路基支挡结构施工要求
1、在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构，宜在旱季施工，并应集中力量，分段施工，不应长段拉开挖基。
2、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应≥MU30;各类石料小块径应大于15cm。片石应采用挤浆法砌筑;严禁使用灌浆法施工。
片石砌筑施工时，砌块应大面朝下，丁顺相问，上下错缝，严禁砌成水平通缝或斜通缝，禁止出现空缝。
3、支挡结构施工前，应在上方作好截、排水及防渗设施;雨期施工宜搭设雨棚。
4、明挖基坑应符合下列规定：
（1）应核对地质情况，当与设计不符时应及时反馈；
（2）坑内有积水应设排水沟、集水井排水；
（3）墙基位于斜坡时，墙趾埋人深度和距地面水平距离均应符合设计要求；
（4）采用倾斜基底时，应准确挖、凿，不得填补；
（5）基坑开挖至设计高程后，应立即进行基底承载力检查;当承载力不足时，应按规定变更设计。
5、挡土墙施工应随开挖、随下基、随砌筑墙身，保证排水设施的施工质量，及时回填基坑和墙背。
公路路基施工技术规范 公路路基施工技术规范是为了保证公路的质量和安全，规范施工过程和要求而制定的文件。以下是公路路基施工技术规范的一部分内容，共计1000字。 一、路基施工前的准备 1. 路基施工前应制定详细的施工组织设计方案，明确施工任务、工期和施工顺序。 2. 充分了解地质条件和环境要求，确定施工方法和措施。 3. 准备材料和设备，确保施工所需的材料和设备质量合格、数量充足。 4. 建立施工调度系统，确保施工按照规定的工期进行。 二、路基土方开挖与回填 1. 严格按照设计要求进行土方开挖和回填，保证路基的平整度和纵横坡度。 2. 开挖土方应注意坡面稳定，避免发生坡体滑坡或坍塌等事故。 3. 开挖土方时应及时清理渠道和水槽，保证路基的排水畅通。 4. 回填土方应采取适当的方法和措施，确保土方的均匀密实，避免坑洞和空洞的出现。 5. 回填土方应按照设计要求进行分层、湿养护，以提高土方的稳定性和强度。 三、路基加固与处理 1. 路基加固应根据地质条件和设计要求，采用适当的加固方法和措施，如挡土墙、护坡等。 2. 挡土墙的建设应严格按照设计要求进行，墙体材料应符合规
定的要求，墙体结构要牢固、稳定。 3. 护坡的建设应注意土壤的选择和坡面的处理，采取适当的保护措施，如草皮覆盖、护坡网等。 4. 路基处理应注意疏浚渠道和排水沟的建设，保证路基的排水性能。 5. 路基处理时应注意对路基土的互相调剂和喷浆处理，确保路基的均匀性和稳定性。 四、路基强夯与碾压 1. 路基强夯前应进行土工试验，确定路基土的承载力和压缩性。 2. 路基强夯应根据设计要求和实际情况，采用适当的夯击频率和夯击次数。 3. 路基强夯时应注意路基土层的干燥程度和含水率，避免因土层过湿或过干而影响夯击效果。 4. 碾压工艺应根据路基土的特性和设计要求，选择合适的碾压机械和方法。 5. 碾压过程中应注意碾压机的速度和碾压次数，确保路基土的均匀密实。 五、路基验收与验收标准 1. 路基施工完成后，应进行验收，包括路基平整度、纵横坡度和排水性能等方面的检查。 2. 原则上，路基平整度应在规定的偏差范围内，纵横坡度应符合设计要求。 3. 路基的排水性能应符合规定的要求，能够及时排除雨水和地下水。 4. 验收合格后，可以进行路面铺装的施工，否则应进行修复和
铁路路基支挡结构设计规范2019 一、绪论 随着中国铁路发展的不断推进，铁路路基支挡结构的设计越来越重要，为了更好地满足铁路建设的需求，《铁路路基支挡结构设计规范》（以下简称《规范》）于2019年5月1日正式实施。本《规范》适用于铁路路基支挡结构设计，旨在统一设计规范，保证设计质量，提高设计效率，提升设计水平，为铁路建设提供可靠的技术保障。 二、设计原则 1、结构安全可靠。设计的铁路路基支挡结构必须符合安全要求，确保结构的可靠性，满足设计要求，保证铁路安全运行。 2、合理经济。铁路路基支挡结构设计应综合考虑技术性能和经济性，尽可能减少施工成本，提高施工效率，提升设计水平。 3、科学合理。铁路路基支挡结构设计应科学合理，按照设计规范和规定的设计要求，确保设计质量。 三、设计要求 1、设计负荷。铁路路基支挡结构设计时，应考虑支挡结构承受的轨道荷载、车辆荷载、地质荷载、温度变化荷载等因素，确定设计负荷。 2、支挡结构类型。根据设计负荷，确定支挡结构类型，支挡结构类型包括支挡梁、支挡墙、支挡堤等。 3、支挡结构尺寸。根据设计负荷，确定支挡结构的尺寸，包括长度、宽度、高度等。 4、材料要求。根据设计负荷，确定支挡结构使用的材料，材料要求包括强度、韧性、耐久性等。 四、施工要求 1、施工质量。铁路路基支挡结构施工时，应严格按照设计要求，确保施工质量，确保支挡结构的可靠性。
2、施工安全。铁路路基支挡结构施工时，应严格执行安全技术措施，确保施工安全，防止施工事故的发生。 3、施工进度。铁路路基支挡结构施工时，应按照规定的施工进度，确保施工进度，提高施工效率。 五、检测要求 1、质量检测。铁路路基支挡结构检测时，应检测支挡结构的强度、韧性、耐久性等质量指标，确保支挡结构的可靠性。 2、安全检测。铁路路基支挡结构检测时，应检测支挡结构的安全性，确保支挡结构的安全可靠性。 六、结论 《铁路路基支挡结构设计规范》（2019）旨在统一设计规范，保证设计质量，提高设计效率，提升设计水平，为铁路建设提供可靠的技术保障。本《规范》规定了铁路路基支挡结构设计的原则、设计要求、施工要求和检测要求，为铁路路基支挡结构的设计提供了科学合理的依据。
公路路基施工技术规范 第一篇：公路路基施工技术规范 一、引言 公路路基是公路工程中的基础工程，它是保证公路运行 安全和稳定的重要组成部分。公路路基施工是建设公路的关键环节之一，它不仅决定着公路的使用寿命和运行状况，也直接影响着公路的使用效益。因此，在公路路基施工过程中，必须严格按照国家规范和标准进行施工，确保施工质量和工程安全。 二、施工前准备 1.施工方案制定 在进行公路路基施工之前，必须制定详细的施工方案， 并按照国家规范要求报批。施工方案中应包括以下内容：（1）路面结构设计方案； （2）路基处理方式及施工工序、施工方法； （3）砂石料的质量要求、来源及运输方式； （4）主要施工设备的型号、数量及使用情况； （5）施工周期和进度安排。 2.现场勘察 公路路基施工现场应进行全面勘察，了解地质、地貌、 气候、水文、交通等情况，制定合理的施工方案，保证施工质量和安全。 3.施工队伍准备 公路路基施工需要组织一支专业的施工队伍。施工队伍 中应包括技术骨干、施工人员和机械操作人员等，且必须具备
相应的证书和资格。 4.施工材料准备 公路路基施工所需的材料包括碎石、砂土、水泥、钢筋等。这些材料应按照国家规范要求采购，并进行质量检测，确保达到规范要求。 三、施工技术规范 1.路基开挖 为了保证公路路基的稳定和强度，必须确保路基开挖坡面平稳，坡度适宜，地质层次清晰；同时还需要对开挖部位进行加固处理，控制斜坡坡度，保证斜坡坡面长宽比不大于 1.5:1，在施工过程中要保证开挖边缘的垂直度和平整度。 2.填筑夯实 在完成路基开挖后，需要进行填筑和夯实。填筑土方应按照设计标高分层填筑，并按照设计要求逐层夯实，夯实度达到设计要求。填筑土方一般采用自然密实或人工夯实的方法，夯实过程中应注意提高夯实质量和稳定性。 3.路基加固 路基加固是公路路基施工工程中的重要部分。路基加固包括土工织物加筋、加固层铺设等，主要目的是提高路基的强度和稳定性，保证公路的安全运行。在加固施工过程中，必须按照规定的方法进行，加固材料要优质合格，加固层数要符合设计要求。 4.排水施工 公路路基施工过程中排水是一个必不可少的环节。要保证公路路基排水畅通，必须在施工过程中进行排水处理。排水设施包括排水沟、雨水口、排水管道等。排水设施必须按照规定的配置进行，保证排水畅通且防止污水回流。
路基防护与支挡工程 1、实体护坡 1.1、设计要求 实体护坡采用M10浆砌片石砌筑。 每隔10-15m设置一道伸缩缝，伸缩缝宽0.02m，内侧填塞沥青木板，埋入深度不小于0.15m；坡面交错设置泄水孔，间隔2-3m，泄水孔采用10cmPVC管，并用反滤布扎口。 实体护坡基础埋深不小于1.5m。 渗水性填料采用挖方中的石渣、片块石、碎石土和砂砾石等粗粒土，含泥量不得大于15％。
1.2、工艺流程 1.3、施工要点 1 对易风化的岩层，坡面清理后应立即进行坡面砌筑防护施工。 2 砌筑防护基础应设置在稳定的地基上，地基承载能力应满足设计要求。 3 施工时应采用立杆挂线或样板控制，确保保持线形顺直，砌体平整。 4 砌筑应采用坐浆挤密法分层、分段施工，分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。 5 严格按设计要求设置伸缩缝、沉降缝、泄水孔。当有潜水露出且边坡流水较多时，应在墙后设置反滤层引水，并适当加密泄水孔。当基础修筑在不同岩层上时，应在变化处设置沉降缝。 7 砂浆初凝后应及时进行养生，养护时间满足设计及规范要求。 8 勾缝前应冲洗，砂浆应嵌入缝中与石料牢固结合，宜采用凹缝，做到牢固、美观。 1.4、健康、安全、环境（HSE）管理措施 1 施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。 2 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员进入。 3 做好施工场地内的临时排水，废弃杂物不准乱丢乱放，应集中处理，保持施工场地的整洁。
4 人员上下必须用爬梯。 5 物料提升设备应设专人操作，定期检查. 1.5、质量控制措施 1 使用的砂浆强度，石料强度必须符合设计及技术规范要求。砌筑石料表面应干净、无风化、无裂缝和其他缺陷。 2 砌筑前坡面应平整密实，线形顺直。局部有凹陷、低洼处，应采用与砌体相同的圬工找平，不得回填土石或干砌片石。 3 坡面防护层应与坡面密贴结合，不得留有空隙。 4 砌体砂浆应随拌随用，保持适宜的和易性和流动性，已初凝的砂浆严禁使用。 5 砂浆应饱满密实，做到接缝交错、坡面平整顺适、勾缝严密平顺、养护及时。 6 伸缩缝和沉降缝两侧壁应顺直、齐平、无搭接。 1.6、成品保护 1 砌筑防护顶面与边坡间的缝隙须及时封闭。 2 应确保排水设施畅通，避免积水造成坡体沉降，防护坡面开裂、脱空、滑移、坍塌。 1.7、风险管控 1 坡面砌筑防护施工存在边坡坍塌、物体打击、高空坠落等风险。 2 施工中加强边坡位移观测，异常情况及时处理。
路基工程挡土墙施工组织设计方案 一、工程概况： 本工程为某工程二期挡土墙工程，挡墙长11110米，高13-7米，基础、墙体均采用C30片石砼浇筑共计5000M3，挡土墙每隔15米～500米设一道3cm宽沉降伸缩缝。工程内容为挡土墙基槽的开挖、基础、墙身砼浇筑、墙后回填等工作，因此编制路基工程挡土墙施工组织设计方案。 二、编制依据 1、施工组织设计 2、《建筑地基处理技术规范》GJ79-91 3、《砼配合比设计规程》JGJ98-2000 4、《土石方与爆破工程施工及验收规范》GBJ201-83 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-02 6、《建筑地基处理技术规范》GJ79-91 三、材料要求： 1.石料 应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹；石料强度、试件规格及换算应符合设计要求，石料强度的测定应按现行规程执行。 片石一般是用爆破或楔劈法开采的石块，卵形和薄片者不得采用。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。2.水泥
水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能试指标进行取样复试。根据国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 四、施工工艺及流程 1、基础测量放线 据设计图纸，按挡墙定位点，基础宽度加上工作面。精确测定出挡 土墙基础中心起讫点、开挖线位置，并按施工放样的实际需要增补挡 土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及 墙身线。 2、基槽开挖 （1）挡土墙基槽采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。基础的部 位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。 （2）基础开挖为明挖基槽，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基 槽不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖。 3、基础垫层浇筑 （1）、开挖基槽及处理后，检查基底尺寸及标高，报请监理工程师 验收，浇注前要检查基槽底预留坡度是否为10%（即内低外高），预 留坡度的作用是防止墙内土的挤压力引起墙体向外滑动。 4、基础及墙身浇筑要求： （1）放线：垫层施工完进行墙身测量放样，用全站仪找出挡土墙的
第一篇公路路基施工技术 第一章总则与规定 为适应我国公路交通发展的需要，确保公路路基的施工质量，特制定本规范。本规范适用于各级公路路基工程新建和改建的施工，其他道路路基工程，可参照执行。公路路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。公路路基工程必须精心施工，确保工程质量。路基工程应推行机械化施工。只有在条件极其困难的三、四级公路，方可采用人工施工，但路基压实，必须采用碾压机械。路基应按照设计要求施工，在确保工程质量的原则下，应因地制宜，合理利用当地材料和工业废料。路基施工，应在符合工艺要求和质量标准的条件下积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新机具和新的校验方法。路基施工必须遵守国家有关土地管理法规，应节约用地，保护耕地和农田水利设施。公路路基施工应保护生态环境，尽量少坡坏原有植被地貌。清除的杂物，必须分别请款，予以妥善处理，不得倾弃于河流水域中。公路路基施工，必须贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。公路路基工程施工除应按本规范执行外，尚应遵守国家及部颁的有关规范和标准。公路路基施工必须按批准的设计文件进行。如需变更设计或改变原定施工方案，或采用特殊施工方法时，应按施工管理程序，报请业主或监理工程师审批。 第一节术语、符号 一、术语 （一）路床 路床是路面的基础，承受由路面传来的荷载。它指的是路面结构层底面以下80cm范围内的路基部分。路床在结构上分为上路床0~30cm和下路床30~80cm。 （二）填石路堤 路基施工中利用石料（包括大卵石）填筑的路基称为填石路堤。 （三）水沉积法 在填石路堤施工中，采用灌水的方法，使砂和细粒料充满石块之间的空隙，从而保证填石路堤的强度和稳定。 （四）土石路堤 利用卵石土、块石土等天然土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。 （五）冻结构 寒冷地区为了使地下水迅速冻结而开挖的沟槽。 （六）保温沟 在寒冷地区的排水沟槽顶部设置一定厚度的保温覆盖物，使水流在正温夏流动的沟槽。（七）湿陷性黄土 受水浸湿后土的结构迅速破坏而发生显著附加下沉的黄土称为湿陷性黄土，与之对应的称为非湿陷性黄土。 微差爆破 在排炮起爆时间上预先设定一个较短的时间差，让它们依次起爆的爆破方式称为微差爆破。
公路路基施工技术要求 公路路基是公路工程中的重要组成部分，是支撑公路上部结构的基础，直接关系到公路的使用寿命和安全性。公路路基施工技术要求包括路基建 设的整体规划、设计要求、施工工艺和质量控制等方面，下面将对公路路 基施工技术要求进行详细介绍。 一、路基建设整体规划： 1.路基设计应符合公路工程的技术规范和设计标准，根据地形、水文、土质等条件合理选取路线并确定路基的纵、横断面布置。 2.路基建设应满足公路交通量、交通速度、车辆类型等要求，对路基 的宽度、高度、坡度、曲线半径、超高等参数应进行合理设计。 3.路基建设应考虑经济、环保和社会效益等因素，合理规划路基的长度、标准断面和坡度。 二、路基设计要求： 1.路基的纵断面应保证道路平顺、水平、安全，坡度适度，不得出现 大幅度的上下坡和急弯急陡的地段。 2.路基的横断面应保证合适的路肩宽度和坡度，路肩宽度应满足交通 量和车辆类型的要求。 3.路基应进行合理的排水设计，确保雨水能够及时排除，防止因积水 引起的路基软弱、渗透和冲刷等问题。 三、施工工艺要求：
1.施工前，应对施工现场进行充分的勘察和测量，了解地形地貌和土 质情况，确保施工的准确性和安全性。 2.施工过程中，应采用适当的机械化施工方法，如挖掘机、推土机等，提高施工效率和质量，降低人力成本。 3.施工时应注意保护路基周围的环境，避免土壤侵蚀、水源污染等问 题的发生。 4.施工中要严格控制土方开挖的深度和坡度，确保路基的平整度和稳 定性。 5.施工后，应及时进行巡查和维护，对出现的问题进行修补和处理， 确保路基的完整性和稳定性。 四、质量控制要求： 1.施工过程中应按照土质分类和工程量划分进行质量控制，对各种土 质进行合理配置和处理，确保路基的稳定性和承载力。 2.施工过程中应进行现场检测和试验，对土方开挖、填筑、压实等工 艺进行质量把关。 3.施工完工后，应进行验收和检测，对路基的纵、横断面、坡度等进 行质量检查，确保路基的合格性和安全性。 综上所述，公路路基施工技术要求涉及到路基建设的整体规划、设计 要求、施工工艺和质量控制等方面，只有符合这些要求，才能确保公路路 基的质量和安全，并保证公路工程的顺利进行。公路部门应密切监管施工 过程，加强对施工单位的管理，确保公路路基施工技术要求的落实。
路基支挡和防护施工方案 一、引言 路基施工是道路建设中的重要环节之一。在道路建设过程中，对路基进行支挡 和防护工程的施工是必不可少的。本文将介绍路基支挡和防护施工的方案和步骤。 二、路基支挡施工方案 1. 施工前的准备工作 在进行路基支挡施工之前，需要进行一系列的准备工作。包括: - 开展工程测量，确定施工范围和施工要求； - 确定道路土方开挖及填筑的推土机械类型和数量； - 选定正确的支挡材料，并进行确认； - 制定施工进度计划，并确定施工队伍； - 准 备必要的施工设备和材料； - 制定施工安全措施。 2. 路基支挡施工步骤 步骤一：路基土方开挖 根据工程测量要求，使用推土机械进行路基土方的开挖工作。开挖土方的深度 和宽度应符合道路设计要求。
步骤二：路基压实 在路基开挖完成之后，需要对路基进行压实。压实的目的是提高路基的稳定性和承载能力。常见的压实设备包括压路机、平板振动器等。 步骤三：支挡结构施工 支挡结构施工是路基支挡的重要环节。根据具体工程要求选择合适的支挡结构材料，如砖、混凝土等。施工过程中需要注意以下事项： - 合理安排支挡结构的高度和坡度； - 选择合适的施工方法和工艺，如砌筑、浇筑等； - 确保支挡结构的稳定性和耐久性。 步骤四：草袋或格栅施工 草袋或格栅是常用的路基防护材料，其施工可以提高路基的抗冲刷能力和防止边坡滑动。草袋施工需要注意以下事项： - 选择合适的草袋材料和规格； - 根据路基设计要求进行合理的布置和固定。
3. 质量控制和安全要求 在路基支挡施工过程中，需要进行质量控制和安全管理。包括： - 按照设计要 求进行施工，确保支挡结构的稳定性和耐久性； - 定期对施工过程进行检查和测试，确保施工质量； - 加强施工安全管理，确保施工人员的人身安全。 三、防护施工方案 1. 施工前的准备工作 防护施工前的准备工作主要包括：- 开展工程测量，确定施工范围和施工要求；- 确定防护材料的种类和数量； - 制定施工进度计划，并确定施工队伍； - 准备必 要的施工设备和材料； - 制定施工安全措施。 2. 防护施工步骤 步骤一：清理工作 在施工现场进行清理工作，包括清除杂物、清理坡脚、清理排水沟等，确保施 工区域整洁。
路基挡土墙专项施工技术方案 一、施工准备 1、组织技术人员对挡土墙图纸进行复核，并与现场实地情况进行了核对。 2、对施工班组进行技术交底，明确技术和质量控制的要点. 3、对挡土墙基坑进行施工放样工作。 4、完成原材料的各项标准试验，并对进场材料进行了抽样检验。 二、施工工艺 5、基坑开挖 根据设计图纸准确放出基坑开挖线，采用人工配合机械分段开挖基坑，基坑开挖后，进行地基承载力检测试验，若地基承载力满足设计要求，可直接做砂砾垫层；若地基承载力不足，及时上报监理单位及设计单位。 6、浆砌片石 （1）根据设计图纸在已成型的基坑上每10米准确放样出墙趾控制点，用白灰洒出墙趾线。 （2）采用M7。5号浆砌片石砌筑，片石抗压强度不低于30MPa，在施工前，现场计量器具必须标定，在根据现场材料的实际情况，换算出相应的施工配合比，现场必须挂砂浆配合比标识牌；砂、石材料要避免受泥、油的污染，水泥要做好防水防潮。 （3）砂浆采用重量比进行配制，机械拌合,当远距离运输砂浆时,到现场后,要人工重新拌匀。砌筑现场堆放砂浆的场地应硬化,严禁污染砂浆,存放时间大于2小时的砂浆禁止使用。 （4）砌筑时片石大面朝上，砌筑稳当，较宽的缝隙在砂浆中挤入适当的小
石块填充,严禁单纯用砂浆或石块填满。各砌层先砌外圈定位行列，选择形状较为方正及尺寸较大的片石,然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体.砌体里层砌筑整齐，分层应与砌体外露面一致，先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。砌缝宽度不大于40mm。砌筑时，每一块片石均应先铺砂浆，在安放石块，经左右揉动几下，再用锤轻击,将下面的砂浆挤压密实。 （5）砌体以2-3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝大致找平。各工作层竖缝相互错开，不得贯通。砌筑上层时,应避免震动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。 （6）用作镶面的片石选择表面平整、尺寸较大者，并稍加修整,砌筑时棱角尽可能咬合。墙身应错缝砌筑，不得做成水平和垂直的通缝，待砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料。 （7）墙身砌筑现场必须竖有坡度线，横有水平线。坡度线稳固准确，水平线层层见平，保证几何尺寸准确。 （8）砌体封顶层可用2cm的M7.5砂浆抹平或挑选好的两面片石压顶，既要保证正面平整又要保证顶层线形顺畅，大面平整。压顶适当嵌入墙背，防止渗水。 （9）砌体较长是可分段砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不超过1.2m，分段位置最好设置在沉降缝处，各段水平砌缝一致。 （10）每10—15m设一道沉降缝，缝宽2cm，缝间用沥青麻筋填塞。 （11）砌体采用M7。5砂浆勾平缝或突缝，宽度不大于2cm。砌体在勾缝前认真清理或凿刻石料缝隙，并清理干净洒水湿润，经监理工程师同意后方可勾缝。 （12）砌体在浆砌和勾缝中要及时养护，洒水养生时间为7—14d。 7、排水设置
路基防护支挡工程监理细则 一、路基防护工程质量监理要点的质量控制 1、基础工程 (1)基坑开挖检讨验收：应检讨平面地位、尺寸和高程，基坑的边坡稳定性，地下水情况及基底承载力，必要时由实验室取样检讨。 (2)基础砂垫层、砾石垫层、灰土垫层的施工质量控制：包括原料要求、施工工艺、压实度检讨等。 (3)基坑的排水设施必须保证有效排水。 (4)沉降缝设置和施工质量控制：地位、垂直度和宽度、填缝原料等。 2、砌筑用工的质量控制 砂浆标号及实验、石料的质量、砌筑工艺、养生等，应符合《施工规范》要求和设计规定。 3、工程质量评定标准 (1)砂浆质量必须符合设计要求。 (2)沉降缝、泄水孔、反滤层、墙背回填应符合施工规范要求。 (3)表面平顺，线型符合设计，连接顺适。 (4)墙背填土要分层压实，资料齐全。 (5)实测项目见表JTJo71-98表7.3.2。 二、路基防护支挡工程监理流程
1、承包人进行构造物基础开挖。 2、开挖至设计标高后，进行基底清理、整平。监理工程师进行旁站监理。 3、承包人填报《隐蔽工程验收通知单》，报送监理办。 4、监理办进行现场抽检，签发《隐蔽工程质量验收单》。 5、承包人进行与工砌筑，按规定制备砂浆试块。监理工程师进行旁站监理，认真检讨砌筑质量，按规定频率抽检并制备砂浆试块。 6、承包人备回填原料，并按规范要求进行回填。 7、承包人加强中间洒水养生。 8、完工后，进行自检并填报《质量验收通知单》。 9、监理办进行现场几何尺寸、资料检讨，并签发《质量验收单》。 10、监理办签认支挡构造物质量，签发《完工证书》。 施工现场安全施工注意事项 1、施工人员进入施工现场前，必须要进行施工安全、消防知识的教育和考核工作，对考核不合格的职工，禁止进入施工现场参加施工。 2、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，并正确使用个人劳动防护用品. 3、严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝并有责任制止他人违章作业。 4、施工作业时必须正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。不许私自用火，严禁酒后操作。 5、穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现场。 6、穿硬底鞋不得进行登高作业。
路堑挡墙施工工艺 根据武广铁路客运专线挡墙设计图纸和客运专线路基验收标准及混凝土验收补充标准，并结合本工程实际情况。制订了以下挡墙工程施工方案、施工工艺及方法。 路堑挡墙的典型结构形式如下： 1 : 100 图1 挡墙的典型结构形式 1.施工准备 施工前先放样，后清理现场。平整场地作好地面排水和安全生产 的准备工作。 2.测量放线 测量放线应按图纸设计尺寸精确放出结构物并进行复核。用白灰 撒出开挖线并放出护桩，以便随时检查结构物位置。自检合格报监理工程师检查，合格后可进行下一道工序。 3.施工方法 ①挖基： 路堑挡墙的地基承载力满足设计规定并报监理工程师检查合格后进行路堑墙开挖的施工。 路堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m(当为膨胀土、红黏土和极软岩时为不小于1.5m），
并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。地质不良地段，应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身。临时开挖边坡一般应与墙背保持一致，墙背临时边坡视需要可采用锚喷（网）或素喷水泥砂浆防护。开挖至设计标高自检合格后，报监理检查基底。检查合格后，及时进行下一道工序，防止基坑被雨水浸泡坍塌。 ②现浇墙身砼： 现浇砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝解决，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。墙身圬工不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡。墙胸、墙背坡率应按设计规定施工，挡墙上设2m平台。 墙身模板采用大块钢模板拼装，摸板应清洗干净，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔。墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，避免砼产生离析。砼由砼搅拌站加工，用砼运送车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采用逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。墙身沿线路方向每隔10～25m结合墙高设立宽2～３cm伸缩缝或沉降缝一道，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深度不小于0.2m。砼试件制作应在拌和地点或浇灌地点随机制取，每作业班应制作不少于2组试件（每组3块）。 砼浇灌完进行收浆后，应用塑料薄膜覆盖并及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。 ③泄水孔，反滤层： 当墙背岩石的φ≤45时，墙背通常设夹砂卵石反滤层，反滤层的厚度一般为0.3m；膨胀土地区，砂卵石土及地下水发育地段反滤层的厚度为0.5m。当墙后墙后填料为不易风化的硬质岩碴、碎石类土及中粗砂以上的粗粒土时或φ≥55时，可不设反滤层。最底排泄水孔下部和距墙顶0.5m高范围内，设立夯填黏土防渗层；当55＞φ＞45时泄水孔处可设窝状反滤层。 墙身于路肩以上部分每隔2-3m上、下、左、右交错设立φ=0.1m的PVC管泄水孔。 ④回填：
路基工程施工技术要求 一、工程概况 区间路基工程DK384+500～DK389+660、LYDK0+250～700设计时速分别为160km/h和120km/h.区间直线段路基面宽度按《铁路路基设计规范》((TB10001-2009)(以下简称《路规》Ⅰ级重型有碴轨道标准并结合接触网布置，站后通信、信号、电力电缆槽布置综合拟定。电缆槽尺寸按通用图《铁路路基电缆槽》(通路（2010）8401）的要求执行。双线路堑宽度13.4m，路堤宽度12.6m；单线路堑宽度7.7m，路堤宽度7.8m。 二、路堑开挖 1、施工方法 根据测量班放出的路基红线及开挖线，清除地表以下30cm范围内有机土及种植土，确保挖方范围清表完后地表无杂草、植物根系等杂物。清表土运送到指定地点，严禁填筑到路基。此段挖方采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。 本段路基按1:1.5的坡度开挖，开挖自上而下分层逐层开挖，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。开挖过程中随时用坡度尺校核，保证边坡率准确无误。防止边坡部位超挖和欠挖；施工中测量班及时测量，保证边坡位置正确，当开挖至边坡平台时，预留50cm的保护层人工清理。刷坡修整及时检查堑坡坡度，避免二次刷坡。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。 2、技术要求和标准 路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应满足下表要求： 路基面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、检验数量及检验方法如下：
三、边坡防护 1、边坡防护 当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。 施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。 路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。2、路基支挡 岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。 支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。 支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。 支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工。路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接，其间孔隙应填实并封闭。 支挡结构与桥台连接时，应协调配合施工；必要时应加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定。 支挡结构基础基坑开挖后，要核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。 泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应符合设计要求。 2 、边坡防护施工工艺及技术要求 （1）干、浆砌片石边坡 ①准备： 边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。 ②挖基： 护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。
路基支挡结构物施工安全技术 一、路基支挡的重要性 路基支挡工程主要包括：路基边坡的防护、挡土墙、支撑渗沟、抗滑（锚固）桩等。路基支挡工程的好坏，直接关系着路基和边坡的稳定，影响到行车平安。因此，做好路基支挡工程显得非常重要。 二、路基支挡施工平安规章 1．路基支挡施工拟支配在相宜时间，并准时完成，使之起到防护作用。 2．施工前必需具体调查地形地貌，查清裂缝、滑动面、地表和地下水源等状况。在既有线四周施工时，还应调查行车密度、线路坡度、原填方土质等状况，并制定出平安措施后方准施工。施工时应了解滑动面、裂缝、气象变化状况，以便准时实行防范措施。 3．砌筑时脚手架搭设、拆除的平安要求执行铁道部现行的《铁路房屋建筑施工技术平安规章》的有关规定。 4．挡护伸缩缝制作、锚杆挡墙、锚定板挡墙的灌注、立模、吊装、架设钢丝绳柔性防护网及改河围堰等应执行铁道部现行的《铁路桥涵施工技术平安规章》的有关规定。 5．喷射混凝土或沥青防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土，对较大裂缝、凹坑应先嵌补牢实。作业人员必需穿戴劳保用品，不得单人作业，并严格按操作挨次施工。工作区域其它人员不得入内。发生故障时，必需先停机后处理。机械作业时，悬臂下严禁站人。 6．坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆孔，清除孔内泥碴，再放入锚杆，用水泥砂浆固定。施工时必需搭脚手架，严禁攀登锚杆露头。 7．小锚杆整板式挡墙、悬臂式"L'形挡墙、檐式挡墙、托盘式路肩挡墙、槽形挡墙及其它结构形式的挡护工程，应结合施工现场实际状况，制定相应的平安措施，以保证施工平安。 8．护坡挡墙的提升作业中应符合下列要求： （1）护墙面坡度在等于及陡于1:0.5时，可采纳一般脚手架施工；使用井字架、吊篮提升法时，按铁道部现行的《铁路房屋建筑施工技
城市道路路基工程施工及验收规范
首页| 标准世界 | 工程造价| 可研与评价| 认证认可| 社区 标准世界> 标准查询> 工程建设标准> 城市建设> 第六篇城市道路 2 工程质量验收 2.1 路基 《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44—91 1.0.4路基施工在确保设计要求的前提下，可因地制宜，合理利用当地材料和工业废料。同时，应防止有害物质的污染。路基用地范围内的各种管线工程及附属结构物，应按“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则，避免道路反复开挖。必须重视管线沟槽回填土的质量，使其达到与路基相同的设计强度。 2.1.4施工单位进行施工准备工作时应符合下列规定： 三、文物古迹、测量标志必须加以保护，园林绿地和公用设施等应避免污染损坏。 2.2.7 路基工程基本完工后，工地测量人员必须进行全线的竣工测量。竣工测量包括：中心线的位置、标高、横断面图式、附属结构和地下管线的实际位置和标高，测量成果应在竣工图中标明。 4.1.2 路基防护是以原边坡坡面和有关防护结构体的稳定为前提，施工前必须检查验收，严禁对失稳的土体进行防护。 路基加固或支挡工程除要求自身坚固稳定外，施工前必须查明和核实前期工程的条件和质量。 4.1.3 路基防护与加固工程施工应符合下列规定： 一、材料必须符合设计规定的强度、规格和其他品质要求。 4.4.2 砌石工程的材料质量，应符合下列规定： 一、砌体用的水泥、石灰、砂、石及水等。要求质地均匀，水泥不失效，砂石洁净，石灰充分消解，水中不得含有对水泥、石灰有害的物质。 二、石料强度不得低于设计要求，不应小于30Mpa，无裂缝，不易风化。河卵石无脱层、蜂窝，表面无青苔、泥土，厚度与大小相称。 三、片石最小边长及中间厚度，不小于15cm，宽度不超过厚度的二倍。块石形状大致正方厚度不宜小于20cm，长、宽均不小于厚度，顶面与底面应平整。用于镶面时，应打去锋棱凸角，表面凹陷部分不得超过2cm。 四、砂浆强度不低于设计标号，拌和均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中。 5.1.2 机动车车行道土质路基的压实度应达到压实标准规定的压实度，以确保路基的强度和稳定性。人行道、非机动车车行道可执行支路
路基防护与支挡施工工艺 【1】一般规定 1、路基防护工程宜与路基挖填方工程紧密、合理衔接，开挖一级防护一级，并及时进行养护。各类防护和加固工程应置于稳定的基础或坡体上。 2、应根据开挖坡面地质水文情况逐段核实路基防护设计方案，应尽量采用边坡自然稳定下的植物防护或不防护。 3、坡面防护施工前，应对边坡进行修整，清除边坡上的危石及不密实的松土。坡面防护层应与坡面密贴结合，不得留有空隙。 4、在多雨地区或地下水发育地段，路基防护工程施工中，应采取有效措施截排地表水和导排地下水。 5、临时防护措施应与永久防护工程相结合。 【2】坡面防护 1、植物防护 （1）植被防护施工应符合下列规定 1）植被施工，铺、种植被后，应适时进行洒水、施肥等养护管理，直到植被成活。 2）种草施工，草籽应撒布均匀，同时做好保护措施。 3）灌木（树木）应在适宜季节栽植。 4）养护用水应不含油、酸、碱、盐等有碍草木生长的成份。
（2）三维植被网防护施工应符合下列规定 1）三维植被网中的回填土应符合设计要求，宜采用客土，或土、肥料及腐殖质土的混合物。 2）三维植被网应符合设计及有关标准。 3）三维植被网的搭接宽度不宜小于100mm。 （3）湿法喷播施工，喷播后应及时养护，成活率应达到90%以上。 （4）客土喷播施工应符合下列规定 1）喷播植草混合料的配合比（植生土、土壤稳定剂、水泥、肥料、混合草籽、水等）应根据边坡坡度、地质情况和当地气候条件确定，混合草籽用量每1000m2不宜少于25kg。 2）气温低于+12℃不宜喷播作业。 2、骨架植物防护 （1）浆砌片石（或混凝土）骨架植草防护施工应符合下列规定1）骨架内应采用植物或其他辅助防护措施。植草草皮下宜有50～100mm厚的种植土，草皮应与坡面和骨架密贴。 2）应及时对草皮进行养护。 （2）水泥混凝土空心块护坡施工应符合下列规定 1）预制块铺置应在路堤沉降稳定后方可施工。 2）预制块铺置前应将坡面整平。 3）预制块经验收合格后方可使用。 4）预制块应与坡面紧贴，不得有空隙，并与相邻坡面平顺。
路基支挡结构 1 概述 支挡结构是用来支撑、加固填土或山体土坡,防止其坍塌以保持稳定的一种建筑物,主要用于承受土体侧向土压力;在铁路、公路路基工程中,支挡结构被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两段的路基边坡等,在水利、矿场、房屋建筑等工程中,支挡结构主要用于加固山坡,基坑边坡和河流岸壁;当以上工程或其他岩土工程遇到滑坡;崩塌;岩堆体、落实;泥石流等不良地质灾害时,支挡结构主要用于加固或挡拦不良地质体; 2 支挡结构的分类 支挡结构类型划分的方法很多,一般按支挡结构的材料、结构形式、设置位置进行换分的多种方法,现说明如下： （一）按结构形式分 1.重力式挡土墙包括衡重式挡土墙； 2.托盘式挡土墙和卸荷板式挡土墙； 3.悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙； 4.加筋挡土墙； 5.锚定挡土墙； 6.抗滑桩和由此演变而来的桩板式挡土墙； 7.锚杆挡土墙； 8.土钉墙； 9.预应力锚索加固技术和由此发展而来的锚索桩等锚索复合结构; 10.桩基托梁挡土墙;
二按设置支挡结构的地区划分条件 分为一般地区、地震地区、浸水地区以及不良地质地区和特殊岩土地区等; 三按支挡结构的材料划分 1.分为浆砌片石支挡结构如浆砌片石挡土墙 2.混凝土支挡结构如混凝土挡土墙、桩板墙、抗滑桩等 3.土工合成材料支挡结构如包裹式加筋挡土墙 4.复合型支挡结构如卸荷板或托盘式挡土墙、土钉墙、预应力锚索、锚索桩等; 四按支挡结构设置的位置划分 1.用于稳定路堑边坡的路堑边坡支挡结构； 2.用于稳定路堤边坡的路堤边坡支挡结构,路肩式与路堤式支挡结构； 3.用于稳定建筑物旁的陡峻边坡减少挖方的边坡支挡结构； 4.用于稳定滑坡、岩堆等不良地质体的抗滑支挡结构； 5.用于加固河岸;基坑边坡、拦挡落石等其他特殊部位的支挡结构； 3 支挡结构简介 3.1重力式支挡结构 重力式挡土墙是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定;重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成,其特点是体积、重量都大;能够就地取材,施工方便,经济效果好;因此,是我国目前常用的一种挡土墙;在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广泛的应用; 当地基较好,挡土墙高度不大,本地又有可用石料,应当首先选用重力式挡