中国的网购的发展历程，由B2C开始起步，但却是由C2C才开始兴盛。据统计，08年网络购物爆发式增长，交易额达到了空前的1210亿人民币，其中C2C就贡献了93.2%。
如今，C2C已经深入人心，被广大网民接受。作为一个网上交易的开放平台，它确有很多优点，比如最大程度地发挥了长尾的力量，使得上面的商品极为丰富（距CNNIC的调查，这是人们使用C2C的最重要的原因）。再比如价格相对便宜，和店长的沟通容易形成一个长期稳定的信赖买卖关系，比较健全的评价参考系统等等。尽管这样，拍鞋网（https://www.doczj.com/doc/071415298.html,）却认为，C2C永远存在一个命门，这个命门是C2C天生缺陷，这个命门就是假货泛滥。
众所周知，C2C是个人与个人的交易方式，进入的门槛很低。只要有渠道和鼠标，任何人都能开店经营。因为没有注册资本，就不需要承担任何责任。上面的任何交易都可以看做是公民之间的自由交易，这当然也包括假货的交易，不会受到任何法律保护和追究。要根除假货，只有抬高卖家进入的门槛，但是一旦抬高了门槛，所以C2C不治假货泛滥，治则从根本上终结C2C的生命。
所以笔者大胆地预测，中国电子商务的未来属于B2C，但是也要看清和认识B2C的本质和当前存在的问题。
第一B2C的本质
1、B2C本质上就是零售业，所以，要做大，现金流是命根子。
2、规模是零售企业撬动上下游资源的核心法宝之一，B2C也不例外；
3、B2C要上规模，就必须要标准化管理，如把人干的事情部分或全部交给机器（即程序）去做。
4、网上零售和传统零售的核心区别：售前更近80米（即用户没购物之前，能知道用户的购物偏好，这个需要很强的技术作为支撑）；
第二用户体验
5、眼前，中国的B2C普遍不够重视网站的UI和UE等，其重要性理同于超市的货架及商品摆设等；
6、全备库是提高用户购物体验的核心办法之一，即别指望在中国靠虚库也能做大（这个是阶段性问题，初期虚库或部分虚库是很务实和需要的的）；
7、物流已是中国B2C高速发展的金箍圈（其背后还连带着资金流），也是影响购物体验的障碍之一；
第三市场和运营
8、中国B2C和美国B2C最大的区别：美国是走在高速路上，而中国是土路+高速路；
9、中国不是一个市场，是由N多个消费观念差异巨大的市场组成；
10、网购人群是个崭新的消费群体，切勿用其他传统的消费观念去套，这好比用“70”看不懂“90”一样；
11、中国B2C仍然处于“推广”年代，远谈不上营销及品牌管理；
12、在中国电商界，低价是个杀手锏，也是个双刃剑，但切勿忽略消费者对好价格无好服务的疲倦；
13、仅重“电子”，或仅重“商务”的B2C公司要做大的概率不大，但是，可以成为一个养家糊口的生意；
14、意识和体制是传统渠道进入电子商务最大的障碍，其背后是勇气和利益分割等；
第四未来猜测
15、淘宝成就了中国的网购，也将成就中国的B2C，但未必能成就自己；
16、中国出现“amazon”的概率近乎为零；要有，所花的时间和金钱将是amazon的倍级；
17、中国B2C的机会，属于那些重视且具有营销、技术和管理能力的企业；
18、中国B2C已经上了高速发展的快车道，且这种高速度将维持约5年左右；
19、B2C已逐步呈现出类似传统零售的业态，有全国性的大连锁、区域连锁和小区便利店；
中国的网购的发展历程，由B2C开始起步，但却是由C2C才开始兴盛。据统计，08年网络购物爆发式增长，交易额达到了空前的1210亿人民币，其中C2C就贡献了93.2%。 如今，C2C已经深入人心，被广大网民接受。作为一个网上交易的开放平台，它确有很多优点，比如最大程度地发挥了长尾的力量，使得上面的商品极为丰富（距CNNIC的调查，这是人们使用C2C的最重要的原因）。再比如价格相对便宜，和店长的沟通容易形成一个长期稳定的信赖买卖关系，比较健全的评价参考系统等等。尽管这样，拍鞋网（https://www.doczj.com/doc/071415298.html,）却认为，C2C永远存在一个命门，这个命门是C2C天生缺陷，这个命门就是假货泛滥。 众所周知，C2C是个人与个人的交易方式，进入的门槛很低。只要有渠道和鼠标，任何人都能开店经营。因为没有注册资本，就不需要承担任何责任。上面的任何交易都可以看做是公民之间的自由交易，这当然也包括假货的交易，不会受到任何法律保护和追究。要根除假货，只有抬高卖家进入的门槛，但是一旦抬高了门槛，所以C2C不治假货泛滥，治则从根本上终结C2C的生命。 所以笔者大胆地预测，中国电子商务的未来属于B2C，但是也要看清和认识B2C的本质和当前存在的问题。 第一B2C的本质 1、B2C本质上就是零售业，所以，要做大，现金流是命根子。 2、规模是零售企业撬动上下游资源的核心法宝之一，B2C也不例外； 3、B2C要上规模，就必须要标准化管理，如把人干的事情部分或全部交给机器（即程序）去做。 4、网上零售和传统零售的核心区别：售前更近80米（即用户没购物之前，能知道用户的购物偏好，这个需要很强的技术作为支撑）； 第二用户体验 5、眼前，中国的B2C普遍不够重视网站的UI和UE等，其重要性理同于超市的货架及商品摆设等； 6、全备库是提高用户购物体验的核心办法之一，即别指望在中国靠虚库也能做大（这个是阶段性问题，初期虚库或部分虚库是很务实和需要的的）； 7、物流已是中国B2C高速发展的金箍圈（其背后还连带着资金流），也是影响购物体验的障碍之一； 第三市场和运营
中国高速公路发展历程 高速公路，部分地区称为快速公路。一般是指双向2条车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与匝道，时速限制比普通公路较高的行驶道路。高速公路的特点是高速、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。 一、高速公路发展历程 中国高速公路的发展大致经历了两个阶段： 第一个阶段：起步建设阶段（1988年~1997年） 1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史； 1990年，被誉为”神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，开创了我国大陆建设长距离高速公路的先河。 1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程。 1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施； 1997年底，我国高速公路通车里程达到4771公里，10年间平均增长477公里。 第二个阶段：快速发展阶段（1998年~至今）
1997年的亚洲金融危机使党中央、国务院采取积极财政政策，加大交通基础设施的投入，高速公路进入大发展期。 2003年8月建成通车的榆靖高速公路，填补了我国沙漠高速公路建设的空白。 2005年12月崇遵高速公路的开通标志着“西南动脉”的打通。 在2007年9月，国内首条穿越秦岭高速公路——西汉高速公路全线胜利通车。 2002年底，我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，位居世界第二。 截止2014年底，我国高速公路通车总里程达12.25万公里。 从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破2万公里，只用了4年时间，从2万公里到突破3万公里只用了两年时间。中国的高速公路以超常的速度发展着。 图1对中国高速公路里程增长做了详细的统计：
中国家用电器30年发展历程 1978年以前 1955年，天津医疗器械厂试制出第一台使用封闭式压缩机的冰箱。 1956年，沈阳、天津、北京、上海等地相继开始生产冰箱，供医院及科研单位使用，并试产了集团用洗衣机。 1958年，中国第一台黑白电视机诞生。天津712厂生产出新中国第一台自主研发、制造的显像管电视机——北京牌14英寸黑白电视机，标志着当时中国电视机研制技术与日本基本处在同一水平。 1962年，沈阳日用电器研究所试制出中国第一台洗衣机。 1965年，上海空调机厂生产出中国第一台三相窗式空调器。 1970年12月26日，中国第一台彩色电视机同样在天津712厂诞生，拉开了中国彩电生产的大幕，但生产规模、产量、性能、质量等方面与同期已进入高速发展的日本相比差距明显。 1976年，广州家用电器总厂试制成功全塑喷流式洗衣机；随后，波轮式套桶洗衣机在无锡洗衣机厂试制成功。 1978年～1983年 1978年1月，国务院决定将轻工业部同纺织工业部分开。为了发展家用电器工业，在组织机构设置上成立了五金电器工业局。同年，国家计划委员会（以下简称计委）计委决定，由轻工业部统一归口管理全国各系统、各地区家用电器工业，并将洗衣机、冰箱、电风扇、房间空调器、吸尘器、电熨斗等6个产品列入国家和部管计划，同时对国内尚不能生产的家用电器零配件和原材料（如冰箱压缩机、洗衣机定时器、ABS工程塑料等），由国家列入进口计划，轻工业部统一分配，解决了重要零部件配套问题，这对促进各地主管部门重视发展家用电器工业起到了积极作用。同年，国家还批准引进第一条彩电生产线，定点在原上海电视机厂即现在的上广电集团。 1979年4～5月，以轻工业部部长梁灵光为团长的中国轻工业代表团访问日本。在考察期间，同日本著名家电公司洽谈引进冰箱心脏部分——压缩机项目，该项目于1984年正式列为国家重点项目。7月，轻工业部五金电器工业局在苏州召开了全国家用电器发展规划座谈会，此次会议被称为“家用电器发展誓师大会”。会上规划重点省市二轻系统集团所有制机械修配厂、五金厂、工具厂转产洗衣机、冰箱、电风扇和电饭锅等家用电器产品定点生产工作，利用集体经济资金发展家用电器生产，并对转产的家用电器生产的供产销和基建投资技术改造措施费用，纳入国家和地方计划进行了综合平衡，妥善安排；会上同时制定了1979
湖北是中国第三大汽车生产基地，湖北汽车产业的发展历程基本与中国汽车产业发展同步没课被认为是中国汽车发展的一个缩影。由于汽车产业与其他产业的关联度高，探讨湖北产业的发展问题对湖北区域经济发展政策的制定具有理论指导意义。 一、湖北汽车产业的发展历程 湖北的汽车产业起步于20世纪60年代末，到20世纪80年代初开始步入辉煌，但随后又经历了一些起伏。珍格格发展过程大体可以分为四个阶段：第一阶段（1969~1978）：湖北汽车产业的起步 湖北的汽车产业源于二十世纪五、六十年代全国范围内的大规模三线建设。在但是的指导思想下，国家将大批的重工业企业迁往内地较为隐蔽的山区，汽车企业也不例外。在此历史背景下，原吉林长春第一汽车制造厂的部分职工进驻湖北十堰建设了中国的第二个汽车厂——东风汽车公司。而湖北也因为这个非常偶然的机遇获得了发展汽车工业的机会。1975年7月1日下线了湖北第一辆汽车——东风牌汽车。这标志了湖北汽车的起步。 第二阶段（1979~1993）：湖北汽车产业的辉煌，汽车产业带的初步形成。 在1975年成功出产第一辆汽车后，湖北汽车代表企业——东风公司不断成长壮大。到1979年由于其经典车型“东风140”在对越反击战中的优异表现，“二汽”一举夺下了中国汽车市场的半壁江山。 第三阶段（1994~1999）：湖北汽车产业的调整酝酿期。 这一时期的湖北汽车产业是中国汽车产业的一个缩影：（1）市场上的供应商良莠不齐，汽车生产厂家众多，但绝大多数规模过小，典型的例子是原武汉汽车工业大学的一个汽车制造厂一年的产量竟然仅2辆；（2）新生的较大型或合资公司由于其体制先进，工艺先进，不断冲击传统的汽车巨头，改变这中国的汽车产业格局。上汽大众是其中一颗最引人注目的新星。而作为湖北汽车的龙头企业，东风汽车公司在这几年年年亏损，经历着痛苦的蜕变，直到1999年才扭亏增盈，但这一年总体盈利也仅有1600万。 （第四阶段（2000以后）：汽车产业集群的形成期。 在完成了体制改革、组织重组后，湖北汽车开始步入良性发展，汽车产业集群已初具规模。而这一汽车集群的龙头企业东风汽车公司的销售业绩也呈现出蓬
网上购物的优点及现状分析 “网上购物”，这个逐渐流行于二十世纪的购物方式已经为越来越多的人所接受。不论是腰缠万贯的大富翁、时尚的白领丽人还是普通的工薪阶层，其中大部分人可能都有过网上购物的经历。这其中有的也许仅仅想拥有这种体验的感觉，有的可能将此作为一种“知识人士”的标志，有的则可能已将网上购物作为自己日常生活的重要组成部分而取代了传统上街购物的方式。 究竟何为网上购物呢？ 简单来说，网上购物就是把传统的商店直接“搬”回家，利用internet直接购买自己需要的商品或者享受自己需要的服务。专业地讲，它是交易双方从洽谈、签约以及贷款的支付、交货通知等整个交易过程通过Internet、web和购物界面技术化的B to C模式一并完成的一种新型购物方式，是电子商务的一个重要组成部分。因此，有人将此视为一个面向全国乃至全世界的大而统的虚拟商场。但在我看来，这个电子商场并非虚拟，因为购物的每一个步骤甚至每一个细节都很真实，与传统购物模式的唯一区别仅在于少了言语交流而有了更多的填单与确认过程。一般来说网上物品的经营大致可分为两种形态：一种是电子商店，即提供网上购物或网上服务的营业者，通过自己的网站，直接对网络使用者出售商品或者提供服务；另一种是电子商场，它是由许多提供不同商品或者服务的营业者集中在一个网站中，使用者可以在同一个网站购买不同公司所提供的商品或者服务。也就是说，在前一种情况下网站经营者同时又是商店经营者，而后一种情况中网站经营者扮演的角色更像是商店经营者与消费者的中介。 网上购物在当今发达资本主义国家已经显示出较强的发展势头，它在推动国家经济增长方面可以说又是一支崭新的力量。举例来说，GFK最近一份针对德国网上购物者的调查指出，在2004年上半年，德国的在线购物销售额达到53亿欧元。GFK预计，2004年全年，德国在线购物销售额达到110亿欧元之多。相比之下，在我国网上购物还是一个新生的事物。从某种意义上说，SARS开辟了中国网上购物的新纪元。面对非典的袭击，多数人被困在屋内，而要想不出门就买到自己所需的东西只能依赖网络，许多防范意识很强的人也试着网上购物。至此，有越来越多的人认识到“网上订货、送货上门”的方便，也有越来越多的人也开始接受网上购物。CNNIC在其发布的《中国互联网络热点调查报告》中显示：在我国有17．9％的网民在半年内有过网络购物经历，在浏览过购物网站的网民中，有29．6％的人在半年内有过网络购物经历，有过网络购物经历的被访者中有超过90％的人今后会继续进行网络购物；有63．7％没有购物经历的网民表示今后会尝试网络购物。这些数据表明我国网上购物市场有巨大的潜力。 网上购物的魅力究竟何在？ 首先，对于消费者来说： 第一，可以在家“逛商店”，订货不受时间的限制； 第二，获得较大量的商品信息，可以买到当地没有的商品； 第三，网上支付较传统拿现金支付更加安全，可避免现金丢失或遭到抢劫； 第三，从订货、买货到货物上门无需亲临现场，既省时又省力； 第四，由于网上商品省去租店面、召雇员及储存保管等一系列费用，总的来说其价格较一般
中国高速公路发展历史 艰难的起步——高速公路最初的年代 高速公路的出现，是社会经济发展的必然产物。虽然我国高速公路建设，同发达的工业国家相比，晚了半个世纪。 进入20世纪70年代，随着车辆的增长，我国主要干线公路上交通拥挤堵塞日益严重，车辆行驶速度只有经济时速的一半，交通事故急剧增加。为此，交通部开始汇集和研究世界各国解决这一问题的资料，并对我国部分主要干线公路的交通状况进行分析研究。 纸上的70年代 交通部在调查研究的基础上，开始酝酿在交通流量大的长江三角洲、珠江三角洲和京津地区修建高速公路。1970年，交通部编制公路科技发展规划时，公路局几位领导和专家提出，根据交通流量，应在北京-天津-塘沽之间修建高速公路，并安排交通部第二公路勘察设计院组成调查组进行现场调研。 1975年，由王展意、李劲、沙庆林等六人组成的公路代表团应邀赴日本访问，重点考察了高速公路。1977年7月，在全国公路基本建设会上，交通部提出了新建高速、快速公路，以利于开展集装箱运输的初步规划；同年，交通部又提出要修建京津塘高速公路，时任交通部部长叶飞设想三年内建成通车，并要通过修建这条高速公路积累经验，促进我国公路交通现代化。1978年5月，在全国交通工作会议和全国交通战线学大庆会议上，交通部将建设京津塘高速公路的问题提交代表们讨论。6月，交通部党组在向党中央、国务院上报的《关于实现交通运输现代化的汇报提纲》中，提出了高速公路的建设目标：“五五”后三年开始修京津塘高速公路，“六五”建成；并着手修建南京-杭州-宁波的高速公路；将沈阳-大连的公路改造成高速公路。虽因种种原因，高速公路建设计划最终只是停留在纸上，未能如期实施，但修建高速公路的准备工作开始列入交通工作的议事日程。 口水中的“汽车专用” 与此同时，公路交通日益陷入被动局面。如到20世纪80年代初，北京至天津塘沽港口的103国道，虽经几次改扩建提升为二级公路，但由于交通量快速增长，经常出现严重交通堵塞现象，年交通事故超过1000起。166公里长的公路，汽车正常行驶需要6个多小时，严重影响了华北地区对外进出口贸易的开展。珠江三角洲地区、长江三角洲地区及其他一些地区的重要公路通道上，交通拥挤现象也日益加剧。国道307线石家庄至太原段、国道107线北京至石家庄段、国道104线北京至天津段等都曾经发生过交通瘫痪长达7天以上的严重堵车事故。 当时,《人民日报》、《经济日报》等先后发表了《高速公路与现代化》、《世界的高速公路》等文章，普及了高速公路的知识，也反映了社会对高速公路的呼唤。 于是，在广泛进行可行性研究的基础上，交通部确定了第一批高速公路项目。其中有北京-天津-塘沽、广州-深圳、上海-嘉定-南京、沈阳-大连、西安-临潼等。
1978年以前 1955年，天津医疗器械厂试制出第一台使用封闭式压缩机的冰箱。 1956年，沈阳、天津、北京、上海等地相继开始生产冰箱，供医院及科研单位使用，并试产了集团用洗衣机。 1958年，中国第一台黑白电视机诞生。天津712厂生产出新中国第一台自主研发、制造的显像管电视机——北京牌14英寸黑白电视机，标志着当时中国电视机研制技术与日本基本处在同一水平。 1962年，沈阳日用电器研究所试制出中国第一台洗衣机。 1965年，上海空调机厂生产出中国第一台三相窗式空调器。 1970年12月26日，中国第一台彩色电视机同样在天津712厂诞生，拉开了中国彩电生产的大幕，但生产规模、产量、性能、质量等方面与同期已进入高速发展的日本相比差距明显。 1976年，广州家用电器总厂试制成功全塑喷流式洗衣机；随后，波轮式套桶洗衣机在无锡洗衣机厂试制成功。 1978年～1983年1978年1月，国务院决定将轻工业部同纺织工业部分开。为了发展家用电器工业，在组织机构设置上成立了五金电器工业局。同年，国家计划委员会（以下简称计委）计委决定，由轻工业部统一归口管理全国各系统、各地区家用电器工业，并将洗衣机、冰箱、电风扇、房间空调器、吸尘器、电熨斗等6个产品列入国家和部管计划，同时对国内尚不能生产的家用电器零配件和原材料（如冰箱压缩机、洗衣机定时器、ABS工程塑料等），由国家列入进口计划，轻工业部统一分配，解决了重要零部件配套问题，这对促进各地主管部门重视发展家用电器工业起到了积极作用。同年，国家还批准引进第一条彩电生产线，定点在原上海电视机厂即现在的上广电集团。 1979年4～5月，以轻工业部部长梁灵光为团长的中国轻工业代表团访问日本。在考察期间，同日本著名家电公司洽谈引进冰箱心脏部分——压缩机项目，该项目于1984年正式列为国家重点项目。7月，轻工业部五金电器工业局在苏州召开了全国家用电器发展规划座谈会，此次会议被称为“家用电器发展誓
中国汽车工业发展历程的各个里程碑 今天在新浪博客看到龚在岩写的中国汽车万字史，许久没看到这样令人印象深刻的文章了，龚先生把中国汽车工业发展过程用时间这条线穿起来，让我看到了很清晰的一条脉络。中国汽车工业50多年来，经历了起步、缓慢发展、停滞、改革开放、迅速发展、腾飞的全过程，现将我个人认为的整个发展史中的各个重要里程碑列举如下： 1953年第一汽车制造厂（现在的中国一汽）开工，标志着中国汽车实现从零到有的突破； 1956年一汽投产； 1958年南京汽车和上海汽车成立（后来南汽被上汽收购，同年起家的汽车企业，却截然相反的命运。） 1959年北京汽车和一汽红旗竞争国庆十周年阅兵车选拔，北汽因使用的自动变速器操作失误遗憾出局，失去了一个绝好的发展机遇，最终到了国内汽车第二梯队； 1972年二汽（现在的东风汽车）几经夭折和坎坷，终于正式开工； 1982年中国汽车工业公司成立，统管国内各大汽车公司，饶斌，中国汽车业的奠基人，担任董事长； 1983年国内第一家合资汽车公司--北京吉普（北汽和克莱斯勒合资）成立，中国汽车工程学会（我所在的汽车协会）成立； 1984年上海大众汽车成立，位于上海的安亭； 1985年愚蠢和傲慢的克莱斯勒没能抓住与一汽的合作机会，使得一汽最后选择大众。克莱斯勒这十多年来在表现可以说是一塌糊涂。这一年广州标致成立（最后因为法国人不愿意国产化而失败，法国PSA在中国也可以说是一塌糊涂，而后来与广汽合资的日本本田和丰田却在中国高速发展，不同企业家的智慧的确有很大的差异），中国汽车技术研究中心成立； 1987年，中央撤销中国汽车工业公司，意味着各个汽车企业自主权利更大，慢慢向市场化方向发展了； 1990年一汽大众汽车成立，大众抓住了中国这个当今世界最大的市场，大众领导是充满智慧的企业家； 1992年神龙汽车成立（东风和标致雪铁龙合资，不得不再说一次，标致雪铁龙和东风合资还是不行，现在它又开始想与哈飞合资，即使成功，最后估计还得第三次失败）； 1995年上海大众桑塔纳2000投产，该型号汽车至今畅销，创造国产汽车销售奇迹； 1997年奇瑞汽车成立，这家汽车因自主品牌的研发享誉全国；上海通用汽车成立，泛亚汽车技术中心（上汽和通用合资的研发中心，曾经去过一次泛亚，硬件很好，企业文化差点）成立； 1998年广州本田成立；吉利汽车下线，中国第一家民营汽车企业开始腾飞；2001年长安福特汽车成立； 2002年北京现代汽车成立，从此其产量和销量都很大，可惜利润比较低；2003年东风本田汽车成立，华晨宝马汽车成立； 2004年广州丰田成立；位于上海嘉定区安亭的国际赛车场成立，同年F1中国大奖赛在此举行；
中国网购发展十年沧海桑田 随着近几年经济的发展，信息技术发展迅速，电子商务开始迅速普及。1998年3月6日将是中国网络购物发展史上值得铭记的一天。正是在这一天的下午3:30国内第一笔网上交易成功。中央电视台的王轲平先生通过中国银行的网上银行服务，从世纪互联公司购买10小时的上网机时。由此开始，中国的网络购物开始登上历史的舞台，如今网购成为了我们生活中很普遍的一件事。 由于现代化的生活节奏使人们外出购物的时间越来越少，实体店与网络购物的对比中，网络购物因能够有效节约交通及时间成本受到了更多人的青睐。据益派调查网的抽样调查数据显示，在生活中有过网络购物经验的人高达98.6%，其中每周都会进行网购的人数据达到53.9%。中国的网购市场正走向繁荣阶段。 在网购过程中，注重产品质量的人数为87.8%。高销量、具有良好过往销售记录的卖家更受消费者的青睐。然而，最近有新闻报道出网购中存在庞大的“刷单”军团。益派调查网的抽样调查数据显示认为“刷单”会影响电商平台信誉的人数据为64.7%，会影响消费者购买率的占到35.3%。当好评率因“刷单”而来，我们该如何打击这一现象让我们的电商更加长远的走下去呢？ 电商巨头阿里巴巴表示为打击刷单等类似活动正使用高级工具确认虚假交易。一旦发现虚假交易会做出相应惩罚。真正的提高网购商品的质量，维护网购消费者的合法权益，杜绝虚假交易我们还需要做更多努力，网购存在的问题和隐患需要电子贸易市场日益完善，也需要政府，消费者和企业各方面的共同努力去解决。相信通过各方面的通力合作，总有一天我们的消费者能够安心的选择网购，充分享受高科技带来的乐趣和生活的改变。我们的网购市场能够向更深更广的方向发展。
调查报告 消费者网上购物情况调查 指导老师：刘琴 小组成员：文勇 宋斌霞 刘小菊 文柳 2012年4～12月
目录 一、摘要 二、引言 三、调查报告正文 （一）网购的现实情况简介 （二）调查方案 1、调查目的 2、方法与对象 （三）调查结果数据分析 （四）网购优点的具体分析 1、不受时间和地点限制。 2、相对传统购物便宜 3、可以货比N家 4、网购更具便捷性 5、安全免带现金 6、便捷赠送方式 7、购物环境安静 （五）网购缺点的具体分析 1、配送时间不定 2、质量难以保证 3、不能当场试用 4、售后很难保证 5、网上支付有风险 (六)网购问题的解决方法 （七）结语 四、附录 附录一 关于网上购物调查问卷—消费者卷附录二 关于网上购物调查问卷—商家卷
一、摘要 随着网络普及，电脑成本的不断下降，网上购物已经从当时雾里看花遥不可及的状态，变成了当今最火爆，最适合上班族、年轻族购物喜好的一种购物方式。网上购物已经慢慢地从一个新鲜的事物逐渐变成人们日常生活的一部分，冲击着人们的传统消费习惯和思维、生活方式，以其特殊的优势逐渐深入人心。 二、引言 购物作为人们社会生活的一部分，早已被人们深刻理解和认识。在传统购物中，人们选择商品总喜欢或者说总是亲临现场，以便于对所购买的商品做全面的观察和了解，进而做出选择。然而，在当代商品经济快速发展的社会里，各种生活方式都在进行着潜移默化的变化，购物也不例外。随着人们生活水平的提高，计算机技术的研发和应用，网络在人们生活中的作用和地位日益凸显，其带来的方便与快捷也为大多数人群所接受，并且逐渐或正在改变着人们的生活。在此基础上，“网购”一词出现在人们的视线中。所谓“网购”，即是网上购物的简称，就是通过互联网检索商品信息，并通过电子订购单发出购物请求，然后填上私人支票帐号或信用卡的号码，厂商通过邮购的方式发货，或是通过快递公司送货上门。这就是现代形式的购物。其与传统购物相比存在的优势主要表现为：（1）可以在家“逛商店”，订货不受时间、地点的限制；（2）获得较大量的商品信息，可以买到当地没有的商品；（3）网上支付较传统现金支付更加安全，可避免现金丢失或遭到抢劫；（4）从订货、买货到货物上门无需亲临现场，既省时又省力；（5）由于网上商品省去租店面、召雇员及储存保管等一系列费用，总的来说其价格较一般商场的同类商品更便宜；（6）对于商家来说，由于网上销售没有库存压力、经营成本低、经营规模不受场地限制等；（7）对于整个市场经济来说，这种新型的购物模式可在更大的范围内、更广的层面上以更高的效率实现资源配置。 三、调查报告正文 （一）网购的现实情况简介 随着互联网普及率的提升，越来越多的人可以使用网络，网民对网络购物的认知度和接受度加速提升。一般而言，网络购物的使用与网民网络使用年限密切相关，网龄越长的网民使用网络购物的可能性越大。目前，我国网民网络应用已经开始从基础、娱乐性应用向多元、商务性应用转化，可以预见的是，随着普及
中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日，中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节，因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又快发展。如今，中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列，发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取得了重大突破，在营业里程上不断快速扩展，而且锤炼了"勇攀科技高峰，争创世界一流"的高速铁路精神，形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业，高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用，对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义，是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，中国铁路取得了长足进步，为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比，铁路发展相对滞后，运输能力严重不足，"一票难求、一车难求"的现象十分突出，铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看，速度作为交通运输现代化的重要标志之一，往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来，世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世，使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春，出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家，越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路，必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路，符合中国经济社会发展需要，对于构建现代
中国DVD行业市场发展历程 第一节 1997～1999年概念普及期 1997年，DVD影碟机开始进入中国市场。在这一阶段，VCD仍然是影碟机市场的主力，而DVD才开始被消费者了解、认知。1997年中国DVD产量仅为5万台，中国DVD机市场销售量仅占影碟机总销量的0.5%。随着新科、万利达等企业的宣传，DVD影碟机的概念逐步被消费者接受，到1999年时国内DVD影碟机产量已经达到200万台，DVD概念普及初步完成。 图表 6：1997-1999年中国DVD产量统计 资料来源：锦秋财智咨询整理 第二节 2000～2002年产量飞速突破期 一、2000～2002年产量分析 图表 7：2000-2002年中国DVD产量统计
资料来源：锦秋财智咨询整理 随着DVD机芯和解码芯片等硬件技术瓶颈得以突破，国内的DVD影碟机的生产和销售得到迅速的发展，价格不断下降，国外品牌也纷纷进入国内市场，以合资或者OEM形式推出各种价格适宜国情的机种，DVD机普及的速度不断加快，也进一步刺激了配套家庭影院器材的消费。 2002年中国DVD产量达到3500万台，是2000年的近十倍，DVD市场正以飞速发展的态势扩张。 二、2000～2002年销量分析 图表 8：2000-2002年中国DVD销售量统计 资料来源：锦秋财智咨询整理 2000-2002年消费者对DVD的需求正不断增加，这使得国内DVD影碟机销售量从2000年的180万台，增长到2002年的1131万台。
这一时期，消费者需求受DVD影碟机价格较高，使2000、2001年销售规模增长较慢，随着DVD影碟机产品价格下降，DVD消费开始进入高潮。 三、2000～2002年主要生产企业分析 在2000年DVD市场中，国产品牌的知名度比起进口品牌有所逊色，仅有步步高以45．5％入围前四名。 图表 9：2000年DVD品牌知名度分析 资料来源：锦秋财智咨询整理 从品牌拥有率上看，DVD市场中国产品牌的竞争优势相对于VCD似乎有较大下降，在所有拥有DVD的被访者家庭中，进口品牌的拥有率为54.9％，国产品牌的拥有率则为45.1％。 虽然2000年进口品牌在市场上居主导地位，但由于国内厂商在技术研发上加大投入产生了较大成效，在市场跟进过程中又不断采用降价策略，市场份额不断扩大，最终后来居上。 第三节 2003～2005国内需求快速增长期 一、2003～2005年产量分析 图表 10：2003-2005年中国DVD产量统计
我国网上购物产业发展历史及现状分析 摘要：本文通过对网络购物的发展历史及现状的简要介绍，进而分析现在占主导地位的数家网络交易企业的营销数据从而得出关于本产业的特色及优势。 网上购物指交易双方从洽谈、签约及货款的支付、交货通知等整个交易过程都通过国际互联网络进行的新型购物模式。它作为一种新兴的购物方式，以方便、快捷、低廉等优点，受到人们越来越多的青睐。几年间，网上购物悄悄地走进你我中间，“网购”这个新名词已经不知不觉中渗透进人们的日常生活，而且越来越影响着人们特别是年轻人的生活方式。 网上购物的发展历程 网上购物最早在美国出现，1995年美国网上书店亚马逊开业（https://www.doczj.com/doc/071415298.html,），美国第安全网络银行（First Security https://www.doczj.com/doc/071415298.html,）实现网上支付。据统计，如今美国网络销售总额逐年上升，2002年为140亿美元，之后每年以40亿美的幅度递增；在欧洲，德国的电子邮购业务从起步到现在，十多年来发展迅速。据邮购业协会估计，2005年网上购物的销售额将接近61亿欧元，与去年相比，增幅达24%。通过网上点击，购买商品的客户约2500万。如果将网上拍卖和其它的网上服务包括进去，互联网营业额高达180亿欧元；在亚洲，1998年，日本的B2C贸易量为亿日元，占全体家庭开支的0.02%。2000年日本电子商务市场规模为47.8万亿日元。其中B2B交易的市场规模为21.6万亿日元（约为1860亿美元），B2C 市场规模为8240亿日元（约70亿美元）。截止2000年底，日本电子商务交易额在商品交易总额中所占的比例为0.26%。 而在我国，1998年中国的第一笔网上交易成功，1999年随着8848等B2C 网站的正式开通，中国开始进入购物网站的实际阶段开始。接下来的五年中，易趣、当当、卓越、阿里巴巴等著名销售网站成立。同时在6年的网上购物市场发展中，网上购物市场格局也在不停转变，如03年eBay收购易趣，04年亚马逊收购卓越，05年阿里巴巴全面收购雅虎中国等，这一系列的变化显示了中国网上购物市场在6年发展有式微，有收购，有合并，也有B2C和C2C市场的融合，也表明了在竞争激烈的网上购物市场只有不断寻找突破点，才能立足。 网上购物的现状分析 中国市场竞争状况我们将从B2C市场和C2C市场分别加以分析。 中国的B2C市场主要有当当，卓越，新浪商城，搜狐商城等销售多种商品的
我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间，从80年代末开始起步，经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。 对建设高速公路认识的统一 在改革开放初期，随着我国国民经济的快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路交通长期滞后所产生的的后果充分暴露出来，特别是主要干线公路交通拥挤、行车缓慢、事故频繁。为改善主要干线公路交通紧张状况，缓解公路交通的瓶颈制约，从“六五”开始，公路交通部门重点对干线公路进行加宽改造。尽管有些路段加宽到15米甚至20米以上，但收效甚微。为了寻求缓解我国公路交通瓶颈制约的有效途径，公路交通部门开始深入研究发达国家解决交通问题的经验，并对我国主要干线公路的交通情况进行调查研究。研究结果显示，我国公路交通存在着三个突出问题：一是由于运输工具种类繁多，汽车、拖拉机、自行车、畜力车、行人混行，车辆行驶纵向干扰大；二是由于人口稠密，公路沿线穿越城镇较多，横向干扰大；三是公路平交道口多，通过能力低，交通事故严重。以上三个问题严重影响了公路交通功能的发挥。根据发达国家的实践经验，建设高速公路是解决主要干线公路交通紧张状况的有效途径。 这一时期，社会各界对修建高速公路问题非常关注，对于“中国要不要修建高速公路”的问题认识并不统一。直至1989年7月，在沈阳召开的高等级公路建设现场会上，时任国务院副总理的邹家华同志指出：“高速公路不是要不要发展的问题，而是必须发展”。“这样的结论是明确的，这已经不是理论问题”。认识的统一，为我国高速公路的快速发展奠定了基础，拉开了中国高速公路发展的序幕。 起步建设阶段 1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代；1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。为了集中力量、突出重点，加快我国高速公路的发展，1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施，从而为我国高速公路持续、快速、健康发展奠定了基础。
【电视机的分类】 一、按色彩 彩色电视机、黑白电视机 二、按尺寸 5英寸、14英寸、18英寸、21英寸、25英寸、29英寸、34英寸、背投、其它 三、按屏幕 球面彩电、平面直角彩电、超平彩电、纯平彩电 四、按显像管 普通电子管彩电、液晶显示彩电、离子彩电等 五、按显示比例 4：3 16：9 5：4 16：10 电视机中的寸是英寸，测量的是对角线的长度： 1英寸＝25.4mm 所以29寸的电视，对角线的距离应该是73.66厘米。 [编辑本段]【电视机在世界范围内的发展】 19世纪末，少数先驱者开始研究设计传送图像的技术。1904年，英国人贝尔威尔和德国人柯隆发明了一次电传一张照片的电视技术，每传一张照片需要10分钟。1924年，英国和德国科学家几乎同时运用机械扫描方式成功地传出了静止图像。但有线机械电视传播的距离和范围非常有限，图像也相当粗糙。 1923年，俄裔美国科学家兹沃里金申请到光电显像管、电视发射器及电视接收器的专利，他首次采用全面性的“电子电视”发收系统，成为现代电视技术的先驱。电子技术在电视上的应用，使电视开始走出实验室，进入公众生活之中，1925年，英国科学家研制成功电视机。1928年，美国纽约31家广播电台进行了世界上第一次电视广播试验，由于显像管技术尚未完全过关，整个试验只持续了30分钟，收看的电视机也只有十多台，此举宣告了作为社会公共事业的电视艺术的问世，是电视发展史上划时
代的事件。 1929年美国科学家伊夫斯在纽约和华盛顿之间播送50行的彩色电视图像，发明了彩色电视机。1933年兹沃里金又研制成功可供电视摄像用的摄像管和显像管。完成了使电视摄像与显像完全电子化的过程，至此，现代电视系统基本成型。今天电视摄影机和电视接收的成像原理与器具，就是根据他的发明改进而来。 美国RCA1939年推出世界上第一台黑白电视机，到1953年设定全美彩电标准以及1954年推出RCA彩色电视 第一台电视机面世于1924年，由英国的电子工程师约翰·贝尔德发明，到1928年，美国的RCA电视台率先播出第一套电视片《FelixTheCat》，从此，电视机开始改变了人类的生活、信息传播和思维方式。从此，人类开始步入了电视时代。 [编辑本段]【电视机的发展历史】 第一台电视机面世于1924年，由英国的电子工程师约翰·贝尔德发明，到1928年，美国的RCA电视台率先播出第一套电视片《FelixTheCat》，从此，电视机开始改变了人类的生活、信息传播和思维方式。从此，人类开始步入了电视时代。 ——从黑白到彩色、从模拟到数字、从球面到平面 我国彩电业起步于70年代中期，至今已经历了三个历史时期，即70年代中期至80年代初期的导入期，80年代中期至90年代初期的成长期，心脏90年代中后期的成熟期。 我国第一台黑白电视机诞生在1958年。在大跃进热潮中，天津712厂彩国产电子管心脏一部分当时苏联的元器件生产出了北京牌14英寸黑白电视机。当时我国电视机研制技术与日本基本处在同一起跑线。 1970年12月26日，我国第一台彩色电视机在同一地点诞生，从此拉开了中国彩电生产。但由于受当时经济条件的限制，心脏政治形势的影响，70年代我国彩电定的发展缓慢，降彩电显像管等关键部件仍需要进口外，生产规模，产量，性能，质量等方面与同期已进入高速发展的日本相比，差距明显拉大。 70年代未、80年代初我国彩电事业乘改革开放的东风，在自力更生基础上，遵循以市场换技术的指导方针，与国外合作，彩世界先进技术和设备来发展自己的民族彩电工业。 1978年，国家批准引进第一条彩电生产线，定点在原上海电视机厂即现在的上广电集团。1982年10月份竣工投产，接着我国彩电工业摆脱了自行摸索的阶段，缩短了与国外彩电技术的差距。不久，国内第一个彩管厂咸阳彩虹厂成立。这期间我国彩电业迅速升温，并很快形成规模，全国引进大大小小彩电生产线100多条，并涌现也熊猫、金星、牡丹、飞跃等一大批国产品牌。 1985年我国电视机产量已达1663万台，超过了美国，仅次于日本，成为世界第二的电视机生产大国。这期间国产品牌无论是技术还是规模都有了长足的进步，仅长虹的产量就已达到单班日产1500台，但是由于我国电视机市场受结构、价格、消费能
中国汽车发展史简介 摘要 (2) 关键字 (2) 前言 (2) 一、汽车的原始概念――座驾 (3) 二、中国汽车发展史，中国人必须知道的历史 (4) 三、中国与发达国家汽车差距 (7) 四、中国汽车发展展望 (8) 五、参考文献 (8) 摘要：时下,对于居住在都市和乡陌的大多数中国人来说,汽车作为现代化的交通运输工具已再是什么新奇之物了，但是对中国汽车历史的经过却少为人知，本文对中国汽车自古及今的历史简单介绍，并综合中外汽车的现状略加分析，了解中国汽车的历史，现状及未来。 关键字：座驾中国汽车汽车历史现状差距发展 一、汽车的原始概念――座驾 座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。 每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。现代文明带来的负面影响，在“车”的世界里都发挥得淋漓尽致。以车代步发展到如今，是否还可以激发起人们对车的怀旧情结？那些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然自得的心理却又是十分难得的。 在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。从它的由简到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快……我无法考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。 古时英雄好汉驰聘沙场是骑马，留下了几多惊险神话。后来皇上出游或战争需要，人们发明马(或牛、驴)拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。《苟子“解蔽》：“奚仲作车”。“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。“啸嗷东轩下”、“月上轩而飞光”的情境是多么令人景仰。杜牧《阿房宫赋》：曰“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。”“车骑塞巷，宾客盈座”，又是另一般场景。辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运土填堑，以攻城为主要任务。辒车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辒车运回宫的。辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。《后汉书》载：“云辎蔽路，万有三千余乘。”不由入想起杜甫《兵车行》里车辚辚，
中国电子商务发展历史及现状分析 交通运输——赵宽
目录 一：中国电子商务发展历史和现状……………………………………….. 二：中国电子商务问题分析…………………………………… 三：完善我国电子商务发展的主要对策……………………………………
摘要： 电子商务是利用现代信息网络与计算机技术进行的商务活动，作为21世纪崭新的商务模式，其具有广阔的发展前景，世界各国都在积极发展电子商务。我国的电子商务，无论是在基础设施建设、法规建设方面，还是在理论研究和应用方面都已经取得了一定的进展。但是，发展电子商务也对我国提出了挑战。电子商务的发展需要良好的法律环境，标准化和规范化的管理机构，多层次、多领域的电子商务人才，强大的网络基础设施以及正确的示范和引导。本文仅对我国电子商务开展现状作初步粗略分析并辅以研究相应对策。E-commerce is to do commercial activities taking advantage of the advanced information network and computer technology. As a new commercial model in the 21 ~ century, it has unlimited and broad prospects. All countries in the world have been developing e-commerce actively. In China e-commerce has got development in a certain degree in base facilities infrastructure, e-commerce regulations, general economic laws but also in theoretical researches and operation. Simultaneously e-commerce also gives a challenge to government and enterprises. E-commerce development needs good environment in laws, standardized managerial mechanism, e-commerce intellects from all levels and fields, powerful Internet infrastructure and proper example-settings and guidance. In this paper,we only do the status quo of China's e-commerce and carry out a preliminary rough analysis as well as supplemented by
一:网购商城发展现状分析 １、网购趋势 随着互联网的迅速普及以及电子商务的飞速发展,网上购物已经成为很多消费者,尤其是新崛起的年轻一代消费群体所接受和青睐的消费模式。去网店淘宝已经成为与网民生活密切相关的重要网络应用。根据CＮNIＣ２009年1月的《第23次中国互联网络发展状况统计报告》的调查数据,截止到2０08年底,在我国现有的近3亿网民中,有24．8%的网民有过网上购物的经历,网民规模约7４０0万,较2007年增长了６0.9%。由此可见,网上购物已成为了一种潮流，成为了未来发展的趋势。 目前中国的Ｉnternｅt已经从起步阶段进入了高速发展阶段，根据计算机行业年鉴最新的统计和预测，随着DSＬ技术和电缆调制解调器进入当地市场,亚洲和欧洲国家的互联网普及率将逐渐赶上美国。随着对互联网基础设施投资的加强,再加上庞大的人口数量，中国和印度的互联网用户数量到２010年将超过美国。 ?中国的Iｎternet,发展速度快,潜力大。对中国互联网人口所作的最大胆的预测来自美国波士顿的扬基集团(YａnkeｅGroｕp）。它在去年１１月份出版的研究报告说.惠普的首席执行官Carly Fiｏrina在去年1 0月份她首次访华时也表示,互联网在中国的应用可在短短五年内赶上美国和其它发达国家。由此看来,中国占世界总数五分之一的人口对互联网络事业来说具有特别的意义。??当前中国的电子商务也存在很多局限性，例如：中国大中企业拥有网址百分率只在3５．6%,其中９0% 的网站是静态页面的, 8５％的网站半年以上才有更新内容。?应该说目前我国的网络规模比较小,用户数比较少，用户多集中于几个大中型城市的青少年,但增长速度非常快，电子商务的兴起也为加速互联网的发展起了强大的推进作用。一般互联网的发展需经历以下三个阶段： ?（1）ICＰ模式。互联网内容提供商，成功范例为ＹAＨOO,这种以媒体提供信息带动经济发展的模式,其特点是创业人大多是出于对互联网技术的个人兴趣，并非为了赚钱,访问率高就标志成功,随着网站变为媒体靠广告开始盈利，称为互联网媒体阶段。这一类网站需要丰富的不断更新的多层面信息吸引访问者以逐步具备盈利的基本条件，根据行业的特点不相符,网上市场是有相对固定的客户和商品流通渠道的流通领域，有行业的专有信息，故互联网的媒体特性仅可作为红牛电子商务网在行业中的新型的信息传播方式。 ?(2）B to C时代。面向最终消费者的电子商务,成功范例为亚马逊，标志着互联网的商务时代的来临。人类社会的商业发展是从最初的易货贸易到零售再到企业的大宗交易,互联网也从零售开始,网上零售体现了互联网的互动特性,同时减少了交 易的流通环节。B ｔo C 模式的直接受益人是最终消费者,由于互联网的互动特性，任何人可以通过网络挑选商品，货比三家，讨价还价。红牛电子商务网目前不适合成为完全意义的B tｏＣ的提供商主要基于以下几点原因：?ａ．打破规范的传统零售渠道，生产企业和经销商都面临售后服务的巨大问题。?b. 忽视地域性采购,送货成本远高于销售利润。?c. 定单额度低，数量大，维护系统运作成本高。?（３）Bｔo B交易。企业面向企业的电子商务,零售只是互联网电子商务的初级形式,高级形式是企业间的大宗交易,ＢtｏB的电子商务交易空间大,交易模式更规范，投资回报前景好,B to B模式是经济的整合。Bｔo B的经济模式与Ｂ