理，删除损坏的模板，在模板面涂刷脱模油。
（3）梁、板模板拟配2套，柱、剪力墙模板拟配2套。模板板面出现破损时方可进行调换；计划为翻5次，将根据实际情况进行调整翻转次数进行补充材料。
5.3.2 模板的选择
1）剪力墙、柱、梁采用18mm厚木夹板，采用φ48钢管，侧面方木采用50
×100方木，间距300mm。拉结形势为：梁高<700mm，不设对拉螺栓；梁高700～1000mm的设1道φ14对拉螺栓，间距800。
2）上部剪力墙采用18mm的木模板，侧面采用双拼φ48钢管作为横围檩（间距450mm），50×100方木作为竖围檩（间距300mm）；采用φ14@450的对拉螺栓进行拉接。
3）平台采用18mm厚模板，搁栅采用50*100的木方间距300，纵向格栅为φ48钢管与立杆间距一致，在模板拼缝处加设一道50×100方木。
5.3.3排架搭设及支撑要求
（1）支撑排架体系主要以Φ48×3.5钢管排架为主。钢管接长采用双扣件搭接形式或对接扣件连接形式。
（2）在搭设Φ48×3.5钢管排架前，楼层面上应弹线以保证排架搭设间距正确，排架间距为0.9m×0.9m；当梁宽＞400mm时，梁底部增加一道竖向支撑。（具体见模板专项施工方案）
（3）排架应设置纵横向扫地杆，立杆下脚面加垫木，扫地杆距地面200mm，第一道水平牵杠距扫地杆1800mm，以上的水平牵杠间距1800mm；并根据主梁跨度设置纵横剪力撑。排架立杆间距必须按照施工方案的规定，不得擅自加大间距，且必须通过验收合格后方可安装底模。
（4）平台排架立管及部分水平牵管搭设好以后，在立管上引测出控制标高，红油漆作出醒目标志，操作班组根据标高拉统麻线控制大横杆标高，由技术员复核标高后，再开始安装搁栅。
（5）方柱、墙板模板横立杆均采用Ф48钢管双拼，间距根据螺栓间距，但保证最上及最下一道横围檩距平台模、地面之间的距离不大于150mm。
5.3.4模板拼装固定及校正
（1）模板缝必须严密，保证浇混凝土时不致漏浆，混凝土表面光洁，头角处用木材镶嵌，镶嵌木材要求表面刨光，并做到镶嵌处接缝严密，固定牢固。
（2）所有对拉螺栓均附塑料套管便于回收重复使用。
（3）根据轴线位置弹出柱、墙的位置，在边线外侧200mm弹出制模控制线；并在柱、墙模板下脚做1：3水泥砂浆找平层，控制好砂浆层面标高。
（4）模板施工时必须做到截面正确，表面平整，拼缝严密，支撑牢固。上口必须用麻线拉统长校直；墙、柱底脚根据弹出的边线，在距地面50mm处焊接φ12短钢筋限位，短钢筋应焊在的辅助钢筋上，不宜在结构钢筋上点焊。墙柱模板施工模板安装好后，必须用线锤进行垂直度的校正，校正好用杆件同排架或地面进行固定，翻样、质量员验收通过后方可进行下道工序的施工。
（5）剪力墙、柱模板采用木模板，剪力墙与柱模板竖围檩采用50×100木方，间距300mm，横围檩双拼Ф48钢管间距450mm，设Ф14对拉螺栓对拉固定，纵向间距450mm，横向间距450mm。
（6）平台模板采用夹板，夹板面在钢筋绑扎前必须满涂一层脱模剂。平台模板必须同下部搁栅充分固定，保证不致施工时产生松动、翘曲而影响施工质量。平台模板铺设时，应遵循“从四周向中间、先大面后小面”的原则，模板拼缝要刨平刨直，缝宽要控制在2mm以内，夹板四条边与下部木方搁栅钉牢。模板拼缝超过2mm时，使用双层胶带纸粘贴；孔洞用木楔填塞，并将表面刨平。板跨度大于2.5m时，跨中留200mm后拆板条，作为早拆模体系的一部分。
（7）后浇带侧边采用快易收口网封头。后浇带模板封闭前，凿除施工缝表面疏松的混凝土，并用清水冲洗干净。
（8）梁模板采用夹板，低于700高度的梁不设对拉螺栓，间距800mm设钢管斜撑；高度大于700的梁在梁中部加设一道Ф14对拉螺杆，Ф14对拉螺杆纵向间距800mm。跨度大于4m的梁，模板应按照1‰~3‰起拱。梁底模安放后应与地面控制校正位置，并用扣件固定。当梁宽大于500mm时，梁侧模封闭需在梁钢筋绑扎完成后进行。
（9）保持模板体系足够的强度、刚度，并且垂直平整，标高正确，每次浇混凝土前，模板必须经技术员及木工反样复核通过后方可浇混凝土；浇混凝土时，设置专门的看模人员。
（10）保护层采用预制混凝土块，或定型塑料块，规格根据结构件保护层要求确定。
（11）模板切割应尽可能在钢筋绑扎前完成，少数未完成的，切割时应注意避免将木屑落入梁、墙、柱内。
（12）楼梯采用18mm厚3″×6″夹板，并推后一层施工，楼梯位置、休息平台标高、梯段厚度及长宽度、踏步长宽高及步数必须由技术员按照设计图纸进
桥梁上部结构施工方案 一、工程概况 司楼沟中桥中桩号为K2+792，其上部构造形式为：3孔16m预应力混凝土空心板桥。 该桥所属黄河冲积平原，地势平坦，相对高差较小。本区地下水位较高，水质良好，对混凝土无侵蚀，水源充足。该桥所在位置与一些县和乡级公路相连，交通较为便利，有利于原材料的运输。 本工程所使用的钢材、木材、水泥、碎石、中粗砂等分别按照业主指定厂家范围内采购，该桥施工中用电主要依靠乡镇变电站提供，不足部分由我施工单位利用发电机组进行补充发电。 二、施工准备 1、工程部 工程部已组织人员对施工图纸作了进一步的熟悉，对工程数量进行了复核，结合现场的实际情况进行了总结规划，对施工过程中将会出现的关键部位和关键工序制定了较详细的施工技术方案，召开有关技术人员和施工管理人员的技术交底会议。对施工中应注意的问题、关键工序的控制，及易发生质量问题的部位和注意事项等方面做好交底，给工程施工人员在思想上打预防针，并根据本工程的特点形成切实可行的施工方案，消除工程质量隐患，确保工程优质高效完成。 2、机械部 桥梁建设所需要的所有机械、设备已全部到位。开工前对所有机械手进行了岗位培训，持证上岗，对机械设备进行了安装与调试，使其保持良好的状态。 3、试验室 桥梁建设中所需要的砂、水泥、碎石、钢筋等原材料的试验工作已完成，并对进场的材料进行试验，已由监理工程师进行抽检试验，项目部的工地试验室已经取得了资质证，具备了做各种原材料试验的能力，试验室将根据工程实际需要组织合格的材料进场，对进场的材料做跟踪性试验，合格的分类堆放整齐，不合格的材料严禁进场。 4、施工准备 施工前已用机械将附近的便道拉通，并修建了便桥，清理了施工现场，在桥的四周平整了临时场地，该场地已进行了硬化处理，搭起了临时工棚，储存了足够的施工材料，安排了施工机械的摆放位置，做好了开工的准备。 三、施工总平面设计 根据该桥的实际工程量和工期安排，结合我单位的技术力量、设备、能力等，计划分成七个施工作业组（钢筋制作组、模板装卸组（木工组）、电工机械组、混凝土振捣组、吊装组、测量组、质检组），分工明确，施工操作时将采取平行作业相结合。质检组由质检工程师负责，组织项目部测量人员、试验人员对工程全方位的检测，对工程质量进行评定。桥梁负责人全面负责，总工程师主管工程技术，质量工程师主管质量控制，建立起工程进度控制、工程质量控制、工程成本控制三大管理体系。在桥梁负责人的部署下，设置这七个作业组，分工明确，使工作具有专业性，对于进展的关键工序，我们将安排精锐、优秀的队伍完成，确保整个工程的质量和进度。
一．工程概述 一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号 K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。
目录 一、编制依据......................... 二、工程概况........................ 三、总体施工方案介绍................ 四、箱梁施工工艺流程图.............. 五、0#、1#块支架施工方案........... 六、2#?8#块挂篮悬浇施工方案…… 七、边跨支架现浇段施工方案.......... 八、合拢段施工方案................... 九、梁部施工质量通病及防治.......... 十、箱梁预应力施工注意事项.......... 十^一、施工计划安排................. 十二、资源配备....................... 十三、质量保证措施................... 十四、安全管理、安全生产保证措施… 十五、附件 1、0-1#块施工支架布置图...... 2、菱形挂篮布置图 ............. 3、0-1#块施工支架计算单....... 4、菱形挂篮计算单 ............. 5、主梁0#?3#块分区重量计算表 6、主桥施工计划横道图 .........
如泰运河特大桥主桥箱梁施工方案 一、编制依据 1.1 盐通高速如皋一标施工设计图(第五册第二分册) 。 1.2 盐通高速如皋一标施工组织设计。 1.3 我单位的质量目标和质量方针。 1.4 我单位发布的《部分技术文件编制要求》。 1.5 现行公路工程标准、规范、规程等，主要有： ①《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ②《公路工程质量评定标准》(JTJ071-98) ③《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 二、工程概况 如泰运河特大桥主桥起自4#墩，止于7#墩。主桥上部构造为预应力砼三跨(48.3m+70m+42.5m连续箱梁，全长160.8m。桥梁全宽35m 分成上、下行两幅，每幅均为独立的单箱单室直腹板断面，箱梁顶面宽17.0m，底面宽8.5m;翼缘板悬臂长度4.25m,翼缘板端部厚18cm根部厚60cm顶板厚度28cm底板厚度从跨中至距0#块中心3m处由28cm按二次抛物线变化至75 cm, 腹板厚度4#块件以前为80cm 4#块件以后为50cm在4#块件范围内由80cm 按直线变化到50cm)箱梁顶面向外侧2%勺单向横坡通过内、外侧腹板高差形成，箱梁底板横向保持水平。主墩墩顶梁高度为 4.0m，跨中和边跨现浇段梁 中线高度为2.0m,箱梁纵向梁高由跨中至距主墩中心1m处由2m按二次抛物线变化至4nr。边跨现浇段长度两端不等，一端为13.22m,另一端为7.42 m。主桥箱梁0#、1#块以及边跨现浇段采用支架现浇，2#?8#块以及合拢段9#块采用挂篮悬臂现浇。
码头平台接桩及搭设 施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称：鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号： 监理机构：武汉四达工程建设监理咨询有限公司 现报上码头平台接桩及搭设施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。 附件： 1．《码头平台接桩及搭设施工方案》 承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头项目经理部 技术负责人：报审日期： 监理机构审查意见： 并于月日前报来 监理工程师：日期 业主代表：日期 本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
码头平台接桩及搭设施工方案 一、概述 鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头，码头平台为277.5m×20m，码头钢管桩总共有180根钢管桩桩，分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩，其中1#引桥6根，2#引桥12根。 二、接桩施工 根据沉桩的实际情况，如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。 主要施工工艺流程如下： 选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→复核焊接→现场探伤检测 1）所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上，必须错开。 2）根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀，无锯齿壮，氧化铁应清理干净，无挂棱挂渣现象，必要时应用角磨机进行打磨修复，确保焊缝焊接质量；下桩为平口，平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图：
3）搭设平台 为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固，另设安全带系挂处确保施工人员的安全。 4）焊接导向滑板 为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。 5）设间隙卡 水上焊接作业难度较大，为确保焊缝焊接质量，采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡，卡在下桩平口上（间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝，弯曲成U形）。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。 6）点焊固定 调整好上桩即可点焊固定：点焊长度为40㎜～50㎜；对接管口错边小于2㎜；相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长；上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除掉。 7）复核焊接 经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求： A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定，在焊接作业时严格执行。
球铰法转体施工方法及工艺 ⑴概况 XXXX立交特大桥左线桥在HK21+497.91～HK21+561.91上跨既有兰武铁路，其上部结构采用（40+64+40）m单线预应力混凝土连续梁。该桥与既有兰武线夹角约为30°。为保证既要兰武铁路运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，连续梁采用转体施工。转体前在连续梁两主墩处平行于既有兰武铁路挂篮浇筑悬灌段施工，待施工到最大悬臂状态后，结合既有铁路运营、施工天气等因素，择机实施转体施工。将连续梁梁体逆时针旋转30°，转体到位后再进行合龙段施工。连续梁旋转前位置详见图2.5.5-26旋转前平面示意图。 ⑵转体结构 钢球铰平转体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成，转体结构侧面示意图详见图2.5.5-27。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，上转盘支承转体结构，下转盘与桩基础相连，通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的，上转盘平面示意图详见图2.5.5-28。顶推牵引系统由牵引设备二台ZLDl00型100t连续千斤顶及二台普通YCWl00型100t助推千斤顶构成、牵引反力支座、顶推反力支座构成；平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、大吨位千斤顶及梁顶放置的四个容积5方备用水箱构成。转体结构施工过程图详见图2.5.5-29转体结构施工工艺流程图。
图2.5.5-26 旋转前平面示意图 图2.5.5-27 转体结构侧面示意图 图2.5.5-28 上转盘平面示意图 武威 兰 武 铁 路 逆时 针旋转 逆时针旋 转 助推反力支座 助推反力支座 后封C50微膨胀混凝土 转动中心线结构中心线 桥墩 环形滑道撑脚 环形滑道撑脚上转盘 下转盘 牵引反力A支座 牵引反力B支座 助推反力支座 索2 索1 转体球铰 环形滑道
某桥上部结构施工技术方案 一、施工方案 上部结构安排二个施工队伍。架梁队伍负责梁体架设，另一队伍负责所有的钢筋制作及安装和全桥砼的施工，混凝土搅拌统一由拌和站搅拌，配罐车负责混凝土供应。 1、预制梁架设 我标段的空心板20m的104片，自重为23.15-30.83吨，16m的52片，自重为17.5-23.1吨，13m的78片，自重为11.16-15.49吨，10m 的156片，自重为7.58-10.52吨，共390片，采用40吨的吊车安装10m、13m和16m的梁，50吨的吊车安装20m的梁，5台拖板车运梁，一台50吨龙门吊梁装车。 1）架梁前准备工作 Ａ、架梁前先按设计要求，对每片盖梁中心支承垫石标高进行复测。根据复测结果对超过允许误差范围的采用凿除或用环氧树脂砂浆或钢板予以调整。 Ｂ、各墩、台盖梁上提前精确放出各幅桥的中心线，根据中线弹出每个支座位置，并弹出每片梁的纵向、横向位置线，以利于准确就位。 Ｃ、根据图纸要求尺寸，现场抄平严格控制好标高，对锚固筋按图要求套好套管。
Ｄ、梁板出厂前逐片验收长度、高度、宽度、是否封端，铰缝钢筋是否凿出，凿毛是否到位，对污染的梁体冲洗干净，以上工作完成后方可允许梁板出厂。 Ｅ、吊装前对起吊设施详细检查，看吊绳是否破损、吊环是否损伤、扣环是否完好等。对运梁台车检查是否能保证梁体在运输中不受损伤，措施是否有效。 Ｆ、对沿线道路踏勘并对不平整处予以整修，半径不够处予以加宽，确保运输顺利。 Ｇ、吊车吊装所在位置地基事先用推土机推平并碾压密实，较软地段做换填处理。 Ｈ、准备好架梁所需的小型材料及机具。 2）施工方法及注意事项 Ａ、空心板梁用1台龙门吊装车，5台平板车运梁。平板车固定架上设枕木，梁体放上后两侧设木垫块，避免梁体与铁件接触损伤梁体砼，用手拉葫芦将梁捆牢在平板车的固定架上，并在钢丝绳与梁体接触的棱角设防护垫块，运输中拖车缓慢行驶，转弯半径要大。 Ｂ、空心板梁用一台40Ｔ和50t吊车进行安装，吊车停置于每跨桥两墩附近，吊车臂杆伸长为22Ｍ，工作半径为7Ｍ，每孔由东向西进行
临时码头施工方案 一、工程概况 1、本工程临时码头主要功能为：桩帽模板、钢筋，施工材料的出运及人员的上下等，采用25t汽车吊来施工。桩帽模板装卸：用25t汽车吊从平板车上把模版吊起放入驳船。 2、临时码头尺寸为：长24.5m，宽7.6m，顶标高为+3.5m。临时码头共有36根，纵向间距为2.6m，横向间距为1.4m。，具体见临时码头施工图。 二、施工准备 一）、技术准备： （1）、施工方案选择： 根据该工程的特点，本工程钢结构采用现场制作汽车吊进行吊装。 （2）、针对措施 二）、针对工期的保证措施 〈1〉、严格控制材料计划、设备计划、人员计划、资源计划并得以落实。 〈2〉、严格按照潮水涨落，合理安排工作休息时间； 〈3〉、关键时，后备设备人员及时进场，以保证工期。
三、施工方法 1、钢结构施工 1.1施工顺序 钢结构分为六层，分别为底梁、立柱、主梁、次梁、工字钢和钢板。施工顺序为：从下往上进行。底梁立柱主梁次梁工字钢钢板。 1.2施工方法 钢结钩施工时，施工人员按照图纸进行型钢与型钢之间的焊接加固，焊缝要平顺、饱满。焊接采用人工电弧焊，焊条采用J422型，如果主梁长度不够，要进行加长，则其加长焊接位置要设置在桩顶位置上。在施工时，25t汽车吊在岸边或平台上进行材料的调运，施工人员配合将型钢放置到正确位置。焊接施工人员站在浮排上进行焊接。 1.3焊接标准 钢结构焊接按照标准来执行，其执行的规范如下： 《25317-301-3PS-SS01-F0002在中国制作结构钢的规格书》 GB 50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》 四、机械设备及调运 五、施工计划 临时计划：临时码头于2011-11-4开始施工，于11月25日完成。 六、质量保证措施 1、组装 A、拼装必须按次序进行，当有隐蔽焊缝时，必须先予施工焊接，经检验合格方可覆盖。 B、为减少变形，尽量采取小件组焊，经矫正后再大件组装。胎具及装出的首件必须经过严格检验，方可大批进行装配工作。 C、组装时的点固焊缝长度宜大于40mm，间距宜为500～600mm，点固焊缝高度不宜超过设计焊缝高度的2/3。 D、板材、型材的拼接，应在组装前进行；构件的组装应在部件组装、焊接、矫正后进行，以便减少构件的焊接残余应力，保证产品的制作质量。 E、构件的隐蔽部位应提前进行涂装。 F、桁架结构的杆件装配时要控制轴线交点，其允许偏差不得大于3mm。 G、装配时端板要求磨光顶紧或喷砂处理的部位，其顶紧接触面应有75%以上的面积紧贴，用 0.3mm的塞尺检查，其塞入面积应小于25%，边缘间隙不应大于0.8mm。
目录 第一章工程概况 (3) 1.1、工程管理 (3) 1.2、周边环境 (3) 1.3、工程简介 (3) 第二章编制依据、范围 (5) 2.1、方案编制依据 (5) 2.2、方案编制范围 (5) 2.3、相关参考规范 (5) 第三章施工总体部署 (7) 3.1、施工准备 (7) 3.2、总体设想 (7) 3.3、施工机械配置 (9) 3.4. 施工流程 (10) 第四章施工平面布置 (11) 4.1、施工总平面布置 (11) 4.2、办公区布置 (11) 4.3、生活区布置 (11) 4.4、施工区布置 (11) 4.5、施工用电布置 (12) 4.6、排水布置 (12) 第五章主要施工技术方法 (13) 5.1、测量工程 (13) 5.2、钢筋工程 (15) 5.3模板工程 (18) 5.4、混凝土工程 (22) 5.5、结构补缺施工 (25) 5.6、脚手架施工 (25) 5.7、悬挑钢平台施工 (27) 5. 8、安全防护施工 (27) 第六章工程质量保证措施 (28) 6.1、质量目标 (28) 6.2、质量保证管理措施 (28) 6.3、质量保证技术措施 (31) 6.4、分项工程质量保证措施 (32) 6.5、混凝土质量通病预防措施 (34) 第七章质量检验技术复核计划 (37) 7.1、隐蔽工程验收计划 (37) 7.2、技术复核计划 (37) 7.3、检验批划分 (38) 7.4、混凝土试块制作计划 (38) 第八章特殊季节施工专项措施 (40) 8.1、雨季施工技术措施 (40)
8.2、冬季施工措施 (40) 8.3、夏季施工技术措施 (42) 第九章保证安全的技术措施 (43) 9.1、管理目标 (43) 9.2 、施工安全制度保证措施 (44) 9.3、专项安全技术措施 (45) 9.4、消防技术保证措施 (49) 9.5、防台防汛和保卫措施 (50) 第十章文明施工的措施 (52) 10.1、文明施工总责及目标 (52) 10.2、项目文明工作小组管理网络 (52) 10.3、文明施工管理具体措施 (52) 10.4、现场标准化管理保证措施 (54) 10.5、环境保护措施 (55) 第十一章总承包管理 (59) 11.1、组织管理体系 (59) 11.2、总承包对分包的配合 (59) 11.3、总承包对分包的管理 (60) 11.4 、文明施工管理 (61) 11.5、安全、消防管理 (61) 11.6、各专业分包间的协调 (62)
. 长湖申线上部结构施工案 一、工程概况： 本桥平面位于直线上，桥面横坡为2%；纵坡为0.5%，1.88%，-1.84%竖曲线半径R=16493.26m,R=17000m，桥下通航等级为Ⅳ级，要求净空7米，净宽55米。 上部结构预应力混凝土变截面连续箱梁为三向预应力结构，单箱单室截面，箱梁顶板宽16.75，底板宽8.75m，两侧翼板悬臂长4.00m。箱梁是变高度的，箱高按二次抛物线变化，箱梁在墩顶处的梁高为3.5m，箱梁跨中及边跨现浇段梁高为1.8m，箱梁腹板厚度由70cm渐变为40cm，箱梁底板在0#块围厚50cm，其余各梁段底板从箱梁根部截面的50cm厚度渐变至跨中及边跨支点截面的25cm厚。 半幅箱梁各有两个“T”构，墩顶的0#段长12m，每个“T”构沿梁纵向划为6对称梁段。1#－6#梁段采用挂篮对称悬臂灌筑施工。半幅桥共有3个合拢段，分别是中跨合拢段和两个边跨合拢段，合拢段长度均为2m，两个边跨现浇段长为5m。 三向预应力钢筋中，纵向和横向预应力钢筋为钢绞线束，竖向预应力钢筋为φ x25mm的精轧螺纹粗钢筋。锚具中纵向预应力筋用OVM15系列锚具，横向预应力筋用BM13-3锚具及P型锚具，，竖向预应力筋用YGM锚具。预应力筋道采用金属波纹管制。
主要工程数量： 上部结构砼：C50砼3451.2m 3钢材数量：Ⅰ级24.48t，Ⅱ级641.14t φ预应力钢绞线152.87t j15.24φ25精轧螺纹粗钢筋15.83t。x盆式橡胶支座：12个 专业资料． . QMF-80型伸缩缝：67m 锚具（0VM，BM和P型锚）：1528套 轧丝锚锚具（YGM）：3160套 二、工程特点 1、桥梁结构复杂 梁体设计为薄壁箱形梁，梁体外形呈二次抛物线变化，根部高为3.5m，至跨中为1.8m，“T”构翼缘板悬臂长4.0m，梁体划分7个节段，其中0#块和直线段采用支架整体现浇，1#~6#块采用挂篮悬臂灌筑，7#块即合拢段采用吊架整体灌筑。 2、三向预应力体系 纵向采用19φ、15φ钢绞线；横向采用3φ钢绞线；竖向采用φ25xjjj15.2415.2415.24精轧螺纹粗钢筋。各种预应力道在空间上存在交叉现象，加之梁体钢筋密集，给施工带来不小难度。 3、工程质量标准高 本工程质量标准要求高于一般桥梁，除设计单位精心比选，优化设计外，施工单位更应精益求精，采取必要的微机控制手段，尽量缩小合拢轴线及高程偏差，并
才子路桥桥上部结构施工方案 1.编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2008； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2008； 3、才子路桥施工图设计图。 2.工程概况 才子路桥属于才子路B段道路工程Ⅰ标，该桥上跨王家河，路线与其交角约为115°（右前角）。本桥全长80m。桥梁下部结构基础均为钻孔灌注桩基础，桥墩为柱式桥墩接盖梁，桥台为桩接盖梁式桥台。桥梁上部结构的施工内容包括：支座垫石砼浇筑、支座安装、预制箱梁吊装、绞缝施工、桥面铺装及排水系统施工、人行道施工、栏杆施工及伸缩装置安装等。 3、施工场地布置 （1）钢筋加工棚、预制梁场等料场设置在里程K0+100左侧50米左右，总占地约1000m2,场地采用C20混凝土硬化，厚15cm,顶棚采用彩钢瓦结构布置。 （2）施工区域场地铺设30cm厚片石并压实，保证工程相关机械设备需要的地面强度要求，施工便道已做拓宽处理，以满足材料进场的通行要求。 4、桥梁上部结构施工方案、施工工艺 4.1、施工方案 本桥梁上部结构工程采用常规施工的方法，根据盖梁的施工进度情况进行上部结构施工，上部结构采用平行流水的方法施工垫石及支座、梁体架设、绞缝施工、桥面铺装和排水系统施工、人行道施工、栏杆施工以及伸缩装置的安装。 垫石在施工前先将垫石与盖梁的砼接触面浮浆及松动石子凿除干净，沉降缝端预埋螺栓。垫石用木模施工，吊车配合料斗浇筑砼，垫石砼顶面保证水平。支座安装前在垫石顶面弹出十字墨线，保证支座位置准确，支座型号及安装方向准确无误。 预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。根据实际下部结构施工情况先架设满足架梁条件的桥跨，梁体架设时要严格按照梁体编号对号就位。 端横梁及湿接缝拟采用木模施工，砼浇筑采用砼泵车浇筑。 端横梁及湿接缝施工完毕后即可进行桥面铺装施工，桥面铺装层钢筋网按设计图纸配置，梁端接缝处桥面连续按设计要求施工，伸缩缝位置钢筋要断开，桥面铺装砼采用汽车泵浇筑，插入式振捣棒及振动梁振捣密实。 在浇筑人行道时，应电焊接长空心板预埋钢筋，以便栏杆安装。 4.2、施工方法及技术措施 4.2.1、支座垫石及支座安装施工 4.2.1.1、施工步骤
蚌埠新港二期工程01标段码头工程钢筋砼施工方案 编制： 审核： 审批： 安徽水利开发股份有限公司 2013年2月20日
一、工程概况 本工程设计2个泊位码头平台布置成连续的高桩框架式，紧邻一期平台布置，长160米，宽28米。平台分成4个结构段，悬臂分缝结构，排架间距7m，每榀排架基础为5根Φ1000mm钻孔灌注桩。上部结构由现浇砼框架、靠船构件、前边梁、纵梁、轨道梁以及叠合板组成。 砼工程施工严格遵循《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）、《水工砼施工规范》（SDJ207-82）、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）及其它有关技术规范的规定。 二、施工工艺流程 码头现浇砼分三次四段进行浇筑，共分12次砼浇筑，第一次先进行码头灌注桩砼浇注完成后先进行前三排14.8m高程桩帽、桁架、纵横梁施工，桩帽、桁架、纵撑整体一次性浇筑。第二次再进行立柱施工，第三次进行轨道梁、纵梁施工。共分为4个施工段，每40米分为一个工作面。
三、模板总体施工方法 1、清水砼模板的设计与施工 框架部分砼按清水砼标准施工。桁架（靠船梁）采用定型钢模；第一排桩帽采用抱箍法施工；柱模板采用由厂家定做的定型钢模，模板每节长2.3m，再根据层高、与靠船平台等因素，确定其他的不标准的模板；桩帽、纵撑采用钢模板；走道板采用竹胶板，钢管脚手架支撑体系。 1）清水砼模板设计要点： ①模板块尽量拼大，现场的接缝要少，且接缝位置有规律，尽可能隐蔽，模板拼缝处采用双面胶黏贴，确保接缝处不跑浆。 ②各种连接部位按节点设计，针对不同的情况逐个画出节点图，以保证连接严密、牢固、可靠，保证施工时有足够的刚度，避免引起错台。 2）模板刚度的控制： ①清水砼表面平整度＜4mm，而模板的表面平整度将<2mm，所以在模板设计的过程中控制大模板的相对挠度<2mm，绝对挠度<4mm。 ②加固措施： 利用2根φ48的钢管作竖向龙骨，固定在样架上，用10#槽钢钻孔，孔的位置与对销螺栓相同，作横向围檩；用φ16钢筋加工成对销螺栓，水平穿在两边横向围檩外，并用铁板垫片加螺母固紧，对销螺栓的竖向间距为80cm，水平间距为70cm。 3）模板的选型： 模板主要采用钢模，模板类型主要是采用750mm*1500mm钢模配合定型钢模；竹胶板主要用于梁体底模，平面尺寸2440 mm×1220 mm×18 mm的覆膜竹胶板。
第八章上部结构施工方案 8.1 施工部署 本工程平面形状呈弧型，±0.000相当于黄海高程3.900m。上部框架结构4-7层，框架柱有矩型和圆型两种形式。矩形柱截面尺寸为400×500mm，圆形柱直径550mm、650mm。上部结构混凝土标号C25。框架填充墙采用M2.5混合砂浆、Mu5烧结粘土空心砖。 根据本工程特点，在大型机械的布置方面，为保障材料运输满足施工进度要求，选择QTG-60塔吊作为垂直、水平运输机械。 在北面处布置一台井架，作为装饰阶段垂直运输机械。 施工脚手架采用双管落地脚手架。 本工程钢筋连接，根据设计要求分为等强直螺纹接头、电焊连接和绑扎连接。 在模板配置上为确保达到“姑苏杯”工程质量目标，所有矩形柱采用优质夹板木模，圆形柱采用定型钢模板。梁采用组合钢模板。所有楼梯间模板均采用定型钢模板；平台模板采用全新优质夹板。 本工程平面呈弧形，结构上有弧形梁和弧形框架填充墙。对于弧形梁，采用木模，弧型梁的侧模采用不大于400mm宽的排骨条。 结构砼浇捣施工时，二层以下采用一台汽车泵，二层以上采用一台固定泵，敷设硬管浇捣。为确保施工进度，砌体工程在结构施工时及时跟上；同时设备立管在砼浇筑后尽快跟上。
8.2 结构施工工艺流程图 8.3 模板工程 先在底层做好柱模板控制线，并在柱钢筋上做好高程控制点。（1）搭设模板支撑体系
用钢管和扣件搭设满堂脚手架，既作为柱模的水平支撑，又作为梁板模的垂直支撑。满堂支撑立杆纵向间距为700mm，横向拉杆为1800mm一道。在柱、柱与柱之间架设斜撑和剪刀撑。柱墙模板均固定在支撑体系上。 （2）柱模板 工艺流程：安装前检查→模板安装→检查对角线长度差→安装柱模板抱箍→全面检查校正→整体固定→柱模修补。 柱模采用木模，安装前应在模板下口处铺一层水泥沙浆（10—20厚），以免混凝土浇捣时造成柱底漏浆。 矩形柱的模板由四面侧板、柱箍、支撑组成。柱顶与梁交接处，要留出缺口，缺口尺寸即为梁的高及宽（梁高以扣除平板厚度计算），并在缺口两侧及口底钉上衬口档，衬口档离缺口边的距离即为梁侧板及底板的厚度。为了防止在混凝土浇筑时模板产生变形，模外应设置柱箍。抱箍间距应根据柱模断面大小经计算确定，在柱下部1/3范围内不得大于200mm，往上可逐渐增大抱箍间距，但也不得大于400mm。安装柱模板时，应先在基础面（或楼面）上弹柱轴线及边线，同一柱列应先弹两端柱轴线及边线，然后拉通线弹出中间部分柱的轴线及边线。按照边线先把底部方盘固定好，然后再对准边线安装柱模板，为了保证柱模的稳定，柱模之间要用水平撑、剪刀撑等互相拉结固定。 圆柱钢模由二片半圆定型钢模组成，用螺栓连接，用钢管做抱箍，间距500mm，下部放四道对拉螺栓，用φ12mm圆钢，与周围排架连接，并增设斜撑，确保柱子不移位。
桥项目主桥上部结构施 工方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
某县交通重点工程 某桥项目主桥上部结构 施 工 方 案 目录 一、工程概况 二、施工计划 （一）施工顺序计划 （二）资源计划及安排 （三）施工工期计划 三、主桥上部结构施工方案 （一）主桥施工顺序 （二）水上支架施工 （三）综合性施工方案 （四）主桥现浇系杆施工 （五）主桥现浇横梁施工 （六）现浇拱肋的施工
（七）风撑施工 （八）吊杆施工 （九）预应力施工 （十）预制、安装行车道板 （十一）桥面铺装施工 （十二）防撞护栏施工 四、主桥施工注意事项及质量控制措施 五、安全、文明施工措施 六、航道安全专项措施 （一）安全保障措施 （二）水上交通安全措施 七、水上应急预案 （一）事故诱因分析 （二）事故预防 （三）应急保障体系 （四）事故报告 一、工程概况 某桥工程位于某县新安镇闸北村二组和李集乡兴杨村交界处，桥梁跨越盐河，与盐河正交。桥梁中心桩号为K0+，起点桩号为K0+，终点桩号为K0+。桥梁全长为528.56m，总宽为12m。跨径为11×21m（预应力混凝土板梁）+82.2m（钢筋混凝土下承式系杆拱）+11×21m（预应力混凝土板梁）。
主桥上部结构采用下承式钢筋混凝土系杆拱结构，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，计算跨径80m，矢高16m。拱肋采用工字形截面，宽1.3m，高 1.5m，腹板厚70cm。系梁采用箱形截面，宽1.3m，高1.7m，壁厚30cm。断面高度 2.1m，宽度1.4m，系梁的预拱度值均按二次抛物线变化，系梁端部及设置吊杆的部位是实心混凝土断面，其余断面采用箱梁断面，系杆、拱肋采用支架现浇。横梁采用钢筋混凝土现浇横梁，行车道板采用25cm厚的预制实心板。 二、施工计划 （一）施工顺序计划 根据工程的具体特点及工程建设的实际要求，为了优质高效地按合同工期完成工程任务，我部在施工主桥桩基、承台及下部结构的同时主桥施工的准备工作和施工:具体安排如下: 1、打插水中钢管桩，浇筑钢管桩上面的承台、立柱，架设贝雷梁。 2、制作系杆模板一套，拱肋模板一套，端横梁模板一套，中横梁模板两套。风撑模板一套。 3、行车道板的预制场底设置在14#、15#、16#孔，准备12道底模，2道边板，10道中板。 4、电缆、输送泵管从贝雷梁下弦杆上方跨河架设到盐河西侧，以防止砼浇筑时意外情况的发生。 （二）资源计划及安排 1、主要材料使用计划
独立基础及上部框架结构施工方案 本工程基础为柱下独立基础，基础的埋深为1.8~-2.3米不等。为了加快施工进度故基础采用机械大开挖。 一、基础的施工顺序为： 基础大开挖—基坑修整—10cm素砼垫层—基础承台—基础梁柱—回填土。并挖“先运后进”浇筑顺序。 二、土方开挖及边护： 根据本工程特点，本工程土方采用挖掘机进行机械大开挖，机械开挖至垫层标高以上200mm后，采用人工挖至设计标高。土方开挖前，先放好基础边线和土方开挖线，并将其引到基坑以外不会被破坏的地方，开挖时注意底局部预留200厚土层，待验槽后浇筑垫层时挖除以防止因基底长时间暴露而受扰动。开挖基坑时如发现土层与地质报告不符或发现不良地基，如暗沟、暗升、暗塘、墓穴及人防施等，应立即通知建设单位地质勘探部门、等有关部门人员到现场研究解决。 土方开挖时，施工测量人员严格控制标高，严禁超挖。土方工程采用大开挖，自然放坡，放坡系数取1：0.33，雨水或地表水经排水汇集于集水井，再用潜水泵排出坑外。本工程选用明沟与集水井排水，在开挖基杭四周设排水沟，在四角和中间设6个集水井，用水泵抽水。排水沟深始终保持比挖土面低0.5m，集水井应比排水沟低0.5—1.0m并随基坑的挖深而加深，保持水流畅通。 三、基础垫层施工 1、浇捣C10砼垫层时，需留置标养及同条件试块各一组，做试块时请监理公司人员旁边监督，送试验室养护。 2、在垫层浇筑前要对土方进行修整，应用竹签对基坑的标高进行标识。先用竹签订在基坑的中，然后用水准尺对其进行测定标高。在素砼浇筑过程中，将以这些竹签的顶为基准，进行总体标高测定。在砼具体施工时，测量员应对全程进行控制施工。浇筑时采用泵送砼，由远而近，并不得在同一处连续布料，应在2米围类水平移动布料，且垂直于浇筑，振捣泵送砼时，振动棒插入间距一般为400mm左右，振捣时间一般为15~30S，并且在20~30min后对其进行二次复振。确保顺利布料和振捣密实，采用平板振动器时，其移动间距应保证平板能覆盖已振实部分的边缘。砼振捣完毕后，表面要用磨板磨平。 四、钢筋制作与安装： 1、学习、熟悉施工图纸和指定的图集，明了构造柱、圈梁、节点处的钢筋构造及各部做法，确定合理分段与搭接位置和安装次序，本工程梁、柱钢筋锚固长度为31D，搭接
桥梁上部结构转体施工 一、概述： 1.方法： ●竖转法 ●平转法 ●平竖结合法 2.优点： ●不干扰运输 ●不中断交通 ●不需要复杂的悬拼设备和技术 ●跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法 3.平转法：
（1）分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工 （2）适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥（3）施工方法： ●桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨，利用两岸地 形搭设排架（土胎模）预制 ●在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于 其上 ●砼达到设计强度后脱架
●以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统 牵引转盘 ●桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙，再浇筑合龙段接 头砼 ●接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工 4.竖转法： （1）适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条 件合适时，可选择竖转法施工 （2）转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成 二、桥体预制及拼装 ●按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和 模板（或土胎） ●预制应符合的规定： 1.充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节 省，易于施工和安装
2.允许偏差： （1）结构的预制尺寸和重量： ●尺寸：±5mm ●重量：±2% ●桥体轴线平面：预制长度的±1/5000 ●轴线立面：±1cm （2）环道： ●转盘、球面：±1mm ●基座3m长度内平整度＜±1mm ●径向对称点高差＜环道直径×1/5000 三、平转法施工 (一)有平衡重转体施工 ●特点：转体重量大 ●施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置 ●主要措施：正确的转体设计，制作灵活可靠的转体装置， 并布设牵引驱动装置 ●转体装置分类： ①以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体
桂林市穿山桥系统改造工程 后张法预应力混凝土现浇连续箱梁 上部结构施工方案 （图号：市政院（200903）修改版QS-DOC） 广西五鸿建设集团有限公司穿山桥项目部 二○○九年四月一日
现浇箱梁上部结构施工方案 一、概述 1.1工程概况 穿山桥系统改造工程位于市漓江路上，东起施家园路口，西至漓江桥东桥头，是连接漓江桥和漓江路的重要交通设施。该桥为预应力变截面连续箱梁三幅分离式桥梁，三幅一联三跨（33+43+33）为单箱三室预应力混凝土变截面连续箱梁。端部箱梁悬挑根部位置梁高为2.6米，梁高与主跨比为1／35.8，跨中箱梁悬挑根部位置梁高为1.2米，梁高与主跨比为1／16.5。箱梁顶板厚20cm，底板厚20cm，底板在靠端部加宽到36.7cm，箱梁腹板宽35cm，在端部加宽到65cm，翼板悬臂长2米。桥梁分三幅布置，每幅宽度分别为14.75米、16.50米和14.75米，全桥宽46米。底板左中右幅宽分别为10.75米、12.75米和10.75米。边幅箱梁横向采用等高度形式，顶低面采用1.5%横坡，中幅箱梁横向采用变高度形式，顶面采用1.5%双向横坡。桥面纵坡为2.5%。 上部结构箱梁采用强度C50混凝土,采用双向预应力体系。横向预应力钢束仅布置在桥墩处箱梁的横梁上，纵向预应力钢束布置在箱梁的底顶板腹板。纵向预应力穿过全桥的钢束采用大吨位群锚体系。横纵向预应力钢束均采用高强度低松弛ф15.2钢绞线，Rby=1860Mpa，预应力管道采用波纹管制孔。横向预应力钢束先于纵向预应力钢束张拉，一端为P锚，一端为张拉锚。
1.2支架施工方案简介 穿山桥位于小东江河上，地质条件复杂，场地狭小。该桥位于市区主干道路上，附近居住区较多，施工条件相对困难，以及上部结构施工时遇汛期。根据工程地质条件和施工情况，支架施工方案为：第一跨至第二跨跨中，采用φ48×3.5mm管件式全满堂支架单幅现浇施工工艺进行施工；第二跨跨中到第三跨上部结构施工采用直径500mm，壁厚12mm的钢管摩擦桩做承载支柱（或者采用直径1m混凝土桩基础，在砼桩顶面预埋钢板，再焊接钢管直径500mm，壁厚12mm做承载力支柱），再安放两条型号为40b的工字钢拼接做横梁，横梁上再搭设贝雷梁片桁架结构作纵向受力构件，在贝雷梁上安放型号[16b的槽钢做横向受力杆件，槽钢与纵向贝雷梁连接牢固后，在其上面搭设满堂钢管支架。施工时，翼缘模板、侧模、内模和底模采用竹胶板，内模支撑采用木框架及方木做支撑，内模端部采用φ48×3.5mm钢管做支架。 1.3施工工艺流程 就地满堂支架基本施工工艺流程： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架检查调 整→铺设纵横方木→ 安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→测量支架压实量→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桥梁上部结构施工安全措施(最 新版)
桥梁上部结构施工安全措施(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、工程概况 我部施工的桥梁共有6座，即xx大桥、xx中桥、xx立交主线桥、秀山互通A匝道桥和两座车行天桥。其中xx大桥和xx桥的梁为预制，其它桥梁的梁为现浇。本运梁、存梁、架梁安全措施适用于xx大桥和xx桥。 二、运梁、存梁、架梁具体方案 起梁、移梁、拖梁、存梁均采用卷扬机和滑轮组牵引，梁的架设安装采用拔杆吊装（又称“双钩吊鱼法”）方案。 三、安全保证措施 1、一般安全要求 ⑴、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁前应对施工人员进行安全教育和技术交底，作业人员必须严格按照公路桥涵施工规范进行操作，现场设置专职安全员进行全过程监督； ⑵、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁时应有统-的指挥信号，信号
应鲜明准确，操作人员听从指挥； ⑶、所有作业人员必须戴好安全帽，不允许穿不防滑的鞋子，高空作业人员必须系好安全带，携带好工具袋，安全带不得挂在主索、扣索、缆风绳等上面； ⑷、严禁无关人员进入作业区域，并设立明显禁区。架梁时地面操作人员不得在正在吊装的构件下停留或通过； ⑸、遇有六级以上大风，下雨、夜间无充分照明设备时，不得进行起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁等作业； ⑹、在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触和接近电缆线，以免发生事故，平时注意滑车和钢丝绳的加油保养； ⑺、在高空作业时要平稳摆放工具，防止高空中物体下落伤人。 2、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁安全要求 ⑴、正式作业前应经吊载试运行后方可正式作业； ⑵、正式作业前应检查相关机具设备，检查吊具卡环的螺丝是否拧紧，检查各种设备、工具的性能完好程度，各种工具、绞车绳索不能有损伤。 ⑶、梁在移位或临时堆放时，其搁置的支承点应在支座中心线附近，而且其所在地面也应平整坚实；
桥梁上部构造现场浇筑施工方案 一、编制依据 1、湖北恩来恩黔高速公路土建项目第三合同段《招标文件》。 2、国家交通部、建设部颁布的公路桥梁现行规范： 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)； 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)； 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)等。 3、我公司￡09001:2000质量标准中，正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。 4、湖北恩来恩黔高速公路土建项目第三合同段《实施性施工组织设计》。 二、工程概括 本项目有主线桥梁18座，高罗互通内2座匝道桥，分离式立交桥1座，其中主线18座桥和分离式立交桥上部结构均为T梁，高罗互通内2座匝道桥上部结构为现浇箱梁。上部构造现场浇筑包括墩顶现浇连续段、横隔板和湿接缝，水泥砼标号为C50,采用HRB335级 ①25、①20、①16、①12钢筋，HPB235级①10、①8钢筋，? s15.2 钢绞线，?内55波纹管，15-5型锚具和3 =30mmQ235钢板。 三、总体施工部署 1、组织机构及人员配置 为了保证桥梁上部构造现场浇筑施工安全、优质、快速、有序进行，根据工期特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的桥梁上部构造现场浇筑施工由其下属的桥面铺装施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。本合同段共设4个桥面铺装专业施工队。每个施工队作业人员共19人，其中钢筋工6人，木工5 人，砼工5人，普工3人。 2、主要施工机械设备
桥梁上部结构转体施工文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
桥梁上部结构转体施工 一、概述： 1.方法： 竖转法 平转法 平竖结合法 2.优点： 不干扰运输 不中断交通 不需要复杂的悬拼设备和技术 跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法 3.平转法： （1）分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工 （2）适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥 （3）施工方法： 桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨，利用两岸地形搭设排架（土胎 模）预制 在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于其上 砼达到设计强度后脱架 以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统牵引转盘 桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙，再浇筑合龙段接头砼 接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工
4.竖转法： （1）适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条件合适时，可选择竖转法施工（2）转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成 二、桥体预制及拼装 按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和模板（或土胎） 预制应符合的规定： 1.充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节省，易于施工和安装 2.允许偏差： （1）结构的预制尺寸和重量： 尺寸：±5mm 重量：±2% 桥体轴线平面：预制长度的±1/5000 轴线立面：±1cm （2）环道： 转盘、球面：±1mm 基座3m长度内平整度＜±1mm 径向对称点高差＜环道直径×1/5000 三、平转法施工 (一)有平衡重转体施工 特点：转体重量大 施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置