1.11 现浇钢筋混凝土拱圈施工
1.11.1适用范围
适用于公路及城市桥梁工程中拱桥现浇钢筋混凝土拱圈施工。
1.11.2施工准备
1.11.
2.1技术准备
1.进行施工图纸会审，并签认会审记录。
2.做好施工组织设计 ( 方案) ，进行书面技术交底。
3.做好测量复核和放线工作。
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2.2材料要求
1.钢筋：钢筋应具有出厂质量证明书和检验报告单；钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求；钢筋进场时应抽取试样做力学性能试验，其质量必须符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 (GB 13013) 、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 (GB 1499)和《冷轧带肋钢筋》 (GB 13788) 等的规定。
当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。
2.水泥：宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 (GB 175) 等的规定。
当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过 3 个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。
3.砂：砂应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，河砂不易得到时，也
可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041) 的规定，进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》 (JTJ 058) 的规定进行取样试验合格。
4.石子：应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按国家现
行标准《公路工程集料试验规程》 (JTJ 058) 的规定，分批进行检验 ( 碱活性检验 ) ，其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041) 的规定。
5.混凝土用水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合《混凝土拌合用水标准》 (JGJ 63) 的规定。
6.外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076) 和《混凝土外加剂应用技术规范》 (GB 50119) 有关规定。
外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，进场后应按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041) 附录 F-2 的要求取样复试，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具，并应检验外加剂与水泥的适应性。
7.掺合料：所用掺合料的质量应符合国家现行标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB 1596) 等的规定。掺合料应有出厂合格证、质量证明书和提供法定检测单位的质量检测报告，进场后应取样复试。掺量应通过试验确定。
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2.3机具设备
1.钢筋、木工加工机械：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、粗直径钢筋连接设
备( 闪光对焊机、电弧焊机、直螺纹连接设备等) 、电锯、电刨、平刨等。
2.混凝土施工机械：混凝土搅拌机、混凝土运输车、插入式振动器、轮胎汽车吊、翻斗车、空
压机等。
3.其他工具：钢筋钩子、撬棍、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子、线锤、斧子、锯、扳手等。
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2.4作业条件
1.拱架制作完毕。
2.施工现场已达到“三通一平” 。
3.墩台经有关方面验收合格。
4.操作人员经过培训，并取得上岗证。
5.机具设备根据施工进度安排已进场。
1.11.3施工工艺
1.11.3.1工艺流程
支架基底处理T支架安装T拱架安装T拱圈底模安装T钢筋绑扎T拱圈侧模安装
T拱圈混凝土浇筑T侧模拆除T底模、拱架拆除T成品养护
1.11.3.2操作工艺
1.支架基底处理支架基底必须进行整平碾压，提高基底的承载力，使支架和拱架在受载后的沉陷度在设计规定的预留施工拱度和标高范围内。当基底承载力满足规定要求后，采用枕木或铺砌石块做支架基础；当基底承载力不能满足支架承载力要求时，应对基底采用换填、加固、强夯等方法进行处理。
2.支架安装
(1)支架整体、杆配件、节点、地基、基础和其他支撑物应进行强度和稳定验算。
(2)支架安装应考虑支架受载后的沉陷、弹性变形等因素预留施工拱度。
(3)支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装。常用的支架有：木支架、碗扣式支架和钢管支架。无论使用何种支架，均应进行施工图设计，并验算其强度和稳定性。
(4)为便于支架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。
(5)支架安装完毕后，应对其平面、顶部标高、节点联结及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后方可进行下道工序。
3.拱架安装
(1)安装拱架前，对拱架立柱和拱架支承面应详细检查，准确调整拱架支承面和顶部标高，并复测跨度，确认无误后方可进行安装。
(2)各片拱架在同一节点处的标高应尽量一致，以便于拼装平联杆件。在风力较大的地区，应设置缆风绳。
(3)拱架应按规定预留施工拱度。
(4)拱架应有足够的强度、刚度和稳定性，并考虑拆卸方便。无论采用何种材料的拱架，均应进行施工图设计。
(5)常用的拱架形式和安装方法如下：
1) 木拱架安装
①拱架所用的材料规格及质量应符合要求，各杆件应当采用材质较强、无损伤及湿度不大的木材。
②木拱架的强度和刚度应满足变形要求。杆件在竖直与水平面内，要由交叉杆件联结牢固。
③木拱架制作安装时，应基础牢固，立柱正直，节点联结应采取可靠措施以保证拱架的整体稳定，高拱架横向稳定应有保证措施。
④
应注意拱架的弧形木的制作：一般跨度为 2m- 3m 弧形木上缘应
按拱圈的内侧弧线制成弧形, 见图1-6。
2）钢拱架安装
① 工字梁钢拱架由工字钢梁基本节
（分成几种不同长度）、楔形插节（由同号工字钢截成）、拱顶铰
及拱脚铰等基本构件组成。用选配工字钢梁长度和楔形插节节数的方法，可使拱架使用于多种拱度和 跨度的拱桥施工。
② 横桥方向拱架的片数应根据拱圈的宽度和承重来合理组合，拱片间可用角钢或木杆等杆件联 结，以保证结构的整体稳定性，见图
1-7。
③ 扣件式钢管拱
架：钢管拱架组成排架的纵、横间距应按承受拱圈自重计算，各排架顶部的标高 应符合设计要求，为保证排架的稳定应设置足够的斜撑、剪刀撑、扣件和缆风绳，见图
1-8。
图1 — 8的管拱架示宜图
4. 拱圈模板（底模、侧模）安装 （1）
拱圈模板（底模）宜采用双面覆膜酚醛多层板 （或竹胶板），
也可采用组合钢模板。
（2） 采用多层板时，板背后加弧形木或横梁，多层板板厚依弧形木或横梁间距的大小来定。模板
接缝处粘贴双面胶
S 1-7栩拱架示官田
桥台
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条填实，保证板缝拼接严密，不漏浆。
（3）侧模板应按拱圈弧线分段制作，间隔缝处设间隔缝模板并应在底板或侧模上留置孔洞，待分段浇筑完成、清除杂物后再封堵。
(4)在拱轴线与水平面倾角较大区段，应设置顶面盖板，以防混凝土流失。模板顶面标高误差不应大于计算跨径的 1／1000，且不应超过 30mm。
5.钢筋绑扎
(1)拱脚接头钢筋预埋：钢筋混凝土无铰拱的拱圈的主筋一般伸入墩台内，因此在浇筑墩台混凝土时，应按设计要求预埋拱圈插筋，伸出插筋接头应错开，保证同一截面钢筋接头数量不大于50%。
(2)钢筋接头布置：为适应拱圈在浇筑过程中的变形，拱圈的主钢筋或钢筋骨架一般不应使用通长的钢筋，宜在适当位置的间隔缝中设置钢筋接头，但最后浇筑的间隔缝处必须设钢筋接头，直至其前一段混凝土浇筑完毕且沉降稳定后再进行联结。
(3)绑扎顺序：分环浇筑拱圈时，钢筋可分环绑扎。分环绑扎时各种预埋钢筋应临时加以固定，并在浇筑混凝土前进行检查和校正。
6.拱圈侧模安装
参照 4 款规定施工。
7.拱圈混凝土浇筑上承式拱桥浇筑一般可分三个阶段进行：第一阶段：浇筑拱圈及拱上立柱的底座。第二阶段：浇
筑拱上立柱、联结系及横梁等。
第三阶段：浇筑桥面系。
前一阶段的混凝土达到设计强度的70％以上才能浇筑后一阶段的混凝土。拱架则在第二阶段或第
三阶段混凝土浇筑前拆除，但必须对拆除拱架后拱圈的稳定性进行验算。对于多环拱桥，其对称拱圈应同时浇筑。
(1)混凝土搅拌
1) 使用预拌混凝土应符合国家现行标准《预拌混凝土》 (GB/T 14902) 的有关规定。
2) 采用现场拌制混凝土可参照有关施工技术规范、标准执行。
(2)混凝土运输
1) 混凝土运输应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断。运输工具可采用手推车、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车。混凝土在运输中应做到不分层、不离析、不漏浆，混凝土坍落度满足施工要求。
2) 混凝土运输应尽量缩短运输时间，从搅拌机到浇筑完成的延迟时间不得超过混凝土初凝时间。
(3)混凝土浇筑方式
1) 混凝土连续浇筑：跨径小于16m 时，拱圈或拱肋混凝土应按拱圈全跨度从两端拱脚向拱顶对
称地连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。如预计不能在限定时间内完成时，则应在拱脚预留一个隔缝并最后浇筑隔缝混凝土。
2) 分段浇筑：当跨径大于或等于16m 时，为避免拱架变形而产生裂缝，以及减少混凝土的收缩
应力，采用沿拱跨方向分段浇筑。
①分段长度6m- 15m分段位置应以能使拱架受力对称、均匀和变形小为原则。各段接缝面应与
拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度一般为0.5m?1m,若安排有钢筋接头时，其宽度尚应满
足钢筋接头的需要。如拱架变形小，可减少或不设间隔槽，而采用分段间隔浇筑。
②分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行，并应预先做出设计，使拱架变形保持均匀，
且变形最小。分段浇筑混凝土时，各分段内混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应浇筑成垂直
于拱轴线的施工缝见图1-9 ;如已浇筑成斜面，应凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面。
團1-9井段浇汛范二示意图
③间隔槽混凝土，应待拱圈分段浇筑完成后且其强度达到75%设计强度，接合面按施工缝处理后,
由拱脚向拱顶对称进行浇筑。封拱合龙温度应符合设计要求，如设计无规定时，宜在接近当地年平均温度或5C?15 C时进行。
④浇筑大跨径钢筋混凝土拱圈或拱肋时，纵向钢筋接头应安排在设计规定的最后浇筑的几个间隔槽内，并应在这些间隔槽浇筑时再连接。
⑤在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处逐层扩展升高，保持水平分层，混凝土浇筑完成后应及时洒水养护。因拱肋中下部倾斜度较大，防止混凝土向下坍落，需在其顶部扣压模板。
8.模板拱架的拆除
(1)为保证支架拆除时拱肋内力变化均匀，应对称于拱顶，由拱中部向两侧同时拆除。
(2)顶部扣压模板在混凝土初凝后即可拆除。当混凝土达到设计要求抗压强度方可拆除侧模，若
设计无要求时，混凝土抗压强度达到 2.5MPa时方可拆除侧模。底模必须等到拱圈最后施工段混凝土
抗压强度达到100%设计强度方可拆除。
(3)拱架拆除是由拱圈及上部结构的重量逐渐转移给拱圈自身承担的过程，应按拟定的卸落程序进行。拱架不得突然卸除，在卸除中，当达到一定的卸落量，拱架才脱离拱圈实现力的转移。在拱架拆除过程中应根据结构形式及拱架类型制定拆除程序和方法。
1.11.3.3季节性施工
参见“桥梁混凝土施工”相关要求。
1.11.4质量标准
1.11.4.1技术要求
1.混凝土所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
2.支架式拱架必须严格按照施工技术规范的要求进行制作，必须牢固稳定。
3.严格按照设计规定的施工顺序浇筑拱圈混凝土。
4.拱架的卸落必须按照设计和有关规范规定的卸架顺序进行。
5.不得出现露筋和空洞现象。
1.11.4.2实测项目
见表1-28。
2.混凝土麻面面积不得超过该面积的0.5%，深度超过10mm勺必须处理。
3.混凝土表面不应出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须进
行处理。
1.11.5成品保护
1.11.5.1施工中不得蹬踩和随意切割钢筋。
1.11.5.2模板板面刷隔离剂时，严禁污染钢筋。
1.11.5.3吊装模板时应轻起轻放，不准碰撞，防止模板变形。
1.11.5.4拆除模板时，不得用大锤、撬棍硬砸猛撬，以免损伤混凝土表面和棱角。
1.11.5.5非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。
1.11.6应注意的质量问题
1.11.6.1为使拱圈的拱轴线符合设计要求，必须在安装支架和拱架时预留施工拱度。
1.11.6.2为防止施工缝出现裂缝，拱肋合龙温度应符合设计要求，如无设计规定时，宜在气温接近当地平均温度时进行合龙。
1.11.6.3对拱架变位情况应进行控制观测，发现超过允许值时，要及时采取措施予以调整。
1.11.6.4拱架立柱应安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设置垫木，防止施工中支架和拱架发生较大的沉陷。1.11.7环境、职业健康安全管理措施
1.11.7.1环境管理措施
1.现场搅拌站应尽量设在远离居民区的场地，搅拌机上加设防尘罩或在棚内搅拌机旁装洒水喷头降尘。搅拌机前台设二级沉淀池，做到排水通畅。
2.水泥及其他易飞扬的细粒材料应存放在库房或用篷布严密遮盖。装卸这些材料时要采取有效措施，减少扬尘。
3.生活、施工垃圾不得随意丢弃，现场设置封闭式垃圾存放场，定期封闭清运。
1.11.7.2职业健康安全管理措施
1.施工前，应对所有参施人员进行安全生产教育，特种作业人员必须经培训后持证上岗。
2.现场配电系统应实行分级配电，动力和照明线路分路设置。电气设备在使用中应实行两级漏电保护，所有电气设备的外露导电部分均应做保护接零；对产生振动的设备，其保护零线的连接点不得少于两处。电焊机应单独设开关，并设漏电保护装置。
3.施工机电设备应放置在防雨、防砸的地点，周围不得堆放易燃、易爆物品及其他杂物。所有施工机电设备应设专人
负责保养、维修和看管。
4.吊车起吊重物前，应认真检查起吊物品是否捆绑牢固，索具和吊钩是否受力合理，松散材料必须采用密闭容器吊装。吊车作业半径内不得有人逗留。
5.拆除外模时应有操作平台，并有专人指挥，桥下面划出作业区，严禁非操作人员进入或通过。
1.11 现浇钢筋混凝土拱圈施工 1.11.1 适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中拱桥现浇钢筋混凝土拱圈施工。 1.11.2 施工准备 1.11. 2.1 技术准备 1. 进行施工图纸会审，并签认会审记录。 2. 做好施工组织设计(方案)，进行书面技术交底。 3. 做好测量复核和放线工作。 1.11. 2.2 材料要求 1. 钢筋：钢筋应具有出厂质量证明书和检验报告单；钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求；钢筋进场时应抽取试样做力学性能试验，其质量必须符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)和《冷轧带肋钢筋》(GB 13788)等的规定。 当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 水泥：宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。 当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 3. 砂：砂应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，河砂不易得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定，进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定进行取样试验合格。 4. 石子：应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定，分批进行检验(碱活性检验)，其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定。 5. 混凝土用水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合《混凝土拌合用水标准》(JGJ 63)的规定。 6. 外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)有关规定。 外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，进场后应按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)附录F-2的要求取样复试，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具，并应检验外加剂与水泥的适应性。 7. 掺合料：所用掺合料的质量应符合国家现行标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB 1596)等的规定。掺合料应有出厂合格证、质量证明书和提供法定检测单位的质量检测报告，进场后应取样复试。掺量应通过试验确定。 1.11. 2.3 机具设备 1. 钢筋、木工加工机械：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、粗直径钢筋连接设备(闪光对焊机、电弧焊机、直螺纹连接设备等)、电锯、电刨、平刨等。 2. 混凝土施工机械：混凝土搅拌机、混凝土运输车、插入式振动器、轮胎汽车吊、翻斗车、空压机等。 3. 其他工具：钢筋钩子、撬棍、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子、线锤、斧子、锯、扳手等。
现浇钢筋混凝土拱桥 现浇混凝土排水沟施工方案 1 施工准备 技术准备 1.水沟施工前，必须验槽，经签认合格后方可进行下道工序施工。 2.根据设计图纸进行施工测量，定出水沟中线、高程和宽度，确定水沟变形缝的位置，并对控制桩进行加密和保护。 3.对原材料和半成品进行检验、试验。 2 材料要求 1.水泥：水泥宜采用普通硅酸盐水泥。水泥应具有出厂合格证和检验报告单，进场后应取样复试合格，其质量符合国家现行标准的规定和设计要求。 2.砂：宜选用质地坚硬、级配良好的中粗砂，其含泥量不应大于3%。 3.石子：石子最大粒径不得大于结构截面最小尺寸的1/4，不得大于钢筋最小净距的3/4，且不得大于40mm。其含泥量不得大于1％，吸水率不应大于1.5%。 4.混凝土拌合用水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ 63）的规定。 2.3 机具设备 1.机械：混凝土搅拌机、混凝土搅拌运输车等。 2.机具：插人式混凝土振捣器、平板振捣器、刮杠、溜槽、铁锹、木抹子、铁抹子等。 2.4 作业条件 1.土方开挖、基坑支护已经完成，经有关方面验收合格。 2.现场“三通一平”满足施工需要。 3.沟槽一侧堆土距离槽边上口1.5m以外。 4.基坑地下水已经降至基底以下0.5m。 3 施工工艺 3.1 工艺流程 基槽开挖→底板模板安装→底板混凝土浇筑→侧墙、顶板内模安装→侧墙、顶板钢筋绑扎→侧墙、顶板外模安装→侧墙、顶板混凝土浇筑 3.2 操作工艺 1.底板模板安装 (1)模板选择：基础底板模板可采用组合钢模板或胶合板模板现场拼装。对于周转次数多或有特殊要求的部位（变形缝、后浇带等），也可采用加工专用或组合式钢模板与钢支架，以适应特殊需要。 (2)底板吊模安装：墙体下部施工缝宜留于距底板面或梗斜以上不少于200mm～300mm的墙身上，该部位采用吊模处理，吊模底部应采用同强度等级细石混凝土垫块与钢筋三角架支顶牢固。 (3)变形缝橡胶止水带加固：当结构底板变形缝部位设计有橡胶止水带时，应特别注意橡胶止水带的加固与就位正确，在结构内的部分通过加设钢筋支架夹紧，结构外的部分可采用方木排架固定。 2.底板混凝土浇筑 (1)一般要求：底板混凝土应连续浇灌，不得留设施工缝；采取压茬赶浆的方法浇筑。 (2)结构变形缝部位的浇筑：当设有结构变形缝时，应以变形缝为界跳仓施工。变形缝浇筑过程中应先将止水带下部的混凝土振实后再浇筑上部混凝土；振捣过程中不得触动止水带，振捣 时间以混凝土表面开始泛浮浆和不冒气泡为标准。 (3)吊模部位的浇筑：吊模内混凝土需待其下部混凝土浇筑完毕且初步沉实后方可进行，振捣后的混凝土初凝前应给予二次振捣，以提高混凝土密实度。 (4)压光收面：混凝土浇筑完毕，及时用平板振捣器和刮杠将混凝土表面刮平，排除表面泌水。待混凝土收水后用木抹子搓压平实，铁抹子收光，初凝后立即覆盖养生。 (5)混凝土试块的留置
目录 第一章编制说明 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、技术标准 (2) 四、设计规范 (3) 第二章设计概况 (3) 一、概况 (3) 二、设计要点 (4) 三、施工要点 (4) 第三章、施工方法及技术措施 (5) 一、材料要求 (5) 二、拱圈砼浇筑技术措施 (6) 三、质量标准 (7) 第四章特殊气候条件下施工措施 (8) 1、冬季测温管理 (8) 2、混凝土的浇筑 (9) 3、混凝土的养护 (10) 4、冬期施工安全教育 (10) 第五章环境、职业健康安全管理措施 (10) 5.1 环境管理措施 (10) 5.2 职业健康安全管理措施 (10)
第一章编制说明 一、编制依据 1.1.1现行的施工验收规范、规程和标准，江苏省和苏州市有关市政技术、质量和安全的规定。 1.1.2 根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合本公司的工程施工经验。 二、编制原则 1.2.1认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律，严格执行施工程序，遵守合同规定的工程竣工工期。 1.2.2 实行施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署及各项施工生产工作。 1.2.3 采用流水施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。 1.2.4 坚持“百年大计，质量第一”，在安全生产的原则下，推行ISO9002标准化管理和实行安全生产责任制。 1.2.5 做好人力物力的综合平衡调配，做好雨季施工安排，力争均衡生产。 1.2.6 贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场，组织好文明施工。 1.2.7 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；积极利用国内外新技术、新工艺，科学地确定施工方案。 三、技术标准 1．汽车荷载等级：公路I级； 2．设计速度： 60Km/h； 3．设计洪水频率：大、中桥1/100，小桥、涵洞1/50； 4．路基宽度： 40m； 5．地震动峰值加速度为0.05g。
钢筋混凝土现浇板板施 工方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
钢筋混凝土现浇板施工方案 第一节施工组织布置依据 一、编制依据 编制本施工组织设计引用的主要依据有： 、交通部颁《公路工程技术规范》JTG B01-2003 、交通部颁《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2001 、交通部颁《公路养护技术规范》JTG H10-2009 、交通部颁《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004 、交通部颁《公路桥梁施工技术规范》JTJ/T F50-2011 、工程现场考察情况。 二、编制原则及目的 1、施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。 2、本施工组织设计编制依据为：招标文件、设计图纸，招标补遗以及本工程项目有关的各项施工技术规范和规定。 3、本施工组织设计只适用于镇安县2017年农村公路危桥改造工程2标段。 4、本施工组织设计是针对我单位施工人员配置、机械设备配置，运用科学的管理方法和多年积累的经验进行编制的。 5、施工阶段应按照施工组织设计方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。 6、在各项保证措施中，严格遵守国家相关部门的有关规定。 7、本公司承诺严格遵守招标文件的各项要求和规定，认真执行各项《施工技术规范》。
第二节工程概况 一、工程概况 镇安县渣家沟便民桥位于商洛市镇安县永乐镇，桥梁跨越渣家沟河，桥梁全长22米，混凝土现浇板桥下部采用重力式桥台，扩大基础。本分项工程为上部构造现场浇筑，跨径13米。 二、沿线路材料、水、电等及运输条件 （1）主要外购材料来源及供应：工程主要材料供应按施工进度进行分批分量计划供应进场。钢筋、水泥、和工程所用到材料的选用先征得业主及监理单位认可，方可用于本工程中。 材料进场前先进行抽查检验、试验，合格后材料方能进场使用，材料进场必须附生产厂家的出厂合格证、实验报告或材质证明。材料进场分类按材料储存要求存放，并且挂标识牌进行标识。 （2）工程用水用电：生活用水就近从村级自来水管网引进接入，生产用水也采用自来水。 施工用电从当地电力网上搭接，现场供电采用“三级配电”，二级防漏保护，按“三相五线制”。主干线采用立杆架空方式，支线一律采用电缆暗铺方式，埋深60cm，同时自备1台50KW柴油发电机组。 （3）运输条件： 沿线运输条件较为便利，各种筑路材料均有公路通往施工现场，需外购的工程材料利用汽车运输抵达施工现场。 三、工期安排 拟开工日期年月日，完工日期年月日。 第三节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
四、计算题（要求写出主要解题过程及相关公式，必要时应作图加以说明。每题15分。） 第3章 轴心受力构件承载力 1．某多层现浇框架结构的底层内柱，轴向力设计值N=2650kN ，计算长度m H l 6.30==，混凝土强度等级为C30（f c =mm 2），钢筋用HRB400级（2'/360mm N f y =），环境类别为一类。确定柱截面积尺寸及纵筋面积。（附稳定系数表） 2．某多层现浇框架厂房结构标准层中柱,轴向压力设计值N=2100kN,楼层高l 0=H =，混凝土用C30（f c =mm 2），钢筋用HRB335级（2'/300mm N f y =），环境类别为一类。确定该柱截面尺寸及纵筋面积。（附稳定系数表） 3．某无侧移现浇框架结构底层中柱，计算长度m l 2.40=，截面尺寸为300mm ×300mm ，柱内配有416纵筋（2'/300mm N f y =），混凝土强度等级为C30（f c =mm 2），环境类别为一类。柱承载轴心压力设计值N=900kN ，试核算该柱是否安全。（附稳定系数表） 第4章 受弯构件正截面承载力 1．已知梁的截面尺寸为b ×h=200mm ×500mm ，混凝土强度等级为C25,f c =mm 2， 2/27.1mm N f t =, 钢筋采用HRB335，2/300mm N f y =截面弯矩设计值M=。环境类别 为一类。求：受拉钢筋截面面积。 2．已知梁的截面尺寸为b ×h=200mm ×500mm ，混凝土强度等级为C25， 22/9.11,/27.1mm N f mm N f c t ==，截面弯矩设计值M=。环境类别为一类。 3．已知梁的截面尺寸为b ×h=250mm ×450mm;受拉钢筋为4根直径为16mm 的HRB335钢筋，即Ⅱ级钢筋，2 /300mm N f y =，A s =804mm 2；混凝土强度等级为C40， 22/1.19,/71.1mm N f mm N f c t ==；承受的弯矩M=。环境类别为一类。验算此梁截面 是否安全。 4．已知梁的截面尺寸为b ×h=200mm ×500mm ，混凝土强度等级为C40， 22/1.19,/71.1mm N f mm N f c t ==，钢筋采用HRB335，即Ⅱ级钢筋，2 /300mm N f y =， 截面弯矩设计值M=。环境类别为一类。受压区已配置3φ20mm 钢筋，A s ’=941mm 2,求受拉钢筋A s 5．已知梁截面尺寸为200mm ×400mm ，混凝土等级C30，2 /3.14mm N f c =，钢筋 采用HRB335，2 /300mm N f y =，环境类别为二类，受拉钢筋为3φ25的钢筋，A s =1473mm 2，受压钢筋为2φ6的钢筋，A ’s = 402mm 2；承受的弯矩设计值M=。试验算此截面是否安全。 6．已知T 形截面梁，截面尺寸如图所示，混凝土采用C30， 2/3.14mm N f c =，纵向钢筋采用HRB400级钢筋，
钢筋混凝土现浇板板施工方案
钢筋混凝土现浇板施工方案 第一节施工组织布置依据 一、编制依据 编制本施工组织设计引用的主要依据有： 1.1、交通部颁《公路工程技术规范》JTG B01- 1.2、交通部颁《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21- 1.3、交通部颁《公路养护技术规范》JTG H10- 1.4、交通部颁《公路桥涵养护规范》JTG H11- 1.5、交通部颁《公路桥梁施工技术规范》JTJ/T F50- 1.6、工程现场考察情况。 二、编制原则及目的 1、施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。 2、本施工组织设计编制依据为：招标文件、设计图纸，招标补遗以及本工程项目有关的各项施工技术规范和规定。 3、本施工组织设计只适用于镇安县农村公路危桥改造工程2标段。 4、本施工组织设计是针对我单位施工人员配置、机械设备配置，运用科学的管理方法和多年积累的经验进行编制的。
5、施工阶段应按照施工组织设计方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。 6、在各项保证措施中，严格遵守国家相关部门的有关规定。 7、本公司承诺严格遵守招标文件的各项要求和规定，认真执行各项《施工技术规范》。 第二节工程概况 一、工程概况 镇安县渣家沟便民桥位于商洛市镇安县永乐镇，桥梁跨越渣家沟河，桥梁全长22米，混凝土现浇板桥下部采用重力式桥台，扩大基础。本分项工程为上部构造现场浇筑，跨径13米。 二、沿线路材料、水、电等及运输条件 （1）主要外购材料来源及供应：工程主要材料供应按施工进度进行分批分量计划供应进场。钢筋、水泥、和工程所用到材料的选用先征得业主及监理单位认可，方可用于本工程中。 材料进场前先进行抽查检验、试验，合格后材料方能进场使用，材料进场必须附生产厂家的出厂合格证、实验报告或材质证
梅市口路（玉泉路~长兴路）道路工程 （K3+814.127~K5+350） 永定河大桥拱圈混凝土浇筑 施工方案 编制人: 审核人: 北京城建集团有限责任公司 梅市口路（玉泉路~长兴路）道路工程项目经理部 2012年8月10日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工方案 (4) 四、施工准备 (5) 1、成立混凝土浇筑领导小组 (5) 2、混凝土生产 (6) 3、混凝土运输 (7) 3、泵送设备 (7) 4、振捣设备 (7) 6、其他工具 (7) 五、箱梁混凝土浇注施工要求 (7) 六、混凝土浇筑施工注意事项 (10) （一）质量方面 (10) （二）安全方面 (11) 七、施工应急预案 (12) 1、成立应急救援领导小组 (12) 2、生产安全事故应急救援程序 (13) 3、具体事件的应急预案 (13) 4急救路线图 (16) 八、附图 (17)
一、编制依据 1丰台区梅市口路（玉泉路～长兴路）道路工程总体施工组织设计及拱圈模架施工方案。 2其它 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011 （2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 （3）《北京市城市桥梁工程施工技术规程》DBJ01-46-2001 （4）《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》DBJ01-90-2004 （5）《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001 （6）《路桥施工计算手册》人民交通出版社 （7）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 二、工程概况 永定河大桥起止桩号K3+814.127~K4+367.457，上部结构形式为上承式钢筋砼板拱，总计为11孔（2*70+2*60+2*50+2*40+3*35），跨径从70米渐变到35米后与西侧河堤平交，该桥长545米，单幅宽度为21.25米。 拱上为现浇简支箱梁及现浇简支空心板梁结构，桥梁下部结构为为钢筋混凝土拱座及承台接钻孔灌注桩，桥台为重力式U型桥台。 拱圈：35米跨径拱圈为90cm厚砼实体板型断面，其余拱圈为箱型断面，40米、50米、60米、70米跨径箱型断面厚度分别为1.2米、1.4米、1.6米和1.8米。 拱圈设计情况一览表
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 现浇钢筋混凝土排水管沟施工 1 适用范围 适用于市政工程中现浇钢筋混凝土排水管沟施工。 2 施工准备 2.1 技术准备 1.认真审核施工图纸及设计说明，并办理图纸会审记录。 2.认真编制施工组织设计（方案），并经上级审核批准后，向有关人员进行交底，办理签字手续。 3.施工前应按照图纸标明的现况管线位置在施工现场进行实地坑探或物探，并办理变更洽商签认手续。 4.管沟施工前，必须验槽，经签认合格后方可进行下道工序施工。 市政基础议施工程杖术亥底记录 5.根据设计图纸进行施工测量，定出管沟中线、高程和宽度，确定管沟变形缝的位置，并对控制桩进行加密和保护。 6.对原材料和半成品进行检验、试验。 2.2 材料要求 1.水泥：水泥宜采用普通硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。当选用矿渣水泥时，应掺用适宜品种的外加剂；水泥应具有出厂合格证和检验报告单，进场后应取样复试合格，其质量符合国家现行标准的规定和设计要求。 2.钢筋 (1)钢筋出厂时应有产品合格证和检验报告单，钢筋的品种、级别、规格，应符合设计要求。钢筋进场时应抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499)等的规定。 (2)钢筋不得有严重的锈蚀、麻坑、劈裂、夹砂、夹层等缺陷。 (3)钢筋应按类型、直径、钢号、批号等条件分别堆放，并应避免油污、锈蚀。 (4)当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 3.砂：宜选用质地坚硬、级配良好的中粗砂，其含泥量不应大于3%。砂的品种、规格、质量符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ 52)的要
现浇混凝土钢筋施工方案 钢筋混凝土框架结构是多层和高层建筑的主要结构形式。框架结构施工按设计有现浇结构施工、预制装配式吊装施工、预制与现浇结合施工等几种形式。现浇钢筋混凝土框架施工将柱、墙（剪力墙、电梯井）、梁、板（也可预制）等构件在现场按施工图浇筑。 现浇框架混凝土施工时，要由模板、钢筋等多个工种相互配合进行。因此，施工前要做好充分的准备工作，施工中要合理组织，加强管理，使各工种密切协作，以保证混凝土工程施工的顺利进行。 1、施工前的准备工作 （1）接受技术交底 框架混凝土施工前，全体作业人员应接受技术人员必要的技术交底，将技术部门编制的混凝土工程珠施工方案，在作业层进行全面的理解并实施。其内容包括： 1）工程概况和特点：框架分层、分段施工的方案，浇筑层的实物工程量材料数量。 2）混凝土浇筑的进度计划、工期要求、质量、安全技术措施等。 3）施工现场混凝土搅拌的生产工艺和平面布置，包括搅拌台（站）的平面布置、材料堆放位置、计量方法和要求等。 4）运输工具和运输路线要相适应。如为泵送混凝土时，对楼面的水平运输通道，应按浇筑顺序的先后，用钢管把输送管架至浇筑区域。用双轮车运输时，用钢管架好运输通道，高度应离板面30～50㎝。 5）浇筑顺序与操作要点，施工缝的留置与处理。 6）混凝土的强度等级、施工配合比及坍落度要求。 7）劳动力的计划与组织、机具配备等。 （2）材料、机具、工作班组的准备 1）检查原材料的质量、品种与规格是否符合混凝土配合比设计要求，各种原材料应满足混凝土一次连续浇筑的需要。 2）检查施工用的搅拌机、振捣器、水平及垂直运输设备、料斗及串筒、备品及配件设备的情况。所有机具在使用前应试转运行。
《钢筋混凝土结构设计原理》 课程设计计算书 项目名称：20m钢筋混凝土装配式T形梁设计 学院：交通科学技工学院 专业：桥梁与隧道工程 指导教师：杨大伟 学号：1093210209 姓名：王永军 2011年12月
《钢筋混凝土结构设计原理》课程设计计算书一、设计资料 1．题目：20m钢筋混凝土装配式T形梁设计 2．计设计荷载：B级车道荷载，人群2.5kN/m2。 3．桥梁横断面布置图见图4-1。 4．主要尺寸：标准跨径L=20m计算跨径Lf=19.5m梁长L=19.96m 。 5、材料规格： 钢筋：主筋采用HRB400钢筋 抗拉强度标准值f sk=400MPa 抗拉强度设计值f sd=330MPa 弹性模量E s=200000MPa 相对界限受压区高度ζb=0.56 箍筋采用HRB335钢筋 抗拉强度标准值f sk=335MPa 抗拉强度设计值f sd=280MPa 混凝土：主梁采用C30混凝土 抗压强度标准值f ck=20.1MPa 抗压强度设计值f cd=13.8MPa 抗拉强度标准值f tk=2.01MPa 抗拉强度设计值f td=1.39MPa
' 弹性模量 E c =30000MPa 6. 设计规范： 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。 二、设计内容 （一）截面选择： 尺寸：b=240 mm ； h f = 100 +140 2 = 120mm ；h=1200 mm; 拟采用 C30 混凝土；采 用 HRB400 得钢筋； （二）内力设计值
荷载内力计算结果 基本内力组合（用于承载能力极限状态计算）: 弯矩组合设计值: 1. M d ,L /2 = 1.2 ? 751+1.4 ? 595+1.12 ? 55.3=1796.14 kN ? m M d ,L /4 = 1.2 ? 562+1.4 ? 468.5+ ? 1.12 ? 41.3=1376.56 kN ? m 2. M d ,L /2 = 1.2 ? 765+1.4 ? 537.2+1.12 ? 34.8=1709.06 kN ? m M d ,L /4 = 1.2 ? 573+1.4 ? 422.7+ ? 1.12 ? 26.2=1308.73 kN ? m 3. M d ,L /2 = 1.2 ? 766+1.4 ? 48 4.9+1.12 ? 30.5=1632.22 kN ? m M d ,L /4 = 1.2 ? 566+1.4 ? 382+ ? 1.12 ? 22.8=1239.54 kN ? m 剪力组合设计值： 1. 支点截面: V d ,0 = 1.2 ? 154+1.4 ? 12 2.8+1.12 ? 15=37 3.52 kN 跨中截面: V d ,L /2 = 1.4 ? 51.5+1.12 ? 2.84=75.28 kN 2. 支点截面: V d ,0 = 1.2 ? 157+1.4 ? 127.4+1.12 ? 44=416.04 kN 跨中截面V d ,L /2 = 1.4 ? 46.5+1.12 ? 1.79=67.10 kN 3. 支点截面: V d ,0 = 1.2 ? 155+1.4 ? 136+1.12 ? 47=429.04 kN 跨中截面V d ,L /2 = 1.4 ? 41.9+1.12 ? 1.57=60.42 kN 短期效应组合 V s = V GK + 0.7V Q 1K / (1+ μ) + V Q 2K V s = V GK + 0.7V Q 1K / (1+ μ) + V Q 2K 长期效应组合 V l = V GK + 0.4[V Q 1K / (1+ μ) + V Q 2K ] V l = V GK + 0.4[V Q 1K / (1+ μ) + V Q 2K ]
现浇钢筋混凝土排水管沟施工 混凝土垫层→底板钢筋绑扎→底板模板安装→底板混凝土浇筑→侧墙、顶板内模安装 →侧墙、顶板钢筋绑扎→侧墙、顶板外模安装→侧墙、顶板混凝土浇筑 操作工艺 1. 混凝土垫层 (1) 模板：垫层边模可采用10#槽钢或100mm×100mm方木模板，模板背后用钢钎或方木固定。 (2) 垫层混凝土：采用平板振捣器振捣密实，根据标高控制线，进行表面刮杠找平，木抹搓压拍实，待垫层混凝土强度达到1.2MPa后方可进行下道工序施工。 2. 底板钢筋绑扎 (1) 钢筋的接头型式与位置：钢筋接头型式必须符合设计要求；当设计无要求时，混凝土结构中凡直径大于22mm的钢筋接头宜采用焊接或机械连接；其余钢筋接头可采用绑扎搭接，其搭接长度应符合设计及相应施工规范规定。底板上、下层钢筋的接头位置应相互错开；其下层钢筋接头位置应在底板跨中1／3部位，上层钢筋接头位置应在底板端部1／3部位。 (2) 底板钢筋绑扎：底板上、下层双向受力钢筋应逐点绑扎，不得跳扣绑扎。底板上、下层钢筋间设钢筋马凳支撑，马凳间距应根据底板厚度不同而确定，一般为600mm～1200mm。钢筋保护层应用砂浆垫块或塑料卡扣固定，使保护层厚度符合设计要求。 (3) 钢筋接头要求 1) 钢筋绑扎接头的位置，其搭接长度的末端至钢筋弯曲处的距离，不得小于钢筋直径的10倍，且不宜在最大弯矩处。 2) 钢筋的连接，无论焊接或绑扎，设置在同一构件内的接头均应相互错开35倍钢筋直径(绑扎接头不小于30倍钢筋直径)，但不得小于500mm。 (4) 钢筋加工质量要求见表1-32。 (5) 绑扎钢筋接头的搭接长度应符合表1-33的规定。 (6) 钢筋位置质量应符合表1-34的规定。 3. 底板模板安装 (1) 模板选择：基础底板模板可采用组合钢模板或胶合板模板现场拼装。对于周转次数多或有特殊要求的部位(变形缝、后浇带等)，也可采用加工专用或组合式钢模板与钢支架，以适应特殊需要。 (2) 底板吊模安装：墙体下部施工缝宜留于距底板面或梗斜以上不少于200mm～300mm的墙身上，该部位采用吊模处理，吊模底部应采用同强度等级细石混凝土垫块与钢筋三角架支顶牢固。
拱圈混凝土浇筑规程 为加强拱圈混凝土浇筑质量控制及浇筑安全，项目部特制订拱圈混凝土浇筑规程。 一、施工准备 1、浇筑前由施工队需上报浇筑人员名单（现场指挥、泵车放料、泵管放料、振捣工、木工值班、压面人员及电工值班），在项目部会议室召开拱圈砼浇筑前安全质量技术交底会议，参加人员为全体浇筑人员，并按照上报浇筑人员名单一一点名。 2、振动器调试、夜间施工用照明设备、放料及振捣口施工平台的搭设（平台木板需牢固），两侧需多配1台振动器备用。 3、浇筑前根据方量提前计算所需原材料数量（砂子、石子、水泥等），防止出现浇筑中途原材不足情况。 二、具体人员分工 1、施工队现场指挥人员 浇筑过程中负责指挥及各项工作安排工作，必须全程值班，严禁中途离开，如确实有需要离开的情况可向值班人员请假； 2、项目部技术值班人员 值班人员主要负责现场浇筑顺序、时间、速度等事项的安排及各类突发事件的及时处理、上报工作。另外，随时测量混凝土坍落度，保证入仓混凝土质量。 3、泵车底部放料人员 1）指挥混凝土罐车安全到达放料位置，放料及停料时及时给泵车操作人员信号（按泵车喇叭）；
2）遇到有较大泥块、石块等无法漏入泵车料斗箅子上时及时予以清除； 3）罐车放料结束后及时把料斗的剩余混凝土用铁锨除到泵车料斗内； 4）每辆泵车最少配备2名人员。 4、泵管放料人员 1）均匀布料，把混凝土均匀布置在拱圈仓内，（特别是第一车砂浆均匀布料），砼每层不超过50cm，严禁在同一侧或同一放料口长时间放料； 2）及时观察仓内混凝土高度，需要挪动泵管前先把管内混凝土放净后再通知操作人员挪动泵管，以免泵管的砼洒在模板上； 3）放料时确保泵管口的放料高度，不堵泵管口的情况下尽量放低，操作时注意安全； 4）放料顺序都在一侧放料,(即自北向南，放到南侧然后再自北向南放下一层)； 5）放料时泵管口需用麻绳等固定。 5、振捣人员 1）振捣人员分段振捣，每棒排着振捣，快插慢拔，避免漏振过振，对每一振捣部位必须振动到该部位混凝土不在下沉及无气泡冒出为止，每棒移动距离不超过50cm，每次插入下层混凝土5～10cm，振捣时应边振动边徐徐提出振动棒； 2）避免振捣棒振捣时碰撞模板、钢筋，与模板应保持5～10cm距离； 3）1米及1.1米拱圈振捣人员必须入仓振捣。
《钢筋混凝土结构》课程教学大纲 华南理工大学东莞东阳教学中心 课程名称：钢筋混凝土结构（英文）Reinforced concrete structure 课程性质：必修课适用专业：专升本 学时：72 学分：4.5 一、课程的作用、地位和任务 本课程属土木工程专业必修的专业基础课。是一门实践性很强、与现行的规范、规程等有关的专业基础课。通过本课程的学习，使学生掌握混凝土结构学科的基本理论及基本知识，为以后在混凝土结构学科领域继续学习及毕业设计打下基础。 二、课程内容和要求： （一）绪论 1．了解混凝土的一般概念 2、深刻理解和掌握钢筋和混凝土共同工作的条件（重点） 3、充分认识钢筋与混凝土的优缺点（重点） 4、了解钢筋混凝土结构在土木工程中的应及发展前景 5、做好学习本课课程的准备。 （二）钢筋混凝土材料的主要力学性能 内容：钢筋和混凝土材料的力学性能以及混凝土与钢筋粘结协同工作的特性直接影响结构和构件的受力性能，也是混凝土结构的计算理论、计算公式建立的基础。 要求： 1．熟悉建筑工程中所用钢筋的品种、级别及其性能 2、掌握钢筋的强度指标和变形，重点理解钢筋的应力应变曲线 3、熟悉混凝土在各种受力状态下的强度与变形性能，掌握混凝土各项强度指 标、弹性模量以及变形模量等（重点）
4、了解钢筋与混凝土的粘结（第六章有展开） 5、了解混凝土的时随变形——收缩和徐变。 （三）梁的受弯性能的试验研究、分析 内容：通过对典型试验梁的挠度曲线、截面应变分布及破坏过程的分析，说明混凝土和钢筋的力学性能对梁的受力阶段、应力状态、破坏特征的影响，以及如何在试验研究的基础上建立起钢筋混凝土的应力分析和极限弯矩的计算公式。 要求： 1、掌握试验梁、梁的挠度曲线、梁受力的三个阶段以及相应的截面应力分布 （重点） 2、掌握适筋梁及其破坏特征（重点） 3、熟悉混凝土梁的受力特点 4、熟悉配筋率对梁的破坏特征的影响 5、掌握梁截面应力分析的基本假定——平截面假定、材料的应力-应变物理 关系、基本方法（重点） 6、熟悉《规范》采用的极限弯矩计算方法，具有实际意义。 （四）结构设计原理、设计方法 内容：现行规范和法规是混凝土结构设计的遵守的基本原则，本章结合现行《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）介绍了结构设计原理——结构极限状态的基本概念、近似概率的极限状态设计法及其极限状态使用设计表达式。 要求： 1、熟悉结构设计的要求 2、掌握工程结构极限状态的基本概念。包括结构的作用、对结构的功能要求、 两类极限状态等（重点） 3、了解结构可靠度的基本原理 4、熟悉近似概率极限状态设计法在混凝土结构设计中的应用 （五）受弯构件正截面承载力计算 内容：本章在第二章的试验分析和第三章的理论分析的基础上，突出问题的主要特性，推导出受弯构件正截面承载力计算的基本公式和适用条，并注意构造要求。 要求：
120m 跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术 1.工程概况 xx 市xx 大桥位于xx 市xx 镇内，为xx 水库建成后原有道路改建工程。该桥位于xx 水库上游，跨越库区，终点与上大线连接。该桥桥长192.8m ，其中桥梁主跨为净跨径120m 上承式悬链线箱形拱桥，其矢跨比1/6，拱轴系数m ＝1.756；拱上结构为全空式三柱排架结构，采用7.8m 先张法预应力空心板作桥面结构，主箱为高2m 的等截面单箱双室，三腹板支承拱上排架柱；拱上结构根据高度分为横墙和排架两种形式；拱座采用8根φ130cm 桩承台基础。桥梁设计荷载为公路Ⅱ级，桥面宽度9.5m （0.25m 栏杆＋1.0m 人行道＋7.0m 行车道＋1.0m 人行道＋0.25m 栏杆）。桥面总体布置图见图1。 附加墩5 43J7'J6'J5'J4'J3'J2'J1'J0J1J2J3J4J5J6J712 0L0=12000GZO GZ1 3*120040019280 16*780 2*1200400中心桩号 K16+294.00 起点K 16+191.60 终点K 16+384.4 图1 桥梁总体布置图 2.支架施工 2.1.支架布置 本桥根据施工条件采用有支架施工。在两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架，中间段采用梁柱式复合体系：其结构构成为：明挖现浇混凝土基础；钢支架分三层，底层为置于混凝土基础上钢管立柱支墩，中层用万能杆件搭成框架结构形成纵梁，上层为满布式碗扣式脚手架。拱部利用碗扣式支架调整成拱型，拱架卸落利用碗扣式支架顶的可调托撑完成。 钢管立柱支墩用φ325×8㎜钢管作为主要支撑柱，在N 型万能杆件高度变化处采用双立柱，其余采用单立柱，各钢管立柱水平用I12工字钢连接，且在纵横设置剪刀撑；其上用万能杆件搭成2m 框架结构，通过横向［28a 槽钢分配梁与立柱连接，在N 型万能杆件两侧设置缆风绳；在万能杆件上布设纵横向工字钢分配梁，其上搭设碗扣件式脚手架。全桥钢管立柱布置成11跨形式，跨度为8 m 、9m 、10m 。支架两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架。具体布置见图2。
钢筋混凝土结构造价 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《钢筋混凝土结构造价》的内容，具体内容：现在什么项目都讲求节约成本，那么你想知道是怎么样的吗?下面由我向你推荐解读，希望你满意。解读一、砼实际用量：混凝土实际用量=构件体积-钢筋体积-预埋件体积-洞口体积。(... 现在什么项目都讲求节约成本，那么你想知道是怎么样的吗?下面由我向你推荐解读，希望你满意。 解读 一、砼实际用量：混凝土实际用量=构件体积-钢筋体积-预埋件体积-洞口体积。(根据定额规定钢筋混凝土结构混凝土的计算规则为0.3㎡以内小洞口所占的体积、钢筋、预埋件所占体积均不扣除) 二、体积比例：钢筋占混凝土的体积的比例也是需要测算的，不能全根据系数来测算，因为不同地区，不同的结构，不同的部位，不同的构件，不同的设计，其配筋率和含钢量是不同的。 钢筋占混凝土的比例系数也就不同，所以系数法并不可靠。并且不仅仅是知道个系数，更是要清楚它的来历和计算原理，经验系数是计算和积累出来的。 系数法也是先测算钢筋指标，再测算混凝土指标，最后得出钢筋与混凝土之比系数，就能很容易计算出实际混凝土用量。 系数法根据含钢量或钢筋指标而来，假设钢筋每平方指标为0.07t，混凝土每平方指标为0.4m，则钢筋系数=0.07÷7.85÷0.4=0.02229。
设钢筋所占体积系数为0.02229，则实际混凝土量=定额混凝土量(不扣洞口)×(1-0.02229)。 设建筑面积为10000㎡，钢筋重量为700 t，混凝土量为40003，混凝土实际用量=4000×(1-0.02229)=3910.83㎡。 三、计算原理：计算钢筋工程量时，先计算钢筋长度，再乘以根数，得出总长度，然后乘以单位钢筋重量(公斤/米)，得出钢筋重量。如果计算钢筋体积则进行换算，钢筋体积等于钢筋重量除以钢筋比重7.85，1m3钢筋=7.85t钢筋。 我们可以精细化到构件、楼层。如一根框架梁重量为2t，则折合成体积=2÷7.85=0.25 m。如一层钢筋重量70吨t，则一层钢筋所占混凝土体积=70÷7.85=8.917 m。 四、经验总结：由于钢筋所占的比例较小，对总造价影响不大，在计价时没必要扣除，只有在成本测算时才去计算钢筋体积。项目管理者也能知道真实的用量和成本，如果按定额规则计算，以定额量进行材料计划和成本分析则是错误的。 商品混凝土供应商也清楚定额用量与实际用量之间的幅度差，所以给工地供应的混凝土往往量不足。定额计算规则之所以不扣钢筋所占体积也是考虑施工单位的利益，适当向施工承包商倾斜，不过，施工单位也不要把这「好处」不当回事。你在这个事上不当回事，在其他细节上也不会考虑很多，离精细化管理渐行渐远。 有一些工地，浪费的惊人，扣件铁丝钉子砂石材料到处都是，最后都当成垃圾处理了，这种现象在国有企业的建筑工上更是司空见惯。我们一定
钢筋混凝土拱桥实例组 织设计 Hessen was revised in January 2021
一百二十米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工 法 1．前言 余姚双溪口水库大桥为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥，该桥为集团公司同类桥的最大跨径，其支架部分及主拱圈施工不仅难度大，而且存在着很大的施工安全风险。 我公司结合以往施工经验，针对大跨上承式钢筋混凝土箱形拱桥技术进行了科技攻关，充分利用该型拱桥结构特点制定科学合理的施工工艺，解决了施工技术难题，经总结形成本工法。 以本工法为核心的“120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术”获得集团公司优秀论文一等奖。 2．工法特点 本桥主拱圈采用支架现浇施工法，其中支架部分为在两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架，中间段采用梁柱式复合体系：其结构构成为：明挖现浇混凝土基础;钢支架分三层，底层为置于混凝土基础上钢管立柱支墩;中层用万能杆件搭成框架结构形成纵梁;上层为满布式碗扣式脚手架。拱部利用碗扣式支架调整成拱型，拱架卸落利用碗扣式支架顶的可调托撑完成。而主拱圈混凝土则采用分环、分段的方法进行施工，即：整个拱圈根据支架的结构体系分为3个浇筑环；即底板环、腹板环及顶板环，每环浇筑时再分5段对应水平长度分别均为24m，先对称浇筑拱脚段，再从跨中段向两拱脚方向浇筑，拱顶段浇筑完后，再浇筑1/4段。段与段之间预设间隔槽(顶板不设间隔
槽)，间隔槽宽，根据监控单位的施工加载计算，腹板和底板环两环同时合拢，使拱圈形成一个开口箱形结构，然后再进行顶板环的分段浇筑及合拢。 3．适用范围 本桥施工方法可适用于大跨径现浇钢筋砼拱桥的施工。 4．工艺原理 主拱圈施工技术 4.1.1主拱圈底模标高的确定 主拱圈的支架现浇过程中，立模标高的合理确定，是关系到主拱圈的线形是否平顺、是否符合设计的一个重要问题。如果在确定立模标高时考虑的因素比较符合实际，而且加以正确的控制，则最终主拱圈与桥面系线形较为良好；否则最终主拱圈线形会与设计线形有较大的偏差。 立模标高并不等于设计中桥梁建成后的标高，总要设一定的预抛高，以抵消施工中产生的各种变形（挠度）。其计算公式如下： 模板定位标高＝设计标高＋运营预抛高＋施工预抛高＋支架变形 其中支架变形值是根据支架加载试验，综合各项测试结果，最后绘出支架荷载—挠度曲线，进行内插而得。 根据以往上承式拱桥施工及监控经验，并结合本桥的具体情况，估计在施工过程中影响本桥结构内力和线形的因素主要有以下几方面：
小跨径上承式连拱桥现浇拱圈施工技术 王喜军 （镇江市官塘新城路网工程A4标） 摘要：四明湖是镇江市配套新城开发建设，为美观而规划和新建开挖的人工景观湖，景观湖上设计了一座上承式5跨连拱景观桥。该座景观桥在上部结构施工时，采用的拱部现浇支撑分配梁及钢筋安装工艺和方法与其它类似拱桥施工略有不同，在本桥施工中应用的比较成功。 关键词：小跨径连拱桥现浇拱圈施工技术 一、工程概况及技术标准 1.1工程概况 四明湖桥位于拟建四明河路跨越四明湖段，该桥是四明湖的一处景观亮点，既要满足功能需要，又要成为一座适合周边环境的景观桥梁。桥梁设计采用具有现代气息的上承式5跨连拱桥结构形式作为本桥的桥型，跨径组合为9.9+13+16+13+9.9m；桥梁设计宽度：3.0m人行道+4.0m非机动车道+3.0m绿化带+15.0m机动车道+3.0m绿化带+4.0m非机动车道+3.0m人行道，总宽度35.0m。桥墩采用混凝土实体桥墩；桥台为U型重力式桥台，侧墙长5.5m；基础为群桩基础，桩基为直径1.2m嵌岩桩。 本桥上部结构为上承式连续板拱桥。拱腹线采用二次抛物线，净矢高第三跨最大，纵桥向向两侧依次降低。拱板厚度根据跨径的不同设置不同，第一、五跨跨径9.9米，拱板厚度为0.3m；第二、四跨跨径13米，拱板厚度为0.4m，第三跨跨径为16米，拱板厚度为0.5m；拱板横桥向不设置横坡。 图1.1桥跨布置图
图1.2断面构造图 侧墙及内墙设置在拱圈上，根据桥面纵坡调整其标高，其上部为行车道板，侧墙顶部纵、横向坡度与桥面坡度一致。侧墙及内墙采用钢筋混凝土结构，厚度为0.5m；行车道板厚度均为0.3m。 1.2技术标准 道路等级：城市次干道（双向四车道）； 设计行车速度：50km/h； 设计荷载标准：汽车荷载：城-A级；人群荷载：3.5KN/㎡； 最大纵坡：1.0%； 桥面横坡：机动车道及非机动车道设双向2.0%横坡，两侧人行道均设1.5%向内单向坡度； 设计安全等级：一级； 结构混凝土耐久性环境类别：Ⅱ类； 抗震设防烈度：地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，建筑场地类别为Ⅱ类； 设计常水位：10.0m； 通航：无通航要求。 二、施工顺序及施工工序流程 1、施工顺序 步骤一： （1）桩基、承台、桥台及墩身全部施工完成后，台后填土至设计标高； （2）搭设拱圈支架，并按不小于110%上部恒载预压，安装模板，绑扎钢筋。 （3）浇筑拱圈混凝土。