5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。”
6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。”
7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
从平潭海峡大桥通车事件中浅谈平潭发展新闻背景
福建平潭海峡大桥通车结束轮渡进出海岛历史
来源：中国政府网
新华社福建平潭11月30日电（记者刘旸）福建平潭海峡大桥11
月30日开始通
车，标志着大
陆距离台湾最
近的平潭县将
结束通过轮渡
进出的历史。
据介绍，
新建成的平潭海峡大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米。桥面和接线公路宽度同为17米，通航等级为5000吨级海轮。大桥全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里，双向四车道。11月19日，福建省交通质量安全监督局已经完成大桥的主要部件检测，主要的标线检测也已经完成。平潭海峡大桥建成，使平潭与大陆连为一体，岛内港口的腹地扩大到大陆沿岸，使平潭成为闽江口经济圈又一进出口货物的集结、加工、仓储转运基地。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。”
6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。”
7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
平潭岛是中国第五大岛、福建第一大岛，是台湾海峡和闽江口的“海上走廊”，其东面与台湾新竹仅距68海里，被称为大陆距台湾最近的县。但过去不够稳定的两岸关系影响了平潭县的建设和经济发展，尤其是交通瓶颈制约十分明显。平潭海峡大桥建成通车将给岛上近40万居民的出行带来极大的便利，居民今后进出岛再也不用单纯依靠轮渡了。
平潭地理位置特殊、海岛资源丰富、旅游风光迷人，是国家重点风景名胜区。据统计，目前年接待游客约20万人次，旅游总收入约为9000万元。大桥通车后，预计年游客接待量至少会上升到100万人次。
通桥不仅解决了平潭的交通问题，更能极大地促进平潭的经济发展。分析人士认为，大桥通车之后，以前走出去的平潭人和外流的民间资本将有可能回归，而拥有丰富旅游、海洋资源的平潭对外资的吸引力也将得到极大增强。通桥对改善平潭岛的投资环境，加快平潭综合实验区的开放开发起到重要作用。
此外，平潭海峡大桥的建设对于解决福建省内其他岛屿与陆地的交通问题，也会起到一定的参考作用。目前福建省内海岛的对外交通大多不方便，平潭海峡大桥建设的经验或可为解决这一问题提供借鉴。
作者：刘旸(来源：新华社)
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。”
6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。”
7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
新闻评论
平潭岛，是我国第五大岛，是福建省最大的岛屿，也是我省与台湾距离最近的地方。在2010年6月21日海峡论坛·平潭开放开发研讨会上，众多专家对平潭岛的发展提出重要意见和建议。但是，都知道“要致富，先修路”。纵观历史，平潭的发展除了受离台湾最近，随时受中国对台政策影响这一大因素外，它的发展更是深深地受其交通阻碍。故而对平潭来说，平潭海峡大桥的通车让平潭摆脱了过去封闭的状态，使“平潭的发展不再是“独立”发展，也将极大地推动平潭经济快速发展，推动我国海西建设顺利进行。
而平潭具有什么优势呢？过去由于交通上的局限，平潭岛处于相对封闭的状态。平潭海峡大桥的通车只是一个开始，随着平潭岛规划的实行，许多基础设施的建设也将随即铺开，届时，平潭岛也就具备了大规模开放开发的条件。
作为中国支持福建省加快建设“海西”经贸政策的平潭岛综合实验区，为位于福建外海的岛屿群，是中国大陆距离台湾最近的区域。而海西经济区更是坐拥北承长江三角洲、南接珠江三角洲的黄金地理位置，并以福建省作为发展中心，进而成为与台湾具备关系密切的重要沿海经济带之发展区块。
根据平潭岛具备的绝佳地理位置之优势条件，其设立之平潭岛综合实验区在开发建设规划方面，预备于其物流园区设立四个5万吨至
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。”
6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。”
7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
15万吨的深水泊位，以及“平潭－台湾新竹”的客货滚装直航捷运码头。除此之外，福州马尾保税园区更是在平潭设置分区，以扩大转口贸易。另一方面，教育文化区也期望能够吸引台湾高水准大专院校进行联合办学，并同时依托于闽台文化资源，共同发展创意、动漫等文化产业，以创立两岸特色之文化园区。而在民生消费方面，平潭岛综合实验区也准备设立占地1.5平方公里的台湾产品免税区、提供两岸合作发展的2万亩特色高效农业区，以及优质的海滩资源，期望能够获得台商青睐，进而获得合作建设滨海旅游区的机会。对此，厦门大学台湾研究中心副主任李非教授表示，启动平潭岛大开发有利于完善海峡西岸经济区沿海发展布局，打造新的经济增长点，并形成沿海一线持续拓展，纵深推进的开放开发格局。平潭岛开发有利于构建服务和辐射周边地区新的对外开放通道，促进海峡西岸经济区整体协调发展；有利于在推进两岸区域合作试点中率先示范，积累经验。
但是，即使平潭海峡大桥的通车，对平潭来说是一个历史发展转折的重大机遇，平潭发展仍存在巨大的问题。根据厦门大学台湾研究院院长刘国深的意见来看，无论是海西还是平潭，两区在目前的发展都还需要时间。主因在于，平潭腹地面积太小，且又没有工业基础实力，因此大陆不能因为拥有了平潭，而忽略了原本发展良好且是在短期之内台湾人愿意前往的厦门、泉州及福州等地。换句话说，平潭并不如同大陆对外宣称的那样美好，正面临很严重的问题，也就是实际
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。”
6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。”
7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
上的“硬体能力”并非如同大陆官方讯息那般完整与美好。即便以平潭作为两岸结合的试验点是很好的概念，但如何选择未来的发展方向（社会文化、教育、医疗卫生、居住环境、联外交通设施、基础建设、产学结构、城市地造工程等面向）才是最关键的部分。如同上述，平潭现在最大的发展瓶颈，乃基础建设不足，尚待大力改善，并且专供未来发展所需之油、水、电仍需扩大规模，以及未来支撑发展所需之产业尚未形成，因此急需引进，而城市发展的人口结构，无论质与量更需要全方位的调整。
因此，如何根据当前形势及未来发展趋势对平潭岛发展进行正确定位，对平潭岛，对我省，甚至是对我国两岸和平统一具有极大地推动作用。对平潭的发展，我们当本着实事求是的客观态度，切勿主观臆断，盲目预设其发展前景，要在看到其未来发展优势同时，牢牢把握其不足之处，及时导正，使其不至于阻碍总体发展。
能源与可持续发展习题（含答案） 一、单选题(本大题共15小题，共30.0分) 1. “PM 2.5是指大气中直径或等.5米的颗粒物，被人吸入会对人健康成危害它是气量的重要污染源．荆州是国113个气质量监测市之．以下措施中会使空气P25污染增的是（） A. 禁止焚烧秸秆 B. 提倡使用太阳能设备 C. 发展核电代替部分煤发电 D. 提倡城市居民开车出行 2. 为配合济市“城同创”动，梦提出下列保建议：开发新能源减化石的使手帕，减餐巾纸的使用；市内出行乘公交或自行车，少开家车使用次性发泡塑料餐具和塑料袋；分类回收垃圾．你认为可行的（） A. ①②③⑤ B. ①③④⑤ C. ①③⑤ D. ① ②③④⑤ 3. 年“世界环境日”的主题是“提高你的呼声，而不平面海平面上升的主要是由于温效应导致的全球气候暖．下列获取电能径会加剧效是（） A. 火力发电 B. 水力发电 C. 风力发电 D. 核能发电 4. 2013月以来，全国中部地区陷入严重和污染天气中，如 图所示．中央气象台大雾蓝预升级至黄色预警德州市局也提 出要进一步改市空气质量，创更加适人居环境．以下措施善 空气量无关的） A. 加大煤改电、煤改气力度，推广使用清洁能 源 B. 加大老旧机动车更新力度，提高尾气排放标椎 C. 减少学生户外运动时间，避免呼吸道疾病 D. 限制节日爆竹燃放，减少有害气体排放． 5. 下列能符合“碳生活环理念的是（） A. 太阳能 B. 煤 C. 石油 D. 柴薪 6. 下列源中，有于保护境的是（） A. 煤 B. 汽油 C. 秸秆 D. 太阳能 7. 环境污染是人们越来越关注题，下能中，广泛使用容易造成空气（） A. 太阳能 B. 风能 C. 水能 D. 煤 8. 倡导“低碳活”的时代以下源在开发和利中环境污染和破坏作最小的是） A. 太阳能 B. 煤炭 C. 石油 D. 天然气 9. 2016湖南新能源汽车专展于2016年4月28日～5月2日在青竹湖国际会展中心内隆重举行．新能源汽车专展将为湖南人民提供一个了解新能源汽车的窗口．下列关于新能源汽车的优点中，说法错误的是（） A. 不需要消耗能量 B. 节约燃油能源 C. 减少废气排放，保护环境 D. 效率高、噪声低 10. 以下属于相对清洁、又取之不尽的能源是（） A. 煤 B. 核能 C. 太阳能 D. 天然气 11. 柴静录制的纪录片《苍穹之下》使人们对雾霾有了更清晰的认识．“霾”是指大量烟、尘等微粒悬浮空中而形成的空气混浊现象，它和“雾”一起称为“雾霾”．下列有关“霾”的说法正确的是（） A. “霾”是液化现象引起的 B. “霾”是扩散现象引起的 C. 电动汽车的开发利用将有效减少“霾”的产生 D. 汽油燃烧将内能转化成化学能，燃烧不充分排出的尾气是形成
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 从平潭海峡大桥通车事件中浅谈平潭发展新闻背景 福建平潭海峡大桥通车结束轮渡进出海岛历史 来源：中国政府网 新华社福建平潭11月30日电（记者刘旸）福建平潭海峡大桥11 月30日开始通 车，标志着大 陆距离台湾最 近的平潭县将 结束通过轮渡 进出的历史。 据介绍， 新建成的平潭海峡大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米。桥面和接线公路宽度同为17米，通航等级为5000吨级海轮。大桥全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里，双向四车道。11月19日，福建省交通质量安全监督局已经完成大桥的主要部件检测，主要的标线检测也已经完成。平潭海峡大桥建成，使平潭与大陆连为一体，岛内港口的腹地扩大到大陆沿岸，使平潭成为闽江口经济圈又一进出口货物的集结、加工、仓储转运基地。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 平潭岛是中国第五大岛、福建第一大岛，是台湾海峡和闽江口的“海上走廊”，其东面与台湾新竹仅距68海里，被称为大陆距台湾最近的县。但过去不够稳定的两岸关系影响了平潭县的建设和经济发展，尤其是交通瓶颈制约十分明显。平潭海峡大桥建成通车将给岛上近40万居民的出行带来极大的便利，居民今后进出岛再也不用单纯依靠轮渡了。 平潭地理位置特殊、海岛资源丰富、旅游风光迷人，是国家重点风景名胜区。据统计，目前年接待游客约20万人次，旅游总收入约为9000万元。大桥通车后，预计年游客接待量至少会上升到100万人次。 通桥不仅解决了平潭的交通问题，更能极大地促进平潭的经济发展。分析人士认为，大桥通车之后，以前走出去的平潭人和外流的民间资本将有可能回归，而拥有丰富旅游、海洋资源的平潭对外资的吸引力也将得到极大增强。通桥对改善平潭岛的投资环境，加快平潭综合实验区的开放开发起到重要作用。 此外，平潭海峡大桥的建设对于解决福建省内其他岛屿与陆地的交通问题，也会起到一定的参考作用。目前福建省内海岛的对外交通大多不方便，平潭海峡大桥建设的经验或可为解决这一问题提供借鉴。 作者：刘旸(来源：新华社)
新建XX铁路标二分部 海峡公铁两用大桥连续刚构专项施工测量实施方案报审表工程项目名称：新建施工合同段：编号：
海峡公铁两用大桥 连续刚构专项施工测量实施方案 编制 复核 审核 批准 年月日
目录 一、概述 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2工程地质与周边环境概述 (1) 二、测量技术依据 (1) 2.1执行主要技术标准 (1) 三、施工测量的目的及原理 (2) 3.1施工测量的目的 (2) 3.2施工测量的原理 (2) 四、施工测量作业方案 (3) 4.1连续刚构测量放样工艺流程图 (3) 4.2测点布置及观测方法 (3) 4.2.1测量控制点 (3) 4.2.2梁体测点布置与埋设 (4) 4.2.3 测量方法与控制过程 (4) 4.3数据整理、分析 (6) 4.4施工测量注意事项 (6) 五、线形测量控制方案 (7) 5.1监测控制的原理与方法 (7) 5.1.1监控原则 (7) 5.1.2线形（变形）控制 (7)
5.2施工控制主要工作内容 (8) 5.2.1理论计算 (8) 5.2.2主梁挠度监测 (8) 5.2.3预告主梁下阶段立模标高 (9) 5.2.4 重大设计修改 (10) 5.3施工控制的工作程序 (10) 5.4施工控制精度和原则 (11) 5.5监控注意事项 (11) 六、仪器的维护与保养 (12) 七、测量组织管理 (13) 7.1测量人员 (13) 7.2施工过程中的测量复核制 (13) 7.3安全、质量措施 (13) 附件1海峡公铁两用大桥连续刚构立模标高通知单 (14) 附件2海峡公铁两用大桥连续刚构标高测量单 (15)
平潭综合实验区支持新兴产业园示范区运营发展政策措施的实施细则（试行） 各片区管理局，区直各单位，各区属事业单位、国企： 根据《平潭综合实验区管委会办公室关于印发〈平潭综合实验区支持新兴产业园示范区运营发展的政策措施〉的通知》（岚综管办〔2020〕31号）精神，现将《平潭综合实验区支持新兴产业园示范区运营发展政策措施的实施细则（试行）》印发给你们，请认真组织实施。 平潭综合实验区经济发展局平潭综合实验区财政金融局 平潭综合实验区社会事业局平潭综合实验区行政审批局 2020年8月19日 平潭综合实验区支持新兴产业园 示范区运营发展政策措施的实施细则（试行） 第一章总则 第一条根据《平潭综合实验区管委会办公室关于印发〈平潭综合实验区支持新兴产业园示范区运营发展的政策措施〉的通知》（岚综管办〔2020〕31号）精神，为规范落实新兴产业园示范区（下称“示范区”）相关扶持政策的实施工作，现结合实际，制定本实施细则（下称“细则”）。 第二条适用本细则的企业须满足以下条件： （一）2020年1月1日后在示范区新设立的具有独立法人资格的公司（或在园区内取得土地的项目或新增1000万元以上固定资产投资的项目），且在实验区开设基本账户、纳税、纳统备案； 新设立公司范围包括： 1.2020年1月1日后在示范区新设立的公司； 2.2020年1月1日后从实验区外新迁入示范区的公司； 3.原工商注册登记地址为示范区的，且2020年1月1日后实际入驻办公的公司。 （二）企业在示范区实际入驻运营，且企业常驻员工总数不少于10人，常驻员工是指在示范区内实际办公时间不少于183天/年的员工； （三）企业行业类型属于：新一代信息技术产业、大健康产业研发、加工、组装，及配套的生产性服务业、生活性服务业（生活性服务业在兑现本细则时，仅享受租金奖励和装修
平潭海峡公铁两用大桥 科技创新 一、工程特点 平潭海峡公铁两用大桥桥址处风大、浪高、水深、流急、潮汐明显，岛屿、暗礁多，覆盖层浅薄、岩面倾斜、裸露，自然条件恶劣，地质复杂，岩石强度高；台风影响频繁，全年6级以上大风天数超过300天,七级风以上年平均天数238天，100年重现期浪高达9.69m，施工水深达45m，设计流速达3.09m/s，最大潮差7.09m,岩石强度达213MPa；平潭海峡公铁两用大桥具有工程量浩大、结构类型多；施工难度大、施工条件恶劣、施工有效作业时间短、设计技术含量高、施工工期紧、施工科技水平高等显著特点，建造难度和风险大。平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座公铁两用跨海海峡大桥，也是目前世界上在建的建造难度最大的海峡大桥。 二、科技创新 平潭海峡公铁两用大桥为我国首座跨海峡公铁路两用大桥,在世界上首次在桥梁基础中采用4.5m超大直径钻孔桩基础，钢桁梁斜拉桥两节间全焊接钢桁梁结构、88m跨整孔全焊接钢桁组合梁结构均为国内第一次采用，为攻克复杂海域海峡大桥建设技术难关，在集团公司统一组织协调下，指导大桥技术攻关和方案研究。为攻克大桥建设诸多方面的难关，自2013年大桥开工以来，项目部以大桥建设为依托，开展了“跨复杂海域公铁两用大桥施工关键技术研究”等科研课题，开展了诸多科技研发，勇于探索攻关，进行了一系列技术创新—海峡环境桥梁深水基础建造技术；常遇大风环境下高塔施工技术；钢桁梁整体全焊建造技术；海峡桥梁安全运营保障技术。使平潭海峡公铁两用大桥成为体现中国“智造”的世界级桥梁，具体科技创新成果如下： 复杂海域长栈桥设计及施工技术 针对桥址处恶劣海况、复杂地质环境，也是我局第一次在恶劣海况下实施长栈桥施工，缺少技术标准，施工难度大，项目通过将栈桥深化设计与施工相结合，采用了新型基础结构形式抵抗超常规栈桥10倍左右的水平力、采用具有伸缩调节功能的整体桁片式联接系快速安装技术、采用跨越能力大的新型大桥Ⅰ号桁梁减少栈桥支墩数量、对钢桩入岩判断标准建立成套深度分析方法、采取小导管架
平潭海峡公铁两用大桥钢梁施工方案 发表时间：2016-03-08T13:27:43.093Z 来源：《工程建设标准化》2015年10月供稿作者：刘毅[导读] 中铁大桥局集团第五工程有限公司在钢梁制造、运输选择上建议采用方案一，即在钢梁厂制造并拼装成整节段和整孔梁运抵桥位架设。 （中铁大桥局集团第五工程有限公司，江西，九江，332001）【摘要】为确定平潭海峡公铁两用大桥钢桁梁的制造和拼装方案，分别从场地建设、设备投入、运输航次等几个方面进行对比，在满足制造和架设进度的情况下，找出一条成本低、速度快、功效高、风险小的可实施方案。【关键词】钢桁梁；拼装厂；设备投入；运输一、工程概况 平潭海峡公铁两用大桥钢梁工程包括26孔80m、8孔88m简支钢桁梁，以及主跨为532m的元洪航道桥、364m的鼓屿门水道桥、336m 的大小练水道桥3座斜拉桥。 二、方案研究 1．钢梁架设 三座航道斜拉桥均采用大节段对称悬臂架设；首先拼装墩旁托架，然后利用1800t浮吊（吊高
日本的城市大跨径桥梁介绍 在考察中，我们对日本在城市大跨径桥梁建设中的成就和创新理念留下了深刻的印象，其桥梁结构主要采用悬索桥和斜张桥，下面分别介绍东京彩虹大桥、明石海湾大桥、港大桥下津井濑户大桥、因岛大桥、多多罗大桥和生口大桥的相关情况。 1 日本东京彩虹大桥 图1系东京著名的彩虹大桥。人们来到东京第一个观赏的地标式建筑应是彩虹桥。这是一座连接东京台场和芝浦的全长918 m的悬索结构桥，是日本首都东京一条横越东京湾北部，连接港区芝浦及台场的大桥。东京彩虹大桥的结构为三跨二铰加劲桁梁式悬索桥，其正名称为“首都高速道路11号台场线东京港联络桥”，于1987年动工，1993年8月26日建成通车。 图1 东京著名的彩虹大桥 彩虹大桥全长798 m,主桥跨径为570 m。桥梁分为上下两层，上层为首都高速道路11号台场线，下层的中央部分为新交通临海线（东京临海新交通临海线）的路轨，两侧为一般道路，包括国道357号行车道及行人道。单车及50cc以下的机车禁止使用彩虹大桥,桥上设有人行道，游人可伴着徐徐的海风漫步在彩虹桥上,饱览东京的景色。 如今东京彩虹桥优美的白色桥体结构,早已成为东京临海的重要景观。在桥梁工程筹建之时设计者就充分考虑了景观要求，并将夜景照明作为其桥梁主体规划的重要内容。大桥的照明分4个部分，主要是主塔悬索大梁和抛锚处。这些部分的照明优美协调并形成一个完整的统一体,同时又不失各自的特点。景观照明随季节日期和时间作相应变化，并创造出丰富的景观效果。从生态平衡的角度充分考虑了节能，其主塔日光下的光色随季节发生变化(夏季白色,冬季暖白)，其感官在心理上可产生非视觉上的效果。两座支撑大桥的桥塔使用白色设计，令彩虹大桥与周围的景色相协调和共融。在悬索桥面的缆索上设置有红、白、绿3 色光源，并采用日间收集来的太阳能作为能源，在晚上来点缀彩虹大桥。彩虹大桥的景色已成为日本近年一个新兴的观光胜地，其下层外侧的行人道,让行人可徒步过桥。
XXXX公铁两用大桥 连续刚构专项施工测量实施方案 编制 复核 审核 批准 年月日
目录 一、概述 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2工程地质与周边环境概述 (1) 二、测量技术依据 (1) 2.1执行主要技术标准 (1) 三、施工测量的目的及原理 (2) 3.1施工测量的目的 (2) 3.2施工测量的原理 (2) 四、施工测量作业方案 (3) 4.1连续刚构测量放样工艺流程图 (3) 4.2测点布置及观测方法 (4) 4.2.1测量控制点 (4) 4.2.2梁体测点布置与埋设 (4) 4.2.3 测量方法与控制过程 (5) 4.3数据整理、分析 (6) 4.4施工测量注意事项 (7) 五、线形测量控制方案 (7) 5.1监测控制的原理与方法 (7) 5.1.1监控原则 (7) 5.1.2线形（变形）控制 (8)
5.2施工控制主要工作内容 (8) 5.2.1理论计算 (8) 5.2.2主梁挠度监测 (9) 5.2.3预告主梁下阶段立模标高 (10) 5.2.4 重大设计修改 (11) 5.3施工控制的工作程序 (11) 5.4施工控制精度和原则 (12) 5.5监控注意事项 (12) 六、仪器的维护与保养 (12) 七、测量组织管理 (13) 7.1测量人员 (13) 7.2施工过程中的测量复核制 (13) 7.3安全、质量措施 (14) 附件1海峡公铁两用大桥连续刚构立模标高通知单 (14) 附件2海峡公铁两用大桥连续刚构标高测量单 (16)
海峡公铁两用大桥 连续刚构专项施工测量实施方案 一、概述 1.1工程概述 海峡公铁两用大桥位于北口，起自大练乡，止于,长度为5.287km。铁路梁为节段拼装预制箱梁位于下层，公路梁按两幅设置，位于上层，形成倒“品”字结构，其中铁路、公路主桥均采用92m+2×168m+92m预应力混凝土连续刚构，铁路引桥采用64m及40m简支箱梁，技术标准为I级双线铁路，设计时速200km. 1.2工程地质与周边环境概述 线路位部沿海地带。地形趋势是西北高、东南低。地势起伏较大。 平潭海峡呈近南北向狭长状，南北向两头宽中间窄。海峡中小岛屿、礁石分布众多，高程10～45m。水下地形地貌为近岸水下岸坡、冲刷沟槽、水下平台三大部分。 二、测量技术依据 2.1执行主要技术标准 1）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009） 2）《工程测量规范》（GB50026－2007）； 3）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； 4）《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)； 5）《铁路桥涵设计基本规范》（GB50111-2006）； 6)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁
11、明石海峡大桥 简介： 1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。 大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经134度59分，北纬34度36分），全长39 11米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于19 88年5月动工。1998年3月竣工。
明石海峡大桥首次采用180MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。 日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛之间，主跨1991米（960+1991+960），全长3911米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的8 0m/s的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约40亿美元。 22、西堠门大桥 简介： 西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。 西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新，实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，仍安然挺立着，这座大桥胜利地经受了考验。目前，依托西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可 行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。 2007年12月16日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。
平潭发展2019年经营成果报告 一、实现利润分析 1、利润总额 2019年实现利润为2,353.71万元，与2018年的7,978.79万元相比有较大幅度下降，下降70.50%。实现利润主要来自于对外投资所取得的收益。 2、营业利润 3、投资收益
2019年投资收益为4,192.15万元，与2018年的11,905.75万元相比有较大幅度下降，下降64.79%。 4、营业外利润 2019年营业外利润为904.66万元，与2018年的73.09万元相比成倍增长，增长11.38倍。 5、经营业务的盈利能力 从营业收入和成本的变化情况来看，2019年的营业收入为96,639.72万元，比2018年的93,542.86万元增长3.31%，营业成本为85,642.54万元，比2018年的79,990.22万元增加7.07%，营业收入和营业成本同时增长，但营业成本增长幅度大于营业收入，表明企业经营业务盈利能力下降。 实现利润增减变化表 项目名称 2019年2018年2017年 数值增长率(%) 数值增长率(%) 数值增长率(%) 营业收入96,639.72 3.31 93,542.86 10.26 84,838.77 0 实现利润2,353.71 -70.5 7,978.79 2,491.26 307.91 0 营业利润1,449.04 -81.67 7,905.7 3,161.34 -258.24 0 投资收益4,192.15 -64.79 11,905.75 312.87 2,883.63 0 营业外利润904.66 1,137.71 73.09 -87.09 566.15 0
福建省一带一路核心目标 福建省将依托历史上海上丝绸之路重要发祥地、海外华侨华人众多和民营经济发达等优势，找准定位，通过“一个枢纽、六个平台和三个基地”建设（即互联互通的重要枢纽，对外开放的先行平台、经贸合作的前沿平台、金融创新的试验平台、政策沟通的对接平台、人文交流的重要平台、两岸深度融合的示范平台，先进制造业的重要基地、东南沿海重要的能源基地、国家重要的海洋开发和科研基地），发挥泉州、福州、厦门、平潭“一区三点”的龙头引领作用，以及漳州、莆田、宁德、三明、龙岩、南平“三港三地”的腹地支撑作用，以构建陆上、海上、海外“三个福建”为载体，统筹经贸与人文、官方与民间、走出去与引进来，实施项目带动，推动与“海丝”沿线国家和地区在贸易投资、劳务技术合作、海上合作、人文交流等领域取得新突破，努力把福建打造成为海陆联通、内外兼济、特色突出、服务全局的２１世纪海上丝绸之路核心区。 福建省将以东盟国家为重点，积极拓展与东南亚、南亚、西亚、中亚、东北非等地区的经贸合作和人文交流，并延伸到欧洲、北美、东亚、澳新等区域，重点打造西线、南线、北线三条海上合作走廊。 西线合作走廊：从福建省沿海南下，经南海和马六甲海峡向西至印度洋，重点加强与马来西亚、印尼、新加坡、缅甸、泰国等东盟国家和香港地区、澳门地区，阿盟的海湾阿拉伯国家以及南亚的印度、巴基斯坦、斯里兰卡等合作基础较好的国家的交流，并延伸至东北非和西南欧。 南线合作走廊：从福建省沿海南下，经南海向南，重点加强与台湾地区、菲律宾、马来西亚、印尼等东盟国家以及澳大利亚、新西兰等大洋洲国家的交流合作，并延伸至南太平洋和中、南美洲。 北线合作走廊：从福建省沿海北上，重点巩固与韩国、日本等传统合作对象的交流合作，
福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程立项投资融资项目 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司
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目录 第一章福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程项目概论 (1) 一、福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程项目名称及承办单位 .. 1 二、福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程产品方案及建设规模 .. 6 七、福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程产品说明 (15) 第三章福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程项目市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (16) 一、厂址的选择原则 (16) 二、厂址选择方案 (17) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)
五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (18) 六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (20) 一、建设内容 (20) （一）土建工程 (20) （二）设备购臵 (20) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) （一）主要原辅材料供应 (21) （二）原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (22) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) （一）工艺技术来源及特点 (25) （二）技术保障措施 (25) （三）产品生产工艺流程 (26) 福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程生产工艺流程示意简图 (26) 三、设备的选择 (27) （一）设备配臵原则 (27) （二）设备配臵方案 (28) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (29) 一、环境保护设计依据 (29)
1 宁德市2019—2020学年度第二学期期末高一质量检测 地 理 试 题 （考试时间：90分钟； 满分：100分） 第Ⅰ卷 选择题 本卷25小题，每小题2分，共50分。每小题只有一个选项符合题目要求。 常住人口是指实际居住在某地一定时间（半年以上）的人口，户籍人口是指依法在某地公安户籍管理机关登记了户口的人口。表1为某城市2015-2019年人口统计表，据此完 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 常住人口（万） 287 289 290 291 291 户籍人口（万） 349 352 351 354 356 1．由资料推测，该市 A ．人口自然增长率增加 B ．外来务工人口少于外出务工人口 C ．劳动力需求数量持续增加 D ．常住人口数量持续增加 2．迁出人口对该市的影响有 ①缓和了当地就业紧张的局面 ②缓解了该市的人口老龄化的压力 ③导致人才外流 ④加大了城市公共服务设施的压力 A ．①② B ．③④ C ．①③ D ．②④ 图1为长株潭城市群及周边地区示意图，读图完成3-4题。 3．图中城市等级共有 A ．四级 B ．三级 C ．二级 D ．一级 4．图中所示城市群 A ．湘潭、衡阳两市服务范围相互排斥 B ．汨罗的服务功能多于岳阳 C ．等级越高的城市数量越多 D ．益阳居民到常德、长沙寻求服务的频率相同 省会城市 地级市 县级市 图例 长沙 汨罗 长株潭城市群 株洲 湘潭 衡阳 娄底 益阳 常德 岳阳 图1
1 （背面还有试题） “广佛都市区”是由广州、佛山的中心城区及周围的城镇构成的核心区。图2为“广佛都市区”不同时期路网发展方向图，据此完成5-6题。 5.1957—2008年间，该区路网发展最快的方向是 A ．正东 B ．正北 C ．西北 D ．西南 6.该区路网发展的最主要原因可能是 A ．农业发展 B ．城市扩展 C ．气候变化 D ．河流改道 近些年，闽东大多市、县周边农村采用了“创意农业+旅游”的发展模式，该模式以特色农业生产为主题，融观光体验、民宿餐饮、生态休闲等项目为一体，据此完成7-8题。 7．决定农村创意农业发展方向和规模最主要的因素是 A ．发达便利的交通 B ．政府政策的扶持力度 C ．农村大量的剩余劳动力 D ．城市居民的消费需求 8．“创意农业+旅游”的发展模式对当地农业的影响有 ①促进第三产业的发展 ②提升农业产品的附加值 ③拓展农业的产业链条 ④降低农业生产成本 A ．①② B ．①④ C ．②③ D ．③④ 生态承载力是指某区域在一定条件下区域资源与环境的最大供应能力，生态足迹是指某区域满足人口生存所需的、具有生物生产力的地域面积。生态承载力与生态足迹之间的差值可以反映生态环境压力。图3为不同地区的人均生态承载力与生态足迹统计图，据此完成9-10题。 9．图中生态环境压力最大的区域是 A ．甲 B ．乙 C ．丙 D ．丁 10．下列措施有助于减轻生态环境压力的是 A ．提高水资源的利用率 B ．提倡私家汽车出行 C ．使用一次性餐具 D ．扩大矿产资源开采量 图3 1 3 5 7 1 2 人均生态承载力 人均生态足迹 人 均生态足迹 人均生态承载力 甲 乙 丁 丙 单位：平方千米 图2
海子说的好：面朝大海，春暖花开。多少人渴望的一句真理，面朝大海这四个字对于内陆的城市人来说，是一种对于生活的向往，但是对于我们这边生活在平潭岛海边的人来说，这四个字我们将会用一生来诠释。 蓝眼泪专栏本地达人作者“蓝色星语”带您走进平潭记忆“领略无限漫长时光里的温柔” 注：本文为原创文章，仅供旅客分享阅读，未经许可，其他网站不允许 采集，若分享，请注明出处：平潭蓝眼泪旅游网 平潭，东方的马尔代夫，充满无限温柔的的小岛屿。它在我脑海中的轮廓那么深刻，但似乎又没有想象中的那么熟稔。它承载着我整个童年的喜怒哀乐，夕阳，土壤，海风，全部都跟我的细胞息息相栖。离开岛屿的这几年，情愫似乎从未被切断，我想真诚的回忆它，在这个岛还是孩子为成长的时候，因为每段回忆，都是幸福，亦都是岁月。 如果回忆是温柔的，那童年便是沾满嘴边的棉花糖。 儿时，爷爷带着弟弟和我栖住在靠海的一栋大房子里，这硕大的空间让我异常陌生，大到让我忘记了自己小脚掌所能达到的边界，我只知道爷爷他的工作是负责照看房子，所以才给了我们很多特权，让它成了我和弟弟的玩耍天堂，记得屋外有一大片葱葱的树林，眺望不远处便是现在旅游者必经之地——平潭龙王头海滨度假村。 龙王头海滨度假村是红彤彤的日出必经之地。清晨，爷爷牵着我和弟弟，踩在细细柔软的沙滩上，看着太阳缓缓的从海平面上升起，那尚且是我见过的“最大”的太阳了，似乎就死死的挂在我的眼前，触手可及的感觉。那时候龙王头海滨度假村跟现在不同，只是简单的纯生态，沙子，海水，海风，贝壳。来这边玩的人寥寥无几，更别说在大清早
了，所以海滩上经常就我们几个小孩子在玩耍，我们迎着日出，飞奔在沙滩上，沙滩上的螃蟹成了我们的宠物，总喜欢逗弄着，还有各种各样的贝壳，爷爷总在一旁看着我们玩的不亦说乎的样子。 这样的慢生活画面，是记忆中唯一没有发生变化的事情。 在我上高中的时候，姐姐已经到外面读大学的，那时的我还没有离开过平潭岛，对外面的世界一无所知，总觉得平潭已经是很大的了，因为我似乎还没踩到过他的边界。姐姐告诉我，每次进出平潭，她都要坐轮船，而且是大巴车直接开到船上去，我觉得好新奇，很想有机会可以自己去体验一下，可是姐姐说，这样子的话一到节假日，她有时都要在轮渡等上一两个小时，交通很不便利。听老家里的人讲，老一代人一直期盼着能有桥直接通到外面去，这样进出平潭就方便很多了，但那时天真的我却认为，坐船不是很好玩的吗，为什么一定要有桥呢。还好我坐船的愿望也没有落空，因为趁着大学第一年，我也坐上了轮船出了平潭，满足了我小小的好奇心。从零九年起规划的平潭综合实验区的开放发展以来，平潭在不断的发展，基础设施建设正在进行着，平潭海峡大桥也终于开通了，老一辈人的愿望实现了，来来往往的游人增多了，进出平潭的车辆越来越多了，平潭岛变得越来越热闹了。 虽然从小在平潭长大，但是对于平潭的大多数景点，我几乎没怎么去过。以致后来有同学问我你到底是不是真正的平潭人呀。由于后来带同学回平潭玩过几次，我对平潭的各处景点也算是小有了解，总得来说，如果你想要看海，那来平潭确实是个不错的选择。 最出名的还是要数平潭龙王头海滨度假村，这里一到夏天的傍晚，更是成了人的海洋，现在龙王头海滨度假村经过整改建设，变得和以前不一样了，迎来了许多外地的游客，
从平潭海峡大桥通车事件中浅谈平潭发展新闻背景 福建平潭海峡大桥通车结束轮渡进出海岛历史 来源：中国政府网 新华社福建平潭11月30日电（记者刘旸）福建平潭海峡大桥11 月30日开始通 车，标志着大 陆距离台湾最 近的平潭县将 结束通过轮渡 进出的历史。 据介绍， 新建成的平潭海峡大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米。桥面和接线公路宽度同为17米，通航等级为5000吨级海轮。大桥全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里，双向四车道。11月19日，福建省交通质量安全监督局已经完成大桥的主要部件检测，主要的标线检测也已经完成。平潭海峡大桥建成，使平潭与大陆连为一体，岛内港口的腹地扩大到大陆沿岸，使平潭成为闽江口经济圈又一进出口货物的集结、加工、仓储转运基地。 平潭岛是中国第五大岛、福建第一大岛，是台湾海峡和闽江口的“海上走廊”，其东面与台湾新竹仅距68海里，被称为大陆距台湾最
近的县。但过去不够稳定的两岸关系影响了平潭县的建设和经济发展，尤其是交通瓶颈制约十分明显。平潭海峡大桥建成通车将给岛上近40万居民的出行带来极大的便利，居民今后进出岛再也不用单纯依靠轮渡了。 平潭地理位置特殊、海岛资源丰富、旅游风光迷人，是国家重点风景名胜区。据统计，目前年接待游客约20万人次，旅游总收入约为9000万元。大桥通车后，预计年游客接待量至少会上升到100万人次。 通桥不仅解决了平潭的交通问题，更能极大地促进平潭的经济发展。分析人士认为，大桥通车之后，以前走出去的平潭人和外流的民间资本将有可能回归，而拥有丰富旅游、海洋资源的平潭对外资的吸引力也将得到极大增强。通桥对改善平潭岛的投资环境，加快平潭综合实验区的开放开发起到重要作用。 此外，平潭海峡大桥的建设对于解决福建省内其他岛屿与陆地的交通问题，也会起到一定的参考作用。目前福建省内海岛的对外交通大多不方便，平潭海峡大桥建设的经验或可为解决这一问题提供借鉴。 作者：刘旸(来源：新华社) 新闻评论 平潭岛，是我国第五大岛，是福建省最大的岛屿，也是我省与台湾距离最近的地方。在2010年6月21日海峡论坛·平潭开放开发研讨会上，众多专家对平潭岛的发展提出重要意见和建议。但是，都知道
海洋环境桥梁工程施工与定额测定及分析 第1题 平潭海峡公铁两用大桥项目定额测定方法以( )为主。 A.统计分析法 B.数理分析法 C.现场写实记录法 D.类推比较法 答案:C 第2题 下列不属于平潭海峡公铁两用大桥项目定额测定范围的是（）。 A.消耗量定额测定 B.补充材料单价分析 C.补充机械台班单价分析 D.人工工日单价分析 答案:D 第3题 现代意义上的定额最早起源于19世纪末，是由（）提出的。 A.弗雷德里克·温斯洛·泰勒 B.彼得·德鲁克 C.亚当·斯密 D.奥德威·狄德 答案:A 第4题 每一个定额子目一般至少测定（）个循环。 A.5 B.6 C.7 D.8 答案:B 第5题 机械按工作（）小时为一个台班。 A.6 B.8 C.10 D.12 答案:B
第6题 海工定额测定的原则有（）。 A.系统性 B.全面性 C.前瞻性 D.合规性 E.真实性 答案:A,D,E 第7题 平潭海峡公铁两用大桥项目可在阵风8级环境下进行的作业内容包括（） A.主塔塔吊拼装、顶升作业 B.主塔塔吊正常吊装作业 C.主塔爬模爬升作业 D.主塔钢筋绑扎 E.施工电梯正常上下 答案:B,D,E 第8题 由于平潭海峡公铁两用大桥项目现场风大、浪高施工环境特点，为保证施工安全，大桥施工可行的思路为（）？ A.工厂化为主 B.化部分海上施工为半陆地施工 C.化高空作业为陆地作业 D.化强风环境为弱风环境 E.化有栈桥施工为无栈桥施工 答案:A,B,C,D 第9题 关于工人工作的时间，以下哪些应该算在定额里？（） A.工人上下班路上所花费的时间 B.模板施工完成后等待现场监理验收的时间 C.规定的中午吃饭时间 D.台风导致停工的时间 E.工人上班期间聊天时间 答案:A,B,C 第10题 定额有很多种分类方法，以下是按照编制程序和用途分类的是（）。 A.施工定额 B.预算定额 C.企业定额 D.概算定额
解读《平潭海峡大桥施工期间通航安全 管理规定（试行）》 《规定》出台的背景 海坛海峡是我国沿海南北航线上中小型船舶的主要航路，水文与气象条件十分恶劣，通航环境十分复杂，自古以来就是海上事故的多发区。 近几年来伴随国民经济的快速增长，沿海航运事业也得到迅猛发展，海坛海峡南来北往的船舶密度增大，据不安全统计，目前每天航行于海坛海峡的大小船舶有200多艘。在恶劣天气期间，海坛海峡更是中小型船舶必经之地。 根据观察，在进入海坛海峡的船舶当中，有一部分船舶选择在该水域抛锚，进行补给、维修或其他工作。但由于海坛海峡仅设置部分助航设施，并未划定航道并对外公告，许多船舶在水域内随意锚泊，对过往船舶的正常通航造成了一定的影响，甚至在吉钓海底电缆区抛锚的事件也时有发生。 另一方面，随着平潭海峡大桥施工的深入，施工与通航的矛盾十分突出。这主要表现在如下几个方面： 一是受大桥影响，海坛海峡的通航标准核定为5000吨级，通航净高也受到大桥通航孔高度的制约，因此需要对进入海坛海峡的船舶进行吨位及净高的控制。 二是在大桥施工过程中，需要按施工的进度对临时通航孔进行调整，即对航道进行转换。在之前的一次航道转换工作中，采取了发布航行警告、安全信息、现场交通管制、管制之后引导、助航服务等措施。但在转换过程中，仍然发现部分船舶误入海坛海峡、误入警戒水
域的事件发生。 三是施工期间，小山东与娘宫之间的轮渡航线仍在营运，该航线靠近大桥施工水域边缘，轮渡航线与施工辅助船舶、过往船舶频繁在大桥施工水域附近交会。由于大桥桥墩大而密集，对航行大桥两侧的船舶了望存在着较大的盲区。 四是大桥防碰撞的工作。除了对船舶吨位、净高进行限定，还得考虑船舶的宽度、长度，拖带长度、船舶类别、船舶状况等。 因此为加强平潭海峡大桥施工期间通航安全管理，改善通航环境，提高通航效率，促进航运发展，保障船舶、设施和人命财产的安全，服务地方经济建设，迫切需要按照海坛海峡的实际通航条件，对施工及施工影响区域制定包括通过平潭海峡大桥以及在大桥施工水域的船舶的航行、停泊、动态报告、安全保障等管理规定。 《规定》制定的基本思路 在满足《1972年国际海上避碰规则》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《福州市海上交通安全管理条例》等相关法律、法规和规章前提下，结合福州海事局现行的相关规定（如《福州港船舶动态报告规定（试行）》）的相关条款，充分考虑平潭海峡大桥的实际情况，考虑通航船舶的实际情况，制定本规定。意图通过加强大桥施工期间的通航安全管理，进一步改善通航环境，保障船舶、设施和人命财产的安全。 本《规定》针对的平潭海峡大桥安全水域及临时航道，凡法律法规、规章以及上级规范性文件已经做了普遍规定，并且适用于辖区的就不再重复规定。
海峡西岸经济区 海峡西岸经济区，是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾岛、西与江西的广大内陆腹地贯通，具有对台工作、统一祖国，并进一步带动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体。它是一个涵盖经济、政治、文化、社会等各个领域的综合性概念，总的目标任务是“对外开放、协调发展、全面繁荣”，基本要求是经济一体化、投资贸易自由化、宏观政策统一化、产业高级化、区域城镇化、社会文明化。 空间范围 它面对台湾，毗邻台湾海峡，地处海峡西岸，是一个肩任促进祖国统一大业历史使命的特殊地域经济综合体，因此海峡西岸经济区的建设有着重要的意义。截止目前海峡西岸经济区扩张，包括福建福州、厦门、泉州、漳州、龙岩、莆田、三明、南平、宁德以及福建周边的浙江温州、丽水、衢州；江西上饶、鹰潭、抚州、赣州；广东梅州、潮州、汕头、揭阳共计20市。 区域发展条件 优越的区位条件。海峡西岸经济区地处长江三角洲和珠江三角洲、台湾地区和祖国大陆的结合部，邻近港澳，发挥着承南启北、贯通东西的桥梁纽带作用，是加强两岸交流合作、推动两岸关系和平发展的重要前沿平台和纽带。 良好的资源环境和人文优势。海峡西岸经济区生态环境良好，森林覆盖率比较高；岸线资源丰富，港口优势突出；旅游资源独特，拥有福建武夷山、福建土楼、福建泰宁、江西三清山、江西龙虎山、江西龟峰和浙江江郎山等世界自然遗产、世界文化遗产及风景名胜区。海峡西岸经济区是著名侨乡，旅居世界各地华人华侨2100 多万人，港澳同胞400 多万人，人文优势明显。 独特的对台合作优势。海峡西岸经济区处在两岸交流合作的前沿，与台湾地区经济文化交流源远流长。海峡西岸经济区是大陆距离台湾本岛最近的区域，平潭岛距离台湾新竹仅68海里。80％以上台湾民众祖籍地在福建。台湾的民间信仰和民俗文化大部分传自海峡西岸经济区，闽南文化、客家文化、潮汕文化、妈祖文化等在台湾地区有广泛影响。海峡西岸经济区与台湾地区商贸往来历来十分密切。闽台政治法律关系渊源深厚。率先对外开放的沿海地区。海峡西岸是我国改革开放以来最早对外开放的沿海地区之一，依托毗邻台港澳优势，率先建立开放型经济体系，基本形成了全方位、多层次、宽领域的对外开放格局；充分发挥经济特区改革“试验田”作用，率先推行市场化改革，市场化程度高、民营经济发达。 较好的经济社会发展基础。海峡西岸经济区经济综合实力不断增强，2009 年地区生产总值超过2 万亿元，人均地区生产总值近3500 美元；自主创新能力不断增强，先进制造业逐步发展壮大；人口和产业不断集聚，城镇化水平不断提高；基础设施建设加快推进，综合交通运输网络初步形成；城乡、区域协调发展不断增强，人居环境不断优化。 战略定位 两岸人民交流合作先行先试区域。发挥海峡西岸经济区独特的对台优势和工作基础，努力构筑两岸交流合作的前沿平台，实施先行先试政策，加强海峡西岸经济区与台湾地区经济的全面对接，推动两岸交流合作向更广范围、更大规模、更高层次迈进。 服务周边地区发展新的对外开放综合通道。从服务、引导和促进区域经济协调发展出发，大力加强基础设施建设，构建以铁路、高速公路、海空港为主骨架主枢纽的海峡西岸现代化综合交通网络，使之成为服务周边地区发展、拓展两岸交流合作的综合通道。 东部沿海地区先进制造业的重要基地。立足现有制造业基础，加强两岸产业合作，积极对接台湾制造业，大力发展电子信息、装备制造等产业，加快形成科技含量高、经济效