重庆单轨公司轨道交通三号线二期全线土建工程
经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间
盖梁施工专项方案
一、编制依据
1.重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉
井站高架区间施工设计图纸。
2.铁路桥涵施工规范（TB10203－2005）。
3.铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415－2005）。
4.重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办
法（试行）。
5.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分、市政工程部分、铁道工程
部分。
6.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。
7.建筑施工计算手册（中国建筑工业出版社第三版）。
8.路桥施工计算手册（人民交通出版社周水兴）。
二、工程概况
重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间全长5.190km，含4个高架区间和4个车站，其中高架区间4.7078km，高架车站0.4822m，其中第一个区间为经开园站至鸳鸯站大里程段，起讫里程CK25+845～CK26+156.3，本管段里程划分见下表。
本管段高架区间（不含车站）内墩柱盖梁分为门墩盖梁和花瓣形标准墩盖梁2种构造，其中花瓣形标准墩盖梁根据平曲线半径、墩柱高度等划分为Ⅰ～Ⅴ种截面型式，具体见下表，所有标准墩盖梁均位于金开大道。在凉井站进口段存在少量门形双柱墩，分别位于中央分隔带和右侧人行道上，其盖梁为矩形截面，长度根据墩柱位置确定。
部位
里程车站长度
区间长度（含车站）
备注经开园隧道出口CK25+845.000
不含155m明槽
鸳鸯站起点
CK26+156.300鸳鸯站中心
CK26+217.400122.20鸳鸯站终点CK26+278.500
翠云南站起点
CK27+706.000翠云南站中心
CK27+766.000120.00翠云南站终点CK27+826.000
翠云北站起点
CK29+376.000翠云北站中心
CK29+452.000120.00翠云北站终点CK29+496.000
凉井站起点
CK30+915.000凉井站中心
CK30+975.000120.00凉井站终点
CK31+035.000
重庆市单轨交通工程公司重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程
经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间CK25+845～CK31+035区间及车站分段情况
制表：罗长寿 审核：邱承有 批准：赵建伟 制表日期：2009年4月1日
311.300
1427.500
1550.000
1419.000
5190.00
线路总长（m）
I型-1
I型-2II型-1II型-2III型-1III型-2
700m≤R＜2000m
R≥2000m
100m≤R＜2000m
R≥2000m
100m≤R＜2000m
R≥2000m
20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m
L(m)
左右臂长（m）
1.25 1.25 1.40 1.25 1.50 1.350.90
0.50
0.90
0.50
0.90
0.50
D'（m）
前后襟边（m）
0.35
0.35
0.25
0.25
0.150.15
盖梁 2.20
2.20
2.20
H(m)
1.40
1.40 1.405.5
5.65
5.85
线路曲线梁跨L
类型墩高DL≤10m
10m＜DL≤12m
12m＜DL≤15m
盖梁施工之前按照桥梁支架搭设办法设置双排碗扣式脚手架操作平台，平台顶面与盖梁顶面平齐，上部铺设脚手板，脚手板应保证足够的强度和刚度，并采用细铁丝绑扎牢固，桥梁支架按照0.6m步距设置人字形钢管梯道和护手，并在支架每4m水平截面设置水平防落网，支架四周设置垂直防护网；平台四周设置垂直防护栏杆，栏杆较盖梁顶面高出2m，侧面布设安全防护网。具体详见《脚手架专项施工方案》。
在线路曲线段，因墩柱中心和道路中央分隔带不重合，要求墩柱尽量位于绿化带中央，故此除I型盖梁外其它型式盖梁相对于墩柱存在一定偏移值C，设计均作了偏心设计，偏心值在0.05m～0.15m之间。
标准墩盖梁设计为C50钢筋混凝土，门墩盖梁设计为C50预应力钢筋混凝土。盖梁顶面支承垫石内安装锚箱基座板及其调整支架、检修通道预埋件，盖梁外侧两端安装通信、信号预埋套筒，所有非接触网接地的盖梁在大里程侧面安装通信、信号避雷接地预埋钢筋（弱电），在指定墩位大里程侧面进行接触网避雷接地预埋件（强电）、预埋管安装；根据施工架梁需要，设计要求在盖梁侧部及顶部设置PC梁架设工程预埋件1、2、3；另外在盖梁顶部设置接触网电缆铺设预埋件。盖梁内及锚箱基座板底部安装排水系统UPVC管道，盖梁顶部设置排水坡，并在四周安装R10mm的橡胶条形成隔水带。
三、盖梁总体施工方案
墩柱施工完成后，按《脚手架专项施工方案》要求搭设碗扣式施工脚手架，用作施工操作平台，纵距0.9m，步距1.2m。盖梁混凝土施工流程见图。
盖梁混凝土施工流程
检修通道预埋件（先以锚箱为准，后精测，平面：5mm ，标高：0～-3mm ）
墩柱顶混凝土凿毛、清理
通信、信号套筒及接地钢筋安装
盖梁底模吊装、定位及支撑
钢筋绑扎、冲突部位预先调整、施工进出孔洞
前后侧模安装、定位、分出中线（误差20mm ）
锚箱及支架吊装、粗调、支架点焊定位（误差10mm ）
排水管安装
锚箱段主筋箍筋点焊成整体
安装清扫口、地漏
浇注砼（全程测量监控，浇注时间控制在3h 左右）
验收
预埋件复测 覆盖养生（覆盖12h ，养生14天） 拆模（必须先拆除套筒固定螺栓）
缆风绳+50振捣棒纠偏（严禁强行牵引） 出现较大偏差
锚箱精确定位（平面：5mm ，标高：0～-3mm ）
采用墩颈预留模板作为盖梁模板的支撑体系，该模板利用柱箍握箍力产生的柱面摩阻作用于墩身上，从而获得盖梁支撑力。盖梁模板采用定型钢模板，其中面板材料为Q235/-6钢板，横肋采用Q235/-6×80板条，间距300mm ，竖肋采用[80槽钢，间距400mm ，面板边沿采用Q235/-6×80板条，其上间隔200mm 设Φ22螺栓连接孔，模板四周为平扣或斜扣。（见盖梁模板设计图及安装图）
花瓣形标准墩盖梁（俯视图）
模板C 模板C
模板A
模板A
模板A
模板A
模板E
模板E
模板B
模板B
花瓣形标准墩盖梁模板A
花瓣形标准墩盖梁模板
B
B B
B-B
视图A
花瓣形标准墩模板C
花瓣形标准墩盖梁模板
E
III型 B=5.85m A=1.5m D=2.2m C=150mm 以QJ23D04#墩盖梁为例
墩柱中心线
盖梁模板安装图
中缝连接螺栓
纵向加强钢筋（点焊）
箍柱
脚手架
下边板临时支撑抱箍钢管
135
150585
140
300
根据盖梁设计类型，我部按照花瓣形标准墩及门墩盖梁类型及相关截
面尺寸以及盖梁数量，结合工期要求，经分组整合后共有5种标准墩盖梁模板基本套型，计划每区间投入花瓣形标准墩盖梁模板8套，共计27套；在凉井站入口段门墩区间配置门墩盖梁模板及支架3套。根据要求，所有定型钢模板采用TF-8脱模剂。预计所有盖梁相对总工期为100个工作日。
四、结构检算
（一）扣件式支架结构验算
本工程按模板与施工脚手架分离设置，故此脚手架平台按照经验布置，距主体结构1m位置设置双排碗扣式脚手架，纵距0.9m，步距1.2m，最大搭设高度17.4m，外侧一排脚手架设置45度剪刀撑，底部设置横向加强连杆，脚手架作用于车行道路面时直接采用钢支撑，作用于土质地基上时在支撑下垫设木板或条状C20砼筏式基础。盖梁施工之前按照桥梁支架搭设办法设置双排碗扣式脚手架操作平台，平台顶面与盖梁顶面平齐，上部铺设脚手板，脚手板应保证足够的强度和刚度，并采用细铁丝绑扎牢固，桥梁支架按照0.6m步距设置人字形钢管梯道和护手，并在支架每4m水平截面设置水平防落网，支架四周设置垂直防护网；平台四周设置垂直防护栏杆，栏杆较盖梁顶面高出2m，侧面布设安全防护网。施工作业平台采用钢围栏和脚手板组合形成，作业人员尽量不站立在盖梁钢筋上，以减少对系统预埋件定位的影响，（具体措施见《脚手架专项施工方案》）。
（二）花瓣形标准墩盖梁模板检算
1、荷载标准值计算
按照III型最不利悬臂（C=150mm，QJ23D04）时进行检算。盖梁模板最不利位置在长臂端上、下边模结合部位往下第一层钢楞中心处，该处面
板受横向挠度控制，面板横竖向分别与-6*80板条钢楞及[80槽钢钢楞密贴，梁端按铰支考虑，跨长a=400mm，b=400mm，该部分主要荷载如下：该处盖梁模板自重按照单位宽度计算，模板法向水平夹角为22o，模板自重在模板法向的分力为
q m=1.5*cos22o=1.39kn/m2，
新浇钢筋混凝土侧向静压力：
F=0.22*26*5*1.15*1.2*1.5^0.5=48.3kn/m2
F=26*0.8=20.8kn/m2
取二者小值，F=20.8kn/m2
混凝土冲击荷载：2kn/m2
内部振捣器附加荷载：4kn/m2
施工荷载按0.3kn/m2考虑
盖梁自由长度小，不考虑风荷载。
上述各项荷载分布系数取值1.2
则得盖梁长臂端上、下边模结合部位下面第一层钢楞中心处荷载组合F=（1.39+20.8+2+4+0.3）*1.2=34.2kn/m2
q=F*1m=34.2kn/m
2. 面板挠度及强度检算
下边模面板t=6mm，E=210Gpa，按照4边简支、均布荷载计算，由楞格长短边之比为b/a=0.4/0.4=1.00,查《路桥施工计算手册》第1228页附表2-17得w=0.00406，M x，y=0.0368,Q235钢材v=0.3，面板刚度
Bc=Eh3/(12(1-v2))
=210*109*63*10-9/(12*(1-0.32))
=4154，
则面板挠度
w=wqa4/Bc
=0.00406*34.2*103*0.44/4154
= 0.00085m＜[f]=0.0015m，合格。
跨中弯矩
M=M x，y qa2
=0.0368*34.2*103*0.42
=201n.m,取1m宽度面板作为研究对象，则其截面抵抗矩
W=1*0.0062/6
=36*10-6m3
面板强度
Σ=M/W=201/(36*10-6)=5.6Mpa＜[σ]=210Mpa，合格。
3. 组合面板强度及挠度检算
1）组合面板强度检算
在盖梁长端悬臂侧部上、下边模结合部为最不利位置，组合面板支承结构为面板和水平向-6*10板条，有效计算宽度0.4m，标准计算跨度0.4m，按多跨连续梁受均布荷载计算，见组合面板截面特性图，跨中弯矩
-6面板
-6*10板条
水平截面重心
组合面板截面特性
Mmax=q m l2/8
=34.2*0.4*103*0.42/8
=0.274kn.m
组合面板各结构重心在面板内向板条外移3.2mm处，其截面抵抗矩为：W=（6*102/6+6*10*7.8）+（400*62/6+400*6*（3.2-3））
=3448mm3
σ= Mmax/W
=0.274*103/(3448*10-9)
=79.5Mpa＜[σ]=210 Mpa，合格。
2）组合面板挠度检算
上、下边模结合处组合面板挠度受在水平方向控制，应检算其挠度值是否超限，截面惯性矩为：
I=（6*103/6+6*10*7.82）+（400*63/6+400*6*（3.2-3）2）
=19070mm4
f=5q m l4/(384EI)
=5*34.2*0.4*103*0.44/(384*210*109*19070*10-12)
=0.00114m ＜[f]=0.0015m ，合格。 4、连接螺栓检算
上、下边模水平连接螺栓、正面侧模中心上沿为连接点最不利位置，虽然在施工期间为了安全在模板顶沿顺桥向临时电焊了间距1.0m 的连接钢筋，但还是需要对其进行检算（不考虑临时拉筋情况下），该部连接采用M22螺栓，现分别对其进行检算。
III型 B=5.85m A=1.5m D=2.2m C=150mm 以QJ23D04#墩盖梁为例
墩柱中心线
盖梁模板安装图
中
缝连接螺栓
纵向加强钢筋（点焊）
箍柱
脚手架
下边板临时支撑抱箍钢管
135
150585
140
300
1）顺桥向正立面侧模中线上沿连接螺栓
设同一列螺栓按胡克定律进行计算（见模板半图及中缝截面受力分析图及中缝处M22锚栓超静定轴力图（胡克定律）），由图得知最上一棵螺栓为最不利受力位置，墩顶混凝土按新浇计算，并假设侧翼下边模无支撑情况下荷载全部由中缝连接螺栓抵抗，得
F=0.22*24*5*1.15*1.2*1.50.5 =44.62kn/m2
F=24*1.4
=33.6kn/m2
型盖梁 C=150mm,Q3D04#墩盖梁
墩
柱
中
心
线
A
C
B
N1
N2
N3
N4
N5
N6
N7
G
P
P1
q m
模板半图及中缝截面受力分析
139.5
8
6
135
72
192
46.5
67.5
22
°
取二者较小值得F=33.6kn/m2，该荷载呈三角形竖向作用于悬臂端截面，其
等效荷载P1作用中心距盖梁下边沿距离e1为1.4/3=0.465m，
P1=33.6/2*2.2*1.4=51.7kn。
N1N2N3N4N5
N6
N7
10
30
5070
9011013010
30
5070
90110130
中缝处M22锚栓超静定轴力图（胡克定律）
盖梁悬臂段钢筋及混凝土按衡载计算，钢筋混凝土Gc=3.38*26 =87.8kn ，模板Gm=8.2*1.5=12.3kn,施工荷载、内部振捣附加荷载及混凝土冲击荷载N=0.3+4+2=6.3kn ，上述荷载等效荷载G=87.8+12.3+6.3=106.4kn ，距墩柱中轴线等效距离e 2为1.92m 。
由上图得知，最上一棵连接螺栓轴向拉力为Nmax ，假定盖梁中轴线模板连接螺栓为自由不受力状态下，所有横向荷载由最下模板承受，其集中反力为P ，设盖梁中轴线底部E 点为静定中心，以右侧模板及悬臂部分钢筋混凝土为分离体分析，得 Pa 1= P 1e 1+Ge 2
P=(51.7*0.465+106.4*1.92）/1.4 =163.1kn
按照胡克定律，N i 按线性分部，与x i 成正比，得知上述分离体与系列M22螺栓的水平静定方程为P=Nmax （Σh i /1.3）,则 Nmax=1.3P/Σh i
=1.3*163.1/4.9
=43.3kn
45#钢螺杆容许拉应力为210Mpa，容许剪应力80 Mpa，M22螺栓净截面A0为2.74cm2，得
σ= Nmax/A0=43.3*103/2.74*10-4=158Mpa＜[σ]=210Mpa，安全。
该部模板连接法兰受剪，按焊缝总宽10mm、长200mm计算，得
τ=Nmax/A=43.3*103/(0.01*0.2)=21.7Mpa＜[σ]=80Mpa，安全。
2）下边模上沿中心连接螺栓
该部连接采用M22螺栓,其受力较复杂，为了简化计算，取下边模板自重、新浇混凝土侧压力及附加荷载组合，按上沿一排螺栓均匀受力计算，模板及以上投影部分为分离体所受荷载如下：
F=3.34*1.5+26*3.38+6.3=99.2kn
每棵螺栓承受轴向拉力N=99.2/10=9.92kn＜Nmax=43.3kn，由第1）项检算得知，该部位螺栓受力安全。
5、墩颈预留模板抱箍承载力检算
墩颈预留模板高1m，按最小周长（2.2*2.1m实体墩）L=8.6m计算，钢材与混凝土之间静摩阻值采用粗砂与桩体作用环境，取值105Kpa，墩颈承载力为
R1=τ*L=105*8.6*1.0=903kn;
则另行按照柱箍上M30螺栓设计拉力求近似阻抗值，取二者较小值作为墩颈承载力，钢铁与混凝土阻抗系数取0.55，其中柱箍上M30螺栓设计拉力
N=σA0
=210*106*5.06*10-4
=106.3kn，柱箍间距0.6m,则M30螺栓在每m高度范围内每侧能够提供的最大握箍力为
Nmax=2Ncos45o/a
=2*106.3*cos45o/0.6
=250.6kn
握箍承载力
R2=4Nmaxf=4*250.6*0.55=551.2kn
则墩颈抱箍承载力为R=551.2kn＞G1=17.7*26+24.8*1.5+6.3=503.7kn，安全。
6、盖梁悬臂支撑钢管架附加措施
为进一步保证盖梁竖向稳定、安全，在侧边模顶部、上下模板顺桥方向支设2排计6根48*3.0钢管架支撑，支撑纵距0.9m，步距1.2m，横桥向采用加强横杆，每3m设置1道钢管连墙抱箍，作为盖梁悬臂端临时卸载支承体系。
7、中缝顶部前后侧模板
前后测模板受新浇混凝土综合侧压力作用，根据混凝土高度不大，竖向面板检算合格的情况，采用φ16螺杆在顶部进行连接，不再进行检算。连接螺栓耳环对称设置在中缝两侧200mm处，螺杆间距a=1000mm，总共设置6根螺杆（见盖梁模板安装图）。
五、施工工艺及方法
（一）模板安装作业安全操作要点
1、钢模板技术要求：
1）模板应保证桥墩、盖梁混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间的位置正确。模板设计方案应提供详细的模板设计图。
2）模板采用整体定型组合式钢模板，不设拉杆，要求模板设计的整体性好，接缝对接严密、不漏浆，便于拆卸和多次使用。
3）模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇混凝土的重力（按一次性连续浇注不小于6米）、侧压力（浇注速度按1.5m/h）及施工中可能产生的各种荷载。
4）模板材料（钢板、型材）选用大厂生产的优质材料，要求面板使用δ6mm钢板。
5）模板表面不得有毛刺、锈色，药皮、焊渣应清除干净。
6）模板制作完成后，应进行试拼装，并正确、规范编号。
7）模板制作偏差见下表：
项目允许偏差（mm）
钢模板制作外形尺寸
长和高0，-1
肋高±5
面板端偏斜≤0.5 连接配件的
孔眼位置
孔中心与板面间距±0.3
板端中心与板端间距0，-0.5
沿板长方向的孔±0.6 板面平整度 2
板面和板侧挠度±1
8）模板拼装允许偏差见下表：
序号项目允许偏差（mm）
1 前后、左右距中心线尺寸±10
2 表面平整度 2
3 相邻模板错台 1
4 预埋件和预留孔的位置 5
9）根据相关要求，所有定型钢模板统一采用TF-8脱模剂。
2、吊装作业安全操作要点
1）安装和拆除大模板，吊车司机与安装人员应经常检查索具，密切配合，做到稳起、稳落、稳就位，防止模板大幅度摆动，碰撞其他物体，造成倒塌事故。
本工程盖梁模板最大吊装高度15m，最大吊装荷载（大块整体单块钢模）780kg，采用25吨汽车吊吊装就位。
2）模板安装和拆除时，安装人员应经常检查吊环，对于筒形模板要预先调整好重心。起吊时应用卡环和安全吊钩，不得斜牵起吊。严禁操作人员随模板升降。
3）大模板安装时，应先内后外对号入座。模板就位后用钢筋三角支架插入板面螺栓眼上支撑牢固。未就位固定前不得摘钩。
4）吊装大模板时，应有防止脱钩装置，大模板的临时连接件要么全部拆除要么连接牢固，防止脱开和断裂、坠落。
5）模板拆除时的混凝土强度应符合下列要求:
①不承重结构侧模不应小于2.5MPa；
②跨度小于3m的板、梁不低于设计强度的50％，跨度大于3m的板、梁不低于设计强度的70％。
6）拆模板应先拆除连接螺栓和铁件，并使模板面与盖梁脱离，方可慢
速起吊。模板拆除时注意拆除顺序，松开螺栓未起吊的模板要采取临时固定措施，保证拆除安全。
7）清除模板和刷TF-8脱模剂时，必须将模板支撑牢固，两板中间保持不少于0.6m的走道。
8）大模板放置时，下面不得有电线和气焊管线。
（二）脚手架施工安全技术要求
1、脚手架采用碗扣式，钢管采用Ф48×3.0钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB∕T700）中Q235-A级钢的规定；脚手架钢管根据现行国家标准《低压流体输送焊接钢管》（GB∕T3092）、《直缝电焊钢管》（GB∕T13793）中的规定：外径为10～48mm的钢管，外径允许偏差±0.5mm；外径为51mm的钢管，外径允许偏差±1℅；对钢管壁厚为3与3.5mm 时允许正偏差均为＋12℅，允许负偏差均为-15℅。钢管上严禁打孔。使用旧钢管时应检查有无严重鳞皮锈，锈蚀深度不应大于壁厚允许偏差。各种钢管的端部弯曲在1.5m长范围内限制允许偏差△≤5mm。
2、脚手板采用木脚手板或竹脚手板；每块质量不宜大于30kg,木脚手板材质要符合现行国家标准《木结构设计规范》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。脚手架厚度不小于50mm,两端应各设置直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。
3、脚手架的搭设应严格按照审批方案进行搭设。并要注意以下事项：主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除；严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；横向斜撑搭设时应随立杆，纵向和横向水平杆等同步搭设。
4、横向水平杆的构造应符合以下规定：
脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆宜应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向底处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。
5、拆除作业时必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；各构件严禁抛掷至地面。
6、对正在施工中的交通地段脚手架要派专人值班守护，指挥交通。
7、架子工作业时，必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋，所用材料应堆放平稳，工具放入工具袋，上下传递物件不得抛掷。
8、大风、暴雨后应对脚手架进行检查，发现立杆沉陷、接点松动、架子歪斜等情况应及时处理。
9、脚手架的构造尺寸应符合有关规定，与墩柱应有足够且牢固的拉接点，不得随意加大杆距和拉结。
10、脚手架斜道和上料平台必须安装1.2m高的两道护身栏杆和挂防护立网，并随施工高度而升高，防护网两网搭接扎结牢固，立面上每隔一定距离加设一层防护网。
11、脚手板应满铺，铺平、铺牢，不得有探头板。
12、脚手架搭设过程中，随施工升高，应及时设置水平杆和墩柱连接。
13、脚手架搭设完毕应进行检查验收，合格方能使用。
14、脚手架与电压为1～20Kv的架空输电线路安全距离不小于2m，否则应有隔离防护措施。同时还应有良好的防电避雷装置和可靠的接地，必
XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)
XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖
盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸； 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405，终点桩号K365+920，全长6.524km，为新建一级公路。主要工程量：1、大桥共4座，共计单幅77跨，箱梁预制308片。各桥分别为：YK360+930钟耳寺2#桥为 15-20 m预应力混凝土连续箱梁（半幅）；YK362+200钟耳寺3#桥为 10-20 m 预应力混凝土连续箱梁（半幅）；K364+440大寨口1#桥为 16-20 m预应力混凝土连续箱梁（全幅）；K365+695大寨口2#桥为 10-20 m预应力混凝土连续箱梁（全幅）。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁，根据施工计划安排，3#墩盖梁靠近便道，施工便捷，3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程，混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。
重庆单轨公司轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间 盖梁施工专项方案 一、编制依据 1.重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉 井站高架区间施工设计图纸。 2.铁路桥涵施工规范（TB10203－2005）。 3.铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415－2005）。 4.重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办 法（试行）。 5.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分、市政工程部分、铁道工程 部分。 6.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。 7.建筑施工计算手册（中国建筑工业出版社第三版）。 8.路桥施工计算手册（人民交通出版社周水兴）。 二、工程概况 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间全长5.190km，含4个高架区间和4个车站，其中高架区间4.7078km，高架车站0.4822m，其中第一个区间为经开园站至鸳鸯站大里程段，起讫里程CK25+845～CK26+156.3，本管段里程划分见下表。
本管段高架区间（不含车站）内墩柱盖梁分为门墩盖梁和花瓣形标准墩盖梁2种构造，其中花瓣形标准墩盖梁根据平曲线半径、墩柱高度等划分为Ⅰ～Ⅴ种截面型式，具体见下表，所有标准墩盖梁均位于金开大道。在凉井站进口段存在少量门形双柱墩，分别位于中央分隔带和右侧人行道上，其盖梁为矩形截面，长度根据墩柱位置确定。 部位 里程车站长度 区间长度（含车站） 备注经开园隧道出口CK25+845.000 不含155m明槽 鸳鸯站起点 CK26+156.300鸳鸯站中心 CK26+217.400122.20鸳鸯站终点CK26+278.500 翠云南站起点 CK27+706.000翠云南站中心 CK27+766.000120.00翠云南站终点CK27+826.000 翠云北站起点 CK29+376.000翠云北站中心 CK29+452.000120.00翠云北站终点CK29+496.000 凉井站起点 CK30+915.000凉井站中心 CK30+975.000120.00凉井站终点 CK31+035.000 重庆市单轨交通工程公司重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间CK25+845～CK31+035区间及车站分段情况 制表：罗长寿 审核：邱承有 批准：赵建伟 制表日期：2009年4月1日 311.300 1427.500 1550.000 1419.000 5190.00 线路总长（m） I型-1 I型-2II型-1II型-2III型-1III型-2 700m≤R＜2000m R≥2000m 100m≤R＜2000m R≥2000m 100m≤R＜2000m R≥2000m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m L(m) 左右臂长（m） 1.25 1.25 1.40 1.25 1.50 1.350.90 0.50 0.90 0.50 0.90 0.50 D'（m） 前后襟边（m） 0.35 0.35 0.25 0.25 0.150.15 盖梁 2.20 2.20 2.20 H(m) 1.40 1.40 1.405.5 5.65 5.85 线路曲线梁跨L 类型墩高DL≤10m 10m＜DL≤12m 12m＜DL≤15m
盖梁满堂支架施工专项方案 (总16页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长1408.97米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号K0-028.37—K1+380.6。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。 本工程高架桥等级为城市快速路，行车速度80km/h、匝道40km/h，跨线桥行车道净空≥5m，地面道路净空≥5m，文兴路≥4m（B匝道落地点受限）。高架桥为双向六车道，单幅桥型式，设计桥墩位于现状中央绿化带上，保留地面原有快车道，高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米，具体横断面布置尺寸为0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m（中央分隔墩）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m
满堂支架施工模架施工工艺适用于4#墩盖梁。结构受力计算详见“满堂支架计算书”。满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统，在支架上安装纵、横龙骨（方木），铺设底模、绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 4.1施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 4.2具体的施工方法 4.2.1地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 4.2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 4.2.3 支架安装 本支架立杆横桥向间距0.6m，纵桥向间距墩柱中心线（横桥向的墩柱中心线）两侧60cm处间距为0.3m，其余部分按0.6m布置。遇墩柱位置时，适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住，盖梁四周范围往外1m为工作平台范围（见支架平面布置图）。在高度方向横杆步距
桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。
3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
盖梁（防震挡块）、支座垫石施工技术方案 一、编制依据： 1、? S7602疏港高速珠山立交及连接线工程施工图纸》； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ; 3、〈〈公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ）; 4、〈〈公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-2015 ）; 5、〈〈公路工程标准施工招标文件》（2009年版）； 6、〈〈高速公路施工标准化技术指南》； 7、我公司同事同类工程施工积累的成熟的施工经验和技术成果； 8、根据现场考察获得的相关资料。 二、工程概况 K1+613小桥跨越通道和沟渠，上部采用2-8m装配式钢筋混凝土空心板结构，桥长25m。下部结构为柱式墩、U台，扩大基础。桥墩盖梁1个，台帽2个。 K3+015.518山海路分离立交桥（跨规划山海路与现状S299）,拟建桥梁位于原胶南市燕子前村与卡落林村之间，跨越现状S299、规划山海路以及现状两河，规划山海路路位于第3、4孑L,现状S299位于第5孑L,现状河道位于第6孑L。孔跨布置为4X（3x20m）预应力混凝土现浇箱梁，桥长252.lm桥墩下部结构采用柱式墩、桩基础;桥台0号台采用肋板式桥台，桩基础；桥台盖梁2个。 K4+237.1珠光路分离式立交桥位于高家洼村西南约800m处。孔跨布置为4x20m空心板梁，桥长88.22m。简支，桥面连续。下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础;0号桥台采用U 型桥台、扩大基础，4 号桥台采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础；桥台盖梁2个，桥墩盖梁3个。 本分项工程主要完成盖梁支架搭设、钢筋加工、模板安装、混凝
土浇筑等工作。我项目部现已完成了前期准备工作，人员、设备已 准备就绪，且能满足施工需求。 三、主要人员机械准备情况 1、 主要人员安排： 质检工程师：孙玉明 现场负责人：石统法 试验工程师：王晓刚 2、 技术交底： 首先由项目总工程师向现场施工负责人，技术人员进行交底，然 后由现场施工负责人向各班组长进行交底， 最后由各班组长向各班组 工人进行交底，要做到让参与施工的每个人都清楚白己的职责范围。 保证每个施工的人员都能明白白己的职责和技术要求及每道工序的 施工方法和施工程序。 3、主要进场设备 四、施工准备 1、 测量准备： 测量人员首先将盖梁平面位置，对立柱顶面标高进行复测 2、 立柱顶面清理 根据立柱顶面设计标高，将立柱柱顶浮浆凿除至立柱顶面设计标 高，并用高压水枪冲 洗干净。 桥梁工程师：李磊 测量工程师：孟庆文 普 工：30名
目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)
03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 （1）义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 （2）进场后现场调查所得的有关资料。 （3）义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 （5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口，起点桩号K1+132.519，与杭金衢高速公路相接，路线按规划华厦路线位布设，由北向东南展线，在桥头村西侧设置互通上跨S103省道，经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧，在水冰塘村西设置互通上跨四海大道，路线继续向东南走，在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村，设置立交桥上跨稠义路，在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接，经何村西后，在下金村南设置互通上跨五洲大道，路线右转向南，经丹山村东，终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通（规划）收费站出口，与甬金高速公路相接，终点桩号K9+948.399，路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2，6跨*30米共计180米，本桥桥墩为圆形柱式桥墩，墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台，肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。
盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 编制日期：2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)
五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)
一、工程概况 项目名称： 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 建设地点： 建设规模：本项目主要是拆除现状水泥道路路面，对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时，旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程（含照明、电力排管、弱电排管）、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期：本项目总工期为570天（日历天）。其中设计周期：30日历天；施工工期540日历天； 计划开始工作日期：2017年11月25日. 计划竣工日期：2019年6月18日 质量要求：合格。 道路桩号K1+648处有河流一条，旧路设计已有桥梁一座，上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁，桥面连续。经多方案比选，设计采用旧桥加宽方案，在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河，起点桩号为K1+593.3，终点桩号为K1+699.3，桥梁全长为107米，桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁，共一联，下部结构采用肋板台、柱式墩，墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+891.5～K781+722.8。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+891.5～K781+728.5。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m， 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；6#墩墩径 为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.8m、厚（0.7+0.6）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽 1.8m、厚（0.7+0.6）m；31#左幅墩墩径φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽1.7m、厚（0.75+0.65）m。 二、编制依据 （1）《两阶段施工图设计》(第三册)。 （2）《土建工程施工招标文件》。 （3）项目实施性施工组织设计。 （4）我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 （5）我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划
计划施工时间：2012 年4 月15 日～2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 （1）施工准备 桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 （2）墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右，以便于安装盖梁底模。 （3）测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。 （4）盖梁模板加工及安装
目录 一、编制依据 (2) 二、编制范围 (2) 三、编制目的 (2) 四、工程根况 (2) 五、施工工期及投入本段工程人员、机械设备情况 (2) 六、施工准备 (2) 七、施工工艺 (4) 八、安全保证措施 (6) 九、环保水保措施 (7) 十、文明施工措施 (7)
桥梁下部结构盖梁首件施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60－2004 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》JTJ F80/1-2004等技术规范 4、《***高速公路TJ－B合同段施工组织设计》 5、《***高速公路施工设计图》 二、编制范围 本方案适用于*****（*****）高速公路第**合同段（*****）内桥梁下部结构盖梁工程。 三、编制目的 1、首件工程的选择：选择段落应于本合同段其他施工段落施工工艺、施工方法、技术要求相结合，具有普遍性。 2、通过首件工程的施工，确定首件工程的施工施工技术参数、施工工艺、施工方法。论证首件工程施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 四、工程根况 ******* 五、施工工期及投入本段工程人员、机械设备情况 1、施工工期 计划施工日期：*****。 2、投入本段工程主要人员情况 该分项工程计划投入一组12人的施工班组，管理人员1 人，技术人员2人，试人员9人。 3、机具设备投入情况 本首件工程我们拟配备机械性能好的、适用性强的机械设备。主要配备的机械设备有：混凝土运输罐车3台（其中1台备用）、20t吊车1台、振动棒2个（其中1台备用）、发电机组1台（备用）、混凝土拌和站1座。 六、施工准备 1、场地准备
新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿 X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据
( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格： 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 （4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部
主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（土建工程） 6、《公路工程施工工艺标准》（桥涵） 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥，桥长182米，桥宽24.5米，上部结构采用5×30+25米PC连续T梁，PC连续钢构T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道，墩柱直径为1.5米的盖梁12道；矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间：#年#月#日 完工时间：#年#月#日 四、施工准备
组织班组对盖梁施工进行交底，对模板打磨、拼装，钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品，提前做好机械设备准备，具体准备如下： 五、盖梁施工 盖梁施工工序：测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 2、测量放样
利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置，为保证盖梁轴线位置准确，在装底模时要检查盖梁中心线是否准确，底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装，墩柱在浇注混凝土时，顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒，上面采用单层两排上下加强型贝雷梁（标准贝雷片规格： 3000cm*1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，贝雷片总长12m；两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距2.3m，贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（[16槽钢）——横向主梁（贝雷梁） ——支点φ100mm钢棒。
目录 一、编制依据.............................. 二、工程概况.............................. 2.1、工程简介......................... 2.1.1、盖梁结构 ................... 2.1.2、支架结构 ................... 2.2、工程气象、水文、地质情况简介 ..... 2.2.1、气象 ....................... 2.2.2、水文 ....................... 2.2.3、地质 ....................... 三、施工方案.............................. 3.1、施工工期计划安排 ................. 3.2、施工准备......................... 3.2.1、测量准备.................... 3.2.2、施工机械设备及人员进场安排计划 3.2.3、材料采购、运输、储存 ....... 3.2.4、技术准备 ................... 3.3、盖梁施工......................... 3.3.1、盖梁施工工艺流程 ........... 3.3.2、工作支架及穿心式钢棒系统的搭设 3.3.3、钢筋制作与安装 ............. 3.3.4、模板加工及安装 ............. 3.3.5、混凝土浇注 ................. 3.3.6、混凝土养生、凿毛和模板拆除... 3.3.7、盖梁施工注意事项 ........... 四、质量保证措施.......................... 4.1、质量保证措施 ...................... 4.2、质量控制及注意事项 ............... 4.3、质量检验标准 ...................... 五、工期保证措施.......................... 六、安全文明保证措施...................... 七、附录.................................. .2. .. .2. .. .2. .. 2.. . 2.. . 4.. .4. .. .4. .. .4. .. .4. .. .4. . .5. .. 5.. . . 5. .6. . 6.. . .错误!未定义书签。..................8. ..................8. . ..................9. . .................. 9. . ................ 1.0 ................ 1.. 0 ................ 1.. 1. 1.. 1. 1.. 1 1.. 2. 1.. 2. 1.. 3. 1.. 4..
XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内，起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接（K64+000），终点于K71+113处与XXX高速相交汇，全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。左幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。 技术指标： 设计时速：100Km/h 汽车荷载等级：公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数：0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标施首件工程，实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下： XXXX（蒙冀界）至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 河北省XXX（XXX）至XXX公路施工标准化实施细则； 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称：桥梁盖梁。
盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏
观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择
104国道连江至晋安段改线工程（纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头岭互通A2段 盖梁专项施工方案 中国建筑股份有限公司 104国道连江至晋安段改线工程第I项目经理部 二0一四年九月二十五日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 3.1 、盖梁简介 (1) 3.2 、盖梁施工工艺流程概述 (2) 四、施工方法 (2) 4.1 、施工准备 (2) 4.2 、测量放样 (3) 4.3 、抱箍支架法施工 (3) 4.4 、模板的制作及安装施工 (4) 4.5 、钢筋工程 (5) 4.6 、混凝土浇筑施工 (6) 4.7 、模板拆除施工 (7) 4.8 、覆盖、洒水养护施工 (7) 5、质量验收标准及实测项目 (7) 5.1 、基本要求 (7) 5.2 盖梁实测项目 (8) 六、质量保证措施 (8) 七、安全保证措施 (9) 八、季节性施工措施 (9) 8.1 、雨季施工措施 (9) 8.2 、冬季施工措施 (10) 九、环保、文明施工 (10)
盖梁专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011); 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076 —95); 4、104国道连江至晋安段改线工程(纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头岭互通A2段施工设计图纸； 5、国家现行公路工程施工技术规范、规程、标准及有关法律法规及地方政府下发的文件； 6、公司管理制度及类似项目的经验资料。 二、编制原则 综合考虑有关因素，遵循设计文件、施工规范和公路验收评定标准；坚持“安全第一、预防为主”；确保工期；坚持施工全过程严格质量管理；坚持合理配置、优质高效；注重环保水保等原则，以保证工程施工的工期、质量、安全、经济效益等目标的实现。 三、工程概况 104国道连江至晋安段改线工程(纵二线) A2段桥梁工程为琯头岭互通主线桥、K5+600 出入口L匝道桥、K5+600出入口G匝道桥、山兜高架桥、K6+142出入口EZK匝道桥、K6+142 出入口EYK匝道桥、长安中桥。 3.1、盖梁简介 表3-1 盖梁数量统计表 本项目共有盖梁270个，可分多种规格，且多数属于较高位墩柱处的盖梁，应该采用抱箍 支架法进行施工
防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写：黄鹏成 审核：李金明 施工单位：广西路桥建设有限公司 监理单位：广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司
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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签
编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
立柱盖梁工程专项施工方案 一、工程概况 滨海大桥建设工程A标（东岸引桥），范围为：起点桩号K2+586.600，终点桩号为K2+909.315，起点墩号为37号墩，终点墩号为50号桥台，其中38#、39#墩位于河道内，其余均位于地面以上。本工程墩柱尺寸为150㎝×150㎝，37#交接墩柱尺寸为200㎝×250㎝。墩柱最大高度9.667米。33米桥面盖梁尺寸：长31.5米，宽1.9米，高1.7米；38米桥面盖梁尺寸为：长37.1米，宽1.9米，高1.7米；37#交接墩尺寸为：长37.5米，宽2.5米，高3.4米。 二、施工准备 为保证立柱、盖梁的施工质量，在施工前要求对人机物料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料的质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织 （1）、首先对所有参与施工的人员进行养的技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目技术负责人为主的技术培训会，使操作工人对立柱、盖梁结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控中有序进行。 （2）、其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 2、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需的材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足对原材料的各项技术指标的要求。 12
3、机械设备 施工现场使用的混凝土搅拌机、混凝土输送泵、吊车等机械设备应满足施工要求，并在施工过程中进行维修保养。现场配备2台75KW柴油发电机，确保施工用电。 三、施工方案 （一）、立柱施工 测量放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护 1、测量放样 准确放样出墩柱的中轴线，确保位置准确。 2、钢筋制作、安装 （1）、根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。 （2）、在钢筋下料过程中，应严把质量关，而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋下料单长度进行比较，误差大于规范要求的应重新制作。 （3）、成品堆放应标明所用部位、长度、规格。 3、模板安装 模板采用定制钢模板，由专门的模板加工厂根据立柱尺寸进行加工，制作。模板进场后应进行检验合格后方可使用。模板采用吊车进行安装，模板之间采用螺栓进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。根据立柱模板的高度设置缆风绳，确保立柱的稳定性及垂直度。 4、混凝土施工与盖梁施工相同详见盖梁施工方案。 （二）、盖梁施工 盖梁施工工序：搭设支架→测量放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护 1、支架施工 12