《汽车制造工艺学》期末复习试题库 一、填空 1.主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是_椭圆__形。 2.零件的加工质量包括_加工精度_和_加工表面质量__。 3.零件光整加工的通常方法有_珩磨_、研磨、超精加工及_抛光_等方法。 4.机械加工工艺规程实际上就是指规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的_工艺文件 5.工艺过程是指生产过程中，直接改变生产对象形状、尺寸、相对位置、及性质的过程。 6.零件的几何(尺寸，形状，位置)精度、表面质量、物理机械性能是评定机器零件质量的主要指标。 7.加工经济精度是指在正常加工条件下（采用符合标准的设备，工艺装备和标准技术等级的工人，不延长加 工时间）所能保证的加工精度。 8.轴类零件加工中常用两端中心孔作为统一的定位基准。 9.零件的加工误差指越小（大），加工精度就越高（低）。 10.粗加工阶段的主要任务是获得高的生产率。 11.精加工阶段的主要任务是使各主要表面达到图纸规定的质量要求。 12.工艺系统的几何误差包括加工方法的原理误差、制造和磨损所产生的机床几何误差和传动误差，调整误差、刀具、夹具和量具的制造误差、工件的安装误差。 13.零件的加工误差值越小（大），加工精度就越高（低）。 14.机械产品的质量可以概括为__实用性____、可靠性和__经济性____三个方面。 15.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法。 16.__加工经济精度_____是指在正常的加工条件下所能保证的加工精度。 17.主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是_椭圆形______。 18.工艺上的6σ原则是指有__99.73％_____的工件尺寸落在了 3σ范围内 19.零件的材料大致可以确定毛坯的种类，例如铸铁和青铜件多用_铸造____毛坯 20.表面残余拉应力会_加剧_ （加剧或减缓）疲劳裂纹的扩展。 21.车削加工时，主偏角增加会使表面粗糙度_变大__。 22.切削液的作用有_冷却___、润滑、清洗及防锈等作用。 23.磨削加工的实质是磨粒对工件进行_切削__、滑擦和刻划三种作用的综合过程。 24.在受迫振动中，当外激励频率近似等于系统频率时，会发生_共振______现象。 25.机械加工工艺规程主要有_工艺过程卡片和_工序___卡片两种基本形式。 26.产品装配工艺中对“三化”程度要求是指结构的__通用化_____、_标准化___和系列化。 27.零件光整加工的通常方法有珩磨、研磨、超精加工及抛光等方法。 28.使各种原材料主、半成品成为产品的方法和过程称为工艺。 29.衡量一个工艺是否合理，主要是从质量、效率、生产耗费三个方面去评价。 30.零件加工质量一般用加工精度和加工表面质量两大指标表示； 31.而加工精度包括形状精度、尺寸精度、位置精度三个方面。 32.根据误差出现的规律不同可以分为系统误差、随机误差。 33.影响机械加工精度的因素有：加工原理误差、机床的制造误差和磨损、夹具误差、刀具误差、调整误差、工艺系统受力变形、工艺系统受热变形、工件残余应力引起误差等 34.在加工或装配过程中___最后__形成、__间接___保证的尺寸称为封闭环。 35.采用6个按一定规则布置的约束点来限制工件的_六个自由度__，实现完全定位，称之为六点定位原理。 36.在尺寸链中，除封闭环以外，其它所有环被称之为组成环。 37.互换法的实质就是用控制零件的_ 加工误差__ 来保证产品的装配精度。 38.零件的加工精度包含_ 尺寸精度__，_ 形状精度__，和_位置精度_ 三方面的内容 39.在加工过程中，若_切削刀具__、__切削速度和进给量__、加工表面都不变的情况下，所连续完成的那一部分工序，称为工步。 40.在生产过程中直接改变原材料的尺寸、形状、相互位置和性质的过程称为工艺过程。
《汽车制造工艺学》课程教学大纲 课程代码：0803515017 课程名称：汽车制造工艺学 英文名称：Automobile Manufacturing Technology 总学时：56 讲课学时：52 实验学时： 4 学分：3.5 适用对象：车辆工程 先修课程：互换性与技术测量、机械制造基础 一、课程性质、目的和任务 汽车制造工艺与装备是车辆工程专业（汽车技术方向）的一门主要专业课。课程的内容以质量、生产率及经济性为主线。通过本课程的教学及有关教学环节的配合，使学生掌握机械制造工艺的基本理论，具有制订机械加工工艺规程、设计专用夹具的基本能力，具有综合分析机械加工过程的一般工艺问题的能力。 二、教学基本要求 掌握机械加工规程制订的原则、方法与步骤，具有设计工艺规程的初步能力；掌握机床夹具设计的基本原理和设计方法，具有专用夹具设计的初步能力；能初步分析机械加工中的质量问题，并提出解决问题的工艺途径；掌握保证机器装配精度的装配方法，具有装配方法选择与工艺规程设计的能力。 三、教学内容及要求 1．汽车制造工艺过程概论 ①了解本课程的性质和任务；认识机械加工工艺在国民经济中的地位、作用及国内外发展概况。 ②了解汽车的生产过程；了解汽车生产的工艺过程；了解汽车及其零件生产模式和生产理念的发展。 2．工件的定位和机床夹具 ①掌握基准的概念和工件的安装。 ②了解机床夹具的组成及其分类方法。 ③熟练掌握工件的定位原理及几种常见的定位方式。 ④掌握常用定位元件和工件在夹具中的定位误差的分析计算。 ⑤通过典型机床夹具的实例分析，掌握机床夹具设计的方法和步骤。 3．工件的机械加工质量 ①掌握机械加工质量的基本概念。 ②掌握影响机械加工精度的主要因素。 ③掌握影响零件表面质量的因素。 ④了解表面质量对机器零件使用性能的影响。 4．机械加工工艺规程的制定 ①了解机械加工工艺规程在生产中的作用、制定步骤。
《汽车制造工艺学》期末复习题 1.定位误差：是指由于定位的不准确的原因使工件工序基准偏离理想位置，引起工序尺寸 变化的加工误差。 2.基准：用来确定生产对象上几何关系所依据的那些点、线、面。 3.安装：工件在一道工序中通过一次装夹后完成的那一部分工艺过程。 4.工序：一个或一组工人，在一个工作地（机床设备上），对同一个或同时对几个工件所 连续完成的那一部分工艺过程。 5.加工经济精度：是指某种加工方法在正常生产条件下（采用符合质量标准的设备、工艺 装备和使用标准技术等级的工人，不延长加工时间）所能保证的公差等级。 6.生产纲领：生产厂家根据国家计划或用户订货和本企业的生产能力，在计划期内应生产 的汽车产品的产量和进度计划。 7.工艺过程：是指在生产过程中，改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等，使其 成为成品或半成品的过程。 8.六点定位原则：将在工件的适当位置上布置六个支撑点，相应限制工件的六个自由度， 从而确定工件唯一确定位置的规则。 9.加工精度：是指零件加工后的实际几何参数（尺寸、形状及各表面间的相互位置等参数） 与理想几何参数的接近程度。 10.表面强化：表面层由于塑性变形的结果其强度和硬度提高，塑性和韧性降低，从而在工 件表面形成一定深度的硬化层的现象。 11.尺寸链：在汽车等机械装备或零件加工过程中，又相互连接的尺寸形成封闭的尺寸组。 12.计算机辅助工艺过程设计（CAPP）：是利用计算机辅助工艺人员设计零件从毛坯到成品 的制造方法，是企业的产品设计数据转换为产品制造数据的一种技术。 13.无心磨削：工件不需要顶尖装夹只靠工件被加工表面放在砂轮与导轮之间用支撑板支撑 进行磨削。 14.定位误差产生的原因？（36页） 答：①由于工件的工序基准与定位基准不重合引起基准不重合误差△j，b ②工件定位基准（基面）和夹具定位元件本身存在制造误差及最小配合间隙（心 轴与内控配合时），使定位基准偏离理想位置。产生基准位移误差△j，y 15.误差复映规律？（152页） 答：在车床上加工具有偏心的毛坯，毛坯一转时，工艺系统各部件也相应地产生位移切削力变化与位移变化成比例，切削力大时位移大，切削力小时位移小，所以偏 心毛坯加工后得到的表面仍然是偏心的，即毛坯误差被复映下来了，只不过误差 减小了很多，这称为误差复映规律。 16.车削加工三要素？（69页） 答：①切削速度②进给量③背吃刀量 17.在汽车零件制造中，获得零件形状的方法有哪些？（6、7页） 答：①轨迹法②成形刀具法③包络法 18.汽车产品和汽车零件的生产类型？（9页） 答：①单件生产②成批生产③大量生产 19.实现工件正确装夹的方法？（13页） 答：①找正装夹法 {a.直接找正装夹 b.划线找正装夹} ②专用机床夹具装夹法 20.展成法加工齿轮及轮齿顶预加工的方法？（103页）
机动车停车位尺寸，车行道宽度 第3.10.11条……出租汽车的直线双车坡道最小宽度不小于5.5米《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15-87） 12.1.2.4小型机动车的停车位标线尺寸宜不小于250 cm×600 cm。条件受限时，小型机动车的平行式停车位可采用二个停车位为一组；每个停车位标线尺寸为220 cm×550 cm，路缘石高度不超过5 cm时，停车位标线可采用200 cm×520 cm。《城市道路交通标志和标线设置规范》（DB 33/T 818-2010） 12.1.3.7 停车库（楼）如仅设置一个双向通行出入口，应在出入口处设置双向交通警告标志，出入口净宽不小于7 m……停车库（楼）如仅设置一个单向通行的出入口，出入口净宽不小于5 m，……《城市道路交通标志和标线设置规范》（DB 33/T 818-2010） 4.12.3 ……停车位标线按两种车型规定尺寸，……下限尺寸长为600cm，宽为250cm，适用于小型车辆。在条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于200cm。《道路交通标志和标线第3部分道路交通标线》（GB5768.3-2009） 10.3.1……下限尺寸长度为600cm，宽度为250cm，适用于小型车辆。……当条件受限时，宽度可适当减小，但最小不应小于200cm。《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 3.2.4 汽车库……出入口的宽度，双向行驶不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 4.1. 5.3 各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按表4.1.5采用。 《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 4.1.6 汽车库内坡道……最小净宽应符合表4.1.6的规定
《汽车制造工艺学》 一、填空 1.汽车机械部件的质量可以概括为__实用性____、可靠性和__经济性____三个方面。 2.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法。 3.__加工经济精度_____是指在正常的加工条件下所能保证的加工精度。 4.主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是_椭圆形______。 5.工艺上的6σ原则是指有__99.73％_____的工件尺寸落在了 3σ范围内 6.零件的材料大致可以确定毛坯的种类，例如铸铁和青铜件多用_铸造____毛坯 7.表面残余拉应力会_加剧_ （加剧或减缓）疲劳裂纹的扩展。 8.切削液的作用有_冷却___、润滑、清洗及防锈等作用。 9.磨削加工的实质是磨粒对工件进行_切削__、滑擦和刻划三种作用的综合过程。 10.机械加工工艺规程主要有_工艺过程卡片和_工序___卡片两种基本形式。 11.产品装配工艺中对“三化”程度要求是指结构的__通用化_____、_标准化___和系列化。 12.零件光整加工的通常方法有珩磨、研磨、超精加工及抛光等方法。 13.使各种原材料主、半成品成为产品的方法和过程称为工艺。 14.衡量一个工艺是否合理，主要是从质量、效率、生产耗费三个方面去评价。 15.根据误差出现的规律不同可以分为系统误差、随机误差。 16.影响机械加工精度的因素有：加工原理误差、机床的制造误差和磨损、夹具误差、刀具误差、调整误差、工艺系统受力变形、工艺系统受热变形、工件残余应力引起误差等 17.采用6个按一定规则布置的约束点来限制工件的_六个自由度__，实现完全定位，称之为六点定位原理。 18.在尺寸链中，除封闭环以外，其它所有环被称之为组成环。 19.互换法的实质就是用控制零件的_ 加工误差__ 来保证产品的装配精度。 20.零件的几何(尺寸，形状，位置)精度、表面质量、物理机械性能是评定机器零件质量的主要指标。零件 的加工精度包含_ 尺寸精度__，_ 形状精度__，和_位置精度_ 三方面的内容。 21.在加工过程中，若_切削刀具__、__切削速度和进给量__、加工表面都不变的情况下，所连续完成的那一部分工序，称为工步。 22.在生产过程中直接改变原材料的尺寸、形状、相互位置和性质的过程称为工艺过程。工艺过程又可细分为毛坯制造工艺过程、机械加工工艺过程、热处理工艺过程和装配工艺过程。 23.组合夹具是在夹具完全标准化的基础上，根据积木化原理，针对不同对象和要求，拼装组合而成的专用夹具。主要用于单件、小批生产或新产品试制。通常，夹具由定位元件、夹紧元件、引导元件、夹具体等组成。 24.工件以内孔定位时，常用的定位元件有刚性心轴和定位销。工件以外圆定位时，常用的定位元件有V形块、半圆定位块、定位套和定心夹紧机构。 25.当车床导轨与主轴中心线在水平面内有平面度误差时，工件会被车成圆锥体。当车床导轨与主轴中心线在垂直面内有平行度误差时，车出的工件是双曲面回转体。 26.尺寸链环，包括封闭环和组成环。其中，在加工或装配过程中___最后__形成、__间接___保证的尺寸称为封闭环。 27.切削速度、进给量(或进给速度)和背吃刀量，统称为切削用量或切削三要素。它是调整刀具与工件间相对运动速度和相对位置所需的工艺参数。 28.工艺系统的变形包括机床夹具变形、刀具变形、工件变形。 29.定位误差的构成及产生原因，主要有两个方面：1、基准不重合误差2、基准位移误差。
工序：一个或一组工人，在工作地（机床设备）上，对同一个或同时对几个工件所连接而完成的那一部分工艺过程，称为工序。 工件尺寸的获得方法：试切法、静调整法、定尺寸刀具法、主动及自动测量控制法。 工件形状的获得方法：轨迹法、成型刀具法、包络法。 加工经济精度和表面粗糙度：指某种加工方法在正常生产条件下（采用符合质量标准的设备、工艺装备和使用标准技术等级的工人，不延长加时时间）所能保证的公差等级和表面粗糙度。 基准：设计基准、工艺基准。工艺基准：工序基准、定位基准、测量基准、装配基准。（基准重合）是工程设计中应遵循的一个基本原则。 六点定位原则：我们将在工件的适当的位置上布置六个支撑点，相应限制工件的六个自由度，从而确定工件惟一确定位置的原则，称为六点定位原则。 为保证加工要求应限制的自由度，称为第一类自由度。对加工要求无关的自由度称为第二类自由度。 定位元件必须满足的要求：一定的精度、良好的耐磨性、足够的刚性、良好的工艺性。 实际定位时，第一类自由度未被限制住的现象称为欠定位。同一自由度被不同定位元件重复限制的现象称为过定位。（针对过定位）组合定位时过定位将造成工件定位不稳定，或者使定位元件或工件发生干涉而影响加工精度。因此，在一般情况下，应尽量避免出现过定位。但是，如果发生了过 定位，在定位基准之间和定位 元件之间的尺寸精度或位置精 度很高的情况下，不发生定位 不稳定或定位干涉，且对加工 精度的影响不超过工件加工允 许的范围时，还是允许的。在 某些刚性较差的工件粗加工 时，为了增加工件支撑刚性， 使工件加工时变形得到控制， 也能获得较好的加工精度，有 时还有意识的设置过定位元件 例如汽车内燃机曲轴、凸轮轴。 定位误差：由于定位的不准确 原因使工件工序基准偏离理想 位置，引起工序尺寸变化的加 工误差。 基准不重合误差：由于定位基 准与工序基准不重合引起的加 工误差。 基准位移误差：由于工件定位 基面和定位元件制造不准确， 使定位基准在工序尺寸方向上 产生位置变化而引起的加工误 差。 产生定位误差的原因：（1）由 于工件的工序基准与定位基准 不重合，引起基准不重合误差。 （2）工件定位基准（基面）和 夹具定位元件本身存在制造误 差及最小配合间隙，使定位基 准偏离理想位置，产生基准位 移误差。 加工误差不等式：△d＋△d，d ＋△a＋△c≤T 加工精度：指零件加工后的实 际几何参数（尺寸、形状几个 表面间的相互位置等参数）与 理想几何参数的接近程度。 加工精度的具体内容：尺寸精 度、形状精度、位置精度。 装配尺寸链是指全部组成环为 不同零件设计尺寸所形成的尺 寸链。 零件设计尺寸链是指全部组成 环为同一零件设计尺寸所形成 的尺寸链。 工艺尺寸链是指全部组成环为 同一零件工艺尺寸所形成的尺 寸链。 工艺尺寸链的封闭环有两种基 本形式：一是以工序尺寸为组 成环，间接保证零件某一设计 尺寸，此时封闭环就是要间接 保证的设计尺寸。二是以工序 尺寸为组成环，分析确定加工 余量，此时加工余量为封闭环。 极值法是按组成环均处于极限 尺寸条件下，对封闭环极限尺 寸、公差进行计算的方法。 统计法是应用概率论原理进行 尺寸链计算的方法。 尺寸链最少原则就是装配尺寸 链所包含的组成环数目最少。 完全互换装配法：装配时相关 零件不需挑选、调整和修配， 就能达到规定的装配精度要 求。 不完全互换装配法：将零件尺 寸公差都放大到经济公差大 小，装配时零件不需挑选或改 变其位置等，就能使绝大多数 产品达到装配产品达到装配精 度要求。 调整装配法是在装置（或总成） 中设置一调整件，装配时用改 变调整件的位置或选用一合适 尺寸的调整件来达到装配精度 的方法。调整装配法有两类： 可动调整装配法和固定调整装 配法。 修配装配法是将装配尺寸链的 组成环公差放大到经济公差， 装配时封闭环所累积的误差通 过对尺寸链中某一指定组成环 表面切掉一层金属的办法，来 保证装配精度的方法。 粗基准的选择原则：1）尽可能 选用精度要求高的主要表面作 粗基准。2）用非加工表面作粗 基准。3）选作粗基准的表面， 应尽可能平整。4）粗基准在同 一尺寸方向上应尽可能避免重 复使用。 精基准的选择原则：1）尽可能 选用设计基准或工序基准作为 定位基准。2）尽可能选用同一 组定位基准加工各表面，即遵 循基准统一原则。3）应保证工 件的装夹稳定可靠，机床夹具 结构简单，工件装夹操作方便。 零件表面的加工方法，主要根 据零件的结构及其加工表面的 结构特点、加工的技术、材料 及硬度、生产类型和企业的设 备条件等，经分析比较后选择 的。 加工阶段的划分：粗加工阶段。 半精加工阶段。精加工阶段。 精整、光整加工阶段。
汽车制造工艺学 学分:2学分学时:32学时理论学时:28学时实验学时:4学时 先修课程:机械原理及机械设计,工程材料,机械制造基础,公差与技术测量,汽车构造 适用专业:机械工程及自动化专业(车辆工程方向) 一、教学目的 本课程为机械工程及自动化专业(车辆工程方向)的一门主干专业课. 通过本课程的学习,使学生掌握机械加工工艺及装配工艺,加工质量和夹具设计的基本理论和知识,具备工艺规程和工装设计及分析研究加工质量问题的初步能力,为参与汽车设计,制造,管理和使用维修等工作打下一定的理论基础,并对国内外汽车先进制造技术有一定的了解,同时可为后续课程的学习奠定必要的基础. 二、教学要求 了解机械加工工艺系统的组成,掌握正确制定机械加工工艺规程的原则和方法,具备在汽车设计及制造过程中制定机械加工工艺和解决工艺质量问题的能力. 1.掌握制定机械加工工艺规程的基本理论及基本原则,能制定汽车零件加工工艺规程. 2.掌握汽车装配工艺的基本知识. 3.掌握影响机械加工精度的主要因素及保证加工质量应采取的对策. 4.掌握夹具设计原理,并能进行一般的专用夹具设计. 5.掌握零部件机械加工及装配的结构工艺性一般原则,能进行结构工艺性的分析设计. 6.了解国内外汽车先进制造技术的发展动态. 三、教学内容 第一章汽车制造工艺过程概述1学时 §1-1 汽车的生产过程与机械加工工艺过程 §1-2 汽车零件尺寸及形状的获得方法和加工经济精度 §1-3 汽车制造企业（公司）的生产类型及其工艺特征 基本要求了解汽车生产过程和工艺过程的概念,掌握机械加工工艺过程的组成和获得加工精度的方法,熟悉汽车制造的生产类型及其工艺特征,并对本课程的教学要求和学习方法有一定了解. 重点工艺过程的组成获得加工精度的方法生产纲领及生产类型 难点工艺过程的组成及获得加工精度的方法 第二章. 工件的夹装和机床夹具6学时 §2-1基准的概念 §2-2工件的装夹方法
汽车制造工艺学 1）简述砂型铸造分型面的选择原则 （1）1）分型面应尽量采用平面分型面；2）分型面的数量尽量减少；3）尽量使铸件全部或大部分放在同一砂型中；4）应尽量减少砂芯和活块的数量。 2）简述合金的铸造性能 （2)流动性；2)收缩性；3）偏析及吸气性 3）汽车用铸件特点 （3）壁薄、形状复杂、尺寸精度高、质量轻、可靠性好、生产批量大。 ？简述铸件浇铸位置的选择原则 重要加工面应朝下 ？简述加工原理误差 答: 由于采用近似的加工方法、近似形状的刀具、近似的传动比代替理论的加工方法、刀具、传动比进行加工所带来的加工误差，成为加工原理误差或理论误差。 ？简述精基准的选择原则 答：在选择精基准时，主要考虑减少定位误差，保证加工精度和装夹方便、准确。因此精基准的选择原则为 (1)、基准重合。设计基准和定位基准重合。 (2)、统一基准。在各工序中，所用工序基准尽可能一直。 (3)、自为基准。以加工表面自身作为定位基准。 (4)、互为基准。利用两个表面互为基准，反复多次加工，达到设计图样的要求。 (5)、辅助基准。在零件上为了工艺需要而专门设计制造的定位面 ？试分析图中定位元件限制哪些自由度？是否合理？如何改进？ 答：圆锥销限制的自由度为： X、Y、Z 支承板、、、、、、、、、、、、、、 Z、X 、Y Z此定位方案不合理，因为在方向过定位 YX改进方法为：将圆锥销改为短圆柱销，因为，短圆柱销只限制两个自由度、， 消除了Z的自由度。 1 汽车制造工艺学
3）试分析图中定位元件限制那些自由度？是否合理？如何改进？ YX 3）答：圆柱销限制的自由度为：、、 支承板、、、、、、、、、、、、、、 Z、X 、Y 短V形块、、、、、、、、、、、、、、、X、Z
汽车制造工艺学课后习题参考答案 第二章工件的装夹和机床夹具 作业题答案： 三、分析题 1、试分析图示工件加工要求，应限制的第一类自由度 设定坐标系： （1）连杆小头上钻通孔 1）刀具保证 2）X、Y转动 3）X、Y移动 （2） 1）X移动、Y、Z转动 2）Y、Z转动 3）Y、Z移动、Y、Z转动 （3） 1）Z移动、X、Y 转动 2）X、Y转动 3）Y、Z移动、Y、Z转动 （4）移动 1）刀具保证 2）Z移动、X、Y转动 3）X （5） 1）刀具保证
2）X 移动、Z 转动 3）Z 移动 2分析下列各专用机床夹具定位元件所限制的自由度情况 设定坐标系： 1）两个短圆柱销1：限制X 、Y 移动和转动；V 型块4：限制Z 移动和转动。（图a ） 2）定位套11：限制X 、Y 移动；平面支承6：Z 移动，X 、Y 转动；短菱形销2：限制Z 转动。（图b ） 3）平面支承6：限制Z 移动，X 、Y 转动；短圆柱销1：限制X 、Y 移动；定位槽12： 限制Z 转动。（图c ） 4）平面支承6：限制X 移动，Y 、Z 转动；短圆柱销1：限制Y 、Z 移动；活动短V 型块5：限制X 转动。（图d ） 5）平面支承6：限制X 移动，Y 、Z 转动；短圆柱插销13：限制Y 、Z 移动；活动短V 型块5：限制X 转动。（图e ） 6）拉刀导向部分9：限制Y 、Z 移动和转动；自位支承10：限制X 移动。（图f ） 7）短圆柱销1：限制Y 、Z 移动和转动，X 移动；短菱形销2：X 转动。（图g ） 8）方案1：圆锥销7：限制X 、Y 、Z 移动；移动圆锥销8：Y 、Z 转动；菱形圆锥销14：X 移动（重复限制）和转动。方案2（好）：圆锥销7：限制X 、Y 、Z 移动；移动圆锥销8：Y 、Z 转动；移动菱形圆锥销15：X 转动。（图h ） 9）两个短V 型块：限制Y 、Z 移动和转动；增加1个短V 型块：限制X 移动和转动，再增加1个短V 型块：X 、Z 移动。（图i ） 10）平面支承6：限制X 、Y 转动和Z 移动；短圆柱销1：限制X 、Y 移动；短菱形插销3：Z 转动。（图j ） 四、定位误差的分析计算题 1、计算工序尺寸mm 0 0.28-30Φ的定位误差？ 1）如果不考虑阶梯轴两外圆同轴度误差时： A 图）平面定位，只有基准不重合误差：mm jb 13.02 1.016.0d =+=?=?；
第四章习题答案 一、解释名词术语 工艺系统刚度、误差复映规律、积屑瘤、表面强化、磨削烧伤（答案略） 二、思考题 6、何谓误差复映规律？如何运用这一规律解释：1）为何加工要求高的表面需经多次加工？3）为什么精加工时采用小的进给量？答：1）因为经过多次加工后，加工表面的形位误差会逐渐减小，所以加工要求高的表面要有粗精和光整加工等几道工序。3）精加工时采用小的进给量，切削力小，工艺系统的弹性变形量就小，加工精度高。 11、影响切削和磨削加工表面粗糙度的因素有哪些？如何减小切削和磨削加工的表面粗糙度？ 答：影响切削加工表面粗糙度的原因有：1）切削表面残留面积的高度；2）积屑瘤、鳞刺；3）工艺系统振动；4）刀具几何参数、切削速度、切削液和被加工材料的塑性和硬度等工艺因素。 磨削加工的表面粗糙度的影响因素有：1）砂轮粒度、硬度和砂轮的修整的精度；2）磨削用量。 切削加工中，减小表面粗糙度值的措施： 1）采用小的进给量和增大刀具主、副偏角或刀尖圆弧半径；2）采用低速或高速进行精加工，并使用锋利的刀具，避免产生积屑瘤和鳞刺；
3）采取一些措施减小工艺系统的振动； 4）使用合适的切削液； 5）改善材料的切削加工性，例如在加工低碳钢、低碳合金钢等材料时，可预先进行正火处理，降低材料塑性。 磨削加工中，减小表面粗糙度的措施： 1）选择粒度细的和修整质量高（砂轮表面磨粒等高性好且锋利）的砂轮； 2）工件较硬时选软些（硬度较小）的砂轮，而工件较软时，选硬度较大的砂轮。 3）提高砂轮转速、降低工件转速、减小径向和轴向进给量。 12、何谓表面强化和残余应力？如何控制？ 答：切削过程中，由于刀具对加工表面的强烈挤压和摩擦，使工件加工表面层的硬度和强度提高了，从而在工件表面形成一个硬化层，这就是表面强化。机械加工方法一般都产生表面强化，塑性变形越小，表面强化越小。 工件去掉外力后，存留在工件内部的应力称为内应力或残余应力。内应力总是拉伸应力和压缩应力并存而处于平衡状态，即合力为零。减小铸件内应力的措施：1）设计时应使壁厚均匀；2）还可采用人工时效或自然时效的办法；3）在加工重要表面时，粗加工之后要经过很多道别的工序后才安排精加工。 14、何谓磨削烧伤？如何控制和避免？ 答：磨削时，工件表面层的温度超过金属相变温度，引起表面层
机动车停车位尺寸，车行道宽度 第条……出租汽车的直线双车坡道最小宽度不小于5.5米《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15-87） 12.1.2.4小型机动车的停车位标线尺寸宜不小于250 cm×600 cm。条件受限时，小型机动车的平行式停车位可采用二个停车位为一组；每个停车位标线尺寸为220 cm×550 cm，路缘石高度不超过5 cm时，停车位标线可采用200 cm×520 cm。《城市道路交通标志和标线设置规范》（DB 33/T 818-2010） 12.1.3.7 停车库（楼）如仅设置一个双向通行出入口，应在出入口处设置双向交通警告标志，出入口净宽不小于7 m……停车库（楼）如仅设置一个单向通行的出入口，出入口净宽不小于5 m，……《城市道路交通标志和标线设置规范》（DB 33/T 818-2010） 4.12.3 ……停车位标线按两种车型规定尺寸，……下限尺寸长为600cm，宽为250cm，适用于小型车辆。在条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于200cm。《道路交通标志和标线第3部分道路交通标线》（GB5768.3-2009） 10.3.1……下限尺寸长度为600cm，宽度为250cm，适用于小型车辆。……当条件受限时，宽度可适当减小，但最小不应小于200cm。《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 3.2.4 汽车库……出入口的宽度，双向行驶不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 4.1. 5.3 各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜
《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 4.1.6 汽车库内坡道…… 《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。……《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 第十条机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。《停车场规划设计规则》 《停车场规划设计规则》 4．1．8 基地机动车双向行驶的出入口车行道宽度宜为7~11M，单向行驶的出入口车行道宽度宜为5~7M。《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》（DB33/1021—2005） 4．2．1 建筑工程总平面布置……基地内部主要通道应设双向车道，供小型车通行的道路净宽不应小于7.0m……供大型车通行的道路净宽不应小于8.0m。尽端式地面停车场……与主车道的连通车道长度大于20m时，连通车道可采用单车道，宽度不应小于5.0M。《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》（DB33/1021—2005） 3.1.1 建筑工程总平面……基地内部道路应设双车道，供小型车通行的宽度不应小于6.0m，供大型车通行的宽度不应小于7.0m。……《城市建筑和道路交通工程停车库（场）设计、设置规则》 3.2.5 在城市道路上设置的机动车双向行驶的出入口车行道宽度宜为7~10m，单向行驶的出入口车行道宽度宜为5~7m。《城市建筑和道路交通工程停车库（场）设计、设置规则》
汽车制造工艺学作业题参考答案 第二章工件的装夹和机床夹具 四、定位误差的分析计算题 3、如图2-78a所示的圆柱体上钻轴向孔，加工要求如图a所示。如果采用图b、 c、d所示三种定位方案，V型块夹角α=90°， 试分析计算三种定位方案加工要求的定位误 差。（图形见课本66面2-78a图a、b、c、 d） 解：该工件的加工要求为所钻孔（?8）轴线 与工件外圆柱面轴线的同轴度公差为?0.02， 孔深30的尺寸公差为0.21. 三种定位方案中。孔深度30的定位基准都是工件的底断面，而工序基准为工件上端面。故存在基准不重合定位误差因A=L-D (D为定值) 所以△d(30)=Lmax-Lmin=TL=T70=0.024(mm) 图2-78
图a (2)b方案中?8孔同轴度的工序基准与定位基准重合都是工件外圆柱面的轴 线。因工件外圆柱面存在制造误差，使定位基准在工序尺寸方向产生位置变化。即存在基准定位误差（根据P41序号5公式） 图b
（3）c方案中?8孔同轴度的工序基准为工件外圆柱面轴线，而定位基准为工件左母线。故存在基准不重合定位误差
图c (4) d方案中由于采用的是双移动V形块定性抓紧机构?8孔同轴度的工 序基准与定位基准重合，且不存在基准位移定位误差，故△d=0（mm）
P42 序号5的证明 工件直径?d 0 –Td 或?d +a +b Td=a-b
1、在图2-76所示阶梯轴（双点划线表示）上铣削一平面，其工序尺寸为300 -0.28 mm，有图a定位方案，试计算，如果不考虑阶梯轴两外圆柱同轴度公差时 的定位误差。（原题图见书本65页2-76图a ）
汽车制造工艺学复习题 （填空简答） 1工件尺寸的获得方法：试切法、静态调整法、定尺寸刀具法、主动及自动测量控制法。 2 工件形状的获得方法：轨迹法、成形刀具法、包络法（齿轮轮齿齿面的加工） 3 基准分为：设计基准、工艺基准。 4 工艺基准常见的有：工序基准、定位基准、测量基准、装配基准. 5 工序基准是：工序图上工序尺寸、位置公差标注的起始点。 6 多数情况下，工序基准与设计基准重合。 7一般情况下，定位基准应与工序基准和设计基准重合，否则将产生基准不重合误差。 8倒档齿轮的内孔线——装配基准、设计基准、工序基准、定位基准、和测量基准重合。 9基准重合是工程设计中应遵循的一个基本原则。 10 在产品设计时，应尽量把装配基准作为零件图样上的设计基准，以直接保证装配精度的要求。在零件加工时，应使工序基准与设计基准重合，以直接保证零件加工精度；工序基准与定位基准重合，可避免进行复杂的计算还可以避免产生基准不重合误差。 11麻花钻头结构分为三部分：工作部分、柄部和颈部。 12目前应用最广泛的加工机床为车削加工中心和镗削加工中心。 成形法——拉齿 滚齿 13齿面的切削加工预加工 插齿 展成法剃齿——热前精加工 珩齿 磨齿热后精加工 研齿 14汽车零件的机械加工质量包括：加工精度和表面质量。 15 加工精度的具体内容是：尺寸精度、形状精度、位置精度。 16 表面质量的具体内容是：表面微观几何形状特征和表面层的物理力学性能和化学性能 17 加工表面的几何形状特征包括：表面粗糙度、波度、纹理方向、缺陷。 18 表面层的物理力学性能和化学性能的变化主要体现在以下几个方面： 1、表面层因塑性变形引起的强化（冷作硬化） 2、表面层中的残余应力 3、表面因切削热引起的金属组织变化 19 磨削淬火刚时，由于磨削区温度不同及磨削条件不同可能会产生回火烧伤、淬火烧伤和退火烧伤三种金属组织的变化。20、尺寸链的形式 1、按尺寸链各环的几何特征和所处空间位置的不同分类：直线尺寸链、角度尺寸链、平面尺寸链和空间尺寸链。 （1）2、按尺寸链相互关系分类：独立尺寸链和并联尺寸链。 （2）3、按尺寸链应用范围分类：装配尺寸链、零件设计尺寸链和工艺尺寸链。（3）21 完全互换装配法的特点及应用 （4）优点：（1）可保证装配精度的要求 （5）(2 ) 零件尺寸具有互换性 （6）便于组织零件专业化生产 （7）易于组织流水式装配 （8）缺点：当装配精度要求较高，装配尺寸链环数目较多时，对零件尺寸公差要求较严，使零件制造成本增加，或者制造时难于采用常规加工方法得以 保证。 （9）应用：在汽车生产中主要用于组成环数目的较少，或组成环数目虽然较多，但装配精度要求较低的各种生产场所。22 主要的工艺文件有工艺过程卡片、 工序卡片、调整卡片和检验工序卡片。 （10）23 零件图样上标准的设计尺寸级其极限偏差，除应符合相关国家标准外，还应满足以下两点：结构尺寸、工艺要求。 （11）24 切削的的三要素：切削的速度、进给量和背刀量。 名词解释 1试切法：通过试切、测量、调整、再试切，经多次反复进行到被加工尺 寸达到要求为止的方法。 2静调整法：是指在加工一批工件之前，采用对刀具装置或试切的方法， 先调整好刀具相对于工件或机床夹具的正确位置，并在加工中保持其位置 不变，以保证被加工尺寸的方法。 3定尺寸刀具法：是指利用刀具相应尺寸来获得被加工表面尺寸的方法。 4主动及自动测量控制法：是指在加工过程中，利用测量装置、进给机构 及控制系统保证被加工表面尺寸的方法 5轨迹法：是依靠刀具运动轨迹来获得所需工件形状的方法。 6成形刀具法：是指使用成形刀具获得工件形状的方法。 7包络法：是指在刀具与工件相对运动过程中，由刀具切削刃连续运动的 轨迹包络成工件形状的方法。 8生产纲领：是指企业在计划期内应生产的汽车产品的产量和进度计划。 9定位：是指通常将确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程。 10基准：用来确定生产对象上几何要素间几何关系所依据的那些点、线、 面。 11设计基准：设计图样上采用的基准. 12工艺基准：在工艺过程中采用的基准。 13工序基准：在工序图上用来确定本道工序被加工表面加工尺寸、位置公 差的基准。 14定位基准：在加工中确定工件在机床上或机床夹具中占有正确的基准。 15测量基准：测量时所采用的基准，即用来确定被测量尺寸、形状和位置 的基准。 16装配基准：装配时用来确定零件或部件在产品中的的相对位置所采用的 基准。 17六点定位规则：将工件的适当位置上布置六个支撑点，相应限制工件的
汽车制造工艺学复习资料 一、填空题 1.工序是指一个（或一组）工人，在一个固定的工作地点（一台机床或一个钳工台），对 一个（或同时对几个）工件所连续完成的那部分工艺过程。 2.切削用量三要素是指切削速度、进给量、背吃刀量。在切削的过程中，当切削用量增大 时，切削温度增加（增大），其中切削速度对切削温度的影响最大。 3.后角是在主剖面中测量的的后刀面与切削平面间的夹角。 4.目前在切削加工中最常用的刀具材料是高速钢和硬质合金钢，其中制造复杂刀具宜选用 硬质合金钢。 5.刀具耐用度是指刀具从开始切削至磨损量达到磨钝标准为止所用的时间，用T表示。 6.在机床型号MG1432A中，字母M表示磨床类，字母M表示高精度，主参数32的含义是 最大磨削直径320mm。 7.误差复映系数随着工艺系统刚度的增大而减小。 8.误差统计法适用于大量生产的生产类型。 9.定位基准与工序基准不一致引起的定位误差称基准不重合误差。 10.在车床上以两顶尖定位车削细长轴，车削后轴的形状是鼓形（两头小中间大）。 11.在机械加工中获得工件尺寸精度的方法有试切法、定尺寸刀具法、调整法、自动控制法 四种。 12.工步是指在被加工的表面、切削用量、切削刀具均保持不变的情况下所完成的那部分工 序。 13.生产类型通常分为单件生产、成批生产、大量生产三种，完全互换法适用于大量生产生 产。 14.在主剖面中测量的的后刀面与切削平面间的夹角是后角。 15.刀具耐用度是指刀具从开始切削至磨损量达到磨钝标准为止所用的时间，用T表示。 16.在机床型号MG1432A中，字母M表示磨床类，字母G表示高精度，主参数32的含义是 最大磨削直径320mm。 17.车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，因此常采用互为基准方法来保证。 18.夹具由夹具体、对刀元件、定位元件、夹紧装置等部分组成。 19.定位基准与工序基准不一致引起的定位误差称基准不重合误差。 20.范成法齿轮刀具有插齿刀、滚齿刀等。 21.在切削塑性材料时，切削温度最高点是在前刀面近刀刃处。 22.辅助支承可以消除0（0，1，2）个自由度，限制同一自由度的定位称过定位（完全定 位、过定位）。
《汽车制造工艺学》课堂作业答案 第4章机床夹具设计 一、判断题（对打√，错打×） 1．工件在夹具中定位时，如所限制的自由度少于六个，则称为欠定位。（×） 2．工件在夹具中定位时，只要是多于六点的定位就一定会出现过定位。 （√） 3．工件在夹具中定位时，在定位基面上作用六个支承点则称为完全定位。 （×） 4．工件在夹具中定位时，采用完全定位就不会出现欠定位。 （√） 5．工件在夹具中定位时，如出现欠定位就一定是不完全定位方式。 （×） 6．工件在夹具中定位时，只要少于或等于六点的定位就不会出现过定位。 （×） 7．工件在夹具中定位时，如出现过定位则认为该定位方案是错误的。 （×） 8．工件在夹具中定位时，就一定存在定位误差。 （√） 二、选择题（用字母表示正确答案） 1．在车床上采用中心架支承加工长轴时，属于（C ）的定位方式。 A．完全定位B．不完全定位C．过定位D．欠定位 2．机床夹具中需要考虑静平衡要求的是哪一类夹具（A ）。 A．车床夹具B．钻床夹具C．镗床夹具D．铣床夹具 3．常用的夹紧机构中，自锁性能最可靠的是（B ）。 A．斜楔B．螺旋C．偏心D．铰链
4．套类零件以心轴定位车削外圆时，其定位基准面是（B ）。 A．心轴外圆柱面B．工件内圆柱面 C．心轴中心线D．工件孔中心线5．在磨床上磨削平面时，保证被加工平面的尺寸精度和平行度，应限制（C ）个自由度。 A．5个B．4个C．3个D．2个6．工件以外圆柱面在长V形块上定位时，限制了工件（C ）自由度。 A．6个B．5个C．4个D．3个7．用双顶尖装夹工件在车床上车削外圆时，限制了工件（B ）自由度。 A．6个B．5个C．4个D．3个8．箱体类工件常以一面两孔定位，相应的定位元件应是（B ）。 A．一个平面、二个短圆柱销B．一个平面、一个短圆柱销、一个短削边销 C．一个平面、二个长圆柱销D．一个平面、一个长圆柱销、一个短圆柱销 9．套类零件以心轴定位车削外圆时，其定位基准是（B ）。 A．工件外圆柱面B．工件内圆柱面中心线 C．心轴外圆柱面D．心轴中心线 10．在平面磨床上磨削工件平面时，不能采用下列哪一种定位方式？（D ）A．完全定位B．不完全定位C．过定位D．欠定位 11．一面二孔定位中，削边销的削边方向应是（C ）。 A．与两孔中心连线同方向B．与两孔中心连线方向成45o C．与两孔中心连线方向成90oD．任意方向均可 12．工件以圆柱面在短V形块上定位时，限制了工件（D ）个自由度。 A．5 B．4 C．3 D．2 三、问答题 4．1机床夹具由哪些部分组成？每个组成部分各有什么作用？
33 军民两用技术与产品 2015·3（下） 1 引言 随着我国汽车产业的快速发展，消费者对车辆的外观品质及性 能提出了更高的要求，汽车制造商也更加关注车身制造的质量。由于整车制造过程环节众多，尺寸偏差在冲压、焊接、装配过程中不断的累积和传递，整车的偏差难以控制。为了保证车身外观质量及车辆性能的达成，很多企业已经在导入尺寸工程，从前期造型设计到后期的量产全过程，系统的开展尺寸工程工作。本文首先简要论述对尺寸的定义及作用，然后介绍尺寸工程在汽车开发各个阶段的应用情况。2 尺寸工程概述 尺寸工程定义：尺寸工程又叫尺寸管理，是以既定或预期的制造能力为出发点，开发合理的定位、合理地分配和制定公差及设计恰当的加工、装配工艺以使产品达到既定的匹配和功能要求，并且通过应用尺寸链分析或公差虚拟仿真技术对上述尺寸设计和尺寸要求进行风险评估和预防的一系列活动。 目前，越来越多的企业开始重视尺寸工程的作用， 并逐步导入尺寸工程。目的就是为了通过尺寸工程，控制制造偏差和优化设计，在成本和质量之间找到一个合适的平衡点，减少生产成本和加速工业化调试过程，缩短项目的研发周期，实现产品的装配需求和功能质量目标。 3 尺寸工程在汽车开发中的流程 以某款车型的开发过程为例，尺寸工程在汽车开发的整个阶段大致可以划分为以下流程。3.1 标杆车分析BENCHMARK 通过标杆车研究，可以了解竞争车型的制造水平，科学合理地建立新车型的外观质量目标，满足车型的市场定位。同时，通过标杆车分析，可以了解各个厂家的产品结构，为后续的研发提供参考。3.2 DTS定义 DTS 英文全称为Dimensional Technical Specification ，翻译成中文为“尺寸工程技术规范”，这是对整车级别的尺寸精度的技术定义。一般包括外饰及开闭件的DTS 和内饰的DTS 。它直接面对用户评价，是汽车外观造型的重要组成部分，同时也是车身工艺水平的最终体现。 3.3 产品定位技术方案（外观件、内饰件） 依据产品功能保证的原则，进行产品结构设计、工艺流程设计、工装方案设计的协调策划，选定产品-工艺以及上下工序统一的基准，使产品的重要功能都有确定的工艺工装保证。3.4 白车身定位策略设计 制定零白车身的定位策略，其作用是保证零部件在焊接、装配、检测过程中的定位稳定性和状态一致性，保证车身及零部各尺寸环节上有功能性要求的特征孔、面、切边线位置精度得到有效的控制，其设计满足工艺可行性等要求。定位策略的主旨是保证基准的一致性，避免基准转换，保证制造工艺过程的可靠性和重复性。白车身定位策略用于白车身夹具开发、焊钳模拟及GD&T 定位基准的制作。3.5 产品公差设计GD&T GD&T ，英文为Geometric Dimension and Tolerance ）， 即几何尺寸与公差。GD&T 的主要内容是基准和公差，包括定位基 准及被测要素的公差要求，根据整车的质量和性能要求来制定相应的公差。GD&T 公差的制定，需要理解产品各项功能的要求，以及车身精度对于各项功能的直接和间接的影响。公差过大会产生质量问题，过小则会增加生产成本，减少利润，需要考虑工艺可行性，在保证车身精度及质量性能前提下，找出最佳的平衡点，制定切实可行的公差。3.6 测量计划 测量计划主要是指测点分布图和测量工艺卡。测点有三种类型：功能测点、工序测点、外观测点。（1）功能测点：为了保证整车或白车身上某个功能的测量点。功能测点的作用是为了判断零件或者总成是否符合公差设计要求，能否保证功能。（2）工序测点：由夹具生成和保证的尺寸点，对应了夹具上的定位销或者定位面的位置。工序测点的作用是为了分析工序的精度和稳定性。（3）外观测点：设计上为了保证整车外观的测量点。外观测点的作用是为了分析整车或白车身的外观轮廓是否满足设计要求。 测量方法；分为在线测量及离线测量两种测量方式。常用的手段有白光测量、固定式三坐标测量、便携式三坐标测量、检具等。3.7 匹配 匹配是对前期定义（包括基准、公差、测点、DTS 等信息）的一种验证，认证先期尺寸工程活动和最终产品尺寸与技术要求一致性的过程。是尺寸认证的重要环节。 工作思路：检测实车匹配状态——寻找问题源——确定调整方案——调整（模具、检具、装配方案）——检查调整结果 匹配不仅光柱零件还注重认证工艺、设计、制造系统。通过匹配活动，指导零件、工艺、工装、设计进行整改，来满足最终的DTS 需求。3.8 数据收集分析 根据测量计划要求，确定测量频次及测量数量，通过CMM 测量对车辆进行数据收集分析，对日常车辆状态进行监控，使整改生产过程处于统计控制下的稳定状态。3.9 经验反馈 在项目开展过程中，收集整理问题点，记录整改思路及整改过程、方法。项目完结后，作为数据库保存管理，为下一个车型的开发提供参考，防止再发。4 结语 尺寸工程贯穿于整个产品开发的全过程，在缩短开发周期，降低生产成本，提高车身品质方面发挥着重要作用。在后续的车型开发中，希望通过进一步优化尺寸工程的工作，建立尺寸偏差分析数据库平台及测量数据收集分析系统，精度把握零部件及车身的实物偏差，提升整车的制造水平。参考文献 1 林忠钦，轿车车体装配偏差研究方法综述[D].机械设计与研究，1993（3） 2 胡仕新.美国汽车车体装配与焊接研究现状[J].中国机械工程，1997.8 3 王晓慧.尺寸设计理论及应用[M].北京：国防工业出版社，2004 摘 要 随着我国汽车产业的快速发展，消费者越来越重视车辆的外观品质及性能，汽车制造商也更加关注车身制造的质量。尺寸工程在汽车开发中的作用也逐渐受到各大主机厂的重视，并运用于汽车开发中。尺寸工程是一个系统工程，联系着设计、质量及四大工艺，对车辆的制造水平起着重要作用。本文简述尺寸工程所包含的内容及在车辆开发中的各个阶段的应用。 关键词 尺寸工程；质量；成本文章编号：1009-8119（2015）03（2）-0033-01 浅谈尺寸工程在汽车开发中的应用 黄亚辉1 莫洁初2 （1.东风柳州汽车有限公司，柳州 545005；2.东风柳州汽车有限公司，柳州 545005）