***大桥主桥桩基施工方案
一.工程概况
1.1 水中桩工程量
******大桥横跨汉江两岸,优化设计后桥梁全长2340.58m.
根据本桥桥型设计情况,主桥横跨江面,桥孔布置为62.0+10×100.0+62.0m,全长1124m.主桥桥墩基础采用ф2.5m钻孔灌注桩,自25#～35#墩每墩钻孔灌注桩10根,共110根,桩长65～75m,总延米为7650m；连接墩（24＃.36＃）基础采用ф2.0m钻孔灌注桩,每个连接墩钻孔灌注桩8根,桩长60m,总延米为960m.主桥墩及交接墩钻孔桩水下砼灌注量为40568m3.ф2.5m钻孔灌注桩钢筋量1831755kg,ф2.0m钻孔灌注桩钢筋量143259kg,钢筋制安合计1975014kg.
1.2 水中墩水位情况
桥位江面宽约为1550m.左岸大堤向西及右岸大堤向东均为河漫滩,东西河漫滩宽即距水边分别约280m.105m.东西河漫滩间,为通航航道和上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲.
根据目前初步实测情况,35#墩处水位深约为8.0 m,水面高程为36.8m,中心位置向西距西河漫滩25～30m.35#墩向东100m即34#墩处水位约为1.0m,再向东100m.200m即33#墩.32#墩处水位均约为0.2m.自25#～31#墩均位于上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲上,沙滩高程为37.2～38.2m.
1.3 河流桥址特征
根据设计报告说明,桥址河段有以下两个特点：
①本河段处于中游游荡性河段向下游蜿蜒性河段地过度地带,受丹江口水库清水下游地影响,目前为止河段正处于激烈调整状态,主支汊经常移位,因此流路多变,航道不稳是该河段浅滩地主要碍航特点.
②本河段河床边界条件较差,可动性较大,建库后岸壁坍塌,洲滩消长,致使本河段向宽浅方向发展,大多数断面呈“W”型,水流不能集中,滩槽差减小, 浅滩水深不足.
1.4 水文特征
根据当地水文.气象资料及当地老乡描述,桥址河段枯水季节一般在当年10月上旬至次年4月下旬之间.
1.5 地质特征
根据设计报告描述,在钻探深度范围内,桥位区地基土主要有第四系覆盖层及下伏白垩系～第三系泥岩.粉砂岩组成.依层为：根植土.亚砂土.亚粘土及粘土.粉细砂.中细
砂.圆（角）砾.卵石.粘土.强风化粉砂岩.弱风化粉砂岩.微风化粉砂岩.根据地质勘探断面描述,钻探孔钻探深度最深为高程-21.0m左右,而主桥墩钻孔灌注桩桩尖设计标高为-42.0m左右,即下部有20余米未进行地质勘探,其地质资料不详.
1.6 水中桩施工特征
鉴于上述已知情况,主桥下部结构尤其钻孔灌注桩施工存在一定难度,面临下述主要特点：
①钻孔灌注桩成孔直径大.桩长长；
②下部结构尤其钻孔灌注桩工作量大,由于汉江汛期地影响,为保证下部结构在次年汛期到来之前完成施工任务,钻工灌注桩施工期仅有约7个月,因此工期短并很紧.
③钻孔灌注桩下部地层有20～40m未进行地质勘探,其地质情况不明,对预测施工进度与施工难度带来一定困难,需进行补探.
④25#～31#墩虽表面上均位于上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙滩上,但其淤积物性质及淤积程度均未见有关描述,同时由于大直径桩基础施工面应承受地静载与动载都较大,要对沙滩基底承载力进行勘测.
⑤32#～34#墩位于水中,其下部基本也为上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地水中沙洲,计划采用沙洲地土进行填高.由于25#～34#墩承台位于流水层,承台低于水下3～4m,承台施工开挖前均需进行封水防坍塌处理,如夯打钢板桩.地面预注浆等.25#墩桩顶标高为27.063m,实测河床标高38.033m,由于目前航道.水位情况均与设计时条件不符,建议变更设计提高承台底标高至34.096m（顶标高37.096m）,桩底标高不变.即钻孔灌注桩相应加长,墩柱相应缩短.
⑥35#墩位于水中,水深约为8.0m,选择搭设水中作业平台及施工设备.材料运输栈桥.
⑦水中桩桩基成孔穿过地地层,为中细砂流砂层.卵石层及砂岩层及泥岩层,成孔过程中均系购置优质粘土造浆.
二.桩基施工工艺流程与成孔布置
2.1 桩基施工工艺流程
测量放样--→便桥便道施工--→筑岛平台施工和钢管桩工作平台搭设--→安装护筒--→桩机就位--→复测桩位--→桩机成孔--→清孔--→钢筋笼安装下放--→灌注水下砼--→水下砼保养--→凿除桩头--→检测试验--→验收
2.2 成孔施工桩机选型
①25#～35#墩ф2.5m钻孔灌注桩,成孔施工主要优先选择JKL10A冲击桩机,冲锤重不小于8t,自重约22t,整机容量约80Kw；储备选择上海探矿厂产GPS30反循环回转钻机,
进入岩层后采用牙轮钻头,配备除渣机械,自重约30t,整机容量约200Kw.
②24#.36#墩交接墩ф2.0m钻孔灌注桩,成孔施工主要优先选择JKL8A冲击桩机,冲锤重不小于6t,自重约20t,整机容量约100Kw；储备选择上海探矿厂产GPS25钻机,配备除渣机械,自重约30t,整机容量约90Kw.
2.3 成孔方式
根据现场施工实况,可选择两种成孔方式：
①冲击桩机或回转钻机一次成孔；
②进岩前选用回转钻机成孔,进岩后改用冲击桩机成孔,其优点是减少扩孔系数（尽量避免水下砼充盈超量过大,减少水下砼浪费）.降低电耗及提高成孔速度.
2.4 成孔顺序安排与桩机配备
①根据当地入汛.桥位汉江枯水情况及避汛地工期要求以及通航要求,确定以34#墩为重点,35#墩为难点地施工策略,尤其是35#墩成孔施工是水中桩施工地制约工期.因此在施工安排上优先开工34#墩,成孔顺序按34#→25#墩安排,水中平台投入使用后,再施工35＃墩.
②为配合承台等下部结构其他工序施工,争得最多地平行作业,以便充分利用有效地时间完成施工作业,每墩安排2～3台桩机成孔.为满足施工技术规范要求,各墩均选择跳打式布置成孔施工.
③初步考虑ф2.5m钻孔灌注桩平均成桩时间为20天/根（按JKL10A冲击桩机考虑,由于成孔入岩后约20余米地质情况不详,实际成桩时间可能存在一定差距）,允许工期自2006年11月1日起,2007年5月30日结束,工期为210天,共需桩机约20台,备用钻机2台,共进场钻机18台.计划进场JKL10A冲击钻机14台,GPS30回转钻机6台.
④ф2.0m钻孔灌注桩进场GPS25回旋钻机1台.JKL8A冲击桩机2台.见机械设备配备表.
三.前期工作
3.1 测量放样
根据设计单位提供地导线点和水准点资料,测量技术人员对全桥进行测量,建立导线控制网,控制网满足三等导线要求.用索佳全战仪放出逐桩坐标,确保桩机准确就位.
3.2 修建便道
主桥水中桩施工修建便道两条：
一条便道自西堤岸至水中工作平台地栈桥,平行桥位轴线方向,和修建在西河漫滩上地便道相接.便桥宽3m,标高比施工水位高1m.每排采用2根300mm钢管桩基础,并用16＃槽钢焊接成十字撑.每排间距为5m,28＃工字钢作为做为纵梁,纵梁上满铺10cm×20cm地木板.
另一条便道自东堤岸,穿过东河漫滩至34#墩附近,平行桥位轴线方向.在轴线上游修建在江中淤积砂滩上.便道宽8m,根据对淤积砂洲地实测情况,采用挖机堆料.装载机配合等进行填料.推平,表面铺泥结碎石整平后压实.
3.3 修建钢筋制作场
修建制作场地两块：
一块修建在西河漫滩上,规格为40×40m,主要用于35#墩.36#墩等钢筋制作等.该场地平整后,铺碎石压实,并进化硬化处理.
另一块修建在江中淤积砂滩上,规格为50×40m,主要用于24#～34#墩钢筋制作等.根据对淤积砂洲地实测情况,采用挖机堆料.装载机配合等进行填料.推平,表面铺碎石压实,并进化硬化处理.
3.4 造浆土选择
水中桩成孔穿过地地层均无可造浆粘土,且流砂层.卵石层较厚,施工中极易发生孔壁坍塌.漏浆等现象,因此成孔施工均须配置泥浆护壁.
钻孔泥浆采用优质粘土制备,并在开工前运至施工现场.造浆粘土基本要求为：胶体率：≦95%；含砂率：≧4%；
造浆率：≦0.006m3/kg.
四.水中平台
4.1 水中桩分布及地层地置与水位分布
25#～35#墩水中桩分布及各墩地层地质与水位分布情况如下：
25#～35#墩水中桩各墩Ф2.5m钻孔灌注桩桩顶.桩尖设计标高及桩长分布与成孔穿过地地层地质情况见下表：
主桥灌注桩基本情况一览表
4.2 25＃～34＃墩筑岛平台
由于25＃～34＃墩筑岛大部分在旱地,少部分在小于1m地浅水中,因此采用筑岛地方法进行平台搭设.
筑岛平台尺寸为20×35m,平台标高比水位标高高出1.5～2.0m.采用沙洲上土料填筑,用推土机进行整平压实.靠近主航道地迎水面用钢管桩焊接在钢板上进行防护.
钢管桩采用φ720mm.长15m钢管,每隔60cm布置,在钢管桩沉入后将钢板安插在管桩后,用震动锤打入粉沙层.（详见附图）
4.3 35#墩水中平台
35#墩目前水位约36.8m,水深约8m.水中平台如附图所示,该平台包括桩机施工工作平台及该墩连接西河漫滩地机械.材料运输与人行栈桥.
4.2.1 水中平台设计
钢管桩按直置布置,这样布置可以减少船舶撞击地可能性以及平台受水流地影响较好.
钢管桩支架平台设计原则：
根据钻机在平台上地移动方式,确定钢管桩直径.埋深以及纵横梁尺寸.
⑴设计荷载包括平台自重(纵横梁和台面).钻机和辅助施工机械重力.并考虑1.2地附加系数座位水流冲击力和风力地影响,演算倾覆时,倾覆系数不小于1.3.
⑵钢管桩直径选用800mm,制做时在钢管桩节端面和刃脚处焊与钢板同厚.高30cm 地外围钢板圈,以增强钢圈地结构强度,并保持桩节圆度,防止在吊运.存放.拔除时变形.在离刃脚一定高度处设置内模隔板（其中心留φ20cm地出水孔）,以提高钢管桩地承载力,并防止锤击沉入过深,难以拔出.
信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段 钻孔灌注桩（水中桩）专项施工方案 编制： 复核： 审核： 日期： 中国铁建港航局集团有限公司 信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段项目经理部
目录 1、工程概况 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 工程概况 (2) 1.4 沿线自然地理条件 (2) 1.5、工程结构 (3) 1.6、工程内容及主要工程数量 (4) 2、施工总体部署 (5) 2.1、施工人员配置 (5) 2.2、施工机械配置 (6) 2.3、施工总体布置图 (7) 3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (8) 3.1、施工工艺 (8) 3.2、施工方案 (9) 3.3、水中钻孔灌注桩施工过程应注意的事项： (14) 3.4、水下钻孔灌注桩常见问题的处理................................................................. 错误！未定义书签。 4、施工进度计划 (16) 5、工期保证体系及保证措施 (17) 5.1、工期保证体系 (17) 5.2、工期保证措施 (17) 6、工程质量管理体系及保证措施 (19) 6.1、工程质量管理体系 (19) 6.2、工程质量保证措施 (21) 6.3、雨季施工的技术措施： (21) 6.4、钻孔桩实测项目 (22) 7、安全生产管理体系及保证措施 (24) 7.1、安全生产管理体系 (24) 7.2水上施工安全保证措施 (26) 8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (30) 8.1、环境保护、水土保持保证体系 (30) 8.2、环境保护、水土保持保证措施 (30)
荆门市象山大道综合整治工程 B匝道桥施工方案 编制： 审核： 批准： 中交二航局荆门市象山大道综合整治工程项目经理部 二○一六年十月
一、编制依据 1、《荆门市双喜大道（上马墩路～象山大道）工程施工图设计》； 2、《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）； 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 5、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007）； 6、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）； 7、《混凝土结构工程及验收规范》（GB 50204-2002） 8、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ 18-2003） 9、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2002） 10、《工程测量规范》（JTG 50-2007） 11、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2010） 12、招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。 13、参考有关公路桥梁工程施工技术规范及验收标准。 二、编制原则 1、统筹安排，保证重点，科学管理的安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2、尽量优先采用先进的施工技术和设备，提高机械化，标准化施工作业水平。 3、严格遵守工程规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。 4、积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。 5、实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 433641 8369 荩=24542 5FDE 忞29453 730D 猍31855 7C6F 籯29622 73B6 玶30431 76DF 盟 三、工程概况 荆门市象山大道综合整治工程B匝道桥起止桩号为BK0+686.85～
桥梁桩基础专项施工安全方案 一、工程概况 本标段位于承德市围场县兰旗卡伦乡境内,路线起点于钓鱼台水库西侧,起点桩号K40+570,分别经钓鱼台1号、2号、3号隧道,经魁圣堂村西侧、小卡伦村、于榆木沟村西至本标段终点,终点桩号K48+750.5,路线全长8.181公里.其中左幅里程为ZK40+530—ZK44+584.579. 我合同段桥梁有5座,人工挖孔桩基础共196根.沿线地质覆盖层不甚发育,地面为稀疏草灌植物,弱风化基岩露头良好,坡积物堆积与陡峭石山的山脚部位,以松散状碎石、砂砾为主.根据桩位的地址不同,采用人工挖孔桩灌注桩,我合同段范围内沿线桩基成孔后,用吊车就位钢筋笼,混凝土运输车将混凝土运至现场灌注.为做好桩基的施工安全,我部编制了针对人工挖孔灌注桩的安全方案 ,确保施工过程中的安全.其施工安全技术措施如下： 二、人工挖孔安全技术措施 (一)施工场地安全： 1、施工现场用围栏材料围起,把施工场地与外界清楚分隔,并设警示牌,禁止无相关人员进入施工场地.所有进入施工现场人员必须戴安全帽,及其他防护用品,否则按项目部安全管理细则处罚.现场便道用废石碴硬化,保证晴雨通车. 2、施工用电按临时用电施工组织进行,电线电缆的架设,以及开关的位置按要求设置.所有操作均由持证电工执行.
3、搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内. 4、孔口护壁要比原地面高出30厘米以上. 5、在开挖过程中根据不同地质情况做好护壁方案设计,在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作. 6、对于需要砼防护的孔壁,严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模. 7、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕,必须检查脚是否缩回,防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生. 8、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤. 9、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故.轮胎下必须垫有枕木.倒车过程中,车后不得有人.同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤. 10、在任何情况下,严禁施工人员在没有护筒或没有其他防护设施的钻孔中处理故障.当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应检查孔内有无有害气体,并备齐防毒、防潮、防坍埋等安全设施后,方可行动. (二)挖孔桩施工： 1、制订落实好各项安全技术措施,对桩孔内气体进行检测;
水上施工平台施工方案 一、桩基施工平台搭设墩台桩基平台的设计综合考虑主墩所在水域的地质与水文情况、桩基施工需要及后期墩台施工等因素，平台均采用水中固定钢平台。平台设计时，先调查统计历史最高、最低及平均水位。 施工平台采用巾600x S 10mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a 作为平台的承重横梁，I36a 作荷载分配梁，铺以 [20 和木板或钢板形成桩基工作平台。钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。 搭设工作平台时，用经纬仪定位，用30t 吊机搭设施工平台，使用 90kw 振动锤沉桩至设计标高。要求钢管中心偏位不大于10cm，垂直度不小于1%。钢管桩每天施打完毕后，马上用[ 14a 焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力。平台钢管全部施工完毕后，架设水准仪放出标高，割平钢管桩，在其顶部焊接S 12mm钢板作为承重横梁145a 的支撑点，然后利用浮吊配合进行平台上部结构的铺设，最后铺设平台工作面，加设安全栏杆。平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以策安全。 二、桩基护筒制作与埋设 桩基钢护筒设计内径为巾120cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成。桩基钢护筒顶部按高出施工平台20cm 考虑。长度为13m。护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保卷筒圆、接逢严。为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊逢处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚12mm 宽
30cm 的钢带作为刃脚。焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续，以保证不漏水。钢护筒在广州加工厂进行制作，经检查合格后运至主钻孔平台。 钢护筒埋设时首先在平台上精确放出护筒位置，安设导向架，导向架比护筒外径大2cm，在平潮江水停止流动的时候，由30t吊机吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。在校正其垂直度小于1%后，采用90Kw 振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高。 三、成孔施工（1）设备配置：考虑到场地条件及工期要求，安排两台回旋钻机同时进行施工，每台桩机配备2台3 PNL泥浆泵（1台作为备用），设备用驳船运往现场浮吊装卸。具体施工时，要考虑到减少两台钻机施工时的相互影响，方便钻机移位，两相邻孔不同时施工及保证刚浇注混凝土的桩的成桩质量。 （2）泥浆循环系统 施工过程中，泥桨循环主要在平台上的桩基护筒之间进行，将钢护筒顶用40X 60cm泥浆槽分区分片连通，泥浆循环采用正循环。为保证泥浆的储备及便于多余泥浆外运，每个墩配置一艘泥浆船。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由泥浆船运往指定的弃土区排放。施工完成后，护筒内的泥浆由泥浆船清理运走至指定的地方 排放。 （3）成孔工艺 A、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层
. 港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程 施工CB04合同段 钻孔灌注桩施工方案 省长大公路工程 港珠澳大桥桥梁工程CB04标项目经理部 二○一二年十二月
. 港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程 施工CB04合同段 钻孔灌注桩施工方案 编制：日期 复核：日期 审核：日期 审批：日期
目录 1桩基成孔工艺 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2桩基础施工总体安排 (4) 1.3桩基施工工艺流程图 (5) 1.4钻孔前准备工作 (5) 1.5钻孔灌注桩成孔施工 (6) 2钢筋笼制作及安装 (16) 2.1工程概述 (16) 2.2钢筋笼制作及安装工艺流程图 (18) 2.3钢筋笼制作工艺 (18) 2.4钢筋笼安装 (22) 3水下混凝土灌注 (27) 3.1概述 (27) 3.2施工流程图 (28) 3.3砼浇注设备 (28) 3.4砼浇筑前工作 (30) 3.5砼浇筑 (32) 3.6水下砼施工注意事项 (33) 4桩基础施工应急处理措施 (35) 4.1塌孔 (35) 4.2掉钻落物 (36)
4.3扩孔和缩孔 (36) 4.4钻杆折断 (37) 4.5埋钻和卡钻 (37) 4.6砼灌注中塌孔 (37) 4.7导管进水 (38) 4.8卡管 (38) 4.9埋管 (38) 5主要机械设备、材料及人员组织 (38) 6施工进度计划 (41) 7质量保障措施 (43) 8HSE管理体系及保证措施 (47) 8.1HSE管理体系 (47) 8.2职业健康安全保障措施 (49) 8.3环境保护保障措施 (54) 8.4航道安全保证措施 (56) 编制依据 （1）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工招标文件》（2）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工招标文件参考
水下桩基施工 灌注桩施工 灌注桩，是直接在桩位上就地成孔，然后在孔内安放钢筋笼灌注混凝土而成。灌注桩能适应各种地层，无需接桩，施工时无振动、无挤土、噪音小，宜在建筑物密集地区使用。但其操作要求严格，施工后需较长的养护期方可承受荷载，成孔时有大量土渣或泥浆排出。根据成孔工艺不同，分为干作业成孔的灌注桩、泥浆护壁成孔的灌注桩、套管成孔的灌注桩和爆扩成孔的灌注桩等。灌注桩施工工艺近年来发展很快，还出现夯扩沉管灌注桩、钻孔压浆成桩等一些新工艺。 灌注桩施工-干作业成孔 干作业成孔灌注桩适用于地下水位较低、在成孔深度内无地下水的土质，不需护壁可直接取土成孔。目前常用螺旋钻机成孔。 施工工艺流程 场地清理→测量放线定桩位→桩机就位→钻孔取土成孔→清除孔底沉渣→成孔质量检查验收→吊放钢筋笼→浇筑孔内混凝土。 施工注意事项 ①开始钻孔时，应保持钻杆垂直、位置正确，防止因钻杆晃动引起孔径扩大及增多孔底虚土。 ②发现钻杆摇晃、移动、偏斜或难以钻进时，应提钻检查，排除地下障碍物，避免桩孔偏斜和钻具损坏。 ③钻进过程中，应随时清理孔口粘土，遇到地下水、塌孔、缩孔等异
常情况，应停止钻孔，同有关单位研究处理。 ④钻头进入硬土层时，易造成钻孔偏斜，可提起钻头上下反复扫钻几次，以便削去硬土。若纠正无效，可在孔中局部回填粘土至偏孔处0．5m 以上，再重新钻进。 ⑤成孔达到设计深度后，应保护好孔口，按规定验收，并做好施工记录。 ⑥孔底虚土尽可能清除干净，可采用夯锤夯击孔底虚土或进行压力注水泥浆处理，然后快吊放钢筋笼，并浇筑混凝土。混凝土应分层浇筑，每层高度不大于1．5m。 螺旋钻机 螺旋钻孔机是利用动力旋转钻杆，使钻头的螺旋叶片旋转削土，土块沿螺旋叶片上升排出孔外。 钻孔机由主机、滑轮组、螺旋钻杆、钻头、滑动支架、出土装置等组成，用于地下水位以上的粘土、粉土、中密以上的砂土或人工填土土层的成孔，成孔孔径为300mm～600mm，钻孔深度8—12m。配有多种钻头，以适应不同的土层。 1一电动机；2一变速器；3一钻杆；4一托架；5一钻头；6一立柱；7一斜撑；8一钢管；9一钻头接头；10一刀板；11一定心尖 在软塑土层，含水量大时，可用疏纹叶片钻杆，以便较快地钻进。在可塑或硬塑粘土中，或含水量较小的砂土中应用密纹叶片钻杆，缓慢地均匀地钻进。操作时要求钻杆垂直，钻孔过程中如发现钻杆摇晃或
XX高速公路XX段 XX合同段 旋挖钻桩基专项施工方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ XX高速XX段XX合同段 XX项目经理部 20XX年XX月
一、编制依据及原则 1. 编制依据 1.1、招标文件及规范标准。 1.2、仙洪高速公路仙桃段第二合同段两阶段施工设计图 1.3、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况。 1.4、实施性施工组织设计。 1.5、《湖北交投武汉城市圈环线高速公路仙洪段标准化实施方案》。 1.6、仙洪高速公路仙桃段第二合同段投标文件。 1.7、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 2. 编制原则 2.1、按照经济合理、结合实际调查，选取最优施工方案的原则。 2.2、按照先重点后一般、全面规划、突出重点的原则。 2.3、因地制宜、就地取材，合理使用新技术、新材料、新设备的原则。 2.4、结合本施工单位机具配备和工期要求的原则。 2.5、根据工程所在地季节特征、工程类别等特点，合理安排施工顺序的衔接原则。 二、工程概况 本本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。 本合同段共有特大桥4座，小桥3座，共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。 本标段工程地质构造主要为淤泥、淤泥质土、黏土、粉质黏土、细沙层，最下层为粗砂砾。
表1全线桩基工程数量表 三、施工组织及工期 3.1施工准备 3.1.1技术准备： A、试验：钢筋、钢套筒、水泥、地材、外加剂等材料需检验合格，混凝土配合比必须得到总监办批复同意，并经过监理工程师验收同意进入下道工序。
桥梁桩基专项施工 方案
四川交投巴恩快速通道项目泸溪河 大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日
目录 一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据 ...................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度........................................... 错误!未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）
一、工程概况 拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用 1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。 二、地形地貌 工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约 25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区经过，交
高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，
水下钻孔灌注桩施工要求及工艺 钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本低、施工简便等特点仍将被广泛地应用于公路桥梁领域。灌注桩属于隐蔽工程，桥梁钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成健后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，要求基础施工队伍在施工技术措施上要落实，并加强施工质量管理，密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量，并且对灌注桩在施工过程中可能会发生的一些问题进行分析后制汀出施工质量标准、验收实施方案和每根桩的施工记录，以便有效地对桩基施工质量加以控制。 1 施工前的准备 1.1 钻孔灌注桩施工方案的审核根据设计图纸、地质报告、现行规范标准以及现场勘查结果，审查施工方案的编制依据、施工工艺流程、技术指标、安全措施等内容是否符合要求。同时还应审查施工方案中处置突发事件的应急预案是否符合要求。对于施工方案的审核应具有前瞻性，要善于提出问题、发现问题，避免在实施过程中处于被动境地。 1.2 根据施工方案检查施工准备情况检查灌注桩使用水源，泥浆循环系统应设置沉淀池、泥浆池；导管应检查其出厂合格证并做水密性承压试验；灌注混凝土的料斗尺寸应与方案中初灌量的要求相符合；原材料应按规范要求严把质量关，杜绝不合格材料使用于工程；督促承包商按照一放二复的测量程序实施放样复核工作。确保桩位的偏差符合规范要求；钻机就位前，检查护筒埋设高度、位置是否满足设汁要求；钻机就位后，检查其水平、稳固情况；钻杆应保持铅锤线，成孔时应适当抽检进、出泥浆指标，发现超标时及时调整：施工单位须配备专职记录人员，及时记录成孔过程中的各项参数，记录必须真实、准确。 2 成桩的制作以及质量控制 2.1 清孔清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的上要因素之—。清孔则是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的黏结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清干净，这就是泥浆的排渣和清孔作用。从泥浆在混凝土钻孔桩施工中的护壁和清孔作用，我们可以看出，泥浆的制备和清孔是确保钻孔灌注桩工程质量的关键环节。因此，对于施工规范中泥浆的控制指标：黏度测定17—20min；含砂率不大于6％；胶体率不小于90％等在钻孔灌注桩施工过程中必须严格控制，不能就地取材，而要专门采取泥浆制备，选用高塑性黏土或膨润土，拌制泥浆必须根据施工机械、工艺及穿越土层进行，配合比设计。
砂子哨大桥桩基专项施工方案 一、工程概况 沙子哨大桥位于紫云县克混乡老寨村境内，S309由桥位附近通过，交通方便，属于地表水系属珠江流域红河水系，桥位附近无常年性地表径流。本桥属于高山斜坡地形，地貌类型属构造侵蚀-剥蚀型低中山地貌，桥轴线通过段高程1152.80m～1174.50m,相对高差22.5m。 本桥左幅长167.922米，右幅长196.907米，全桥共有桩基18根其中右幅2#墩桩基最长12米，桩径均为1.8m，桩基总长172米。 二、安全保证体系 1组织体系： 在项目经理部设后勤安保部，由经理部统一领导，制定各项措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构，并设置由总公司职能部门和项目经理部有关科室组成安全保证体系。（详见《施工安全保障组织框图》） 施工安全保障组织框图
2．现场安全措施 1、成立安全生产领导小组，负责指导，监督安全生产，项目经理部下设安全办公室。 2、进行安全教育：工地安全员上岗前必须接受安全培训，熟练掌握安全生产方针和规章制度，牢固树立安全生产意识，全体职工上岗前都要接受安全教育，特殊工种实行持证上岗。 3、事故控制点；1）2m以上的高处坠落物事故；2）触电事故；3）物体打击事故；4）机具伤害事故；5）爆破作业事故。 4、按照施工总平面图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。 5、夜间施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。 6、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。 7、工地设专职安全员，佩带微章，与工人跟班作业。督查工地安全情况，随时预防事故发生。 8、严禁酒后上岗。 9、施工作业时，操作人员必须精神集中、不得嬉闹。 10、机械司机、电工等专业工种，必须按GB5036—85（特种作业人员安全技术考核管理规定）经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业，严禁无证操作。 11、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安全工程安全技术规定》和《建筑安全工人安全技术操作规程》。
工作行为规范系列 大桥桩基施工方法工艺（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-76864大桥桩基施工方法工艺 Construction method of bridge pile foundation 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 大桥桩基施工方法及工艺 本桥设计基础均为钻孔灌注桩群桩基础，主墩下一共设12根直径1.8m的钻孔桩，桩长95m;其余桥墩均采用直径1.5m或1.2m的钻孔灌注桩，最大桩长74m左右。 本桥地质情况比较复杂，桩身穿透的地层除表层为杂填土外，余均为交替的亚粘土和粉砂层，地下水较丰富。 为防止坍孔并提高成桩效率，并适应大桩径的需要，采用TS-20型转盘式钻机成孔，利用正反循环法成孔，清孔为二次清孔。钢筋笼的钢筋集中加工，现场分节绑扎焊接，每节长度8-10m，人工配合汽车吊分节吊放，导管法灌注水下混凝土。 施工中对泥浆进行循环利用，通过泥浆回收池、沉淀池及时回收废弃泥浆和钻渣，并运至指定地点，防止对江阴市
环境造成污染，并避免对灌渠的造成破坏。 施工工艺见图5.1-1转盘式钻机施工工艺框图。 1围堰施工 采用草袋围堰，为减少下沉，围堰内分层填筑粘土和小砂卵土的混合物。为减少对河水的污染，草袋内套塑料袋保护层，防止土渗漏。草袋按上游到下游的顺序码设，每层错缝布置，草袋分两层码设，中间利用砂卵石挤压淤泥。为减少冲刷，围堰外侧利用片石笼加固。围堰平面布置及施工顺序见图5.1-2和图5.1-3所示。 2施工准备 2.1场地布置 施工前，调查地下管线和电力线情况，搭设坚固稳定的工作平台。合理布置施工现场的机械设备、沉淀池、储浆池位置及施工方向和顺序。 2.2护筒的加工和埋设 由6mm钢板卷制，长度为2m，直径大于钻头直径20~40cm，采用挖孔埋设。 2.3泥浆池设置及泥浆制备
水中桩基础、承台施工方案 【最新资料Word版可自由编辑！】
1、工程概况 三河大桥是宁淮高速公路马坝至武敦段的一座大型桥梁，位于洪泽湖泄洪河三河上。桥梁全长425m。三河大桥主桥为主跨65m的预应力混凝土连续—刚构变截面箱梁，其跨径组合为（40＋4×65＋40）m。引桥为2联跨径20m的钢筋混凝土连续箱梁，下部结构为桩基础，双薄壁墩，肋板式桥台，其中水中桩直径φ1.50m，桩长76m～82m，60根。 2、施工流程 测量放线栈桥及施工平台的搭设测量放线钢护筒打设水中钻孔灌注桩施工水中承台吊箱安装砼封底抽水水中承台钢筋施工水中承台砼浇筑 3、栈桥、钢平台的施工 3.1栈桥结构形式及布置 使用中的施工栈桥 施工栈桥及施工平台的支架由临时墩立柱(钢管桩),横梁、纵梁、面层木板等部分组成。
栈桥总长为340m，跨径组成为16m×21，宽为1.8m。栈桥下部采用直径为φ219mm的钢管桩基础，栈桥上部结构为纵向采用I22＃工字钢，横向采用[12＃槽钢为横梁，上面铺设50mm厚木板。3.2吊箱钢平台的搭设 水中承台尺寸为：10500mm×6500mm×3000mm。距栈桥边10m处的墩位搭设施工钢平台，施工平台的平面尺寸为：13800mm ×8000mm。同时皆做承台施工吊箱的桩基础。 钢平台是由18根φ529mm、壁厚8mm的钢管，贝雷架，I 40＃工字钢等材料组成，下图为搭设完成的施工平台： 搭设完成的施工平台 首先进行初步测量放线将承台桩基底平面位置确定。采用浮吊打桩设备进行施工，为保证桩基承载力，采用φ529mm×8mm的钢管桩，入土深度10m。钢管桩露出水面部分用2[18＃槽钢将钢管桩之间以剪刀撑形式进行加固连接形成一个整体。 3.3单桩承载力的计算
***大桥主桥桩基施工方案 一.工程概况 1.1 水中桩工程量 ******大桥横跨汉江两岸,优化设计后桥梁全长2340.58m. 根据本桥桥型设计情况,主桥横跨江面,桥孔布置为62.0+10×100.0+62.0m,全长1124m.主桥桥墩基础采用ф2.5m钻孔灌注桩,自25#～35#墩每墩钻孔灌注桩10根,共110根,桩长65～75m,总延米为7650m；连接墩（24＃.36＃）基础采用ф2.0m钻孔灌注桩,每个连接墩钻孔灌注桩8根,桩长60m,总延米为960m.主桥墩及交接墩钻孔桩水下砼灌注量为40568m3.ф2.5m钻孔灌注桩钢筋量1831755kg,ф2.0m钻孔灌注桩钢筋量143259kg,钢筋制安合计1975014kg. 1.2 水中墩水位情况 桥位江面宽约为1550m.左岸大堤向西及右岸大堤向东均为河漫滩,东西河漫滩宽即距水边分别约280m.105m.东西河漫滩间,为通航航道和上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲. 根据目前初步实测情况,35#墩处水位深约为8.0 m,水面高程为36.8m,中心位置向西距西河漫滩25～30m.35#墩向东100m即34#墩处水位约为1.0m,再向东100m.200m即33#墩.32#墩处水位均约为0.2m.自25#～31#墩均位于上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲上,沙滩高程为37.2～38.2m. 1.3 河流桥址特征 根据设计报告说明,桥址河段有以下两个特点： ①本河段处于中游游荡性河段向下游蜿蜒性河段地过度地带,受丹江口水库清水下游地影响,目前为止河段正处于激烈调整状态,主支汊经常移位,因此流路多变,航道不稳是该河段浅滩地主要碍航特点. ②本河段河床边界条件较差,可动性较大,建库后岸壁坍塌,洲滩消长,致使本河段向宽浅方向发展,大多数断面呈“W”型,水流不能集中,滩槽差减小, 浅滩水深不足. 1.4 水文特征 根据当地水文.气象资料及当地老乡描述,桥址河段枯水季节一般在当年10月上旬至次年4月下旬之间. 1.5 地质特征 根据设计报告描述,在钻探深度范围内,桥位区地基土主要有第四系覆盖层及下伏白垩系～第三系泥岩.粉砂岩组成.依层为：根植土.亚砂土.亚粘土及粘土.粉细砂.中细
目录 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、设计要求 (3) 4、桩基施工方法 (3) 5、常见事故原因分析及处理措施 (12) 6、扩大基础施工方法 (13) 7、施工组织机构及质量保证体系 (16) 8、工程质量保证措施 (18) 9、安全控制措施 (21) 10、施工进度控制及保证工期的主要措施 (23)
1、工程概况 华岩隧道西延伸段项目一标工程起于九永高速（成渝扩能高速）绕城立交东侧，与九永高速（成渝扩能高速）主线收费站相接，线路向东延伸，与快速一纵线相交，止于白市驿南立交。本项目地处重庆市西部片区，属于重庆市九龙坡区中的高新区西区板块和陶家板块范围。 本标段桥梁起止点桩号为K5+725.956（A0#桥台）至K6+007.362（含P8#墩），采用预应力砼连续箱梁结构，分左右两幅，两幅桥中间设置隔离栏，上部结构跨径布置为5*30+（37+47+37）米，共计两联。 A0#桥台、P4-P8#墩为扩大基础，P1-P3#墩为承台桩基础。 P1-P3#墩每个承台下设置6根桩，桩长8-11m，桩直径为1.6m，共计36根。 A0#桥台扩大基础共计两层，第一层断面尺寸为44.8×13.886×1.5m，第二层断面尺寸为44.8×12.886×1.5m。 P4-P8#墩扩大基础共计两层，第一层断面尺寸为12×7.8×1.5m，第二层断面尺寸为9×4.8×1.5m。 2、编制依据： 重庆华岩隧道西延伸段项目一标段承包合同。 重庆华岩隧道西延伸段项目项目一标段施工招投标文件、标前答疑、设计技术交底及有关变更资料。 重庆市市政设计研究院提供的有关图纸、文件、资料。 与本工程相关的现行规范、标准及有关规定。如下： 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/TF50-2011) 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
桥梁桩基施工方案旋挖 钻 Last revised by LE LE in 2021
钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况 西苏度互通K3+主线跨A匝道桥全长,桥中心桩号为K3+，上部结构为3跨25米预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构形式为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩主要工程量：共有基桩34根，其中桩径1200㎜桩基共24根，长度共780m；桩径1500㎜桩基共10根，长度共442m；C20混凝土 ,钢材。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 2、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）； 3、《钢筋机械连接通用技术规范》（JTJ107—2003）； 4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ 204—83）； 5、《安阳西北绕城高速公路两阶段施工图设计》 6、《安阳西北绕城高速公路TJ-1标段施工组织设计》 7、有关水文、地质资料 三、施工准备 1、施工准备 （1）施工场地平整、施工便道畅通、机械就位，调试完成；人员就位，并进行技术安全培训。 （2）施工测量放样，用尼康DTM-452C全站仪进行精确放样，高程控制采用DS3水准仪进行控制，放出桩基中心点，确定钻孔桩平面位置；
（3）进行水泥的安定性、砂的含泥量、石子筛分、钢筋原材及焊接和混凝土配合比配制等试验。 （4）拌合站进行试拌，检验拌和站的生产能力。 （5）导管进行水密试验和抗拉试验，对导管按照试验顺序依次编号。 （6）探孔器制作，用16根9m长Φ22钢筋作出直线段为 m，外径为和的探孔器。 （7）用钢尺复测测量绳长度，是否与实际长度相符。 2、主要机具设备 旋挖钻机2辆、120KW发电机组1台、25T吊车1辆、挖掘机1辆、钢筋笼运输车1辆、混凝土导管1套、混凝土运输车8辆、装载机2辆、钢筋加工机械1套等机具。 3、作业条件 （1）合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，达到“三通一平”。桩基现场施工用电使用120KW发电机。 （2）对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。 （3）引好桩位控制线和水平高程的控制点，妥善保护，做好护桩，施工中应经常复测，闭合。 （4）原材料进场备足，根据设计要求加工钢筋笼。 4、工艺原理
水中桩基施工方案 1.浅水中桩基础施工 对于位于浅水或临近河岸的桩基，其施工方法类同于浅水浅基础常采用的围堰修筑法，即先筑围堰，后沉基桩的方法。对围堰所用材料和形式，以及各种围堰应注意的要求，与浅基础施工一节所述相同，在此不作赘述。围堰筑好后，便可抽水挖基坑或水中吸泥挖坑再抽水，然后作基桩施工。临近河岸的基础若场地有足够大时，桩基础施工如同在旱地施工一样；河中桩基础施工，一般可借围堰支撑或用万能杆件拼制或打临时桩搭设脚手架，将桩架或龙门架与导向架设置在堰顶和脚手架平台上进行基桩施工。 在浅水中建桥，常在桥位旁设置施工临时便桥。在这种情况下，可利用便桥和相应搭设的脚手架，把桩架或龙门架与导向架安置在便桥和脚手架上，利用便桥进行围堰和基桩施工，这样在整个桩基础施工中可不必动用浮运打桩设备，同时也是解决料具、人员运输自勺好办法。设置临时施工便桥应在整个建桥施工方案中考虑，根据施工场地的水文地质、工程地质、施工条件和经济效益来确定。一般在水深不大(3～4m)、流速不大、不通航(或保留部分河道通航)，便桥临时桩施工不困难的河道上，可考虑采用建横跨全河的便桥，或靠两岸段的便桥方案。 2.深水中桩基础施工 在宽大的江河深水中施工桩基础时，常采用笼架围堰和吊箱等施工方法，现简介如下。
1）围堰法 在深水中的低桩承台桩基础或承台墩身有相当长度需在水下施工时，常采用围笼(围囹)修筑钢板桩围堰进行桩基础施工(围堰应具有的基本要求，围笼结构等可参阅前面围堰部分有关内容)。 钢板桩围堰桩基础施工的方法与步骤如下(其中有关钢板桩围堰施工部分已在前面较详细介绍)。 (1)在导向船上拼制围笼，拖运至墩位，将围笼下沉、接高、沉至设计标高，用锚船(定位船)或抛锚定位； (2)在围笼内插打定位桩(可以是基础的基桩也可以是临时桩或护筒)，并将围笼固定在定位桩上；退出导向船； (3)在围笼上搭设工作平台，安置钻机或打桩设备； (4)沿围笼插打钢板桩，组成防水围堰； (5)完成全部基桩的施工(钻孔灌注桩或打入桩)； (6)用吸泥机吸泥，开挖基坑； (7)基坑经检验后，灌注水下混凝土封底； (8)待封底混凝土达到规定强度后，抽水，修筑承台和墩身直至出水面； (9)拆除围笼，拔除钢板桩。 在施工中也有采用先完成全部基桩施工后，再进行钢板桩围堰的施工步骤。是先筑围堰还是先打基桩，应根据现场水文、地质条件、施工条件，航运情况和所选择的基桩类型等情况而确定。 2)吊箱法和套箱法
钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况 西苏度互通K3+133.165主线跨A匝道桥全长79.91m,桥中心桩号为K3+133.165，上部结构为3跨25米预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构形式为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩主要工程量：共有基桩34根，其中桩径?1200㎜桩基共24根，长度共780m；桩径?1500㎜桩基共10根，长度共442m；C20混凝土1663.2m3 ,钢材124.6T。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 2、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）； 3、《钢筋机械连接通用技术规范》（JTJ107—2003）； 4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ 204—83）； 5、《安阳西北绕城高速公路两阶段施工图设计》 6、《安阳西北绕城高速公路TJ-1标段施工组织设计》 7、有关水文、地质资料 三、施工准备 1、施工准备 （1）施工场地平整、施工便道畅通、机械就位，调试完成；人员就位，并进行技术安全培训。 （2）施工测量放样，用尼康DTM-452C全站仪进行精确放样，高程控制采用DS3水准仪进行控制，放出桩基中心点，确定钻孔桩平面位置； （3）进行水泥的安定性、砂的含泥量、石子筛分、钢筋原材及焊接和混凝土配合比配制等试验。 （4）拌合站进行试拌，检验拌和站的生产能力。 （5）导管进行水密试验和抗拉试验，对导管按照试验顺序依次
编号。 （6）探孔器制作，用16根9m长Φ22钢筋作出直线段为7.2 m，外径为1.48m和1.18m的探孔器。 （7）用钢尺复测测量绳长度，是否与实际长度相符。 2、主要机具设备 旋挖钻机2辆、120KW发电机组1台、25T吊车1辆、挖掘机1辆、钢筋笼运输车1辆、混凝土导管1套、混凝土运输车8辆、装载机2辆、钢筋加工机械1套等机具。 3、作业条件 （1）合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，达到“三通一平”。桩基现场施工用电使用120KW发电机。 （2）对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。 （3）引好桩位控制线和水平高程的控制点，妥善保护，做好护桩，施工中应经常复测，闭合。 （4）原材料进场备足，根据设计要求加工钢筋笼。 4、工艺原理 旋挖钻成孔施工法，又称钻斗施工法。成孔原理是在一个可闭合开启的钻斗的底部及侧边，镶焊切削刀锯，在伸缩钻杆旋转驱动下，旋转切削挖掘土层，同时使切削挖掘下来的土渣进入钻斗内，钻头装满后提出孔外卸土，如此循环形成桩孔。旋挖钻机成孔施工具有低噪音、低振动、扭矩大、成孔速度快、无泥浆循环等优点。适用于填土
一、编制依据： 1、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等； 2、上海千年城市规划工程设计股份有限公司《两阶段施工图设计》； 3、桥梁现场实际情况。 二、编制原则： 1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。 3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本项工程的建设，确保施工组织的先进性和合理性。 4、坚持遵循“GB/T19002-1994 ISO9002:1994生产、安装和服务的质量保证模式和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。 5、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 6、重视特殊工程地质、水文地质，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。
7、重视生态环境，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 三、工程概括 1、工程简介 白沙县牙港桥改建工程是2015年海南省公路网结构改造项目之一。该项目位于白沙县牙叉镇芭蕉村，因松涛水库蓄水，原桥桥面已经长期淹没在水面下，严重影响人民群众的安全出行，因此需要对原桥进行拆除重建。重建桥梁上部结构采用4-30米预应力混凝土小箱梁，全长130.00米；桥梁宽8.5米，下部结构采用u型桥台，柱式桥墩，墩台均采用桩基础；桥梁荷载等级采用公路-I 级，设计洪水频率为1／50，按6度抗震设防措施等级进行抗震设防。该项目总造价为1322.55万元，施工方已于2016年8月入场，项目建成后，使沿线1个行政村，3个自然村及白沙农场十一对的912人直接受益。 2、工期 拟开工日期2016年10月18日，完工日期2016年12月3日。 四、施工准备 1、施工技术人员认真复核图纸，并严格按照施工规范进行技术交底，并明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石、泥浆等材料均已到场并通过检验，满足施工需要。 2、施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。 4、泥浆循环系统已完成，拌制的泥浆经检验符合规范要求。 5、按照设计资料提供的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆；钻机就位前，应对施工场地与钻机座落处进行平整和加固，并对主要机具的安装，配套设备的就位及水电供应的接通等钻孔各项准备工作进行检查。 6、钢筋笼加工机具、班组已到位并完成现场钢筋笼制作技术交底。 7、砼施工配合比已调配完成，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。 8、沿桥走向设置一条施工便道，每个墩位设一工作平台，须能满足钻机就