读书破万卷，下笔如有神
国际货代空运知识
一、航空主运单(MAWB，Master Air Waybill)
凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
二、航空分运单(HAWB，House Air Waybill)
集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B 和集中托运人;而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
空运询价八要素：
1. 品名(是否危险品)、
好记性不如烂笔头
Q:空运跟海运有哪些方面不同?空运操作有哪些需要注意的地方 A:空运和海运有哪些方面不同这个我不太好回答，毕竟我对海运操作知道的不是太多。 空运操作需要注意的地方这个问题好象也是比较不太好回答的，最好是有实际问题了这样好方便帮你解答： 1，和客户确认重量体积什么的要及时，万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。 2，空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。 3。一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。 4。航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。 5。运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供，等等等等。。。。。 乱七八糟说了那么些。。。个人理论一般，比较注重实际操作，有实际的操作问题我可以帮你解答，不好意思。。 Q:现在空代一般是航空公司直接在做?还是外面的货代在做?那方比较多? A:对于规范的空运来说，航空公司只和货代发生联系，也就是说都是货运代理在做的。但是不排除国内空运有些航空公司直接和客户联系。 Q: about chargeable weight! thanks A: 空运体积和重量的换算是体积（立方米）/0.006=体积重量（公斤） 体积重量大于实际重量时候，计费重量就是体积重量 体积重量小于实际重量的时候，计费重量就是实际重量 比如一票货物，实际重量是500KGS，体积是3.5CBM，他的体积重量是 3.5/0.006=583KGS，大于实际重量500KGS，所以计费重量就应该是583KGS Q: 我想请教一下航空货物起飞的具体顺序。 之前我听说海运货物在出航前货柜需在码头停留24小时，空运货物我只听说在飞机起飞前6小时将货交进去就可以，但实际的操作我发现也不止6小时。今看到你的介绍，我不晓得国内（如上海浦东）机场的具体操作秩序是如何的。 如果真的以机场仓库停留24小时计的话，以上海到香港为列，在空运提单出来后，多少小时内货物可以到香港客户手上。当然包括香港地面的理货时间及报关时间。 A: 原则上是为了航空安全考虑，货物必须要在航空公司仓库停留24小时以上，实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物交接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天
空运培训总结 通过两周多的培训，从最前期对空运货产生背景开始学习，到最后完成一份回复客户询价的报价邮件，对空运海外销售代理助理这个职位有了一个明确的定位和职务的了解，并且对整个空运的流程有了一个详细而细致的了解。以下通过对空运的流程和跟国外货代操作的流程，详细总结了每一环节的内容： 1、空运货的产生背景 随着外贸的不断发展，产生了一些对时间敏感度较高的货物，比如价值高和技术高需要在指定短时间内送达，这些货物就会选择空运。 2、空运指定货产生的背景 国外买家（Consignee）需要有一票货物进口时，会委托他们国内的货运代理办理这一票的货物进口手续，这个时候，代理（Forwarder）为了更便捷的操作，会委托进口国的货运代理公司（BSJ）来处理当地的操作，和他共同合作来完成他们的进口手续，这样一来可以更加高效率的来完成整个流程。 3、空运指定货的操作流程 1）联系 作为出口国的我们（BSJ），在得到国外代理（Forwarder）有指定货物出口信息后，应尽快和发货人（shipper）取得联系并告知这一消息，了解交期、货物明细等一些信息，互留联系方式； 2）订舱 ①发货人发托书给我们，我们需要确认货物信息和起运地、目的地机场等信息是否正确，并且和发货人沟通是否需要我们安排拖车和报关，基本信息确认完毕后填写操作记录转给操作，操作向承运人（Carrier）订舱；确认订好舱后，及时告知国外代理； ②订舱成功后，我们提供进仓单给发货人，其中包含送货地址和最晚送货时间，发出后需要确认发货人收到进仓单 3）报关 ①发货人需要我们安排拖车和报关：和发货人沟通好取货地址和时间，安排拖车公司准时到厂取货；在订好舱之后，告知发货人寄送报关资料地址和最晚时间 ②发货人自行安排送货和报关 4）提单 空运提单分为MABL和HABL： ①MABL： 承运人出主提单：
业务知识 一、业务范围 （1）核销单，（2）出口报关，（4）商检/植检，（5）产地证，（6）熏蒸消毒证，（7）配额（8）拖车，（9）海运，（10）空运，（11）散货入仓，（12）退税，（13）收汇/核销（14）代收货款； 二、核销单（单证） 核销单配资料：①核销单；②合同；③发票；④装箱单；⑤报关委托书；⑥存仓委托书； ⑦报关单；⑧报检委托书； 三、出口报关（清关） 3.1客户对象 （1）工厂；（2）货代公司；（3）进出口公司（做商品）；（4）外贸公司；（5）拖车公司； 3.2寻找客户渠道 （1）贸易通；（2）流物通；（3）朋友介绍；（4）传真；（5）电话；（6）黄页；（7）电子商务；（8）网络论坛发信息；（9）扫楼；（10）QQ群；（11）MSN； 3.3客户寻价（需要客户提供资料） 3.3.1 空运或海：主要我们公司还没有接空运报关，只接海运报关； 3.3.2 详细品名：主要判断是否要做商检，是否可以报关； 3.3.3哪个港口或口岸出：主要判断是否能够接单； 3.3.4是否名牌：需要提供授权书，没有话就涉及到侵权问题； 3.3.5是否退税：涉及到做指定抬头的商检和给详细的资料，否则退税就退不了款； A、需退税时：需要问所报货物的总货值是多少，做商检需要跟金额关系； 3.3.6整柜/散货/包柜：确定操作的方式： A、整柜：一般是从盐田、蛇口出口报关的货； B、散货：散货是不足一个柜，需要跟其他公司的货进行拼柜，这样只能到仓库 进行入仓，我们最常入仓的仓库有以下一些地方： ①笋岗：笋岗仓（外运仓）、梅园仓； ②清水河：湖北仓、八达仓； ③盐田：飞弛、USP、盐田保税区、马士基、半岛； C、包柜：是通过海关关系进行直接通关（注意：妈湾不能包柜）； ①仿牌：由于仿造名牌货物，所以必须需要相应名牌提供授权书，否则属领导 权行为； ②食品：需要提供卫生检验疫证书； ③植物：一般植物需要提供濒危物种证书； ④杂货：由于有一些柜货里面有多种物品，而且有多种物品需要商检，而产生 商检费比杂货柜要贵； ⑤冻柜：指海鲜（卫检）、鲜花（濒危证书）等； ⑥危险品：需要提供危险等级证书； 3.4 报价 3.4.1非商检类（又称普货）
国际空运基础知识（一） 标签：航空货运单承运人空运货物运输杂谈 空运询价八要素： 1.品名（是否危险品） 2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货） 3.包装（是否木箱，有无托盘） 4.目的机场（是否基本点） 5.要求时间（直非或转飞） 6.要求航班（各航班服务及价格差异） 7.提单类别（主单及分单） 8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。 空运费结构组成——你知道吗？ 做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。 空运价组成：（我另外一个id发过顺手拿来） 1.Airfreight 运费（航空公司收取） 2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右， 以前3.6，去年最高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块） 3.安检费（香港收1块/kg 固定费用） 4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等） 5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取） 6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用——物权凭证。 以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！ 常用空运名词： ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure） 实际到港/离港时间的缩写。 航空货运单（AWB）（Air Waybill） 由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。 无人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied） 非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。 保税仓库（Bonded Warehouse） 在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。 散件货物（Bulk Cargo） 未经装上货板和装入货箱的散件货物。 CAO （Cargo for Freighter Only） "仅限货机承运"的缩写，表示只能用货机运载。 到付运费（Charges Collect） 在航空货运单上列明向收货人收取的费用。 预付运费（Charges Prepaid）
国际货运代理复习重点 第一章国际货运代理概述 一．国际货运代理发展历程了解 （一）国外国际货运代理业发展历史 （1）国际货运代理产生阶段（公元10世纪） （2）国际航空货运代理产生阶段（20世纪30年代以后） （3）国际公路运输代理产生阶段（20世纪50年代以后） （4）国际货运代理介入无船承运人阶段（20世纪60年代开始） （5）国际货运代理介入多式联运阶段（20世纪70年代到80年代） （6）国际货运代理介入第三方物流服务阶段（自20世纪90年代以后） （二）我国国际货运代理的发展历程 （1）计划经济体制下的独家经营阶段（1949-1978） （2）改革开放进程中的有限竞争阶段（1979-2004.6） 国际货运代理业的初期对外开放（1979.1-1995.5） 依法管理为基础的开放竞争阶段（1995.6-2001.12） 加入WTO后对内对外开放的新阶段（2001.12-2004.5） （3）以备案登记制为基础的市场全面开放阶段（2004.7至今） 二．国际货运代理的概念 狭义的解释 （1）中间人型（租船经纪人） （2）代理人型 披露委托人身份的代理人 未披露委托人身份的代理人 广义的解释 当事人型（无船承运人） 三．国际货运代理行业组织 （一）国际货运代理协会联合会（FIATA） 英文名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。 FIATA于1926年成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性组织。FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。 （二）中国国际货运代理协会（CIFA） 2000年9月6日，中国国际货运代理协会（CIFA）在北京宣告成立。 CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。 四．国际货运代理业的管理 中国国际货运代理行业市场准入制度 货运代理企业经营实施登记备案制 需要备案的货运代理企业范围 仅对国内投资的货代企业备案,对外商投资的仍然需要审批. 第二章国际货运代理协议 一、国际货运代理协议特点 诺成合同而非实践合同
读书破万卷，下笔如有神 国际航空货运业务分类 国际航空货运业务分类一、班机运输所谓班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。货运航班只是由某些规模较大的专门的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟。对于前者，一般的航空公司通常采用客货混合型飞机，在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准，对进出口商来讲可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间，核算运费成本，合同的履行也较有保障，因此，成为多数贸易商的首选航空货运形式。近年来，随着货运业竞争加剧，航空公司为体现航空货运的快速、准确的特点，不断加强航班的准班率（航班按时到达的比率），强调快捷的地面服务，在吸引传统的鲜活、易腐货物，贵重货物，急需货物的基础上，又提出为企业特别是跨国企业提供后勤服务的观点，努力成为跨国公司分拨产品、半成品的得力助手。但另一方面，班机运输由于多采用客货混合机型，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的要求，往往只能分批运输。再有，不同季节同一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数量，使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。 二、包机运输由于班机运输形式下货物舱位常常有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要方式。包机运输通常可分为整机包机和部分包机。所谓整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机则是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公 好记性不如烂笔头
货代超级实用常识和技巧 (1)问：现在大约有那些船公司，他们的情况怎么样? 答： (MSC)地中海航运 航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳， 不适合对船期要求较高的客户。 (APL)美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线(基本是货运约价)中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 (MAERSK)马士基海运 号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 (HANJIN)韩进海运 是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 (P&O)铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 (NYK)日本邮船 航线较全面(非洲线除外)其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 (CMA-CGM)法国达飞轮船 主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好 (OOCL) 主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。
(COSCO)中远集运 除非洲航线外的其他航线都有(南非有)，其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线(KLINE YML共舱)是优势航线。可以提供特种箱服务。 (HYUNDAI)现代商船 主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，运价合理.美国线服务较好，速度快但是运价高。宁波-澳洲直达船,船期稳定,运价较好.(我司代理) (YML)阳明海运 主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 (KLINE)川崎汽船 主要经营欧地美国中东澳洲等。优势航线有地东的一些港口，运价较高. (EVERGREEN)长荣海运 现在长荣已经全部LT意邮荣升，。航线较全主要有欧地美国，中南美运价低。 (PIL)太平船务 主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。 (CSCL)中海 主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。 (二)问:向客户报价时需注意的几点问题: 答:1.贸易性质:一般贸易报关比较繁杂,容易查验. 2.品名:零件或配件及化工类比较繁杂,废品类更繁杂. 3,不接企业明确告知有问题的业务,例如:逃检,违报漏报等. 4.不代垫法定费用,必须告知委托单位先预付或等费用出来以后立即支付. (三)问:美国航线的运价一般包含?
第七章国际航空货运代理操作实务 一、单项选择题 1.从上海运往大阪的一票航空货物,品名是报纸,计费重量是65千克,请问选择的适用运价是( )。 A.Normal GCR B.50% of the Normal GCR C.45千克的运价 D.100千克的运价 答案：C 解析：CCR是指在规定地区范围内,在普通货物运价的基础上附加或附减一定百分比作为某些特定货物的运价,包括附减等级货物运价(运价种类代号为R)和附加等级货物运价(运价种类代号为S)两类。前者适用于报纸、杂志、作为货物运送的行李等,后者适用于活体动物、贵重物品、尸体、骨灰等。 知识点：航空货物运价计算 难度：1 标签：教材习题 2.大宗货集装器运价的英文缩写是( ) A.BUC B.ULD C.SCR https://www.doczj.com/doc/0c15559137.html,R 答案：B 解析：集装器(Unit Load Device，ULD)，也称单位装载容器，是指装载航空货物的标准化集装设备，主要分为航空集装箱、集装板&集装网的组合两大类。 知识点：航空货物运价计算 难度：1 标签：教材习题 3.国际航空货物的计费重量以( )为最小单位。 A. 0.3kg B. 0.5kg C. 0.8kg D. 1kg 答案：B 解析：空运计费重量以0.5kg为单位,尾数不足0.5kg者,按0.5kg计 知识点：航空货物运价构成 难度：1
标签：教材习题 4.通常将航空销售代理称为（）代理。 A.一级 B.二级 C.三级 D.地面 答案：A 解析：实务中,通常将航空销售代理称为一级代理(俗称一代),而将航空货运代理称为二级代理(俗称二代) 知识点：国际航空货运代理的种类与业务范围 难度：1 5.将航空货运代理称为（）代理。 A.一级 B.二级 C.三级 D.地面 答案：B 解析：实务中,通常将航空销售代理称为一级代理(俗称一代),而将航空货运代理称为二级代理(俗称二代) 知识点：国际航空货运代理的种类与业务范围 难度：1 6.航空货物的重货与轻泡货的具体界限是以（）cm3/kg为基准的。 A.3000 B.4000 C.5000 D.6000 答案：C 解析：重货与轻泡货的具体界限是以6 000cm3/kg为基准。当货物每千克体积小于6 000cm3时为重货;反之,当货物每千克体积不小于6 000cm3时为轻泡货。 知识点：航空运价概述 难度：2 7.SCR运价一般比GCR运价（） A.高 B.低 C.相等 D.不清楚 答案：B 解析：SCR是针对某些从指定始发地至指定目的地的指定商品而公布的运价。SCR是一种优
航空运单(Airway bｉlｌ）与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。(五)航空运单同时可作为保险证书如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。 一、航空运单的性质、作用 航空运单（Airwaｙ bilｌ)与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让,持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。 (一)航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同与海运提单不同,航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力,并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。 (二)航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联),作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。 （三)航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额,因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。 (四)航空运单是报关单证之一出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时,航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。 (五)航空运单同时可作为保险证书如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险,则航空运单也可用来作为保险证书。 （六）航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行,证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项,承运人会据此对货物的运输做出相应安排。 航空运单的正本一式三份,每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据;第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。 二、航空运单的分类 航空运单主要分为两大类： (一)航空主运单(MAＷB，MaｓteｒＡir Ｗaybｉll) 凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同,每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。 (二)航空分运单(ＨAWB，House Air Ｗaybｉlｌ) 集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外,集中托运人还要签发航空分运单。 在这中间，航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同,合同双方分别为货Ａ、B和集中托运人;而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同,当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
空运出口操作基础知识
目录 空运出口操作基础知识 (3) 航空集装器的类型与装载限制 (5) 主要城市航空三字代码 (7) 一常用城市三字代码 (7) 二 主要城市三字代码 (7) 主要航空公司二字代码 (8) 一常用航空公司二字代码 (8) 二主要航空公司二字代码汇总表 (8) Cargo Aircraft Specifications （仅供参考） (10) Air Container Specifications （仅供参考） (13)
空运出口操作基础知识 一、IATA（INTERNATIONAL AIR TRANSPORTATION ASSOCIATION）： 国际航空运输协会，1945年世界5家大航空公司自发组织的非政府性民间行业组织。IATA 向成员提供广泛的出版物。这些出版物为航空公司在承运旅客，行李,货物,邮件及联运工作上提供了基本操作要求和行之有效的章程。其总部位于加拿大的蒙特利尔和日内瓦，分部在新加坡。 1.分区 IATA一区（TC1）：主要是南，北美洲。包括四个次区。 （1） 加勒比次区；（2）墨西哥次区；（3）南美次区；（4）远程次区 IATA二区（TC2）：主要是欧洲，非洲。包括三个次区。 （1） 欧洲次区；（2）非洲次区；（3）中东次区 其中阿尔及利亚，摩洛哥，突尼斯和土耳其属于欧洲次区； 埃及和苏丹属于中东次区。 IATA三区（TC3）：主要是亚洲，大洋洲。包括四个次区。 （1） 南亚次大陆次区；（2）东南亚次区；（3）西南太平洋次区； （4）日本/朝鲜半岛次区 2．CASS(Cargo Accounts Settlement System) 货运结算系统 CASS（货运财务结算系统）是国际航空运输协会（IATA）在全球推行的一套成功的货物运输销售结算系统。航空公司与代理人依据相关规则和结算流程通过CASS这个公共平台进行结算，以此保证航空公司货运资金的顺利运作。 二、空运询价八要素： 1. 品名（是否危险品）、 2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、 3.包装（是否木箱，有无托盘） 4.目的机场（是否基本点）、 5.要求时间（直非或转飞）、 6.要求航班（各航班服务及价格差异）、 7.提单类别（主单及分单） 8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费 平泡货物是指体积重量和毛重基本相同的货物，比如说一个立方的货物，重量是168KGS左右，那这个就是平泡货了 航空运费按W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／吨），故而实际运费计算以千克为单位。 三、打板： 打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外，其他飞机通常都有集装器（板或者箱）。 打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或
1.从上海运往巴黎一件玩具样品，毛重5.7公斤，体积尺寸为41×33×20cm，公布 运价(CNY)如下：M 320.00；N 52.81；Q 44.46；100 40.93。计算其航空运费。 解：Volume: 41×33×20=27060cm3 Volume Weight: 27060÷6000=4.51kg=5kg Gross Weight: 5.7 kg=6kg 总重量大于体积重量所以按总重量计算 Chargeable Weight: 6 Applicable Rate: 52.81 6×52.81=316.86 少于起码运费MC 320 按起码运费收 该票货物的运费为320元。 2.现有一批货物毛重280千克，从我国北京空运至英国伦敦。根据《航空货物公布 直达运价》可知45千克以上300千克以下的运价为40元/千克，300千克以上500 千克以下的运价为35元/千克。请计算应收运费。 解：用45千克以上运价计算：40元/千克×280千克=11200元 用较高一级重量分界点计算：35元/千克×300千克=10500元 由于11200大于10500，二者比较取其低者，故应收取运费10500元。 3.一批样品，毛重25千克，体积80cm×50cm×30cm。从北京运往东京。该票货物 航空运价公布如下：M 230.00；N 37.51；45 28.13。试计算运费。 解：体积：80cm×50cm×30cm=120000cm3，体积重量：120000÷6000=20kg； 因为毛重=25kg＞20kg，所以计费重量为25kg； 适用运价：GCR N 37.51CNY/KG 航空运价：25×37.51=CNY937.75 4.某公司空运出口一批商品(普货)供给115箱，每箱重15公斤，体积为 40cmx44cmx60cm。从北京运往美国迈阿密。问该批货物的空运运费为多少?(设M： 11.81美元，N：28.65美元；Q：21.62美元；lOOkg：18.82美元；500kg：15.35 美元；1000kg：15.00美元；2000kg：14.60美元)。 解：该批货物的实际毛重为15kg×ll5＝1725kg，体积重量为40cm×44cm× 60 cm÷6000cm3×115＝2024kg，重量与体积重量相比较 1725<2024。 故应按体积重量计算运费如下：14.6美元×2024＝29550．4 5.Routing:BEIJING,CHINA(BJS) to AMSTERDAM,HOLLAND(AMS)；Commodity:PARTS； Gross Weight:38.6Kgs；Dimensions:101CM×58CM×32CM。计算其航空运费。公 布运价(CNY)如下：M 320.00；N 50.22；45 41.53；300 37.52 解：(1)按实际重量计算，Volume:101×58×32=187456立方厘米 Volume Weight:187456/6000=31.24kg=31.5kg Gross Weight:38.6kg Chargeable Weight:39.0kg 体积重量小于总重量，所以按总重量来计算 Applicable Rate:GCR N 50.22CNY/KG Weig ht charge:39.0×50.22=CNY1958.58 (2)采用较高重量分界点的较低运价计算： Chargeable Weight:45.0KG
空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。空运询价八要素： 1.品名（是否危险品）、 2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、 3.包装（是否木箱，有无托盘） 4.目的机场（是否基本点）、 5.要求时间（直非或转飞）、 6.要求航班（各航班服务及价格差异）、 7.提单类别（主单及分单） 8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。 空运费结构组成--你知道吗？ 做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。 空运价组成：（我另外一个id发过顺手拿来） 1.Airfreight运费（航空公司收取） 2.Fuel sur charge燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右， 以前3.6，去年最高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块) 3.安检费（香港收1块/kg固定费用） 4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等） 5.终端费用：1.72/kg当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取） 6.航空主单费：HKD15/bl就是出提单的费用---物权凭证。 以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！ 清关(Customs Clearance) 在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。 危险货物(Dangerous Goods) 危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。
货代空运小知识 重货和抛货的区别： 重货：毛重>体积重 （有2种货重比例是有优惠1:300 1：500） 备注：货重比例=毛重/体积重 举例： 1）1PLT 700KG 0.9CBM 货重比例：700/0.9=777>500 （按照1:500重货） 2）1PLT 301KG 0.3cbm 货重比例：301/0.3=1003>500 (按理是按照1:500重货) 但是：毛重不足500 ，只能是1：300 3)原1PLT 700KG 0.9CBM 实际1PLT 700KG 3CBM 抛货：毛重<体积重分几抛就是按照余下的来收。（分7抛：按照3成收） 1CMB=167KGS 6000CBCM=1CBM 举例：70CTNS,1800KGS,15CBM 运费18.5/元；请问运费要收多少 15CBM=15*167=2505KGS 因为2505>1800 所以按照分抛 分抛算法：体积重-毛重/分几抛剩下的那个数=2505-1800/5=141 计费：（1800+141）*18.5=35908.5元 入仓时间：x号(航班起飞前的48小时内进到；但是国航比较松，国航可以起飞前36小时) 额外扩充 时间节点 1.入仓时间：航班起飞前48小时入仓 2.最迟交单时间：入仓后36小时内交单，届时国航可享受3天免费仓租南航可享受7天免仓租（时间内交单，超多少就按超的部分算计费：0.35/KG） 3. 截单时间：起飞前6小时 例子： 航班：3/20 入仓时间：3/18 11:00 最迟交单时间：3/19 23：00 （最好提前到晚上22：00 以防难没人做）原截单时间：3/19 19：00 所以实际交单时间：3/19 19:00
国际货运代理知识点整理 1.国际货运代理的概念，国际货运代理的四种类型及其概念 国际货运代理（The Freight Forwarder），原为一种佣金代理，系指代表进出口商完成货物的装卸、储存、安排运输、收取货款等日常业务的代理机构。四种类型：1.船务代理(Shipping Agent)是指船务代理企业或代理人接受海运承运人（船舶所有人、船舶经营人或承租人）的委托，在授权范围内代表委托人办理与在港船舶有关的法律行为、代理行为。2.货运代理(Freight Forwarder)是接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、包装、转运、订舱等的人，他与货主的关系是委托和被委托的关系。3.租船代理(Shipbroker)是以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，他的主要业务活动是在市场上为租船人(Chatterer)寻找合适的运输船舶或船东(Ship-owner)寻找货运对象，他以中间人身份使船租双方达成租赁交易，从中赚取佣金。4.咨询代理(Consulting Agent)专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息服务而收取一定报酬的人。 2.国际货运代理的业务收入组成结构 1.代理费收入，包括：代理订舱佣金；代理清关和货物保险佣金；其它代理费； 2.差价收入，包括：运费及相关环节费用差价；小批量合并运输差价；多式联运整合差价。 3.揽货佣金 4.其它增值服务收入（代包装、代检品及分拨等） 3.国际货运代理的主要业务关系方 政府和其它公共机构（港口当局、海关当局进/出口贸易和外汇管制，卫生、动植物和质量管制运输和其它许可制度）、发货人、收货人、货运代理人、货物保险人、责任保险人、联运互保协会、船舶所有人、陆路运营人、铁路经营人、内陆水道运营人、航空公司、包装代理行、银行 4.四大航线：日韩线、澳新线、欧地线、美加线 5.国际货运代理业务人员的从业要求 1.基本素质：语言、应变能力、心理素质、团队合作、身体素质 2.业务素质：国际贸易知识、货运业务知识、企业文化、对客户的了解、服务意识、法律、保险 加工、来件装配、合作生产、易货贸易、补偿贸易、租赁贸易、技术贸易、边境贸易
【2009】 单选 26．在国际航空货物运输中，对于收运的危险货物，除按危险品规则收运并收取航空运费外，还应收取危险货物收运手续费，该费用必须填制在货运单“其他费用”栏内。在货运单中，危险品处理费代码为（ ）。 A ．SUA B ．DBC C ．RAC D ．RAA 27．在国际航空货物运输中，一票货物重5KGS ，在目的地遗失，该货物在目的地的实际价值为SDR500，航空货运单上未填写声明价值，根据《蒙特利尔第四号议定书》，承运人最高赔偿限额为SDR （ ）。 A ．85 B ．100 C ．200 D ．500 28．美国杜勒斯国际机场的三字代码是（ ）。 A ．KIX B ．IAD C ．LHR D ．ORD 29．在国际航空货物集中托运的情况下，航空货运单分为主运单和分运单。下列关于主运单和分运单的表述，（ ）是不正确的。 A ．主运单是国际航空货运代理人与承运人交接货物的凭证 B ．分运单是国际航空货运代理人与发货人交接货物的凭证 C ．在主运单中托运人栏和收货人栏都是实际的托运人和收货人 D ．在分运单中托运人栏和收货人栏都是实际的托运人和收货人 30．我国某航空货运代理企业准备从北京运往巴黎三箱冷冻肉，需要查询（ ）手册才能知道目的地机场有无冷库。 A ．SLI B ．TACT C ．CCA D ．LAR 判断 24．我国某托运人要托运一小箱价值USD900的养殖珍珠，该票货在国际航空货物运输中属于贵重货物运输。 25．在国际航空货物运输中，如货物的一部分发生遗失、损坏或者延误，以致影响同一份货运单所列的另一包装件的价值时，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应当考虑在内。 26．在国际航空货物运输中，托运人在承运人的航线上 通过固定包板（舱）的方式运输时，托运人无论向承运 人是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费。 27．在国际航空货物运输中，当运输两点间无协议运价 和公布直达运价，则比例运价优先于分段相加运价使 用。 28．在国际航空货物运输中，根据《华沙公约》的规定， 托运人必须举证航空公司的过失，才能获得赔偿。 多选 10．危险品标志的图形符号主要有（ ）。 A ．火焰 B ．三叶形 C ．爆炸的炸弹 D ．气瓶 11．在国际航空货物运输中，装运货物时应考虑到飞机本身的装载限制。这些限制因素包括（ ）。 A ．最大重量限额 B ．机舱容积限制 C ．舱门限制 D ．地板承受力限额 12．在国际航空货物运输中，一票货物中包含有不同物品称为混运货物。下列（ ）不得作为混运货物运输。 A ．贵重货物 B ．儿童读物 C ．外交信袋 D ．服装 问答 2． 干冰（固体CO2）常被作为货物冷却剂。在国际航空货物运输中，对处理带有干冰的货物有哪些要求？ 计算 Routing: BEIJING., CHINA (BJS) to ATLANTA, U.S.A. (ATL) Commodity: MONKEYS Gross Weight: TOTAL 3 PIECES, EACH 55.3KGS Dimensions: 3 PIECES, EACH 98×88×44CM 公布运价如下： BEIJING CN BJS Y ．RENMINBI CNY KGS ATLANTA US M 420 N 75.95 45 58.68 100 52.34 300 47.26 活动物运价表 案例 2．一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，货 运单号999-89783444。货物价值6万美元，声明价值6 万美元。货运单上注明Airport of departure: Singapore; Airport of destination: YanJi ，货物重 20公斤。货物从新加坡运往长春机场，再使用卡车运输 运至延吉市。由于在长春至延吉的高速公路上发生车
第七章国际航空货运代理操作实务 、单项选择题 1. 从上海运往大阪的一票航空货物,品名是报纸,计费重量是65 千克,请问选择的适用运价是 ( ) 。 A. Normal GCR B.50% of the Normal GCR C.45 千克的运价 D.100 千克的运价 答案：C 解析：CCR是指在规定地区范围内, 在普通货物运价的基础上附加或附减一定百分比作为某些特定货物的运价, 包括附减等级货物运价(运价种类代号为R)和附加等级货物运价(运价种类代号为S)两类。前者适用于报纸、杂志、作为货物运送的行李等, 后者适用于活体动物、贵重物品、尸体、骨灰等。 知识点：航空货物运价计算 难度：1 标签：教材习题 2. 大宗货集装器运价的英文缩写是( ) A. BUC B.ULD C.SCR https://www.doczj.com/doc/0c15559137.html,R 答案：B 解析：集装器(Unit Load Device ，ULD)，也称单位装载容器，是指装载航空货物的标准化集装设备，主要分为航空集装箱、集装板&集装网的组合两大类。 知识点：航空货物运价计算 难度：1 标签：教材习题 3. 国际航空货物的计费重量以( ) 为最小单位。 A. 0.3kg B. 0.5kg C. 0.8kg D. 1kg 答案：B 解析：空运计费重量以0.5kg 为单位,尾数不足0.5kg 者,按0.5kg 计知识点：航空货物运价构成难度：1
标签：教材习题 答案： C 解析：重货与轻泡货的具体界限是以 6 000cm3/kg 为基准。 当货物每千克体积小于 6 000cm3 时为重货 ;反之,当货物每千克体积不小于 6 000cm3 时为轻泡货。 知识点：航空运价概述 难度： 2 7.SCR 运价一般比 GCR 运价（ ） A. 高 B. 低 C. 相等 D. 不清楚 答案： B 解析： SCR 是针对某些从指定始发地至指定目的地的指定商品而公布的运价。 惠性质的运 4. 通常将航空销售代理称为（ ）代理。 A. 一级 B. 二级 C. 三级 D. 地面 答案： A 解析： 实务中 ,通常将航空销售代理称为一级代理 理 （ 俗称二代 ） 知识点：国际航空货运代理的种类与 业务范围 难度： 1 5. 将航空货运代理称为（ ）代理。 A. 一级 B. 二级 C. 三级 D. 地面 答案： B 解析： 实务中 ,通常将航空销售代理称为一级代理 理 （ 俗称二代 ） 知识点：国际航空货运代理的种类与 业务范围 难度： 1 6. 航空货物的重货与轻泡货的具体界限是以（） A.3000 B.4000 C.5000 D.6000 （俗称一代 ）, 而将航空货运代理称为二级代 （俗称一代 ）, 而将航空货运代理称为二级代 cm3/kg 为基准的。 SCR 是一种优
国际空运知识汇总 空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货 期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。 各大航空公司相 继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高, 海空运成本比率约为1： 10. 空运询价八要素: 1. 品名（是否危险品） 2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货） 3. 包装（是否木箱，有无托盘） 4. 目的机场 （是否基本 点） 5. 要求时间 （直非或转 飞） 7.提单类别 （主单及分 单） 8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167K 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡 货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。 空运费结构组成一一你知道吗? 做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下， 希望对 大家有所帮助。 空运价组成：（我另外一个id 发过顺手拿来） 2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首 4块左右, 以前3.6，去年最高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是 2块） 6.要求航班 （各航班服务及价格差异） 「Airfreight 运费（航空公司收取）
3.安检费(香港收1块/kg 固定费用) 4.机场操作费(香港为HKD283票，机场负责运货上飞机等) 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收 6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用一一物权凭证。 以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成， 主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易 港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有 78家航空公司。每天有100 多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高 常用空运名词: ATA/ATD ( Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure 实际到港/离港时间的缩写。 航空货运单 (AWB ( Air Waybill ) 由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。 无人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied ) 非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。 保税仓库(Bonded Warehouse) 在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。 散件货物 (Bulk Cargo ) 未经装上货板和装入货箱的散件货物。 CAO ( Cargo for Freighter Only ) "仅限货机承运"的缩写，表示只能用货机运载。 到付运费(Charges Collect ) 在航空货运单上列明向收货人收取的费用。 预付运费(Charges Prep aid ) 5.终端费用：1.72/kg 取) 2块左右哦!