滑动轴承轴瓦的技术要求。
FAG进口轴承滑动轴承轴瓦的技术要求：
1、合金层与壳体的粘合应牢固，不得有脱壳现象，合金层表面不得有孔眼及夹杂物。
2、轴瓦表面及对开平面应光滑平整，不允许有裂纹、划痕和碰伤。
3、轴瓦合金层表面粗糙度，当有刮研余量时，应不大于1.25μm。
4、在压紧状态下，轴瓦对开平面对外圆母线的平行度，在100mm长度内不大于0.02mm。
5、轴瓦涂色与轴颈配研，轴瓦的接触面积应大于总面积的。
‘滑动轴承’检测标准 滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。 ‘滑动轴承’的国内外标准较多，所以只列了80个国内的国标及行业标准和地台湾地方标准。CNS 5694-1980 滚动轴承组成零附件及球面滑动轴承总则 CNS 8210-1982 连座滑动轴承 CNS 8213-1982 滑动轴承用卷制轴承衬（尺度） CNS 8214-1983 滑动轴承用卷制轴承衬检验法（外径及内径） CNS 8468-1982 径向滑动轴承运转试验通则 CNS 8556-1982 滑动轴承中耐摩擦金属摩擦状态之特性 CNS 8769-1982 滑动轴承用卷制轴衬之润滑孔、润滑槽、润滑坑 CNS 8770-1982 滑动轴承用卷制轴衬之材料 CNS 8922-1982 滑动轴承用轴衬（驱动组件） CNS 8923-1982 滑动轴承用抗摩合金衬料 CNS 9062-1982 托架滑动轴承?总成及外壳 CNS 9063-1982 托架滑动轴承?轴承衬 CNS 9064-1982 托架滑动轴承?润滑环 CNS 9065-1982 托架滑动轴承?轴承油封、轴承盖片及组合尺寸 CNS 9066-1982 止推滑动轴承?轴衬式止推轴承之组合尺寸 CNS 9067-1982 止推滑动轴承?止推轴承环之组合尺寸 CNS 9068-1982 滑动轴承之配合 CNS 9348-1982 滑动轴承轴衬?烧结材料制 CNS 9349-1982 滑动轴承轴衬?铜合金制整件 CNS 9350-1982 滑动轴承轴衬?有润滑孔及润滑槽 CNS 9351-1982 滑动轴承轴衬?碳精制 CNS 9352-1982 滑动轴承轴衬?热硬性树脂制 CNS 9353-1982 热硬性树脂制滑动轴承轴衬检验法 CNS 9354-1982 滑动轴承轴衬?热塑性塑料制 CNS 11203-1985 铁路车辆滑动轴承之轴箱用防尘板 CNS 11204-1985 铁路车辆用滑动轴承 GB/T 2688-1981 滑动轴承粉末冶金轴承技术条件 GB/T 2889.1-2008 滑动轴承术语、定义和分类第1部分:设计、轴承材料及其性能GB/T 7308-2008 滑动轴承有法兰或无法兰薄壁轴瓦公差、结构要素和检验方法 GB/T 10445-1989 滑动轴承整体轴套的轴径 GB/T 10446-2008 滑动轴承整圆止推垫圈尺寸和公差 GB/T 10447-2008 滑动轴承半圆止推垫圈要素和公差 GB/T 12613.1-2002 滑动轴承卷制轴套第1部分;尺寸 GB/T 12613.2-2002 滑动轴承卷制轴套第2部分;外径和内径的检测数据 GB/T 12613.3-2002 滑动轴承卷制轴套第3部分;润滑油孔、润滑油槽和润滑油穴 GB/T 12613.4-2002 滑动轴承卷制轴套第4部分;材料
滑动轴承 滑动轴承[huá dòng zhóu chéng] 滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料 层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（特氟龙、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动
轴承材料。聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。[1]滑动轴承种类很多。滑动轴承①按能承受载荷的方向可分为径向（向心）滑动轴承和推力（轴向）滑动轴承两类。②按润滑剂种类可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。③按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。④按轴瓦材料可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。⑤按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。滑动轴承轴瓦分为剖分式和整体式结构。为了改善轴瓦表面的摩擦性质，常在其内径面上浇铸一层或两层减摩材料，通常称为轴承衬，所以轴瓦又有双金属轴瓦和三金属轴瓦。轴瓦或轴承衬是滑动轴承的重要零件，轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。由于轴瓦或轴承衬与轴颈直接接触，一般轴颈部分比较耐磨，因此轴瓦的主要失效形式是磨损。轴瓦的磨损与轴颈的材料、轴瓦自身材料、润滑剂和润滑状态直接相关，选择轴瓦材料应综合考虑这些因素，以提高滑动轴承的使用寿命和工作性能。轴承的材料有1）金属材料，如轴承合金、青铜、铝基合金、锌基合金等轴承合金：轴承合金又称白合金，主要是锡、铅、锑或其它金属的合金，由于其
滚动轴承常见的失效形式及原因分析 滚动轴承在使用过程中由于很多原因造成其性能指标达不到使用要求时就产 生了失效或损坏.常见的失效形式有疲劳剥落、磨损、塑性变形、腐蚀、烧伤、 电腐蚀、保持架损坏等。 一，疲劳剥落 疲劳有许多类型，对于滚动轴承来说主要是指接触疲劳。滚动轴承套圈各滚动体表面在接触应力的反复作用下，其滚动表面金属从金属基体呈点状或片状剥落下来的现象称为疲劳剥落。点蚀也是由于材料疲劳引起一种疲劳现象，但形状尺寸很小，点蚀扩展后将形成疲劳剥落。 疲劳剥落的形态特征一般具有一定的深度和面积，使滚动表面呈凹凸不平的鳞状，有尖锐的沟角．通常呈显疲劳扩展特征的海滩装纹路．产生部位主要出现在套圈和滚动体的滚动表面． 轴承疲劳失效的机理很复杂，也出现了多种分析理论，如最大静态剪应力理论、最大动态剪应力理论、切向力理论、表面微小裂纹理论、油膜剥落理论、沟道表面弯曲理论、热应力理论等。这些理论中没有一个理论能够全面解释疲劳的各种现象，只能对其中的部分现象作出解释。目前对疲劳失效机理比较统一的观点有： 1、次表面起源型 次表面起源型认为轴承在滚动接触部位形成油膜的条件下运转时，滚动表面是以内部
（次表面）为起源产生的疲劳剥落。 2、表面起源型 表面起源型认为轴承在滚动接触部位未形成油膜或在边界润滑状态下运转时，滚动表面是以表面为起源产生的疲劳剥落。 3、工程模型 工程模型认为在一般工作条件下，轴承的疲劳是次表面起源型和表面起源型共同作用的结果。 疲劳产生的原因错综复杂，影响因素也很多，有与轴承制造有关的因素，如产品设计、材料选用、制造工艺和制造质量等；也有与轴承使用有关的因素，如轴承选型、安装、配合、润滑、密封、维护等。具体因素如下： A、制造因素 1、产品结构设计的影响：产品的结构设计是根据使用性能目标值来确定的，这些目标值如载荷容量、寿命、精度、可靠性、振动、磨损、摩擦力矩等。在设计时，由于各种原因，会造成产品设计与使用的不适用或脱节，甚至偏离了目标值，这种情况很容易造成产品的早期失效。 2、材料品质的影响：轴承工作时，零件滚动表面承受周期性交变载荷或冲击载荷。由于零件之间的接触面积很小，因此，会产生极高的接触应力。在接触应力反复作用下，零件工作表面将产生接触疲劳而导致金属剥落。就材料本身的品质来讲，其表面缺陷有裂纹、表面夹渣、折叠、结疤、氧化皮和毛刺等，内部缺陷有严重偏析和疏松、显微孔隙、缩孔、气泡、白点、过烧等，这些缺陷都是造成轴承早期疲劳剥落的主要原因。
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!" " " " 第十一篇 轴承相关标准 w w w .b z f x w .c o
中华人民共和国机械行业标准 !"#$%%&’—())) 滚动轴承座技术条件 *+,--./0+12341,5678591//16+6780.:/6785—;<.26962:=6175 代替!">$%%&’—?@@@ ? 范 围 本标准规定了外形尺寸符合A"#$&%?B 的二螺柱和四螺柱剖分式轴承座（以下简称轴承座）的技术条件。 本标准适用于轴承座的生产检验和用户验收。 ( 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 A"#$(&C —?@@B 滚动轴承与轴和外壳的配合 A"#$??%’—?@@D 形状和位置公差未注公差值 A"#$?%))E ’—?@@@ 极限与配合标准公差等级和孔、轴的极限偏差表 A"#$(%(%—?@%&逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） A"#$’?@@—?@%’滚动轴承公差定义A"#$D@B)—?@%D 滚动轴承词汇A"#$&%?B —?@@%滚动轴承轴承座外形尺寸 A"#$%C@&—?@%%滚动轴承包装 A"#$@’B@—?@%%灰铸铁件 B 定义 本标准采用A"#$D@B)和A"#$’?@@给出的定义。 ? C D ?(?第十一篇轴承相关标准 w w w .b z f x w .c o
轴承支承轴及轴上零件，保证轴的旋转精度。根据轴承工作的摩擦性质，可分为滑动轴承和滚动轴承。滑动轴承具有工作平稳、无噪音、径向尺寸小、耐冲击和承载能力大等优点。而谈动轴承是标准零件，成批量生产成本低，安装方便，广泛应用。对于初学者来讲，谈动轴承的类型选择；寿命计算；组合设计是比较难掌握。因此，滚动轴承的寿命计算和组合设计是本章讨论的重点。 §11-1 滑动轴承概述 一、滑动轴承的类型 滑动轴承按其承受载荷的方向分为： （1）径向滑动轴承，它主要承受径向载荷。 （2）止推滑动轴承，它只承受轴向载荷。 滑动轴承按摩擦（润滑）状态可分为液体摩擦（润滑）轴承和非液体摩擦（润滑）轴承。 （1）液体摩擦轴承（完全液体润滑轴承）液体摩擦轴承的原理是在轴颈与轴瓦的 摩擦面间有充足的润滑油，润滑油的厚度较大，将轴颈和轴瓦表面完全隔开。因而摩擦系数很小，一般摩擦系数=0.001-0.008。由于始终能保持稳定的液体润滑状态。这种轴承适用于高速、高精度和重载等场合。 （2）非液体摩擦轴承（不完全液体润滑轴承） 非液体摩擦轴承依靠吸附于轴和轴承孔表面的极薄油膜，单不能完全将两摩擦表面隔开, 有一部分表面直接接触。因而摩擦系数大，=0.05?0.5。如果润滑油完全流失，将会出现干摩擦。剧烈摩擦、磨损，甚至发生胶合破坏。 二、潸动轴承的特点 优点：（1）承载能力高；（2）工作平稳可靠、噪声低；（3）径向尺寸小；（4）精度高；（5）流体涧滑时，摩擦、磨损较小；（6）油膜有一定的吸振能力 缺点：（1）非流体摩擦滑动轴承、摩擦较大，磨损严重。（2）流体摩擦滑动轴承在起动、行车、载荷、转速比较大的情况下难于实现流体摩擦；（3）流体摩擦、滑动轴承设计、制造、维护费用较高。 §11-2 滑动轴承的结构和材料 一、径向滑动轴承 1.整体式滑动轴承 整体式滑动轴承结构如图所示，由轴承座1和轴承衬套2组成，轴承座上部有油孔，整体衬套有油沟，分别用以加油和引油，进行润滑。这种轴承结构简单，价格低廉，但轴的装拆不方便，磨损后轴承的径向间隙无法调整。使用于轻载低速或间歇工作的场合。 2.对开式滑动轴承
如何对轴瓦进行刮研 滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面，它是在滑动摩擦下工作的轴承，工作平稳、可靠，无噪声，但起动时摩擦阻力较大(因轴瓦要承载转子自身重量，起动时转速低)。轴被轴承支撑的部位称为轴颈，与轴颈相配合起支撑轴颈作用的零件称为轴瓦，轴瓦由瓦体和轴承衬(表面合金)组成，滑动轴承工作时，轴瓦与轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用，轴与轴瓦被润滑油分开而不发生直接接触，从而大大减小摩擦损失和轴瓦表面合金磨损，油膜还具有较强的吸振能力。如果存在润滑不良，则轴瓦与轴之间会直接摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由特殊的有一定耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然会将轴瓦烧坏，轴瓦还可能由于负荷过大、高温过高、润滑油存在杂物或黏度异常等因素造成轴瓦瓦衬变形直至烧瓦。 轴瓦刮研就是将精车后的弧面与所装配的轴进行刮合，通常是内孔面，轴瓦的瓦衬一般都要进行刮研，随着现代加工技术的不断改进，成品瓦侧隙可以达到要求，下瓦接触角、面就要根据现场轴颈经旋转后的情况来进行刮研，因滑动轴承工作时，轴瓦与轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。轴瓦刮研的目的是为了瓦衬形成圆的几何形状，使轴瓦与轴颈间存在楔形缝隙，以保证轴颈旋转时，摩擦面间能形成楔形油膜，使轴颈上升离开瓦衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降底其磨损与动力的消耗，从而可以通过向轴瓦供油，带走轴瓦工作时产生的热量，以冷却轴承，并且在轴瓦与轴颈间隙形成稳定的有足够承载能力的油膜，以保证液态润滑。 轴瓦的光洁度及平整越好越有利于油膜形成(也包括侧隙油带的形成)，下瓦接触角内一般是建立油膜产生油压的区域(也就是说下瓦接触角内是油膜压力区)，现有的轴瓦刮研方法所加工出的轴瓦表面的光滑、平整度较低，在滑动轴承工作时难以形成稳定的油膜，从而轴与轴瓦之间的磨擦阻力大，运转时产生的热量大，磨损加剧，使用寿命短，维护频繁、成本高。 轴瓦的刮研是按轴瓦与轴承的配合来对轴瓦表面进行刮研加工，使其在接触角范围内贴合严密和有适当的间隙，从而达到设备中能形成良好的油膜。 1.开油槽：先用薄平錾进行初开，然后用细砂布和刮刀作用加工。
习题与参考答案 一、选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案) 1 验算滑动轴承最小油膜厚度h min 的目的是 A 。 A. 确定轴承是否能获得液体润滑 B. 控制轴承的发热量 C. 计算轴承内部的摩擦阻力 D. 控制轴承的压强P 2 在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有 B 、E 。 3 巴氏合金是用来制造 B 。 A. 单层金属轴瓦 B. 双层或多层金属轴瓦 C. 含油轴承轴瓦 D. 非金属轴瓦 4 在滑动轴承材料中， B 通常只用作双金属轴瓦的表层材料。 A. 铸铁 B. 巴氏合金 C. 铸造锡磷青铜 D. 铸造黄铜 5 液体润滑动压径向轴承的偏心距e 随 B 而减小。 A. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的增大 B. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的减少 C. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的减少 D. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的增大 6 不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv ≤是为了防止轴承 B 。 A. 过度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀 7 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度h min 不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是 A 。 A. 减少轴承的宽径比d l / B. 增加供油量 C. 减少相对间隙ψ D. 增大偏心率χ 8 在 B 情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。 A. 重载 B. 高速 C. 工作温度高 D. 承受变载荷或振动冲击载荷 9 温度升高时，润滑油的粘度 C 。 A. 随之升高 B. 保持不变 C. 随之降低 D. 可能升高也可能降低 10 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 D 。 A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油 C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动
随着科技的发展，滚动轴承在日常生活中被广泛的使用，应用于像小型汽车前轮后轮、耕耘机、拖拉机等机械，但大多人对它并不是很了解。不论它用于哪方面，其制作材料都是非常重要的，可以说，材料是其质量和工作性能的保证。接下来，我想大家介绍下滚动轴承的一些材料。 根据国家标准及轴承使用要求，目前用于轴承套圈和滚动体的材料有高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢等，这些材料按各自不同的特点而被用于不同的场合。并不是说用价值高的渗碳钢材料做出的轴承一定比轴承钢轴承更加适合。 一、高碳铬轴承钢也叫全淬透性钢内外硬度一致，应用于普通的场合，其用量最大，约占材料总用量的80%以上。
1.GCr15 特点及用途：用于普通场合，用量最大，适用于马氏体和贝氏体淬火。 技术特性：有效壁厚在26mm以下，特轻窄系列在16mm以下，淬回火硬度HRC57~62。 2.GCr15SiMn 特点及用途：普通场合使用、用于大型轴承，仅适于马氏体淬火。 技术特性：有效壁厚在26mm以上，特轻窄系列在16mm以上，淬回火硬度HRC57~62。 3.GCr18Mo 特点及用途：贝氏体专用钢、耐磨场合使用，仅适于贝氏体淬火。
技术特性：有效壁厚在26~48mm之间，特轻窄系列在16mm 以下，淬回火硬度HRC57~62。下贝氏体耐磨性比马氏体更好因此适用耐磨场合。 二、渗碳轴承钢也叫半淬透性钢内软外硬，材料性能上有一定“弹性”用于耐冲击场合，需经渗碳淬火，工艺较复杂。 G20Cr2Ni4A 特点及用途：用于耐冲击场合、中大型轴承，可深层渗碳。 技术特性：有效渗碳层深可大于2.5mm，表面淬回火硬度HRC58~63。 上海一佳机械有限公司是一家代理世界知名品牌轴承和高性能联轴器的有限责任公司，拥有旺盛的人气和需求量。公司创业至今已近二十年。在这二十年中，公司本着”信凿第一、客户至上”的经营原则，始终将服务质量为前提，把客户需求放在第一位，建立了完善的质量管理体系，2001年正式通过ISO9000(2000版）的国际质量体系认证。在全体员工的共同努力下，我们的客户遍及全国各省、市、自治区，涉及石化、冶金、机械、电子等多个行业，销售业绩逐年递增，获得所在地区的年度纳税责献奖。并自2001年起我司相维加入了中国中石化，中海油，中石油资源市场，成为其合格的优秀供应商为其提供优质的产品，以及提供成熟完善的KOP-FLEX高性能联抽器及扭矩仪的售后检测维修保养服务。
滚动轴承工作温度的介绍-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
滚动轴承工作温度的介绍（一）滚动轴承根据其材质选用和热处理工艺以及使用工作时的润滑条件，在产品设计阶段和生产加工制造过程中其工作温度即已给定。具体情况如下： 一．材质选用 1.通用轴承在正常工作温度下（室温）可按照国家标准GB/T18254-2002《高碳铬轴承钢》选材。 2.高温轴承工作温度超过300℃以上可按照YB688-2000《高温轴承钢 Cr4 M O4V技术条件》选材。 3.低温轴承（工作温度低于-60℃以下的轴承），常用不锈轴承钢9Cr18、9Cr18Mo材料制造，可按照GB/T3086-1982《高碳铬不锈轴承钢技术条件》选材，也可选用铍青铜、陶瓷等材料制造。 二．热处理工艺 1.通用轴承选用高碳铬轴承钢时，其热处理工艺按照国家机械行业标准JB/T1255-2001《高碳铬轴承钢滚动轴承零件热处理技术条件》进行。 2.高温轴承工作温度高于300℃时可按JB/T2850-1993《Cr4M O4V高温轴承钢滚动轴承零件热处理技术条件》处理后，予以应用。 3.低温轴承，可按JB/T1460-2002《高碳铬不锈钢滚动轴承零件热处理技术条件》处理后，予以应用。 三．滚动轴承工作温度
1.通用轴承选用高碳铬轴承钢并按上述热处理工艺加工后滚动轴承在正常工作状态下（室温）的工作温度按照相关标准要求，即通过寿命和可靠性试验及评定后，即可按此予以控制。 a. 试验规定见JB/T50013-2000《滚动轴承寿命及可靠性试验规程》中第5条试验条件，第5.4项：轴承外圈温度脂润滑时，不允许超过80℃；油润滑时，不允许超过95℃。 b. 试验及评定见GB/T24607-2009《滚动轴承寿命与可靠性试验及评定》国家标准第6条试验条件，第6.2项：循环油润滑时，轴承外圈温度一般不应超过95℃；脂润滑时，轴承外圈温度一般不应超过80℃。 2. 高温条件下轴承工作温度： a. 滚动轴承选用高碳铬轴承钢，工作温度在150℃～350℃之间，按照JB/T2974标准,当工作温度在150℃～350℃之间时，在轴承型号后缀可分别标注S0～S4予以表示。 b. 滚动轴承选用高温轴承钢，其工作温度可达300℃以上，具体工作温度依据工作条件另行给定。 3.低温轴承工作温度： 滚动轴承选用高碳铬不锈轴承钢，其工作温度低于零下60℃以下，具体工作温度依据工作条件另行给定。
第八章滑动轴承 8.1 重点、难点分析 本章的重点内容是滑动轴承轴瓦的材料及选用原则；非液体摩擦滑动轴承的设计准则及设计计算；液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算。难点是液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算及参数选择。 8.1.1 轴瓦材料及其应用 对轴瓦材料性能的要求：具有良好的减摩性、耐磨性和咬粘性；具有良好的摩擦顺应性、嵌入性和磨合性；具有足够的强度和抗腐蚀的能力和良好的导热性、工艺性、经济性等。 常用轴瓦材料：金属材料、多孔质金属材料和非金属材料。其中常用的金属材料为轴承合金、铜合金、铸铁等。 8.1.2 非液体摩擦滑动轴承的设计计算 对于工作要求不高、转速较低、载荷不大、难于维护等条件下的工作的滑动轴承，往往设计成非液体摩擦滑动轴承。这些轴承常采用润滑脂、油绳或滴油润滑，由于轴承得不到足够的润滑剂，故无法形成完全的承载油膜，工作状态为边界润滑或混合摩擦润滑。 非液体摩擦轴承的承载能力和使用寿命取决于轴承材料的减摩耐磨性、机械强度以及边界膜的强度。这种轴承的主要失效形式是磨料磨损和胶合；在变载荷作用下，轴承还可能发生疲劳破坏。 因此，非液体摩擦滑动轴承可靠工作的最低要求是确保边界润滑油膜不遭到破坏。为了保证这个条件，设计计算准则必须要求： p≤[p]，pv≤[pv]，v≤[v] 限制轴承的压强p，是为了保证润滑油不被过大的压力挤出，使轴瓦产生过度磨损；限制轴承的pv值，是为了限制轴承的温升，从而保证油膜不破裂，因为pv值是与摩擦功率损耗成正比的；在p及pv值经验算都符合要求的情况下，由于轴发生弯曲或不同心等引起轴承边缘局部压强相当高，当滑动速度高时，局部区域的pv值可能超出许用值，所以在p较小的情况下还应该限制轴颈的圆周速度v。 8.1.3液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 液体动力润滑的基本方程和形成液体动力润滑（即形成动压油膜）的条件已在第一章给出，这里不再累述。 1．径向滑动轴承形成动压油膜的过程 径向滑动轴承形成动压油膜的过程可分为三个阶段： （1）起动前阶段，见图8-1a；
全国滚动轴承标准化技术委员会 技术文件 CSBTS TC 98.68-1999向心关节轴承零件技术条件
全国股东轴承标准化技术委员会技术文件 向心关节轴承零件技术条件 CSBTS TC 98.68-1999 1.范围 本文件规定了符合ZB J11 022规定的向心关节轴承装配用内圈和外圈的技术要求，检验规则和测量方法。 本文件适用与轴承制造厂的生产检验。 2.引用标准和文件 下列标准和文件所包含的条文，通过在本文件中引用而构成为本文件的条文。本文件出版时，所示版本均为有效。所有标准和文件都会被修订，使用本文件的各方应探讨使用下列标准和文件最新版本的可能性。 GB 274-91 滚动轴承倒角极限 GB 4199-84 滚动轴承公差定义 JB/T 3574-1997 滚动轴承产品标志
ZB J11 022-89 关节轴承通用技术条件 CSBTS TC98.27-1997 滚动轴承套圈公差的测量方法 3.符号和缩略语（见图1-图4） 除下列符号外，本文件所引用的符号，其定义规定在GB 4199中。 V Des：外圈内球面球径变动量 V dis：内圈外球表面球径变动量 ΔS ph：套圈球面球形误差 K el：DS型向心关节轴承外圈装配槽对外径的厚度变动量 K：DS型外圈装配槽对称度 V b1:：DS型内圈端面上圆柱带宽度变动量 V b2：DS型内圈两端面与圆柱带相交线的轴向界面上宽度变动量4.技术要求 4.1轴承套圈装配倒角应符合GB 274的规定。 4.2轴承套圈标志应符合JB/T 3574的规定、
4.3套圈表面粗糙度（配合表面，端面除外）按表1规定。 表1 4.4套圈公差按表2和表3的规定。
《滑动轴承样件类型质量保证定义、应用和检验》编制说明 （征求意见稿） 一、工作简况 1、任务来源 本项目根据国家标准化管理委员会“国标委发[2019]22号”文件下达的《国家标准化管理委员会关于下达第二批推荐性国家标准计划的通知》，计划编号20191962-T-604，项目名称“滑动轴承样本类型质量保证定义、应用和检验”进行制定。主要起草单位为：中机生产力促进中心等，计划应完成时间为2020年。 2、主要工作过程 起草阶段：计划下达后，起草工作组对ISO国际标准翻译稿进行了校对工作，并于2019年8月在北京组织召开标准工作组会，对该标准的翻译稿草案进行了仔细修改和完善，会后根据工作组会议的意见完成了标准征求意见稿及其编制说明。 3、主要参加单位、工作组成员及其所做的工作 本标准由中机生产力促进中心、浙江双飞无油轴承股份有限公司、烟台大丰轴瓦有限责任公司。。。等单位共同起草。 二、标准编制原则和主要内容（修订国家标准时，应增列新旧国家标准水平对比） 1、标准编制原则 根据国家采用国际标准及WTO/TBT协议中在制定本国标准时应以国际标准为基础的要求，该项国家标准等同采用ISO 12308:2017《Plain bearings—Quality assurance of sample types—Definitions, applications and testing》，通过与国际标准接轨，推动我国滑动轴承产品进入国际市场。 本标准在结构与内容编排上根据GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》规定进行。 本标准在采用国际标准时按照GB/T 20000.2-2009《标准化工作指南第2部分：采用国际标准》的规则进行。 本标准在制定过程中坚持“面向市场、服务产业”的原则，力争将标准制定与技术创新、产业发展和市场需求相结合，统筹推进。 2、标准主要内容及其论据 本标准规定了用户和生产者之间用于交换的滑动轴承样件类型，给出了产品设计、生产、交付过程中会用到的样件类型名称、符号、定义、加工过程及样件的应用和测试。 本标准中的相关规定参考了ISO 3534（所有部分）和ISO 9000。其中ISO 3534对应GB/T 3358.1~3《统计学词汇及符号》，ISO 9000对应GB/T 19000《质量管理体系要求》。 三、主要试验（或验证）情况
滚动轴承材料选用及其热处理 一、材料选用依据和原则 轴承是机械设备中一种重要零部件，也是应用最广泛的标准件之一。它的作用是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数和能量损耗。轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类，本文仅适用与滚动轴承。 本文对于无磁轴承、低温下轴承、精密轴承、高温轴承、大尺寸轴承也提出材料选择和独立见解，这些一般资料是查阅不到的。 选择轴承材料应依据其使用工况，包括受力情况、环境温度和介质等方面。 工件承受应力大小类型是选择材料的主要因素，正常情况下可分为：⑴低载荷、低冲击；⑵中等载荷、低冲击；⑶重载荷、中等冲击；⑷重载荷、高冲击。 环境温度分为常温、低温和高温；高温以500℃为极限，低温以‐100℃为极限。 介质可分为非腐蚀介质和腐蚀介质；空气、润滑剂和淡水可按非腐蚀介质考虑，这里腐蚀介质包括工业废水、海洋气氛、稀强酸、弱酸、碱、非卤盐和氧化性酸等。 一般无冲击载荷情况下，低载荷且非重要轴承可选用碳素轴承钢，重载则须选用高碳铬轴承钢和高碳铬不锈轴承钢。 冲击载荷大时，应选择渗碳钢，渗碳钢内韧外硬，适用承受冲击载荷。 低温用钢可选用奥氏体不锈钢，其耐低温可达‐100℃以下，其耐磨性可以通过表面渗氮来解决。 渗碳淬火容易造成变形，精密齿轮只好通过表面渗氮来提高其硬度，所以选择渗氮钢。 高碳铬不锈轴承钢除了耐腐蚀性好，其耐高温性能也不错，至少可达500℃以上。 制造大尺寸轴承，热处理造成的尺寸变形成了主要问题，热处理后再进行机加又难以实现，所以只好选用中碳合金轴承钢，先调质后机加，机加后不再进行热处理。 二、常用轴承材料选择（见表1）
表1：材料选用一览表 材料牌号 钢类别 工作载荷 热处理方案 G8Crl5 GCrl5 GCrl5SiMn GCrl5SiMo GCr18Mo 高碳铬轴承钢 重载荷、低冲击 球化退火+淬火+回火 G55 G55Mn G70Mn 碳素轴承钢 低载荷、低冲击 淬火+回火 20CrMnTi 12Cr2Ni4 20CrNi3 20CrNiMo 渗碳钢 重载荷、高冲击 渗碳淬火+回火 38CrMoAl 42CrMo 渗氮钢 （精密轴承） 重载荷、中等冲击；淬火+回火+渗氮 95Crl8 102Crl8Mo 65Cr14Mo4V 高碳铬不锈轴承钢 (腐蚀介质或高温下使用) 重载荷、低冲击；淬火+回火 06Cr18Ni11Ti 06Cr17Ni12Mo2Ti 奥氏体不锈钢 （低温下使用） 低载荷、中等冲击固溶处理+渗氮 50CrNi 42CrMo 中碳合金钢 （大尺寸轴承） 重载荷、中等冲击机加前：淬火+回火 7Mn15Cr2Al3V2WMo 工具钢 （无磁轴承） 重载荷、中等冲击固溶处理+时效 三、常用轴杆类材料化学成分及热处理要求 轴承材料化学成份及热处理要求见表2、表3。
轴承的标准 GB／T 18327．1??2001 基本符号 GB／T 18327．2??2001 滑动轴承应用符号 GB／T 18844??2002 滑动轴承损坏和外观变化的术语、特征及原因 检验方法 GB／T 7948?1987 极限PV试验方法 GB／T12948?1991 滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法 GB／T16748?1997 滑动轴承金属轴承材料的压缩试验 GB／T18325．1?2001 滑动轴承流体动压润滑条件下试验机内和实际应用的滑动轴承疲劳强度 GB／T18329．1?2001 滑动轴承多层金属滑动轴承结合强度的超声波无损检验GB／T 18330?2001 滑动轴承薄壁轴瓦和薄壁轴套的壁厚测量 GB／T 18331．1?2001 滑动轴承卷制轴套外径的检测 JB／T 7920?1995(原GB 6415??86) 滑动轴承薄壁轴瓦周长的检验方法 JB／T 7925．1?1995(原GB 10452?89) 滑动轴承单层轴承减摩合金的硬度检验方法 JB／T 7925．2?1995(原GB 10453?89) 滑动轴承多层轴承减摩合金的硬度检验方法 JB／T 9749?1999 内燃机铸造铜铅合金轴瓦金相检验 JB／T 9763??1999 内燃机精密电镀减摩层轴瓦检验规范 QC／T 558?1999 汽车发动机轴瓦双金属结合强度破坏性试验方法 材料 GB／T 1174??1992 铸造轴承合金 GB／T 18326?2001 滑动轴承薄壁滑动轴承用金属多层材料 JB／T 7921?1995(原GB 10448?89) 滑动轴承单层和多层轴承用铸造铜合金JB／T 7922?1995(原GB 10449?89) 滑动轴承单层轴承用锻造铜合金 JB／T 7923?1995(原GB 10450?89) 滑动轴承单层轴承用铝基合金 JB／T 7924?1995(原GB 10451?89) 滑动轴承薄壁轴承用金属多层材料 QC／T 516??1999 汽车发动机轴瓦锡基和铅基合金金相标准 产品技术要求 GB／T 1151?1993 内燃机主轴瓦及连杆轴瓦技术条件 GB／T 2685?1981 滑动轴承粉末冶金筒形轴承型式、尺寸与公差 GB／T 2686?1981 滑动轴承粉末冶金带挡边筒形轴承型式、尺寸与公差 GB／T 2687一1981 滑动轴承粉末冶金球形轴承型式、尺寸与公差 GB／T 2688?1981 滑动轴承粉末冶金轴承技术条件 GB／T 3162?1991 滑动轴承薄壁轴瓦尺寸、结构要素与公差 GB／T 7308?1987 滑动轴承薄壁翻边轴瓦尺寸、公差及检验方法 GB／T 10445?1989 滑动轴承整体轴套的轴径 GB／T 10446?1989 滑动轴承整圆止推垫圈尺寸和公差 GB／T 10447?1989 滑动轴承半圆止推垫圈要素和公差 GB／T 12613．1?2002 滑动轴承卷制轴套第1部分：尺寸 GB／T 12613．2?2002 滑动轴承卷制轴套第2部分：外径和内径的检测数据
一）滑动轴承的类型和特性 1.滑动轴承按照承受的载荷分为: （1）向心滑动轴承（径向滑动轴承）;主要承受径向载荷； （2）推力滑动轴承,主要承受轴向载荷。 2.滑动轴承适用于低速、高精度、重载和结构上要求剖分的场合。在低速而有冲击的场合也常采用。 3.向心滑动轴承 （1）整体式、剖分式 剖分式一般由轴承盖、轴承座、轴瓦和联接螺栓等组成。 （2）轴瓦是轴承中的关键零件。 轴瓦材料应有摩擦系数小、导热性好、热膨胀系数小、耐磨、耐蚀、抗胶合能力强、有足够的机械强度和可塑性等性能。 （3）对轴瓦材料的要求：轴承合金（巴氏合金）、青铜、特殊性能的轴承材料等。 4.推力滑动轴承（了解） （1）推力滑动轴承有固定式和可倾式。 （2）推力滑动轴承的止推面可以利用轴的端面,也可以在轴的中段做出凸肩或装推力圆盘。 （二）滚动轴承的类型和特性 1.滚动轴承的分类 按滚动体的形状分为：球轴承、滚子轴承。 2.滚动轴承的特性 （1）优点： 滚动轴承与滑动轴承相比，具有摩擦阻力小、启动灵敏、效率高、润滑简便和易于更换等优点。 （2）缺点： 抗冲击能力较差、高速时出现噪声、工作寿命不如液体润滑的滑动轴承 轴承可分为好多种，滚动轴承、向心轴承、球轴承、止推轴承等等。 究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。 电机没有轴承的后果就是根本不能工作。因为轴可能向任何方向运动，而电机工作时要求轴只能作转动。 从理论上来讲不可能实现传动的作用，不仅如此，轴承还会影响传动，为了降低这个影响在高速轴的轴承上必须实现良好的润滑，有的轴承本身已经有润滑，叫做预润滑轴承，而大多数的轴承必须有润滑油，负责在高速运转时，由于摩擦不仅会增加能耗，更可怕的是很容易损坏轴承。 把滑动摩擦转变为滚动摩擦的说法是片面的，因为有种叫滑动轴承的东西
滑动轴承技术标准 一、术语、分类及符号 GB／T 2889——1994 滑动轴承术语 GB／T 18327．1——2001 滑动轴承基本符号 GB／T 18327．2——2001 滑动轴承应用符号 GB／T 18844——2002 滑动轴承损坏和外观变化的术语、特征及原因 二、检验方法 GB／T 7948—1987 塑料轴承极限PV试验方法 GB／T12948—1991 滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法 GB／T16748—1997 滑动轴承金属轴承材料的压缩试验 GB／T18325．1—2001 滑动轴承流体动压润滑条件下试验机内和实际应用的滑动轴承疲劳强度 GB／T18329．1—2001 滑动轴承多层金属滑动轴承结合强度的超声波无损检验 GB／T 18330—2001 滑动轴承薄壁轴瓦和薄壁轴套的壁厚测量 GB／T 18331．1—2001 滑动轴承卷制轴套外径的检测 JB／T 7920—1995(原GB 6415——86) 滑动轴承薄壁轴瓦周长的检验方法 JB／T 7925．1—1995(原GB 10452—89) 滑动轴承单层轴承减摩合金的硬度检验方法 JB／T 7925．2—1995(原GB 10453—89) 滑动轴承多层轴承减摩合金的硬度检验方法 JB／T 9749—1999 内燃机铸造铜铅合金轴瓦金相检验 JB／T 9763——1999 内燃机精密电镀减摩层轴瓦检验规范 QC／T 558—1999 汽车发动机轴瓦双金属结合强度破坏性试验方法 三、材料 GB／T 1174——1992 铸造轴承合金 GB／T 18326—2001 滑动轴承薄壁滑动轴承用金属多层材料
维修技术标准汇总 Prepared on 22 November 2020
维修技术标准维修技术标准反映了主要设备装置的性能构造；主要设备装置的劣化倾向、异常状态等维修特性；主要设备装置的维修技术管理值，是主要设备装置零部件的维修标准。 维修技术标准包括通用维修技术标准和专用维修技术标准。通用维修技术标准规定了用于许多通用设备标准零部件的普通标准值，而专用维修技术标准则规定了专用设备的固有维修标准。电气、仪表设备通用部分较多。如电机定期测定标准，变压器绝缘电阻值等。 维修技术标准主要记录着：设备、装置名称、部位简图、零件名称、材质、维修标准（包括图纸尺寸、图纸间隙、劣化极限许容量）、点检方法、点检周期、更换或修理周期和检修方面的特别事项等。维修技术标准是设备维修标准的基础，它反映设备设计者的思想，是编制点检标准、给油脂标准、维修作业标准的技术依据，其编写的难度也很大。 维修技术标准中，最关键的是维修技术管理值的确定、在初期其制订的依据如下： 1、制造厂家提供的设备使用说明书。它体现了设计者的设计思想。 2、参考国内外同类设备或使用性质相类似设备的维修技术管理值。它体现了设备管理人员的经验和水平。 维修技术标准通常是由各生产厂点检作业区选派有经验的技术管理人员起草编制。先设定保证安全运行的数据，经过一段时间（通常是3-5年）的生产实践，不断积累经验，不断根据生产量、设备运行工况及维修状况、备品备件质量与使用实
际情况，对维修技术管理值进行相应的修订、以趋向完善合理，便于进行科学管理。即用最少的维修费用、获得最佳的经济效果。 一、机械部分 （一）齿轮 1、齿侧间隙。 （1）安装间隙 齿轮侧间隙，是指一对啮合齿轮的非工作表面，沿法线方向的距离，一对安装的啮合齿轮必须留有齿侧间隙，以补偿齿轮由于制造与安装的精度公差，以及传递载荷时的弹性变形和由于受温度影响的变形，并可贮存一定量的润滑油，以改善齿轮表面的润滑状态。通常齿轮的侧间隙在确保正常使用的情况下越小越好，在制造时是根据齿轮所使用要求的精度等级来设计的。 齿轮标准保证侧间隙是基本的侧间隙规范。对于冶金机械设备的闭式传动采用D C，对于开式传动则采用较大侧隙D e，可根据表4-2、表4-3、表4-4查取。 表4-2圆柱齿轮的保证侧间隙 表4-3 圆锥齿轮的保证侧间隙
一、选择题 从下列各小题给出的A、B、C、D答案中任选一个： 1 若转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度，宜选用类型代号为的轴承。 A. 1或2 B. 3或7 C. N或NU D. 6或NA 2 一根轴只用来传递转矩，因轴较长采用三个支点固定在水泥基础上，各支点轴承应选用。 A. 深沟球轴承 B. 调心球轴承 C. 圆柱滚子轴承 D. 调心滚子轴承 3 滚动轴承内圈与轴颈、外圈与座孔的配合。 A. 均为基轴制 B. 前者基轴制，后者基孔制 C. 均为基孔制 D. 前者基孔制，后者基轴制 4 为保证轴承内圈与轴肩端面接触良好，轴承的圆角半径r与轴肩处圆角半径r1应满足的关系。 A. r=r1 B. r＞r l C. r＜r1 D. r≤r l 5 不宜用来同时承受径向载荷和轴向载荷。 A. 圆锥滚子轴承 B. 角接触球轴承 C. 深沟球轴承 D. 圆柱滚子轴承 6 只能承受轴向载荷。 A. 圆锥滚子轴承 B. 推力球轴承 C. 滚针轴承 D. 调心球轴承 7 通常应成对使用。 A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承 C. 推力球轴承 D. 圆柱滚子轴承 8 跨距较大并承受较大径向载荷的起重机卷筒轴轴承应选用。 A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承 C. 调心滚子轴承 D. 圆柱滚子轴承 9 不是滚动轴承预紧的目的。 A. 增大支承刚度 B. 提高旋转精度 C. 减小振动噪声 D. 降低摩擦阻力 10 滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中的轴承能达到的寿命。 A. 99％ B. 90％ C. 95％ D. 50％ 11 适用于多支点轴、弯曲刚度小的轴及难于精确对中的支承。 A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承 C. 角接触球轴承 D. 调心轴承 12 角接触轴承承受轴向载荷的能力，随接触角 的增大而。
1范围 本规范规定了电机用内径由20mm至110mm的深沟球轴承和内径为110mm的圆柱滚子轴承的验收标准和验收方法。 2引用标准 GB/T307.1-2005滚动轴承向心轴承公差 GB/T307.2-2005滚动轴承测量和检验的原则及方法 GB/T307.3-2005滚动轴承通用技术规则 ZQ15-84Y系列电机轴承暂行规定 GB/T276-1994滚动轴承深沟球轴承外形尺寸 GB/T283-1994滚动轴承圆柱滚子轴承外形尺寸 JB/T5314-2002滚动轴承振动（加速度）测量方法 JB/T3573-2004滚动轴承径向游隙的测量方法 JB/T8921-1999滚动轴承及其商品零件检验规则 GB3177-1997光滑工件尺寸的检验 JB/T8880-2000电机用深沟球轴承技术条件 3检验项目 3.1轴承质量合格证 3.2轴承外观质量 3.3轴承的内径、外径及尺寸精度的检查 3.4轴承的振动值 3.5轴承径向游隙 3.6轴承的残磁检验 4检验方法 4.1检查轴承质量合格证。 ⑴检查产品名称、厂名、厂址、油封日期等标识是否齐全。 ⑵油封日期不得超过十个月。 4.2检查轴承外观质量：轴承零件不允许有裂纹及严重卡伤、锈蚀和缺陷、毛刺、氧化皮。
4.3轴承的内径、外径尺寸及公差的测量。 ⑴设备：测量仪表为分度值0.0005的比较仪。 ⑵验收方法：抽样检验。 ⑶标准：内径、外径公称尺寸应符合表1的规定、尺寸精度应符合表2规定、测头半径及测力应符合表3的规定、抽样方法及标准应符合表4的规定（样本大小为表4的一半）。 ⑷注意事项： a测量标准温度为20℃被测轴承、仪表应处于同一温度下。 b.测量区域：应在离开套圈端面最大倒角的区域内进行。 c.测量基准面：通常选择非打字面。 4.4轴承振动值的检查。 ⑴设备：S0910型轴承振动测量仪（用于内径为70mm及以下），S9912型轴承振动测量仪（用于内径为80mm至110mm）。 ⑵验收方法：抽样检验。 ⑶标准振动值应符合表5的规定（密封轴承为加盖后的振动值） ⑷抽样方法及标准按表4的规定（样本大小为表4的一半） 表1 轴承内径、外径公称尺寸单位:mm