目录
第一章、前言 (2)
第二章、系统设计原则 (3)
2.1技术先进 (3)
2.2功能丰富 (4)
2.3可扩充性强 (4)
2.4对讲速度快、调度指挥效率高 (4)
2.4定位精度高 (5)
2.5安全性好 (5)
2.6通信体制的优越性 (5)
第三章、系统组成 (6)
3.1系统网络结构 (6)
3.2系统组成框图及工作方式 (7)
3.2.1总控中心 (7)
3.2.2分控中心 (8)
3.2.3车载终端设备： (8)
GPRS/CDMA (8)
第四章、系统特点及功能 (8)
4.1系统主要特点 (8)
4.1.1电子地图显示 (10)
4.1.2通信系统 (10)
4.1.3地理信息数据库 (11)
4.1.4 GPS系统 (11)
4.2系统主要功能 (11)
4.2.1 GPS导航定位功能 (11)
4.2.2安全监控功能 (12)
4.2.3其它功能 (13)
第五章、系统技术指标 (14)
5.1主要功能及接口 (14)
5.2无线接口特性 (14)
5.3 GPS接口特性 (14)
5.4视频编码特性 (16)
5.5管理接口 (16)
5.6数据通道（串口） (16)
5.7电气及物理特性 (16)
第六章、系统主要设备及软件 (17)
6.1车载终端设备 (17)
6.2车载配套设备 (17)
6.3服务器软件运行信息 (17)
6.4客户端软件运行信息 (17)
第七章、系统维护及可靠性 (18)
第一章、前言
为了更好地以科学手段解决车辆的安全管理，首先必须要依赖于一个覆盖全国的移动通信
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
车辆定位智能调度及视频监控管理系统 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
行业车辆北斗/GPS定位智能调度及视频监控 管理系统技术方案 目录
第一部分项目概述 一、项目建设的重要性 当前是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是加快推进现代交通运输业发展的重大战略机遇期。 道路运输是综合运输体系的基础，在现代交通运输业发展中具有举足轻重的作用。改革开放以来，道路运输生产力持续快速增长，但发展形态粗放的问题没有根本解决。面向未来，必须加快转变发展方式，迈向发展现代道路运输业的新阶段。 发展现代道路运输业，即通过理念、政策、体制机制和技术的全面创新，一方面着力改造传统产业形态，不断提高运输站场、车辆装备的技术水平和从业队伍的素质，增强运输组织能力，加快结构调整，促进产业升级；另一方面，充分发挥自身比较优势，强化与其他运输方式的有效衔接和良性互动，促进综合运输体系建设和现代物流发展。 长期以来，我国运输车辆的运营缺乏有效的管理监控，运营效率较低。一方面，企业对运营车辆状况不掌握，另一方面，车辆不能及时了解运营组织意图，形成了"车在路上两不知"的局面。长途运输管理迫切需要科技创新。采用智能交通系统(ITS)，在全球卫星定位系统(GPS)上开发公路运输车辆调度管理系统，正是适应公路运输管理创新要求的产物。 公路运输车辆调度管理系统集GPS技术、移动通讯技术、数字通讯技术、计算机多媒体技术及地理信息技术系统于一体，利用卫星定位手段，结合IC卡技术、电子地图和数据库管理技术，实现实时监控、双向通讯、动态调度、安全目
北京市公共交通智能化调度管理系统 的建设与开发 张 国 伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘 要 公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词 公共交通 智能化调度 系统 分类号 U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换 本文收到日期1999201220 张国伍男1929年生教授 email bfxb @https://www.doczj.com/doc/0f15561374.html, 1999年10月第23卷第5期 北 方 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999 Vol.23No.5
基于北斗的车辆监控调度系统 解决方案 北京国翼恒达导航科技有限公司
目录 1系统概述 (1) 2系统建设目标 (1) 3系统总体设计 (2) 3.1 系统总体结构 (2) 3.2 系统组成 (3) 4车辆监控管理平台分系统设计 (3) 4.1 车辆实时监控管理软件 (3) 4.1.1 地图服务 (3) 4.1.2 车辆位置监控 (4) 4.1.3 车辆轨迹回放 (4) 4.1.4 车辆状态监控 (5) 4.1.5 车辆报警管理 (5) 4.1.6 车辆指挥调度 (6) 4.1.7 车辆统计分析 (6) 4.1.8 系统管理 (7) 4.2 北斗指挥机 (7) 5智能车载终端分系统设计 (7) 5.1 北斗RDSS车载终端 (8) 5.1.1 产品功能 (8) 5.1.2 产品技术指标 (8) 5.1.3 产品结构特征 (10) 5.2 导航仪 (11) 5.2.1 产品性能指标 (11) 5.2.2 产品结构特征 (12) 5.3 嵌入式软件 (13) 6 系统预算 (14)
1系统概述 在不同行业领域的应用中，车辆不再简单充当运输载体，车辆管理部门往往把车辆作为一个信息点对其进行数据采集跟踪指挥布控。在现阶段，车辆监控普遍采用GPS（全球定位系统）与其他通信系统相结合的方式，实现对车辆监控的要求。但是采用这种车辆监控方式也存在着诸多的弊端，如在移动基站信号覆盖弱的地方，通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题，都将影响监控系统的稳定可靠性。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的全球卫星定位与通信系统，随着我北斗二代系统投入使用，北斗系统运用于各特种车辆及重点车辆监控，是必然的发展趋势。 基于北斗的车辆监控调度系统将北斗卫星导航定位技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合，针对不同类型车辆如危化品运输车、客运车、政府部门车辆及各种特种车辆如警用车、运钞车、消防车，救护车、邮政车、工程抢险车等，可提供系统监控中心的整体解决方案。监控中心通过北斗卫星网络，能够实现全天候网络无缝覆盖获取车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息，对车辆进行实时监控、调度、发布服务信息、受理各种类型的报警信息等。本系统扩展性强，配置灵活方便，规模可大可小，监控中心可适应小到几辆车，大到数万辆车的监控和管理。 2系统建设目标 基于北斗的车辆监控调度系统以北斗卫星导航系统作为车辆定位和监控调度及监控中心与车辆间通信的支持平台。本系统能够在广阔疆域全天候、无缝隙、
2009机电工程技术年第38卷第08 期 物流车辆智能调度管理系统 赖顺桥,肖熠琳 (广州市光机电技术研究院广东省现代控制与光机电技术公共实验室, 广东广州 510663 收稿日期:2009-04-15 ,探讨了系统的工作原理,,更好地满足企业JIT (Just In Time ;工厂智能系统文献标识码:B 文章编号:1009-9492(200908-0019-03 1引言 现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO 后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI 、JIT (Just in time 即时采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷
纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT 生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货,仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下: (1运货车辆到调度室用登记表登记; (2调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知; (3得到卸货许可后,调 度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。 本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地 提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。 2系统组成与工作原理 2.1系统组成 系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED 显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED 显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2.2工作原理
. 部队车辆智能指挥调度管理系统
济南天禾信息科技有限公司 二零一七年十月 页脚 . 十八大以来，党和国家的发展进入了一个新的历史阶段，军队的发展也站在了新的历史起点上。靠改革创新推动国防和军队建设实现新跨越，是决定我军前途命运的一个关键。习主席在领导和推进强军兴军的伟大征程中，深刻把握世界军事发展大势和我军所处历史方位，着眼实现强军目标、建设世界一流军队，把创新作为大变革大转折时代图强进取的重大战略抉择，以宏阔的战略视野和强烈的使命忧患，把创新摆在我军建设发展全局的重要位置，指出不创新不行，创新慢了也不行。如何高标准筹划推进军队建设、改革和军事斗争准备，破解突出矛盾和瓶颈问题；如何抢占未来军事竞争的战略制高点，培塑战斗力新的增长点，始终是习主席思考的重大问题。要全面实施科技兴军战略，坚持自主创新的战略基点，瞄准世界军事科技前沿，加强前瞻谋划设计，加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展，不断提高科技创新对人民军队建设和战斗力发展的贡献率。擘画科技创新蓝图，谋划宏伟战略构想，使创新驱动成为我军的重要发展战略，成为推动国防和军队建设实现新跨越的一个关键创新能力是一支军队的核心竞争力，也是生成和提高战斗力的加速器。有大变局中的大担当，有大融合中的大推力，有大集聚中的大活力，科技创新必定活力四射，科技兴军必然振羽高翔。 对于部队来说，如何做好部队车辆调度指挥运输，安全管理工作，预防和减少车辆事故，是我军现代化和正规化建设的重要内容，受到部队各级车辆管理部门的高度重视，尽管在目前的管理工作中已有相应的规章制度，但是管理过程中页脚. 出现的种种问题仍然不能忽视。 一、方案背景 1、车辆因素 车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战
技术方案 深圳瑞信视讯 智能公交调度系统 技术方案 2013年1月15日
技术方案 1.1 瑞信视讯公交综合运营管理平台特点 1.1.1 系统扩展性强 瑞信视讯公交综合运营管理平台基于REST框架搭建，REST架构不仅仅能够对 于互联网资源进行唯一定位，而且还能告诉我们对于该资源进行怎样运作。为未来扩展成为交通业务数据中心的共享利用定位提供了技术支撑条件。 块式应用开发，可灵活扩展电子站牌系统、公交机务系统、公交物资管理系统、OA 系统、EHR系统、收银点钞系统、停车场系统、线路策划系统等。 1.1.2 与设备兼容性强 瑞信视讯公交综合运营管理平台不绑定任何厂家的硬件设备，兼容目前主流车载 监控设备。系统兼容国家规范《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》 JT/T 796-2011）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》 JT/T 794-2011）《道路运输车辆卫星定位动态监管系统终端通讯协议及数据格式》 JT/T 808）《道路运输车辆卫星定位动态监管系统平台数据交换》 JT/T 809）等规范。 1.1.3 深入了解公交业务需求 瑞信视讯目前与苏州园区、新区、黄石、福鼎等多地的公交公司有深入的战略合 作伙伴关系，长期有服务人员驻场服务，及时了解用户第一线需求，并为客户的公交未来信息化提供有力的技术支撑。
技术方案 1.1.4 平台性能指标 1、科学性 具有良好、科学的系统架构，能实现7*24小时无人值守自动调度。 实现无人值守下的自动计算发车间隔。 实现无人值守下的自动统计公里、班次。 2、灵活性 用户能自定义模块、菜单、自定义窗体和字段。 用户能自定义各种报表。 用户能自定义颜色及界面选项。 调度参数可以动态进行配置。 支持多种调度模式，如计划调度、灵活调度、混合调度，其中灵活调度可以自动计算间隔，可人工预设间隔。 3、扩展性 可通过增加服务器等平台硬件设备适应运营车辆增长。 可提供数据接口供其他系统调用，方便公交整体信息化系统的应用。 4、系统通讯相关指标 系统支持同时接入5000个终端进行通讯。 终端的数据上报方式和时间间隔：要求上传间隔和上报方式可以根据需求及时自主进行调整和设置。 车载终端子系统提供数据包断点续传、重传的功能。 5、系统数据完整性指标 趟次统计准确率达到100%，区分高峰趟次、平峰趟次、正班趟次和夜班趟次。 趟次里程计准确率100%（营运里程数、非营运里程数分别统计）
安星达GPS车辆管理系统应用总结 2009年8月
一、总结 道路运输安全监控车载终端是一种可以实现对各种运输车辆进行实时监控，并具有区域监控、路线监控、定位信息采集和电子地理栅栏的功能的高科技产品。 车载监控终端具有的短信SMS自动告警功能。并且车载监控终端可实现远程断油断电功能，有效阻止可能发生的道路运输工具被盗窃或抢劫以及货物丢失可能引发的危机。另外，当遇到危急情况时，驾驶员还可通过安全监控车载终端发送应急报警信息。 建立车辆GPS管理调度系统目的，是为了加强对物流车辆的管理，在车辆及其管理者之间建立一种准确、迅速、有效的信息沟通方式。促进企业的信息化建设，获得先进的管理手段，为决策者实时提供决策参考信息，从而提高工作效率，降低运营成本，保障安全，使得管理工作更为简单有效。 二、GPS系统功能 (一)安星达GPS车辆管系统功能 ●调度功能 系统提供文本调度和话音（话柄）调度两种功能，文本调度以GPRS移动数据服务的方式将中心发送的文字信息发送到车载终端的液晶显示屏上，以避免因语言、或发音的问题造成的调度指令不清的问题。由于中心能实时了解每一个车辆的运行状态，管理者可以根据实际需要，用文字和话音分别对移动车辆进行管理和调度。 ●监控功能 这些功能都有安装在监控坐席终端上的监控软件实现，具体操作可以通过菜单命令、工具栏或者快捷键完成。 ●定位追踪 通过向车载终端发送呼叫指令，终端连续回传定位数据，经过GIS处理后显示在电子地图上，可以对车辆实现定位和跟踪；并记录车辆超速、停止、点火、熄火等一系列动作。由于此系统能实时知道每辆车每时每刻的具体位置，一旦车辆或人员发生问题，监控中心能及时派出救援车辆和人员前往出事地点进行求援，提高了工作效益，减少了相应损失。
公交G P S智能调度培训 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
公交GPS智能调度培训资料 一、智能调度工作要求 1、调度员要严格遵守总公司关于智能调度系统的各项制度和管理规定，切实做好自身本职工作；熟悉掌握线路基本情况、车辆配备、人员安排、道路、线路客流、客向、客源、气候等情况，能够及时了解运营过程中车辆人员的动态、路况和客流的变化；转变管理思路，由传统的手工模式向数字化管理模式转变，充分地利用智能调度系统，根据行车作业计划，对车辆运行进行指挥和实时监控，根据实际合理、机动灵活地调整配车、配班，指挥生产运营，做到运力与运量的合理匹配，提高车辆满载率，保证运营计划任务的完成。 2、调度员要保证首末班车准点发出，如有特殊情况，应及时调配车辆,并上报。 3、客流分为工作性客流、学习性客流和文娱生活性客流。除了传统的客流调查方式，还要会利用运营调度系统、车内视频监控系统分析公交出行客流量、出行结构等。 4、行车调度工作要按照“人多车密，人少车稀”、“高峰未到早加车，高峰要过缓抽车”的原则，充分合理的发挥车辆运能。在高峰时段、平峰时段、路堵串车时，要有预见性，提前安排组织储备运力，快速做出调整安排。灵活机动地采取多种调度方式，通过压缩停站时间、提前或拉后发车、放站等方式，调整周转时间、行车间距，使行车秩序正常化。避免运力浪费，减少无效公里的投入，缩短乘客候车时间。节
假日期间要取消日勤班，并减少班次投入；根据天气变化和客流情况适时增减班次。 5、调度员日常电脑操作常用软件主要有计划排班系统、运营调度系统、车载视频监控系统、场站视频监控系统（CMS）、飞鸽传书等，要熟练掌握，会使用车载视频监控系统抓拍驾驶员违规图片，截取视频，下载历史视频并回放。 二、智能调度系统注意事项 （一）计划排班系统 计划排班系统用于行车计划和配车排班的编制、审核和发布。行车计划要按照总公司下达的计划执行，而配车排班可根据实际运营情况修改班型、车辆、人员、计划车次。 （1）计划编制 1、实行定点发车的线路计划类型要选择普通计划，其他线路应选择流水计划。 2、要在班次信息里设置小班型，若是双班应设置交班时间和交班地点。 3、不要将当天配车排班所用的行车计划注销、删除。 （2）配车排班 1、班次方向（主站发车、副站发车）要根据首班发车地点正确选择，车次数要根据实际填写。 2、已确定休息或请假的驾驶员不要填在配车排班里，车辆保留。 3、可以在班次一栏更改小班型，在调整车次里更改大班型。当新建班次时，先设置好上下班时间（日勤班下班时间为下午下班时间），再在调整车次里添加车次信息。
车辆运营调度系统解决方案 一、 开发总目标 1、 实现车辆及驾驶员的各项信息的管理。 2、 实现车辆调度及运营管理。 3、 实现驾驶员安全行驶的管理。 4、 实现车辆安全行驶的管理。 二、 开发总原则 1、高效率原则：我们将提高系统中的各项功能的运行速度。 1、 可扩展原则：为了适应系统的升级和与其他管理系统的连接将提供一套 完善的 接口环境。 2、 安全原则：系统将具有完善的权限控制和数据加密技术以保证数据的安 全可 靠。 3、 易学易用原则：系统大量提供自动功能和引导提示已方便用户学习和使 用。 三、 系统的组成结构和主要功能 系统是由基本设置、车辆档案管理、驾驶员档案管理、 车辆修理及保养、运营调度 管理、费用管理、事故管理、奖惩管理等模块组成。而每个模块又有各个子模块 组成。（如图1） 事 故 管 理 基本数据设置 基本数据设置包括：人员安全设置、人员技术能力设置、车辆年检及二 保时 间设置、车辆安全设置、车辆类型及产品设置、车辆保养时间设置、地域设置、 人员权 奖 惩 丿2、 管 理 （图
限设置等八部分。（如图2） （1） 人员安全设置：是指对人员的正常工作时间和休息进行设置，用以在 人员调度过程中判断该人的疲劳程度以及是否可以派出工作而不会发生危险。 （2） 人员技术能力设置：是指对人员能够驾驶的车辆种类进行设置，用于 确定什么人能够驾驶什么车。该设置与车辆类型设置相联系。 （3） 车辆年检及二保时间设置：是指对车辆的年检及二保时间进行设置， 用于提醒什么时间检验哪辆车。 （4） 车辆安全设置：是指当车辆有损坏或需要保养时，看其严重性来判断 此车是否能派出。 （5） 车辆类型及产品设置：是指根据产品的不同而用不同类型的车辆进行 装载所做的设置，该设置与人员技术能力设置相联系 （6） 车辆保养时间设置：是指设置多长时间对车辆进行保养，用于确定车 辆是否可以正常使用。 （7） 车辆地域设置：是指设置车辆所能到达的地点，用于确定哪辆车可以 到那里去。并将其路线的长度、行驶所花费的时间及费用进行设定。 （8） 人员权限设置：是指设置操作人员的使用权限。 车辆档案管理 车辆档案管理包括：车辆总档、车辆证件、车辆检验等三部分。 （如图3） （1） 车辆总档：是用来管理车辆的基本档案信息。具体分为现行车辆档案 和报废车辆档案两块。 （2） 车辆证件：用来管理车辆的各种证件，并且可以设置车辆的证件，用 于判断某辆车是否拥有应该具备的证件， 在车辆调度中做出相应的控制，如果不 满足所需证件的车辆则不允许派出。 （3） 车辆检验：用于对车辆的年检及二保进行管理，并且可以根据车辆年 （图
车载GPS终端技术要求 1.工作电压范围：9－36V，能接受瞬间超高电压和电流。 2.功耗：静态工作电流：＜51mA 工作电流：＜134mA 最大工作电流：＜200mA 3.温度范围：贮存温度：－40℃～＋85℃ 工作温度：－20℃～＋75℃ 4.数据通讯口：14.4kbps 5.GPS接收机性能：定位精度：＜15m 无SA 速度精度：0.1/s 无SA 更新率：1/s连续 6. 准确度：重新捕获时间 <2秒，热启动15秒（由自置电池睡眠状态唤醒），冷启动45秒，自动搜索90秒，更新率1/秒∽1/900秒可调，位置精度15米有效值，速度精度0.1米/秒，加速度精度6g，速度限制515米/秒。 7. 相对湿度：95％不冷凝，大气压力：86～106kPa。 8. 超大的历史数据保存：芯片数据存储量必须达到保存15000条以上。 9. 抗干扰性要求：车载设备工作条件恶劣，系统必须具有抗电磁干扰、热辐射干扰、启动与熄火干扰、高频信号干扰等性能，同时不得干扰车内的电气运行。 10. 硬件设备故障率低于2%。 11. 备用电池接口：终端配备备用电池。 12. 硬件扩展：在不变动主机硬件的情况下必须预留多种附件接口。
2、GPS车辆管理调度监控系统技术方案 2.1系统设计目标 2.1.1、采用GSM通信技术、GPS定位系统、GIS技术和计算机网络等技术，建立一个总控中心。 2.1.2、系统可对车辆实时动态跟踪、监控、调度指挥等功能，对于 监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据。 2.1.3、在保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范和传输协议,能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享。使系统具有较高的可扩展性。 2.2系统设计原则 2.2.1、经济高效性。技术方案设计充分考虑市场经济原则，有利于降低系统投资成本。 2.2.2、系统的开放性。系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发。 2.2.3、系统计算机网络可适应广域网的扩展。车辆通信终端智能化多接口结构，适应多种业务发展需要。 2.2.4系统的可扩展性。对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护、升级的效率。系统采用模块化设计，支持随当今网络技术的发展而发展。 2.2.5系统安全性。在互联网络中，防止非法用户享受服务，总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。实现对整个
×××××××× 车辆GPS调度管理系统解决方案 甘肃通服信息技术分公司 二〇一二年十月
目录 一、引言 (3) 二、需求分析 (3) 三、系统解决方案 (4) 1.系统结构 (4) 2.硬件选型及特性 (5) 四、系统主要功能 (6) 1.基本功能 (6) 1)车辆实时定位与跟踪 (6) 1)集群定位 (7) 2)紧急报警 (7) 3)历史轨迹查看及回放 (8) 4)运营数据管理 (8) 5)电子围栏和偏航报警（线路监控） (9) 6)分段限速、超速监控 (9) 7)组织及权限管理 (10) 2.专用功能 (10) 1)语音调度与通话 (10) 2)3G图像监控 (10) 五、系统先进性 (11) 1.便捷的查车方式 (11) 2.多种电子地图显示 (12) 3.便捷的二次地图开发 (13) 六、系统效应 (13) 七、售后服务 (13) 1、硬件售后服务 (13) 2、软件售后服务 (14)
一、引言 非常感谢××××××××提供给甘肃通服信息技术分公司制作通信方案的机会。能为贵单位信息化建设工作尽一份力量，我们感到非常荣幸。 在了解了贵单位的需求现状以后，我们立即组织相关部门进行了深入、细致的研究，并先后多次和贵单位业务主管部门沟通交流。现根据我们对贵单位需求的理解，结合中国通信服务甘肃公司综合信息服务的优势，我们制作了此方案，敬请贵单位领导审阅。我们相信，凭借中国通信服务甘肃公司完善的服务、科学的管理、丰富的经验以及强大的综合信息服务提供能力，我们完全有能力满足贵单位全面信息化建设服务的要求，为贵单位提供满意的解决方案和优质的持续服务。 我们对建设项目需求的理解可能有不够准确的地方，如果方案中出现不符合需求的情况，欢迎提出宝贵意见，以便改进和提高我们的工作，提供更符合您需求解决方案。 二、需求分析 随着企业经营规模的增大，内部车辆的增多，车辆管理工作变的越来越烦杂。相关管理部门会常常需要思考以下一些问题： ?要求为司机规划、指引最佳线路，减少司机走错路，减少油耗。 ?要求车辆统一管理和高效调度，提高车辆的利用率 ?要求掌握车辆实时信息，对车辆实施实时监控要 ?求杜绝驾驶员不合理用油、过桥过路费用过高 ?要求防止违章驾驶，保证行车安全 ?如何做到特种车辆实时状态监控？ ?如何对服务行业车辆司乘人员如何监管？ ?特殊环境下如何得到远程监控对象的位置及状态？
后勤集团车辆监控调度系统可行性报告(doc 25页)
一、概述 本项目的名称为后勤集团车辆监控调度系统，它采用了世界领先
的 GPS 全球卫星定位技术、GPRS/GSM 全球移动通讯技术、GIS 地理信息处理技术、大容量数据采集技术和大容量数据存储等计算机网络通信与数据处理技术，同时尽可能多的采集并记录车辆行驶过程中大量的数据信息，自动生成图形和数据，进行统计、比较、分析、列表，从而提高车辆营运管理工作的效率。能够实现对车、船等移动目标的精确定位、跟踪及控制，具有定位精度高、稳定性强、使用效果好的特点。 该系统通过在客车、货车、公安、押运、危险品运输等车辆上安装一套具有GPS定位功能和通讯（通常为GSM短信、GPRS或CDMA 1X 三种模式）功能的车载GPS终端，通过车载的手机卡发送短信或网络（GPRS或CDMA）信号到GPS中心平台，GPS中心平台对接收到的信号进行存储处理并发送到GPS调度计算机，GPS调度计算机通过GPS 调度软件或互联网连接GPS中心平台，查看车辆运行轨迹，车辆状态，油耗情况，报警等，并对车辆进行监控调度和管理。 本公司基于某后勤集团运输分公司实际工作情况，开展车辆实时跟踪、动态调度管理技术的研究，并主要面向该领域开发高效的监管调度平台，实现车辆、人员及信息的统一科学管理。它将给企业带来以下好处： 成本精细控制：对车辆进行实时的跟踪定位与车辆运行状态的监督，油量的消耗的合理性与非合理性以及加油量情况监管；历史线路、状态、油耗、里程数以及各种费用与实际比较（公车私用、谎报过桥、过路费、能源费用），建立车管制度重要依据，截制公
车辆调度管理系统 一、项目背景 为配合物流园区车辆调度管理，提高调度工作的即时性和准确性，本着便捷、及时的原则，通过车辆综合管理信息系统的建设，解决调度员夜间职守困难的问题，系统自动调度回车到规定区域，并将车辆进出园区和进行调度的时间进行统计。 本系统以车辆调度管理为核心，以数据管理、系统管理、统计报表、自动调度为主线，安全管理贯穿整个系统。 二、建设目标 1、通过信息化手段更新管理理念，取缔陈旧的管理机制，建立先 进的、规范的、高效的信息化管理模式，提高管理水平，增强领导决策力。 2、规范车辆调度，时时反应车辆入园状态，增强车辆调度的即时 性和准确性，避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。 3、建立完整的车辆信息档案，完善车辆更新机制，及时掌握园区 车辆信息，保障园区货物出行的即时性，提高服务质量。 4、通过信息化手段，及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度 时间、调度人员操作历史记录等统计报表，为领导的决策分析提供可靠性依据。 5、通过自动调度程序，可解决夜间调度员职守困难的问题，提高
管理质量和服务效率。 三、系统架构图 四、系统功能 1、系统管理： 1.1、用户管理：人员信息录入，可批量录入； 1.2权限管理：可创建多个管理员帐户，设置不同权限，调度员通过分配的个人账户进行登录操作； 1.3、密码管理：管理员通过此功能可修改个人登录密码； 1.4、日志管理：可查询各调度员的操作日志。 2、数据管理： 2.1、门岗信息：与道闸相结合，配置车辆出入口刷卡权限和位置信 息；
2.2、车辆信息：录入车辆车型、车牌等信息； 2.3、区域信息：配置设定装货/卸货区域； 2.4、装货记录：可查询车辆装货记录； 3、统计报表：提供多样化信息查询和报表导出。 4、自动调度： 4.1、调度策略配置：进行自动调度的相关参数设置； 4.2、定时执行调度策略：可配置定时启动调度程序。 5、LED显示屏输出：调度的车辆信息可输出至LED屏显示相关调度内 容。 五、系统主界面
行业车辆 北斗/GPS定位智能调度及视频监控 管理系统技术方案 目录 第一部分项目概述 (2) 一、项目建设的重要性 (2) 1.1 智能视频调度管理系统的社会效益 (3) 1.2 智能调度管理系统的企业效益 (4) 二、系统建设总体目标和原则 (6) 2.1 系统建设总体目标 (6) 2.2 系统建设原则 (7) 第二部分系统设计 (8) 一、运输智能调度系统硬件设备 (8) 1.1 智能车载终端 (8) 二、智能视频调度管理系统软件 (12) 2.1 系统功能综述 (12) 2.2 车辆监控子系统 (12)
第一部分项目概述 一、项目建设的重要性 当前是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济 发展方式的攻坚时期，也是加快推进现代交通运输业发展的重大战略机遇期。 道路运输是综合运输体系的基础，在现代交通运输业发展中具有举足轻重的作用。改革开放以来，道路运输生产力持续快速增长，但发展形态粗放的问题没有根本解决。面向未来，必须加快转变发展方式，迈向发展现代道路运输业的新阶段。 发展现代道路运输业，即通过理念、政策、体制机制和技术的全面创新，一方面着力改造传统产业形态，不断提高运输站场、车辆装备的技术水平和从业队伍的素质，增强运输组织能力，加快结构调整，促进产业升级；另一方面，充分发挥自身比较优势，强化与其他运输方式的有效衔接和良性互动，促进综合运输体系建设和现代物流发展。 长期以来，我国运输车辆的运营缺乏有效的管理监控，运营效率较低。一方面，企业对运营车辆状况不掌握，另一方面，车辆不能及时了解运营组织意图，形成了"车在路上两不知"的局面。长途运输管理迫切需要科技创新。采用智能交通系统(ITS)在全球卫星定位系统(GPS上开发公路运输车辆调度管理系统，正是适应公路运输管理创新要求的产物。 公路运输车辆调度管理系统集GPS技术、移动通讯技术、数字通讯技术、计算机多媒体技术及地理信息技术系统于一体，利用卫星定位手段，结合IC 卡技术、电子地图和数据库管理技术，实现实时监控、双向通讯、动态调度、安全目标跟踪、区域设定、盗窃断油控制和轨迹重放等功能。该系统包括控制中心，电子地图，车载移动设备和无线通信网等四部分，其中，监控中心是整个系统的中枢。监控中心的主要任务是对各车辆传回的信息进行处理、分析，并做出决策，发出调度指令，并将汇总的信息数据存档，或传送给更高一级的监控中心。其主要是实现调度、统计分析及报表打印等两项功能，提供车辆违规报警信息的声光提示、班次调整信息、综合运营状态统计等。电子地图是使用高精度的电子矢量地图实时显示车辆移动的位置及动态信息，可以无级放大或缩小或平移，可以锁定显示某一目标。电子地图能自动记录、储存、回放移动用户行驶的轨迹，包括时间、地点、速度和方向等状
物流车辆调度系统 【简介】需求分析物流管理的最终目标是降低成本，提高工 作效率以及服务水平，这需要物流企业能够及时准确全面的 掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。 摘要：本文提出了一种基于GPRS 的物流车辆调度系统设计原理和实现方案，简要介绍了GPRS 技术的基本知识，描述了GPRS 无线传输应用于物流行业实现方法。通过实际应用，获得了理想的效果。关键词：GPRS；DDN；物流；联网；车辆调度；调度系统； 一、背景介绍 随着信息技术的发展，物流行业正面临着激烈的市场竞争和严峻的挑战。在这种情况下，依托现有的资源优势，运用通信技术和信息技术，积极培育和发展业务，在信息领域挖掘新的利润增长点，必将成为物流实施可持续发展战略的重要手段之一。 物流公司拥有遍布全国的网点资源和人力资源优势，凭借公司的实物流、信息流、资金流合一的优势，业务范围已经深入到社会生产生活的各个领域和层面，有着众多企业无法比拟的资源优势。通过推进具有行业特色的业务，将能够开创基于现有业务的新型服务模式，为企业创造新的利润增长点；通过提供丰富的服务内容，满足广大消费者的新需求，进一步提高消费者满意度，增强物流业务的竞争力；完善
企业内部生产作业流程，降低运营成本，提高工作效率，增强物流公司的市场竞争力。 二、行业特点分析 物流管理的最终目标是降低成本，提高工作效率以及服务水平，这需要物流企业能够及时，准确，全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技，通讯技术的发展，GPS/GIS 技术的成熟和GPRS无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。GPS/GIS/GPRS对物流企业优化资源配置，提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。 物流行业需求的特点是： ?业务覆盖地域广； ?车辆众多，信息量大； ?区域与线路监控要求突出； ?与货运单据配合紧密； ?对货物安全保障要求高； ?对系统响应要求灵活、及时； ?需要位置服务信息的需求多； ?数据共享程度要求高； ?需要完善车辆统一信息管理；
农技站车辆管理系统 解 决 方 案
目录 一项目背景 (2) 二建设目标 (2) 三系统架构图 (2) 四系统功能 (2) 五系统报价 (4)
一项目背景 为配合农技站车辆调度管理，提高调度工作的及时性和准确性，本着便捷、及时的原则，通过车辆综合管理信息系统的建设，解决车辆调度中的困难及不便。本系统以车辆调度管理为核心，以车辆调度、数据管理、系统管理、统计报表、安全管理贯穿整个系统。 二建设目标 1、通过信息化手段更新管理理念，取缔陈旧的管理机制，建立先进的、规范的、高效的信息化管理模式，提高管理水平，增强领导决策力。 2、规范车辆调度，时时反应车辆入园状态，增强车辆调度的即时性和准确性，避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。 3、建立完整的车辆信息档案，完善车辆更新机制，及时掌握园区车辆信息，保障园区货物出行的即时性，提高服务质量。 4、通过信息化手段，及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度时间、调度人员操作历史记录等统计报表，为领导的决策分析提供可靠性依据。 5、通过自动调度程序，可解决夜间调度员职守困难的问题，提高管理质量和服务效率。 三系统架构图 四系统功能 1PC端 1.1系统管理
1.1.1用户管理：人员信息录入，查看，修改，删除； 1.1.2权限管理：可创建多个管理员帐户，设置不同权限，调度员通过分配的个人账户进行登录操作； 1.1.3角色管理：分配管理员、驾驶员的角色； 1.1.4密码管理：管理员通过此功能可修改个人登录密码； 1.1.5日志管理：可查询各调度员的操作日志； 1.2数据管理 1.2.1车辆信息：车辆信息的添加，查看，修改，删除，包括车型，车牌等信息； 1.2.2出车记录：所有车辆的出车记录，包括驾驶员，时间； 1.2.3车辆轨迹：可查看车辆的行驶轨迹； 1.2.4实时监控：车辆动态在PC端实时显示； 1.2.5车辆位置展示：可在PC端地图查看车辆位置； 1.2.6里程统计：所有车辆的行驶里程数据统计； 1.2.7油耗管理：管理车辆用油的数据，用车完成，记录车辆使用完的用油情况； 1.2.8年检记录：车辆的年检时间、结果在此记录； 1.2.9维修保养：车辆的维修时间、地点、内容记录； 1.2.10保险记录：车辆的保险记录列表； 1.2.11开支管理：车辆的油费、保险、维修等费用记录； 2 小程序/app端 2.1登录：驾驶员的登录； 2.2驾驶员身份验证：用于核实驾驶员的身份信息； 2.3车辆查询：查询车辆的油耗，里程等信息； 2.4申请用车：驾驶员用车前提出申请； 2.5结束用车：用于确定结束用车； 2.6车辆故障报备：车辆发生故障时向上级报备； 2.7知识宣传：可在客户端进行农业知识及党政策的工作宣传；
车辆指挥调度系统 车辆调度系统多种多样，主要功能是基于因特网的新型车辆管理平台，它适用于各单位利用信息技术对车辆实现定位、跟踪、监听、双向语音对讲、指挥、车辆控制等环节，并提供完整的车辆统计报表和强大的数据分析功能。简化企业车辆管理工作，改进车辆内部调拨、车辆维护等流程，显著提高车辆管理水平和经济效益。 建设一套以GPS和北斗卫星双系统定位、监控、调度、管理为核心，实现车辆业务管理系统相结合的大型综合管理调度系统。本项目包括车辆的车载终端设备及整个中心系统管理平台建设，每个车辆都支持视频图像传输功能。。 采用全球卫星定位系统(GPS)和北斗定位系统双系统来对车辆进行定位监控和指挥调度，通过GPRS数据通道（N多年前了，现在应该是3G/4G信道了）来传输定位跟踪信息和进行双方通信，可对当地的各类车辆进行监管。 按照数据采集、数据通信、业务处理功能来划分，该系统主要分为以下三个部分： 1) 车载终端部分：包括GPS和北斗接收机及相应天线、GSM/GPRS模块（N多年前了，现在应该是基于3G/4G的MiFi了）、控制单元、报警按钮等。负责接收和回报定位信息、报警、求援等； 2) 无线通信链路：负责车载终端与监控中心间的数据传输，包括车辆定位/自动报警信息和监控中心控制指令等信息的传输。该部分主要为GSM/GPRS（N多年前了，现在应该是基于3G/4G的MiFi
了），只要公网可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行； 3) 监控调度中心系统：监控中心是在整个系统的“神经中枢” 全程跟踪。 1、系统功能需求及要求 1) 建立集中管理，分布监控、调度的车辆管理调度系统； 2) 车辆智能监控管理系统项目采用分级管理架构，用户按不同的分级权限，管理对应的车载终端； 3) 系统平台应具有自动连接功能，接入本监控系统的所有设备应能够自动连接到监控系统并正常工作。系统必须具有可靠的安全机制，重要服务器应具备双机热备份机制和负载自动均衡机制；监控客户端软件应具有良好的操作界面，并具有多种信息窗口等辅助界面； 4) 支持谷歌地图和自开发地图功能； 5) 支持GPS全球定位系统和北斗定位系统双系统定位功能； 6) 系统支持对远程监听车辆内部声音，并可实现双向语音对讲，随时对车辆进行发出语音指示信息； 7) 数据库采用SQL Server或Oracle等大型数据库，系统平台依托组件实现车辆智能监控管理系统项目监控管理平台各项功能； 8) 系统平台软件的设计必须按照实用性、兼容性、灵活性、可靠性等基本的网络管理要求进行构建； 9) 系统平台应具备较强的扩容性，能随着车载终端设备数量的增加对平台进行硬件和模块的扩容，并具有实现服务器集群的技术基础；