运输与配送管理
课程设计
设计主题：
1、商品进出库流程及单据使用
2、钢板配送中心的选址和经营
学院：商学院
课程设计一：商品进出库流程及单据使用
一、配送中心商品进出库流程：
配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。
设计思路：
1、该大型连锁商场集中在苏南地区，交通十分方便，可以实现短时间内快速的区域配送。
2、该超市集百货、超市于一体，统配的商品包括家用电器、日用百货、服
饰及针纺织品、文体用品、食品等五大类。统配商品种类多，配货复杂，且为高频率、中、小批量出货的运作。这些都为建立高效的配送中心提出了更高的要求。
3、根据商品供应商—配送中心仓库—各分店—消费者的基本流向，简化在仓库的处理时间，提高效率，同时快速配送。 配送中心商品进出库流程作业图主要步骤如下：
1.进货
进货是指公司总部的订单信息向供应厂商发出后，配送中心对供应商送达的货物进行接收，并核对采购订单与供应商发货单是否相符、开包检查商品有无损坏、商品分类、所购商品的品质与数量比较等。经检查准确无误后方可在厂商发货单上签字将商品入库，并及时登录有关入库信息，转达采购部，经采购部确认后开具收货单，从而使已入库的商品及时进入可配送状态。 2.加工
主要是指对即将配送的产品或半成品按销售要求进行再加工，包括：①分割加工②分装加工③分选加工④促销包装⑤贴标加工。加工作业完成后，商品即进入可配送状态。
3.理货作业管理（包括拣货和出货）
即配送中心接到配送指示后，及时组织理货作业人员，按照出货优先顺序、储位区域别、配送车辆趟次别、门店号、先进先出等方法和原则，把配货商品整理出来，经复核人员确认无误后，放置到暂存区，准备装货上车。 4.配送货作业管理
理货部门按要求将各门店所需的各种货物进行分货及配货，然后按着制定的配送计划进行适当的包装并详细标明门店名称、地址、送达时间以及货物明细。
进
货
盘点储存 配送中心
各分店
分类加工
配送
拣货
出货 供应商
订单处理
按计划将各门店货物组合、装车，运输部门按指定的路线运送各门店，完成配送工作。如果门店有退货、调货的要求，则应将退调商品随车带回，并完成有关单证手续。具体流程如下：
进库流程图：
出库流程图：
公司采购部门
对各需求信息进行汇总，制定采购计划下订单
供应商
配送中心——订单预检
收货人员检验商品质
量、确认商品数量
安规定入库、放入指定位置
检验人员复检
安库区上架补货
入库结束
配送中心
制定配货计划
各门店需求信息仓储部门按门店要求理货
商品集货至待运区
集货员对商品进行复核
加工作业
发车员发车
货物运至门店
单货不符
配送中心
二、相关单据的作用和使用、传递方法：
在这个配送中心的整个物流操作流程中，必须有相关的单据作为凭证。因为单据就是相关操作的证明，一种依据和凭证。完善的单据可以进行有效的信息整理和账目、仓储的管理，不致出现信息和实际不对等的情况。单据对于整个配送流程都是极其重要的。
根据上面设计的操作流程，我们设计一下几种单据：
1.收货单（订货单）：是公司总部根据分店的需求的让配送中心打印的订货单据，用于供应商送货配送中心进行收货时核对的凭证。配送中心自己依据订货要求打印，据此制作入库单，自己保留。
2.入库单：即商品进入仓库的信息证明。用于仓库信息的管理和商品的核对，使管理人员可惜清楚的值得库存状况和方便系统信息输入。保管人员签字，明确仓库管理人员的责任。此单作为仓储部门的资料信息留存，与出库单核对制作库存商品清单。
3.提货单：也就是各分店的货物需求，配送中根据需求制定配送计划后，理货部门要根据配送计划，到仓库提出需要的货物进行加工和整理。这应该由提货人到配送中心计划办公室领取，经保管人和仓库主管签字后方可提货货物。使用时应该一式两份，一个作为提货证明，另一个作为提货依据保留，留作以后查账之用。
4. 库存商品清单：这个清单主要根据入库单和出库单制作，用于对在存库
存商品和系统信息的核对，为采购部门制定采购计划提高重要依据。依据仓库的进货单和出库单，时时更新，及时核对库存商品数量，保证库存的绝对准确。
5. 出库单：出库单是统计库存的必要手段之一，可以根据拣货单汇总而得，统计了各个具体门店的每种货物需求状况，为公司领导层决策提供信息。出库单要一式三份，一份和提货单交换，一份做会计分录，还有一份做备份。
课程设计二：钢板配送中心的选址和经营
一、钢板配送中心经营模式：
案例中六家船厂位于经济和交通都高度发达的地区，所以钢板配送中心的建设与规划应该完全可以满足其生产头一天送达、第二天生产的要求。同时上海拥有我国规模最大、品种规格最齐全、高技术含量和高附加值产品份额比重最大的钢铁企业-----上海宝钢集团。所以这个钢铁配送中心的建设应该依托宝钢集团，由六家船厂协同出资，共同建设。
因为这个配送中心主要目的就是专门服务于这六家船厂钢板业务的配送业
务，所以其经营模式和经营职能与其它物流配送中心、连锁企业配送中心有很大的区别。因为这个配送中心的客户固定，经营范围固定，这都要求其有更强的专业性。主要可以分为以下几点：
1.独立经营
这个配送中心由六方共同出资，建立具有独立法人资格的企业模式，并聘请相关的职业经理人，以便平等的全力的为六家船厂提供优质服务，防止一方做大损害其他厂家的利益，或者借着采购送达的生产计划来分析竞争对手的一些商业秘密，从而在竞争中获得主动。独立经营正正是解决这个问题的最佳方法，进行决策时六个船厂可以排出与出资成比例的代表进行表决，但平时六个船厂不得干预其日常工作。
2.供应链一体化
该配送中心的经营范围主要是各种造船用钢板，所以其必须与钢铁公司建立其良好的业务关系。这六家船厂共同所需的钢板肯定是一个非常巨大的数量，同时这里拥有规模最大的宝钢，所以完全可以满足这些造船企业钢板需求的钢铁企业。六家船厂将钢材需求汇总，共同交给配送中心向宝钢采购。大大的加强了在价格谈判时的筹码，可以争取到最优惠的采购价格，这样企业就降低了生产成本，增大了企业的利润。
同时配送中心应开发其供应链管理系统，与宝钢的订单管理系统和六家船厂的生产管理系统相连接。以便配送中心能及时的了解各个船厂在未来两个月内的钢板需求情况，然后通过供应链管理系统反应给宝钢的订单管理系统。这样宝钢就可以根据需求生产计划，减少库存、降低风险，间接增大企业的盈利。总之，六家船厂和宝钢应该将单向盈利变为双方互赢，加强合作。
3.加工增值服务
在宝钢按在配送中心的需求信息完成生产，强钢板运输到配送中心后，由配送中心对六家船厂的需求信息进行整理分析。按照钢板的品种和厂家分类，根据订单要求进行分类切割加工后，选择合适的运输车辆进行配送。这里样做可以把六个船厂的对同种钢板的需求进行了整合，降低了边角料浪费的比率，且边角料合理整体回收处理，降低了钢板总的需求量，节约原料，降低了成本。
4.物流运输外包
因为该配送中心主要为六家船厂服务，所以其运输属于单项的送货式运输，如果自己拥有车辆，即使合理的规划了运输路径和送货的先后顺序，其车辆最终还是会空载返回，这样的话间接的提高了物流成本。所以，该配送中心完全可以把送货部分进行外包。这样自己不仅减少了物流运输部门的工薪和车辆的保修费用，而且可以省下更多的精力集中在其他方面。 经营模式与配送图：
第三方物流公司
建设与规划程序方面的具体思路：
建设这个配送中心对于六家船厂以及宝钢集团都具有非常主要的意义。其建
设和规划的主要思路如下：
第一、确定该配送中心的主要使命与职能。只有明白了配送中心的功能和使命，才会根据目标去建设它，也只有这样才可以保证建成后的配送中心能够达到预定的目标，实现其预定的使命和功能。
第二、确定经营模式。因为只要明白了该配送中心的经营模式，才可以假设在经营中可能遇到的问题，发动群众，集思广益，想出方法把问题提前解决，只有设计时没有问题，才能确保在建成之后的配送中心正常运转。
第三、配送中心选址的问题。合理的选址对其发展和生存有着决定性的影响，他可以降低企业的材料运输成本。选址问题要综合考虑很多因素的影响，如配送中心的地形地貌、各个企业需求条件、运输条件、建设用地成本等。选址合适的
宝钢信息中心 各船厂生产计划与用料需求信息
配送中心物料需求信
息中心
宝钢生产工厂 配送中心仓储中心
根据六家船厂需
求拣货、分类
加工，处理
配货、发运各船厂
方法如：重心法、综合分析法、线性规划法、优化法等。
二、钢铁配送中心的选址：
一个正确的选址对配送中心的生存和发展有着极其重要的意义，所以在进行选址时就必须对影响配送中心的各种因素全面的进行分析，以求一个合理、满意的厂址方案。
一、选址需要的资料：
厂址选择通常分为两个层次进行。首先就是选区，即选定若干个区域，对这些区域进行分析评价，从候选区域中选出合适的区域后，再在该区域内具体选定工厂的地理位置。厂址选择是一项比较复杂的系统工程，需要有关部门和各种专业人员协同进行。具体来说，厂址选择的工序一般可以分为三个阶段：
1、准备阶段。其任务就是确定选址总体目标，并制定建厂规划，根据六个船厂的需求情况来判断配送中心的规模大小，分析“三废”的性质，确定处理方法。
2、现场勘探阶段。有设计单位的六个船厂派出代表组成地址勘察小组，对所选厂址进行现场勘查和调查，手机各种资料，将结果整理成初步方案，保当地城建和环保部门审查，听区他们的意见。最后将所有勘查的厂址方案整理成厂址方案汇总比较以便进行评选。
3、评选和确定阶段。对候选厂址方案，从企业经济效益和社会效益，近远期利息综合考虑，选出最佳方案。
综上任何一个系统都不是独立存在的，他都存在于一定的环境之中，特别是像物流配送中心这样服务性的系统，它的存在几乎完全决定于外界环境。上海经济发达，道路交通基础设施也很发达，在选址的时候自然关于交通条件方面的考虑并不是十分重要。所以在选址时应该注意以下几个问题，或者说准备以下方面的资料：
1.预定建设地区的土地价格资料。上海市全国经济最发达的地区，也是人口最稠密的地区之一，这里的土地成本非常之高。所在考虑各种选址方法的时候，必须考虑土地成本的因素。
2.船厂和宝钢的位置分布信息。合理的位置可以最大话得降低运输成本，
所有这个也是影响配送中心建成后运行的物流成本最主要的因素。
3.了解该地区或城市的规划。配送中心规划属地区或城市规划的一部分，所以必须符合城市规划的要求，包括布局、用地，以及与其他行业规划的协调。 二、选址方法：
配送中心选址的一般程序：
否
是
这个配送中心客户固定、经营服务范围也确定，加上所处的上海这样的经济环境，就解决了选址中需要考虑的a.客户分布b.供应商分布c.交通条件d.人力资源e.自然条件等因素。
降低成本是将来配送中心的根本目的，而建立配送中心中心后，对其运行最主要的可变成本就是物流过程的运输成本。所以我认为在这里最适合采用达到降低物流成本的方法。再结合上海的实际地区或城市规划情况，土地成本高等因素，进行选址的优化。
所以我们选择使用重心法结合综合分析法来确定配送中心位置
重心法把成本看成运输距离和运输数量的线性函数，利用坐标确定各点的位置，并将坐标重叠在地图上确定各点的位置。但是，它没有考虑现实的地理条件，
收集整理资料 选定备选地址 优化备选地址 优化结果复查 确定最终方案 复查是否通过
例如选出的最佳配送中心地点可能正好坐落在一个湖的中央或出于城市规划用地上等，找出的位置不一定合适，所以我们在用重心法初步确定位置后，要再用综合分析法，来对位置进行进一步的优化。
1.这里我们无法知道到各船厂的运输数量，假设运输量分别为X、Y、Z、U、V、W吨。宝钢到配送中心的运输量为X+Y+Z+U+V+W吨。
2.建立坐标系，在坐标系中标出各个地点的位置。
3.确定各点的相对距离。
4.根据各点在在坐标系中的横纵坐标值求出成本运输最低的位置坐标X和Y 重心法使用的公式是：
公式中：
Cx-- 重心的x 坐标；
Cy-- 重心的y坐标；
Dix--第i个船厂（宝钢）的x坐标；
Diy--第i个船厂（宝钢）的y坐标；
Vi-- 配送中心与第i个地点之间的货物也是量
5.最后，选择求出的重心点坐标值对应的地点作为要布置设施的地点。
6.在地图上找出重心法计算得出的位置
7.使用综合分析法对得出选址进行优化 综合分析法考虑的因素包括：
a.选址位置地价及周边地价比较？
b.周围的环境因素：生活区/工业区/周围百姓是否欢迎？
c.是否处于政府规划用地区？
d.当地政府是否持支持欢迎态度？
e.坐标所在地交通是否方便？
F.坐标位置是否适合建设大型基础设施？
配送中心与客户的坐标
x
y
D 4 (x 4,y 4)
D 1 (x 1,y 1)
D 3 x 3,y 3)
D 2
(x 2,y 2)
D 5
(x 5,y 5)
D 6
(x 6,y 6)
配送中心（假设地址）
宝钢
8.根据综合分析法得出的分析结果对选址坐标进行调整 优化后的坐标图（假设）：
9.得出初步最近位置后，重复上述程序5——8，进一步分析论证，进行调整最终得出最合适的地点。
10.开工建设配送中心的基础设施。
综合分析法调整后的配送中心与客户的坐标
x
y
D 4
(x 4,y 4)
D 1 (x 1,y 1)
D 3
x 3,y 3)
D 2
(x 2,y 2)
D 5
(x 5,y 5)
D 6
(x 6,y 6)
宝钢
调整后的配送中心位置坐标（假设）
沈阳航空工业学院 课程设计 （说明书） 课程名称汽车设计课程设计 专业机械设计制造及其自动化 班级 6406110 学号 200604061345 姓名刘大慧 指导教师王文竹
目录 1 汽车的总体设计- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.1汽车总体设计的特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.2汽车总体设计的一般顺序- - - - - - - - - - - - - - - - -- - - 1 1.3布置形式- - - - - - - - - - - - - - - - -- - -- - - - - - - -3 1.4轴数的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4 1.5 驱动形式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -4 2 载货汽车主要技术参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -5 2.1汽车质量参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.1汽车载荷质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.2整车整备质量的预估- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.3汽车总质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.4汽车轴数和驱动形式的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.5汽车的轴荷分配- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.2汽车主要尺寸的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.1汽车轴距L确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.2汽车的前后轮距B1和B2- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.3汽车前悬Lf和后悬LR的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 6 2.2.4汽车的外廓尺寸- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.3汽车主要性能参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --- - 7 2.3.1汽车动力性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.2汽车燃油经济性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.3汽车通过性性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 8 2.3.4汽车制动性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3载货汽车主要部件的选择和布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 3.1发动机的选择与布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- --- 9 3.1.1发动机型式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -- 9 3.1.2发动机主要性能指标的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 9
天津科技大学 长虹彩电LED50C2080i液晶电视运输包装课程设计说明书 学院：包装与印刷工程学院 班级：120611班 姓名：杨佳 学号：12061128 指导教师：康永刚 日期：2015年6月23日
《运输包装》课程设计任务书 一、课程设计题目与任务： 设计题目可以自选，但要考虑实施中的可行性。对选择的被包装制品要具备必要的设计信息，如产品质量、形状、尺寸、重心位置等。对所选的产品进行必要的破损分析。 设计题目：长虹彩电LED50C2080i液晶电视运输包装课程设计 二、目的与要求： 产品的运输包装综合了运输包装课程所学基础理论与专业技术技能，通过课程设计环节，学习商品在流通环节中如何通过对产品、流通环境的分析、材料选择与包装技术的与应用，利用缓冲包装技术方法与运输包装中的常用技术方法解决使产品获得保护的技术问题和包装件的测试与评价。对运输包装课程中所学知识进行综合运用，使理论和实践相结合，增强分析问题、解决问题的能力，培养作为科技工作者和工程技术人员应有的严谨求实、创新的精神。 要求：对设计内容进行收资调研，了解现有产品包装的方法、采用的材料、结构形式等，论证现有包装设计的合理性。 参照相应标准对设计内容进行计算、校核、完成有关实验，完成图纸及技术文件，完成任务书规定的各项工作。 三、设计步骤： 1．确定产品特性：包括物态、理化特性，由此来决定采用何种包装方式，确定产品的结构特征，如尺寸、重量、重心、形状等以及产品的机械特性，如脆值、固有频率、抗压强度等。了解产品的构成情况、可接触面积等。 2．确定流通环境：对物流环境的判定是缓冲设计的重要一步，主要判定存在的运输条件，包括运输过程中的偶然跌落，运输工具的冲击、振动，温湿度极限和堆码压力条件，及涉及冲击和振动其他的与包装设计相关的因素。 3．选择缓冲包装材料：选用已有的缓冲材料和特性曲线，特殊情况下，必需由自己测得这些数据时要及时确定需要的材料/结构和测试方法和需要的测试设备、标准等，通过试验测试活动并确定其缓冲性能。 4．缓冲衬垫尺寸的初步确定：根据产品特征及流通环境外力作用形式确定缓冲材料与产品在各个方向的接触应力和面积；根据已有的缓冲性能曲线确定合理的缓冲结构形式、接触面积、材料厚度等设计参数。 可以根据实际要求采用材料组合的方法进行缓冲包装设计。 5．缓冲结构设计，完成原型包装的整体设计与校核：对选用材料
XX大学 汽车设计课程设计说明书设计题目：轿车转向系设计 学院：X X 学号：XXXXXXXX 姓名：XXX 指导老师：XXX 日期：201X年XX月XX日
汽车设计课程设计任务书 题目：轿车转向系设计 内容： 1.零件图1张 2.课程设计说明书1份 原始资料： 1.整车性能参数 驱动形式4 2前轮 轴距2471mm 轮距前/后1429/1422mm 整备质量1060kg 空载时前轴分配负荷60% 最高车速180km/h 最大爬坡度35% 制动距离（初速30km/h） 5.6m 最小转向直径11m 最大功率/转速74/5800kW/rpm 最大转矩/转速150/4000N·m/rpm 2.对转向系的基本要求 1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕顺时转向中心旋转； 2）操纵轻便，作用于转向盘上的转向力小于200N； 3）转向系的角传动比在15~20之间，正效率在60%以上，逆效率在50%以上；4）转向灵敏； 5）转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构； 6）转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。
目录 序言 (4) 第一节转向系方案的选择 (4) 一、转向盘 (4) 二、转向轴 (5) 三、转向器 (6) 四、转向梯形 (6) 第二节齿轮齿条转向器的基本设计 (7) 一、齿轮齿条转向器的结构选择 (7) 二、齿轮齿条转向器的布置形式 (9) 三、设计目标参数及对应转向轮偏角计算 (9) 四、转向器参数选取与计算 (10) 五、齿轮轴结构设计 (12) 六、转向器材料 (13) 第三节齿轮齿条转向器数据校核 (13) 一、齿条强度校核 (13) 二、小齿轮强度校核 (15) 三、齿轮轴的强度校核 (18) 第四节转向梯形机构的设计 (21) 一、转向梯形机构尺寸的初步确定 (21) 二、断开式转向梯形机构横拉杆上断开点的确定 (24) 三、转向传动机构结构元件 (24) 第五节参考文献 (25)
1 课程设计的目的与任务 课程设计的目的 （1）通过缓冲包装与结构设计课程设计，使同学们对指定产品的缓冲包装设计过程和设计方法有一个全面的了解，熟练掌握缓冲包装设计六步法； （2）对于产品的缓冲衬垫和外包装箱的结构进行设计，掌握各种箱型结构设计的方法。为毕业设计和以后走向工作岗位打下良好的基础。 课程设计的任务 为美的KFR-35T2W/匹中央空调室外机设计出合理缓冲衬垫以及外包装箱。要适合国内运输环境的要求，存贮时间为30——100天。 2. 产品介绍 美的薄型风管机KFR-35T2W/匹中央空调室外机，京东价格￥3680，南北适用，适用面积15-19㎡，由广东美的商用空调设备有限公司生产，广泛销售于四川，湖南，湖北，安徽，江西，浙江等地。外机尺寸（宽*高*深）780mm*547mm*250mm,外机重量为。 图2-1 产品外形图2-2 产品特性 3. 流通环境 流通的基本环节 流通的基本环节有三个：装卸搬运环节、运输环节、储存环节。
（1）装卸搬运环节 在装卸搬运环节中，由于此产品销售范围广，所以既有可能有短流程运输也有可能包含较长流程的运输。流程越长，中转环节越多，装卸搬运次数也就越多，所以对此商品包装造成的损害就越大。装卸作业中既可能有人工装卸也可能有机械装卸，所以要综合考虑到抛掷、起吊脱落、装卸机启动过急和紧急刹车灯造成的损害。 （2）运输环节 运输是包装件流通过程的必要环节。借助运输工具，将产品从生产地运输至消费地。长途运输工具有汽车、火车、船舶和飞机。短途运输工具有铲车、叉车、电瓶车和手推车等。 （a)冲击。运输工具的启动、急刹车、变速、转向路面障碍回导致货物速度突然改变，导致货物包装件或容器因冲击而损害。 （b)振动。运送工具运行时受到路面状况、铁轨接缝、发动机振动、车辆减震性能、水域风浪、空中气流、等因素的影响，产生随机的上下颠簸过左右摇晃。 （c)气象条件。长途货物运输会经历不同的气候区域，受到寒冷、炎热、干燥、潮湿、风雨等气象因素的影响。 （d)其他因素。流通过程中的各种生物、化学、机械活性物质也会对货物包装件产生损害。 (3) 储存环节 储存室产品及包装件流通过程中的一个重要环节。储存方法、堆码重量、堆码高度、堆码方式、储存周期、储存环境等会直接影响产品及包装件的流通安全性。另外仓库的建筑结构形式对储存环境中温度、湿度、气压等因素影响甚大。 确定跌落高度 跌落高度的确定可以由两种方法来估算。 法一：公式法。 （针对15kg 以上的包装件，可用经验公式计算。） W 300 H = (3-1) 式中：W ———包装件的重量，kg ； H ———跌落高度，cm 。 本产品重量为，所以根据公式法算出cm 83.515 .33300 H == 法二：查表法 下表表示了最大跌落高度与货物重量、包装件体积之间的关系。
课程设计 课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生: *** 学号: ********* 班级: 物流*** 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华 2015 年12 月
《交通运输组织学》课程设计 课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生: ** 学号: ******* 班级: 物流** 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华
理工大学课程设计任务书交通运输工程学院物流工程专业2**级02班课程名称交通运输组织学 题目多式联运的研究探讨 学生 ** 学号 *****
注：1、此任务书由指导老师填写。如果不够，可以加页； 2、此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生；
交通运输组织学课程设计 指导书 一、课程设计目的与要求 1、课程设计目的 《交通运输组织学》课程是物流工程本科专业的必修课，一门理论与实践结合紧密的核心课程。本课程设计是在该门课程的课堂教学完成之后，为巩固课程涉及到的交通运输组织学方面的方法、理论而开展的。通过课程设计，使学生能结合实际背景，应该已学理论，解决实际问题，从而培养学生资料查阅能力、绘图能力、理论联系实际的能力、系统解决问题的逻辑思维能力等，为今后从事相关工作打下基础。 2、课程设计要求 本课程设计要求学生根据课程涉及的相关容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的研究深度。 二、课程设计的依据与资料来源 课程设计的依据： ①客货运管理相关标准与规 ②《交通运输组织学》，董千里，人民交通，2008年 ③《公路运输组织学》，维斌，人民交通，1998年 ④《交通运输组织学》，书堂，东南大学，2008年 ⑤《运输组织学》，戴彤焱，机械工业，2008年 资料来源： ①指导教师提供相关资料； ②实际调研收集资料； ③相关书籍； ④网络资料收集。
交通系统规划课程 设计
经济管理学院 交通运输系统规划 课程设计 题目：某小城市交通运输系统规划设计班级：交通运输 081 班 成员：湛志国刘彦辉贺明光 学号： 指导教师：惠红旗穆莉英 11月7号至 11月13号
交通运输系统规划课程设计指导书 一、设计的目的与任务 交通运输系统规划课程设计是交通运输专业教学计划中实践教学的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节，其目的和任务是： 1、目的： 经过交通运输系统规划设计工作，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风，并进一步明确本专业学习的宗旨与任务； 2、任务： 经过对现有路网进行分析划出交通影响区以及主要节点，并在未来预测年的经济、社会发展预测基础上，采用四阶段法进行相应的交通规划，使学生了解交通运输系统规划的大致流程、基本技术方法和未来的发展趋势。 二、设计题目及相关要求 1、设计题目： 《某小城市交通系统规划设计》 2、相关要求： （1）、总体目标： 在交通规划区域内相关社会经济分析预测的基础上，完成交通规划设计内容，增强学生完整的交通运输系统规划设计概念及强化规划意识。 （2）、具体设计要求：
经过整理课程设计资料、撰写并打印课程设计报告等，锻炼学生分析问题、解决问题的能力，获得对本此课程设计的全面、系统的认识，同时取得一定的工作技能和专业经验。 （3）、成果要求 ①设计成果完整，计算数据准确，图表规范，字迹工整，步骤清晰。 ②计算书一律采用A4纸用钢笔书写。 三、设计内容 1、现有道路网络、交通影响区及主要节点分析 （1）、了解并分析现有道路网络； （2）、根据相关的经济发展、工业布局以及实际土地利用情况划分交通影响区； （3）、在交通影响区划分的基础上完成主要节点的设定。 2、规划区域的社会发展、道路交通量预测 （1）、分析预测区域的社会发展情况； （2）、完成预测年限内各项经济指标及各小区交通量的预测。3、交通发生、吸引模型的建立与标定 （1）、建立小区交通发生、吸引模型； （2）、完成预测年的交通发生、吸引量计算。 4、交通分布 （1）、建立相应的OD矩阵及距离矩阵； （2）、进行并完成规划区内的交通分布，进而得到规划区内的
运输管理课程设计 方案
《运输管理》课程设计 编写：林小虾 审核：李志勇林文杰 漳州职业技术学院 二〇一〇年二月
目录 第一部分课程标准 (1) 一、课程性质和任务 (1) 二、学习领域课程描述 (2) 三、课程目标 (2) 四、课程内容和要求 (3) 五、教学建议与说明 (11) 第二部分课程整体设计 (16) 一、典型工作任务 (16) 二、课程目标设计 (16) 三、课程内容（学习情境/学习任务）设计 (19) 四、课程教学策略设计 (21) 五、课程教学进度表设计 (25) 六、课程学业评价设计 (28) 七、课程实施条件设计 (28) 八、其它需要说明的问题 (29) 第三部分课程单元教学设计 (30) 学习情境一物流运输认知 (30) 学习情境二公路运输实务 (44) 学习情境三铁路运输实务 (69) 学习情境四水路运输实务 (98)
学习情境五航空运输实务 (120) 学习情境六多式联运实务 (136)
第一部分课程标准 课程名称：运输管理 适用专业：物流管理、连锁经营管理 一、课程性质和任务 “运输管理”是物流管理专业的一门专业核心课程。 物流业在中国已经成为发展最快的产业之一，运输作为物流最重要的环节，其发展对一个国家和地区经济的综合配套能力与社会化服务的作用呈现不断强化趋势。科学地进行物流运输管理是物流企业和企业物流发展的基础，科学系统地掌握运输管理及运输优化相关知识是物流管理专业人才培养的重要内容。本学习领域（课程）的内容是基于工作过程开发的，学生在学习专业知识和职业技能的同时，熟悉了运输作业管理的业务流程，帮助学生树立作业中的成本、质量、安全和环保等理念，对其日后从事职业工作有极大的帮助。另外，本学习领域（课程）与配送管理、物流信息技术与管理和仓储管理等学习领域（专业课程）有着紧密的联系。正是由于这些原因，使得物流运输管理课程在物流管理专业人才的培养中处于十分重要的地位。 学生经过课程的学习与训练实践活动，掌握运输管理方面的基础知识、基本理论，对运输管理有全面、系统的了解和较为深刻的认识，对运输业务操作与管理的基本范畴、内在关系及其运动规律有较为系统的掌握。经过教学，使得学生能了解国内运输
西安交通大学 汽车设计课程设计说明书 载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计 姓名： 班级： 学号： 专业名称： 指导老师： 日期：2104/12/1
题目： 设计一辆用于长途运输固体物料，载重质量20t 的重型货运汽车。 整车尺寸：11980mm×2465mm×3530mm 轴数：4；驱动型式：8×4；轴距：1950mm+4550mm+1350mm 额定载质量：20000kg 整备质量：11000kg 公路最高行驶速度：90km/h 最大爬坡度：大于30% 设计任务： 1) 查阅相关资料，根据题目特点，进行发动机、离合器、变速箱传动轴、 驱动桥、车轮匹配和选型； 2) 进行汽车动力性、经济性估算，实现整车的优化匹配； 3) 绘制车辆总体布置说明图； 4) 编写设计说明书。 本说明书将从整车主要目标参数的初步确定、传动系各总成的选型、整车性能计算、发动机与传动系部件的确定四部分来介绍本课程设计的设计过程。
1.整车主要目标参数的初步确定 1.1发动机的选择 1.1.1发动机的最大功率及转速的确定 汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。设计要求该载货汽车的最高车速是90km/h ，那么发动机的最大功率应该大于等于以该车速行驶时的行驶阻力功率之和，即: )76140 3600( 1 3 max max max a D a a T e u A C u f g m P ?+??≥ η （1-1） 式中 max e P ——发动机最大功率，kW ； T η——传动系效率（包括变速器、传动轴万向节、主减速器的传动效率），参考传动部件传动效 率计算得：95%95%98%96%84.9%T η=???=，各传动部件的传动效率见表1-1； 表1-1传动系统各部件的传动效率 a m ——汽车总质量，a m =31 000kg （整备质量11 000kg,载重20 000kg ）； g ——重力加速度，g =9.81m ／s 2 ； f ——滚动阻力系数,由试验测得，在车速不大于100km/h 的情况下可认为是常数。轮胎结构、 充气压力对滚动阻力系数有较大影响，良好路面上常用轮胎滚动阻力系数见表1-2。取0.012f =。 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数 D C ——空气阻力系数，取D C =0.9；一般中重型货车可取0.8~1.0；轻型货车或大客车0.6~0.8；
1 课程设计的目的与任务 1.1 课程设计的目的 （1）通过缓冲包装与结构设计课程设计，使同学们对指定产品的缓冲包装设计过程和设计方法有一个全面的了解，熟练掌握缓冲包装设计六步法； （2）对于产品的缓冲衬垫和外包装箱的结构进行设计，掌握各种箱型结构设计的方法。为毕业设计和以后走向工作岗位打下良好的基础。 1.2 课程设计的任务 为海尔迷你冰箱BC-50EN设计出合理缓冲衬垫以及外包装箱。而且该包装适合国内运输环境的要求，存贮时间为30——100天。 2 产品介绍 2.1 产品简介 人类在很早的情况下就知道，食物在较为低温的情况下不容易腐烂。随着现代人对营养的越来越重视，我们饮食的逐渐丰盛和多样化，冰箱便成了家中必不可少的电器，冷藏食物，保持新鲜为生活带来了很大的方便。 各种冰箱企业推出多种的冰箱的模式和制冷方式，冰箱多种多样，使得食物在炎热的天气依旧可以长期保存，冰箱的品种也是越来越多，销售人群也越来越广，像一些比较知名的冰箱企业，海尔，西门子等。但与此同时，客户的需求也越来越多，冰箱的市场也是越来越广阔的，为了满足客户的需求，各种功能的冰箱问世，越来越多不同制冷效果组合的冰箱出现在市场上。 2.2 产品实物图 图2-1 产品实物图
2.3 冰箱的基本参数 表2-1 冰箱的基本参数 品牌海尔 型号BC-50EN 颜色白色 总容积50L 冷藏室50L 耗电量0.39kwh/24h 尺寸515×500×530mm 重量18kg 制冷剂性R600a 能效等级2级 制冷方式压缩机制冷 气候类型亚热带型，温带型，亚温带型。 标准电源220V/50HZ 3 流通环境 在现代社会中，包装是物生产的终点，物流的起点。产品和物资的流通是经济活动中重要的组成部分过程以生产工厂为起点，以消费者为终点，广义上说，它包括了商品及包装的运输、中转、仓贮、陈列、销售等环节。 包装件在运输流通中所经历的一切外部因素统称为流通环境条件。包装技术就是要确保产品由一地向另一地运送时不受经济上和功能上的意外损失。对产品可能遭遇的条件作考察与评价，是包装设计中的重要内容。流通过程的基本环节有：装卸搬运环节（分人工和机械两种方式）、运输环节、贮存环节。 3.1 流通的基本环节 3.1.1 产品的流通范围 生产地：青岛 流通范围：全中国 3.1.2 产品的装卸 在装卸搬运环节中，三星电冰箱的销售遍及全国各地的每一个地方，冰箱的销售范围非常的广泛，可以说是运输的环境十分不同，所以既可能有短流程运输也可能包括较长流程的运输。当然，运输的流程越长，中转环节越多，装卸搬运次数就越多，所以对此商品
数据库原理课程设计报告 题目: 物流公司管理系统 学生姓名：组员： 学号：班级： 院系：计算机科学与信息学院 专业年级：计算机科学与技术2010 级 2013 年 1 月10 日
一、需求分析 在经济日益发展的今天，生活节奏越来越快，所以迎来了电子信息时代。于此同时，电子商务行业也如火如荼发展起来，Online shopping也越来越普及。这就又带动一个行业的发展，物流。要适应时代的发展，物流公司必须得有一套自己的管理方案以便跟上时代的快节奏。针对这个，我们便模拟开发一个物流公司管理系统。 在该系统中，我们提供如下功能，用户登录该系统过后，便可以对信息进行操作。 用户登录： 管理员登陆登陆成功？ GLY Gno Gname Gsex Gpwd
时还提供对以上信息的查询，添加，修改以及删除功能。以上操作会同时影响数据库里面的数据。 业务流程图如下所示： 以上的查询以及增删改都有针对每类信息。 客户信息增删改以及查询的流程图如下所示：
录入客户信息 修改客户信息 货物信息的操作流程图如下所示： 录入货物信息 修改货物信息 其他信息的操作流程图和以上两种类似。 (3)只有该系统的管理员才可以对该系统的信息进行查询
城市轨道交通课程设计报告很齐全很完整的课程设计
轨道交通课程设计报告 指导老师：江苏大学武晓辉老师 一、项目背景及镇江市轨道交通建设必要性 镇江市位于北纬31°37′～32°19′，东经118°58′～119°58′，地处长江三角洲地区的东端，江苏省的西南部，北临长江，与扬州市、泰州市隔江相望；东、南与常州市相接；西邻南京市。镇江市域总面积3847平方公里，总体规划定位城市性质为国家历史文化名城，长江三角洲重要的港口、风景旅游城市和区域中心城市之一。 ，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求。镇江市为江苏省辖地级市，现辖京口、润州、丹徒三区，代管句容、丹阳、扬中三市。另有国家级经济技术开发区-镇江新区行使市辖区经济、社会管理权限。镇江全市总面积3848平方公里，人口311万人, 市区户籍人口103.3万人市, 市区常住人口122.37万人，人民政府驻润州区南徐大道68号。
内部城市空间结构调整：，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求，建设轨道交通是未来城市规划的必然结果。 城市化发展水平规划： 近期（ - ）：城市化水平达到：55% 城镇人口162万 中期（ -2020）：城市化水平达到：60% 城镇人口184万 远期（2020-2050）：城市化水平达到：70% 城镇人口231万 城市等级规模规划： 中期：形成1个大城市，1个中等城市，2个小城市和38个小城镇的等级结构。 远期：形成1个特大城市，2个中等城市，1个小城市和27个小城镇的等级结构。 镇江位于南京都市圈核心层，是一座新兴工业城。镇江拥有2个国家级开发区、6个省级开发区、5个国家级高新技术产业基地，镇江市的经济发展水平居江苏省中等偏上水平。实现国内生产总值2927.09亿元，完成公共财政预算收入245.52亿元，城镇居民人均可支配收入32977元，农民人均纯收入16258元，增长18.1%，；人均GDP73947元，居江苏省第5名。“三次产业”分
汽车设计——钢板弹簧课程设计 专业：车辆工程 教师：R老师 姓名：XXXXXX 学号：200XYYYY 2012 年7 月3 日
课程设计任务书 一、课程设计的性质、目的、题目和任务 本课程设计是我们在完成基础课、技术基础课和大部分专业课学习后的一个教学环节，是培养我们应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。 1、课程设计的目的是： （1）进一步熟悉汽车设计理论教学内容； （2）培养我们理论联系实际的能力； （3）训练我们综合运用知识的能力以及分析问题、解决问题的能力。 2、设计题目: 设计载货汽车的纵置钢板弹簧 (1) 纵置钢板弹簧的已知参数 序号弹簧满载载荷静挠度伸直长度U型螺栓中心距有效长度 1 19800N 9.4cm 118cm 6cm 112cm 材料选用60Si2MnA ,弹性模量取E=2.1×105MPa 3、课程设计的任务： （1）由已知参数确定汽车悬架的其他主要参数； （2）计算悬架总成中主要零件的参数； （3）绘制悬架总成装配图。 二、课程设计的内容及工作量 根据所学的机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计以及金属力学性能等课程，完成下述涉及内容： 1．学习汽车悬架设计的基本内容 2．选择、确定汽车悬架的主要参数 3．确定汽车悬架的结构 4．计算悬架总成中主要零件的参数 5．撰写设计说明书 6．绘制悬架总成装配图、零部件图共计1张A0。 设计要求： 1. 设计说明书 设计说明书是存档文件，是设计的理论计算依据。说明书的格式如下： （1）统一稿纸，正规书写； （2) 竖订横写，每页右侧画一竖线，留出25mm空白，在此空白内标出该页中所计算的主要数据； （3) 附图要清晰注上必要的符号和文字说明，不得潦草； 2. 说明书的内容及计算说明项目 (1)封面；（2）目录；（3）原始数据及资料；（4）对设计课题的分析；（5）汽车纵置钢板弹簧简图；（6）设计计算；（7）设计小结（设计特点及补充说明，鉴别比较分析，个人体会等）；（8）参考文献。 3. 设计图纸 1）装配总图、零件图一张（0＃）；
微波炉整体方案运输包装设计 课程名称：运输包装技术课程设计 设计作者：XXX 专业班级：包装二班 指导教师：李琛 设计日期： 2015.7.20
目录 （一） 一、设计题目 (2) 二、设计任务 (2) 三、设计要求 (2) （二） （三） （四） （五）
（一）设计说明 一、设计题目：微波炉整体方案运输包装设计 二、设计任务： 1．设计缓冲包装垫尺寸与结构 2．设计外包装瓦楞纸箱的尺寸与结构 3．设计包装件测试实验大纲 三、设计要求 1．运输包装符合包装模数（查国标）； 2．缓冲衬垫结构应合理； 5．绘图比例：（1）缓冲衬垫结构图：1:N（A4标准图纸，比例需标明） （2）纸箱结构图：1:N（A4标准图纸，比例需标明） （3）纸箱三维效果图：1:N（A4标准图纸，比例需标明） （二）设计内容 一、产品特性简介及市场定位 微波炉是一种大功率电器,但因微波可以穿透玻璃、陶瓷、塑料等餐具,同时从四周向食品辐射,使食品内的水分子感应运动加热,时间短,几乎没有媒介损耗,热能转换和利用效率高。据纽约电能协会调研和国内测试结果显示,同等烹饪条件下,微波炉比普通电炉平均节能82% ,比煤气炉节能65%。随着微波炉安全、卫生、省时、节能、方便优点的广泛宣传及烹饪习惯的进步,微波炉必将普及千家万户。 所以随着微波炉的普及，要对其包装进行全面的设计，不管是外形，保护性能都要有所提高，使微波炉在运输过程中收到更好的保护，以免损坏微波炉的性能和外观轮廓，其安全被送到使用这手中。 目前很多厂家在微波炉运输包装时，都是将其用塑料薄膜包裹，然后在包装箱内放置EPS作为缓冲材料，装入微波炉后在箱外打紧包装捆带。但是EPS不环保，采用非环保的发泡材料来作为缓冲材料，其废弃物体积很大且回收困难，用其他的方法处理也会或多或少对环境造成一定的污染。因此，该材料在许多国家已经被禁止，我国也在逐步禁止使用该材料。有些商家为了环保采用瓦楞纸板、蜂窝纸板、
运输工程课程设计题目某市2010年度营业性货运企业调查分析报告 院 (部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级物流092 学生姓名罗俊俊 学号 课程设计任务书 题目某市2010年度营业性货运企业 调查报告 院 (部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级物流092 学生姓名罗俊俊 学号 2011年12 月 12 日至 12 月 17 日共 1 周 指导教师姜华
新中国成立以来,特别是改革开放30多年来，我国道路交通得到了长足发展,货运能力有了较大提高,运输市场供求关系发生了重大变化,公路交通对经济和社会
发展的适应状况有了较大改善。但是，我国公路货物运输行业的完全竞争的市场结 构、运力结构性过剩以及单车经营生产方式、运输效益低的现象长期没有改善。对 此，本文通过建立某市货运生产率分析模型，以车辆运用效率指标（里程利用率、 吨位利用率、实载率、平均车日行程等）及车辆生产率，结合我国公路货运发展的 背景，探讨我国提高公路货运生产率的方向和途径。并在此基础上提出改善措施。 物流过程的合理运输，就是从物流系统的总体目标出发，按照货物流通规律， 运用系统理论和系统工程原理和方法，合理利用各种运输方式，选择合理的运输路 线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织 好货物的运输与配送。 关键词：货运企业、效率指标、车辆生产率、实载率 目录 1 我国公路快速货运企业发展现状。 (7) 2案例分析 (7) 2.1车辆运用效率指标的计算 (8) 2.2提高车辆完好率的措施 (11) 2.3提高实载率 (12) 2.4提高其他车辆运用效率指标及车辆生产率的措施 (12) 3 合理化运输 (12) 3.1运输合理化的主要影响因素 (13) 3.2合理化运输的主要形式 (13) 4、设计体会及今后改进的建议 (15) 5、结论 (16) 参考文献 (17) 1 我国公路快速货运企业发展现状。 经过近几年的发展，我国公路快速货物运输已初具规模，出现了一批具有一定
交通运输企业管理课程设计报告 运输企业核心竞争力分析 国航、东航和南航三家企业核心竞争力的比较分析 班级：姓名：学号：指导教师： 2015 年月日
竞争力的比较分析 摘要：随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快，我国民航运输业面临着巨大的挑战。开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国，竞争将更加激烈。而企业的核心竞争力是企业制定战略的基础和获得竞争优势的源泉，所以如何获得长期稳定的竞争优势，成为各家航空公司迫切需要研究和解决的重要问题，而解决的根本方法就在于如何打造并增强企业的核心竞争力。下面主要介绍分析国航、东航和南航三家航空公司以及其核心竞争力的比较。 关键词：航空企业核心竞争力 Abstract：As the world economic integration and the speeding up of the "open skies", China's civil aviation transportation industry is facing enormous challenges.Open air transport market there will be more and more foreign airlines to China, will be more competitive.And enterprise's core competitive ability is the foundation of the enterprise strategy and access to the source of competitive advantage.How to achieve long-term stability of competitive advantage, become the airlines is an urgent need to study and solve the important problem, and the fundamental solution lies in how to build and enhance the core competitiveness of the enterprise.The following introduction and analysis of main Air China, China Eastern airlines and China southern three
1 课程设计目与任务 1.1 课程设计目 （1）通过缓冲包装与构造设计课程设计，使同窗们对指定产品缓冲包装设计过程和设计办法有一种全面理解，纯熟掌握缓冲包装设计六步法； （2）对于产品缓冲衬垫和外包装箱构造进行设计，掌握各种箱型构造设计办法。为毕业设计和后来走向工作岗位打下良好基本。 1.2 课程设计任务 为美KFR-35T2W/DY-D1.5匹中央空调室外机设计出合理缓冲衬垫以及外包装箱。要适合国内运送环境规定，存贮时间为30——100天。 2. 产品简介 美薄型风管机KFR-35T2W/DY-D1.5匹中央空调室外机，京东价格￥3680，南北合用，合用面积15-19㎡，由广东美商用空调设备有限公司生产，广泛销售于四川，湖南，湖北，安徽，江西，浙江等地。外机尺寸（宽*高*深）780mm*547mm*250mm,外机重量为33.5kg。
图2-1 产品外形图2-2 产品特性 3. 流通环境 3.1 流通基本环节 流通基本环节有三个：装卸搬运环节、运送环节、储存环节。 （1）装卸搬运环节 在装卸搬运环节中，由于此产品销售范畴广，因此既有也许有短流程运送也有也许包括较长流程运送。流程越长，中转环节越多，装卸搬运次数也就越多，因此对此商品包装导致损害就越大。装卸作业中既也许有人工装卸也也许有机械装卸，因此要综合考虑到抛掷、起吊脱落、装卸机启动过急和紧急刹车灯导致损害。 （2）运送环节 运送是包装件流通过程必要环节。借助运送工具，将产品从生产地运送至消费地。长途运送工具备汽车、火车、船舶和飞机。短途运送工具备铲车、叉车、电瓶车和手推车等。（a)冲击。运送工具启动、急刹车、变速、转向路面障碍回导致货品速度突然变化，导致货品包装件或容器因冲击而损害。 （b)振动。运送工具运营时受到路面状况、铁轨接缝、发动机振动、车辆减震性能、水域风浪、空中气流、等因素影响，产生随机上下颠簸过左右摇晃。 （c)气象条件。长途货品运送会经历不同气候区域，受到寒冷、炎热、干燥、潮湿、风雨等气象因素影响。 （d)其她因素。流通过程中各种生物、化学、机械活性物质也会对货品包装件产生损害。 (3) 储存环节 储存室产品及包装件流通过程中一种重要环节。储存办法、堆码重量、堆码高度、堆码方式、储存周期、储存环境等会直接影响产品及包装件流通安全性。此外仓库建筑构造形式对储存环境中温度、湿度、气压等因素影响甚大。 3.2 拟定跌落高度 跌落高度拟定可以由两种办法来估算。
运筹学课程设计报告书 专业 班级 学号 姓名LMZZ 日期2011.09.01
设计题目：运输问题的表上作业法 设计方案：运输问题是一种应用广泛的网络最优化模型，该问题的主要目的是为物资调运、车辆高度选择最经济的运输路线。有些问题，如m 台机床加工零件问题、工厂合理布局问题，虽要求与提法不同，经适当变化也可以使用本模型求得最佳方案。 运输问题的一般提法： 某种物资有m 个产地Ai ，产量是ai （i ＝1，2,…,m ），有m 个销售地Bi ，销量(需求量)是bj(j=1,2,…,m)。若从Ai 运到Bi 单位运价为dij(i=1,2,…,m;j=1,2,…,m),又假设产销平衡，即 ∑∑===m i n j j i b a 11 问如何安排运输可使总运费最小？ 若用x ij (i=1,2,…,m;j=1,2,…,n)表示由A i 运到B j 的运输量，则平衡运输问题可写出以下线性规划模型：
∑∑===m i n j ij ij x d Z 11min 约束条件 ?????????==≥====∑∑==) ,...,2,1;...,2,1(0)...,2,1()...,2,1(11n j m i x n j b x m i a x ij m i j ij n j i ij 表上作业法原理同于单纯形法，首先给出一个初始的调运方案(实际上是初始基本可行解)，求出各非基变量的检验数去判定当前解是否为最优解，若不是则进行方案调整(即从一个基本可行解转换成另一个基本可行解)，再判定是否为最优解，重复以上步骤，直到获得最优解为止。这些步骤在表上进行十分方便。 操作过程在表上进行 方案实施：通过运输问题在C++程序中的运用，从而实现方案的最优。程序主要分两部：（1）求解，（2）最优解判断 结果与结论：程序运行过程中，依次输入所需要的运价，产量，销量等数据，单击回车可以再次现实所需数据，按任意键可以运行至求出初始可行解并显示，再次按任意键程序进行最优解的判断，并求出最优解，显示在程序页面上，从而可以得到该运输问题的最优方案。
运输工程课程设计 题目某市2010年度营业性货运企业调查分析报告院(部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级物流092 学生姓名罗俊俊 学号090512228
课程设计任务书 题目某市2010年度营业性货运企业 调查报告 院(部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级物流092 学生姓名罗俊俊 学号090512228 2011年12月12日至12月17日共1周 指导教师姜华2011年12月9日
摘要 新中国成立以来,特别是改革开放30多年来，我国道路交通得到了长足发展,货运能力有了较大提高,运输市场供求关系发生了重大变化,公路交通对经济和社会发展的适应状况有了较大改善。但是，我国公路货物运输行业的完全竞争的市场结构、运力结构性过剩以及单车经营生产方式、运输效益低的现象长期没有改善。对此，本文通过建立某市货运生产率分析模型，以车辆运用效率指标（里程利用率、吨位利用率、实载率、平均车日行程等）及车辆生产率，结合我国公路货运发展的背景，探讨我国提高公路货运生产率的方向和途径。并在此基础上提出改善措施。 物流过程的合理运输，就是从物流系统的总体目标出发，按照货物流通规律，运用系统理论和系统工程原理和方法，合理利用各种运输方式，选择合理的运输路线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好货物的运输与配送。 关键词：货运企业、效率指标、车辆生产率、实载率 目录 1 我国公路快速货运企业发展现状。6 2案例分析7
2.1车辆运用效率指标的计算8 2.2提高车辆完好率的措施10 2.3提高实载率11 2.4提高其他车辆运用效率指标及车辆生产率的措施11 3 合理化运输错误!未定义书签。 3.1运输合理化的主要影响因素错误!未定义书签。 3.2合理化运输的主要形式错误!未定义书签。 4、设计体会及今后改进的建议12 5、结论13 参考文献14 1 我国公路快速货运企业发展现状。 经过近几年的发展，我国公路快速货物运输已初具规模，出现了一批具有一定规模和实力的公路快速货运企业。这些快运公司的出现，拓展了道路运输发展的空间，促进了道路运输结构的完善，在一定程度上满足了人们生产和生活对快速货运的需求，主要体现在下面三个方面。 (1)运输品质参数——“速度”明显提高