浅析铁路通信机房设备的维护
摘要铁路通信设备是铁路运输安全的重要保障,铁路通信设备的故障直接
影响铁路运输的安全，所以必须对铁路通信机房中的通信、电气设备进行很好的维护。本文就铁路沿线车站机房设备的管理和维护进行具体论述，对环境监控设备、传输设备等方面，针对实际情况，提出切实可行的管理维护措施。
关键词铁路通信传输设备维护管理
一、绪论
铁路通信机房数量较多、分布范围广，并且由于铁路系统分支繁多，使得很多通信机房处于山区和环境较为恶劣的地区。无人状态的通信机房中设备瘫痪后不能及时进行维修以确保正常工作，所以要采取相应的管理手段和检测方法，以及设备的改良技术来确保通信设备稳定工作。铁路沿线通信机房的位和作用十分重要，再加上对管理维护成本的考虑。安全、合理有效地充分利用通信机房，对于行车的安全，设备的运行维护、快速处理设备故障、降低成本、提高铁通的核心竞争力具有十分重要的意义。
二、通信机房环境监测管理
（一）机房空气环境管理和维护。
机房的管理和维护主要包括温湿度、防尘、防火、电源等方面。
1、温湿度要求。通信设备尤其是交换机等设备对机房的温度有着较高的要求。温度偏高，易使机器散热不畅，使晶体管的工作参数产生漂移，影响电路的稳定性和可靠性，严重时还会造成元器件的击穿损坏。通信设备在长期运行工作期间，机房温度应控制在18°C～25°C之间较为适宜。湿度对通信设备的影响也很大,空气潮湿，易引起设备的金属部件产生锈蚀，并引起电路板、插接件和布线的绝缘性能降低，严重时还可造成电路短路。空气太干燥又容易引起
静电效应，威胁通信设备的安全。为了保证通信机房的相对湿度符合标准，可视机房具体情况配置加湿器或抽湿机。加湿器工作时不要离通信设备太近，且喷雾口不要正对着通信设备，以防喷出的雾气对设备有影响。一般说来，机房内的相对湿度保持在40％～60％范围内较为适宜。
2、防尘要求。电子器件、金属接插件等部件如果积有灰尘可引起绝缘性降低和接触不良，严重时还会造成电路短路。空气中存在着大量悬浮物质，在这些悬浮物中，对通信设备形成危害的污染物不计其数。污染物一旦进入机房，就会吸附在线路板上，形成人们肉眼能够发现和不能够发现的带电灰尘。随着时间的推移，线路板上吸附的灰尘越来越多，灰尘就会通过不同方式不同程度地影响设备的正常运行。
3、消防保障。通信机房应采用防火构架及材料，消防能力要符合电信级标准，备有多个紧急通道；机房及楼道内应装有温度烟雾感应器及防火报警探测头，在遇火情时系统自动报警。此外，机房内还要配备手提式灭火器。
4、配套电源保障。随着电源设备的智能化和高度集成化，在一体化方案设计里，各种动力设备应具有良好的电磁兼容性和电气隔离性能，不影响其他设备的正常工作。一体化供电方案在统筹设计保证主设备不间断供电的同时，也应在动力设备之间的数据通信上保证有良好的兼容性和通用性。
三、传输设备的管理和维护
目前光通信在铁路通信方式中占据主导地位，已成为铁路通信网的主要传输方式。它是以光波为载体，以光导纤维为传输媒质，将信号从一处传输到另一处的一种通信手段。它具有传输的信息量大、距离远、频带宽、质量高、抗干扰及辐射性强等诸多优点。因此，有效地做好光通信设备的日常维护工作，确保其安全稳定地运行，是非常重要的。
（一）掌握线路、设备及仪表情况。
SDH系统的维护主要是对光线路和设备的维护，运行维护人员必须熟知系统的各方面情况才能做好维护工作，具体如下：
1、光缆线路状况。包括光缆的长度、芯数、接头、跳纤及光纤的衰耗值、备纤质量等各方面情况。
2、设备状况。主要包括设备的型号、配置情况、接口情况、面板上各种告警灯和指示灯的显示情况及组网情况；光端机的各种测试指标，如：收发送光功率、灵敏度等；设备供电电源情况；ODF 架、DDF架、及网管系统的应用情况。
3、仪表、工具使用。SDH 光传输系统常用仪表有：光功率计，光时域反射仪（OTDR），误码仪等。要熟练掌握这些仪表的功能及使用方法。
（二）故障定位的基本思路。
1、故障定位的原则。故障定位一般应遵循“先外部，后传输；先单站，后单板；先线路，后支路；先高级，后低级”的原则。（1）先外部，后传输。在定位故障时，应首先排除外部的可能因素，如断纤、交换侧故障。（2）先单站，后单板。在定位故障时，首先要尽可能准确地定位出是哪一个站，然后再定位出是该站的哪一块板。（3）先线路，后支路。线路板的故障常常会引起支路板的异常告警，因此在进行故障定位时，应遵循"先线路，后支路"的原则。（4）先高级，后低级。即进行告警级别分析，首先处理高级别的告警，如紧急告警、主要告警，这些告警已经严重影响通信，所以必须马上处理；然后再处理低级别的告警，如次要告警和一般告警。
2 、常见故障分类。（1）光缆线路故障。包括光缆线路中断，光缆线路总衰耗过大等（2）尾纤故障。包括尾纤断裂，尾纤弯曲半径过小，法兰盘接头有灰尘及尾纤（3）单板故障。包括线路板、2M板、时钟板、交叉板、主控板等
器件损坏及由于环境、温湿度等影响板子正常工作等情况。（4）电缆故障。包括2M电缆中断，DDF架侧2M 接口输入/输出端口脱落或松动而造成的接触不良等。（5）电源系统故障。包括交流停电，设备直流掉电及熔断器故障等。（6）网管系统故障。包括网管与设备之间的网线故障或系统异常而造成的通道中断，死机等情况。
3 、故障定位及排除的常用方法。（1）告警性能分析法。通过网管获取告警和性能信息，进行故障定位。可以全面地、详实地了解全网设备的当前或历史告警信息；也可通过机柜顶部指示灯和单板告警指示灯来获取告警信息，进行故障定位。一般告警灯常有红、黄、绿三种颜色，红色表示紧急告警及重要告警，黄色表示次要告警及一般告警，绿色表示系统正常运行。（2）环回法。是SDH传输设备定位故障最常用、最行之有效的一种方法。环回有多种方式，如内环回与外环回，远端环回与本地环回，线路环回与支路环回等。进行环回操作时，首先应进行环回业务通道采样，即从多个有故障的站点中选择其中的一个站点，从所选站点的多个有问题的业务通道中选择其中的一个业务通道；然后画出所采样业务的一个方向的路径图，标出该业务的源和宿及所经过的站点、所占用的VC
4 通道和时隙等；最后逐段环回，定位故障站点。（3）替换法。替换法就是使用一个工作正常的物体去替换一个工作不正常的物体，从而达到定位故障、排除故障的目的。这里的物件可以是一段线缆、一套设备、一块单板、一块模块。替换法适用于排除传输外部设备的问题，如光纤、中继电缆、交换机、供电设备等；或故障定位到单站后，用于排除单站内单板或模块的问题。（4）配置数据分析法。查询、分析设备当前的配置数据，例如：时隙配置、复用段的节点参数、线路板和支路板通道的环回设置、支路通道保护属性等，分析以上的配置数据是否正常，来定位故障。若配置的数据有错误，需进行重
新配置。（5）仪表测试法。仪表测试法指采用各种仪表，如误码仪、光功率计、光时域反射仪、SDH 分析仪等来检查传输故障。例如：用2M 误码仪测试业务通断、误码；用万用表测试供电电压，检查电压过高或过低问题。（6）经验处理法。在一些特殊的情况下通过复位单板、单站的掉电重启、重新下发配置等手段可有效及时的排除故障、恢复业务。
（三）SDH光传输系统的维护。
1、维护内容。SDH 光传输系统的维护，包括光缆设备、电源、配线架等附属设备的维护。具体要求如下：（1）保证设备工作条件，包括供电条件、环境条件等传输设备工作的直流电压为-48V±20%，允许的电压范围是-38.4V～
-57.6V。（2）对系统故障进行判断和处理，根据故障现象和告警指示，利用监控系统进行故障定位，找出故障原因，在最短时间内排除故障。（3）故障处理一般是换板而不提倡修，因为一般单板中采用了大规模集成电路，要修板，必须有专用器件和专用仪表，并且比较困难。因此建议维护时，只确定故障板，换上备板后，将坏板寄回厂家维修。（4）光纤不允许小角度弯折，光连接器不能经常打开。（5）网管监控系统和本地维护终端使用的计算机是专用设备，禁止挪用，以免病毒侵害。
2 、对维护人员的要求。（1）在接触设备面板时，必须戴上防静电手腕，且该防静电手腕必须有良好的接地（2）当设备运行中发生故障需要更换单板时，操作人员必须戴上防静电手腕，拔出的单板应马上装入防静电塑料袋，对需要送出修理的单板，还应加装防震包装，以免进一步损坏其他元器件。（3）处理光接口信号时，不得将光发送器的尾纤端面或其上面的活动连接器的端面对着眼睛；并注意尾纤端面和连接器的清洁（4）熟练掌握所维护传输设备的基本操作流程。（5）熟悉掌握所维护设备全局的情况，如组网拓扑情况，保护属性，
业务分配情况，时隙配置情况等。（6）做好设备的日常巡视工作，注意观察设备表面指示灯的运行情况以及网管的相关告警。
四、结论及建议
在通信系统中，SDH光传输系统已经得到了广泛地应用。目前，SDH光传输系统已经有链形网、环形网、链带环网及多环网等组网方式。由于SDH光传输系统组网方式的复杂性，加大了维护人员的工作量和故障定位及处理的难度，这就要求维护人员必须不断提高自身的业务水平和处理故障的能力，同时要把以上的定位原则和处理方法灵活的维护现在用的系统，这就是最行之有效的维护方法。铁路通信设备是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率，保证安全，传输各种信息及公务联络的重要设施。铁路通信设备具有点多线长、布局成网、分散维护、集中使用的特点。维护管理必须树立全程全网观念，实行统一指挥，分级管理的原则。铁路通信工作必须树立安全第一的思想，充分发挥设备效能，使设备保持良好运行状态，延长其使用寿命。作为维护管理人员我们应该加强学习先进技术以及别人好的维护经验，从而提高自身业务能力，同时在实际维护过程中我们要做好总结，记录下相关的维护经历，以便于把经验分享给别人，不断提高维护水平，为保障铁路安全和铁路建设做出贡献。
参考文献
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[2]卢荣杰.渝怀铁路通信机房设备管理及维护[J]. 百度文库
[3]卜爱琴.通信线路[M].北京:中国铁道出版社.2011
合同编号：YT-FS-8417-74 设备维护服务合同范本 (完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
设备维护服务合同范本(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 甲方：____ 乙方：____ 一、总则 乙方根据甲方的需要，为甲方的计算机设备提供 软件硬件的维护服务，并提供相应的技术咨询服务。 为保障双方权益，明确双方职责，本着友好协作的精 神，共同协商达成以下协议： 二、乙方服务内容及责任 在合同期内，乙方将向甲方提供合同范围内设备 保持正常应用的维护服务。 1.合同签订之日起，乙方将对甲方要求，提供即 时上门维护服务，提供工作时间的电话咨询服务。 2.合同期内，甲方的关键设备出现故障，导致电 脑等相关设备不能正常工作，乙方应及时派维修人员
上门维修，并在接到甲方有效报修电话的4 小时内到达维修地点。如有其他原因不能保证按时到达，应向甲方说明理由，并在不超过24小时到达现场对电脑等设备进行修复。 3.软件服务范围：及时解决甲方软件使用过程中出现的问题，软件服务范围包括windows 、office、outlook 、ms-dos、autocad 、internet explorer 、acdsee、防病毒软件及其他软件，网络、计算机病毒清除、系统注册表清理及操作系统的整体维护。对于以上范围以外的软件，乙方应尽量协助解决。 4.硬件服务范围：甲方设备由乙方负责硬件的维护，如因硬件导致的电脑等设备不能正常运行，乙方应配合甲方寻找相应的电脑供应商维修(硬件在保修期内，有电脑供应商保修)。 5.乙方维修人员到达现场后，应尽快检查出故障，给出相应的解决方案，提出维修建议。 6.在维护过程中，乙方维护人员如需将甲方的设备搬离甲方所在地，须征得甲方同意，出具相关文字
铁路信号维护规则 第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用, 加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。 第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。 第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。信号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。 第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。 第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。 第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。 第二章管理 第一节通则 （全部内容进行修改、增加） 第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。 第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
高级铁路通信工（现场综合维护）复习题 一、单选题 1.当(D)时，定压式扩音机与定阻式扩音机一样也会损坏。 A、负载很轻 B、负载开路 C、过载较轻 D、严重过载 2. 在internet的基本服务功能中，远程登录所使用的命令是( B )。 A、ftp B、telnet C、mail D、open 3.计算机的硬件主要包括：中央处理器(CPU)、存储器、输入设备和(B)。 A、键盘 B、鼠标 C、输出设备 D、显示器 4. 高铁故障处理原则是快确认、快汇报、(B)、慎处理。 A、快处理 B、快登记 C、快恢复 D、快判断 5. 列广扩音机( B )是收音、放音、录音、讲话等信号的公共通道。 A、前级 B、混合级 C、推动级 D、未级功放 6.数字调度通信系统一般由数字调度主机、(B)、集中维护管理系统组成。 A、话筒 B、操作台 C、2B+D线 D、应急分机 7. 基站识别码BSIC是通过哪个逻辑信道来传送的(C)。 A、BCCH B、PCH C、SCH D、SACCH 8.以下不能用OTDR测量的是(C)。 A、光纤长度 B、衰耗系数 C、电平值 D、断裂点 9.GSM-R系统在GSM基础上增加的几项有关铁路运营特色的业务是：功能寻址、功能号
的表示、(A)、接入矩阵。 A、与位置有关的寻址 B、区域寻址 C、储存识别信号 D、路由寻址 10. 小站机械室的接地电阻小于等于(C)。 A、2欧姆 B、3欧姆 C、4欧姆 D、5欧姆 11.在SDH系统中，有些告警分属于不同的段层，(D)告警是属于复用段的告警。 A、RS-L0S B、RS-OFS C、AU-4PJE D、MS-RDI。 12. 数字传输系统与数字交换系统采用的标准接口是(B)。 A、64Kb/S B、2048Kb/S C、139264Kb/S D、155.520Mb/S 13.B ) 12.0 14.铁路数据网IP包传输时延应小于或等于(B)。 A、50ms B、80ms C、100ms D、150ms 15.额定电流为3A的熔丝其熔断电流为(C)，要求在10S以内熔断。 A、3A B、4A C、4.5A D、5A 16. 光端机的多路复用卡提供了多路复用功能及(A)系统保护功能。 A、1＋1 B、1＋2 C、2＋1 D、1:1 17. 诺西RC网管的网管信令为(B)。 A、LAPD B、OMAL C、7号信令 D、DSS1 18. YLG-200列广机扩音机电路中有( C )温度开关。 A、2个 B、4个 C、3个 D、1个 19.烟雾传感器的输入电压为(C)。
铁运公司铁路信号维修细则 第一章总则 第一条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维修管理工作,特制定《铁运公司铁路信号维修细则》。 第二条信号设备维修工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻计划修与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。要积极采用现代化的技术手段,优化维修作业方式方法，提高维修效率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维修管理水平，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。 第三条铁路信号设备维修工作应坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度相应地进行月度计表、状态维修、故障修。测试工作是信号设备维修工作的重要内容之一,包含在月度计表、状态维修、故障修之中。 第四条铁路信号设备维修工作应以安全管理为核心,实行安全管理责任制、岗位责任制和质量验收制,建立设备质量、技术、设备、成本管理台账。铁路信号维修工作必须与工务工区实行密切协作的制度,做好各项基础工作。 第二章信号设备维修分类 第五条月度计表（占计划60%） 月度计表是每月对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。 第六条状态维修（占计划30%） 状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。状态修要求建立信号设备技术档案，信号值班人员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信号技术员通过技术参数分析后随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。 第七条故障修（占计划10%） 故障修是当信号设备发生事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,
铁路系统劳动合同书 甲方(单位名称)： 企业法人代表或委托代理人： 乙方姓名： 原身份： 性 别： 文化程度： 出生年月： 年 月 日 家庭住址： 根据《中华人民共和国劳动法》和铁道部、劳动部《国家铁路实施〈中华人民共和国劳动法〉的若干规定》，经甲乙双方协商同意，签订本合同。 一、合同期限 本合同期限为 年 个月，自 年 月 日起至 年 月 日止。其中试工期为 个月，从 年 月 日起 至 年 月 日止。 二、工作内容 1．乙方同意根据甲方生产(工作)需要，担任 岗位(工种)工作。 2．乙方必须按照甲方关于本岗位生产(工作)任务和责任制的要求，完成规定的数量、质量指标或工作任务。 三、劳动保护和劳动条件 1．甲方必须按照岗位(工种)要求，为乙方提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，对从事职业危害作业的，应当定期进行健康检查。 2．乙方在甲方工作时间、方式，按铁道部及甲方规定执行。 四、劳动报酬 1．乙方在甲方工作期间，甲方应遵循按劳分配、同工同酬的原则，按国家和铁道部有关规定，按时支付乙方应得的劳动报酬。 2．甲方支付乙方的劳动报酬不得低于当地最低工资标准。
五、保险、福利待遇 1．乙方在甲方工作期间，享受符合国家、铁道部及甲方规定范围内的各种保险、福利性补贴、假期。 2．乙方患病或非因工负伤，医疗期按国家规定执行。 3．乙方在甲方工作期间患职业病或因工负伤，女职工人流期、经期、孕期、产假、哺乳期间的待遇，因工负伤致残、死亡，因病或非因工负伤医疗期间的医疗费、病假工资和死亡待遇，按国家、铁道部及甲方有关规定执行。 4．乙方已享受工资性补贴的，其家属不得再享受甲方的半费医疗待遇。 5．乙方按规定委托甲方代为扣缴本人应缴纳的养老保险金和失业保险金。 六、劳动纪律 1．乙方应树立主人翁责任感，严格遵守国家各项法律、法规，遵守甲方的各种制度和纪律，服从甲方的领导、管理和教育。 2．乙方应积极参加甲方组织的政治思想、职业道德、业务技术、劳动安全、规章制度等方面的教育和培训。 3．乙方在甲方工作期间，要牢记“人民铁路为人民”的服务宗旨，遵守职业道德，严格执行铁路各级关于路风建设的有关规定，廉洁奉公，维护铁路良好形象和声誉。 4．乙方在工作中，应坚守工作岗位，严格履行岗位职责，牢固树立安全第一的思想，严格执行作业标准、安全操作规程，确保铁路安全生产和人身安全。 5．甲方因工作原因，需要在基层站、段内部调整乙方工作岗位(工种)的，或受甲方派遣从事其他临时性工作(如抢险、救灾等)的，乙方必须服从甲方的调整或派遣。 七、劳动合同终止、解除的条件 1．劳动合同期满或者甲、乙双方约定的劳动合同终止条件出现，劳动合同即行终止。 2．乙方有下列情形之一的，甲方可以解除劳动合同： (1)在试工期间被证明不符合录用条件的。 (2)发生严重路风事件，或多次发生路风一般事件屡教不改的。 (3)在工作中玩忽职守、违章作业，造成重大事故、职工多人死亡事故、路外重大伤亡事故之一的。
铁路信号维护规则 第一章总则第 1条为满足铁路运输生产的需要 , 确保铁路信号设备的正常运用加强信 号设备的维护管理工作 , 特制定《铁路信号维护规则》。 , 第 2条铁路信号设备是指挥列车运行, 保证行车安全, 提高运输效率, 改善行车组织方式 , 实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策 , 坚持以运输生产为中 心 , 做好维护管理工作 , 保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。 第 3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分 号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规产法制观念 , 认真执行标准化作业, 保证行车、设备及人身安全。, 直接涉及运输安全。信 , 牢固树立安全生 第 4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、 不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。其维护工作技术要求高 , 既相对独立 , 又相互联 系 , 因此 , 各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知 识培训 , 不断提高电务职工队伍素质。参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和 安全纪律培训 , 考试合格后方能上岗工作。 第 5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针 , 贯彻预防与整修相结合的原则 , 确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺, 提高信号设备的可靠性、可用性和安全性; 要积极采用现代化的技术手段, 优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护 管理水平。 第 6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则, 电务及有关部门制定的 细则、标准、办法等 , 必须符合本规则的规定。 第二章管理 第一节通则 （全部内容进行修改、增加） 第 7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组 成护工作的重要内容之一 , 包含在维修、中修、大修之中。 , 测试工作是信号设备维 第 8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想 以安全和质量为主的原则, 依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维 修工作，保证信号设备符合技术标准, 在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可 靠地运用。 , 坚持
浅析铁路通信机房设备的维护 摘要铁路通信设备是铁路运输安全的重要保障,铁路通信设备的故障直接 影响铁路运输的安全，所以必须对铁路通信机房中的通信、电气设备进行很好的维护。本文就铁路沿线车站机房设备的管理和维护进行具体论述，对环境监控设备、传输设备等方面，针对实际情况，提出切实可行的管理维护措施。 关键词铁路通信传输设备维护管理 一、绪论 铁路通信机房数量较多、分布范围广，并且由于铁路系统分支繁多，使得很多通信机房处于山区和环境较为恶劣的地区。无人状态的通信机房中设备瘫痪后不能及时进行维修以确保正常工作，所以要采取相应的管理手段和检测方法，以及设备的改良技术来确保通信设备稳定工作。铁路沿线通信机房的位和作用十分重要，再加上对管理维护成本的考虑。安全、合理有效地充分利用通信机房，对于行车的安全，设备的运行维护、快速处理设备故障、降低成本、提高铁通的核心竞争力具有十分重要的意义。 二、通信机房环境监测管理 （一）机房空气环境管理和维护。 机房的管理和维护主要包括温湿度、防尘、防火、电源等方面。 1、温湿度要求。通信设备尤其是交换机等设备对机房的温度有着较高的要求。温度偏高，易使机器散热不畅，使晶体管的工作参数产生漂移，影响电路的稳定性和可靠性，严重时还会造成元器件的击穿损坏。通信设备在长期运行工作期间，机房温度应控制在18°C～25°C之间较为适宜。湿度对通信设备的影响也很大,空气潮湿，易引起设备的金属部件产生锈蚀，并引起电路板、插接件和布线的绝缘性能降低，严重时还可造成电路短路。空气太干燥又容易引起
静电效应，威胁通信设备的安全。为了保证通信机房的相对湿度符合标准，可视机房具体情况配置加湿器或抽湿机。加湿器工作时不要离通信设备太近，且喷雾口不要正对着通信设备，以防喷出的雾气对设备有影响。一般说来，机房内的相对湿度保持在40％～60％范围内较为适宜。 2、防尘要求。电子器件、金属接插件等部件如果积有灰尘可引起绝缘性降低和接触不良，严重时还会造成电路短路。空气中存在着大量悬浮物质，在这些悬浮物中，对通信设备形成危害的污染物不计其数。污染物一旦进入机房，就会吸附在线路板上，形成人们肉眼能够发现和不能够发现的带电灰尘。随着时间的推移，线路板上吸附的灰尘越来越多，灰尘就会通过不同方式不同程度地影响设备的正常运行。 3、消防保障。通信机房应采用防火构架及材料，消防能力要符合电信级标准，备有多个紧急通道；机房及楼道内应装有温度烟雾感应器及防火报警探测头，在遇火情时系统自动报警。此外，机房内还要配备手提式灭火器。 4、配套电源保障。随着电源设备的智能化和高度集成化，在一体化方案设计里，各种动力设备应具有良好的电磁兼容性和电气隔离性能，不影响其他设备的正常工作。一体化供电方案在统筹设计保证主设备不间断供电的同时，也应在动力设备之间的数据通信上保证有良好的兼容性和通用性。 三、传输设备的管理和维护 目前光通信在铁路通信方式中占据主导地位，已成为铁路通信网的主要传输方式。它是以光波为载体，以光导纤维为传输媒质，将信号从一处传输到另一处的一种通信手段。它具有传输的信息量大、距离远、频带宽、质量高、抗干扰及辐射性强等诸多优点。因此，有效地做好光通信设备的日常维护工作，确保其安全稳定地运行，是非常重要的。
合同编号：【】 IT终端设备代维服务合同 甲方：【】 乙方：【】
甲方：【】 法定地址：【】 法定代表人：【】 联系人：【】 电话：【】 传真：【】 邮政编码：【】 乙方：【】 法定地址：【】 法定代表人：【】 联系人：【】 电话：【】 传真：【】 邮政编码：【】 为保障【】正常运行，根据现行法律及国家质检总局、信息产业部管理规定，甲方同意委托乙方承担【】的代维工作，为明确双方权利义务，经协商，达成如下合同： 第一条合同期限 1．本合同有效期从【】年【】月【】日起至【】年【】月【】日止。【】年【】月【】日起，乙方各代维网点的人员、车辆按甲方要求全部到位。 第二条服务费用及付款方式 2．1 甲方委托乙方对甲方第五条所列工作范围进行设备代维，并支付年服务费用合计【】元（人民币大写：【】整），详细的IT代维设备费用及标准见附件【】。 2．2甲方在合同生效后二周内支付合同总额的【】%预付款作为乙方的启动
资金。其余服务费按月支付，由【】分别进行考核，并根据甲乙双方确认的考核结果结算当月服务费。具体考核办法见附件【】。 2．3甲方各地市公司在每月的第二个工作周内对乙方上月的代维工作进行考核，并进行服务费的结算。经双方核对无误后，乙方凭甲方的代维工作考核表（详见附件【】）及合法的税务发票向甲方结算，甲方在收到乙方的结算通知后，在十个工作日内支付上月服务费。 2．4 乙方必须按照仪器、仪表工具配备数量及要求（详见附件【】）自费配备代维工作所需工具仪表，购买和使用工具、仪表所发生的费用由乙方承担。 如乙方因必要的工具、仪表短缺造成不能正常开展代维工作，甲方将视情况扣除当月服务费的【】%-【】%，如下一个月仍存在同样的问题，甲方有权暂停乙方的代维资格，直至终止本合同。 2．5合同执行当中，因甲方业务发展新增加或减少营业网点和宽带网点，则在下一月内对代维费用全额增减。服务费增减标准按本合同附件【】所规定的同类型设备服务费用计算，从双方书面签订补充合同新增或减少代维点之日起，以同样方式按月支付给乙方。营业厅里用于演示的宽带和数据设备将另算为宽带维护点。 2.6 乙方在甲方支付合同款项前，应按相应金额向甲方开具符合国家法律法规和 标准的发票。若按照国家规定应开具增值税专用发票的，乙方应按规定向甲方开具增值税专用发票。不开具或开具不合格的，甲方有权迟延支付应付款项直至乙方开具合格发票之日且不承担任何违约责任，乙方的各项合同义务仍应按合同约定履行。 2.7乙方应在接到甲方开票要求后开具发票，并须在开具发票之日起【】个工作 日内将增值税专用发票送达至甲方，甲方签收发票的日期为发票的送达日期。 乙方开具的增值税专用发票不合格的，应在接到甲方要求后的【】个工作日内重新开具合格的增值税专用发票并送达至甲方，乙方自行承担相关费用。 2.8 双方结算相关信息如下： 甲方名称：【】 国税纳税人识别号：【】 户名：【】 开户行：【】
铁路通信技术维护规则 1987年铁电务(1987)401号 总则 铁路通信是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率，保证安全，传输各种信息及公务联络的重要设施。通信部门各单位要以现代化建设为中心，坚持为用户服务的方针，做到通信联络迅速、正确、保密、稳定。 通信工作必须树立质量第一的思想，坚持以预防为主，强度与性能并重的原则，全面安排，认真完成大、中、维修计划，充分发挥设备效能，经常保持设备完好状态，延长使用寿命。 铁路通信具有点多线长、布局成网、分散维护、集中使用的特点。维护管理必须树立全程全网观念，实行统一指挥，分级管理的原则。加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术，掌握技术业务，密切协作，不断提高科学管理水平。 《铁路通信技术维护规则》是铁路通信维护工作的准则。各单位必须遵照本规则的规定，认真贯彻执行。 本规则的解释和修改权属于铁道部。 铁路通信技术维护规则 1987年铁电务(1987)401号 总则 铁路通信是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率，保证安全，传输各种信息及公务联络的重要设施。通信部门各单位要以现代化建设为中心，坚持为用户服务的方针，做到通信联络迅速、正确、保密、稳定。 通信工作必须树立质量第一的思想，坚持以预防为主，强度与性能并重的原则，全面安排，认真完成大、中、维修计划，充分发挥设备效能，经常保持设备完好状态，延长使用寿命。 铁路通信具有点多线长、布局成网、分散维护、集中使用的特点。维护管理必须树立全程全网观念，实行统一指挥，分级管理的原则。加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术，掌握技术业务，密切协作，不断提高科学管理水平。 《铁路通信技术维护规则》是铁路通信维护工作的准则。各单位必须遵照本规则的规定，认真贯彻执行。
3 .《铁路通信维护规则》规定，屏蔽室应良好接地，接地电阻应（ A ）.A、不大于5 Q B、等于5 Q C、不大于10 Q D、等于 10Q 4 .《铁路通信维护规则》规定，屏蔽室的衰耗在使用频率范围内, 屏蔽衰耗（A ）.A、不小于100db B、不小于80db C、不小于70db D、不小于65db 5 .《铁路通信维护规则》规定，固定设置的无线通信设备的接地电阻一般应（C ）.A、小于5 Q B、小于15 Q C、小于10 Q D、小于20 Q 7 .无线列调检修工区对出入库机车电台进行逐一检修，确保机车电台（A ）良好出库.A、100% B、95%C、98%D、99% 隧道内电缆支架的安装位置距离钢轨面高度一般为（A）m. 4.8 ?4.9 B、4.5 ?4.8 C、2.5 ?5 D、4.0 ?4.5 《铁路通信维护规则》规定，机车电台的驻波比为（B）. 小于1.5 B、不大于1.5 C、小于2.0 D、不大于2.0 10 .《铁路通信维护规则》规定，400MHz 列调机车电台调制接收 带宽为（A）. A、不小于2 X5KHZ B、6KHz C、15KHZ D、不小于5KHz 11.《铁路通信维护规则》规定，B、C制式的车站电台场强覆盖
范围应不少于两相邻车站电台之间距离的（C）. A、1/5 B、2/5 C、1/2 D、1/3 12.《铁路通信维护规则》规定，按95%的地点和时间概率，非 电气化区段450MHz机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于 20dB时，接收机的最小接收电平不小于（D ）. A、10dB 止、6dB yC、3 dB 卩 三、判断题铁路专用无线通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍两 1. 种（2）
合同编号： 设备运行维护合同 甲方(委托方)： 乙方(维修方)： 签订时间： 签订地点：
设备运行维护合同 甲方(委托方)： 乙方(维修方)： 根据《中华人民共和国合同法》以及其它相关法律法规，本着自愿、平等、诚实信用的原则，就甲方委托的设备运行维护（简称运维）事宜，甲乙双方经充分协商，达成如下协议。 一、合同标的 1. 运维对象：。 2. 运维方式：双方选择第方式。 (1)包工包料；（2）包工不包料，更换的零部件另行计价。 二、合同期限 1. 自年___月___日始至___年___月__日止。 2. 期满前若双方有意继续合作，应提前一个月续签合同。 三、质量标准 运维应达到的标准为：。 四、验收标准、方法 1. 验收标准：按第三条约定执行。 2. 验收方法：由甲方负责组织验收，验收合格后由甲方现场负责人出具验收单据。 五、费用与支付 1. 费用：共计元，大写为：元。 2. 价格构成：含税以及其它一切费用。 3. 付款方式：选择下列第种方式。
⑴在合同签订个月后支付合同总价款%，余款在合同期限届满后一次性付清。 ⑵合同期限届满后一次性付清。 ⑶其它：。 4. 结算时，乙方应向甲方提供合法有效的收款凭据。 5. 乙方指定的收款账户信息如下： 收款人： 开户行： 账号： 六、双方的权利与义务 除本合同其它条款约定的权利义务外，双方约定如下： （一）甲方 1. 对乙方的运维进行监督、检查、验收，发现问题，有权要求乙方整改。 2. 检查、核实乙方投入的设备、仪器和人员，对达不到合同要求的设备、仪器、人员有权要求乙方限期更换，费用由乙方承担。 3. 向乙方提供必要的工作条件。 4. 根据合同约定及时、足额支付费用。 5. 其它：。 （二）乙方 1．乙方根据甲方设备情况制定设备运维计划，并报备甲方。在没有甲方临时报修通知的情况下，乙方按设备维修计划，对甲方设备进行上门维护。 2．接到甲方报修通知后，应在小时内赶到现场进行维
铁路通信维护规则试题库
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3．《铁路通信维护规则》规定，屏蔽室应良好接地，接地电阻应（ A )．Ａ、不大于5ΩB、等于5ΩC、不大于10ΩＤ、等于１０Ω 4.《铁路通信维护规则》规定,屏蔽室的衰耗在使用频率范围内,屏蔽衰耗( Ａ)．A、不小于100db B、不小于80dｂC、不小于70db Ｄ、不小于６５db 5.《铁路通信维护规则》规定,固定设置的无线通信设备的接地电阻一般应（ C ）.A、小于5ΩB、小于１5ΩC、小于10ΩＤ、小于２0Ω ７．无线列调检修工区对出入库机车电台进行逐一检修,确保机车电台( Ａ)良好出库.Ａ、1０0% B、95％C、９8％D、99% 8.隧道内电缆支架的安装位置距离钢轨面高度一般为(A）m. A、４.8～4．9 Ｂ、4.5～4.8 C、2.5～5 Ｄ、４．0~ ４．5 9．《铁路通信维护规则》规定，机车电台的驻波比为(B）. A、小于１．5 B、不大于1.5 Ｃ、小于2.0 D、不大 于2.０ 10．《铁路通信维护规则》规定，40０MHz列调机车电台调制接收带宽为（A）.
A、不小于2×5KHz B、6ＫＨz C、１5KHＺＤ、不小于 5ＫHz １1.《铁路通信维护规则》规定，B、C制式的车站电台场强覆盖范围应不少于两相邻车站电台之间距离的（C). A、1/5 B、2/5 C、１/2 Ｄ、1/3 12.《铁路通信维护规则》规定，按95%的地点和时间概率,非电气化区段45０MHz机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于2０dB时，接收机的最小接收电平不小于（ D ). A、１0dBμ B、６dBμ C、3 dBμ D、0 dBμ 三、判断题 1．铁路专用无线通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍两种(√) 2．屏蔽室的接地电阻应小于１0Ω（×). 3．设备大修一般按系统进行，逐段实施。单项设备指标下降严重，影响系统质量时，只能对此项设备进行重点整治或中修,不能进行单项大修(×). 4．无线列调区间设备失效达8h，为通信一类障碍（√）. 5．无线通信系统大修期一般规定为系统10～１５年,车载台10年,固定电台
The obligee in the contract can accomplish the goal in a certain period by discussing the agreed rights and responsibilities. 甲方：___________________ 乙方：___________________ 时间：___________________ 铁路维护保养合同
编号：FS-DY-81652 铁路维护保养合同 甲方： 乙方： 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国消防法》和《安徽省消防条例》等规定，结合具体情况，经协商达成如下协议，共同遵守： 一、维护保养工程名称： 二、维护保养项目：乙方负责下列第项建筑消防设施的维护保养技术服务。 1、火灾自动报警及联动控制系统; 2、消火栓给水系统; 3、自动喷水灭火系统; 4、泡沫灭火系统; 5、气体灭火系统; 6、防排烟系统;
7、防火分隔设施; 8、消防电气; 9、其他建筑消防设施： 三、维护保养依据：《建筑消防设施的维护管理》(GB25201-20xx) 四、甲方的权利、义务： 1、有权核查乙方维护保养机构资质和现场维护保养人员执业资格。 2、向乙方提供下列资料：消防系统安装竣工图、隐蔽工程记录、工程自检自测记录、系统运行(值班)记录、通过消防许可或备案的证明文件和消防设计图纸。 3、乙方到场开展消防设施维护保养时，应提供必要的协助。 五、乙方的权利、义务： 1、具备消防设施维护保养的相应资质、资格，依照法律法规、技术标准和执业准则，开展消防设施维护保养技术服务活动，对维护保养质量负责。 2、根据维护保养对象的具体情况，拟定具体的工作方案，
2011级铁道通信信号专业教学计划 专业代码：520205 一、招生对象与学制 本专业招收高中毕业生、中职毕业生，学制三年。 二、专业培养目标 培养适应国家铁路发展需要，有理想、有道德、有文化、有纪律、热爱社会主义祖国和社会主义事业，具有良好的职业道德和行业规范，掌握必备的专业知识、基础理论、基本技能和相应的文化基础知识，有较强实践能力，具有创新与可持续发展的高素质的高级技术应用与管理人才。 本专业毕业生，应具备在铁路、地铁、城市轨道交通及大型厂矿的铁路运输部门从事信号设备的测试、检修、维修、故障处理能力及对铁路信号设备进行施工安装、调试的能力。 三、人才培养规格和适应的岗位群 （一）职业岗位群 本专业毕业生主要面向铁路电务部门，从事铁路信号技术工作，有较强实践能力的铁道信号方面的高等职业技术应用型人才。 1.贯彻执行《铁路信号维护规则》，从事信号设备维修养护、技术改造等工作。 2.贯彻执行《铁路信号施工规范》，从事信号设备施工和大修等工作。 3.还可从事本部门的经营管理、生产管理、技术管理等工作。也可在工程设计、技术改进、科技开发，试验研究等领域从事一般技术工作。 （二）人才培养规格 1.知识结构 （1）掌握本专业必备的专业知识。 （2）掌握学习专业知识必备的基础知识。 （3）掌握学习专业知识、基础知识必备的预备知识。 （4）掌握识读、绘制铁路信号工程图纸的知识。 （5）具有计算机原理及应用的基础知识。 2.能力结构 （1）较强的自学能力和语文表达能力。
（2）对铁路信号设备进行维修养护、分析与排除常见故障的能力及对铁道信号设备进行安装调试的能力。 （3）运用有关的仪器仪表对铁道信号器材进行测试检修的能力。 （4）对铁道信号设备进行设计和小型改革的能力。 （5）获取一定专业信息的能力。 （6）一定的在本专业应用计算机的能力。 （7）较强的组织管理能力。 （8）获得劳动与社会保障部颁发的本专业相关工种职业资格证书。 3.素质结构 （1）具有铁道通信信号从业人员的精神和气质，爱岗敬业。 （2）具有较强的安全作业意识。 （3）具有较强的服务意识和环保意识。 （4）具备适应新知识、新设备、新技术的潜力。 四、教学内容 本专业教学内容包括理论教学和实践教学，具体安排如下： （一）学时分配及比例（见附表一） 1．理论及分散实践教学78周，集中实践教学30周，第6学期安排集中实践教学。 2．教学总时数3043学时，其中理论教学1679学时，实践教学1364学时，理论教学与实践教学之比为0.55 : 0.45。 3．每周总学时数不超过26学时。 （二）课程设置及要求 必修课 1. 思政 本课程分四个学期四个内容开设，包括法律基础、马克思主义基本原理、毛泽东思想和邓小平理论概论。使学生初步掌握马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本原理，逐步树立无产阶级的世界观、人生观和道德观，提高运用马列主义的立场、观点和方法，分析问题、解决问题的能力。 2. 体育 主要学习田径、球类、体操等各项运动和体育卫生方面的基本知识和技能，学会科学地锻炼身体，养成自觉锻炼身体的习惯，不断提高身体素质和运动技术水平，造就健美的体魄。
项目三熟悉铁路通信设备维护管理规程 一、实训目的 了解铁路通信设备修程，了解通信设备使用年限，了解通信设备备品的规定，掌握通信设备管理方法。 二、知识链接 铁路通信维护管理应树立全程全网观念，实施统一指挥、分级管理的原则。 （一）铁路通信设备修程 铁路通信设备实行大修、中修、维修三个修程。 1、通信大修 通信设备满足以下条件之一可安排大修或更新改造： （1）超过使用年限。 （2）使用年限以内，但设备质量、技术或容量达不到业务要求。 通信设备大修必须通过实际调查和技术鉴定，确认需要大修时，由通信段（电务段）提报大修计划申请书，报上级审批。 通信设备大修允许整机、整组、整区段更换，适当增容。 2.通信中修 通信中修是针对通信设备所进行的具有周期性、集中性的恢复通信设备强度与特性的维护作业。 3.通信维修 通信设备维修方式包括日常维护、集中检修、重点整治。 日常维护：是预防和消除故障因素，及时发现问题并进行快速处理的经常性的维护作业，包括日、旬、月、季、半年、年测试检修工作。日常维护的基本任务就是确保管内各通信系统和设备的正常运行。 集中检修：是恢复、改善与提高设备强度和性能，且技术性较强的专业维护作业，包括设备轮修及系统性能测试和调整等。集中检修的基本任务就是较完整地恢复和改善管内各通信系统和设备的运行质量。 重点整治：对管内设备进行的工作量比较大、无规定周期、一次性的重点维护作业。其基本任务就是整体优化和提高相关通信系统和设备的综合质量。 通信段（电务段）应结合设备情况、年度重点工作、维修天窗作业计划，组织车间、工区制定维修工作计划表，经技术主管部门审核，段长批准后执行。各车间、工区按照批准的维修工作计划表组织落实，实施过程中应严格执行作业标准和作业纪律等相关规章制度。 （二）铁路通信设备使用年限 设备使用年限原则上按以下规定执行，有特殊要求的设备按有关规定执行。 （1）通信光缆15年。 （2）线路附属设备（各类配线架、充气机、杆路）10年。 （3）通信设备（计算机设备除外）5-7年。 （4）计算机类设备（含存储器、打印机等）5年。 （三）铁路通信设备备品备件 通信设备的备品备件原则上按以下规定配备，有特殊要求的设备按有关规定执行。 （1）传输与接入网、数据网、数调、会议、电源等系统主设备，在每个局管内按板卡种类、数量，每种备5%，不足1块的备1块。已经1+1热备份的板
合同编号：YT-FS-5419-51 设备维护服务合同(完整 版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
设备维护服务合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 甲方：____ 乙方：____ 一、总则 乙方根据甲方的需要，为甲方的计算机设备提供软件硬件的维护服务，并提供相应的技术咨询服务。为保障双方权益，明确双方职责，本着友好协作的精神，共同协商达成以下协议： 二、乙方服务内容及责任 在合同期内，乙方将向甲方提供合同范围内设备保持正常应用的维护服务。 1．合同签订之日起，乙方将对甲方要求,提供即时上门维护服务，提供工作时间的电话咨询服务。 2．合同期内，甲方的关键设备出现故障，导致电脑等相关设备不能正常工作，乙方应及时派维修人员
上门维修，并在接到甲方有效报修电话的4小时内到达维修地点。如有其他原因不能保证按时到达，应向甲方说明理由，并在不超过24小时到达现场对电脑等设备进行修复。 3．软件服务范围：及时解决甲方软件使用过程中出现的问题，软件服务范围包括windows、office、outlook、ms-dos、autocad、internet explorer、acdsee、防病毒软件及其他软件，网络、计算机病毒清除、系统注册表清理及操作系统的整体维护。对于以上范围以外的软件，乙方应尽量协助解决。 4．硬件服务范围：甲方设备由乙方负责硬件的维护，如因硬件导致的电脑等设备不能正常运行，乙方应配合甲方寻找相应的电脑供应商维修（硬件在保修期内，有电脑供应商保修）。 5．乙方维修人员到达现场后，应尽快检查出故障，给出相应的解决方案，提出维修建议。 6．在维护过程中，乙方维护人员如需将甲方的设备搬离甲方所在地，须征得甲方同意，出具相关文字
铁路通信铁塔维护管理办法 第一章总则 第一条铁路通信铁塔（以下简称“铁塔”）是铁路通信网重要的配套设备、基础性设施，是铁路运输生产的重要设备。通信铁塔的安全，直接关系铁路无线通信业务的正常运用和行车安全，为加强通信铁塔的安全风险管理，防止铁塔倾斜、倾覆造成人身伤害、财产损失或侵入铁路限界危及行车安全，根据《铁路技术管理规程》、《铁路通信维护规则》以及铁路安全风险有关管理要求，制定本办法。 第二条铁塔作为铁路数字移动通信系统（GSM—R）无线网和列车无线调度通信系统以及视频监控系统的安装载体，其结构分为钢管塔、角钢塔、单管塔、拉线塔等类型。一般由塔体、基础、防雷接地和平台、爬梯、防护网、天线支架等附属设施组成。 第三条各单位要认真贯彻和落实国家、铁路有关技术标准和规范，不断完善通信铁塔的建设标准，加强铁塔的专业化设计、施工、监理和技术检验检测，加大工程质量源头治理力度。建立铁塔质量跟踪制度，健全铁塔安全和质量保障体系。 第四条各设备维护单位应结合实际，推进通信铁塔安全风险管理，落实安全管理责任，强化安全风险控制，进一步完善风险防范和应急处置措施，增强对通信铁塔的安全管控能力。 — 1 —
第五条本办法适用于集团公司管内所有的通信铁塔。 第二章通信铁塔维护项目及周期 第六条通信铁塔实行日常检修、集中检修和重点整修的维护方式。 （一）日常检修 1.铁塔日常检修是对铁塔基础、塔体结构、防雷地线、警示标牌的日常性定期巡视检查，预防和消除铁塔安全隐患、及时发现问题和快速进行处理的日常性维护。 2.铁塔日常检修每月进行一次，日常巡视每半月进行一次。由各设备维护管理单位负责，各设备维护管理单位要按车间、班组管辖区段，将通信铁塔维护包保到人。 3.日常检修项目。 （1）铁塔监测告警、倾斜度及基础沉降情况检查（利用铁塔监测系统进行此项检查）。 （2）铁塔倾斜度、基础沉降告警分析（利用铁塔监测系统监测分析）。 （3）铁塔外观结构、地锚、螺栓检查。 （4）铁塔平台、爬梯、防护网、天线支架等附属构件外观检查。 （5）铁塔基础状态及周围环境检查。 （6）检查地线连接情况。 （7）铁塔顶航空标志灯、安全警示标志牌检查。 — 2 —
铁路通信基站的结构组成及信号保护 发表时间：2016-12-07T14:39:20.897Z 来源：《基层建设》2016年24期8月下作者：李瑞 [导读] 摘要：基站是铁路通信的主要组成部分，基站结构性能的发挥对通信系统的运行效率影响较大。鉴于此，本文分析了铁路通信基站的结构组成及信号保护问题。 甘肃综合铁道工程承包有限公司甘肃省兰州市 730000 摘要：基站是铁路通信的主要组成部分，基站结构性能的发挥对通信系统的运行效率影响较大。鉴于此，本文分析了铁路通信基站的结构组成及信号保护问题。 关键词：铁路通信；基站结构；组成；信号保护 与一般的通信基站相比，铁路通信基站具有明显的差异性，但从通信原理角度考虑两者是一样的。这是因为随着时间的推移，我国铁路通信基站的结构在不断变化调整，除了最核心的组成部分外，铁路基站还配备了其它辅助装置。 一、铁路通信基站的核心组成 广义的基站，是基站子系统（BSS）的简称。以GSM网络为例，包括基站收发信机（BTS）和基站控制器（BSC）。一个基站控制器可以控制十几以至数十个基站收发信机。而在WCDMA等系统中，类似的概念称为NodeB和RNC。狭义的基站，即公用移动通信基站是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。 1、基站收发台。基站收发台在基站控制器的控制下，完成基站的控制与无线信道之间的转换，实现手机通信信号的收发与移动平台之间通过空中无线传输及相关的控制功能。收发台可对每个用户的无线信号进行解码和发送。基站使用的天线分为发射天线和接收天线，且有全向和定向之分，一般可有下列三种配置方式：发全向、收全向方式；发全向、收定向方式；发定向、收定向方式。从字面上我们就可以理解每种方式的不同，发全向主要负责全方位的信号发送；收全向自然就是个方位的接收信号了；定向的意思就是只朝一个固定的角度进行发送和接收。一般情况下，频道数较少的基站（如位于郊区）常采用发全向、收全向方式，而频道数较多的基站采用发全向、收定向的方式，且基站的建立也比郊区更为密集。 2、基站控制器。GSM系统越区时采用切换方式，即当用户到达小区边界时，手机会先与原来的基站切断联系，然后再与新的服务小区的基站建立联系，当新的服务小区繁忙时，不能提供通话信道，这时就会发生掉线现象。因此，用户在使用手机通话时，应尽量避免在四角盲区使用，以减少通话掉线的机率。控制器的核心是交换网络和公共处理器（CPR）。公共处理器对控制器内部各模块进行控制管理，并通过X.25通信协议与操作维护中心（OMC）相连接。交换网络将完成接口和接口之间的64kbit/s数据/话音业务信道的内部交换。控制器通过接口设备数字中继器（DTC）与移动交换中心相连，通过接口设备终端控制器（TCU）与收发台相连，构成一个简单的通信网络。在整个蜂窝移动通信系统中，基站子系统是移动台与移动中心连接的桥梁，其地位极其重要。 二、通信基站常见的危险形式 铁路通信基站在建造期间基本上是暴露在外，这种安装方式方便了基站接收或感应传输信号，可有效增强通信系统所发出的信号强度。而正由于通信基站长时间与自然外界接触，一旦外在环境发生异常变动，基站的信号处理功能会受到损坏，从而导致基站装置及其传输信号面临着多种危险。铁路通信基站在运行期间面临的危险包括： 1、雷击。雷击是自然界最为常见的灾害，雷击所产生的电火花聚集了大量的电流，对地面物体的毁灭性相当大。基站距离地面有一定的高度，其很容易遭到雷电的系统。正常情况下，雷电袭击基站会立刻破坏信号接收或发送装置，导致所有结构线路的信号传输功能中断，铁路信号无法按时传送至接收者。 2、雨水。长期间遭受雨水的打击容易淋湿基站的内外部构件，经过一段时间后造成线路、信号端口、天线等基本结构湿度过大，甚至有水滴渗入到装置内部。这种情况会引起基站设备的瞬间性短路，因短路产生的电流过大而烧坏了通信结构的连接线路，若重新启动通信系统传输信号则基站无法正常运行。 3、老化。一些偏远地区的基站很少得到通信人员的维护，这对于未来铁路工程大范围规划改造是不利的。老化问题也是基站结构潜在的安全隐患，其涉及到线路、收发台等多个结构组成。以基站天线为例，每一种天线的使用寿命均有明确的规定，而铁路基站的天线长度大、距离远，维护不当易导致线路老化。 三、铁路通信信号及防雷保护 通信信号是指通信设备接收所需信息的难易程度。信号好表示容易接收，信号不好则表示接收困难。现代通讯一般以电磁波的方式进行，发射电磁波的设备携带着接收方所需要的信息，有时候直接到达接收方，有时候这要经过许多的中转才能到达接收方。铁路信号保护常用的防雷器如下： 1、网络信号防雷器。适用范围：用于10/100/1000Mbps SWITCH、 HUB、ROUTER等网络设备的雷击和雷电电磁脉冲造成的感应过电压保护；网络机房网络交换机防护；网络机房服务器防护；网络机房其它带网络接口设备防护；24口集成防雷箱主要应用于综合网络柜、分交换机柜内多信号通道的集中防护。 2、视频信号防雷器。视频防雷器适用范围：主要用于视频信号设备点对点的协击保护，可保护各种视频传输设备免受来自信号传输线的感应雷击和电涌电压带来的危害，对相同工作电压下的RF传输同样适用；集成式多口视频防雷箱主要应用于综合控制柜内硬盘录像机、视频切割器等控制设备的集中防护。 3、音频信号防雷器。适用范围：主要适用于通过双绞线传输音频信号或数字载波信设备的雷电及过电压保护。如：电话机、传真机、MODEM、交换机、ADSL、ISDN等。性能特点：采用多级保护电路，通流容量大，残压水平低；核心元件采用国际知名品牌，性能优异；插损小，响应时间快；结构严谨，限制电压精确。 四、基站信号抗干扰保护的方法 防雷仅仅是通信基站结构保护的一项内容，为了让通信系统在铁路运输中发挥更大的作用，工程人员在设计改造方案时还应从其它方面制定信号保护方案。笔者认为，除了自然环境对其造成的不利影响外，基站铁路通信信号还面临着各种干扰源的破坏。因此，基站信号保护需围绕着“抗干扰”制定有效的策略。 基站传输信号过程常会遇到电磁干扰，其信号传播的强度、方向等均会受到明显的影响。如：在电磁干扰作用下，通信信号的强度大