《汽车用空气压缩机性能要求及台架试验方法》(征求意见稿)
编制说明
1工作简况
1.1任务来源
中华人民共和国工业和信息化部工信厅科函[2014]628号文，项目计划号为2014-1600T-QC。
1.2背景
汽车空气压缩机作为汽车制动系统的重要组成部分，对于车辆的行驶安全起到至关重要的作
用，中国的卡车工业已经有几十年的历史了，最早使用皮带传动不带卸荷装置的双缸空气压缩机，
后来出现了阀片结构的双缸空气压缩机，随着EQ140和CA141车的投产，开始使用皮带传动带进
气卸荷装置的单缸空气压缩机，后来使用了发动机轮系齿轮传动的单缸空气压缩机。现在随着车
辆重载化、高速化、空气悬架化匹配双缸空气压缩机的车辆越来越多，但是对于空气压缩机性能
控制的QC/T 29078-92标准，制定的比较早，已经20年过去了，一些规定已经不能适应目前重载
车辆的需要，同时，空气压缩机排气温度、消耗功率、随气排油量等指标较为落后，而且缺少机
油消耗等指标，对于非试验室检测判断空气压缩机的故障，也没有一个规定，给产品质量控制带
来困难。为完善行业标准化体系，有必要修订该标准。
1.3前期研究
空压机作为制动系统的一个主要总成，是气压动力系统的动力来源，随着国内的卡车的重型
化，原来的行业标准已经不能满足使用的要求，特别是随着压力的不断提高，早已经超过原来标
准中最高0.8MPa的要求，在一汽集团解放系列卡车的过去应用中，及国内三家主要空压机生产商（亚新科（廊坊）美联制动装置有限公司，富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司，奉化天风
汽车空压机有限公司）的制造试验过程中，积累了很多经验，为标准的修订积累了很多必要的数
据和经验。
1.4主要工作过程
在前期工作基础上，在国内开展空压机标准的修订工作，由中国第一汽车股份有限公司技术
中心牵头，组织亚新科（廊坊）美联制动系统有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司、富奥汽
车零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天风汽车空压机有限公司等典型企业共同开展空压机标
准修订制定前期研究与修订准备工作，并于2014年提出了正式的标准修订立项计划，同年得到工业和信息化部批准(工信厅科函[2014]628号，项目编号为2014-1600T-QC)。
项目正式立项后，中国第一汽车股份有限公司技术中心按工信部和汽标委要求，组建了以中
国第一汽车股份有限公司技术中心、亚新科(廊坊)美联制动系统有限公司、富奥汽车零部件制造
有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天风汽车空压机有限公司等单位组成
的标准起草小组，并先后举行多次工作会议及验证试验，最终于2015年3月完成了标准征求意见稿。
1.4.1工作启动
2012年，全面启动了标准修订工作，此后，分别在辽源、长春召开了几次碰头会议，进行标
准修订工作的讨论，并在2013年底完成标准初稿，在工作组内部进行交流，讨论了相关试验方法，并开始准备验证。
1.4.2验证试验及工作会议
在整理过去数据的基础上，在2012年和2014年分别在亚新科(廊坊)美联制动系统有限公司、
富奥汽车零部件制造有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天风汽车空压机
有限公司等地进行了自产的空气压缩机，及国外对标样品的台架试验，为修订标准的技术要求及
试验方法积累了数据，期间在长春和辽源等地分别就试验方法、试验数据进行了工作组内部的讨
论。
2014年7月6日，在吉林组织召开了空压机标准修订工作组会议。会议对空压机目前在国内
的应用及技术发展、试验、并对修订行业标准前期试验验证和标准草案作了介绍；随后，主要围
绕标准草案完善、后续重点工作等进行了全面深入的讨论与交流，针对标准技术内容和后续工作
听取了代表的反馈意见。
会议认为空压机汽车行业标准草案是标准工作组在对空压机技术发展和我国典型车辆和实际
情况、进行了充分的产品验证试验提出的。为进一步完善空压机行业标准，提高国内空压机制造
水平，起到积极的作用，会上对标准草案，逐条进行了探讨和补充。
2标准编制原则和主要内容
2.1标准编制原则
根据我国匹配气压制动系统车辆技术特点、用途及标准体系，适用范围为气压制动系统提供
压缩空气的由发动机驱动的、往复活塞式空气压缩机总成。
标准技术内容以本标准的修订是在随着我们国家的中重型车制动系统的技术进步基础上,结
合国内主要车用空气压缩机制造商的应用经验积累的基础上，对现有QC/T 29078-1992的修订。
标准编制规则按GB/T 1.1-2009及相关标准的规定。
2.2标准主要内容
本标准主要由范围、术语及定义、产品分类、性能要求、试验方法等组成。
2.2.1 标准名称
由于本次修订主要针对空压机的基本性能，为与标准内容相符，标准名称由“汽车用空气压
缩机技术条件”更改为“汽车用空气压缩机性能要求及台架试验方法”。
2.2.2 范围
适用范围为汽车提供压缩空气来源的空气压缩机的技术条件,增加了其他的产品可以参照执
行本标准的规定,这是因为汽车用空气压缩机一般是采用装在发动机上,由皮带或者齿轮传动,由
发动机的润滑系统提供润滑的活塞往复式空气压缩机,压力一般比工业用单级空气压缩机高,所以
性能要求和试验方法也不同于一般的工业用空气压缩机,而其他工程机械及车辆如采用同样的空
气压缩机,可以参照本标准执行。
2.2.3 规范性引用文件
由于标准涉及的内容变化，本次修订删除了产品零部件的相关要求，以及检验规则、标志、
包装和贮存、清洁度等内容，与此相关的如下引用标准同时也给予删除。
GB 3821 中小功率内燃机清洁度测定方法
JB 8 产品标牌
JB 2759 机电产品包装通用技术条件
ZB T24001 汽车用空气压缩机活塞技术条件
ZB T24002 汽车用空气压缩机活塞环技术条件
2.2.4 术语和定义
原标准中涉及“标定”前缀的一些术语，由于目前很少使用，通常均使“额定”前缀，因此，
本次修订，将标准中所有相关的术语前缀均修改为“额定”。
容积比能定义中将“生产单位容积”改为“生产单位流量”；
“空压机的容积效率“改为”容积效率“，因为本标准的定义都是关于汽车空气压缩机的，
所以空压机显得重复；
定义中的“排气量”改为“实际容积流量”。为了适应多级压缩空压机的使用，规定了容积效
率为一级气缸活塞单位时间扫过的气缸工作容积，代替空压机的行程容积，使得定义更加严密。
增加了“额定工况”、“卸荷工况”、“卸荷轴功率”等术语及定义，额定工况多次出现在标准
中，有必要对额定工况进行说明。卸荷工况和卸荷轴功率是为了适应空压机的技术发展而增加的。
2.2.5 产品分类
由于空压机的不同结构形式、冷却方式以及额定工作压力在实际使用的要求不尽相同，其特
性也不完全相同，为便于有针对性的根据不同品种给出相应的要求，以及标准表述方便，本次修
订，特增加了产品分类一章。
根据目前空压机的使用要求和结构特征，本标准给出了按额定排气压力、进排气阀结构和冷
却方式三种分类方法。
在按额定排气压力分类中, 根据国内外汽车制动用压缩空气系统的压力近年来都一直有提高
的趋势，空压机的额定压力按照制动系统的需求也在不断提高，因此，本次修订增加了 1.0MPa 和1.25MPa两个压力等级，删除了原标准中（见QC/T29078-1992的4.4）规定的0.6 MPa和0.7 MPa 两个压力等级(目前国内已经没有汽车使用这两个级别的空压机了)
空压机的进排气阀门结构主要有舌簧阀和板状阀两种,两种结构不同,所能达到的密封性能等
性能也不一样,所以根据进排气门结构对空压机进行了分类。
按照冷却方式分类，在1992年，国内的空压机一般都是风冷的，但是随着汽车工业的发展，
空压机的排量越来越大，负荷率也在升高，水冷空压机的市场份额逐年增多，所以，本次标准修
订增加了按照空压机的冷却方式进行分类。
2.2.6 性能要求及试验方法
2.2.6.1 与原标准的主要变化情况
1)增加了润滑油消耗量的性能要求及试验方法；增加了水冷空压机的水密封性要求及试验
方法；增加了卸荷阀耐久性的要求和试验方法；
2)修改了容积效率与容积比能的要求、气密性要求、排气温度、随气排油量、耐久性的要
求及相关试验方法；
3)删除了压力试验要求、清洁度要求、零部件必须满足相关标准的要求及零部件寿命要求、
保修要求等与性能指标无关的要求。
2.2.6.2 主要修改内容
1)增加了速度特性的要求
将原来 4.7（见QC/T29078-1992的4.7）中的容积效率及容积比能改在速度特性下，同时在
表1中增加了 1.0MPa和1.25MPa两个压力等级的容积效率及容积比能的要求，具体要求是根据国
内几个厂商的试验结果制定的，基本上体现了国内的制造水平。
2)密封性
原来标准中只有气密封性要求（见QC/T29078-1992的 4.8），随着国内制造水平的提高，空
压机的密封性在逐渐提高，并且空压机的密封性对空气压缩机的容积效率有较大的影响，所以本
次修订，修订了密封性的要求，根据试验结果，目前的密封性要求，即能满足汽车的使用要求，
也不会给空压机制造商带来工艺上的困难；同时，密封性试验方法中原来标准中规定的1级精度的压力表精度过低(见QC/T29078-1992的5.4.1)，决定采用0.25级精度的压力表。
根据汽车制动系统实际需求和目前国内水冷却空压机逐渐增多，特别是缸盖采用水冷却的空
压机已经占绝大部分的现状，因此，本次修订，增加了对冷却液密封性的要求。
3)排气温度
排气温度在原有的规定的基础上，增加了额定转速不小于2000 r/min持续工作排气温度的要
求和额定转速小于2000 r/min卸荷工作排气温度的要求。
4)随气排油量
空压机的随气排油量是空压机的一个重要指标，对制动系统的其他阀类产品的可靠性，特别
是空气干燥器的可靠性有较大的影响，而活塞本身高速往复运动，需要机油润滑，所以不可能完
全实现没有随气排油，随着近年来空压机的制造水平的提高，随气排油量在持续下降中，本次修
订规定了比原来标准更加严格的随气排油量的要求，通过试验验证，新的随气排油量要求既适应
了目前国内的空压机制造水平，也有利于提高制动系统相关零件的可靠性。
5)空压机的耐久性能
为了适应空压机行业的制造水平的提高，同时为了提高空压机的效率及降低空压机的能量消
耗，空压机经500h连续工作耐久试验后，容积效率下降值由原标准中规定的不大于7%修改为不应大于6%。同时规定了空压机卸荷轴功率增加值与耐久试验前比，增加值不应大于6℅，空压机容积流量与耐久试验前比，下降值不应大于6℅。
因为目前国内使用湿贮气筒的越来越少，空气干燥器已经基本普及。由于空气干燥器对空压
机随气排油较敏感，所以增加了耐久试验后复测随气排油量的规定，对于额定转速小于2000 r/min 的空压机随气排油量不应超过0.08 g/m3，对于额定转速大于2000 r/min的空压随气排油量不应
超过0.1 g/m3，即是维持了原来标准新空压机的标准限值，保证了空压机的随气排油量能长时间
维持在较低水平，有利于汽车制动系统的可靠性提高。
2.2.6.3 新增项目说明
1)润滑油消耗量
为了防止空压机机油消耗量过高，造成空压机早期失效，本次修订，增加了对润滑油消耗量
的要求。
2)卸荷阀耐久性
对于带卸荷阀的空气压缩机，其工作模式与不带卸荷阀的空压机不同，同时，其卸荷阀的工
作寿命对空压机的可靠性也有影响，因此，本次修订，增加了对卸荷阀可靠性的单独要求，并对
耐久性试验后卸荷阀特性提出了相应要求。
3主要试验（或验证）情况分析
标准起草单位对国产常见结构型式的空压机进行了大量的验证试验，通过对验证试验数据的
分析，工作组成员确定在满足现有国内空压机的生产水平的前提下，尽可能提升行业的整体水平
作为目标确定了标准的性能要求。
具体试验数据见下表：
试样 1 2 3 4 5 6 7
转速 r/min 2450 2450 2300
耐久前2300
耐久后
1800 2500 1804 2802 2300
耐久前
2300
耐久后
2300 2300
排气压力 MPa 0.8 1.25 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 1.0 1.0 1.0 1.0
排气量 m30.64 0.57 0.4030.3950.28 0.37 0.18 0.26 0.55 0.57 0.4360.436排气温度 K 474.2 494.7 434.9441.4451 473 433 457 490 501 —— —— 轴功率 kw 6.72 6.9 3.74 3.73 2.44 3.38 1.65 2.66 5.5 5.5 5.0 4.96 容积效率 % 56.19 50.47 59.8559.6760.4 57.9 59.3 54.6 52.5 54 53.3 52.6 容积比能 kw/m3min-110.5 12.1 9.27 9.46 8.84 9.16 9.32 10.3910 9.6 12.3 11.4 卸荷轴功率kw 1.79 1.79 —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— 随气排油量g/m30 0 0 0 0 0.0140 0.02 0 0 0 0
机油消耗量g/m3—— —— —— —— —— —— —— —— 0.08 0.08 0.07 0.08
根据上面试验数据表明，现有国内主流空气压缩机生产企业，都可以达到我们新修订的技术
条件的规定。
4标准涉及专利情况说明
本标准不涉及专利。
5预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况
空压机作为商用车制动系统的重要部件，其性能直接关系到制动系统的安全性，空压机的质
量直接与制动系统的安全性息息相关。
随着汽车制动系统的技术进步，制动安全性的要求越来越高，随着电控系统的发展，和车辆
载重量的增加，制动系统的压力消化越来越大，对空气压缩机的要求越来越高，为了适应制动系
统的发展要求，同时推动空气压缩机行业的技术进步，本次修订在多个方面提出了新的性能要求，
对原有的性能要求，也作了适当的提升，因此，新标准发布后，必然能带动国内空压机行业的技
术升级，为车辆的制动安全性提供更加有力的保证。
所以，不论从节能环保，还是从制动安全性角度，本次修订都会有较好的社会效益。
6采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况(国内外关键指标对比分析或测试的国外同类样样机的相关数据对比情况)
本标准未采用国际相关标准。目前，在国际上与空气压缩机相关的标准只有ISO 1217，该标准是一个空压机通用标准，不适用于汽车用空压机的质量控制。
国际上ISO 1217是空气压缩机的一个通用标准，不是适用于汽车工业的专用标准，主要为相
关的定义及试验方法，没有适用于汽车制动系统性能的指标。国内GB/T 3853-1998 这个标准基本等效的采用了ISO 1217的规定，主要内容是容积式压缩机验收试验，我们修订的标准在试验方
法上引用了该标准。
7在标准体系中的位置，与现行法律、法规、规章及标准的协调性
本标准为汽车制动标准体系中的产品标准，主要为行业提供统一的产品质量检验、验证和控
制测试，为供能和控制系统分领域26项标准之一，体系类目代码为QC-102-202-311-402-502-009。与此相关的空气干燥器和贮气筒行业标准已制修订完成，正在报批过程中。该标准修订完成后，
将形成气压制动系统供能系统、蓄能系统的零部件产品质量控制标准的完整体系。
与现行相关法律、法规、规章及相关标准没有冲突或矛盾。
8重大分歧意见的处理经过和依据
本标准制定过程中，无重大分歧意见。
9标准性质的建议说明
本标准为汽车行业推荐性标准。
10贯彻标准的要求和措施建议
本标准为修订，新增内容主要是评价指标，建议标准按正常流程，发布后6个月实施，不需要进行宣贯。
11废止现行相关标准的建议
本标准是对QC/T 29078-1992的修订，因此，在本标准发布实施后，建议废止QC/T 29078-1992标准。
12其它应予说明的事项
无。
标准起草小组
2015年3月10日
编号：SM-ZD-15545 空气压缩机使用安全要求Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
空气压缩机使用安全要求 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1．空气压缩机的内燃机和电动机部分应按本章有关要求执行。 2．固定式空气压缩机必须安装平稳牢固，基础要符合规定。移动式空气压缩机停置后，应保持水平，轮胎应楔紧。 3．空气压缩机作业环境应保持清洁和干燥。贮气罐须放在通风良好处，半径15m以内不得进行焊接或热加工作业。 4．贮气罐和输气管路每3年应作水压试验1次，试验压力为额定工作压力的150％。压力表和安全阀每年至少应校验1次。 5．移动式空气压缩机拖运前应检查行走装置的紧固、润滑等情况，拖行速度不超过20km／h。 6．曲轴箱内的润滑油量应在标尺规定范围内，加添润滑油的品种、标号必须符合规定。 7．各联结部位应紧固，各运动部位和各部阀门开闭应灵
空气压缩机主要结构说明 空气压缩机，也就是通常所说到的空压机。空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的电气与自动化里就有全气动的含义；而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置，我国的空气压缩机行业的市场规模均为8%以上的增速增长，市场规模扩张迅速。 空气压缩机的主要结构 1、压缩机构部分：气缸，活塞，进排气阀等部件。气缸体和气缸盖上有四个气阀孔，两件两派 2、传动机构部分：由皮带轮，曲轴，连杆，十字头等组成。通过传动机构，由马达传递的旋转运动变为往复直线运动。 3、密封部分：一级和二级气缸密封分别由一组填料组成。密封环和活塞杆通过拉伸弹簧的预紧力和气体压力夹紧和密封。 4、润滑系统系统：传动机构的润滑系统由油泵、过滤器、滤油器和压力表组成。 5、冷却部分：由冷却水管、中间冷却器、后冷却器组成。冷却水从主进水管进入中间冷却器冷却，并且在排出之后，冷却水分别进入第一和第二级气缸的水腔内。 6、减压阀和压力控制系统：减压阀和压力控制系统控制压缩机排气压力在预定的操作范围内进行运转。当储罐中的压力超过规定值时，压缩机停止吸入并使压缩机无负载运行以降低功耗的。减荷阀为平衡时，借阀的启闭控制进气或停止进气，下部有一个小活塞，小活塞腔与电磁阀和过度考虑的减压阀连接。小活塞腔是大气压。当储气罐的压力超过额定值时，压力控制系统运行（电磁阀进气连接），气体进入小活塞腔，推动活塞上压弹簧，关闭阀门，停止进气和压力下降后的压力控制系统。统一操作（电磁阀进气口断开），减压阀自动打开，压缩机进入正常运行状态。 7、安全保护部分：分别由安全阀和电气保护组成。当排出压力超过规定值时，安全阀自动打开。安全阀分为一级或二级安全阀，一级安全阀的开启压力为0.24~0.3Mpa。
空气压缩机使用安全规定 一、作业条件 第一条：空气压缩机的内燃机和电动机部分应按相关规定执行。第二条：固定式空气压缩机必须安装平稳牢固，基础要符合规定。移动式空气压缩机停置后，应保持水平，轮胎应楔紧。 第三条：空气压缩机作业环境应保持清洁和干燥。贮气罐须放在通风良好处，半径15m以内不得进行焊接或热加工作业。 第四条：贮气罐和输气管路每三年应作水压试验一次，试验压力为额定工作压力的150%。压力表和安全阀每年至少应校验一次。 第五条：移动式空气压缩机拖运前应检查行走装置的紧固、润滑等情况，拖行速度不超过20km/h。 二、作业前的检查 第六条：曲轴箱内的润滑油量应在标尺规定范围内，加添润滑油的品种、标号必须符合规定。 第七条：各联络部位应紧固，各运动部份及各部阀门开闭应灵活，并处于起动前的位置。 第八条：冷却水必须用清洁的软水，并保持畅通。 第九条：起动空气压缩机必须在无载荷状态下进行，待运转正常后，再逐步进入载荷运转。 第十条：开启送气前，应将输气管道联接好，输气管道应保持畅通，不得扭曲。并通知有关人员后，方可送气。在出气口前不准有
人工作或站立。 三、作业中安全注意事项 第十一条：空气压缩机运转正常后，各种仪表指示值，应符合原厂说明书的要求。 第十二条：贮气罐内最大压力不得超过铭牌规定，安全阀应灵敏有效。 第十三条：进、排气阀，轴承及各部件应无异响或过热现象。 第十四条：每工作二小时需将油水分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次。贮气罐内的油水每班必须排放一至二次。 第十五条：发现下列情况之一时，应立即停机检查，找出原因待故障排除后，方可作业。 1、漏水、漏气、漏电或冷却水突然中断。 2、压力表、温度表、电流表的指示值超过规定。 3、排气压力突然升高，排气阀、安全阀失效。 4、机械有异响或电运机电刷发生强烈火花。 第十六条：运转中如因缺水致使气缸过热而停机时，不得立即添加冷水，必须待气缸体自然降温60℃以下方可加水。 第十七条：电动空压机运转中如遇停电，应即切断电源，待来电后重新起动。 四、作业后安全注意事项 第十八条：停机时，应先卸去载荷，然后分离主离合器，再停止风
有关空气压缩机油检测项目 空压机油的润滑原理是减少摩擦，所谓摩擦，是指当两个相对运动表面，在外力作用下发生相对位移时，存在一个相对的接触面，叫摩擦面。摩擦现象的种类很多，有外摩擦、内摩擦、滑动摩擦、滚动摩擦、干摩擦、边界润滑摩擦、流体润滑摩擦、混合润滑摩擦等。 科标能源实验室专业提供空气压缩机油检测服务，专业第三方机构。（14.11.26）（001）作用： 空压机油的作用就是在两摩擦副之间形成一种保护膜，避免金属与金属之间直接接触，从而缓冲了摩擦力作用，起到润滑作用，减少磨损，保护机械正常运转。这种保护膜可以是物理吸附膜，或化学吸附膜或氧化膜，膜的厚度及强度直接影响到润滑作用。 普通空压机油的润滑作用主要是在摩擦面间形成一层油膜作保护，空压机油的润滑理论是依靠添加剂在摩擦面形成吸附膜起保护作用，基础油本身仅起到添加剂载体和摩擦面间密封作用，油膜的润滑作用已退到次要地位。 分类： 空气压缩机油按压缩机的结构型式分往复式空气压缩机油和回转式空气压缩机油两种，每种各分有轻、中、重负荷三个级别。空气压缩机油按基础油种类又可分为矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。 检测项目： 碳含量、氢含量、硫含量、氮含量、氯含量、清洁度、氧化度、击穿电压、折光指数、水分离性、泡沫特性、旋转氧弹、混溶试验、液相锈蚀、铜片腐蚀、勃氏粘度、烧结负荷、破乳化值、十六烷值、抗乳化性、粘度指数、机械杂质、运动粘度、燃油稀释、蒸发损失、腐蚀试验、抗乳化性、PQ指数、机械杂质、康氏残炭、运动粘度、粘度指数、开口闪点、闭口闪点、硫酸盐灰分、氧化安定性、工作锥入度、硫酸盐灰份、硫酸盐灰分、空气释放值、残碳（微量）、边界泵送温度、铜片腐蚀试验、正戊烷不溶物、低温动力粘度、低温运动粘度、水溶性酸或碱、密度和相对密度、最大无卡咬负荷、高温高剪切粘度等。 检测标准： GB12691-1990空气压缩机油 GB5904-1986轻负荷喷油回转式空气压缩机油 JB/T10910-2008一般用喷油回转空气压缩机油气分离滤芯 NB/SH/T0538-2013轻负荷喷油回转式空气压缩机油换油指标
精选文档 空压机使用说明书 目录 1.概述 (90) 2.启动和运行程序 (93) 3.控制和仪表 (95) 4.润滑油、冷却器和油细分离器 (105) 5.空气滤清器 (106) 6.故障排除 (107)
1.概述 压缩机：原装进口的螺杆压缩机主机是一靠啮合的螺旋形转子进行压缩的单级容积式回转机械。两转子都靠安装在压缩腔外的高额定负载转子轴承支承，单一宽度的圆柱滚子轴承装在吸气端承受径向载荷。装在排气端的圆锥滚子轴承对转子进行轴向定位并承受所有轴向载荷和剩余的径向载荷。 压缩原理(图1-1)：压缩是通过主辅转子在一气缸内同时啮合来完成的。主转子有四个互成90°分布的螺旋形凸齿，辅转子有五个互成60°分布的螺旋形凹槽与主转子凸齿啮合。 空气入口位于压缩机气缸顶部靠近驱动轴侧。排气口在气缸底部相反的一侧。图1—1是为了表示吸、排气口的反向视图，当转子在吸气口尚未啮合时，空气流入主转子凸齿和辅转子凹槽的空腔内，此时压缩循环开始。(见图A)当转子与吸气口脱开时，空气被封闭在主辅转子构成的空腔内，并随啮合的转子轴向移动，(见图B)当继续啮合，更多的主转子凸齿进入辅转子的凹槽，容积减少，压力升高。 喷入气缸的油用以带走压缩产生的热量和密封内部间隙。容积减少，压力升
高一直持续到封闭在转子内腔中的油气混和物通过排气孔口排入油气桶内的时候。为
了生成一个连续平稳无冲击的压缩空气流，转子上的每一容积都以极高的连续性遵循同样的“吸气——压缩——排气”循环。 压缩机系统的空气流程(图4—1)：空气进入空气滤清器，流经吸气卸荷阀进入压缩机，经压缩后，油气混合物进入油气桶内，在那里，大多数带走的油通过速度变化和撞击从空气中分离出来，并落入油气桶内。空气和残留的油进入分离器，在那里油被分离并通过分离器壳体与压缩机之间的连接管道流回压缩机。空气流经压力维持阀，排气止回阀和冷却器，然后进入车间空气管线。 润滑、冷却和密封：油气桶内的空气压力驱使润滑油流过油冷、热控阀和油过滤器，排入压缩机主油路。一部分油通过内部通道注入轴承，齿轮和轴封。其余的油直接喷入压缩腔，带走压缩热，密封内部间隙和润滑转子。 旋转阀：旋转阀是位于气缸排气侧靠近吸气端的一回转螺旋阀。此阀打开和关闭气缸上与吸气通道连通的孔口，这改变压缩机转子的容积来匹配空气的需求，从而达到节能的目的。
复盛空压机低压使用说 明 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
用手册 INSTRUCTION MANUAL SCREW AIR COMPRESSOR 螺杆式空气压缩机 中山复盛机电有限公司 ZHONGSHAN FU SHENG ELECTROMECHANIC
感谢您选用复盛牌螺杆空气压缩机! 复盛公司对产品享有设计变更权，不对已出厂产品进行相应修改和改 进。 说明：1．如不特别指明，本说明书中所指的压力均为表压力； 2．用户就保养、服务等有关压缩机的问题与本公司联系时，请指明 机型和压力别，该内容在机器的铭牌上和保修卡上均有标识。 **************************************************************** 机组型号 主机编号 开机调试日期 前言 十分感谢您选用复盛牌螺杆空压机，本公司的产品在出厂前均已经过严格的 检验与测试，但为确保机器能够安全、可靠、耐久地使用，请操作人员在机 组运行前详细阅读本使用说明书，充分掌握该空压机组的操作规范和技能， 使其设备长期处于良好的工作状态。 为了保证用户权益，请将设备用户档案反馈卡寄回本公司服务部门， 以便我公司能给予您及时的、最好的技术服务和售后服务。 谢谢！ 安全敬告 在安全操作空压机前，请务必仔细阅读： **************************************************************** 安全注意事项：
1. 安装配管焊接时，需移开周围易燃物品，并注意防止焊接火花掉入空 压机内，避免烧坏空压机某些部件； 2. 引到空压机的供电线径必须与其功率匹配（要考虑电线长度所引起的 压降）并安装空气开关、熔断丝等安全装置，(空气开发选型适当，大约为空压机额定电流的～2倍,选型大小会导致频繁跳机,太大则会起不到保护作用)为确保电器设备的可靠安全，必须要有接地装置，必要时加装避雷装置； 3. 新机调试，必须由本公司指定或认可的调试人员进行； 4. 开机前应确认机组内无人，并检查是否有遗留物品和工具，关上机组 门。开机时，应先通知机组周围人员注意安全； 5. 第一次开机或电源线变动时，必须注意主机和风机转向是否按箭头指 示方向运转； 6. 空压机不能在高于铭牌规定的排气压力下工作，否则会导致电机过载 而烧坏； 7. 在空压机发生故障或有不安全因素存在时，切勿强行开机，此时应切 断电源，并作出显着警示标志； 8. 压缩空气和电器都具有危险性，检修或维护保养时应确认电源已被切 断，并在电源处挂“检修”或“禁止合闸”等警告标志，以防他人合闸送电造成伤害； 9. 停机维护必须关闭空压机机组对外供气相应隔离阀，且维护人员应避 开空压机系统中的任何排气口把机组压缩空气安全释放完，等待空压机机组全部冷却后进行；
气压缩机使用安全要求 空气压缩机的内燃机和电动机部分应按本章有关要求执行。 固定式空气压缩机必须安装平稳牢固，基础要符合规定。移动式 空气压缩机停置后，应保持水平，轮胎应楔紧。 3．空气压缩机作业环境应保持清洁和干燥。贮气罐须放在通风良好 处，半径15m 以内不得进行焊接或热加工作业。 4．贮气罐和输气管路每 3 年应作水压试验 1 次，试验压力为额定工 作压力的 150％。压力表和安全阀每年至少应校验 1 次。 5．移动式空气压缩机拖运前应检查行走装置的紧固、润滑等情况， 拖行速度不超过 20km ／ h 。 6．曲轴箱内的润滑油量应在标尺规定范围内，加添润滑油的品种、 标号必须符合规定。 7．各联结部位应紧固，各运动部位和各部阀门开闭应灵活，并处于 起动前的位置。 1． 2．
8．冷却水必须用清洁的软水，并保持畅通。 9．起动空气压缩机前必须在无荷载条件下进行，待运转正常后，再逐步进入载荷运转。 10．开启送气阀前，应将输气管道联接好，输气管道应保持畅通，不得扭曲。并通知有关人员后，方可送气。在出气口前不准有人工作或站立。 11．空气压缩机运转正常后，各种仪表指示值，应符合原厂说明书的要求。 12．贮气罐内最大压力不得超过铭牌规定，安全阀灵敏有效。 13．进、排气阀，轴承及各部件应无异响或过热现象。
14．每工作 2 小时须将油水分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放1次。贮气罐内的油水每班必须排放1?2次。 15．发现下列情况之一时，应立即停机检查，找出原因待故障排除 后，方可作业： 1) 漏水、漏气、漏电或冷却水突然中断； 压力表、温度表、电流表的指示值超过规定； 排气压力表突然升高，排气阀、安全阀失效； 机械有异响或电动机电刷发生强烈火花。 16．运转中如因缺水致使气缸过热而停机时，不得立即添加冷水，必须待气缸体自然降温至60C以下方可加水。 17．电动空压机运转中如遇停电，应即切断电源，待来电后重新起动。 18．停机时，应先卸去荷载，然后分离主离合器，再停止内燃机或电动机的运转。
空压机正确使用方法 在使用空压机的过程中往往会出现各种意外情况，操作不但不但会损坏机器还可能伤及使用者，如何让正确使用空压机、拆装空压机是今天我要为您讲解的重中之重。 1、在气缸水套未完全冷却前，不得进水，以免气缸壁发生裂缝。 2、空压机在运转中，如果冷却水供应不及时，必须立刻停车以待冷却。 3、当压缩空气冷却时，必须及时吹除冷却器、贮气桶、和油分离器内凝结的油水混合物，至少每小时一次。 4、空气压缩机在启动前，气缸和冷却器的水套先进水。 5、由气缸水套或冷却器水套排水，必须用开放的液流，以便检查所有冷却装置的不间断作用和测量排水温度。排水温度较进水温度不得高出20℃-30℃。 6、进入水套的冷却水，应由特设的具有水压落差的盛水槽放入，水槽上装设水平面指示标尺，在水平面降至限度以下时，信号装置即起作用;也可以采用离心泵进水;不要直接利用自耒水管进水，因为难以看出进水与否。 7、为避免超压而引起爆炸，在压缩机装备上应设有经校验合格的压力表及安全阀。 8、为避免压缩机系统由于气体爆炸性混合物的发火而遭破裂，必须采取下列措施：气缸出来的空气，须经特设的水管冷却器降至25℃-30℃左右，以免冷凝水积在导管内;进气管应设于不使不洁气体、挥发物及灰尘等混入的位置;进气管的进气口应有防止雨水、冰雪和其他杂物侵入的防护罩。 9、空气须经过滤器以完全去除其中的灰尘。 10、当必须把压缩空气导入压力较低的系统时，必须装置减压器。 11、当检查和修理时，须特别注意，避免有擦拭材料、木块等落入气缸、贮气桶及管内，因为此类物质在压缩空气内可能起火。 12、在清洗气缸壁时，要用煤油，不得用汽油，擦拭的布浸油不能过多。 13、空气压缩机连接管内部的油垢必须认真清洗;根据设备运行情况，清洗周期一般为3～6个月。 14、运用压缩空气时，其气流方向绝不能朝向工作人员。经洗净后，须将气缸盖打开，使煤油完全挥发。 15、在易燃易爆、腐蚀有毒的贮罐区增加高低液位报警仪。 正确的使用空压机不仅可以延长空压机的使用寿命，还能让空压机更好的为我们服务和工作。所以这些知识你一定要了解哦！
Contents 1.0 Products (2) 2.0 Security (2) 3.0 general description (4) 4.0 Technical Specifications (6) 5.0 installation requirements and start-up inspection before (7) 6.0 operating (10) 7.0 Options (13) 8.0 maintenance (14) Intelligent control systems that operate (21) Screw-type air compressor Manual (36)
1.0 Products Screw-type air compressor structure of a unique design, a compact, stylish appearance, high efficiency, small energy consumption, low noise characteristics and long life, is a smart environment-friendly products. Is widely applied in metallurgy, machinery, chemicals, and mining, and electric power industries of the ideal gas source equipment. It has: The third generation of advanced rotor Concise intake control system Efficient centrifugal separator oil and gas, gas oil content is extremely small, tube and core of long life Efficient, Low Noise Suction fan of the full use of export dynamic pressure increased effect of heat transfer (air-cooled) Automatic water-cooling system for large air compressor to provide more efficient heat transfer capacity (water-cooled) Packaging materials so that the noise to the minimum level of noise attenuation Fault diagnosis system, the control panel is easy to operate Removable door, equipment maintenance, service convenient Micro-electronic processing so that temperature, pressure and other parameters are closely monitored Show-controlled instrument used (standard) and PLC-controlled liquid crystal display (intelligent), two forms of electrical control, have a variety of monitoring protection No one realized fully automatic operation, intelligence operations, and remote control and linkage control The operation manual is to help users get the best results, must be read carefully before operating. On the proper use and maintenance plan, will extend the service life and reduce air compressor failure. Note: All the relevant information, services and spare parts directly with the customer service department or its authorized agents mechanical linkages. 2.0 Security 2.1 General Air compressor designed to take fully into account the safety of operators, but operators must ultimately be responsible for their own safety. Below the security measures only as a guidance, is aimed at the use of air compressor in the process of harm reduction.
空气压缩机操作及维护说明 一．操作 1.压缩机启动前准备： 1.1打开供气阀门。 1.2打开冷却水进，出口球阀，确保冷却水供水正常。 1.3关闭自动疏水阀手动排放管上的阀门。 1.4检查油位指示器，油位应在规定液位的上下刻度之间，否则应加油。 1.5检查联轴器紧固螺栓有无松动，梅花垫有无损坏。 2.启动： 2.1按下启动按钮，机组启动过程完成后压缩机进入自动加载状态。 2.2启动后，检查各处有无漏油漏气现象，如有漏油漏气现象需立即停机检查， 在排除故障后方可再次开机。 2.3切忌频繁启动机组而导致电机烧毁，每小时的允许启动次数不得超过3次。 3.停机： 3.1按下“停止”按钮后，压缩机自动卸载约15秒后停机。若按下“停止”按 钮前压缩机已空载运行，按下“停止”后，则立即停机。 3.2关闭供气阀门，并切断电源。 3.3打开自动疏水阀手动排放管上的阀门。 3.4紧急停机按钮：只有当出现各种紧急情况时，才允许按紧急停机按 钮立即停机。否则严禁使用紧急停机按钮停机。 二．维护保养 注意：进行压缩机的维护和保养之前，必须停机并且切断机组电源。关闭供气阀门，释放机组系统压力，以保证安全。
注：（1）自动排污阀不正常则清洗或更换。 （2）检查安全阀有无漏气现象。 （3）在多尘场所工作时，保养周期应缩短。 （4）若油气分离器滤芯压差高报警时，应立即更换油气分离滤芯。 微热再生吸附式压缩空气干燥机 一．启动 1.检查各阀门气路插管是否松脱或损坏。 2.检查各部位有无泄漏，此时再生排气阀应为关闭状态。 3.检查气动蝶阀的控制气路压力值，应为0.5～0.6Mpa。 4.将拨位开关放到“运行”位，在就地状态下。按下“启动/代码”按钮，流程图 上的工作状态指示灯和阀动作指示灯亮，控制器开始工作。 5.工作后，两个干燥塔循环交替工作（一个干燥塔工作，另一个再生）。 6.干燥塔的压力应与管道压力相同（通过塔上的压力表显示）。 7.再生塔的压力应小于0.022Mpa。
Screw Compressor 螺杆压缩机AIRSMART? CONTROLLER BL350 ，BL 400 （380V/50HZ ）保养手册
BL350-400用户手册 一.启动和运行程序 启动和运行程序启动前的说明—发运前，每一台新机组在工厂均已经过了测试。但在做如下检查维护之前，要试图运转机组。 1.压缩机油─检查油气筒中的油位。如果油位位于下红线的刻度， 则需立刻加油。不要混用不同类型的油。机组发货之前已经加满了正常运转条件下满足最初8000 小时运转的GardnerDenver AEON 9000 SP润滑油。每1000小时更换油过滤器当系统内的油全部排空
后，最初加油至油位上下刻度线范围内。机组启动后，系统元件内都 充满油后，油位下降到偏下刻度线。如有必要，当机组在满负荷和正 常的压力下运行时，把油加到上下刻度线的中间位置 二.更换润滑油的步骤 1.机组运行时，若油位下刻度线下时，必须加换油周期中间的加油 油。加油必须遵循以下步骤： （1）. 确定机组完全停机并且油分离筒内没有空气压力； 断开主电路，做标记并脱开启动器的电源；2）. （
. 擦掉加油口盖周围的所有污垢；3（））4. 拧下加油口盖，加油至油位上下刻度线之间；（ 装好加油口盖，接通电源，运转并检查泄漏。. （5） 可能说明气体含油量油不要加得太满。在两次换油之间多次地加油，高，应该查明原因。 停机—按下“STOP-RESET ”按钮。当电机停下时，油分离筒内压 力将自动泄放。如果机组为水冷型换热器，关闭所有手动进水阀。 2.更换不同型号润滑油步骤—下面是更换不同型号润滑油时，需遵 循的主要步骤：
空压机的使用及维护说明书 工作原理及主要功能件介绍： 概述：LU90-180系列螺杆式空气压缩机是喷油单级螺杆压缩机，采用联轴器直连传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机内的压缩空气进行冷却，主机排出的空气+ 油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩 空气中的油分离出来，压缩空气中的水分在气水分离器中被分离出来，最后得到洁净的压缩空气。冷却器用于冷却压缩空气和油。 工作原理：螺杆压缩机是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精官配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧，完成吸入、压缩、排气三个工作过程。 空气流程： 空气一空气过滤器1-减荷阀2一主机3一油气分离器4、5一最小压力阀6-冷却器7一气水分离器16- 出口（供气）。 气水分离器17分离出来的冷凝水经过排污电磁阀放掉。 润滑油流程： 润滑油-分离油罐4-温控阀9-冷却器7 （或旁路）-油过滤器10-主机3。 空气+油混合气体在分离油罐内经过改变方向、旋转，大部分的油被分离出来，剩余的小部分油再经过油精分离器5被分离出来，这部分油被插入油精分离器内的管子抽出，经节流单向阀流入主机的低压部分，节流单向阀的节流作用是使被分离出来的油全部被及时抽走，而又不放走太多的压缩空气，如果节流孔被堵，油精分离器内将积满油，会严重影响分离效果；节流单向阀的另一个作用是防止停机时，主机内的润滑油倒流入油精分离器内。 分离油罐内的热油流入温控阀，温控阀根据流入油的温度控制流到冷却器和旁通油量的比例，以控制排气温度不至于过低，过低的排气温度会使空气中的水分在分离油罐内析出，并使油乳化而不能继续使用，最后油经过油过滤器后喷入主机。 润滑油循环由分离油罐与主机低压腔之间的压差维持，为了在机器运行过程中保持油的循环，必须保证分 离油罐内始终有0.2?0.3MPa的压力，最小压力阀6就是起到这一作用的。 空气过滤器：空气过滤器主要由纸质滤芯与壳体组成。空气经过纸质滤芯的微孔，使灰尘等固体杂质过滤在滤芯的外表面，不进入压缩机主机内，以防止相对运行件的磨损和润滑油加速氧化。因此，应根据使用环境和使用时间，及时予以清洁或更换纸质滤芯。其清洁方法为将滤芯取出轻轻敲其上下端面，即可清洗滤芯上的灰尘污物。切忌用油或水刷洗。如发现滤纸破损或尘污多堵塞严重而清除不净时，则须更换新件。 减荷阀：减荷阀主要由阀体、阀门、活塞、气缸、弹簧、密封圈等组成，其端面设有集成控制块，上面有放气阀及控制电磁阀，集成了通断调节和停机放空等功能。当压缩机起动时，减荷阀阀门处于关闭位置，以减少压缩机的起动负荷；当压力超过额定排气压力时，微电脑控制器发出信号使用电磁阀失电，减荷阀阀门关闭，使压缩机处于空载状态，直到压力降低到规定值时，阀门打开，压缩机又进入正常运转，此过程谓通断调节。减荷时有小部分的气体通过阀内的小孔放掉，以平衡减荷阀小孔的吸入气量，使分离油罐内的压力保持在0.2?0.3MPa,维持正常的润滑油循环；减荷阀的开启关闭动作是由调节系统的电子控制器和装在减荷阀端面的电磁阀自动控制的，减荷阀的开启关闭动作是否灵活，对压缩机的可靠性是很重要的，因此，减荷阀应定期保养，以维持良好的工作状态，保养时，须将零件拆下，检查各磨擦表面的磨损情况，特别需注意检查橡胶密封圈表面，如有损坏或裂缝，则须更换新件，在重新安装时，各零件应清洗干净，金属零件的磨擦表面应涂上润滑油。油气分离器：油分离部分主要由分离油罐4和油精分离器5组成，来自主机排气口的油气混合物进入分离油罐体空间，经过改变方向、转折作用，大部分油聚集于罐体的下部，含有少量润滑油的压缩空气经过油精分离器5使润滑油获得充分的因收，油精分离器收集到的润滑油被插入油精分离器内的管子抽出，经节流单向阀8流入主机的低压部分。在油分离油罐上部装有安全阀，当容器内压力过高，通过该安全阀释放空气，确保压缩机的安全使用，分离油罐的下部设有加油口和油位指示器，开机后油面必须保持在油位指示器的中间位置。压差发讯器19用于检测油精分离器的堵塞情况，当油精分离器堵塞严重时，压差发讯器动作，油精分离器堵指示灯亮，应及时更换。压缩机工作一段时间停机后，空气中的水分会冷凝沉积的分离油罐的底部，所以应经常通过装在分离油罐底部的放油阀15排出水份，延长润滑油的使用寿命。在使用过程中，如出现排气含油量大，就应检查抽油管及节流单向阀8是否畅通。如确认无问题则拆出油精分离器检查，如有损坏造成过滤短路或堵塞严重，必须更换新品。 最小压力阀：最小压力阀由阀体、阀芯、弹簧、密封圈、调整螺钉等组成，装在油精分离器的出口，它的作用是保持油分离罐内的压力不致于降到0.3MPa以下，这样能使含油的压缩空气在分离器内得到较好的分离，减
移动式空压机说明书 一、工作原理 皮带传动式单级压缩机是由电机（马达）经三角带，驱动压缩机主机皮带轮带动曲轴，作旋转运动，空气进入空气滤清器通过进气阀进入气缸，通过连杆使活塞在气缸内作往复运动压缩空气，引起气缸容积变化，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，气缸内的空气压缩到额定排气压力后，通过排气阀的作业，经过排气管、单向阀进入储气罐。 皮带传动式两级压缩机简言之：是由一级压缩空气通过连接管再进入另一只气缸，将气缸内空气压缩到额定排气压力后，通过排气阀的作用，经过排气管、单向阀进入储气罐，压缩机装有自动压力开关控制电机，当储气罐的空气压力达到所调整的排气压力时（出厂前已调整好，请勿自行调整），空压机自动停机，当储气罐的空气压力降低0.4MPa－0.5MPa（低压）或0.6MPa－0.8MPa（高压）时，压缩机会重新启动，从而使储气罐里的压缩空气的压力保持在一定的范围内，达到自动控制的目的。 二、安装及准备 1、使用本机前务必检查机头，皮带轮螺丝及各部件螺丝是否松动，并锁紧之。 2、使用本机前，务必详细阅读本机使用说明书。 3、空压机必须放置于清洁、干燥、通风的地方。皮带轮传动方向的一侧靠墙或其它物品时，最小距离应大于30cm以上，[wiki]环境[/wiki]温度-20℃－40℃为宜。 4、启动前必须检查空压机油量是否足够，标准油位应在油镜中红圈（或红线）的中线位置，油位不得过高或过低。 5、外接电源时请参照本说明书中（空压机外接电源配线标准）配电源线。在接线前，务必按空压机出厂时的引出线连接，禁止的空压机所配电机接线盒，内外接电源。 6、确认电源电压及频率是否符合本机产品合格证所规定的电压及频率，安装空压机时，必须安装塑料外壳式断路器（空气开关），禁止使用闸刀控制空压机。 7、确认所购空压机是否符合您所需要的额定排气量和额定排气压力。 三、使用、维护和保养 1、使用前应检查压缩机皮带轮转动方向，是否符合压缩机防护罩所粘贴的箭头方向。 2、启动或停止空压机必须用压力开关控制，拔起压力开关的圆钮，空压机即启动；反之，空压机即停止。 3、在使用过程中，若发现空压机有异常情况，应立即切断总电源，待事故排除后，方可重新启动。 4、当本机储气罐有相对压力时，务必拉起安全阀的拉环，检查安全阀是否排气。如有故障，须检修合格方可使用本机。 5、在使用过程中，如遇突然停电，首先应立即按下压力开关的圆钮，再切断总电源。÷ 6、新机运转50小时后，应检查所有紧固件是否松动，并更换润滑油，勿将不同型号润滑油混用，冬季使用HS－13＃压缩机油，夏季使用HS－19＃压缩机油。换机油时，必须切断总电源，拧开空压机主机油箱下方放油孔螺丝，放毕应拧紧螺丝，方可加油。
各种空气压缩机分类介绍 随着国内经济的发展，我国的空压机设计制造技术也会有突飞猛进的发展，在某些方面的技术水平也已经达到国际先进水平。但在一些方面与国际先进水平还存在一定差距。希望空压机用户在选型上能够切合实际，结合企业需求，选择经济、可靠、高效、环保的空压机，避免因选型错误导致的机器维修、成本加大等问题,面对市场上各式各样不同功效的空压机，很多用户对空压机的选型上无法有一个确切的认识，有时候是因为对不同空压机的功效和性能不能完全了解，而导致无法合理选型，无法选择可靠、高效、节能的空压机型。现将常用的几种空压机型的优缺点和其适用范围做一个简单的介绍，希望能为用户在选择空压机的时候做一个参考。若按照空压机气体方式的不同，通常将空压机分为两大类，即容积式和动力式（又名速度式）空压机。容积式和动力式空压机由于其结构形式的不同，又做了以下分类： 一、移动式空压机是一种动力式空压机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速，主气流是径向的。动力式空压机又分为喷射式和透平式空压机，离心式空压机就属于透平式空压机组。在离心式空压机中，高速旋转的叶轮给予气体的离心力作用，以及在扩压通道中给予气体的扩压作用，使气体压力得到提高。 应用范围 近些年，化学工业和大型化工厂的陆续建立，使得离心式空压机成为了压缩和输送化工生产中各种气体的关键机器，占有及其重要的地位。随着气体动力学研究的成就使离心空压机的效率不断提高，又由于高压密封，小流量窄叶轮的加工，多油楔轴承等技术关键的研制成功，解决了离心空压机向高压力，宽流量范围发展的一系列问题，使离心式空压机的应用范围大为扩展，以致在很多场合可取代往复空压机，而大大地扩大了应用范围。 有些化工基础原料，如丙烯、乙烯、丁二烯、苯等可加工成塑料、纤维、橡胶等重要化工产品。在生产这种基础原料的石油化工厂中，离心式空压机也占有重要地位，是关键设备之一。除此之外，其他如石油精炼，制冷等行业中，离心式空压机也是极为关键的设备。 发展趋势 目前离心式空压机可用来压缩和输送化工生产中的各种气体，并且它的排气压力比早期有了很大的提高，其最小气量也有所降低，这就相应的扩大了离心式空压机的应用范围。 离心式空压机需要向大容量发展，以满足我国石化生产规模不断扩大的要求，同时随着新技术的发展、新型气体密封、磁力轴承和无润滑联轴器的出现，离心空压机的发展趋势主要表现为：不断开发高压和小流量产品；进一步研究三元流动理论，将其应用到叶轮和叶片扩压器等元件的设计中，以期达到高效机组；低噪
空压机使用说明书 目录 1.概述 (90) 2.启动和运行程序 (93) 3.控制和仪表 (95) 4.润滑油、冷却器和油细分离器 (104) 5.空气滤清器 (105) 6.故障排除 (106)
1.概述 压缩机：原装进口的螺杆压缩机主机是一靠啮合的螺旋形转子进行压缩的单级容积式回转机械。两转子都靠安装在压缩腔外的高额定负载转子轴承支承，单一宽度的圆柱滚子轴承装在吸气端承受径向载荷。装在排气端的圆锥滚子轴承对转子进行轴向定位并承受所有轴向载荷和剩余的径向载荷。 压缩原理(图1-1)：压缩是通过主辅转子在一气缸内同时啮合来完成的。主转子有四个互成90°分布的螺旋形凸齿，辅转子有五个互成60°分布的螺旋形凹槽与主转子凸齿啮合。 空气入口位于压缩机气缸顶部靠近驱动轴侧。排气口在气缸底部相反的一侧。图1—1是为了表示吸、排气口的反向视图，当转子在吸气口尚未啮合时，空气流入主转子凸齿和辅转子凹槽的空腔内，此时压缩循环开始。(见图A)当转子与吸气口脱开时，空气被封闭在主辅转子构成的空腔内，并随啮合的转子轴向移动，(见图B)当继续啮合，更多的主转子凸齿进入辅转子的凹槽，容积减少，压力升高。 喷入气缸的油用以带走压缩产生的热量和密封内部间隙。容积减少，压力升高一直持续到封闭在转子内腔中的油气混和物通过排气孔口排入油气桶内的时候。为了生成一个连续平稳无冲击的压缩空气流，转子上的每一容积都以极高的连续性遵循同样的“吸气——压缩——排气”循环。 压缩机系统的空气流程(图4—1)：空气进入空气滤清器，流经吸气卸荷阀进入压缩机，经压缩后，油气混合物进入油气桶内，在那里，大多数带走的油通过
T32系列无油润滑空气压缩机 T32 SERIES NON—LUBRICATED AIR COMPRESSOR 使用说明书 INSTRUCTION MANUAL SM001-03
一、概述 恒达系列无油润滑压缩机为两级、风冷、单作用式。造型美观，结构紧凑，运转平稳，排出气体品质优良。作为主要或辅助的气源，普遍应用在不宜采用含油的压缩气体作气源的场合。因此，无油润滑压缩机广泛用于机械、电子、石油、化工、医疗、卫生、食品、轻纺等各个行业或部门。 恒达系列无油润滑压缩机中的（WW、VW）两种压缩机机组，配有风冷后冷却器，采用气调的自动调节的方式供货。若顾客需用压力开关来实现压缩机自动停止和起动的控制（即电调产品），须在订货时注明。 当压缩机运转时，空气通过进气消声滤清器，从吸气阀进入一级气缸。在压缩行程中，缩小了原有的气体体积，提高了气体的压力。在排气过程中，压缩气体通过排气阀进入级间冷却器。在二级活塞的吸气行程中，经过级间冷却器冷却的气体通过二级吸气阀进入二级气缸。在二级活塞的压缩行程时，使压缩气体达到规定的排气压力。通过二级排气阀进入储气罐（或通过后冷却器进入储气罐）。 为防止润滑油（或油雾）串入压缩气体，压缩机的设计突破了传统方式，使压缩机的中体部分，产生一个抑制润滑油上串的压力。从而达到保证压缩气体纯净的目的。 恒达系列无油润滑压缩机排出气体品质优良，设计标准含油量≤0.01ppm。 产品设有起动卸荷装置。起动卸荷是通过压缩机内部的离心卸荷器和控制阀的动作来完成的。即压缩机停机时，离心卸荷器和控制阀工作。将二级缸内的高压气体排出，从而达到再次起动时，无负荷或少负荷的目的。提高了产品的可靠性。 压缩机机组在不停机的状态下，自行调节气量，控制压力不继续上升，称为气调产品或称恒速卸荷产品。 气调装置是安装在气缸盖上的卸荷器与安装在储气罐上的调节阀联动工作，而达到调节气量的目的。当储气罐内的压力超过额定值时，调压阀打开，储气罐内压力进入气缸盖上的卸荷器，该压力迫使卸荷器的活塞和底板克服卸荷器活塞弹簧的阻力而下降，底板上的连接杆顶开吸气阀片，使进入气缸的气体又从吸气阀的开口出去，因而不能产生压缩气体。当储气罐内压力低于调压阀确定的压差值时，调压阀关闭，卸荷器活塞和底板复位，吸气阀恢复正常工作，压缩机重新负载。调压阀有卸荷压力调节和压差调节。卸荷压力是使压缩机卸荷的压力；压差是卸荷压力与压缩机重新负载时压力的差值。
中华人民共和国机械行业标准 JB/T 6430-2002 代替JB/T6430-1992 一般用喷油螺杆空气压缩机 2002-12-27发布 2003-04-01实 施 1范围 本标准规定了一般用喷油螺杆空气压缩机（以下简称“螺杆空压机”）的术语和定义、符号、基本参数、要求、试验方法、检验规则、标志、包装及贮存等要求。 本标准适用于驱动电动机功率为2.2kW-630kW、额定排气压力为0.7（0.8）Mpa、1.0Mpa和1.25Mpa的一般用固定及其改装的移动螺杆空压机。 额定排气压力不大于1.4Mpa的其他螺杆空压机亦可参照本标准执行。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 150-1998 钢制压力容器 GB 151-1999 管壳式换热器 GB/T 3853-1998 容积式压缩机验收试验（eqv ISO 1217∶1996）
GB/T 4975-1995 容积式压缩机术语总则（eqv ISO 3857∶1977） GB/T 4980-1985 容积式压缩机噪声声功率级的测定-工程法 GB/T 5330-1985 工业用金属丝编织方孔筛网（eqv ISO 4783-2∶1981） GB/T 6075.1-1999 在非旋转部件上测量和评价机器的机械振动第1部分：总则（idt ISO1816-1∶1995） GB/T 6388-1986 运输包装收发货标志 GB/T 7022-1986 容积式压缩机噪声声功率级的测定-简易法 GB/T 8539-2000 齿轮材料及热处理质量检验的一般规定（eqv ISO 6336-5∶1996）GB/T 12243-1989 弹簧直接载荷式安全阀 GB/T 13306-1991 标牌 GB/T 13384-1992 机电产品包装通用技术条件 JB/T 2589-1999 容积式压缩机型号编制方法 JB/T 3771-1992 移动式压缩机底盘技术条件 JB/T 6431-1992 容积式压缩机用灰铸铁件技术条件 JB/T 6908-1993 容积式压缩机锻件技术条件 JB/T 7662-1995 容积式压缩机术语回转压缩机 JB 8524-1997 容积式空气压缩机安全要求（neq ASME B 19.1-1990） JB/T 9104-1999 容积式压缩机用球墨铸铁件技术条件 压力容器安全技术监察规程 3术语和定义、符号 GB/T 4975-1995及JB/T 7662-1995中确立的术语和定义、符号适用于本标准。4型号和基本参数