摘要
经济的发展,科技的进步,生活水平的提高，人们对交通的要求也随之提高，隧道作为提高交通质量的关键因素也被广泛重视。现代隧道在结构计算和施工方法上较以前都有了较大的飞跃。本设计为公路隧道，重点研究结构计算和设计新奥法施工方案.
隧道结构在工程特性、设计原则和方法方面与地面结构完全不同，隧道结构是由周边围岩和支护结构两者组成共同的并相互作用的结构体系。目前，隧道结构设计主要有两种计算模型：一种是以支护结构作为承载主体，围岩作为荷载，同时考虑其对支护结构的变形约束的模型，即结构力学模型；一种是视围岩为承载主体,支护结构为约束围岩变形的模型，即岩体力学模型。本设计采用前者。
新奥法施工是应用岩体力学理论,以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护,控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道设计和施工的方法和原则。其核心目的是为了“保护围岩，调动和发挥围岩的自承能力”。
关键词：隧道；衬砌;结构计算；新奥法
Abstract
As economic development，technological advances, improvements in living standards, people will also increase their requirements of traffic，the tunnel as a key factor in improving the quality of traffic gets a lot of attention。Modern tunnels in the structure calculation and construction methods have a greater leap than before. The design is about highway tunnel, attention is paid to structural calculation and the construction of New Austrian Tunneling Method。
Tunnel structure is completely different from ground structure in engineering properties, design principles and methods of the structure, that is a structure system composed by surrounding rock and supporting structure which interact each other。At present，there are two models about the design of the tunnel structure: one is a model which treat the supporting structure as the main supporting，surrounding rock as load and paying attention to its constraints to the deformation of the supporting structure, namely，structural mechanical model; one is a model which treat bearing rock as the main support structure，supporting structure as the constraints to the deformation of surrounding rock，that is rock mechanics model。This design uses the former model。
New Austrian Tunneling Method is the method and principles which uses the principle of the rock mechanics theory，treat the maintaining and using of self—supporting capacity as the basic point, using bolt and Shotcrete as the main means of supporting to support timely to control of the surrounding rock deformation and relaxation, maintaining the surrounding rock as the integral of the support system, and guiding the design and construction of the tunnel through the measurement and monitoring to the surrounding rock and supporting。Its core purpose is to protect the surrounding rock, mobilize and elaborate the self-supporting ability of the surrounding rock.
Keywords：Tunnel; Lining; Structure calculation；New Austrian Tunneling Method
参考文献
［1] 冯卫星主编.铁路隧道设计。成都:西南交通大学出版社，1998。
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[12] 《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026。1—1999）。
［13］《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
致谢
毕业设计是对我们知识运用能力的一次全面的考核，也是对我们进行科学研究基本功的训练，培养我们综合运用所学知识独立地分析问题和解决问题的能力，为以后撰写专业学术论文和工作打下良好的基础。在毕业论文结束之际，我要向四年来所有在学习上给予我帮助的师长和同学致谢！感谢你们!
本次设计能够顺利完成，首先我要感谢我的母校——河南理工大学，是她为我们提供了学习知识的土壤,使我们在这里茁壮成长；其次我要感谢土木工程学院的老师们,他们不仅教会我们专业方面的知识，而且教会我们做人做事的道理；尤其要感谢在本次设计中给与我大力支持和帮助的8888老师,感谢您一直以来的谆谆教导，不厌其烦的指导我解决设计中遇到的困难和出现的问题。还要感谢我的同学们，他们热心的帮助，使我感到了来自兄弟姐妹的情谊;最后还要感谢相关资料的编著者和给予我们支持的社会各界人士,感谢您们为我们提供一个良好的环境，使本次设计圆满完成.
再次感谢关心我，培养我的父母及师长！感谢您们！
探讨公路工程隧道施工控制技术 摘要：公路由于其特有的灵活和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用，是国民经济的重要命脉。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一，在公路工程建设中起着至关重要的作用。本文总结公路隧道施工中常见的施工与管理问题，结合笔者的工作经验，并提出解决隧道施工中问题的具体思路和建议，为以后隧道施工提供相关的参考，提升整体建设质量。 关键词：公路隧道施工常见问题解决措施 abstract: highway because of their peculiar flexible and superiority, playing the other modes of transportation irreplaceable function, is the important lifeblood of the national economy. highway tunnel highway engineering structure is the important part of highway engineering construction in plays a vital role. this paper summarizes the highway tunnel construction and management problems of common construction, and combining the experience of work, and put forward the solution of the problem in tunnel construction concrete ideas and suggestions for tunnel construction to provide the related after reference, improve the whole construction quality. keywords: highway tunnel construction common problem solving measures
摘要 经济的发展,科技的进步,生活水平的提高，人们对交通的要求也随之提高，隧道作为提高交通质量的关键因素也被广泛重视。现代隧道在结构计算和施工方法上较以前都有了较大的飞跃。本设计为公路隧道，重点研究结构计算和设计新奥法施工方案. 隧道结构在工程特性、设计原则和方法方面与地面结构完全不同，隧道结构是由周边围岩和支护结构两者组成共同的并相互作用的结构体系。目前，隧道结构设计主要有两种计算模型：一种是以支护结构作为承载主体，围岩作为荷载，同时考虑其对支护结构的变形约束的模型，即结构力学模型；一种是视围岩为承载主体,支护结构为约束围岩变形的模型，即岩体力学模型。本设计采用前者。 新奥法施工是应用岩体力学理论,以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护,控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道设计和施工的方法和原则。其核心目的是为了“保护围岩，调动和发挥围岩的自承能力”。 关键词：隧道；衬砌;结构计算；新奥法
Abstract As economic development，technological advances, improvements in living standards, people will also increase their requirements of traffic，the tunnel as a key factor in improving the quality of traffic gets a lot of attention。Modern tunnels in the structure calculation and construction methods have a greater leap than before. The design is about highway tunnel, attention is paid to structural calculation and the construction of New Austrian Tunneling Method。 Tunnel structure is completely different from ground structure in engineering properties, design principles and methods of the structure, that is a structure system composed by surrounding rock and supporting structure which interact each other。At present，there are two models about the design of the tunnel structure: one is a model which treat the supporting structure as the main supporting，surrounding rock as load and paying attention to its constraints to the deformation of the supporting structure, namely，structural mechanical model; one is a model which treat bearing rock as the main support structure，supporting structure as the constraints to the deformation of surrounding rock，that is rock mechanics model。This design uses the former model。 New Austrian Tunneling Method is the method and principles which uses the principle of the rock mechanics theory，treat the maintaining and using of self—supporting capacity as the basic point, using bolt and Shotcrete as the main means of supporting to support timely to control of the surrounding rock deformation and relaxation, maintaining the surrounding rock as the integral of the support system, and guiding the design and construction of the tunnel through the measurement and monitoring to the surrounding rock and supporting。Its core purpose is to protect the surrounding rock, mobilize and elaborate the self-supporting ability of the surrounding rock. Keywords：Tunnel; Lining; Structure calculation；New Austrian Tunneling Method
浅谈隧道工程施工质量控制技术 【摘要】：伴随着21世纪的到来，我国的隧道建设也在突飞猛 进地发展，为国民经济做出了重要贡献。本文以杨家山隧道工程实践为例，从施工角度分析其在软弱破碎围岩地段隧道施工中的施工工艺，质量控制方法以及保障措施等具体做法 【关键词】：隧道工程；质量控制；技术措施； 【 abstract 】 : with the arrival of the 21 st century, china’s tunnel construction is also in grow by leaps and bounds, as the national economy made an important contribution. this paper to xx tunnel project for example practice from construction perspective and in weak broken wall rock tunnel construction area of construction technology, the quality control method and safeguard measure, and some practical methods 【 key words 】 : tunnel project; quality control; technical measures; 中图分类号：o213.1文献标识码：a 文章编号： 引言 隧道的发展带来了质的飞跃。建设的同时，当然也出现了不少 工程安全事故，平均每年都将发生多期安全事故，给国家和人民带来了巨大的经济损失，并且也严重影响我国工程建设的发展。由此作为隧道工程建设者的我们必须对此引起高度重视，为我国隧道事
隧道施工技术小结 杜丰全200811003145土木083 摘要：隧道是指作地下通道的建筑物，按底层分岩石隧道和土层隧道，按所出位置分山岭隧道、城市隧道、水底隧道、其施工方法分矿山法、明挖法和盾构法；隧道施工过程通常包括:的变形，保证隧道施工安全和长期安全使用。Abstract：Tunnel is a channel for underground structures, tunnels and rock by the underlying sub-soil tunnel, according to the location of points out of mountain tunnels, urban tunnels, underwater tunnels, the construction method sub-mining method, open-cut method and shield; tunnel construction process usually includes: the formation of earth and rock excavated to form in line with the design section of underground space, the necessary supporting and lining to control the deformation of surrounding rock, to ensure safety of tunnel construction and long-term safe use. 关键词：隧道位置施工技术分类 Keywords: classification of tunnel construction technology position 根据隧道穿越地层的不同情况和目前隧道施工方法的发展，隧道施工方法可按以下方式分类: 山岭隧道矿山法传统矿山法 施工方法掘进机法(TBM) 新奥法 明挖法 隧道施工方法浅埋及软土盖挖法浅埋暗挖法 浅埋暗挖法 盾构法 水底隧道沉埋法 施工方法盾构法 隧道施工方法的选择主要依据工程地质和水文地质条件，并结合隧道断面尺寸、长度、衬砌类型、隧道的使用功能和施工技术水平等因素综合考虑研究确定。所选择的施工方法也应体现出技术先进、经济合理及安全适用。隧道施工技术：主要研究解决上述各种隧道施工方法所需的技术方案和措施(如开挖、掘进、支护和衬砌施工方案和措施)；隧道穿赿特殊地质地段时的施工手段；隧道施工过程中的通风、防尘、风、水、电作业等的方式方法。 山岭隧道的常规施工方法为矿山法（因最早应用于采矿坑道而得名）。在矿山法施工中，多数要采用钻眼爆破进行开挖，故又称为钻爆法。 矿山法中又分为传统矿山法和新奥法。 1、传统矿山法 传统矿山法是人们在长期的施工实践中发展起来的。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成形后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌为永久支护的施工方法。
摘要 随着科技的不断进步，现代隧道无论是从结构计算，还是从施工方法都较以前有了较大的飞跃。本设计课题为公路隧道，注重的是结构计算，重点研究新奥法施工。 公路隧道近些年在高等级公路中应用广泛。因为其在山岭地区可用做克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；还可用做克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害。在城市可减少用地，构成立体交叉，解决交叉路口的拥挤阻塞，疏导交通，保护环境，提高社会综合效益。在江河、海峡、港湾地区，可不影响水路通航。 新奥法施工隧道的主要特点是：通过多种量测手段，对开挖后隧道围岩进行动态监测，并以此知道隧道支护结构的设计与施工。其核心目的是为了“保护围岩，调动和发挥围岩的自承能力”。 关键词隧道；新奥法；围岩压力 I
Abstract Along with progress unremittingly of science and technology, the modern tunnel computes from the structure regardless, or all compare to is before from the construction methods bigger leap.This design topic for the highway tunnel, what to pay attention to is a structure calculation, the point research the New Austrian Tunneling Method start construction. The highway tunnel the nearer year is in high grade highway the application is extensively.Because it can use to do to overcome the geography or high distance obstacles in the mountain range region, the improvement line form, raise the car soon, shorten the mileage, economize the fuel, save time, reduce to the breakage of plant the quilt, the protection ecosystem environment;Can also use to do to overcome the rockslide, landslide, avalanche, snow an etc. endanger.Can reduce in the city with the ground, the composing flyover, solve the crossroad oscular and crowded jam, appease the transportation, environmental protection, raise the social comprehensive performance.At river's river, straits, the bay region, don't affect the water road navigation. The New Austrian Tunneling Method start construction the main characteristics of the tunnel is:Pass various measurement meanses, after folio dig the tunnel rounds the rock to carry on the dynamic state monitor, and with this design and the construction that knows that the tunnel pays to protect the structure.Its core purpose is for the sake of" the protection rounds the rock, transfer and develop to round the rock of from accept the ability". Key Words tunnel; New Austrian Tunneling Method; Round the rock pressure II
浅析隧道工程施工管理 摘要：隧道施工建设中的质量控制、工期控制和成本控制是隧道工程建设的主要指标。隧道施工管理的主要目的是在不影响工期和施工质量满足要求的前提下，尽可能降低建设成本来提高经济效益。本文从从确定目标和管理实施两个方面论述隧道施工管理工作。 关键词：隧道工程；施工目标；施工管理 abstract: in the construction of the tunnel construction quality control, time limit control and cost control is the major index of the tunnel construction. the main purpose of the tunnel construction management is no impact on the time limit and construction quality meet the requirements, under the premise of reducing construction cost as much as possible to increase economic efficiency. this paper sets a target and implementation management from two aspects of the tunnel construction management. key words: tunnel project; construction target; construction management 中图分类号：u45 文献标识码：a文章编号： 在现代生产中，科学技术是生产力诸多要素中的第一要素，管理科学的研究和应用为第一生产力要素增添了新的内涵；管理在现代化大生产中的作用表现为通过对生产力诸多要素合理的配置和
隧道施工中常见的不良地质以及处理措施 摘要：滑坡、岩堆，岩溶，软土地段等不利于隧道工程施工的不良地质在隧道施工中经常遇到，这些不良地质严重影响了隧道的施工，本文就这些不良地质的性质及处理技术进行了深入的探索。 关键词：隧道施工；不良地质；措施 Abstract: landslides, rock pile, poor geological karst, soft land section are often encountered in tunnel construction, these adverse geological serious impact on the construction of the tunnel, this article discussed the nature of these adverse geological and processing technology. Key words: tunnel construction; poor geological; measures 在隧道工程施工中，经常会遇到如：滑坡、岩堆、岩溶、松散地层、软土地段等不利于 隧道工程施工的不良地质，在这些不良的地质环境中，工程事故具有不确定性和突发性的特点，因此，在施工过程中，除了应遵守一般的技术规范外，还应该根据围岩的实际情况，在支护、衬砌过程中采取一些针对性强的辅助施工技术方法，以满足施工安全和工程质量要求。文章就在隧道施工中经常遇到的高原特殊地质、溶洞地段、膨胀性地压等不良地质对施工所产生的影响进行了探索，并提出一些具体处理的方法。 1 高原特殊地质.. 1．1高原特殊地质对隧道施工的影响随着西部交通的发展，高原隧道相应增多。由于其所处地理位置、气候、自然环境特殊，因此，高海拔地区的隧道也给普通的隧道施工带来一定的影响。首先，由于海拔高、缺氧、气候寒冷等原因，高原隧道每年正常的施工时间仅有240d左右。此外，高原缺氧、气候条恶劣，导致人、机械效率降低，所以隧道施工进度明显偏低，工期加长；其次，高原地带生态系统极其脆弱，一经破坏就很难恢复。在隧道设计和施工过程中都要考虑和评估对高原环境的影响；再次，由于隧道所处的地理位置海拔高，气温低，昼夜温差大，如果隧道发生渗漏水，水在低温下结冰，产生冻胀，将对隧道的结构产生较大的破坏。.. 1．2施工中的应对措施 在高海拔隧道施工过程中，除严格执行一般隧道现行的施工规范及验收标准外，更要严格执行国家有关部门颁发的高海拔隧道(含环保)施工技术细则；严格按有关法规设计施工以保护高原生态环境，做好土地的复耕、复平、喷播草籽等
试论隧道施工中存在的安全问题及解决对策 摘要：如何实现安全生产是当今企业实现发展进步的一个重要因素当代社会。隧道工程作为一个安全事故发生频率较高的行业，其安全问题更是关注问题的重中之重。本文通过分析隧道施工的主要特点及行业常见的安全问题提出一些解决对策以期能够更好的实现隧道施工的安全化。 关键字:隧道施工；安全；解决对策 Abstract: how to realize safe production is the enterprise to develop the progressive realization an important factor in the contemporary society. Tunnel project as a safety accident of high frequency the industry, safety is the top priority of the concerned problems. This paper analyzes the main characteristics of tunnel construction industry safety problems of common and puts forward some countermeasures to be better implementation of the tunnel construction safety. Key word: tunnel construction; Security; solutions 隧道及其施工的主要特点 隧道是指修建在地下或水下同时铺设铁路以供机动车辆等通行的建筑物。根据其所在位置可将其分为以下三类：山岭隧道、水下隧道和城市隧道。近年来，随着我国公路隧道工程事业高速迅猛发展和国内公路网络的大力建设，越来越多的地区尤其是西部地区等需要进行大量的隧道工程建设施工。根据目前的隧道施工情况，施工过程主要存在以下一些特点： 隐蔽工程多，突发情况不可避免 由于隧道工程是地下工程，虽然在进行施工前会对地形地貌进行勘探侦查，但是由于地区面积大，地形变化难以预见，在实际的施工过程中出现突发情况是不可避免的，这就导致隐蔽工程数量较多，经常需要紧急处理补救。 施工作业空间狭小，环境较恶劣 通常隧道施工的作业空间都比较狭小，由于其的作业量很大，施工设备不但数量多而且体积都比较庞大，例如施工机械、通风设备、给排水设备、照明设备以及各种水气电管路管线【1】。这些设备会占用很大的作业空间，使得原本狭小的空间更加狭窄，同时由于一般隧道施工的作业人员数目比较多，所以施工过程中相互影响干扰较严重，而且在地下作业施工阴暗潮湿，粉尘噪音污染都不
隧道工程中岩溶灾害及其防治 摘要：随着社会的发展与进步，重视隧道工程中岩溶灾害及其防治分析具有重要的意义。本文主要探讨隧道工程中岩溶灾害及其防治的有关内容。 关键词：隧道工程岩溶防止灾害 Abstract: along with the development of social development and progress, and pay attention to the tunnel project and its control in karst disasters analysis is of great significance. This paper mainly discusses the karst tunnel engineering of the prevention and control of catastrophe and related content. Keywords: tunnel project karst to prevent disasters 引言 随着我国基础建筑设施的建设的飞速发展，在隧道项目施工中经常会遇到岩溶地质。因其本身的复杂性，给隧道的施工设计带来了较大的不便；如果对岩溶治理不当，将会给以后隧道运营、管理留下安全隐患。所以，对岩溶隧道的合理处理就显得尤其重要。 1.工程实例 某路线一岩溶隧道全长8776 m，最大埋深364m，为全线地质最复杂的岩溶隧道之一。由于该隧道设计最大涌水量58×108m3/d。该隧道施工中先后超前探测到溶腔86处，其中大规模突水、突泥溶腔12次，最大涌水量达30×108m3/d。隧道施工难度高、风险大，并且施工曾多次遇岩溶管道突水突泥，又针对隧道复杂岩溶不良地质情况，为防范重大突水突泥地质灾害及永久运营结构防水害安全，在施工过程中，主要采用了隧道围岩预注浆、综合超前地质预测预报、泄水洞排泄等综合施工技术。 2.岩溶灾害的概述与危害 (一)岩溶灾害的概述 地表水与地下水通过化学作用，长期的溶蚀可溶性岩石而形成各种各样的总称，即为岩溶。岩溶主要是溶蚀为主，其中也包括流水冲蚀、坍塌等机械认为过程。一般来讲，水的溶蚀性与流动性是岩石的可溶性与裂隙性的基本发育条件。另外，岩溶的发育与地质结构、地壳的运动等都有关联。由于其发育的原因较多，而且发育之后的形态多种多样，配上发育的不均衡、不规则，在对其进行爆破和
浅谈隧道工程中的测量方法 摘要：隧道工程测量的目地是保证隧道相向开挖时能按规定的精度正确的贯通，并使各项建筑物按设计位置修建。隧道工程测量的主要内容包括洞外、洞内施工控制测量、隧道贯通误差的测定及调整、辅助坑道的测量。 关键词:隧道工程；控制测量；测量方法 Abstract: the goal is to ensure each tunnel excavation tunnel engineering measurement when can properly according to the accuracy of the rules, and according to the position of design to build the building. Tunnel engineering survey mainly includes hole, the hole construction control survey, tunnel breakthrough error of measurement and adjustment, auxiliary tunnel measurement. Key words: tunnel engineering; Control survey; Method of measurement 引言 隧道建设过程中，测绘工作占有很重要的地位。勘测设计阶段，为正确选择隧道位置和设计其几何形状，须在地面上进行地形测量取得地形图；施工阶段，为保证相向开挖面正确贯通和各部位按设计施工，须进行定线放样测量；运营阶段，对隧道本身及其附近地面进行变形观测，是保证隧道本身安全，并使地面建筑物免受影响的必要措施。隧道工程测量是地下工程测量不可缺少的一部分，是重要的技术部门，对地下工程的施工和建设起着保证和监督作用，对安全生产起指导性作用。隧道工程测量是随着地下工程的发展而发展起来的。 本文对隧道工程中最重要的施工测量方法进行阐述，以供同行参考。 一、洞外控制测量 洞外控制测量首先应根据控制网进行洞口的引测投点，以利施工时据以进行洞内控制测量。投点时应结合地形地物，力求图形刚强简单，在确保精度的前提下，充分考虑观测条件，测站稳定程度，便于引测进洞，避免施工干扰。每个洞口应设两个测点，并应纳入控制网中。洞外平面控制测量常用的方法有：中线法、精密导线法、三角锁法。 1.中线法 中线法是在隧道洞顶地面上用直接定线的方法，把隧道的中线每隔一定的距离用控制桩精确地标定在地面上，作为隧道施工引测进洞的依据。适用于中、短长度的直线隧道。如图1-1所示。
隧道进口段施工 摘要 作为隧道工程施工的难点，良好洞口段施工是工程顺利由明洞到暗洞的关键，直接关系到工程的工期。施工的一般顺序包括：准备进洞，进洞施工，暗洞开挖。首先解决影响隧道进口处稳定的因素，然后因地制宜的采用各种进洞施工方法，最后进行暗洞开挖。隧道进口段施工所涉及的影响因子很多，现阶段进洞施工主要依据规范和经验。 关键词：隧道进口；地形；施工 Abstract Good construction of tunnel entrance is the key for the project as the difficulty factor of the tunnel construction ，directly related to the duration of the project . The general sequence of construction include: construction preparation ,entrance construction , tunnel excavation .Firstly settlement of the factors that affect the stability of the area where the tunnel is enter underground .Then using various entrance construction method to make sure that total and differential settlements is acceptable according the local conditions .At last tunnel excavation is beginning . A lot of impact factors involved in the construction of the tunnel entrance .The main basis of construction is norms and experience at this stage. Key words：Tunnel entrance；Terrain；Construction
隧道工程浅埋暗挖法施工研究-隧道工程论文-工程论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 摘要：在科技和经济高速发展的推动下我国隧道工程建设得到了有效的发展，我国隧道工程项目数量在不断增多，隧道工程项目建设内容备受国家和社会高度关注。在隧道工程项目建设的过程中常常会应用浅埋暗挖施工方式，为了能够有效实现对隧道工程项目建设质量的控制，那么作为建设单位应熟练掌握浅埋暗挖施工要点，加强对各个施工环节的有效管理，从而保证隧道工程项目建设稳定进行。 关键词：隧道工程；浅埋暗挖法；施工要点 隧道工程项目建设在一定程度上加强了各个城市之间的联系，推动了我国经济水平的提升，隧道工程项目建设水平能够直观反映出我国综合国力。在隧道工程项目建设过程中往往会采用浅埋暗挖施工方
式，并且浅埋暗挖施工技术是隧道工程建设中的关键技术，对隧道工程项目建设质量有着直接的影响。这篇文章主要对浅埋暗挖施工方式进行了简单的概述，对施工技术特点、开挖与支护要点、沉陷变形和坍塌控制要点进行了深入的研究和探析。 1隧道工程浅埋暗挖施工方式概述 在隧道工程项目建设的过程中往往会采用浅埋暗挖的施工方式，这种施工方式适用于浅埋区域而且会受到周围环境因素影响的隧道工程。这种隧道工程施工方式借鉴了新奥法原理，通过采取一些有效的手段和方式能够有效实现对隧道周围岩层的加固，在一定程度上能够有效提升隧道围岩结构的承载能力，在隧道工程项目开挖施工时及时开展相关的支护工作，通过这种方式能够将隧道工程项目施工界面封闭成环，而且还可以将围岩结构与相关的支护设施共同形成支护体系，提升了隧道工程项目建设的安全系数。浅埋暗挖施工方式能够有效实现对围岩结构变形的有效控制。
客运专线25km长隧TBM施工运输论证TBM Construction Transportation Demonstration of 25km long Tunnel for Passenger Transport Special Line Wang Guoyi Chai Yongmo 王国义柴永模 摘要：本文根据高速铁路特长隧道圆形断面尺寸，提出了25km长隧采用TBM全断面施工的基本思路.在此基础上,分析了隧道内采用皮带+轨道运输(进料）和独立轨道运输方案的特点及适应性，并按平均月掘进、衬砌各为500m/月的生产能力，计算渣土运输和进料运输强度,提出了客运专线25km 长隧TBM施工轨道运输系统建议，重点对洞内轨道布置、设备选型、列车编组、卸渣方式、运输组织、衬砌混凝土运输、横通道施工运输及两平行隧道间的应急运输等进行了论述，可供客运专线TBM的施工设备配套和施工运输设计参考。 Abstract: According to the circular section dimension of high speed railway extra-long tunnel，this article proposed the basic idea of adopting TBM full face construction for 25km long tunnel. On the basis of this idea，this article analyzed the features and adaptability of the transportation plans in the tunnel，that is，belt plus railway transportation (material supply）and independent railway transportation。Based on the production capability of advancing and lining 500 meters per month respectively on average，calculated the muck and material supply transportation intensity, proposed the suggestion for passenger transport special line 25km long tunnel TBM construction transportation system，and emphasized on discussion the following aspects, including track laying in the
《地下与隧道工程技术》 结业论文论文题目: 梯子山隧道施工工艺及质量保证 系部： 专业名称： 班级: 学号： 姓名： 指导教师: 完成时间: 年月日
目录 前言❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿4 1 工程概况❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿4 1。1 地理位置及平纵断面❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿4 1。2主要设计标准❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿4 1。3衬砌结构❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿4 2 施工总体安排❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿5 2。1施工阶段❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿5 3 各分项工程施工顺序及主要项目❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿5 3。1 各分项工程施工顺序❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿5 3.2 主要项目施工方案❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿5 3。2。1 穿越104 国道段施工方案❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿5 3.2。2 明洞段施工方案❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿6 3。3导洞施工❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿6 3。3.1 基底处理❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿6 3.3。2中墙衬砌❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿6 3.3.3中隔墙顶部填充❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿6 3.3.4中隔墙右侧支顶❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿6 3。3.5中隔墙顶部围岩加固❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿7 3.4主洞施工❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿7 3。5钻爆方案❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿7 3。5。1放样布眼❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿7 3。5。2定位开眼❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿8 3.5。3 钻眼❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿8 3.5。4 清孔❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿8 3。5。5 装药❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿8 3.5.6联结起爆网路❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿8 3。6初期支护❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿8 3。6。1喷射混凝土❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿❿8
隧道工程施工技术研究(5篇)-隧道工程论文-工程论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——第一篇：隧道工程中坍方处理及施工技术分析 摘要:将某高速公路隧道施工坍方作为研究对象，在细致的分析工程及地质概况、施工工艺、坍方基本情况以及坍方产生原因的基础上，提出了一种有效的综合处理办法管棚法融合坍腔注浆，通过一系列的施工处理，该路段坍方情况得到了很好的改善，可以在后续的施工过程中进行推广，具有较高的综合效益。 关键词:隧道施工;坍方;管棚法;坍腔注浆
1综合处理隧道坍方施工方案 (1)坍腔回填。充分利用施工过程中产生的泥渣对坍腔进行回填，回填的高度需控制在地表一下1m处，留有1m空隙的目的在于为植物生长留有一定空间，从而利用腐殖土进行全部回填。(2)腔内注浆。在完成回填3m之后，就需要对腔内的回填土进行注浆，保证完成回填以后的土渣可以在短时间内形成足够的强度与承载力。(3)拆除顶端设施。将建在隧道顶端的蓄水池和空压机房进行拆除，从根本上消除发坍方的间接原因，也就是来源于机械和设备的持续振动。(4)引排水。采取相应的措施，比如设置截水沟渠等方法，对地表上的积水进行引排，防止其深入地层。(5)超前支护。支护结构围为长管棚，按照I类围岩的相关要求架设钢结构支撑，从而保证围岩的稳定性与安全性。 2工艺及施工要点 2.1腔内回填体注浆
腔内回填体注浆导管型号为φ423．5mm，注浆浆液选用双浆液，注浆过程详细参数如表1所示。 2.2地表注浆 由于坍方段位于F3断裂带，周围围岩极其破碎，由多种碎石结构和松软岩土构成，所以该断裂带几乎不具备任何承载力，受压就会发生形变。此外，地面覆盖黄土，偏压程度严重，为有效避免开挖过程中出现滑坡等事故，需对地表进行加固，加固方法为注浆。地表注浆导管为φ423．5mm无缝有孔型钢管，按照梅花型进行布置，必将选用双液浆，具体的注浆参数与上述腔内回填体注浆基本相同，具体内容见表1。