一次风机型号：AST—1960/1400轴流风机。1．风机的规格及性能
1．1 风机主要参数
叶轮直径（m） 1.96
轮毂直径（m） 1.4
工作转速（r/min）1490
风机转子重量（kg）17800
风机转子转动惯量（kg﹒m2） 1180 1.2风机性能参数
1. 3 电动机参数
电动机型号：YKK630—4
额定功率（KW）：2240
额定电压（V）：6000
额定转速（r/min）：1490
2．风机介绍：
2．1 用途
本产品系沈阳鼓风机厂按引进丹麦NOVENCO公司V ARIAX 大型轴流风机专有技术制造的动叶可调轴流试通风机系列产品之一。适用大型电站锅炉一次风系统。该产口技术先进，具有运转中可调节叶轮叶片角度和风机效率高的特点。风时由于高效率区域宽广，变工况下运行经济、节能显著。另外，结构设计合理，运行时噪声低，安全可靠。
2．2 风机结构简介：
风机主要由转子总装、轴承组、进气箱、主体风筒、中导风筒、扩散器、液压调节管路、自控调节系统、联轴器、挠性联接和底座等组成。另外，为了进行噪声控制，风机成套供应消声器。2．2．1 转子总装
转子总装部分包括轮毂部、叶片、液压调节机构、调节拉叉和调节驱动装置。
轮毂部和叶片组成叶轮（本风机有双级叶轮）。轮毂部内设有叶片调节机构与液压调节机构相连。调节叶片角度时，由风机外部的
伺服马达带动调节驱动装置，经调节拉叉使液压机构动作，推动轮毂部的调节机构转动叶片，叶片与轮毂的连接采用6个高强度螺钉将叶片固定在轮毂内的叶片轴上。叶片轴上装有推力轴承，使得调节灵活。
液压调节机构设计成液压随动系统，动作平稳，滞后小。液压缸的最大轴向推力见说明书专用部分第5页4。2叶片角度调节速度表。液压缸由液压调节油站供油。调节拉叉装有关节轴承，调节时不会卡死。调节驱动装置中设有调节限位螺钉和调节角度显示盘，叶片角度的调节范围为45o。
2．2．2 轴承组
轴承箱为碳钢型材整体焊接结构，具有足够的刚性，并但于安装找正。主轴采用滚动轴承支撑，强制润滑。轴承箱上装有润滑油管，与风机外部的润滑站相连。
2．2．3 定子部件
定子部件主要由导轨、进气箱、主体风筒、是导风筒、扩散器等组成，主要采用型材焊接结构。进气箱内设有安装联轴器时用的支座。主体风筒的内表面经过机械加工，可以保证叶片顶部与壳体有准确的间隙。在主体风筒上还设有检测门。进气箱和扩散器的支腿上装有滑动支座，可以使进气箱和扩散器沿底座轨道滑动，给风机的安装和检修带来很大方便。中导风箱采用水平剖分，便于检修装在中导风箱内的主轴承组。扩散器上还设有人孔，检修人员可以通过人孔进入风箱内部工作。进气箱、主体风筒、中导筒和扩散器的连接外设有导柱销，安装和检修时容易找正。
2．2．4 自控调节系统
自控调节系统包括风机仪表和润滑油站及液压调节油站。仪表主要有用于对轴承温度进行测量及联锁保护的两只铂热电阻温度计和两只温度控制器，测量风机进口流量的差压变送器，用于调节过载保护的行程开关，用于风机失速保护的失速探针以及监测轴承振动的测振仪表等。润滑油站和液压调节油站系外购配套件，油站的结构见油站使用说明书。
2．2．5 扰性联接
使用扰性联接是为了防止风机与风道之间有金属与金属的直接接触，同时还能吸收风机和附近风道的热膨胀，还允许设备安装时产生的少量偏差。
3 风机的试运行
当所有的零部件安装完毕其安装尺寸经检验合格，风机及电机基础完成二次灌浆并将脚螺栓锁紧之后，应对风机进行8~10小时的试运转，以查明并确认风机各部分的试运转情况是否符合要求。3．1 试运转前的检查项目
3．1．1 风机的进出口风道应彻底清理，确保内部完全清洁，绝不允许有被风机吸入的东西。否则，将对风机的运行带来巨大的危险。3．1．2 运行现场必须设有应急停车开关。
3．1．3 主轴承的润滑油站已经过试运转合格。
3．1．4 液压调节油站已经过试转合格。
3．1．5 主电动机经过试转合格。
3．1．6 现场测量用仪表应连接好并经校验。
3．2 启动
3．2．1 风机启动前要检查下列项目：
3．2．1．1 风机叶片角度应在关闭位置（10o）。
3．2．1．2 进出口调节风门应在全关位置。
3．2．2 启动液压调节油站并要求以下设备反馈信号：3．2．2．1 油泵电机。
3．2．2．2 冷却器风机电机。
3．2．3 启动主电机并检查其转向是否正确，如反向应停车校正。如转向正确可继续运转至工作转速，并打开进出口风门。
3．2．4 通过伺服马达调节叶片至要求角度。
3．3 试运转期间的测量项目：
3．3．1 主轴承温度。每隔半小时测量并记录一次，轴承温度不得超过90oC。
3．3．2 主轴承振动值（当测量主轴承箱振动有困难时，可测量风机的主体风筒）。振动值包括垂直、水平、轴向三个方向的数据，振动速度有效值不超过4mm/s。
3．4 停机
3．4．1 将风机的叶片调节到关闭位置（10o）。
3．4．2 关闭风机进出口调节风门。
3．4．3 切断主电机电源。
3．4．4 当扩散器侧轴承温度低于50oC时关闭液压调节油站和润滑
油站的油泵及油冷却器风机。
4 风机的运行
4．1 风机的启动及停机程序
风机经试运行合格后才能投入正式运行。风机的启动及停机程序与试运转相同。
4．2 运行中的报警
4．2．1 主轴承：
4．2．1．1 主轴承温度：当轴承温度达到90oC时报警，达到95oC 时停机。
4．2．1．2 主轴承箱油位：当油位超过标定区间时报警。4．2．2 液压调节油站
4．2．2．1站出口油温超过50oC时报警；
4．2．2．2 油箱液位低于规定值时报警；
4．2．2．3 站出口油压低于或等于8bar时报警并启动备用泵；4．2．2．4 过滤器阻塞压力大于或等于3.5bar时报警；
4．2．3 润滑油站
4．2．3．1 油站出口油温超过50oC时报警；
4．2．3．2 过滤器阻塞压力大于或等于3.5bar时报警；4．2．3．3 油站出口处备用流量计，可观查流量。
4．2．4 失速
失速探针测得压差大于规定值时通过差压开关报警。差压开关的整定值用试验方法得到。做法是：以叶片角度（通常选择风机最大
连续运行点）作为失速运行报警角度，然后将失速探针与一个“U”管连接，启动风机，慢慢关闭风机入口或出口挡板，当风机进入不稳定状态时记录“U”型管压差，同时迅速打开风门挡板并下调叶片角度使风机恢复正常并停机。记录的“U”管差压即为差压开关的整定值。将高压侧孔接到差压开关的高压侧（H1—PR）而将低压侧孔接到低压侧（L0—PR）。运行时如发生失速报警，应立即迅速下调叶片角度，查明失速原因予以消除并将叶片角度恢复至所需值，如果报警持续100S依然未查明原因给以解除必须停机。在风机性能曲线上，如果某角度下性能曲线的延长线和喘振界限重合，那么该角度及其以下角度发生报警应予自动解除。
4．2．5 调节力
调节力过载时由行程开关报警。
4．2．6 振动
如果风机的振动速度有效值超过2.5mm/s时，应对振动原因予以检查，并在合适的时候加以调整，如果风机的振动速度有效值超过4mm/s时，风机必须立即停机。
4．3 风机并联运行注意事项：
4．3．1 两台风机同进启动
两台风机均应在关闭叶片的情况下启动，达到额定转速后，两台风机的出口风门同时打开并同时向上调节风机动叶角度至额定工况，调节时要注意两台风机的负荷均匀，这种情况下，风机的运行是稳定的。
4．3．2 一台风机运行时另一台风机启动
如果由于机组负荷的变化两台风机一台运行需要启动另一台风机时，请按下面的程序启动及调节风机。
风机应在叶片关闭的情况下启动，启动前，出口风门处于关闭状态。风机达到额定转速后，打开出口风门，并向上调节风机动叶角度，同时将第一台风机动叶角度下调，在此过程中要注意上调与下调幅度相匹配，以保证系统负荷不变，直至两台风机负荷相同时，再根据需要同步调节两台风机叶片角度。
4．3．3 为确保风机并联运行的效果，在系统设计中可采用在每台风机出口加回流（或放空）阀的办法。这样，当一台风机运行时，可很容易的启动另一台风机。启动风机时，将回流（或放空）阀打开，在风机处于很小的阻力情况下，迅速调节风机动叶角度使之与另一台风机相同。然后逐渐关闭回流（或放空）阀，同时逐渐打开风机出口风门，调节回流（或放空）阀全关，出口风门全开两台风机负荷相同后再进行同步调节。
4．4 风机的润滑
4．4．1 叶片轴推力轴承采用油脂润滑，润滑脂可采用2号二硫化钼复合钙基润滑脂或相应性能的润滑脂。
4．4．2 主轴承采用油润滑。由润滑油站强制供油。主轴承润滑油物性参数：在温度20oC时油的粘度最大不超过14E，以低为宜。
在温度50oC时油的粘度最好在3.2E左右，最低不低于是2.8E。
在温度100oC时油的粘度最小不低于1.4E（请注意，这是一个最重要的指标，必须保证）。
粘度指数V1最小不低于80。
凝固点在低于零下10oC以上。
闪点应170oC以上。
加入抗氧化，防磨损、防锈、防腐和消除泡沫的添加剂。
润滑油的吸水性和油中含水量尽可能低一些，油与水的分离性要好。
推荐使用HU—30透平油。
4．4．3 调节驱动装置中调节轴轴承采用油脂润滑，润滑脂采用2号通用锂基润滑脂或2号航空润滑脂。
4．4．4 润滑脂的添加与更换
4．4．4．1 叶片轴推力轴承润滑，每次检修时均应更换。一般最长不超过16000小时更换一次。
4．4．4．2 轴承箱润滑油的添加与更换。
所有轴承组均在制造厂内进行过试转，试转后油应放尽。在现场试转时应重新加入润滑油，在试转后润滑油必须更换，私后在运行时隔1—2年的每次大修后，应与更换新油。
更换新的轴承后在运行1小时后即应更换润滑油。以后更换按上述规定执行。
4．4．4．3 调节驱动装置中调节轴轴承润滑脂，每次检修时均应更换，一般最长不超过16000小时更换一次。
4．5 液压系统的液压油
4．5．1 液压系统使用的液压油物性参数如下：
在温度20oC时油的粘度最大不超过18E。
在温度50oC时油的粘度最好在3.5E左右。
在温度100oC时油的粘度最小不低于1.4E。
粘度指数V1最小不低于95。
凝固点应低于零下25oC。
闪点应高于170oC。
加入抗氧化、防磨损、防锈、防腐和消除泡沫的添加剂。
加入EP极压抗磨剂。
油的吸水性和含水量尽可能低一些。
推荐使用YB—N46液压油（30号液压油）。
4．5．2 液压调节油的更换
一般液压调节油可一年更换一次。
4．6 液压调节机构的运行
4．6．1 液压调节机构的原理
液压调节机构通过固定的差动活塞、支承轴部、调节盘、将位移传送至叶片。液压油缸的另一端构成调节阀的外壳。而调节阀和喷咀以及切口通道在一起将油泵的出口油压节流到大气压力。
a．如果外部调节臂和调节阀保证处在一个给定位置上，液压油缸将自动位于没有摆动的平衡状态。所以活塞的两
个侧面上压力及面积是相等的。
b．如果动叶片要打开，则外部调节臂向逆时针方向转动，同时带动调节阀向左移动。这时节口通道增加。结果在
活塞尺寸较大的一侧油压下降。液压油缸将朝左方向移
动叶片角度随之打开，直至a条所述的平衡状态重新建
立时，才停止不动。
c．如果动叶片要关小到某一角度，其动作过程如下：当调节阀是朝右方向移动时，切口通道将关闭，（08）接通，
此时，活塞两侧的油压是相等的。由于活塞两侧的面积
不相等，油缸将朝右方向移动，直至达到 a 条所述的
平衡状态才停止。也就是说，直到油缸与调节阀一样移
动了同样的距离。
4．6．2 液压缸的中性压力
当液压缸处于平衡位置时，调节油站的油压一般在2MPa左右，但由于油的粘度的影响（油的牌号或环境温度的影响）及液压缸密封件磨损等原因，以及叶片角度调节时，油压可能发生变化。但只要油压低于安全阀压力（一般定为7—8MPa），同时，高于低压报警压力（一般为0.8MPa）均属正常情况。
4．6．3 安全阀（溢流阀）的整定值确定的方法
将安全阀全开，堵死油站出口，启动油泵，将安全阀逐渐关紧，调至油站出口压力表的读数为8MPa，将安全阀锁死，再将油站与液压调节机构连接，些时安全阀的整定值即为8MPa。注意：不能靠调节安全阀来改变液压缸的中性压力。
三期风机控制系统概述 何为风机控制系统：风机所有的监视和控制功能都通过控制系统来实现，它们通过各种连接到控制模块的传感器来监视、控制和保护，从而进行对风力机组进行控制（风机的远程操作、自动控制）极其以及运行数据通过远程通讯模块或因特网的PC机进行历史数据的调用（日分析）。 一、控制系统的基本功能： 并网运行的FD型风力发电机组的控制系统具备以下功能： (1)根据风速信号自动进入启动状态或从电网切出。 (2)根据功率及风速大小自动进行转速和功率控制。 (3)根据风向信号自动偏航对风。 (4)发电机超速或转轴超速，能紧急停机。 (5)当电网故障，发电机脱网时，能确保机组安全停机。 （6）电缆扭曲到一定值后，能自动解缆。 (7)当机组运行过程中，能对电网、风况和机组的运行状况进行检测和记录，对出现的异常
情况能够自行判断并采取相应的保护措施，并能够根据记录的数据，生成各种图表，以反映风力发电机组的各项性能。 (8)对在风电场中运行的风力发电机组还应具备远程通信的功能。 控制系统的组成：主要由硬件（躯干）、软件（大脑）、光纤（运输管道）。 CAN协议:控制器局域网CAN( Controller Area Network)属于现场总线的范畴，是一种有效支持分布式控制系统的串行通信网络（咱们风机就是基于这种网络，例如报故障PLC CAN节点不能运行）。 终端电阻：保证驱动能力；长距离传输线时防止信号反射（通讯干扰时除了考虑屏蔽线，还可以考虑这）。 FastBus 基于光缆Bachmann 主PLC 与远地I/O 特殊快速通讯总线
光纤（运输管道）： 风机到站内通讯光缆连接图： 此连接图属于风机旧号，对于每一台风机内都有一个转换机或者两个，光纤架空线在35KV
防排烟风机控制箱操作说明书 一、产品功能 本设备为防排烟风机控制设备，具有消防联动开关信号启动、消防联动DC24V信号启动、防火阀闭锁启停功能、过流声光报警、电源电压过压、欠压、错相、缺相报警等功能。 二、防排烟风机控制箱通电前的检查 1、通电前请检查电源进线、电源出线是否正确连接。 2、检查所有端子或元器件是否有松动现象，如有松动现象，请重新拧紧或重新插好，如 继电器等插拔式元件。 3、仔细核对外接线的端子号，查看电源回路是否有短路和接错的现象。 三、防排烟风机控制箱操作文字说明 1、带双电源的防排烟风机控制箱（以下简称控制箱），确认两路进线是否正确可靠接入，接着实验双电源是否能够自动转换，接入相序是否有错相报警，如有报警请调换进线接线或调换相序继电器XXJ上的采样线L1,L2,L3任意2根线既可； 2、闭合断路器QF1，控制箱上电，门板面板上绿色指示灯亮。 3、在启动前，检查防火阀接入处是否接入防护阀信号，若没有防火阀信号请您短接端子排 上111和113；检查风机负载线是否正确接入。 4、手自动转换开关置于手动位置，操作启动按钮，查看合闸指示灯是否灯亮；操作停止按 钮，查看合闸指示灯是否灯灭，同时观看风机运转情况。 5、手自动转换开关置于自动位置，当发生消防命令时，应启动风机，合闸指示灯亮，消防 联动报警灯亮及报警，这是正常现象。消防联动信号若是无源短接信号请接到101和125上，若是DC24V信号请接到端子的“+”和“-”上； 6、运行过程中若出现过流报警，请您调节电动机保护器至合适位置；过流报警可操作“消 音”按钮消除报警声，黄色指示灯亮。 四、故障诊断 五、控制箱端子接线说明 1、防火阀闭锁点为无源闭点信号1JX1,2；线号为“111”“113”
一次风机型号：AST—1960/1400轴流风机。1．风机的规格及性能 1．1 风机主要参数 叶轮直径（m） 1.96 轮毂直径（m） 1.4 工作转速（r/min）1490 风机转子重量（kg）17800 风机转子转动惯量（kg﹒m2） 1180 1.2风机性能参数
1. 3 电动机参数 电动机型号：YKK630—4 额定功率（KW）：2240 额定电压（V）：6000 额定转速（r/min）：1490 2．风机介绍： 2．1 用途 本产品系沈阳鼓风机厂按引进丹麦NOVENCO公司V ARIAX 大型轴流风机专有技术制造的动叶可调轴流试通风机系列产品之一。适用大型电站锅炉一次风系统。该产口技术先进，具有运转中可调节叶轮叶片角度和风机效率高的特点。风时由于高效率区域宽广，变工况下运行经济、节能显著。另外，结构设计合理，运行时噪声低，安全可靠。 2．2 风机结构简介： 风机主要由转子总装、轴承组、进气箱、主体风筒、中导风筒、扩散器、液压调节管路、自控调节系统、联轴器、挠性联接和底座等组成。另外，为了进行噪声控制，风机成套供应消声器。2．2．1 转子总装 转子总装部分包括轮毂部、叶片、液压调节机构、调节拉叉和调节驱动装置。 轮毂部和叶片组成叶轮（本风机有双级叶轮）。轮毂部内设有叶片调节机构与液压调节机构相连。调节叶片角度时，由风机外部的
伺服马达带动调节驱动装置，经调节拉叉使液压机构动作，推动轮毂部的调节机构转动叶片，叶片与轮毂的连接采用6个高强度螺钉将叶片固定在轮毂内的叶片轴上。叶片轴上装有推力轴承，使得调节灵活。 液压调节机构设计成液压随动系统，动作平稳，滞后小。液压缸的最大轴向推力见说明书专用部分第5页4。2叶片角度调节速度表。液压缸由液压调节油站供油。调节拉叉装有关节轴承，调节时不会卡死。调节驱动装置中设有调节限位螺钉和调节角度显示盘，叶片角度的调节范围为45o。 2．2．2 轴承组 轴承箱为碳钢型材整体焊接结构，具有足够的刚性，并但于安装找正。主轴采用滚动轴承支撑，强制润滑。轴承箱上装有润滑油管，与风机外部的润滑站相连。 2．2．3 定子部件 定子部件主要由导轨、进气箱、主体风筒、是导风筒、扩散器等组成，主要采用型材焊接结构。进气箱内设有安装联轴器时用的支座。主体风筒的内表面经过机械加工，可以保证叶片顶部与壳体有准确的间隙。在主体风筒上还设有检测门。进气箱和扩散器的支腿上装有滑动支座，可以使进气箱和扩散器沿底座轨道滑动，给风机的安装和检修带来很大方便。中导风箱采用水平剖分，便于检修装在中导风箱内的主轴承组。扩散器上还设有人孔，检修人员可以通过人孔进入风箱内部工作。进气箱、主体风筒、中导筒和扩散器的连接外设有导柱销，安装和检修时容易找正。
控制系统使用说明 系统针对轴流风机而设计的控制系统, 系统分为上位监视及下位控制两部分 本操作为上位监控软件的使用说明: 1: 启动计算机: 按下计算机电源开关约2秒, 计算机启动指示灯点亮, 稍过大约20秒钟屏幕出现操作系统选择菜单, 通过键盘的“↑↓”键选择“windows NT 4.0”菜单，这时系统进入WINDOWS NT 4.0操作系统，进入系统的操作画面。 2：系统操作 系统共分：开机画面、停机画面、趋势画面、报警画面、主机流程画面、轴系监测画面、润滑油站画面、动力油站画面、运行工况画面、运行记录画面等十幅画面，下面就十幅画面的作用及操作进行说明 A、开机画面： 开机： 当风机开始运转前，需对各项条件进行检查，在本画面中主要对如下指标进行检查，红色为有效： 1、静叶关闭：静叶角度在14度
2、放空阀全开：放空阀指示为0% 3、润滑油压正常 4、润滑油温正常 5、动力油压正常 6、逆止阀全关 7、存储器复位：按下存储器复位按钮，即可复位，若复位不成 需查看停机画面。 8、试验开关复位：按下试验开关按钮即可，试验开关按钮在风 机启动后，将自动消失，同时试验开关也自动复位。 当以上条件达到时，按下“允许机组启动”按钮，这时机组允许启动指示变为红色，PLC机柜里的“1KA”继电器将导通。机组允许启动信号传到高压柜，等待电机启动。开始进行高压合闸操作，主电机运转，主电机运转稳定后，屏幕上主电机运行指示变红。这时静叶释放按钮变红，按下静叶释放按钮后，静叶从14度开到22度，静叶释放成功指示变红。 应继续观察风机已平稳运行后，按下自动操作按钮，启机过程结束。 B、停机画面： 停机是指极有可能对风机产生巨大危害的下列条件成立时，PLC 会让电机停止运转： 1、风机轴位移过大
QBZ—63、80、120/660（380）F 矿用隔爆型对旋式风机真空电磁起动器 使用说明书 淮南市万泰电子有限责任公司 HUAINANWANTAIELECTRIC.，KTD
一、概述 QBZ－63、80、120/660（380）F型矿用隔爆型对旋式风机真空电磁起动器（以下简称起动器），适用于煤矿井下，具有瓦斯、煤尘爆炸危险的场合。可以控制对旋风机和局扇互为备用，并具有运行状况显示功能。具有主起动器手动起动、主起动器出现故障时备用起动器自动起动后；达到对掘进巷道进行不间断供风的功能。能可靠的对掘进工作面进行不间断通风控制。符合国家安全监察局2001年颁布实施的《煤矿安全规程》规定，代替原来两台QBZ-80真空开关，投资少、维修使用方便，保护性能齐全，可节省一台QBZ-80启动器和多处电源接头，节约设备投资，并减少事故点，提高了工作效率，是目前掘进工作面理想的双电源对旋式通风机控制起动器。 二、用途和适用范围 本起动器适用于煤矿井下，在交流50Hz电压380V或660V线路中，对掘进工作面的通风进行不间断控制，具备了双风机双电源起动器的全部控制功能。 1.起动器型号含义 Q B Z - □/660（380） F 风机 额定电压 额定电流 真空 矿用隔爆型 起动器 2．外形尺寸 3、使用条件 a、海拔高度不超过2000米，大气压力86KPa～110KPa； b、周围环境温度- 50C ~ 40 0C； c、周围空气相对湿度不大于95%（+25 0C时）； d、有沼气和爆炸性混合物的环境中； e、与垂直面的安装倾斜度不超过150； f、无明显摇动和冲击振动的地方； g、无破坏绝缘的气体或蒸气的环境中； h、无滴水的地方；
. 青岛地铁3号线工程 大型轴流风机（射流风机）培训资料
浙江金盾风机股份有限公司 一五年五月0二. . 目录 第一部分地铁风机的概述 (3) 一、地铁通风空调系统简介 (3) 二、地铁风机结构形式 (6) 三、地铁风机的接线 (10) 四、静态可调叶片的调节方法 (12) 第二部分地铁风机的储运、安装调试、维护保养手册 (13) 一、安全防护须知 (13) 二、隧道风机的储存和运输 (16) 三、隧道风机的吊装 (16) 四、隧道风机的安装 (17) 五、隧道风机的调试 (19) 六、风机的维护与保养 (20) 七、风机运行中故障产生的原因及排除的方法 (22) . .
第一部分地铁风机的概述 一、地铁通风空调系统简介 根据使用场所不同、标准不同，地铁通风空调系统一般分为隧道通风系统、车站通风空调系统和车辆段通风空调系统。 1.隧道通风系统 隧道通风系统包括区间隧道通风系统和车站隧道通风系统： 1.1区间隧道通风系统 正常运行工况时，充分利用列车行驶产生的活塞效应和活塞风井的吐呐作用，排除列车产生的余热余湿，吸入地面的新鲜空气对区间隧道进行通风换气，为乘客提供较舒适的乘车环境。每日地铁运营前0.5h和运营结束后0.5h运作风机，作早晚清洁通风用，排除空气异味，改善空气质量。 当列车阻塞在区间隧道内时，通过开启相关的射流风机、隧道风机及其相应的风阀，合理组织气流，系统向阻塞区间提供一定的送、排风量，保证列车通风与空调设备正常运行，维持列车内部乘客能接受的热环境条件。 当区间隧道内发生火灾事故时，通过开启相关的射流风机、隧道风机及其相应的风阀，合理组织气流，形成一定的断面风速，迅速排除烟气，并向乘客、工作人员提供必要的新风量，以利人员疏散和消防员灭火救灾。 1.2车站隧道通风系统 正常工况时排除列车制动后带入车站隧道的热量及停站时车厢顶部的空调冷凝器和底部制动电阻的散热量，并兼顾站台和车行区排烟；当区间阻塞和火灾时，与隧道风机联合运行，保证区间事故通风要求；当车站站台发生火灾时，系统运行协助站台排烟。 车站排热风道设在站内车行区上部和站台下部，均采用土建结构风道。车行区上部排热风道风口正对列车空调冷凝散热器，站台下部排热风道风口正对列车制动电阻，有效排除列车停站散热。 1.3有的地铁通风系统将隧道风机与车站车行区排热风机合并，设置车站大型轴流风机（ZSF/ZPF）。车站大型轴流风机采用变频控制，根据不同工况要求，变风量运行，达到节能目的。既能满足正常运行时的车行区排热功能，又能满足区间隧道事故时的区间隧道事故通. . 风/排烟功能。 正常运行时，车站大型轴流风机通过车站送、排风管对公共区进行通风或空调；在夜间通风和区间隧道阻塞工况时，通过组合风阀转换开关控制实现对区间隧道的通风换气。风机可以根据运行模式的要求进行正转或反转运行，以达到向车站和区间隧道送风或排风的目的。在车站公共区及区间隧道火灾时，车站大型轴流风机通过送风或排烟向乘客和消防人员提供必要新风量，形成一定迎面风速，诱
培训教材 编制人：高军 时间：2013-11-10
风电场风场部分电气施工项目主要包括风机电气设备安装，场区电缆敷设接线，箱式变压器安装及风机箱变接地等。本章重点介绍一下风机塔筒电气设备安装。 一、施工范围 塔筒内动力、控制电缆的敷设及接线，塔筒内部所有电气设备的安装。二、施工流程
三、施工方法及要求 风机电气设备安装要求随风机生产厂家的不同而各异，本章将主要以华锐电气有限责任公司生产的3000kW型风电机组进行介绍。 1、电缆敷设 风机塔筒电气主通道也随风机生产厂家不同而不一样，最具代表性的主要有电缆跟导电轨两种。如图二 三一风机华锐风机 1.1 选一平坦地面，放上电缆盘支架，并把电缆盘架上。 1.2 用皮卷尺量好所要截断电缆的长度并在地上作好标记，并用叉车拖动电缆到相应位置。
1.3 截好的电缆要立即在头尾两端用黄、绿、红、黄绿这4种色带作上相应的相序标记。 1.4 所要截断的电缆长度和数量见下表 1.5 卸塔筒时要一定要注意把安装电缆夹的位置放置在水平方向，装上电缆夹。 1.6 敷设电缆时要注意第二节塔筒电缆上端要与塔筒的连接法兰齐平，下端要超出塔筒约0.5m .。 1.7 敷设电缆时要注意两节塔筒电缆相序位置要一一对应。
1.8 固定电缆夹时无需立即全部固定，但要保证上端要固定2个，底部要固定1个，中间至少也要固定1个。 1.9 机舱的电缆放到第三节塔筒时，有以下几个注意点： A）、第三节塔筒平台上需要两个人拖住电缆慢慢往下放。 B）、缆马鞍处需要一个人整理电缆，并指挥上面两人放电缆的速度。（要系好安全带） C）、第二节塔筒平台上需要一个人负责对其电缆，在电缆长度超出第三节塔筒长度0.5m时通知缆马鞍处的人停止往下放电缆，可以开始放扭缆了。 D）、第三节塔筒全部放好后就要装好塔筒电缆夹，把电缆按相应的位置在电缆夹中固定好。固定电缆需要两人轮流交替，一人拧螺栓，一人递交工具。（要系好安全带） E）、整理第一节和第二节塔筒里的电缆。整理电缆时从塔筒上端的第二个电缆夹开始。先把电缆夹松开，让电缆垂直往下，再理好固定。完毕后再如法炮制下面的电缆夹。 2、电缆接线 2.1 压接前，一般要求电缆端部绝缘的剥切长度应为接线端子接管部分的孔深加5mm；接续管长度的一半加5mm。而电缆最外端绝缘的剥切长度应在此基础上再加10mm。按连接需要长度剥除绝缘，清除导体表面油污或氧化膜。 2.2 电缆与压接端子连接应根据线芯截面选择相同型号的接续管或接线端子，特殊情况下接续管或接线端子有氧化层或油污的，必须擦拭干净。
风机电气控制系统新誉风电公司
目录 1．电气控制系统概述（可参考控制系统使用说明书） 2．风机发电控制方法 3．风机监视控制 4．接线原理图 5．机舱柜和塔筒柜 6．安全系统的概念 7．风机故障（故障等级、引起的停机种类、故障清除的种类）8．风机的自耗功率 9．风机的操作
1．电气控制系统概述 电气控制系统包括如下内容（其中塔筒柜和机舱柜一起构成风机主控系统）： 塔筒柜、机舱柜、变桨控制系统、变流器、发电机的控制和监视部分、齿轮箱的电气部分、液压站和高速轴刹车的电气部分、偏航电气部分、风机的传感器部分。 塔筒柜部分包括控制器PLC（带中央处理器模块）、控制开关、电网检测、UPS 电源、HMI触摸屏（人机界面）、变流器控制接口。 机舱柜部分包括控制器PLC的远程输入输出模块（不带中央处理器）、控制开关、保护电路、与发电机控制和监视的接口电路、与齿轮箱电气部分的接口电路、液压站和高速轴刹车电气接口电路、偏航控制电路、风机传感器接口、与变桨系统的接口电路。 变桨系统包括变桨控制柜和伺服执行系统，变桨系统作为主控制系统的执行机构，其任务是根据风机主控制器的指令完成执行变桨操作，以及在非安全的情况下（如与风机主控失去通讯，电网故障，安全系统故障等）完成快速收桨动作。变桨系统本身是一套伺服系统。整个系统包括伺服驱动器（3套独立的）、电机、备用电池柜（三套独立的）及其他部件如限位开关、传感器、配电柜等。 发电机和变流器是实现机械能往电能转换的机构，控制系统通过控制发电机的转矩和转速来控制风机发电功率。 齿轮箱、液压站和高速轴刹车的电气接口是用来检测这些部件的状态并控制这些部件的运行。 偏航电气部分是用来控制系统的偏航动作的。 风机的传感器是用来检测风速、风向、风机振动、环境温度、风机的扭缆状态、风轮的锁定状态等。 机舱柜和塔筒柜的功能描述见操作说明书
步进电机,伺服电机可编程控制器K H-01使用说明 一、系统特点 ●控制轴数：单轴； ●指令特点：任意可编程（可实现各种复杂运行：定位控制和非定位控制）； ●最高输出频率：40KHz(特别适合控制细分驱动器)； ●输出频率分辨率：1Hz； ●编程条数：99条； ●输入点：6个（光电隔离）； ●输出点：3个（光电隔离）； ●一次连续位移范围：—7999999~7999999； ●工作状态：自动运行状态，手动运行状态，程序编辑状态，参数设定状态； ●升降速曲线：2条（最优化）； ●显示功能位数：8位数码管显示、手动/自动状态显示、运行/停止状态显示、步数/计数值/程序显示、编辑程序，参数显示、 输入/输出状态显示、CP脉冲和方向显示； ●自动运行功能：可编辑，通过面板按键和加在端子的电平可控制自动运行的启动和停止； ●手动运行功能：可调整位置（手动的点动速度和点动步数可设定）； ●参数设定功能：可设定起跳频率、升降速曲线、反向间隙、手动长度、手动速度、中断跳转行号和回零速度； ●程序编辑功能：可任意插入、删除可修改程序。具有跳转行号、数据判零、语句条数超长和超短的判断功能； ●回零点功能：可双向自动回到零点； ●编程指令：共14条指令； ●外操作功能：通过参数设定和编程，在(限位A)A操作和(限位B)B操作端子上加开关可执行外部中断操作； ●电源：AC220V（电源误差不大于±15%）。 一、前面板图 前面板图包括： 1、八位数码管显示 2、六路输入状态指示灯 3、三路输出状态指示灯 4、CP脉冲信号指示灯 5、CW方向电平指示灯 6、按键：共10个按键，且大部分按键为复合按键，他们在不同状态表示的功能不同，下面的说明中，我们只去取功能之 一表示按键。 后面板图及信号说明： 后面板图为接线端子，包括： 1、方向、脉冲、+5V为步进电机驱动器控制线，此三端分别连至驱动器的相应端，其中： 脉冲————步进脉冲信号 方向————电机转向电平信号 +5V————前两路信号的公共阳端 CP、CW的状态分别对应面板上的指示灯 2、启动：启动程序自动运行，相当于面板上的启动键。 3、停止：暂停正在运行的程序，相当于面板上的停止键，再次启动后，程序继续运行。 4、(限位A)A操作和(限位B)B操作是本控制器的一大特点：对于步进电机，我们一般进行定量定位控制，如控制电机以一 定的速度运行一定的位移这种方式很容易解决，只需把速度量和位移量编程即可。但还有相当多的控制是不能事先定位的，例如控制步进电机从起始点开始朝一方向运行，直到碰到一行程开关后停止，当然再反向运行回到起始点。再例如要求步
青岛地铁3号线工程 大型轴流风机（射流风机）培训资料 浙江金盾风机股份有限公司 二0一五年五月
目录 第一部分地铁风机的概述 (3) 一、地铁通风空调系统简介 (3) 二、地铁风机结构形式 (6) 三、地铁风机的接线 (10) 四、静态可调叶片的调节方法 (12) 第二部分地铁风机的储运、安装调试、维护保养手册 (13) 一、安全防护须知 (13) 二、隧道风机的储存和运输 (16) 三、隧道风机的吊装 (16) 四、隧道风机的安装 (16) 五、隧道风机的调试 (18) 六、风机的维护与保养 (20) 七、风机运行中故障产生的原因及排除的方法 (22)
第一部分地铁风机的概述 一、地铁通风空调系统简介 根据使用场所不同、标准不同，地铁通风空调系统一般分为隧道通风系统、车站通风空调系统和车辆段通风空调系统。 1.隧道通风系统 隧道通风系统包括区间隧道通风系统和车站隧道通风系统： 1.1区间隧道通风系统 正常运行工况时，充分利用列车行驶产生的活塞效应和活塞风井的吐呐作用，排除列车产生的余热余湿，吸入地面的新鲜空气对区间隧道进行通风换气，为乘客提供较舒适的乘车环境。每日地铁运营前0.5h和运营结束后0.5h运作风机，作早晚清洁通风用，排除空气异味，改善空气质量。 当列车阻塞在区间隧道内时，通过开启相关的射流风机、隧道风机及其相应的风阀，合理组织气流，系统向阻塞区间提供一定的送、排风量，保证列车通风与空调设备正常运行，维持列车内部乘客能接受的热环境条件。 当区间隧道内发生火灾事故时，通过开启相关的射流风机、隧道风机及其相应的风阀，合理组织气流，形成一定的断面风速，迅速排除烟气，并向乘客、工作人员提供必要的新风量，以利人员疏散和消防员灭火救灾。 1.2车站隧道通风系统 正常工况时排除列车制动后带入车站隧道的热量及停站时车厢顶部的空调冷凝器和底部制动电阻的散热量，并兼顾站台和车行区排烟；当区间阻塞和火灾时，与隧道风机联合运行，保证区间事故通风要求；当车站站台发生火灾时，系统运行协助站台排烟。 车站排热风道设在站内车行区上部和站台下部，均采用土建结构风道。车行区上部排热风道风口正对列车空调冷凝散热器，站台下部排热风道风口正对列车制动电阻，有效排除列车停站散热。 1.3有的地铁通风系统将隧道风机与车站车行区排热风机合并，设置车站大型轴流风机（ZSF/ZPF）。车站大型轴流风机采用变频控制，根据不同工况要求，变风量运行，达到节能目的。既能满足正常运行时的车行区排热功能，又能满足区间隧道事故时的区间隧道事故通
风力发电机组变桨系统介绍
一．概述 双馈风机
风轮：风轮一般由叶片、轮毂、盖板、连接螺栓组件和导流罩组成。风轮是风力机最关键的部件，是它把空气动力能转变成机械能。大多数风力机的风轮由三个叶片组成。叶片材料有木质、铝合金、玻璃钢等。风轮在出厂前经过试装和静平衡试验，风轮的叶片不能互换，有的厂家叶片与轮毂之间有安装标记，组装时按标记固定叶片。组装风轮时要注意叶片的旋转方向，一般都是顺时针。固定扭矩要符合说明书的要求。 风轮的工作原理：风轮产生的功率与空气的密度成正比。风轮产生的功率与风轮直径的平方成正比；风轮产生的功率与风速的立方成正比；风轮产生的功率与风轮的效率成正比。风力发电机风轮的效率一般在0.35—0.45之间(理论上最大值为0.593)。贝兹（Betz）极限 风机四种不同的控制方式: 1.定速定浆距控制(Fixed speed stall regulated) 发电机直接连到恒定频率的电网,在发电时不进行空气动力学控制 2.定速变浆距控制(Fixed speed pitch regulated) 发电机直接连到恒定频率的电网,在大风时浆距控制用于调节功率 3.变速定浆距控制(Variable speed stall regulated) 变频器将发电机和电网去耦(decouples),允许转子速度通过控制发电机的反力矩改变.在大风时,减慢转子直到空气动力学失速限制功率到期望的水平. 4.变速变浆距控制(Variable speed pitch regulated) 变频器将发电机和电网去耦(decouples), 允许通过控制发电机的反力矩改变转子速度.在大风时,保持力矩, 浆距控制用于调节功率.
AN系列静叶可调 轴流风机 培 训 教 材 CPMW 成都电力机械厂AN静叶可调轴流风机结构介绍
AN风机技术引进概况 AN系列静调轴流式通风机（简称：AN风机）是成都电力机械厂1987年从联邦德国KKK公司引进的专有技术、是由电力部根据我国电力工业的迫切需要向国家申报、经国家经委批准的技术引进项目，并被列为国家计委重大新产品项目。1990年成都电力机械厂用引进技术制造的AN静调轴流风机考核样机即国家重大新产品----大坝电厂300MW机组锅炉引风机投入运行，同年通过了德国专家的质量认证，在技术及制造质量上完全符合该公司的相关质量标准，并在1992年经中国电力工业部鉴定验收合格。该类型风机已被很多电厂的大型机组（特别是在引风机及增压风机上）采用，使用效果良好，在全国享有很高的声誉，并得到用户的高度赞赏，其业绩已近二千台。 AN静调轴流风机的名称、定义 A N 30 e 6 ( V 19 +4o) 安装角度 叶片数 V型叶片(等强度、固有频率高、压力系数高) 叶轮直径加6个机号得扩压器出口尺寸 德文eins（英文one）一种叶片 机号（R40系列） 非机翼型（板型no） 轴流风机（axial fan）
运行原理 能量转换过程： 电机叶轮、后导叶、扩压器 电能机械能(流体)静压能和动能 AN系列轴流通风机是一种以叶 轮子午面的流道，沿着流动方向 急剧收敛，通过叶轮的作功，气 流速度迅速增加，从而获得动能， 并通过后导叶将烟气的螺旋运动 转化为轴向运动而进入扩压器， 并在扩压器内将烟气的大部分动 能转化成系统所需的静压能的轴 流式通风机。根据其工作原理， 通称子午加速风机。
风机轴承更换（通用）培训资料 一、检修前的准备工作： 1、备件确认，轴承型号确认油隙检测（符合规范要求） 2、申请好吊车。 3、自制拆除风机叶轮、联轴器用的拉玛。 二、施工步骤： 1、停电挂牌。 2、在联轴器上做标记，拆除联轴器螺栓、拆除风机机壳上半部，利用吊车或手拉葫芦将其吊开。同时拆除仪表。 3、做好标记，拆开风机轴承座上盖及端盖，注意防止纸垫损坏。 4、利用吊车或手拉葫芦将风机转子叶轮吊下来，做好支架水平放置固定好。 5、拆除叶轮：上面吊住叶轮，利用拉玛、千斤顶拆除叶轮，必要时用两把烤枪加热，抓紧时间，快速拉出。 6、拆除转子上半联轴器：利用三爪拉玛或自制拉玛拆除半联轴器，必要时用两把烤枪加热，迅速拆除。 7、更换轴承：用气割分上下割开轴承外圈，轻微加热轴承内圈，用两把手锤、暂子将轴承内圈拆出。用游标卡尺检查联轴器与轴径尺寸，应保证过盈，即轴孔比轴径小0.02mm左右。用0#砂布砂光两头轴径。用煮油加热法加热轴承，温度控制在120度-130度左右，检测轴承内圈，膨胀量达0.10mm以上，备好大锤、铜棒迅速安装轴承，待轴承冷却至常温，检查轴承是否运转灵活，再检测轴承游隙，必须达标。检查两端盖油封是否需更换。装好两端盖。 8、安装叶轮：利用吊车或手拉葫芦将叶轮吊起与转子中心高度水平，砂光叶轮轴孔，测量孔、轴径，键与键槽配合合适，用两把烤枪加热叶轮内孔，温度达到200度以上，检测内孔膨胀量，确保不少于0.10mm，备好大锤、铜棒迅速安装好叶轮。 9、按半联轴器：检测半联轴器内孔与轴配合，应保证过盈，即轴孔比轴径小0.02mm左右。键与键槽配合合适。如果时间允许，则
用煮油法加热联轴器，用320#齿轮油加热，油温应加至220度以上；如时间紧张，则用两套烤枪加热，检测联轴器膨胀量，确保不少于0.10mm,备好大锤、铜棒迅速安装好联轴器。并且做好隔热、冷却措施。 10、转子、叶轮安装：利用吊车或手拉葫芦将转子叶轮吊装就位，安装好轴承座上盖及端盖。如有必要，用压铅法检测轴承座上盖与轴承外圈的压紧度，应确保0.02-0.05mm的过盈量。 11、风机上机壳安装：利用吊车或手拉葫芦将风机上机壳吊装就位，法兰面装好大小适中的石棉绳，拧紧螺栓，检查叶轮与进风口四周间隙，应确保基本一致。安装好轴封；盘车转动灵活，无刮察、碰撞。12、同时检查电机与风机联轴器同心度，确保符合规范要求，径向、轴向、保证在0.05mm左右。联接两半联轴器、加润滑油、恢复仪表、盘车检查。 13、试车、三方确认。 三、技术要求： 1、拆卸各部件前必须做好标记。 2、轴承、联轴器、叶轮与轴之间配合符合规范要求。 3、叶轮与进风口四周间隙基本一致。 4、试车平稳，振动、温计符合规范要求。 四、施工网络图： 总施工时间为24小时 同心度
目录 第一章现代工业和核电站用泵介绍 (4) 1.1 前言 (4) 1.2 最常用的泵 (4) 1.3 离心泵 (4) 1.4 容积泵 (13) 第二章泵用异步电动机 (14) 2.1 6KV异步电动机 (14) 2.2 380V异步电动机 (16) 2.3 联轴器 (18) 2.4 泵-电动机机组的试验 (20) 第三章几种泵简介 (22) 3.1 安全壳喷淋泵（低压安注泵、余热排除泵）（见图23） (22) 3.2 消防水泵 (22) 3.3 自动喷淋稳压泵（SGC01AP003/004） (23) 3.4 小流量容积和硼酸控制泵 (23) 3.5 酸计量泵（GCP32AP001/002） (24) 第四章泵机组的试验 (24) 4.1 合同规定的试验 (25) 4.2 泵与电动机的对中 (27) 第五章故障诊断 (28) 5.1 水泵振动的原因 (28) 5.2 怎样检查滚动轴承的好坏 (28)
5.3 水泵平衡盘出口压力变化的原因 (28) 5.4 循环水泵出口压力变化的原因 (28) 5.5 水泵汽化的现象及原因 (29) 5.6 水泵启动不出水的现象和原因 (29) 5.7 水泵运行故障 (30) 5.7 水泵检修后，运行前必须检查那些项目 (30) 5.8 什么是水泵的大修、小修和事故维修 (30) 5.9 离心泵安装完毕后提交验收时，应具备那些安装技术文件？ (30) 5.11 怎样测量泵轴的弯曲？怎样校直轴的弯曲？ (31) 5.12 轴承发热的原因及应注意事项 (31) 5.13 电动机过热的原因是什么？ (32)
第一章现代工业和核电站用泵介绍 1.1 前言 在现代工业中，泵起着重要的作用。在相当多的工业设施中泵都得到广泛运用。在核电站里，泵的运用也极为广泛，容器与容器之间流体的传输，都会提出泵送要求。系统处于较低液位或处于较低压力的一侧，接入泵的入口，作泵的上游；接收流体的一侧作为泵的下游。或者使液体在一个闭式回路中循环，此时，泵的能量仅用于克服在回路中损失的压头，反应堆冷却剂系统正是利用主泵的能量来克服反应堆冷却剂流经主管道、反应堆和蒸汽发生器循环时的压头损失的闭式循环的典型例子。 泵是用来输送流体的设备，泵具体的定义为：水泵是把机械能转变为流体的势能和动能的一种动力设备。这些流体有水、化学溶液、药剂、油类以及液态金属[例如快中子反应堆有的用金属钠或铅铋合金等高温液态金属作冷却剂]。 1.2 最常用的泵 ——叶片泵：离心泵或由离心泵演变出来的混流泵、轴流泵； ——容积泵：活塞泵、齿轮泵、螺杆泵、薄膜泵等。 1.3 离心泵 1.3.1 结构 离心泵包括两个最基本的部件：泵壳和旋转组件。其中，旋转组件包括轴和叶轮组件，通常称为泵转子。
YFK-4 FFU五档调速控制系统 使 用 说 明 书 南京阳铭德科技有限公司 Nanjing YAMATAK Tech Co., LTD
目录 一、概述 二、系统及功能介绍 A：功能特点 B：面板说明（控制主机YFK-04-1） C：FFU（三-五）档位调速控制模块YMK-04-03 D、中继扩展器YFK-04-02 三、操作步骤说明 四、接线图 五、故障修理 六、包装、储存及运输 七、保证与售后服务 YFK-4 FFU远程集中控制系统
一、概述 FFU远程集中控制系统（群控系统）包括控制主机、中继、FFU 控制模块。采用集散型控制方式，能够很方便的实现FFU的集中监测和远程控制。该系统具有巡检、报警、风速设定、单元地址设定、电流检测、分组管理。操作方便，可靠性高，现场安装方便，控制简单，控制数量多，噪音低等优点。是净化环境控制的理想产品。 交流5速智能群控系统，采用主控面板—中继扩展接口—FFU 控制模块3层结构，该控制系统利用中继器技术，解决了485驱动能力有限的问题，可控制更多台风机。主控最多可通过9台中继扩展接口，每台中继扩展接口可连接30台FFU控制模块，系统最多可控制252台FFU风机。 二、系统及功能介绍 A：功能特点 1．控制模式：采用继电器切换对抽头风机进行档位调速。2．控制方式：手动和网络两种控制方式。 3．面板显示：五档数字显示、电流数字显示、回路数字显示、单元编号数字显示、故障LED显示。 4．调速范围：有0、1、2、3、4、5档位调速（0档位为关闭），可通过面板按钮或集中控制器实现。通过设定可实现3档或五档调速。 5．故障指示：当FFU发生空载或过载故障时，故障LED显示。6．其它：可根据用户的要求，FFU控制器可外接指示灯显示FFU 工作与否。主面板提供一路照明开关控制，最大连接300W负荷。 7．过流短路保护：如有接线错误或其它原因导致短路，过流保护电路迅速断开输出电压，保险丝也会起最终保护作用。8．过流保护：电流互感器采样过流保护，在FFU主机控制面板内设置好过载电流后，FFU即对单元风机的电流进行实时监控：
风机系统培训总结 入公司近3年的时间，不断在接受老员工的各方面的培训，一直在努力学习各种专业知识，提高工作能力，强化安全意识，在每次培训中，我学习到了很多知识，这一次非常有幸到河北省保定市中国国电联合动力风能学院参加风机系统培训，到了工厂，技术人员技术员对风机的结构和特点，风机的维护保养内容，注意事项，故障类型及处理方法各方面进行了详细的分解和说明。以及带我们参观了风机的整个组装流程，下面对具体内容进行总结。 一、1.5MW恒频、变桨、双馈型风力发电机技术 变速恒频发电技术主要优点在于风轮以变速运行。可大范围调节转速，使风能利用系数保持在最佳值；能吸收和存储阵风能量，减少阵风冲击对风力发电机产生的疲劳损坏、机械应力和转矩脉动，延长机组寿命，减小噪声；还可控制有功功率和无功功率，改善电能质量。其调节方法是：起动时通过调节桨距控制发电机转速；并网后在额定风速以下，调节发电机的转矩使转速跟随风速变化，保持最佳叶尖速比以获得最大风能；在额定风速以上，采用失速与桨距双重调节、减少桨距调节的频繁动作，限制风力机获取的能量，保证发电机功率输出的稳定性和良好的动态特性，提高传动系统的柔性。 二、传动链系统 转动链系统的主要组成：主轴、齿轮箱、联轴器、发电机
主轴是把来自风轮轮毂的旋转机械能传递给齿轮箱或直接传递给发电机。此外主轴的另一个目的是把载荷传到机舱的固定系统上。除了承受来自风轮的启动载荷，主轴还要承受重力载荷以及轴承和齿轮箱的反作用力。 齿轮箱是风机中非常的重要部件，其主要作用是将主轴的低转速高扭矩转化成高转速低扭矩然后通过联轴器传递给发电机。齿轮箱除传动部件外还包括润滑系统、冷却系统、加热系统和检测系统等。 联轴器将齿轮箱输出轴的转矩传递到发电机转子上并且补偿齿轮箱和发电机轴的对中偏差。 三、偏航系统 偏航系统主要由扭揽开关、偏航系统信号采集装置、偏航电机、偏航软启动器等组成。
7000风机风门伺服控制系统 最佳操作法 一、概述： 风机在首钢钢铁生产中占有重要地位。风门控制系统在整个风机控制系统中又是重中之重，如果控制不好，可能导致风机系统给高炉送风不稳定、不正常停机等，如发生喘振、风门控制失灵，将造成机毁人亡的重大事故。近年来我们对6#、7#风机风门控制系统进行了全面技术改造，运行两年来，系统稳定可靠，保证了风机生产顺行。 二、系统硬件配置及原理图： 1、硬件配置： BGC D-6121B伺服控制器一台 DI511/01 位置传感器一台 CST--113 位置变送器一台 MG 76-031 伺服阀一台 专用套管一只及配套阀座及缸体一套 2、系统原理图如图1：
BGC D-6121B采用直行程位置传感器DI511/01测量风门实际开度并将电流信号4-20mA送入CST-113位置变送器中，经电流转换成对应的4-20mA送至BGC D-6121B伺服控制器中，作为反馈信号，伺服控制器输出0-100mA驱动电液伺服阀MG 76-031，在伺服阀的控制下，动力油作用于伺服油缸，带动阀门达到预期阀位，从而达到轴流压缩风机风门的自动调节。 三、操作及调试方法： 1、DI511 由红（A）、蓝（B）、白（C）、绿（E）、屏蔽线（D）组成 红、蓝之间加24VDC供电 白、蓝之间输出4-20mA 绿、蓝之间可用于温度监视 连接用五线制航空插头，电缆选用10米EH144/03专用电缆，测量管选用15/12/210 DI511信号输出如图2:
图2. DI511输出信号 2、CST—113位置变送器主板有两列微型开关，在调试时，应根据阀位的开关要求置于不同位置，如选择不好，将影响整个调试工作。以6#风机为例： 第二列开关1—8置于OFF ，9—10置于ON，实现开阀4mA，关阀20mA。 第一列开关1—2置于ON，3—10置于OFF。执行一个电流输出。选择应用的配置如下： (1)测定输出灵敏度S CC mA/mm 输出灵敏度是根据传感器所测量的距离和所要求的输出电流量程来决定，灵敏度是通过所取的最大所需电流（例如17mA）和由传感器所测量的距离来计算，距离大小可用来划分电流值（例如130mm）。 本系统输出的灵敏度S CC = 17 / 130 = 0.13 （2）测定输入灵敏度S I/P mA/mm，此项指标由所选位置传感器的型号不同而不同。本系统选用DI511，所以S I/P选用0.1mA/mm。（3）测定速率K T = S CC / S I/P，速率K T是一个增益，为了得到所要求的输出信号，必须采用输入信号和增益系数K T。由输出灵敏度除以输入灵敏度： K T =S CC / S I/P = 0.13mA/mm / 0.1mA/mm = 1.3 （4）微型开关的配置： 一旦增益知道后，微型开关的配置根据下图表在电路板中进行整定。
风力发电机电气安装工艺详解 偏航系统： 需要的仪器、仪表:风速仪、风向测试仪、温度计、气压计、计时器、压力表、风向标、罗盘、记号笔、塞尺。 根据标准：《风力发电机组偏航系统第 2 部分：试验方法》 JB/T 10425.2-2004。 试验内容： 一．外观检查： 1. 检查偏航系统各部件的安装、联接和装配间隙是否符合图纸工艺和有关技术标准的规定并记录。 2.检查偏航系统各部件表面是否有污物、锈蚀、损伤等并记录。 3. 检查偏航系统各零部件的机械加工表面和焊缝外观是否有缺陷并记录。 4.检查四个偏航电机的动作方向的一致性。 5.检查偏航刹车的功能及偏航刹车体内的压力及余压。 6.检查四个偏航减速机的齿侧隙及其方向的一致性。 7.检查机舱内控制面板上的偏航键执行功能及偏航动作与偏航键指示方向的一致性。 8.检查地面控制器面板上的偏航键执行功能及偏航动作与偏航键指示方向的一致性。 9.检查风向标指示偏航方向时，机舱的偏航动作正确性。 10.测试偏航计数器解缆功能，检查偏航计数器解缆位置的设定。 11.计算并校核偏航减速机的偏航速度。 12. 观察偏航过程中的噪声、振动以及运行是否平稳，偏航一周时间是否正 常。 二. 试验包括： 1.偏航转速试验。 2.偏航定位偏差试验。 3.偏航阻尼力矩试验。 4.偏航液压制动力矩试验，检查偏航刹车的功能及偏航刹车体内的压力及余压。 5.解缆试验，测试偏航计数器解缆功能，检查偏航计数器解缆位置的设定，观察偏航过程中的噪声、振动以及运行是否平稳。 6.试验结果处理。 三方位检测装置标定试验 A 该试验应在被试验机组安装调试阶段进行。 B 在被试验机组的适当位置上划一条与风轮轴线平行的直线或其水平投影与风轮轴线水平投影平行的直线。 C 将罗盘放置在该条直线上并且使罗盘正北方向刻度线与该条直线重合，读出该直线与罗盘正北方向刻度线的夹角α，然后手动偏航使α小于5度。 D 在被试验机组控制系统相关部分中进行设置，此时标定的方向即为地理方位检测装置的正北方向。 注：如果被试验机组没有地理方位检测装置，或根据实际情况，可以不进行该项试验。四偏航系统偏航试验 - 1 -
金风/1500机组培训编制：技术部机械室2007.8.8
目录 1 简介 2 技术参数 3 结构组成、功能说明 4 装配 5 吊装
1 总体简介 金风/1500系列机组采用水平轴、三叶片、上风向、变桨距调节、直接驱动，永磁同步发电机并网的总体设计方案，额定功率为1500kW。 主要机型：金风70/1500、金风77/1500、金风82/1500。
比其它机组具有以下优点： ?由于机械传动系统部件的减少，提高了风力发电机组的可靠性和可利用率；降低了风力发电机组的噪音。 ?永磁发电技术及变速恒频技术的采用提高了风电机组的效率。 ?由于无齿轮箱，大大降低了风电场风力发电机组的运行维护成本。仅是每三年更换一次齿轮箱润滑油一项，就能节省大量费用。 ?机械传动部件的减少降低了机械损失，提高了整机效率，风机设计结构简单，变流设备、电控设备等易损件都在塔筒底部，维修非常方便。 ?发电机在低转速下运行，损坏机率大大减小。 ?利用变速恒频技术，可以进行无功补偿。 ?由于减少了部件数量，使整机的生产周期大大缩短。 ?全变流技术，提高了电能品质。 ?可以从内部进入轮毂维护变桨系统，提高了人员的安全性。
对比目前国际市场上现有的直接驱动机型，优点： ?发电机效率高，变速范围宽（9rpm－19rpm）； ?永磁体外转子，励磁方式结构简单，无励磁损失；减小了传统电励磁的体积，降低了可能发生故障。 ?无碳刷和滑环，减少了维护量，提高了可利用率。 ?变桨系统采用带传动，无需润滑，免维护。 ?变桨系统采用无刷交流电机，电容作为后备电源，寿命长，免维护。 ?变频装置采用经过验证的成熟技术，谐波分量低。 ?机舱结构设计采用了人性化设计方案，尽可能地方便运行人员检查维修，在设计中加入爬升助力机构，使运行人员在维护过程中攀登梯子时变得格外轻松。
培 训 教 材 编制人：高军 时间：2013-11-10 风电场风场部分电气施工项目主要包括风机电气设备安装，场区电缆敷设接线，箱式变压器安装及风机箱变接地等。本章重点介绍一下风机塔筒电气设备安
装。 一、施工范围 塔筒内动力、控制电缆的敷设及接线，塔筒内部所有电气设备的安装。二、施工流程 技术交底 熟悉施工现场 场区防雷接地 塔筒电缆敷设、机舱设备安装 塔筒电气设备安装 塔筒及设备接地 电缆整理、接线 电缆防火、挂牌 检查验收 三、施工方法及要求 风机电气设备安装要求随风机生产厂家的不同而各异，本章将主要以华锐电
气有限责任公司生产的3000kW型风电机组进行介绍。 1、电缆敷设 风机塔筒电气主通道也随风机生产厂家不同而不一样，最具代表性的主要有电缆跟导电轨两种。如图二 三一风机华锐风机 1.1选一平坦地面，放上电缆盘支架，并把电缆盘架上。 1.2用皮卷尺量好所要截断电缆的长度并在地上作好标记，并用叉车拖动电缆到相应位置。 1.3截好的电缆要立即在头尾两端用黄、绿、红、黄绿这4种色带作上相应的相序标记。
1.4 所要截断的电缆长度和数量见下表 1.5 卸塔筒时要一定要注意把安装电缆夹的位置放置在水平方向，装上电缆夹。 1.6 敷设电缆时要注意第二节塔筒电缆上端要与塔筒的连接法兰齐平，下端要超 出塔筒约 0.5m .。 1.7 敷设电缆时要注意两节塔筒电缆相序位置要一一对应。 1.8 固定电缆夹时无需立即全部固定，但要保证上端要固定 2 个，底部要固定 1 个，中间至少也要固定 1 个。 1.9 机舱的电缆放到第三节塔筒时，有以下几个注意点： A ）、第三节塔筒平台上需要两个人拖住电缆慢慢往下放。 序号 电缆规格 米数 根数 备注 1. 1×185mm 2 7.5m 7 2. 1×185mm 2 5.5 28 3. 1×185mm 2 32m 28 4. 1×185mm 2 40m 3 5. 4×35mm 2 120 1 6. 4×35mm 2 10 1 7. 18×1mm 2 120 2 8. 4×2.5mm 2 70 1 9. 1×70mm 2 3 2 10. 1×70mm 2 2 1 11. 1×95mm 2 2.5 1 12. 光纤 120 1 13. 2 1×70mm （黄绿） 2.5 5