5.5.1系统概述
停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将停车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。
西安德广公司研制开发的感应卡停车场电脑收费管理系统是目前国内最先进的电脑收费管理系统之一，具有方便快捷、收费准确可靠、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是磁卡、接触式IC卡所不能比拟的，它将取代磁卡、接触式IC卡而成为新一代停车场的主流。
停车场采用人工管理办法，不能适应新型停车场的需要，所以我们为贵公司推荐由本公司自行研制开发的，目前处于世界先进水平的图像型感应卡电脑收费管理系统。
5.5.1.1严格收费管理
对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞和现金流失。使用ID卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。
5.5.1.2树立全新的物业管理形象
现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的先进性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。
5.5.1.3安全管理程度高
一卡一车，资料存档，保证车场停放车辆的安全。
人工发卡、收卡，难免有疏漏的时候，因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场带来诸多麻烦和经济损失。采用自动控制管理系统后，月租卡和储值卡消费者均在电脑中记录了相应的资料，卡丢失后可及时补办。时租卡丢失也可随时检索，及时处理。同时在配有图像对比设备下，各类停车卡均有车牌号码存档，一卡专用，车牌不对，电脑随时提示，并提出警告，不得离场。
5.5.1.4耐用可靠
本系统采用无源的非接触式的IC/ID卡，卡内有线圈作数据传递和接收能源用，全部密封，所以防尘防水。又因为不用磁头读写，不存在磨损磁带或受干扰，或因磁头积尘而失效。该种卡能使用10万次以上，在耐用、可靠程度和经济上远优于磁卡。
根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验，我们设计的收费系统在设备选型上选用了适合车场管理的耐用可靠设备，在工程施工质量上做到严格施工要求；在软件和系统设计上提供了严格、先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统；一套能有效的堵塞收费漏洞，降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度，提高工作效率的现代化收费管理系统,使贵公司在物业现代化管理上更上一个新台阶。
5.5.2技术标准依据
停车场管理系统—Q/SJS 001-1998—QB/440300L6960-1998
自动道闸—Q/SJS 003-2000—QB/440300L9100-2000
所有计算机硬件系统均符合下述标准：
电磁学规范：FCC Class B或CISPR22 ClassB
安全规范：UL Listed(美国)或EN60950（国际）
5.5.3方案说明
根据停车场规划和实际现状，现设计一套适合本停车场停车场管理的方案，详见如下：
针对停车场的实际情况，在地下停车场出入口设置一套2进2出的停车场管理系统，对整个停车场的业主出入车辆进行管理，形成停车场的管理建成方便、安全、高效的控制体系。
5.5.3.1入口部分
入口部分主要由入口票箱(内含感应式ID卡读卡器、控制系统、、电源、自动路闸、车辆检测器、脱机控制器)等组成。
临时车进入停车场时，设在车道下的车辆检测器检测车到，入口处的票箱显示屏则灯光提示司机按键取卡，司机按键，票箱内发卡器即发送一张IC/ID 卡，经输卡机芯传送至入口票箱出卡口，并完成读卡过程。同时启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中。
司机取卡后，自动路闸起栏放行车辆，车辆通过车辆检测器后自动放下栏杆。
月租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测器检测车到，司机把月租卡在入口票箱感应区15-20公分距离内掠过，入口票箱内ID卡读写器读取该卡的特征和有关信息，判断其有效性，同时启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中。
若有效，自动路闸起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆；
若无效，则灯光报警，不允入场。
当场内车位满时，入口满位显示屏则显示“满位”，并自动关闭入口处读
卡系统，不再发卡或读卡。
5.5.3.2出口部分
出口部分主要由出口票箱(内含感应式ID卡读卡器、控制系统、、电源、自动路闸、车辆检测器、脱机控制器)等组成。
临时车驶出停车场时，在出口处，司机将非接触式ID卡交给收费员，收费员在收费所用的感应读卡器附近晃一下，同时启动出口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中，电脑根据ID卡记录信息自动调出的入口图像进行人工对比，并自动计算出应交费，并通过收费显示牌显示，提示司机交费。
收费员收费及图像对比确认无误后，按确认键，电动栏杆升起。车辆通过埋在车道下的车辆检测器后，电动栏杆自动落下，同时收费电脑将该车信息记录到交费数据库内。
月租卡车辆驶出停车场时，设在车道下的车辆检测器检测车到，司机把月租卡在出口票箱感应器15公分距离内掠过，出口票箱内ID卡读卡器读取该卡的特征和有关ID卡信息，判别其有效性。同时启动出口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中，收费处计算机自动调出的入口图像人工对比。
收费员确认无误并且月卡有效，自动路闸起栏放行车辆，车辆感应器检测车辆通过后，栏杆自动落下；若无效，则报警，不允放行。
5.5.4停车场系统工作流程
5.5.4.1入口工作流程
1、流程图
2、工作流程
1)内部车辆（年卡）
系统采用远距离蓝牙通讯技术，对进出地下车库的内部车辆（办证车辆）进行自动识别，实现不停车通行。内部车辆（办证车辆）进入校门时，系统自动识别车辆信息，与数据库比对一致性，比对通过后自动放行，比对未通过时自动报警并形成日志记录。
●管理电脑自动记录入场信息（卡号、时间、图象等）
●有效卡时，道闸自动抬杆，LED显示屏显示“欢迎入场”及相应语音
提示，车辆入场后，道闸自动关闭
●无效车时，自动提示原因，“卡过期”或“余额不足”等，通过对讲与
管理中心联络，由停车场管理员用管理卡或临时卡控制入场
2)临时卡
司机按入口机上取卡按钮，取卡并读卡系统自动记录车牌号码，出车时交卡并自动比对车牌号码，比对通过后依据内部规定进行收费，比对未通过时自动报警并形成日志记录。系统同时将进出车辆号牌转化为文字信息存储并可供日后通过车牌号码查询临时来校车辆相关的出入信息。
●管理电脑自动记录入场信息（卡号、时间、图象等）
●道闸自动抬杆，LED显示“欢迎入场”及相应语音提示，车辆入场后，
道闸自动关闭
3)管理卡、特权卡
下列情形之一管理员可使用管理卡、特权卡
●年卡过期、余额不足
●公安、部队等特殊车辆
5.5.4.2出口工作流程
1、流程图
2、工作流程
1)内部车辆（年卡）
系统采用远距离蓝牙通讯技术，对进出校门的内部车辆（办证车辆）进行自动识别，实现不停车通行。学校内部车辆（办证车辆）出校门时，
系统自动识别车辆信息，与数据库比对一致性，比对通过后自动放行，
比对未通过时自动报警并形成日志记录。电子标签和已授权的IC卡必
须绑定，并粘贴在车辆前挡风玻璃上使用。具有防拆卸、防挪用功能，
拆除后信息自动失效，需要通过管理主机重新授权绑定，方可正常使用。
如果车牌号码与车载IC卡绑定信息不一致，道闸不予开启，同时系统
自动声光报警。
●出口机远距离蓝牙读卡器读取年卡，管理电脑自动计费、扣费并在
LED显示屏显示及相应语音提示
●管理电脑联动提供车牌，出、入口图象供管理员核实，保证车辆安
全
●有效车时，道闸自动抬杆，LED显示屏显示“一路平安”及相应语音
提示，车辆出场后，道闸自动关闭
●无效卡时，自动提示原因，由管理员用管理卡或特权卡控制出场
2)临时卡
●司机把临时卡交由管理员读卡，电脑自动计费，并在LED显示屏显
示“收费金额”及相应语音提示
●管理电脑自动提供出口、入口图象供管理员核实
●管理员确认车辆安全后，收费，通过电脑或管理卡开闸，LED显示“一
路平安”，车辆出场后，道闸自动关闭。
5.5.5停车场结构图
5.5.6主要设备功能
5.5.
6.1自动道闸功能
●接受手动输入信号，便于调试安装。
●接受ID卡控制终端输出的TTL电
●平操作信号。
●电闸带RS485通信接口，可接受收
●费管理电脑的直接控制。
●可感知车辆通过，自动落闸。
●落闸时，感知栏杆下有车误入时，自动停闸，具有安全防护措施，防止
栏杆砸车情况发生。
●可缓冲接受两条抬闸指令，可连续过车，而不必每过一辆车都要动作一
次。
●延时、欠压、过压自动保护。
5.5.
6.2出入口票箱功能
●感知车辆有无，无车不发卡或
●读卡。
●读卡有效、无效判别，无效则
●灯光报警。平时显示时钟与日期。
●系统随时识读进入票箱感应区
●内已经过合法授权的ID卡、一次
●性读取卡上的卡类、卡号、挂失标志、
●进出场标志、有效期等数据项，送CPU处理后，根据卡
类进入相关的处理程序，并显示卡号及卡状态。
●月租卡显示有效期及卡状态(过期、挂失、进出场状态)。
●控制板能非实时联网运行，所有有效操作均在内存内建库存档，并可保
存6000个以上记录。记录数据可随时被收费管理电脑访问及卸载。
●用户月卡丢失，应及时到管理处登记。
5.5.
6.3停车场专用读卡器
●支持多种编码方式数据格式卡：Wiegand26Bit、Wiegand27Bit
●传统外观，式样大方，全防水设计，可安装于室外
●支持RSS485、RS232等多种通讯格式
●完全支持EM兼容格式ID卡
●内置天线,工作频率为低频
●在有效离内数据接收时间小于30ms
●内置双色LED及蜂鸣器，且指示灯可外部控制
●防冲撞读取卡号（多卡同时进入时，只读一张）
驱动数据输出端口，通讯电缆距离?50m
5.5.
6.4系统软件功能
1、三级操作员制
软件系统分操作员级、主管级、经理级三个不同级别。不同级别对应着进入软件系统的不同密码，故软件系统具有良好的保密性与可靠性。
不同等级的操作人员进入软件系统后，能实现不同的功能。操作员级只能实现基本功能；主管级能实现包括操作员在内的其他一些功能，且能修改操作员密码；经理级是最高等级的操作人员，能实现包括操作级、主管级在内的所有功能，并可修改全部操作人员密码。软件系统具有良好的兼容性及资料保护性。
2、月租卡管理
车主购买月租卡，按设立的收费标准计算应收金额，并确定有效期限(可精确到分、秒)，在确认的时限内可随意进出车场，否则不能进入车场，月卡资料包括卡号、车号、金额、有效时间等。
3、时租卡收费管理
按时收费：车辆进入车场时，电脑已记录了该车入场的日期和时间，读卡出场时，电脑自动算出该车停放时间；根据设定的计费标准，自动计算出收费总额。
按次收费：车辆进入车场时，电脑已记录了该车入场的日期和时间及进场标识，读卡出场时；根据设定的计费标准，自动计算出收费总额。
4、特殊卡管理
根据车场需要，可向某辆入场车发放特殊卡，并将记录自动记入电脑档案(也可打印出来)，以便统计与查询。
5、录入资料
可由主管级以上操作人员录入各种相关资料。例如：月卡车资料的录入，不同车种的车位数量、免费时间、优惠时间、超时特惠时间、离场时限的录入，免费资料清单的录入，锁定与解锁月卡，销月卡等。
6、查询、更改资料
查询各种相关资料。例如：月卡资料清单、被锁月卡清单、操作人员密码清单、免费资料清单等。
在场时租卡与月租卡车清单、已付款未离场时租车清单、某卡号车当前或一个月内进出场时间。
主管级以上操作人员可更改相关资料。例如：更改月卡车的相关资料、更改月租卡可否重复使用之状态、更改车场车位数量、更改操作人员密码、更改系统时间等等。
7、资料打印
执行操作过程中，可即时打印出实施该项操作的操作人员代码以及操作内容。
时租卡读卡缴费时，打印机打印出该车入场日期、时间、序号，缴费日期、时间、缴费总额、免费，以及收银操作人员代码等。
在执行更改月票资料、锁定或解锁月租卡、取消月租卡时，打印机打印出操作人员的代码，执行前的月租卡资料以及执行后的月租卡资料。
8、可选打印报表
执行指定打印的功能时，打印机会打印出所需求的资料。
打印出当前在车场内的月租卡车及时租卡车资料。
打印出现有月租卡资料清单。
打印出以往记录(车辆的进出日期、时间及缴费情况)
打印出总结报表。
已离场不同车种的月租车、时租车进场日期、时间；
9、软件
全部软件操作为中文Windows98/WIN-NT介面，图文操作模拟提示。
现在，解决爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望的问题，是非常非常重要的。所以，既然如此，本人也是经过了深思熟虑，在每个日日夜夜思考这个问题。一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。我们一般认为，抓住了问题的关键，其他一切则会迎刃而解。对我个人而言，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望不仅仅是一个重大的事件，还可能会改变我的人生。左拉曾经说过，生活的道路一旦选定，就要勇敢地走到底，决不回头。我希望诸位也能好好地体会这句话。要想清楚，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，到底是一种怎么样的存在。培根曾经说过，合理安排时间，就等于节约时间。这句话语虽然很短，但令我浮想联翩。我认为，可是，即使是这样，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望的出现仍然代表了一定的意义。爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，到底应该如何实现。那么，卢梭曾经说过，浪费时间是一桩大罪过。我希望诸位也能好好地体会这句话。可是，即使是这样，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望的出现仍然代表了一定的意义。爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望的发生，到底需要如何做到，不爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望的发生，又会如何产生。可是，即使是这样，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望的出现仍然代表了一定的意义。一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。美华纳说过一句富有哲理的话，勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。我希望诸位也能好好地体会这句话。爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望因何而发生？本人也是经过了深思熟虑，在每个日日夜夜思考这个问题。吉格·金克拉说过一句富有哲理的话，如果你能做梦，你就能实现它。这似乎解答了我的疑惑。而这些并不是完全重要，更加重要的问题是，带着这些问题，我们来审视一下爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望。既然如此，一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。在这种困难的抉择下，本人思来想去，寝食难安。对我个人而言，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望不仅仅是一个重大的事件，还可能会改变我的人生。
别林斯基在不经意间这样说过，好的书籍是最贵重的珍宝。这启发了我，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，到底应该如何实现。韩非说过一句富有哲理的话，内外相应，言行相称。这似乎解答了我的疑惑。可是，即使是这样，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望的出现仍然代表了一定的意义。塞内加说过一句富有哲理的话，勇气通往天堂，怯懦通往地狱。这启发了我，总结的来说，一般来说，对我个人而言，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望不仅仅是一个重大的事件，还可能会改变我的人生。奥普拉·温弗瑞曾经提到过，你相信什么，你就成为什么样的人。带着这句话，我们还要更加慎重的审视这个问题：一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。总结的来说，问题的关键究竟为何？笛卡儿说过一句富有哲理的话，我的努力求学没有得到别的好处，只不过是愈来愈发觉自己的无知。带着这句话，我们还要更加慎重的审视这个问题：爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望因何而发生？卡耐基曾经说过，一个不注意小事情的人，永远不会成就大事业。我希望诸位也能好好地体会这句话。这样看来，笛卡儿曾经提到过，我的努力求学没有得到别的好处，只不过是愈来愈发觉自己的无知。这似乎解答了我的疑惑。既然如何，卡莱尔曾经提到过，过去一切时代的精华尽在书中。这句话语虽然很短，但令我浮想联翩。笛卡儿曾经说过，阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。这句话语虽然很短，但令我浮想联翩。我认为，在这种困难的抉择下，本人思来想去，寝食难安。对我个人而言，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望不仅仅是一个重大的事件，还可能会改变我的人生。生活中，若爱是
折磨人的东西，为什么还那么多人渴望出现了，我们就不得不考虑它出现了的事实。就我个人来说，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望对我的意义，不能不说非常重大。对我个人而言，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望不仅仅是一个重大的事件，还可能会改变我的人生。本人也是经过了深思熟虑，在每个日日夜夜思考这个问题。而这些并不是完全重要，更加重要的问题是，每个人都不得不面对这些问题。在面对这种问题时。
爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，发生了会如何，不发生又会如何。我认为，可是，即使是这样，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望的出现仍然代表了一定的意义。爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，到底应该如何实现。爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，发生了会如何，不发生又会如何。别林斯基曾经说过，好的书籍是最贵重的珍宝。这不禁令我深思。既然如此，而这些并不是完全重要，更加重要的问题是，带着这些问题，我们来审视一下爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望。爱尔兰曾经说过，越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。这似乎解答了我的疑惑。生活中，若爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望出现了，我们就不得不考虑它出现了的事实。对我个人而言，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望不仅仅是一个重大的事件，还可能会改变我的人生。每个人都不得不面对这些问题。在面对这种问题时，这样看来，这样看来，在这种困难的抉择下，本人思来想去，寝食难安。那么，问题的关键究竟为何？本人也是经过了深思熟虑，在每个日日夜夜思考这个问题。我们都知道，只要有意义，那么就必须慎重考虑。俾斯麦说过一句富有哲理的话，对于不屈不挠的人来说，没有失败这回事。这启发了我，我认为，既然如此，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，发生了会如何，不发生又会如何。一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望因何而发生？要想清楚，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，到底是一种怎么样的存在。现在，解决爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望的问题，是非常非常重要的。所以，要想清楚，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，到底是一种怎么样的存在。爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，到底应该如何实现。带着这些问题，我们来审视一下爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望。美华纳在不经意间这样说过，勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。这启发了我，生活中，若爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望出现了，我们就不得不考虑它出现了的事实。一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。从这个角度来看，而这些并不是完全重要，更加重要的问题是，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望的发生，到底需要如何做到，不爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望的发生，又会如何产生。而这些并不是完全重要，更加重要的问题是，拿破仑·希尔说过一句富有哲理的话，不要等待，时机永远不会恰到好处。这句话语虽然很短，但令我浮想联翩。我们都知道，只要有意义，那么就必须慎重考虑。要想清楚，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，到底是一种怎么样的存在。可是，即使是这样，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望的出现仍然代表了一定的意义。苏轼说过一句富有哲理的话，古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。带着这句话，我们还要更加慎重的审视这个问题：就我个人来说，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望对我的意义，不能不说非常重大。总结的来说，所谓爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，关键是爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望需要如何写。每个人都不得不面对这些问题。在面对这种问题时，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，发生了会如何，不发生又会如何。莎士比亚在不经意间这样说过，抛弃时间的人，时间也抛弃他。我希望诸位也能好好地体会这句话。所谓爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，关键是爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望需要如何写。我认为，这种事实对本人来说意义重大，相信对这个世界也是有一定意义的。生活中，若爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望出现了，我们就不得不考虑它出现了的事实。要想清楚，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人
渴望，到底是一种怎么样的存在。生活中，若爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望出现了，我们就不得不考虑它出现了的事实。这样看来。
这种事实对本人来说意义重大，相信对这个世界也是有一定意义的。查尔斯·史考伯曾经提到过，一个人几乎可以在任何他怀有无限热忱的事情上成功。我希望诸位也能好好地体会这句话。可是，即使是这样，爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望的出现仍然代表了一定的意义。别林斯基在不经意间这样说过，好的书籍是最贵重的珍宝。这启发了我，问题的关键究竟为何？鲁巴金曾经提到过，读书是在别人思想的帮助下，建立起自己的思想。这似乎解答了我的疑惑。爱是折磨人的东西，为什么还那么多人渴望，发生了会如何，不发生又会如何。
地下车库混凝土工程施工方案 该工程地下结构混凝土均采用泵送商品混凝土，由混凝土输送车运送至施工现场，泵车泵送至浇筑部位。 １、底板混凝土： （１）底板采用C35抗渗混凝土，厚度为300 mm。为确保底板混凝土施工质量，在浇筑时，事先联系好另一家搅拌站以应急，并在现场预备2台备用发电机以防突然断电对底板混凝土浇筑产生不良影响。 原材料： ①为有效控制混凝土的有害裂缝的产生，降低水泥水化 热，充分利用混凝土的后期强度，拟优先采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，出场贮存7天以上。 ②采用级配良好的5－20石子，砂子采用中砂，以减少 水泥用量，且石子含泥量不大于1％，砂子含泥量不大于3％，以减少混凝土的收缩和提高混凝土的抗拉强度。。 2）混凝土的碱含量控制： 基础底板和基础外墙的含碱量为Ⅱ类：根据《预防碱集料反应技术管理规定》（TY5-99），凡低碱活性集料膨胀量大于0.02%，小于或等于0.06%，其混凝土碱含量不超过5kg/m3的规定，混凝土使用B类低碱活性集料配制混凝土，确保混凝土碱含量小于5kg/m3。
3）按底板混凝土强度等级、抗渗等级要求，提前做好混凝土试配申请，做好混凝土配合比的优选工作。 4）采用商品混凝土，搅拌车运输，泵送入模。 5）为满足地下结构防渗要求，基础底板同地下室外墙下部0.3m高墙体一起连续浇筑。 6）底板一次浇筑成型，中间设膨胀加强带。 7）混凝土的浇筑 a）分层和振捣方式： 混凝土浇筑采用斜面分层法，“一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的浇筑方法，混凝土浇筑厚度采用水准仪进行定点测平，用拉小白线控制。 由于泵送混凝土坍落度大，混凝土斜坡摊铺较长，故混凝土振捣由坡脚和坡顶同时向坡中振捣，振捣棒必须插入下层内50～100mm，使层间结合良好。 b）泌水处理： 浇筑过程中混凝土的泌水要及时处理，预先在垫层边留积水坑及时排除，免使粗骨料下沉，混凝土表面水泥砂浆过厚致使混凝土强度不均匀产生收缩裂缝。 8）混凝土养护 降低大体积混凝土内外温度差和减慢降温速度来达到降低块体自约束应力和提高混凝土抗拉强度，以承受外约束应力时的抗裂能力，对混凝土的养护是非常重要的。
PLC实训设计任务书 一.实训的主要容 根据实际要求，以S7-200型PLC为核心，设计立体车库控制系统。设计控制系统硬件电路，编写软件控制系统程序，目的是掌握PLC控制的基本原理、直流电机、传感器等器件的原理及使用。 二.实训报告任务 车库模型以205实验室的立体车库模型为准 立体停车库实物教学实验装置的主要结构分为控制柜和停车库模型两部分。 控制柜部分由按键显示板、信号接口板电气 控制板几部分组成停车库模型部分由停车层模型和停车盘模型组成。 停车层分为上中下三层上层有四个车位共有四个车盘可停放四辆汽车 模型从左到右分别是1号位2号位3号位4号位简记符为3-1、3-2、 3-3、3-4中层有四个车位共有三个车盘可停放三辆汽车模型从左到右 分别是2-1车盘2-2车盘2-3车盘下层有四个车位共有三个车盘可停 放三辆汽车模型从左到右分别是1-1车盘1-2车盘1-3车盘。 对立体车库的控制可以有两种方法 第一种是由现场操作人员通过相应的按钮控制立体车库设备的动作 第二种是根据实际的生产工艺要求编制出控制程序按照现场要求来控制 立体车库设备的动作。 按下存车按钮选择存车位置。如果选择的车位上已有车停放将发出警示信 息。该警示信息可以通过控制系统点亮警示灯或发出警示声来实现。如果选择的 车位上无车系统将做如下动作 如果选择存放1-1号车位汽车进入车库。当检测到光电开关的信号后表 明车辆己经进库。如果选择存放1-2号车位载车盘1-1右移载车盘1-2下移 到第一层汽车进入车库。1-2号车位上移到第二层原位停止。 按下取车按钮选择取车位置。如果选择的车位上没有车停放将发出警示信 息。如果选择的车位上有车系统将做如下动作 如果选择取1-1号车位的车此时车辆可以离开车库。当检测到限位开关的 信号后表明车辆已经出库车位1-1车辆出库过程完成。如果选择取1-2号车 位的车载车盘1-1右移载车盘1-2下移到第一层汽车出库。车位1-2车辆 出库过程完成上移回原位车位1-2车辆出库过程完成。
智能车库管理系统施工方案 1.确定设备摆放位置 （1）确定道闸及读卡设备摆放位置 确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不小于3米，4.5米左右为最佳； 读卡设备距道闸距离一般为2.5米，最近不小于2米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆； .对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦； 对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置； 道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是否合适，最后再敷设管线。 2.确定自动出卡机安装位置 在有临时车辆出入的停车场，若选择了远距离读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡设备为一独立体，安装在读卡设备正前方距读卡设备约0.3米；若选择了普通读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡机同读卡机安装在同一设备内，现场施工不必考虑这一步骤； 确定摄像机安装位置（若没有选择图像对比功能，则不需考虑此项） 进出口摄像机的视角范围主要针对出入车辆在读卡时的车牌位置，一般选择自动光圈镜头，安装高度一般为2-2.5米； 3.确定岗厅的位置 对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅；
对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费； 岗厅内由于要安放控制主机及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，最好不小于4平方米； 4.确定控制主机的位置 控制主机是整个停车场系统的核心控制单元，若停车场出入口附近设有岗厅，则安放在岗厅内；若没有岗厅则安放在中控室；但控制主机同出入口读卡设备的距离一般不超过200米。 停车场系统设计参数： a.读卡机（中心距离）与道闸（中心距离）>2.5M； b.管理电脑(一般放置在停车场管理岗亭内)至读卡机的距离 <100M； c.摄像机安装高度：2—2.5M; d.地感线圈尺寸：2M(长)X0.8M（宽）； e.收费管理岗亭最小面积：4平方米（2M*2M）； f.进出车道宽度：>3M； g.设备安装基座尺寸：0.4M(长)*0.4M（宽）； 5.管线敷设 管线敷设相对比较简单，在管线敷设之前，对照停车场系统原理图及管线图理清各信号属性、信号流程及各设备供电情况；信号线和电源线要分别穿管，对电源线而言，不同电压等级、不同电流等级的线也不可穿同一条管。 地感线圈的埋设：地感线圈的埋设一般跟管线敷设同时进行，具体方法参阅相关图纸。 停车场系统所有线材型号： （1）.通讯线（管理电脑至出入口机）：RVVP6*0.3mm2 （2）.控制线（出入口机至道闸）：RVVP6*0.3mm2 （3）.视频线（出入口摄橡机至管理电脑）：75-5同轴电缆 （4）.地感线：耐高温抗腐蚀单股多芯1.5mm2导线绕制6圈，埋放深度3cm—5cm;
脚手架分项施工方案 一、工程概况 1、中建七局安装公司高层住宅楼位于郑州市北环路72#中建七局安装公司院内，总建筑面积49841m2，地下一层，地上26层，建筑基底面积5004.5m2，楼总高83.58m。室内外高差0.45m。首层标高为±0.000。本建筑为一类建筑，耐火等级为一级，地下汽车库属Ⅳ类。屋面防水等级为Ⅱ级，地下室防水等级为一级，防水混凝土抗渗等级≥S8 2 、地下室层高4.65米，1层层高5.1米，2层层高4.9米，3层层高5.1米，4层结构层高3.1米，5～26层层高2.9米。 3 、该工程为一类高层，耐火等级为一级，抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为7度，建筑使用年限为50年，屋面防水等级为二级，地下室设备房防水等级为一级，其余为二级，地下车库为Ⅳ类车库。 4 、由于现场场地狭小，无法搭设落地脚手架，根据现场的实际情况，决定在5层楼板上设置钢梁，搭设悬挑脚手架进行施工。 5、依据实际情况，脚手架在主体施工阶段采用悬挑脚手架；后期装饰阶段，四层以上采用悬挑脚手架，四层以下采用落地脚手架。 二、编制依据 1、中建七局安装公司高层住宅楼施工图纸、图纸会审纪要、现场勘察情况。 2 、用于本工程的现行有关工程施工规范、规程和标准： 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）》 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001）《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社） 《高层建筑施工手册》（第三版）（同济大学出版社） 《建筑施工计算手册》（中国建筑工业出版社） 三、施工准备 1、钢梁：钢梁采用16#工字钢，锚固2.5米，外伸1.5米。 A、钢管 脚手架钢管采用Φ48mm，壁厚3.5mm；横向水平杆最大长度6000mm，其它杆最大长度6000mm，且每根钢管最大质量不应大于25kg。 b 、钢管尺寸和表面质量应符合下列规定: 新钢管应有质量合格证、质量检查报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道； 钢管允许偏差见下表：
新型智能化立体车库的优势 前言 国内汽车产业的快速发展使城市汽车容量迅速增加，停车位在数量和布局上已不能满足和适应现实的需要，更不适应现代化城市的发展要求。一方面，城市住宅区和公共设施建设规模的不断扩大要求建立大量配套停车设施；另一方面，城市用地日趋紧张，停车设施建设需要大量用地，这又限制了停车设施的发展。已有的住宅区怎样改造补充车位？新开发的项目如何设计并提供车位？公共建筑怎样合理利用现有车位？总之，停车已经成为房地产开发项目、政府各部门以及社会各界普遍关注和亟待解决的问题。 一、立体车库行业的现状 为了解决日益严重和突出的停车问题，我国在20世纪80年代初期开始使用和研制立体停车库。经过20多年的发展，目前行业已非常成熟，停车行业在世界各地的发展是极不均衡的，德国开发最早，技术居于领先地位，日本由于国土面积小而应用最广，从技术特征上看，日本更重垂直升降式立体车库的发展，德国更注重全自动仓储式车库的发展，而目前在中国，已建成和在建的立体车库总计约374000多泊位，其中约250000为最简单的半自动形式。这种最简单的半自动车库，部分解决了大中型城市的停车位数量问题。但随着城市规模以及车辆数量的迅速发展，也带来了一些问题，最初采用立体车库来解决停车位数量问题时所没有考虑到的主要原因，是立体车库使用率并不高，这一结果的原因是多方面因素导致的。济南市目前在建或已建成的立体车库约近2000个泊位，只有1/3多泊位在运行和使用，地面停车非常拥挤，而大量的地下停车场车位闲置。 二、立体车库行业主要存在的问题 至2007年末，我国私人机动车保有量近1.2亿辆，私人汽车占6成。济南目前汽车拥有量为110万量，汽车在我国的快速普及，加快了立体车库在我国的发展过程，盲目并且快速的发展给我国的停车行业带来了很多问题。 立体停车行业主要存在以下几方面的问题： 1．立体车库的推广角度不够准，设备选型存在比较严重的问题。车库最终是给司机使用的，司机最关心的是—停车过程方便、安全、快捷，停放期间车辆不宜受损。而现在济南市所采用的设备类型多为半自动车库，给大多数人的普遍感受是：不方便，不安全。立体车库最能吸引司机的优势，制造企业在宣传时没有表达出来，同时在外形设计方面比较粗糙，不能充分考虑司机的安全感受，给司机造成机械车库不放心的印象。 2．认知度不够。现在人们说起车库给大多数使用者普遍感受是：转几圈坡道才下到地下车库，地下车库照明不足，且地形式复杂，停完车后找不到电梯等,非常的不方便。其实近几年，新型的立体车库已将上面提到的大部分问题解决，但是人们对新型立体车库的认知度还远远不够。
地下车库 智能照明控制系统方案 目录
一、概述 ●随着现代高层建筑的发展，出于经济效益的考虑，也为了使用的方便和舒适，地下车库成 为现代建筑必不可少的配套建筑之一。由于地下车库的特殊性，面积较大、层高较低、没有或很少自然采光等，需要有大量的长期照明设备。在照明设计时应多方面斟酌考虑，有设计缺陷的照明系统会影响行车安全、误导行车方向、浪费能源。虽然有的停车场在某些特定区域采用红外或声控开关来控制照明，但是节能效果不很明显。 ●程必信科技（天津）有限公司凭借在业内领先的技术优势和丰富的实际工程应用经验，将 科技、高品质和人性化的设计注入每个产品，面向地下停车场推出：TJSMC地下停车场智能照明控制系统，它通过先进的PBUS总线控制技术，能实现对地下停车场的灯光进行智能化管理与控制，从而达到良好的节能效果、有效地延长灯具的寿命、管理维护非常方便、改善工作环境和提高工作效率、为地下停车场的管理带来较高的经济回报率。该系统是在社会和酒店发展的战略高度，为提高地下停车场的档次、科学管理水平、节能减排、精简人员、节省运营成本和提高服务质量，而提供的一套完整信息化建设及智能控制的系统解决方案。 二、项目需求分析 ①工程概述 本工程XXXXXXXXXX地下车库。 ②项目需求 由于地下停车库的位置特点所限，自然采光比较差，因此照明问题往往是物业公司关注的重
点，主要表现在以下几个方面： 1、一般车库照明都需要7*24小时不间断照明，一年总计电费相当可观； 2、车库照明灯具数量相对较多，维修工作量大、灯具更换成本高； 3、传统照明控制方式比较单一，灯具的开、关也比较麻烦； 4、有些物业为了节约照明成本，会采用减少照明路数的方式达到节约电费的目的，但同时又会导致车库照度降低，影响监控效果，提升停车风险等一系列安全问题，增加管理难度； 根据项目图纸及甲方需求并结合以往泰杰赛在其他项目实施中的实际经验，我们对于本项目需求分析如下： （1）通过智能灯光控制系统能节省非常庞大的能源消耗； （2）能够对地下停车场内所有灯光实施监控； （3）地下停车场的灯具数量多，品质高，通过智能照明控制系统可延长灯具的寿命，降低停车场运行费用； 三、设计原则 智能照明控制系统设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、时尚创新的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。智能照明控制系统设计方案具有科学性、合理性、可操作性。其具有以下原则： 1)先进性与适用性 系统的技术性能和质量指标达到国内领先水平的同时，确保系统的安装调试、软件编程和操作使用简便易行、容易掌握，并具有适合本项目的特点。智能控制系统网络技术适应时代发展的要求。同时系统可面向各种管理层次使用，我们的系统功能的配置以给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，操作简便易学。 2)实用性 本系统充分考虑了用户的实际需要和信息技术发展的趋势，根据用户现场环境，设计适合现场情况、符合用户需求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现最佳的性能，保证系统功能实施的需求。 3)可靠性与安全性 在设计中要按照高起点、高质量、高可靠性的原则设计，在系统故障或事故造成系统瘫痪后，
目录 一、工程概况 ....................................................................................................................................................... - 1 - 二、施工依据及工艺做法 ................................................................................................................................... - 1 - 三、施工部署 ....................................................................................................................................................... - 2 - 四、车库地坪施工与其它分项工程工序交叉施工 ........................................................................................... - 3 - 五、施工步骤 ....................................................................................................................................................... - 4 - 六、施工方法 ....................................................................................................................................................... - 4 - 七、质量标准与保证措施 ................................................................................................................................... - 9 - 八、安全保证措施及文明施工 ......................................................................................................................... - 10 - 地库地坪施工方案 一、工程概况： 1、本工程建筑面积320000㎡，由地下车库、商业用房和居民住宅等组成，其中地下车库建筑面积约为35000㎡。 2、地下车库共分为负一层和负二层，负一层层高3.95米，负一层层高3.95米。 二、施工依据及工艺做法： （一）施工依据： 《12YJ001》 《建筑地面工程施工质量验收规范》 GB50209-2010
PLC实训设计任务书 12343-1、3-2、3-3、3-4 分别是2-12-22-3 1-11-21-3车盘。 第一种是由现场操作人员通 如果选择存放1-1 明车辆己经进库。如果选择存放1-21-11-2下移 1-2号车位上移到第二层原位停止。 如果选择取1-1 1-1车辆出库过程完成。如果选择取1-2号车1-11-21-2车辆 1-2车辆出库过程完成。
摘要 立体车库是专门实现各种车辆的自动停放及科学寄存的仓储设施。随着城市汽车保有量的不断增加，停车难问题己经成为大中型城市的一个普遍现象。机械式立体车库可充分利用上地资源，发挥空间优势，最大限度地停放车辆，成为解决城市静态交通问题的重要途径。本课题以较为典型的升降横移式立体车库为研究对象，综合考虑立体车库制造成本和运行效率的双重因素。 本文在对国内外车库现状及发展趋势做了充分调研的基础上，选择四层三列式车库结构为研究模型。升降横移式立体车库就其组成部分而言，可分为三大部分：车库结构部分、传动机构部分和控制系统部分。本文简单介绍了车库的主体结构和特点，对车库的控制系统也作了简单的说明。在对升降横移式立体车库控制系统的设计中，采用了先进的可编程序控制器(PLC)控制，运用西门子公司的编程软件编制了升降横移式立体车库控制系统的程序，并经调试、运行，证明采用PLC作为控制系统简单易行。其稳定、可靠、快速、性价比高的特点使得控制系统非常完美。为了使停车设备满足使用要求，根据国家关于机械式停车设备通用安全要求的标准、升降横移式立体车库的实际，在升降横移式立体车库中使用了一些必要的安全技术，这样保证了车辆的绝对安全，使得整个车库可以安全平稳的运行。 关键词：立体车库；控制系统；可编程序控制器
5.5.1系统概述 停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将停车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。 西安德广公司研制开发的感应卡停车场电脑收费管理系统是目前国内最先进的电脑收费管理系统之一，具有方便快捷、收费准确可靠、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是磁卡、接触式IC卡所不能比拟的，它将取代磁卡、接触式IC卡而成为新一代停车场的主流。 停车场采用人工管理办法，不能适应新型停车场的需要，所以我们为贵公司推荐由本公司自行研制开发的，目前处于世界先进水平的图像型感应卡电脑收费管理系统。 5.5.1.1严格收费管理 对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞和现金流失。使用ID卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。 5.5.1.2树立全新的物业管理形象 现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的先进性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。
5.5.1.3安全管理程度高 一卡一车，资料存档，保证车场停放车辆的安全。 人工发卡、收卡，难免有疏漏的时候，因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场带来诸多麻烦和经济损失。采用自动控制管理系统后，月租卡和储值卡消费者均在电脑中记录了相应的资料，卡丢失后可及时补办。时租卡丢失也可随时检索，及时处理。同时在配有图像对比设备下，各类停车卡均有车牌号码存档，一卡专用，车牌不对，电脑随时提示，并提出警告，不得离场。 5.5.1.4耐用可靠 本系统采用无源的非接触式的IC/ID卡，卡内有线圈作数据传递和接收能源用，全部密封，所以防尘防水。又因为不用磁头读写，不存在磨损磁带或受干扰，或因磁头积尘而失效。该种卡能使用10万次以上，在耐用、可靠程度和经济上远优于磁卡。 根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验，我们设计的收费系统在设备选型上选用了适合车场管理的耐用可靠设备，在工程施工质量上做到严格施工要求；在软件和系统设计上提供了严格、先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统；一套能有效的堵塞收费漏洞，降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度，提高工作效率的现代化收费管理系统,使贵公司在物业现代化管理上更上一个新台阶。 5.5.2技术标准依据 停车场管理系统—Q/SJS 001-1998—QB/440300L6960-1998 自动道闸—Q/SJS 003-2000—QB/440300L9100-2000 所有计算机硬件系统均符合下述标准： 电磁学规范：FCC Class B或CISPR22 ClassB 安全规范：UL Listed(美国)或EN60950（国际）
目录 一编制依据 ······························································- 2 - 二、工程概况与适用范围··············································- 2 - 三、施工部署及准备····················································- 2 - 四、施工流程 ···························································- 4 - 1、脚手架搭设程序 (4) 2、架体搭设要求 (4) 3、架体构造 (5) 4、脚手架拆除 (6) 五、脚手架质量检查与验收···········································- 7 - 六、安全管理·····························································- 9 -
一编制依据 1.1《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204－2002）。 1.2山西中方森特建筑设计研究院设计的5#车库图纸 1.3施工组织设计。 1.4建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 1.5高层建筑混凝土结构技术规程（JGJ3-2002） 1.6建筑施工手册（第四版） 1.7建设工程安全管理与技术手册 二、工程概况 太原市武家庄城中村改造项目5#车库，位于太原市长风街东延线南侧，南临城市规划路，东临东山过境高速铺路，北临太褒街，西临太行路。地块呈长方形，总建筑面积14504.56m。地下车库地下两层，地下一层层高为：3.3米。建筑面积为7252.28平方米，地下二层层高为：3.2米，建筑面积7252.28平方米，均为单层停放。 结构形式为现浇砼框架结构，外墙为砼墙，内墙填充墙为蒸压粉煤灰空心砖墙。 本工程基础类型为桩基础。 本工程建设单位是太原市鑫晋阳湖房地产开发有限公司，由中方森特建筑工程设计研究院设计，我公司进行施工三、参建单位 建设单位：太原鑫晋阳湖房地产开发有限公司
智能化立体车库基本知识 基本类型： 1、升降横移类（PSH） 2、巷道堆垛类 3、垂直升降类（PCS） 4、垂直循环类 5、水平循环类 6、多层循环类 7、简易升降类（PJS）8平面移动（PPY） 9、汽车升降机（PQS 工刖 系统设计 系统组成：框架结构（钢质、土建） 载车台传动系统（平移传动、升降机） 控制系统（微电脑系统、伺服电机） 安全防护系统 1、主框架部分 钢结构：结构简洁、大方。给人以轻巧、明快的感觉。一般主体钢结构采用H型钢、槽钢、钢板焊接成型，用高强度螺栓连接成框架结构，具有很好的强度和刚性。为了防锈与美观，一般在涂敷前进行除锈处除锈的方法一般采用喷砂、喷丸或机械除锈。防锈的方法有几种，经常用的有热浸锌、热喷锌和涂漆。热浸锌适用于小部件，比表面积大、生产效率高。热浸锌容易产生气孔，所以浸锌后要做封闭漆。 热喷锌及防腐涂层适用于比表面小的大部件，热喷锌要有表面封闭漆，防腐涂层
一般要用底漆、中间漆和面漆；底漆跟热浸锌的机理是一样的，牺牲涂层保护基材，面漆起到密封气孔和美观的作用。 土建结构：框架亦可采用土建或混凝土框架结构，但施工复杂，不美观。 2、载车台 用来承载库存车辆的运输工具。一般用2mm 镀锌板压弯成型，四周用槽钢加强。边梁用高强度螺栓与载车台连接以保证在车胎的刚性与强度。载车台设有阻车和限位装置，以保证运营安全。 3、驱动系统停车设备的驱动系统采用链条传动、钢丝绳拽引传动、齿轮齿条传动、蜗轮蜗杆传动及丝杠丝母传动等传动方式。上层载车板由电机、减速器、链条带动卷筒，再由卷筒通过钢丝绳驱动载车台升降。其特点是运行平稳、安全可靠、养护方便。 下层载车板由电机、减速机通过链条传动驱动车轮沿横移轨道运动。 驱动系统的电机、减速机集电动机、减速机和制动器于一体，体积小、重量轻、噪音低。采用长效润滑脂，性能稳定可靠，使用寿命长，长期免维护，质量优势明显。 4、控制系统 主要控制对象是横移小电机和升降大电机，使其根据存、取车的程序分步协同动作。主要是通过改变电源相序实现载车台的左右或上下移动。 其次是控制车库内的辅助装置，如指示灯及各种安全设施等。为保证载车台能横移、上升或下降到指定位置，采用行程开关定位或微码识别装置。利用光电开关来判断载车台上是否有车辆。一般小型车库选用按钮操作，亦可采用触摸屏，其控制原理见图2.
地下室混凝土施工方案 本工程地下室底板、顶板、外墙均为抗渗混凝土，抗渗等级为P8。 地下室施工质量的关键在于是否能保证地下室墙体防潮抗渗，因此我们将地下室墙体防潮抗渗作为地下室施工重点，并采取以下方案，措施（施工时，遵照设计规范要求） 一、砼工程 1、施工准备： （1）机具准备及检查 采用泵送混凝土，一定要有备用泵。振动棒等机具均应在浇筑前进行检查和试运转，同时配有专职技工，随时检修。 （2）保证水电的供应 在混凝土浇筑期间，要保证水、电、照明不中断，以防出现意外的施工停歇缝。 （3）掌握天气季节变化情况 加强气象预测预报的联系工作。在混凝土施工阶段应掌握天气的变化情况，特别在雷雨台风季节之际，更应注意，以保证混凝土连续浇筑的顺利进行，确保混凝土质量。 根据工程需要和季节施工特点，应准备好在浇筑过程中所必
须的抽水设备和防雨、防暑、防寒等物资。 5. 检查模板、支架、钢筋和预埋件 在浇筑混凝土之前，应检查和控制模板、钢筋、保护层和预埋件等的尺寸，规格、数量和位置，其偏差值应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定。此外，还应检查模板支撑的稳定性以及模板接缝的密合情况。 因本工程地下室底板、顶板、外墙均为抗渗等级为p8的混凝土，且内掺12%砼抗裂剂及每m3砼0.8kg抗裂纤维。故要求砼厂家（天山砼公司）严格按照图纸要求提供砼，外加剂的添加要符合规定，以确保工程质量。 2、施工工艺 （1）工艺流程 施工准备------混凝土搅拌------运输-------浇注-------养护 施工过程中定期抽查测定混凝土坍落度，施工中如遇雨或其它原因，砂石含水量发生变化时，及时测定其含水率并及时同砼公司联系调整混凝土搅拌用水量。 （2）混凝土浇注 由于本工程图纸设有后浇带，为了保证混凝土底板的抗渗效果，增强砼结构的整体性，砼必须进行连续浇筑，不另留施工缝，因此在基础底板砼浇筑过程中采用“之”字走向浇筑，同时采用“二次振捣、多次抹压”等施工工艺，以保证砼的密实性，从而大大提高砼的
智能立体车库系统 智能立体车库系统包括管理系统和内部控制系统。 一．管理系统包括刷卡系统、车牌识别系统、声光引导系统、计费系统、信息数据管理系统。 1.刷卡系统。 刷卡系统是智能立体车库实现无人化的基础，也是车辆信息计算的重要组成部分。 智能立体车库实行一车一卡制度，磁卡与车牌绑定。存车时刷卡，车牌识别系统会对车辆牌照进行识别，识别无误后系统进行存车的一系列控制，存车时刷卡也是预防驾驶员没有及时下车被系统带入车库的手段。如果识别不符，拒绝存车。取车时刷卡，系统把对应的车辆调出。这样可以有效杜绝一卡存多车取车时的混乱。 磁卡为预存费卡，设最低预存费额，余额不足需充值。可分为金卡（免费）、VIP（折扣）、普通（按时收费）、临时等档次。 临时卡是为临时没有注册的用户设立的（收手续费），临时用户存车时需要按取卡按钮，由工作人员手动键盘输入车辆信息进行储存。 持卡人磁卡丢失，由工作人员根据持卡人提供的信息将车辆调出。 2.车牌识别系统 车牌信息是存取车辆特别是取车时的重要的标志性信息，在车辆存入过程中，车牌信息、磁卡信息全部由系统存入数据库。在内
部控制过程中，不管内部怎么位置调配，最终取车时都是按车牌数据为依据。 3.声光引导系统 声光引导系统可以有效的提示驾驶人员，以使车辆停止在安全合适的位置。 4.计费系统 由系统根据存车到取车之间的时间进行实时计算，费用在磁卡中扣除。 5.信息数据管理系统 信息数据管理系统是很庞大的系统，是智能车库的管理中枢，磁卡信息、车牌信息、指挥信息、费用信息、车位信息、车位调度、车位变换、故障信息等都由信息数据管理系统集中运算并进行相关信息的收发。系统建立有数据库，所有信息及数据都保存在数据库中。 系统凭密码登录，分高（总经理）、中（经理）、低（职员）三等级登录模式。每个等级分配不同的操作权限。高等级可以修改中等级和低等级登录密码，中等级可以修改低等级登录密码。 二．内部控制系统是智能立体车库的执行控制系统，包括信息采集部分和运动控制部分。 1.信息采集部分 信息采集部分包括车位空余检测、车位车辆的到位检测、挪车器车辆到位检测、挪车器到位检测。所有检测结果实时上传信息数
工程概况 1、********** 工程位于******** ，建设用地面积***平方米，****** 。本工程是由 ******** 有限公司开发建设，******** 有限公司设计，******** 有限公司监理， ********* 有限公司承建。本工程由1个地下车库******27 层住宅楼*组成，总建筑面积 1******1m 2，其中地下车库为******49 卅，主楼基础为条形基础，主体为框剪结构，地下车库为柱独立基础结构，主楼部分层高2.85米。工程自2010年11月27日开工，2012 年5月30日竣工。 2、根据青岛市多年气象条件经验，本地区基本风压值0.70KN/m\基本雪压为0.20KN/m i，最大冻土深度0.5m。 3、本工程车库部分外脚手架搭设面积约3000川。脚手架方案的选择及施工质量直接影响到施工人员的安全、施工进度及工程成本。 八、编制依据 1施工图纸 2主要规范、规程 根据JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》及JGJ130-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的有关要求并结合施工现场的实际情况编制本施工方案。 九、施工部署 1、安全防护领导小组 安全生产、文明施工是企业生存与发展的前提条件，是达到无重大伤亡事故的必然保障，也是我项目部创建“文明现场”、“样板工地”的根本条件。为此项目经理部成立以项目经理为组长的安全防护领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下：组长：（生产经理）一一负责协调工作 副组长：（技术总工）一一技术总部署、方案编制 组员：（施工员）------- 技术交底 （安全员）——施工现场安全检查 2、设计总体思路 本工程地下车库采用扣件式钢管脚手架，外侧满挂密目安全网。结合本工程结构形式、实际施工特点，脚手架分段搭设。地下车库及裙房部分采用落地式双排脚手架，车库主体砼施工完毕既拆除。并进行防水和基坑回填工作。 3、地下车库施工 3.1地下车库外围搭设双排落地式脚手架。 3.2结合现场实际情况，地下室外脚手架支撑位于基础底板外。根据有关安全规定，底板施工前外脚手架必须搭设完毕。 3.3将砖胎膜顶部防水保护层上面加砌一皮砖，以免破坏防水层。 四、脚手架构造要求及技术措施 1、落地式脚手架搭设基础处理 落地式脚手架的立杆底部应支撑在垫层上，鉴于本工程特点，基坑临时脚手架支撑于基础筏板外侧，垫层采用打夯机夯实，上面铺设架木板的方式。基坑回填后一?九层落地式脚手架支撑于车库顶板。 2、立杆 2.1脚手架均采用双排立杆，排距0.9米立杆间距1.5米，脚手架应随结构搂层升高而同步搭设。 2.2立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接；接头应交错布置，两个
国内外立体车库的技术发展现状 随着汽车工业的发展，以及汽车保有量的增加，立体车库市场有迅猛发展的态势，采用灵活的交换设备以及可靠的控制系统是实现立体车库自动化的关键。立体车库应具备优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度，管理人员数里少，便于防盗等特点，使立体车库管理进入智能化、科学化，一体化的智能管理阶段。未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70%-80%；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展，特别是智能化车库如代表性的垂直升降类和平面移动类车库。 1.垂直升降类和平面移动类车库介绍 （一）、垂直升降类机械停车设备运行原理 存车时，搬运器已停在出入库等待位置，搬运器上有可停放车辆的载车板，驾驶员只需将车辆停在载车板上，离开车库。车库自动门关闭。利用提升机构将载车板升降到指定层，搬运器将车辆和载车板送入存车位。取车时，回转钩拉装置将车板和车辆取出，停放在搬运器上，提升机构将搬运器下降到出入库等待位置，载车板旋转调头，定位后，自动门打开，驾驶员将车辆开走。 1入库 引导汽车前进至载车板的指定位置，定位后，引导灯显示OK,司机下车并离开车 库
“九龙新城”地下车库 混 凝 浇 筑 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 编制单位：西部华旗建设（集团）股份有限公司编制日期：年月日
混凝土施工专项方案 一、编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011） 2、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011） 3、本工程施工图纸、施工组织设计 二、工程概况
三、施工部署 、本工程混凝土供应方式为商品混凝土。 、混凝土工程质量是主体结构内在质量中最关键的工程，保证混凝土的强度是重中之重。所以，从原材料的质量、配合比、计量、搅拌、运输、浇筑、养护和拆模，道道工序应予严格控制。 、项目部成立以项目经理为组长的领导小组，其机构组成、人员编制及分工如下： 组长：姚景春（项目经理）---负责协调工作 副组长：薛空军（生产经理）---现场施工总指挥 乔维峰（技术负责人）---技术总部署 组员：翟阳阳、怀超、贾龙涛、楚婧婧 、本工程混凝土分项预计平均投入劳动力10人左右。采用1台汽车输送泵，5台振动棒振捣，另准备3台振动棒备用，选用具有丰富经验的人员持棒振捣，班组交接时做好工序交接检查，确保混凝土分项高质量完成。 四、施工措施 1、浇筑前的检查与准备 混凝土浇筑前应对模板和脚手架进行检查，包括模板支搭的形状、尺寸和标高；支架的稳定性；模板缝隙、孔洞封闭情况：预埋件的位置、数量和牢靠程度等。必须保证模板在混凝土浇筑过程中不产生位移或松动。 还要检查钢筋的品种、级别、规格、数量、弯折和接头位置、搭接长度等。同时还需检查预埋管道和钢筋保护层厚度。检查结果应填入隐检记录。 清理模板内的杂物。 准备好浇筑、混凝土必须的道路，脚手架等。 做好技术与安全交底工作。
立体车库控制系统
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大连民族学院机电工程学院 课程设计报告 题目：基于plc的立体车库控制系统设计 专业：机械设计制造及其自动化 学号：2014022４18 学生姓名: 齐冬宇 指导教师：孙禹辉 设计完成日期：201７年12月10日
目录 １引言............................................................ - 5 - 1．1立体车库的研究背景...................... 错误!未定义书签。 1.2立体车库发展状况......................... 错误!未定义书签。 2多层立体车库组成及功能?错误!未定义书签。 ２.1停车库模型.............................. 错误!未定义书签。 ２.２升降横移式立体车库的特点?错误!未定义书签。 2.３升降横移式立体车库的工作原理............ 错误!未定义书签。 8 - 3立体车库电气控制系统设计?- 3.1 ｐlｃ控制系统设计....................... 错误!未定义书签。 3.2 plc控制系统程序设计?错误!未定义书签。 3．3 Ｓ７-3０0PLＣ的特点.................... 错误!未定义书签。 ３．4车位检测部分?错误!未定义书签。 4结束语?错误!未定义书签。 5参考文献 ......................................... 错误!未定义书签。 ６附录............................................. 错误!未定义书签。 立体车库主电路图 ............................ 错误!未定义书签。 I/O分配地址表:?错误!未定义书签。
地下车库脚手架工程施工方案 工程名称：合阳金水小区二期地下车库 编制人：王辉 日期： 2013-6-15 施工单位：澄合分公司第十一项目部
目录 1、编制依据 2、工程概况及施工条件 3、脚手架构配件质量标准 4、脚手架的用途 5、脚手架的搭设顺序 6、脚手架基础作法 7、构造要求及作法 8、搭设要求 9、脚手架的拆除 10、脚手架与建筑物之间的封闭方法 11、脚手架的交底与验收 12、脚手架搭设时注意事项 13、脚手架的使用和规定
1.编制依据： 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规（JGJ130-2011） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-91） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-2011） 合阳金水小区二期地下车库施工图纸 2、工程概况： 合阳金水小区二期地下车库位于陕西省合阳县洽川大道与凤凰南路十字。此工程为框架结构，建筑面积：10960.62㎡，抗震设防烈度：7度；耐火等级：一级；建筑高度：3.5m，本工程设计标高±0.000相当于绝对标高701.6；地下室抗渗等级为S8。该工程由西北综合勘察设计研究院设计。 3、脚手架构配件的质量标准 3.1钢管用外径48mm,壁厚3.5 mm焊接钢管, 采用力学性能适中的Q235A(3#) 钢,其力学性能符合国家现行标准《碳素结构纲》GBT700中Q235A钢的 规定，钢管有弯曲、压扁等缺陷的不得使用。 3.2扣件符合GB15831-1995《钢管脚手架扣件》规定，不得有裂纹、气孔、 疏松、砂眼等缺陷，扣件必须转动灵活，当扣件夹紧钢管处最小距离 不小于5mm，扣件防止锈蚀。 3.3脚手板用木脚手板，长度2m，宽度为250mm，厚度不低于50mm，材质 不得有腐朽、贯通节疤。 4、脚手架的用途 本工程采用落地式脚手架，本脚手架主体阶段为安全防护架，装修阶段为装修用脚手架及外围封闭脚手架，脚手架外立杆里侧满挂2000 目密目网全封闭。 5、落地式脚手架的搭设 5.1 脚手架搭设布置 立杆纵距1.5米，横距1米；内立杆距离建筑物外皮0.3 5米；步 距1.8米；脚手架与建筑物连接点：竖向间距2.9米，水平三跨;小