邢台技师学院
汽车底盘构造与维修教案
主讲人：
第1章概述
教学重点
1．了解汽车的总体构造和各系统的基本构成及功用。
2．理解汽车的行驶原理，了解国内汽车编号规则，知道常用汽车英文缩写含义。
3．掌握常用汽车维修工具及量具的使用方法及汽车维修基本方法。
4．掌握汽车维修制度。
教学难点
1．汽车行驶原理。
2．汽车行驶阻力与驱动力平衡和汽车行驶状态关系。
3．附着力概念与附着作用。
1-1汽车总体构造
汽车由四部分组成：发动机、底盘、电气设备和车身。
1-1-1发动机
发动机是汽车的动力装置。它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力，即将热能转变为机械能。
一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。
1-1-2底盘
汽车底盘主要用于传递发动机发出的动力，使汽车产生运动和停止，并支撑车辆，保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。
1．传动系：
作用：是将发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴传给驱动轮。
组成：离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等。
2．行驶系
作用：是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。组成：车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)和轮胎、悬架(前悬架和后悬架)等。
3．转向系
作用：是保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。
组成：转向器、转向盘、转向轴、转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、横拉杆、左右梯形臂等。
4．制动系
作用：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。
组成：制动器和制动传动机构等。
1-1-3电气设备
汽车的电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响设备、刮水器等组成。其中蓄电池和发电机为电源设备，汽车电气设备分布于全车各个部位综合起来有以下三个共同特点。
两个电源：蓄电池和发电机这两个电源协调供电。
低压直流：电源电压采用6V、12V、24V三种，其中以12V、24V居多，且都采用直流供电。
并联单线、负极搭铁：
1-1-4车身
车身包括驾驶室和各种型式的车箱，用以容纳驾驶员、乘客和装载货物。车身应为全体乘员提供安全、舒适的乘坐环境，因此车身应具有隔声、减振、保温、安全的功能。
实践教学
目的：
1．对汽车有总体感性认识，了解汽车各个系统在汽车中位置。
2．增加学生对学习汽车专业课程的兴趣，热爱汽车专业。
教学准备：
1．轿车，包括前驱、后驱、手动挡及自动挡各一辆。
2．货车一辆。
3．举升器1～3个。
方法步骤：
1．静态观察汽车，汽车要放在举升器上，能让学生看到汽车的底部。汽车怠速运转，让学生感受汽车动感。
2．如条件允许，让学生试乘。或让学生坐进驾驶室，亲身体会。
1-2汽车行驶原理、编号原则
1-2-1汽车行驶原理
一、汽车驱动力
定义：汽车行驶时外界对汽车施加的推动力，以F t表示。
（解释）：当汽车行驶时，发动机的输出转矩M e，通过传动系传给驱动车轮，此时作用于驱动车轮上的转矩M t便产生一个对地面的圆周力F0，根据作用力与反作用力原理，地面也对驱动轮产生一个反作用力F t，F t即是驱动汽车的驱动力。其大小为：
F t =
r M
t
式中：M t——作用于驱动轮上的转矩，N·m r——车轮半径m；
当驱动力增大到能克服汽车静止状态的最大阻力时，汽车便开始起步。汽车在行驶中会遇到各种阻力，主要有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。
二、汽车的行驶阻力
1．滚动阻力
定义：由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生的能量损失，以F f 表 示。
2．空气阻力
定义：汽车行驶时，空气作用力在汽车行驶方向的分力，以F w 表示。
3．上坡阻力
定义：汽车上坡时，其总重力沿路面方向的分力，以F i 表示。
4．加速阻力
定义：汽车在加速行驶时，其质量加速运动时的惯性力，以F j 表示。
结论：总阻力等于上述各项阻力之和，即：∑F =F f ＋F w ＋F i ＋F j
三、汽车行驶的驱动力与行驶阻力的平衡关系
1．汽车匀速行驶状态：当总阻力∑F 等于驱动力F t 时， ∑F =F f ＋F w ＋F i =F t
2．汽车加速行驶状态：当总阻力∑F 小于驱动力F t 时， ∑F =F f ＋F w ＋F i 3．汽车减速以至停车：当总阻力∑F 大于驱动力F t 时， ∑F =F f ＋F w ＋F i >F t 四、汽车滑转 1．附着作用 定义：在汽车技术中，把车轮与路面的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起，称为附着作用。 2．附着力 定义：由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值，以F Φ表示。 汽车不发生滑转条件：驱动力小于附着力，即 F t [结论]汽车行驶驱动于附着条件：F f ＋F w ＋F i <=F t <=F Φ 1-2-2编号规则 一、国产汽车产品的编号规则 国家标准《汽车产品型号编制规则》（GB/T9417—1988）规定了编制各类汽车产品型号的术语。编号由四部分组成。 I 部分：企业名称代号 II 部分：车辆类型代号 III 部分：主参数代号 IV 部分：产品代号 [例1]：TJ7130 天津夏利轿车1.3L 排量 [例2]：EQ1090 二汽货车，总质量9t 二、进口汽车的编号 进口轿车的编号（以丰田为例）由车型编号和规格编号两部分组成（如图1-5所示。各部分字母（数字）代表的内容分别是： 图1-5 a代表发动机类型编号。 b代表底盘类型编号。 c代表系列数。系列数用2～3位数字表示。如Corolla牌轿车，用K系列发动机时，系列数为KE70，而改用A系列发动机时，系列数为AE80等。 d代表转向盘的位置编号。L为左置转向盘，R为右置转向盘。 e代表车身类型编号。G为旅行车，不标时为普通轿车。 f代表车型名称编号。与底盘类型编号相同。 g代表车身类型编号。 h代表变速器编号。 i为车辆级别编号。 j为发动机（燃油系技术特点）类型编号。 k为补充代码。 三、汽车英文缩写字母 我们在阅读汽车资料的时候，常会遇到一些国际上通用的专业英文缩写。作为专业的汽车维修人员。了解它们的含义是必要的。 1-3汽车维修基础知识、基本方法 1-3-1汽车维修基础知识 一、常用工具及量具 1．常用工具 （1）螺丝刀分为标准、重级和十字型。 （2）钳子分为钢丝钳、鲤鱼钳和尖嘴钳。 （3）扳手分为开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手和扭力扳手。 扭力扳手 （4）手锤分为硬手锤和软手锤。 2．常用量具 （1）游标卡尺 （2）厚薄规(塞尺、间隙规) （3）千分尺 （4）百分表 （5）轮胎气压表 二、汽车维修设备 1．汽车维修基本设备 （1）地沟 建造费用低，安全可靠，不需要专门进行维护。 （2）举升器 （3）修理工艺设备 汽车修理工艺设备主要有镗缸机、磨缸机、磨气门机、磨气门座机、制动鼓搪鼓机和气门座铰刀等。 （4）检查调整设备 汽车检查调整设备主要有发动机功率测试仪、、气门密封试验仪、汽油泵与喷油器试验台、机油泵修试台、弹簧试验仪、磁力探伤器、万能电气试验台、仪表与灯具修试台、制动阀与气室修试台、前轮定位测试仪、转向盘转动量与转矩检验仪、前灯光束检验仪和制动试验仪等。 （5）拆装紧固设备 2．维修机具 （1）台虎钳 （2）压力机 （3）砂轮 （４）钻削设备 三、汽车维修基础知识 1．零件、组件及总成 零件是汽车最基本的组成单元，如：汽缸体、活塞等。 组件是由苦干个零件或台件组装成一体，如活塞连杆组、气门组件等。 总成是由若干零件、合件或组件装合成一体，如化油器、变速器等。 2．汽车故障及其原因 汽车零件的技术状况，在工作一定时间后会发生变化，当这种变化超出了允许的技术范围，而影响其工作性能时，即称为故障。 汽车产生故障的原因： 1）零件配合关系的破坏 2）零件间相互位置关系的破坏 3）零件、机构问相互协调性关系的破坏 4）零件间连接松动和脱开 5）零件缺陷 6）使用、调整不当 3．汽车维修制度 （1）汽车维护 日常维护：清洁、补给和安全视检 一级维护：清洁、润滑、紧固，检查制动 二级维护：清洁、润滑、紧固，拆检轮胎，进行轮胎换位 （2）汽车修理 1）汽车修理分类 a. 汽车大修 b. 总成大修 c. 汽车小修 d. 零件修理 2）汽车大修送修标志 3）总成大修送修标志 1-3-2汽车维修基本方法 1．就车修理法：指汽车在修理过程中，对车上的零件、组合件及总成不互换，除更换报废的零件外，原车的零件、组合件及总成经修复后，仍装回原车。 2．总成互换修理法：是指汽车在修理过程中，除对车架(或带车身)进行修复外，其余需修的零件、组合件和总成，都可用备品库中预先修好的或新件换装。 实践教学 目的： 1．熟悉各种汽车维修常用工具、量具及设备。 2．能正确选择各种常用工具、量具及设备。 3．能基本正确使用、操作常用工具、量具及设备。 教学准备： 1．常用工具、量具各4套。 2．废旧发动机缸体、缸盖若干。 方法步骤： 1．认识常用工具，根据所选择缸体或缸盖紧固件具体情况，由学生选择工具。 2．能正确使用工具拆卸螺栓、螺母。 3．认识常用量具，能正确选择使用场合。 4．以缸体或缸盖作为被测件，进行简单测量，能正确读取数据。 5．能认识常用汽车维修设备，操作举升器升降。 本章小结 （1）汽车是由发动机、底盘、电器设备和车身及附属设备四大部分组成。 （2）汽车行驶中受外力有：驱动力和行驶阻力。行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 （3）汽车行驶驱动与附着条件是：驱动力大于等于行驶阻力小于等于附着力 （4）常用汽车维修工具、量具正确使用方法。 第2章汽车传动系 教学重点 1．了解传动系功用、组成与分类。 2．了解离合器压盘、从动盘等主要零件及离合器操纵机构的零部件特点。 3．理解离合器的功用、组成和工作原理，会进行离合器及操纵机构的拆卸、零件的检验和分类，正确使用和维护离合器。 4．掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。 教学难点 1．传动系功用。 2．离合器工作原理、从动盘和扭转减振器工作原理。 3．离合器及其操纵机构拆装与检修、调整。 传动系概述 一、传动系的功用 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动汽车行驶的系统。 （一）传动系类型与组成 按结构和传动介质不同，汽车传动系的型式分为机械式、液力机械式、静液式、电动式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系。 1．机械式传动系 组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。（图 2-1） 图 2-1 动力传递路线：发动机发出的动力------离合器------变速器-----万向传动装置-----驱动桥-----主减速器------差速器------半轴------驱动车轮。 2．液力机械式传动系 组成：液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。 特点：液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。（教材图2-2）为液力机械变速器结构示意图。 （二）传动系功用 不管何种类型的传动系，都必须要具备如下功能。 1．实现汽车的减速增扭和变速 2．实现汽车的倒车 3．必要时中断动力传递 4．差速作用 二、传动系布置形式 发动机前置后轮驱动(FR)——传统的布置型式1．发动机前置前轮驱动(FF)——在轿车上普遍采用的布置型式。 2．发动机后置后轮驱动(RR)——目前大、中型客车盛行的布置型式。 4．全轮驱动(nWD)——越野汽车特有的布置型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别传递到全部车轮上。 §2-1 离合器 课题一：离合器概述 一、离合器功用与类型 （一）离合器功用 1．保证汽车平稳起步 2．保证汽车传动系换挡时工作平顺 3．防止传动系零件过载 （二）离合器类型 1 2． 3 二、摩擦式离合器基本组成及工作原理 离合器基本组成由离合器压盘和离合器片，工作原理如教材图2-7所示。 主动件：飞轮和离合器压盘 从动件：从动盘（离合器片） 结论：摩擦式离合器所能传递的最大扭矩的数值取决于摩擦面间的压紧力和摩擦系数以及摩擦面的数目和尺寸。 三、从动盘与扭转减振器 从动盘有两种 不带扭转减振器 多用于双片离合器中 带扭转减振器 多用于单片离合器中 带扭转减振器目的是：缓冲减振，避免发生共振。 从动盘组成件主要包括从动盘毂、从动盘本体及摩擦衬片。 （1）从动盘 从动盘本体与从动盘毂：通常用薄弹簧钢板制成，并在其外缘部分开有径向窄切槽。为了减小从动盘的转动惯量，从动盘本体直接铆接在从动盘毂上。 波浪形弹性钢片作用：提高接合的柔和性，使从动盘轴向有一定弹性。 摩擦衬片：常用石棉合成物制成，具有较大的摩擦系数，良好的耐摩性、耐热性和适当的弹性。为了获得足够的摩擦力矩，在从动盘本体（或波形片）上铆接前、后两片摩擦片。 （2）扭转减振器 带扭转减振器的从动盘的工作原理如教材图2-10所示。 课题二：离合器总成 专业教室： 课前准备：周向布置螺旋弹簧式离合器5个，膜片式离合器5个，通用工具5套，专用拆装工具5套。学生分两大组轮换。 1组：周向布置螺旋弹簧式离合器，做拆装调整实操。 2组：膜片式离合器不做拆装，只观察结构特点。 理论讲解与拆装结合。 一、周向布置螺旋弹簧式离合器 （一）周布弹簧离合器主要部件结构及功用 组成：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。 1．主动部分（飞轮、离合器盖和压盘） 结构特点：离合器盖由低碳钢冲压而成，通过螺钉与飞轮固定。（注意有定位销）离合器盖与压盘通过由弹簧钢片制成的传动片连接。离合器结合与分离时，依靠传动片的弹性变形，使压盘能轴向移动。 2．从动部分为带有扭转减振器的从动盘组件（简称从动盘） 结构特点：前面已讲过 3．压紧装置（沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧） 结构特点：螺旋弹簧均匀分布在压盘与离合器之间，在将压盘通过传动片连接在 离合器盖上时，夹在中间的螺旋弹簧被第一次压缩；然后将带压盘的离合器盖固定在飞轮上时，螺旋弹簧被第二次压缩，螺旋弹簧被两次压缩后的弹簧力，通过压盘作用在从动盘上，以产生摩擦力矩，使离合器经常处于结合状态，只有在需要时，才在操纵机构的作用下，暂时分离。 4．操纵机构 结构特点：操纵机构由分离和传动两部分组成。分离部分在离合器内部，主要由分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等组成。传动部分在离合器外面（在后面讲解）。分离杠杆一般有3～6个，沿周向均布。分离杠杆外端通过摆动片抵靠在压盘钩状凸起部，当在内端施加一轴向推力时，分离杠杆绕离合器盖上支点转动，带动压盘后移，使离合器分离。 （二）周布弹簧离合器的拆装 1．离合器及操纵机构的解体（以讲解为主，观看视频演示，不做实操）2．离合器总成的解体（学生在教师指导下完成） ①在离合器盖和压盘上做好装配对合标志。 ②用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调整螺母和紧固传动片的4个螺栓。 ③缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。 3．离合器盖和压盘总成的装配（学生在教师指导下完成） ①用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器盖铆合在一起。 ②把四只分离杠杆弹簧分别装在离合器盖上。 ③将分离杠杆、分离杠杆支承销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上。 装配时，还应注意以下事项： ①离合器盖与压盘扣合时，装配记号要对正。 ②分离杠杆活动部分应涂以少量润滑脂。 ③所有压盘弹簧应按自由长度的高低、弹力的大小，均匀对称地排列，使整个压盘各处压力一致。 ④各分离杠杆承压面应位于同一平面内，其摆差应不大于规定值（一般为 0.25～0.3mm）。分离杠杆端部距减振弹簧钢片平面的距离应为35.4±0.2mm。 ⑤压盘在传动销上应活动自如，不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底。 4．离合器从动盘总成的装配（讲解为主，观看视频演示，不做实操） 二、膜片弹簧离合器 （一）膜片弹簧离合器结构 膜片式离合器组成：主动部分、从动部分、和操作机构，与周布弹簧离合器相比省略了压紧装置。 主动部分由飞轮、压盘、离合器盖等组成，如教材图2-13所示。 结构特点：与周布弹簧离合器结构基本相同。 2．从动部分由带有扭转减振器的从动盘组件组成。 结构特点：与周布弹簧离合器结构从动部分相同。 3．操作机构操纵机构由分离和传动两部分组成。 结构特点：与周布弹簧离合器操作机构基本相同，但省略分离杠杆，膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。 （二）膜片弹簧离合器优点（与周布弹簧离合器的比较） 1．由于膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简化，质量减轻，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。 2．由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，摩擦均匀。 3．由于膜片弹簧所具有的弹性特性，使其在摩擦片磨损后弹簧压力几乎可以保持不变。 4．膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下其压紧力下降很少。（三）膜片弹簧离合器工作过程 现代汽车膜片式离合器结构可分为推式和拉式两种。 推式膜片弹簧离合器：当分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘，（教材图2-14） 1．推式膜片弹簧离合器工作原理 2．拉式膜片弹簧离合器工作原理 拉式膜片弹簧离合器：当分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘，（图教材2-15） 拉式膜片弹簧离合器中拉式膜片弹簧的安装方向与推式相反，在接合位置时，膜片弹簧的大端支承在离合器盖上，其中部压在压盘上。 如教材图2-15所示，离合器分离盘通过卡环卡在膜片弹簧的三个定位爪上。 从动盘的花键毂与变速器输入轴配合，输入轴是空心的，离合器分离推杆从中穿过。分离推杆的左端与离合器分离轴承接触，右端顶在分离盘的中央凹坑中，飞轮用螺栓反装在离合器盖上。 当踩下离合器踏板时，通过操纵机构，使离合器分离臂转动，推压分离轴承移动，并使分离推杆推动分离盘移动，则分离盘推压膜片弹簧，迫使压盘与从动盘分开，从而完成离合器分离。 （四）拉式膜片弹簧离合器优点： ①离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支承的零件，结构更加简单。 ②由于拉式膜片弹簧在离合器盖总成中以中部而不是以大端与压盘相压，所 以同样尺寸的压盘可以采用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力，也就是提高了传递转矩。 ③由于拉式膜片弹簧的支点从中部外移到大端，相当与分离杠杆的力臂增 大，尽管采用直径较大一点的膜片弹簧，而并不增大操纵力。 ④由于拉式膜片弹簧的支点的外移，使膜片弹簧的最大应力有所降低，有利 于提高膜片弹簧的寿命。 （五）膜片弹簧离合器拆装（观看视频演示，不做实操） 课题三：离合器操纵机构 离合器操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合的一套专设机构，它是由 位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆 的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构 和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。 离合器操纵机构分为人力式和助力式两类。 人力式是以驾驶员作用在踏板上的力作为唯一的操作能源。 助力式则是以发动机动力或其它形式能量作为主要操纵能源，而驾驶员的力只作为辅助或后备操纵能源。 一、人力式操纵机构 1．分类 2．结构特点 （1）绳索式操纵机构 如教材图2-25所示，绳索式操纵机构离合器拉索是金属钢丝构成的，上端连接 到离合器踏板臂顶部，下端固定在离合器分离叉臂上，它带有柔性外套，外套固 定在驾驶室前壁和离合器壳上。 （2）自动调节绳索式操纵机构 自动调节的绳索式操纵机构是用于监视踏板行程。需要时自动对其自动调整。图2-26所示为棘轮式离合器自动调整机构。从图2-26中可以看出，棘轮带有棘爪和齿扇，棘爪在弹簧的作用下，压在棘轮上，棘爪只允许齿扇相对于棘爪单方向转动。离合器拉索绕在齿扇上，张力弹簧拉着齿扇与拉索处于平衡状态。 （3）液压式操纵机构 液压式操纵机构以油液作为传力介质。离合器液压操纵系统由离合器踏板、储液罐、进油软管、离合器主缸、离合器工作缸、油管总成、分离板、分离轴承等组成，其结构如教材图2-28所示。 液压操纵系统具有摩擦阻力小，布置方便、接合柔和，并能传递发动机最大转矩，在长期工作中不会引起离合器踏板力明显增加，减轻驾驶员的劳动强度等优点。 1）离合器主缸 离合器主缸结构如教材图2-29所示，主缸体借补偿孔A、进油孔B通过进油软管与储 液罐相通。主缸内装有活塞，活塞中部较细，且为“十”字形断面，使活塞右方的主缸内腔 形成油室。活塞两端装有皮碗。活塞左端中部装有单向阀，经小孔与活塞右方主缸内腔的油室相通。当离合器踏板处于初始位置时，活塞左端皮碗位于补偿孔A 与进油孔B 之间，两孔均开放。 2） 离合器工作缸 离合器工作缸结构如教材图2-30所示，工作缸内装有活塞、皮碗、推杆等，缸体上还设有放气螺塞。当管路内有空气存在而影响操纵时，可拧出放气螺塞进行放气。 二、助力式操纵机构 助力式操纵机构即在机械式或液压式操纵基础上加设各种助力装置。 （略讲） 助力式操纵机构 课题四：离合器的调整及检修 在实习场地进行 课前准备：周布弹簧式离合器5个，轿车2辆，直尺5把，游标卡尺5把，通用工具5套，百分表5个，磁表座5个，测量平台。 一、汽车离合器的调整 (1)离合器分离杠杆高度的调整 （在实习场地进行实际操作） 调整目的：保证各分离杠杆内端面处于与变速器第一轴中心线相垂直的同一平面上，以使离合器分离时，压盘受力均匀。 调整参数：1）各分离杠杆高度差不大于0.25～0.30mm 。 2）分离杠杆内端工作面的高度应符合原厂规定。 调整方法：按其结构形式不同有3种方法，如教材图2-33所示。 1）外端可调式：利用螺纹装置对分离杠杆的外端进行调整 2）支点可调式：利用螺纹装置对分离杠杆的支点进行调整 3）力点可调式：利用螺纹装置对分离杠杆的内端受力点进行调整 离合器自由行程检查方法：将有刻度的直尺支在驾驶室地板上，首先测量出踏板完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，当感觉阻力增大时即为分离轴承端面与分离杠杆内端面刚好接触，此时停止推压，再测出踏板高度，前后测量的高度之差值即为离合器踏板的自由行程。 调整参数：不同车型自由行程不同，应参照该车型技术手册进行调整。 弹簧助力机械式：与杆式机械操纵机构相同，只是在踏板与车架之间挂装助力弹簧。 气压助力液压式：由液压主缸和气压助力液压工作缸、贮气筒等组成。 气压助力机械式：由控制阀、助力气缸及气压管路等组成，一般应用于大型货车上。 调整方法：按其结构形式不同有2种方法，不同结构调整方法略有不同。 1）机械式操纵机构的调整：旋动离合器拉杆上的调整螺母，然后用止动螺母锁紧。 2）液压式操纵机构的调整：分两步调整，先调整主缸活塞与推杆间隙，然后调整分离杠杆端面与分离轴承之间间隙。 二、离合器的检修 1．绳索式操纵机构离合器的维修（以桑塔纳LX轿车为例） （1）离合器踏板的更换（观看视频演示） （2）离合器拉索的更换（观看视频演示） （3）离合器分离叉轴的更换（观看视频演示） （4）离合器分离轴承的检查与更换（观看视频演示） （5）离合器从动盘的检查（实际操作，在教师指导下进行） ①从动盘径向圆跳动的检查 在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大径向圆跳动为0.4mm，测量方法如教材图2-43所示。 ②摩擦片磨损程度的检查 摩擦片的磨损程度，可用游标卡尺进行测量（如教材图2-44所示）。铆钉头埋入深度A应不小于0.20mm。 （6）离合器压盘平面度的检查（实际操作，在教师指导下进行） 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法可用直尺搁平后以塞尺测量，如教材图2-45所示。 （7）离合器膜片弹簧的检修（实际操作，在教师指导下进行） 离合器膜片在使用过程中易发生变形、折断和减弱，从而影响动力的传递。膜片弹簧弯曲时需要校正，折断则应更换，检查时用游标卡尺测量膜片弹簧的磨损深度和宽度，如教材图2-46所示。磨损极限值：深度为0.6mm，宽度为5mm。超过极限值，应更换离合器盖或膜片弹簧。 检查膜片弹簧有无变形，要求弹簧片小端均在同一平面内，弯曲变形不得超过0.5mm，检查方法如教材图2-47所示。若变形过大，应使用专用工具将弹簧弯曲到正确的对准位置。 2．液压式操纵机构离合器的维修（观看视频演示，如有条件可进行实操） 1）离合器主缸的拆卸与分解 2）离合器工作缸的拆卸与分解 3）主缸、工作缸的检修 主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮圈老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。 4）离合器主缸、工作缸的装配 5）离合器液压系统中空气的排出（教师操作，学生配合，以观摩为主） 液压系统进入空气后，会缩短主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下： ①用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住，将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。 ②在工作缸的放气阀上安装一根软管，接到一个盛有制动液的容器内。 ③排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一个人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。 ④连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。 ⑤空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。 三、离合器的正确使用与维护 1．正确使用离合器 （1）汽车起步和换档时力求结合平稳，不能猛抬离合器踏板。 （2）正确驾驶操作。应尽量减少离合器“半联动”的使用次数。 （3）在紧急制动时或接近停车前应同时踩下离合器，以减轻冲击。 （4）严禁下坡时踩下离合器（发动机熄火），挂空挡滑行。 （5）当汽车在软路面、泥泞路段和冰雪路面驱动驱动车轮打滑时，严禁用猛加油门，猛抬离合器踏板的方法来通过此路段。 （6）离合器分离力求迅速，减少主、从动部分的滑磨；防止变速器换档时的齿轮冲击，以保护齿轮牙齿及同步器。 2．离合器的维护 二级维护时（6000～8000km）,检查离合器及分离轴承的工作情况，检查踏板的自由行程，不可过大过小。 三级维护时（35000～45000km）拆检并调整离合器，润滑分离轴承座与变速箱第一轴轴承盖的配合表面。在分离叉球窝和球头螺栓结合处涂上锂基润滑脂2号。 三级维护时，注意从动盘有“飞轮侧”标记的一面应朝向飞轮安装，切勿装反。 必须按规定力矩拧紧离合器外壳与发动机后端面、离合器盖与飞轮的紧固螺栓。拧紧时，应均匀交叉进行。 §2-2 变速器 教学重点： 1．了解变速器变速与变矩、变向原理。 2．熟悉三轴、两轴变速器传动机构工作过程。 3．熟悉三轴、单轴操纵机构结构特点及工作原理。 4．熟练掌握变速器拆装要点。 5．熟练掌握变速器检修方法。 教学难点： 1．三轴、两轴变速器结构特点及变速原理。 2．同步器工作原理与结构特点。 3．变速器中自锁、互锁、倒挡锁结构。 4．单轴操纵机构的结构及安全锁止装置工作原理。 课题一：变速器概述、变速原理 1.1变速器功用与分类 1.1.1变速器的功用 （1）扩大发动机传到驱动轮上的转矩、转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件。 （2）在不改变发动机旋转方向的条件下，实现汽车倒向行驶。 （3）利用空挡，中断发动机向驱动轮传递动力，以便发动机起动、怠速、动力对外输出或汽车滑行，暂时停车。 1.1.2变速器分类 按工作原理的不同可分为有级变速器和无级变速器。 按操纵方式不同可分为手动变速器和自动变速器。 1.2变速器工作原理 1.2.1变速原理 传动比定义：主动齿轮（即输入轴）的转速与从动齿轮（即输出轴）的转速之比，用表示i12。 即：ｉ12=ｎ1/ｎ2=ｚ2/ｚ1 例如：主动小齿轮齿数是12，从动大齿轮齿数是24，则这对齿轮的传动比（速比）是2：1。如果此时主动齿轮转速是1000rpm，从动齿轮转速一定是500 rpm。 齿轮传动的变速原理：（教材图2-48） 小齿轮带大齿轮，减速；大齿轮带小齿轮，升速。 1.2.2变矩原理 如果忽略传动损失，输入功率P 1=输出功率P 2 邢台技师学院 汽车底盘构造与维修教案 主讲人： 第1章概述 教学重点 1．了解汽车的总体构造和各系统的基本构成及功用。 2．理解汽车的行驶原理，了解国内汽车编号规则，知道常用汽车英文缩写含义。 3．掌握常用汽车维修工具及量具的使用方法及汽车维修基本方法。 4．掌握汽车维修制度。 教学难点 1．汽车行驶原理。 2．汽车行驶阻力与驱动力平衡和汽车行驶状态关系。 3．附着力概念与附着作用。 1-1汽车总体构造 汽车由四部分组成：发动机、底盘、电气设备和车身。 1-1-1发动机 发动机是汽车的动力装置。它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力，即将热能转变为机械能。 一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。 1-1-2底盘 汽车底盘主要用于传递发动机发出的动力，使汽车产生运动和停止，并支撑车辆，保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 1．传动系： 作用：是将发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴传给驱动轮。 组成：离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等。 2．行驶系 作用：是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。组成：车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)和轮胎、悬架(前悬架和后悬架)等。 3．转向系 作用：是保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。 组成：转向器、转向盘、转向轴、转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、横拉杆、左右梯形臂等。 4．制动系 作用：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。 《汽车底盘拆装实训》课程教学标准 课程代码：课程类别：专业必修课 适用专业：汽车电子技术专业课程管理单位：汽车工程系 学时：40学时学分：2学分 制定日期： 第一次修订日期： 第二次修订日期： 1．课程概述 课程的性质 《汽车底盘拆装实训》是汽车电子技术专业一门必修的以实践为主的专业素质课程。安排在第一学年第二学期进行，单独考核和评分。主要包括2项内容： 一是汽车底盘的认识：要求学生认识汽车底盘的主要机构、系统的组成、功用及简单工作过程，为汽车专业课程的理论学习做准备； 二是汽车底盘拆装实训：安排学生到汽车实训中心，在真实工作环境中对汽车底盘构造进行感性认识，掌握汽车底盘拆装的一般方法和步骤，同时模拟了解汽车维修企业工作环境、感受企业氛围。 课程的定位 《汽车底盘拆装实训》课程是结合《汽车传动系统检修》的理论学习，对学生进行拆装与调整的基本技能训练。使学生掌握拆装工具的正确使用方法，掌握汽车底盘各主要总成的正确拆装顺序及调整方法，能够对主要零、部件、总成进行结构分析，了解易损件、密封件、调整件的特殊使用要求，培养学生的实践能力，职业技能和岗位适应能力；增强学生的劳动纪律观念、安全生产意识和质量效益理念。为专业课程学习和毕业、就业做好思想和经验的准备；对实习目的有比较充分、正确的认识，为后续专业课学习奠定坚实的基础。 修读条件 学员接受过职业基础教育，对机械系统和电气系统的相关知识有一定的了解，掌握汽车传动系、行驶系、转向系等检修的相关知识和技能； 学员具有一定的职业道德素质、具有安全环保意识及企业服务意识。 2、课程目标 专业能力 ●掌握基本的安全生产知识和常用工量具的使用方法。 2. 按结构和传动介质的不同， 汽车传动系的型式有 （ ）、（ ）、 ） 、 （ ） 和 （ ） 等四部分构 第 一 章 汽车传动系 一、填空题 1. 汽车传动系的基本功用是 （ ） 和 （ ） 等四种。 3. 机械式传动系由 （ ） 成。 一、填空题参考答案 1．将发动机发出的动力传给驱动车轮 2．机械式 液力机械式 静液式（容积液压式 ） 电力式 3．离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥 二、问答题 1. 汽车传动系应具有哪些功能 ? 2. 汽车传动系有几种类型 ?各有什么特点 ? 3. 发动机与传动系的布置型式有几种 ?各有何优缺点 ? 4. 越野汽车传动系4X 4与普通汽车传动系4X 2相比有哪些不同？ 5. 机械式传动系由哪些装置组成 ?各起何作用 ? 二、问答题参考答案 1.1 ）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出 的最大转矩较小、 而转速又很高， 如果将这一转速和转矩直接传给驱 动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服 阻力矩，使汽车无法运动， 所以必须减速增扭。变速用以改变行车速 度，以便与经常变化的使用条件 （包括汽车实际装载质量、 道路坡度、 路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。 2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保 证在发动机旋 转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。 3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。 4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。 2．1）汽车传动系的型式有四种。 （1）机械式传动系。 （2）液力机械式传动系。 （3）静液式（容积液压式）传动系。 （4）电力式传动系。 2）特点及优缺点： （1）机械传动系： a. 组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。 b. 优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。 c. 缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。 （2）液力机械传动系： a. 组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系 b. 特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。 汽车底盘构造详解 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。 行驶系的功用是：车轮和悬架等组成了行驶系，汽车的车架、车桥、 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 承受汽车的总重量和地面的反力； 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 转向系简介 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成 (1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 转向系统的类型及工作原理 按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 制动系简介 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 分类： (1) 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 (3)按制动能量的传输方式 《汽车底盘构造原理》实验指导书汽车与交通实验中心编 青岛理工大学汽车与交通学院 2007年8月8日 课程编号：241204x 课程类别：学科大类课 适用层次：本科适用专业：交通运输 课程总学时：40 适用学期：第六期 目录 实验一：汽车离合器工作过程演示和结构拆装实验 (90) 实验二：汽车变速器工作过程演示和结构拆装实验 (95) 实验三：汽车自动变速器工作过程演示 (98) 实验四：汽车万向传动装置的拆装 (101) 实验五：汽车驱动桥结构的拆装 (109) 实验六：汽车各种汽车车架、车身展示 (112) 实验七：汽车车桥和车轮结构的拆装、展示 (115) 实验八：不同结构形式的悬架的参观 (126) 实验九：汽车转向系的工作过程及结构参观 (132) 实验十：汽车制动系的工作过程演示及ABS制动系工作演示 (138) 实验一：汽车离合器工作过程演示和结构拆装实验 实验类型： 验证 实验学时： 3 开出要求： 必做 一、 实验目的 1. 观察分析常见车型传动系的组成和布置形式，了解离合器在汽车上的布置位置和操 纵机构的连接关系。 2. 通过实验，掌握离合器的基本构造，工作原理和安装情况，分析其传力、防干涉及 调整等结构措施。 3. 了解离合器踏板自由行程的调整原理，调整部位和方法。 4. 观察中央弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。 二、 实验原理及说明 离合器是汽车传动系中直接与发动机相联接的部件。汽车上所用的离合器大多数是 图1 机械式离合器操纵机构分解图 1-离合器踏板及杆总成2-密封垫3-踏板杆固定螺栓4-弹簧垫圈5、6-踏板臂7-铆钉8-螺栓9-固定螺母10-弹簧垫圈11-踏板轴支架12-粉末冶金套13-踏板轴14-半圆键15-螺栓16-踏板轴拉臂17-拉臂衬套18-回动弹簧19-调整螺栓20-支架21-调整螺母22-分离拉杆总成23-平口销24-平垫圈25-开口销26-弹簧27-平垫圈28-调整螺母29-垫圈30-分离叉拉臂31-分离叉32-分离轴承座总成33-分离轴承回位弹簧34-钩环8）拆下离合器外壳上的突缘固定螺栓，拆下突缘并取下分离叉。9-在拆下变速器后，摘下分离轴承回位弹簧，从变速器第-轴 汽车底盘构造和四大体系详解 2010年10月22日15:39腾讯汽车综合报道我要评论(2) 字号：T|T 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 汽车底盘 宝马新X5底盘 传动系简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 1、机械式传动系一般组成及布置示意图 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器，图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示 意图 图1是传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮 图2发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图 发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。 2、典型液力机械传动示意图 1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴 图3 液力机械传动示意图 液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。 3、静液式传动系示意图 1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管 图4静液式传动系示意图 液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。 4、混合式电动汽车采用的电传动 1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线 汽车底盘构造与维修教学课程标准 一、课程性质和任务 本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是讲授现代汽车底盘的构造和工作原理，底盘的维护与修理，常见故障诊断与排除等知识，使学生系统掌握汽车底盘各总成的功用、结构和基本工作原理，初步具有汽车底盘拆装、故障诊断与排除、零件损耗分析与检验分类、合理维护与修理的基本能力。培养学生分析问题、解决问题的能力以及从事汽车运用与维修岗位的职业能力，增强适应职业变化的能力和创新能力。 二、课程教学目标 (一) 知识教学目标 1. 了解汽车底盘各系统、各总成的功用、组成和类型。 2. 掌握汽车底盘各总成的构造与工作原理。 3. 掌握汽车底盘合理维护和修理的基本理论和方法。 4. 掌握汽车底盘常见故障的检测、诊断与排除的基本理论和方法。 (二) 能力培养目标 1. 掌握汽车底盘拆装的方法。 2. 掌握正确使用、操作汽车底盘维修与检测工具和设备的方法。 3. 掌握检测、诊断与排除汽车底盘常见故障的方法。 4. 掌握汽车底盘维护和修理的基本方法。 5. 掌握自我学习新知识、适应汽车底盘新结构和新技术发展变化的方法。 三、教学内容和要求 (一) 绪论 了解本课程的性质、任务、主要内容及基本要求，国内外汽车底盘技术发展的状况。 (二) 汽车传动系 1. 概述 了解汽车传动系的功用与组成，汽车的驱动形式与传动系的布置形式。 2. 离合器 了解离合器的功用、性能要求和类型；掌握离合器的基本组成和工作原理；掌握典型离合器的构造，主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断与排除。 3. 普通变速器 了解变速器的功用、类型；掌握普通齿轮变速器的变速传动原理；掌握变速器变速传动机构的构造和各档传动路线，变速器操纵机构的构造和工作情况；掌握变速器的维护，常见故障的诊断与排除，变速器主要零件的检修，变速器的装配、调整、磨合与试验。 4. 液力机械自动变速器 了解液力机械自动变速器的功用、类型及组成；掌握自动变速器各部分的构造和工作原理；掌握自动变速器的维护、故障诊断与检修。 5. 万向传动装置 了解万向传动装置的功用、组成和类型；掌握万向节的构造与工作原理；理解万向传动 汽车底盘构造与维修标 准 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT- 《汽车底盘构造与维修》课程设计 一、课程性质 （一）课程定位：其主要任务是，使学生在全面了解汽车整体构造和使用性能的基础上，掌握汽车行驶的基本原理和底盘各总成或系统的功能、结构、工作原理、故障分析、维修方法等专业理论知识。当完成与之配套的“汽车底盘构造与维修实训” 课后，应使学生具备初步分析、判断与排除汽车底盘常见故障的能力。使学生将来作为汽车专业技术人才的职业素质得到提高。 （二）设计思路： 本课程是依据汽车运用专业人才培养方案和职业能力而设置。课程教学内容的选择与组织紧贴汽车运用岗位需要，为后续专业核心课程报务。 二、课程目标 1．知识目标： （1）了解汽车底盘整体构造和各个系统的基本构成及应用 （2）掌握离合器的功用、组成及工作原理。 （3）掌握变速器的类型、组成及工作原理。 （4）掌握万向传动机构的类型、组成及工作原理。 （5）掌握汽车车轮、轮胎的组成及功用 （6）掌握主减速器、差速器的类型、组成及工作原理。 2、能力目标 （1）会离合器及其操作机构的装配、安装、调整。 （2）会拆装手动变速器并能更换磨损或损坏得的齿圈。（3）会拆装自动变速器。 （4）会万向传动装置常见故障的诊断与排除。 3. 素质目标： （1）通过项目学习，培养学生独立学习和创新的能力。（2）培养团队协作精神，与人合作、沟通交流能力。 三、课程内容与要求 四、实施建议 （一）教学基本要求 课程资源： （1）课程标准、授课计划、教学进度 （2）多媒体教室 （3）教案、课件 （4）精品课程等网络资源 （5）丰田卡罗拉实车4台、雪铁龙爱丽舍2台，实训室离合器台架、变速器台架、万向传动装置台架若干台。 （二）教学建议 1. 教学模式：本课程采用课堂讲授的教学方式，在课堂教学中，突出重点、难点，与学生实验加视频相结合的方式，使学生对所学内容加深理解。 2. 教学方法与手段： （1）教学方法 汽车底盘构造 简介 The layout of different types of vehicles is different. A private car which is to carry upto eight persons is generally four seats.由于汽车的型号不同汽车的设计也有所不同一辆私家车最多可以承载人数的上限是八个人一般的需要四个座位。 The layout of a car is shown in (Figure1). It shows the position of the main parts of an automobile. It consists of engine located at the front of the vehicle, followed by a clutch, gear box, propeller shaft, universal joint, differential, back axle ect. The radiator is located in front of the engine. Various other parts of the vehicle shown in the layout are dynamo, horn, steering box, fan, timing gear, carburetor, air filter, gear control, steering wheel, cylinder, petrol tank, rear axle, back axle. The drive from the gear box is conveyed through a short shaft to the front universal joint of the propeller shaft.From the propeller shaft.it is conveyed to the rear universal joint through a sliding splined type of joint.The bevel gear of the short shaft is driven by the rear universal joint.This bevel gear meshes with a larger bevel gear which drives the tow rearaxle shafts through a differential gear.如图1-1所示的汽车设计布局它表现了这辆汽车各个主要部件的位置 它是由位于汽车前边的发动机、紧接着有离合器、变速器、传动轴、万向节、差速器、后桥等部件布置组成。汽车的散热器位于汽车发动机的前边图中其他的各种不同的汽车零件分别是发电机、喇叭、转向机、风扇、正时齿轮、化油器、空气滤清器、齿轮传动控制装置、方向盘、汽缸、汽油油槽、后桥主动及被动齿轮、后车桥。驱动力由变速器传出通过一个短轴传达到前边传动轴的万向节上再从传动轴输出通过一个接头形式的可滑动花键传输 到传动轴后部的然后带动传动轴轴上的锥齿轮这个锥齿轮与一个大的锥齿轮相啮合 这个大的锥齿轮通过一个差速齿轮驱动着后桥的半轴。 1-Frame ; 2-Wheels ; 3-Radiator ; 4-Engine ; 5--Propeller shaft ; 7-Uniwersal joint ; 8-Differential , Rear Axle ; 9-Fuel tank ;10-Front axle ; 11-Steering ; 12- Road springs ; 13-Exhaust/silencer The layout also consists of independent front-wheel springing with quarter-elliptic leaf springs,steering column bevel-gear control and hvdraulic braking system. Power unit consists of an internal combustion engine.It is usually mounted at the point end of the car.The clutch and the gear box are placed immediately behind it.The three components,engine,clutch and gear box are assembled into a single unit.图1-1 车的总布置1-车架; 2-车轮; 3-散热器; 4-发动机; 5-离合器和变速器; 6-传动轴; 7-万向节; 8-差速器, 后桥; 9-油箱;10-前桥; 11-转向器; 12- 钢板弹簧; 13-排气管/消音器这个总布置设计同时还包括独立的1/4椭圆的树业形状的独立悬架系统的设计还包括转向杆的锥齿轮控制系统和液力制动系统. 能量的单元是由发动机构成的他通常安装在车底盘的较低点。离合器,发动机,离合器和变速器组装成一个独立的单位。Engine The role of the engine cylinder is to enable the importation of fuel combustion and a driving force. Hyundai Motor wider use of Reciprocating Engine, which generally organisms, with gas, crank linkage, fuel oil supply systems, cooling systems, ignition systems, launch systems and other components. Site to accept the engine driving force, so that a sports car, and to ensure that the driver of the vehicle in accordance with the manipulation of normal traffic.发动机 发动机的作用是使输入汽缸的燃料燃烧而发出动力。现代汽车广泛应用往复活塞式 的操纵正常行驶。 xx职业教育中心 《汽车底盘构造与维修》教案 绪论 1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。 2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。 3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段:面授PPT 电影 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1. 底盘是汽车的基础——骨骼 2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。 二、组成： 1. 四大系统：传动系行驶系转向系制动系 2. 各系统的作用： 三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。 四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。 五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。 六、布置预习作业。 第1章汽车传动系 第一节概述 1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。 2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。 3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 电影图片 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车行驶的基本原理 1.汽车牵引力的产生 2.汽车行驶的阻力 3.汽车行驶的基本条件 二、传动系的作用 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。 三、传动系的形式 1.按结构和传动介质分 机械式液力机械式 静液式电力式 2.按传动比变化分 有级传动系无级传动系 3.按传动比的变换方式分 强制操纵式自动操纵式 半自动操纵式 四、传动系的布置形式 1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR） 2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR) 3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF) 4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR） 5.全轮的传动系(nWD) 汽车底盘拆装与检测实训工作学习单 专业 班级 学号 指导老师 成绩评定 工程职业学院 二○一七年月 汽车底盘拆装与检测实训工作学习单 序言 汽车底盘构造与检修实训是《汽车底盘构造与检修》课程的重要实践教学环节。通过该实训，巩固学生的汽车底盘构造与原理知识，使学生了解汽车底盘总成拆装要领、掌握常用拆装工具的正确选择与操作方法、提高学生的动手能力、增强学生的组织纪律观念、养成吃苦耐劳及团队合作精神。 为完善教学，促进学生理论知识的强化和操作技能的提高，特编制本实训工作学习单，使学生在实训过程中目的明确，有章可循。学生应认真结合教材相应容，了解各个实训项目的目的、容、步骤及要求，并在实训过程中认真执行。 1实训目的：通过实训教学，使书本知识紧密联系实际；通过学生实训感性地对汽车底盘的种类、结构、原理、功能和使用要求进行更深的了解，可有效提高实践操作技能，更好地适应社会需要；通过实训教学，逐步培养学生热爱专业、热爱劳动、学会学习、团结互助的品德。 2实训基本要求：学会底盘常用拆装工具和仪器设备的正确选用；学会底盘总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；学会底盘主要零部件的检测；掌握底盘的基本构造和基本工作原理；掌握底盘各组成机构及系统的结构、工作原理。 3其他要求：实训应在理论知识复习的基础上，并在实训教师指导示下，由学生独立完成；工作学习单的书写要做到字迹工整、排列整齐，回答问题准确、简明扼要；实训时，注意操作步骤、操作规程，了解并初步掌握仪器设备及工、量具的正确使用方法；在实训过程中，应做好实训记录，进行认真整理归纳后，再将有关容（包括附图）书写到工作学习单中；为培养各位学生的养成好的工作习惯及良好的职业素质，所有实训环节应尽可能的按照“6S”的标准进行；拆装实训严格按照实训计划分组进行，人员按编组固定，不得私自调换和窜岗。 本实训工作学习单编写具体分工如下：本工作学习单的组稿、审稿、编排及校对由仕生负责；周欢编写实训领域1及实训领域2；熊成军编写实训领域3；彦编写实训领域4。由于编写时间仓促、编者水平有限，其中定有不足之处，欢迎各位老师及学生提出宝贵意见及建议。 汽车底盘构造 一、传动系统 功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。1、传动系统的组成 机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。 2、传动系统的功用 （1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。 （2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。 （3）实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。 （4）中断动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。 （5）差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。 3、传动系（发动机）的布置形式 （一）离合器 1、功用 （1）保证汽车平稳起步； （2）保证换档时工作平顺； （3）防止传动系统过载。 2、摩擦离合器的工作原理 摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。 3、离合器的组成： （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等。 4、离合器自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 作用：防止从动盘摩擦片变薄后，压盘不能向前移动而造成离合器打滑。 5、离合器踏板的自由行程：消除离合器的自由间隙和分离机构、操作机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。 6、摩擦式离合器：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器 膜片弹簧本身既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用 7、离合器操作机构：机械式（又分绳系、杆系）、液压式、动力式 （二）变速器 《汽车底盘构造与维修》课程教学大纲一、课程教学目标 其主要任务是，使学生在全面了解汽车整体构造和使用性能的基础上，掌握汽车行驶的基本原理和底盘各总成或系统的功能、结构、工作原理、故障分析、维修方法等专业理论知识。当完成与之配套的“汽车底盘构造与维修实训” 课后，应使学生具备初步分析、判断与排除汽车底盘常见故障的能力。使学生将来作为汽车专业技术人才的职业素质得到提高。 二、课程设置说 《汽车底盘构造与维修》是汽车维修与检测专业的重要专业课程，在汽车维修与检测专业教学计划中占重要地位。 《汽车机械基础》应设为本课程的前导课程，可使学生在学习本课程之前，掌握本课程所需的机械原理与机械零件方面的基础知识。 《汽车故障诊断技术》、《汽车典型电控系统的结构与维修》、《汽车检测诊断技术》等应设为本课程的后续专业课程。通过本课程，为学生深入学习和掌握现代汽车电控系统结构、运用高科技检测手段和掌握科学的检测诊断技术打下必须的结构与维修方面专业知识的基 础。 三、课程性质 《汽车底盘构造与维修》是本专业的主要课程，也是后续专业课的基础课。适用高职高专汽车工程系汽车维修与检测专业。 四、教学内容与教学基本要求(总学时：108) （一）教学内容 1. 绪论、汽车总体构造 （1）汽车结构与技术发展概述 （2）汽车产品分类、产品型号编制规则、VIN识别码 （3）汽车整体结构的组成 2．传动系统的结构与维修 (1)传动系概述：传动系的功能和组成。经济性对传动系统的要求。 (2)离合器：离合器的功能与工作原理、摩擦离合器的构造与调整、离合器操纵装置的组成、离合器常见故障的分析与维修 (3)手动变速器和分动器：变速器的功能、变速传动机构与同步器的工作原理及结构、变速操纵机构的组成、分动器的结构、变速器常见故障的分析与维修 汽车底盘测试题 一、填空题：（每空1分，共同46分） 1、机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合 器、、、 、和，最后传到驱动轮。 2、自动变速器是指能根据和的变化，在所有前进挡实现自动换挡的变速器。 3、普通万向传动装置一般 由、和组成。 4、自主减速器从动锥齿轮传来的动力依次经差速器 壳、、、和半轴输送到驱动车轮。 5、汽车行驶系 由、、和组成。 6、根据车桥上车轮的作用不同，车桥可分 为、、 和四种。 7、普通变速器由和两大部分组成。 8、普通差速器一般由四个、两个、行星齿轮轴和组成。 9、变速器可以同时挂上两个挡位，说明变速器的失效 10、上海桑塔纳轿车离合器中的膜片弹簧，即起的作用，又起 到的作用。 11、离合器常见故障有离合器打滑、、和异响等 12、根据车桥的作用，车桥可分为、、转向驱动桥和。 13．离合器所能传递的转矩大小与弹簧的压紧 力、及有关。 14．膜片弹簧本身既起作用，又 起作用。 二、判断题：（每小题2分，共20分） 1、变速器的挡位越高，其输出的转速越高，而转矩越小。（） 2、差速器只有在汽车转弯行驶时，才起差速作用。（） 3、全浮式半轴既承受转矩，又承受弯矩。（） 4、转向轮偏转时，主销随之转动。（） 5、无内胎轮胎被穿孔后，其压力会急剧下降。（） 6、钢板弹簧既有缓冲作用，又有减振和导向作用。（） 7、上海桑塔纳轿车采用的是三轴式变速器。（） 8、变速器的挡位越高，其输出轴的转速越高，而转矩越小。（） 9、大多数货车的传动系一般采用发动机前置后轮驱动的布置形式。 （） 10、离合器的摩擦片磨损后，压盘的总压力增加。（） 三、选择题：（每小题2分，共20分） 1、为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（）。 A、相差45° B、相差90° C、相差180° D、在同一平面内 2、等速万向传动装置广泛应用在（）。 A、变速器与驱动桥之间 B、变速器与分动器之间 C、转向驱动桥中 D、转向系中 3、汽车在转弯行驶时，差速器中行星齿轮的运动状态是（）。 A、静止不转 B、只有公转 C、只有自转 D、既有公转又有自转 4、汽车转向时，转向轮围绕（）偏转。 A、前轴 B、转向节 C、主销 D、轮毂 5、外胎结构中，承受负荷并保持轮胎外缘尺寸和形状的是（）。 A、胎面 B、缓冲层 C、帘布层 D、胎圈 《汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 》 理实一体教案 班班级级：：高高119966班班、、227755班班 教教师师：：金金 伟伟 单单位位：：湖湖南南工工贸贸技技师师学学院院机机械械工工程程系系 课 程名称汽车底盘构 造与维修 项目：汽车底盘实习基础 项目一：安全文明生产 授课课时2节实用课时2节 起至日期2014年9月15日授课班级高196班、275 授课内容1、汽车修理与维护的安全规则 2、汽车维修车间内的安全规程 目的要求1、使学生了解汽车修理与维护的安全规则 2、使学生了解汽车维修车间内的安全规程 课题技术要求技术理论知 识 车底工作时的安全要求，人身防护措施，工具的正确选用。 实验技术操 作 熟悉工房内环境，讲解设备的安全使用。 设备、材料、 工具、量具、 刃具准备 1、普通桑塔纳轿车货车1～2辆。 2、两立柱举升器1台。 示范操作准 备 课前试了解汽车各总成，熟悉各部分结构，实习安全注意事项。 教学过程和内容时间分配 一、组织教学： 组织同学们一起布置操作场地，正确摆放工量具，进行分组，讲解与本次实习相关的安全知识和注意事项。 1、列队点名，检查学生出勤情况，并作好考勤记录。 2、检查学生穿着是否符合实习要求，实习时一律穿工装。 3、检查周边环境是否有安全隐患，若有及时清除。 二、入门指导： 1、检查复习： 检查复习的目的是引导学生运用已学过的理论知识和操作技能，加强新旧理论知识和操作技能的联系，进一步巩固所学知识，并指导新的理论知识和技能操作。主要方法有：（1）提问法（2）工件分析法（3）讲述法 一、汽车修理与维护的安全规则 1、起动发动机时的安全规则 ①起动发动机前应首先检查油底壳内的机油是否足够，散热器内的水是否加满，换档杆是否在空档位置，拉紧手制动器，并与周围的人打个招呼，方可起动发动机。 ②每一台被调整试验的发动机，均应有良好的起动性。在用手摇柄起动组织教学：20分钟 讲授新课：30分钟 一、行驶系 1.以车轮直接与地面接触的行驶系,称为（）行驶系，这样的汽车称为( ）汽车.轮式、轮式 2. 轮式汽车行驶系一般由（）、( ）、（）和（）组成.车架、车桥、车轮、悬架 问答题 1.汽车行驶系的功用是什么? 1)接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶. 2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩. 3）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。 4)与汽车转向系配合,实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 二、悬架 1、悬架一般由（）、（ )和（）等三部分组成。弹性元件、减振器、导向机构 2。汽车悬架可分为（ ) 和( ）两大类。 独立悬架、非独立悬架 5. 减振器装在（) 与（）之间。 车架车轿 6. 独立悬架按车轮运动形式分成（）、（ ) 和（）等三类。横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、沿主销移动的独立悬架 选择题 3. 下列( CD ）悬架是车轮沿主销移动的悬架。 A．双横臂式B．双纵臂式c．烛式D．麦弗逊式 6. 独立悬架与（ A )车桥配合. A．断开式B．整体式C．A,B均可D．A,B均可 判断改错题 4。减振器与弹性元件是串联安装的。（×） 将“串联"改为“并联”. 问答题 1。悬架的功用是什么? 在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击、衰减振动并可控制车轮的跳动轨迹 三、车架 问答题 1.车架的功用是什么？对其有何要求？ 功用： 1)支承连接汽车的各零部件。 2）承受来自车内外的各种载荷。 要求： 1）首先应满是汽车总布置的要求。 2)当汽车在复杂的道路条件下行驶过程中，固定在车架上的各个总成和部件之间不发生干涉。 3）车架还应具有足够的强度与适当的刚度. 4）要求其质量尽可能小。 5)车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低,有利于提高汽车的行驶稳定。 四、转向系 1.转向系可按转向能源的不同分为( ）和（）两大类。 机械转向系、动力转向系 2。机械式转向系由（）、（）和（）三大部分组成. 转向操纵机构、转向器、转向传动机构 3。转向系的作用是（）。 改变或恢复汽车的行驶方向 5。齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（），从动件是（）。转向齿轮、转向齿条 7. 按传能介质的不同，动力转向传力装置分为( ) 和（）两种。气压式、液压式 8. 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括（）、( ）、（）和（）。转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形 选择题 1。在动力转向系中，转向所需的能源来源于（ C )。 A．驾驶员的体能B．发动机动力 C．A，B均有D．A,B均没有 判断改错题 4。转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。( ×) “均为右旋"改为“一端为右旋，一端为左旋”. 5. 汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。（×) 《汽车底盘构造与维修》练习题 一、填空题 1. 普通汽车传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 2. 摩擦式离合器一般由主动部分、从动部分- 、压紧机构和操作机构四部分组成。 1. 上海桑塔纳轿车离合器中的膜片弹簧，既起——---- 的作用，又起—— ----- 的作用。 2. 手动变速器操作机构中三大锁止装置是指自锁装置、互锁装置和倒档锁装置- 。 3. 变速器在使用过程中的常见故障有：跳档-- 、乱档- 、挂档困难- 和异响- 。 4. 电控液力自动变速器主要由——----- 、行星齿轮机构、——------ 、电子控制系统等组成。 5．自动变速器的检查与试验方法有：——---- 、——一---- 、——-------- 、——---- 和道路试验。 6．汽车行驶系一般由——---- 、——--------- 、——-------- 和——------ 等组成。 7．转向轮定位包括前轮外倾- 、主销后倾- 主销内倾- 和—前束- 四个内容。 10。电子控制悬架系统由传感器- 、电子控制元件-- 和执行器- 三部分组成。 11。转向系的作用是根据行驶需要——---- 汽车的行驶方向和偏离行驶方向时保证汽车稳定地直线- 驶。 12。电子控制动力转向系有机械转向系- 和电动液压式动力- 转向系统两种。其中电动液压式动力转向系可分为—— ------ 和---------- 两种。 13。一般汽车制动系至少装用两套各自独立的制动装置：一套是——------- ，主要用于汽车行驶时减速或停车；另一 套是--------------- ，主要用于停车后防止汽车滑溜。 14。ABS系统中------------------ 检测各个车轮的转速，并提供给——----- ，——---- 向--------- 发出控制指令，对各轮缸压力进行调节。 15。ABS的工作过程可分为——-------- 、——--------- 、——--------- 和——------------ 四个阶段。 16。车轮转速传感器由传感器头- 和齿圈- 两部分组成。 17。ABS控制器由——----- 、——----- 和——------- 三部分组成。 二、判断题 1. 离合器自由行程过小会引起离合器分离不彻底。( ) 2. 离合器在使用过程中，不允许摩擦片与飞轮及压盘之间有任何相对滑转现象。( ) 3. 离合器分离轴承拆下后应用汽油或煤油浸泡清洗。( ) 4. 变速器中传动比越大的挡位，其输出的转速和转矩均越大。( ) 5. 变速器中自锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个挡位。( ) 6. 辛普森式行星齿轮机构的特点是两个行星齿轮排共用一个齿圈和一个行星架。( ) 7. 拉维尼克斯行星齿轮机构是一种双排行星齿轮机构，其结构特点是前后两个行星排共用一个太阳轮。( ) 8. 空挡起动开关用于检测操纵手柄的位置，防止发动机在驱动挡位时起动。( 对) 9. 倒挡换挡不及时可能是由于倒挡离合器打滑。( ) 10。在汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。( ) 11。在调整主、从动圆锥齿轮啮合中，当其啮合印迹与啮合间隙的调整互相矛盾时，应以保证其啮合间隙合适为主。 ( ) 12。上海桑塔纳轿车差速器轴承预紧度的调整，应在拆除主动锥齿轮的情况下进行。( ) 13。差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配、啮合不良，会导致驱动桥异响。( ) 14。有的汽车没有车架。（对) 15。东风EQl092 型汽车采用边梁式车架，其两根纵梁前后是等宽的。（对） 16. 车架上的铆钉被剪断时，可用螺栓来代替。( ) 17. 转向轮偏转时，主销随之转动。( ) 18. 主销内倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转弯后车轮能自动回正。( 对) 19. 转向节出现裂纹时应换用新件。( 对) 20. 螺旋弹簧非独立悬架一般只用作轿车的后悬架。( 对) 21. 双气室油气弹簧的刚度是可以变化的。( ) 22. 烛式独立悬架的典型结构是麦弗逊式悬架。( 错) 23. 转向轮的偏转角越大，汽车的转弯半径越大。( )汽车底盘构造与维修_教案
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