管理制度参考范本船舶系泊安全注意事项a
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(一) 船上常见的设备 1)
船舶轮机设备系泊的设备 :(1)
水泵和油泵的调试和试验 (2) 机舱和甲板风机调试和试验
(3) 机舱行车效用试验 (4) 空调装置调试和试验 (5)
冷藏装置调试和试验 (6) 分油机和话滑油自清滤器的调试
和试验 (7) 空压机调试和试验 (8) 供油单元调试和试验
(9)
机舱污水处理装置 (10) 生活污水处理装置 (11) 燃油锅炉 ,组合锅炉和废气规律锅炉 ,热油锅炉调试和试验 (12)焚烧炉调试和试验 (13) 主发电机和应急发电机调试和试验 (14) 主机调
试和试验 (包括轴系, 齿轮箱, 中间轴承)(15) 船用机加工设备 , 如砂轮机,车床.焊机,钻床, 专用排气阀磨床等 2)
船舶甲板机械设备系泊的设备 (1)
舵机调试和试验 (2) 锚机和绞缆机调试和试验 (3) 小艇
吊,杂物吊,货吊, 软管吊调试和试验 (4) 抛落艇吊调试和
试验 3) 存在的有可能要安装的设备 (1) 压载水生化水处
理装置调试和试验 (2)
液压深井泵调试和试验 (3)
油水界面仪调试和试验 (4)
液货系统的监测系统的调试和试验上述设备的调试和试验需要我们做好安全工作 ,防止意外事故出现 , 造成人员伤害和
物的损失. ( 二)船舶系泊常见的安全事故
(1) 爆炸,(2) 火情,(3) 机械伤害 ,(4) 触电,(5) 坠入伤
害 ,(6) 热灼伤, 上述安全事故的出现和我们的现场生产安全
管理水平的高低有
定的直接关系 ,我们要应用合理的计划 , 严密组织 ,细仔的按排 , 控制
船舶设备系泊的调试和试验 ,达到安全系泊的目的 . (三) 船舶系泊安全注意事项
从上面的船用设备的情况 , 我们可以非常地可以找出各设备安全问题的共性和它们的特殊性 ,还要根据各设备运行彼此的联系 , 组织系统设备的安全运行 .1)
共性的安全问题 ,(1) 上述设备要用电 , 所以设备动车前要检查接地线是否按要求接地 ,需要屏敝接地的否按要求屏敝接地 , 检查设备电气的绝缘电阻以及接地的可靠性 .(2) 检查设备机械传动装置是否安装保护罩.(3) 对网状的机舱平台可敷设橡皮一类的物品 , 防止异物坠入伤害 , 花钢板敷设完整 ,做好固定工作 . 在调试和试验过程中 ,有良好的工作环境,降低不安全因素 .(4) 检查排气管 , 蒸汽管,热油管隔热绝缘包扎的完整性,防止热灼伤的安全事故的发生 . 管系法兰连接之间隔热绝缘应是可拆装的 ,(5) 检查高压油管法兰连接之间保护罩是否安装的完整性 .防止高压油喷出伤害人的安全事故的发
生 .(6) 各油舱在涂防锈油前或者在加油之前 , 除了对油舱进行清洁检查以外 ,必须对各油舱的开孔的完整性作检查 , 对固定在油舱马脚等褐焊缝作检查 , 防止漏装和漏焊的现
象出现. 严禁对有油的各油舱和油气没有达标的油舱进行气割和补焊作 业. 在测爆结束后 , 对闪点小于 60度的油舱 ,我们在施工时 ,还要加强通 风保护,首先可以防止残余物对人的毒害 , 其二风压可降低残余物继续 挥发的速度和气体的浓度 ,通过各种防护措施 , 达到防火 , 防爆的目的 ,-
油舱的开孔的完整性作检查 , 由于各油舱的要求不一样 , 很难用统
一的标准来检查 , 下述的油舱开孔的项目为参考 , 采用排除法 , 进行安检 .
油舱开孔的项目
序号油舱开孔名称数量备
泵 20 低位启动输送泵
21 安全阀回油管 特殊情况 2) 特殊性的安全问题 ,(1) 严禁船用吊机吊重试验时 ,重物下有人 , 必 须设按安全保护区 ,(2) 船用机加工设备做效用试验时 , 必须按第二节机 加工设备安全保护要求 ,做好安全工
作 .(3) 热油锅炉调试和试验前 , 必 须做进锅炉的消防蒸汽管或者消防水管的安全检查工作 , 防止意外事故 的出现 .(4) 主发电机和应急发电机调试和试验前 , 对临时负载电缆安检 , 对要和船体接触的电缆部分要采取安全措施 , 悬挂和用橡皮板包扎 , 防 止触电和短路事故的出现 .(5) 舵机调试和试验 , 由于该舱室较小 , 规范 要求设保护栏故，在调试过程中 ,需要用船上的通讯设备加强联系 , 防 止舵运行产生挤压伤害事
故 .(6) 船上设备在试验时 , 对蒸汽管 , 热油管, 高压油管的
注 1 透气管 2注入管 3 溢流管 4 测量管 5 驳运 管 6 泄放管 7 供油管 ( 到供油单元 ) 8 进分油机管 9分
油机进油舱的管 10 各设备的回油管 11 蒸汽加热管 12 蒸汽 凝水管 13 温度表 14 温度传感器 15 液位指示表 16液
位传感器 17 高位报警
18 低位报警 19 高位停止输送
管道法兰出现漏的情况时 ,要考虑停机卸压 , 进行施工,防止伤害事故出现 .
去美国留学体检材料、流程和注意事项美国留学前学生要进行体检,那么去美国留学体检前需要准备哪些材料 ? 去美国留学体检又有哪些流程和项目呢 ? 去美国留学体检所需材料 首先,在体检之前,需要自己准备好材料。具体而言,这几项是必不可少的: 第一:我们要带上 4张两寸近期彩色证件照 ; 第二:带上你的有效证件 ; 第三:如果小时候接种过疫苗的预防接种记录,也可以带上,可以在接种疫苗时出示, 没有的话,就不用带 ; 第四:如果录取学校的有体检和疫苗表, 一定得带上, 在体检和接种疫苗时出示给医生, 他们会根据你的情况进行填写 ; 最后:准备好体检费用。然后这里边提醒一下, 到时也最好带上一个透明的文件袋和一支黑色水笔,填写和用来装各种表格。更多详情 去美国留学体检的流程 材料和注意事项都处理好之后,就要开始正式体检了。体检的流程大体分三步。 第一,填健康申报表,这是非典之后新增的项目,一张表格填个人信息,很简单 ; 第二, 取体检表, 填好健康申报表之后拿到相关接待窗口。这里要说明自己出国的目的 (留学、前往国家 (美国。如果学校有特殊的检查项目也要说明。如果没有就
是按照默认的项目体检。领到一份体检表格,里面有几张表格,也需要填写个人信息,中英文均可。第三,交费,填完体检表格之后到里面的交费窗口计价收费。更多详情 去美国留学体检项目 体检项目按签证类别的不同而有些不同,主要项目有:身高、体重、血压、脉搏、发育情况、营养情况、皮肤、淋巴结、视力、辩色力、耳鼻喉、甲状腺、肺部、心脏、腹部、脊柱、四肢、胸部 X 线检查等。主要有五个步骤, 1. 抽务验 血 ;2. 内科 ;3. 五官 ;4. 外科 ;5. 胸部 X 线检查。 去美国留学体检注意事项 第一:体检前需要注意的细节, 晚饭最好不要吃得太油腻 ; 体检前的一天晚上早点休息, 保持好充足的体力 ; 体检当天早上空腹 ; 不用预约, 但要在上午 8:00-10:00领取体检表,不要去晚了 ; 体检前几天, 最好不要服用任何药物, 感冒也可能对肝功能化验结果有影响, 最好是在身体健康的情况下再去检查 ; 女生切忌在生理期以及前后几天去体检,否则红细胞数目可能会不正常 ; 如果你以前体检过, 这次只是加打几个疫苗, 记带上你上次开的打疫苗黄本本。更多详情 第二:体检当天的注意事项
精心整理 1. 水上飞机：包括为能在水上操作而设计的任何航空器。（即只要任何航空器设计了能在水上操作的功能） ①在水面的水上飞机，通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而有碰撞危险的情况下，则应遵守第二章规 则。 A. 水上飞机无论是起飞、降落、贴近水面飞行还是水上操作（即任何时候）,都不应妨碍他船，但条件是：互见； B. 水上飞机超低空飞行时不遵守海上避碰规则； C. 在空中飞行的水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机； ②如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于水上飞机的不 妨碍” ；2地效船：是多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇。 ①地效船在起飞、降落和贴近水面非排水状态下飞行时，应让请所有其它船舶并避免妨碍其航行，但条件是：互见；夜 间此时应显示高亮度的环照红色闪光灯（气垫船是黄色闪光灯）； ②地效船在水面操作（即水上航行）时，应作为机动船，遵循第二章规则；此时亮桅灯、尾灯和舷灯； ③特例：如果地效船（或水上飞机）沿分道通航贴近水面起飞、降落、飞行，另一穿越船: A. 如果穿越船L> 20m地效船不妨碍穿越船； B. 如果穿越船L<20m,穿越船不妨碍地效船； ④如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于地效船的不妨碍” ；3气垫船： A. 在排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯； B. 在非排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯，还应再加黄色环照闪光灯； C. 规则只为气垫船规定了号灯、号型，没有规定特殊的责任规定； D. 避碰责任：无论是否处于排水状态均按照普通机动船遵守规则； ③定义： A. 机帆并用船是机动船； B. 未装机器并未挂帆的船认为是帆船； C. 失控船必须处于在航中”操限船也是）；在锚泊、抢滩、搁浅和系泊中不存在失控”； i .常见失控船：帆船无风遇急流；火灾船按灭火要求操纵；大风浪船无法变向变速；走锚船；拖锚船；干舷消失无法正常航行的船舶； ii .不属于失控船：大风浪主机降速滞航；起锚时锚机故障，另一锚机正常；罗经、雷达等导航设备发生故障； ④号灯号型： i .各种天气条件下： A. 应（必须）显示号灯的时间：从日落至日岀；白天能见度不良的时间； B. 应（必须）显示号型的时间：白天； C. 应（必须）同时显示号灯号型的时间：白天能见度不良；晨昏蒙阴； i .各种灯装设位置： A. 桅灯、尾灯尽可能装在船首尾中心线上； B. 舷灯：不一定装在左右舷最宽处； C. 拖带灯：要求设置在尾灯的垂直上方； iii.号灯射程: A. 射程分点:50、20、12海里； B. 桅灯:6、5、3、2; C. 舷灯；3、2、2、1; D. 环照灯：红绿白黄； E. 不在射程分点”的灯:操纵号灯（五套操-即其射程5海里）,未定闪（即闪光灯射程未规定）； F. 闪光灯：黄红；
管理制度参考范本船舶系泊安全注意事项a I时'间H 卜/ / 1 / 5
(一) 船上常见的设备 1) 船舶轮机设备系泊的设备 :(1) 水泵和油泵的调试和试验 (2) 机舱和甲板风机调试和试验 (3) 机舱行车效用试验 (4) 空调装置调试和试验 (5) 冷藏装置调试和试验 (6) 分油机和话滑油自清滤器的调试 和试验 (7) 空压机调试和试验 (8) 供油单元调试和试验 (9) 机舱污水处理装置 (10) 生活污水处理装置 (11) 燃油锅炉 ,组合锅炉和废气规律锅炉 ,热油锅炉调试和试验 (12)焚烧炉调试和试验 (13) 主发电机和应急发电机调试和试验 (14) 主机调 试和试验 (包括轴系, 齿轮箱, 中间轴承)(15) 船用机加工设备 , 如砂轮机,车床.焊机,钻床, 专用排气阀磨床等 2) 船舶甲板机械设备系泊的设备 (1) 舵机调试和试验 (2) 锚机和绞缆机调试和试验 (3) 小艇 吊,杂物吊,货吊, 软管吊调试和试验 (4) 抛落艇吊调试和 试验 3) 存在的有可能要安装的设备 (1) 压载水生化水处 理装置调试和试验 (2) 液压深井泵调试和试验 (3) 油水界面仪调试和试验 (4) 液货系统的监测系统的调试和试验上述设备的调试和试验需要我们做好安全工作 ,防止意外事故出现 , 造成人员伤害和 物的损失. ( 二)船舶系泊常见的安全事故 (1) 爆炸,(2) 火情,(3) 机械伤害 ,(4) 触电,(5) 坠入伤 害 ,(6) 热灼伤, 上述安全事故的出现和我们的现场生产安全
管理水平的高低有 定的直接关系 ,我们要应用合理的计划 , 严密组织 ,细仔的按排 , 控制 船舶设备系泊的调试和试验 ,达到安全系泊的目的 . (三) 船舶系泊安全注意事项 从上面的船用设备的情况 , 我们可以非常地可以找出各设备安全问题的共性和它们的特殊性 ,还要根据各设备运行彼此的联系 , 组织系统设备的安全运行 .1) 共性的安全问题 ,(1) 上述设备要用电 , 所以设备动车前要检查接地线是否按要求接地 ,需要屏敝接地的否按要求屏敝接地 , 检查设备电气的绝缘电阻以及接地的可靠性 .(2) 检查设备机械传动装置是否安装保护罩.(3) 对网状的机舱平台可敷设橡皮一类的物品 , 防止异物坠入伤害 , 花钢板敷设完整 ,做好固定工作 . 在调试和试验过程中 ,有良好的工作环境,降低不安全因素 .(4) 检查排气管 , 蒸汽管,热油管隔热绝缘包扎的完整性,防止热灼伤的安全事故的发生 . 管系法兰连接之间隔热绝缘应是可拆装的 ,(5) 检查高压油管法兰连接之间保护罩是否安装的完整性 .防止高压油喷出伤害人的安全事故的发 生 .(6) 各油舱在涂防锈油前或者在加油之前 , 除了对油舱进行清洁检查以外 ,必须对各油舱的开孔的完整性作检查 , 对固定在油舱马脚等褐焊缝作检查 , 防止漏装和漏焊的现
表1两种矢量的比较 矢量模式矢量起点矢量方向矢量长度矢量终端相对矢量 (RV 目标现在位置相对运动航向调定矢量时间预测航程调定矢量时间预测到达位置真矢量(TV 目标现在位置 真运动航向 调定矢量时间真航程 调定矢量时间预测到达真位置 3矢量使用时注意事项 (1相对矢量和真矢量的含义不同,如表1所示。 (2与ARPA 雷达显示方式的区别。矢量显示模式与ARPA 显示方式要注意区别。ARPA 雷达真运动显示时既可以使用真矢量也可以使用相对矢量;相对运动显示时同样可使用真矢量或相对矢量。培训过程中学员往往想当然的认为雷达真运动显示时是真矢量模式,相对运动显示时便是相对矢量模式,这是错误的,会导致错误的判断和决策。 (3正确选用的原则是确保船舶安全航行,操作时要考虑使用ARPA 主要是避让还是定位。一般在大洋 航行时使用ARPA 主要是观察本船与相遇船有无碰撞危险,因此常用相对运动、相对矢量、航向向上(RM 、RV 、CO 显示模式。在狭水道或进出港航行时,为了便于将图像与海图对照,以便定位;又为了适应在这些水域中多改向避让与图像稳定的要求,因此常用真运动、真矢量、北向上(TM 、TV 、NU 显示模式。必须清楚各种显示模式的特点及适用场合,以酌情使用。
4结束语 矢量显示模式是IMO 要求ARPA 的必备显示模 式,驾驶员应熟练掌握矢量的特点及其适用场合。灵活运用矢量模式,有助于快速、正确的判断来船动态,做出正确的避让措施。 *作者:李坚.广州航海高等专科学校硕士讲师 参考文献 1王世远.航海雷达与ARPA.大连海事大学出版社,2005.6.2李义兵.ARPA 雷达矢量线航法.世界海运,2005.第12期. 3 张利昌.谈雷达真尾迹和相对尾迹显示在使用上的比较.航海技术, 2008.第1期. ************************************************ 船用甚高频(VHF 无线电通信是指采用VHF 专用频段进行船舶间、船舶内部、船岸间或经岸台与陆上通信转接的船与岸上用户间的无线电通信。广泛应用于船舶避让、海事管理、港口生产调度、船舶内部管理、遇险搜救以及安全信息播发等方面,是完成水上交通现场通信的主要手段。VHF 通信对于保障船舶航行安全的重要作用是其他方式的通信所无法取代的。 1VHF 对讲机配备的规定 因船舶活动范围特别广阔,使用环境比较恶劣,海上温度、湿度变化又大,故船用无线电对讲机的专业性特别强,要适应全球海上安全航行的需要,工作频率也是全球统一的。根据SOLAS 公约第Ⅳ章的规定,所有客船和300总吨及以上的货船,应设
新手必读——送给新手驾驶员上路的29条注意事项！ 新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全！要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。 第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。 第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。 第三项：调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。 开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。 需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素 第四项：驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。 转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。 另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。 有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。 第五项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。 第六项：原地不着车熟悉挡位,此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。 注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换
美国留学行前注意事项详解众美国留学生们入学报到之前的准备工作以及相关注意事项成了即将要面对的重要问题。留学专家为今年即将入学报到的留学生们对行程前的准备工作和注意事项进行了总结。 一、预定机票 学生机票一般只能在获得签证之后出票，机票很有可能出现一票难求的状况，建议尽早预订，以免耽误入学时间，造成不必要的麻烦。 二、体检 所需材料包括护照或身份证、两张两寸照片和500元左右的体检费。请注意体检当天应空腹，通常四个工作日可出结果。若学生的签证时间距开学时间特别近，则需提前做体检。 三、行李 重要证件如护照、I-20等，最好放进容易取用的皮包或大口袋中，避免一直拿在手上，以防遗落。以防万一，最好将其复印件留给家人，另放一复印件在托运行李中。遗失时，可依据复印件进行申请补发。 上机须携带的证件有：1.I-20或IAP-66;2.护照;3.机票;4.其他重要文件：如接种疫苗证明、医生处方等;5.亲友、学校、同学会及接机人的地址及电话。 四、旅途机舱内 填写入/出境卡(I-94)及报关单在入境美国之前，空服人员会在机上发给非美国公民乘客这种表格。这两张表格应在飞机着陆之前填好。凡是从中国飞往美国的飞机，上面多半有中国空服员，他们会帮你解答填写表格所发生的问题。还需注意以下两点： 1.I-94入境卡中必须填写在美国国内的联络地址，若是没有联络处的话，在审核入境时将会遇到麻烦。如果尚无确定地址，可以填上就读学校外籍学生顾问办公室的地址。 2.报关单所携带的物品，例如礼品，价钱可以少报以节税，但项目最好据实以报(否则一经查获就要受罚)，美国对旅客携带入境的美金金额并无限制，宜据实填报。
《船舶基础知识》试题 一、单项选择题： 1、按船舶用途，船舶一般分为（ B ）和民用船舶两大类。 A、客船 B、军用 C、民用 D、货船 2、民用船舶一般分为（ B ）、特种船、渔船、港务船等。 A、客船 B、运输船 C、拖船 D、货船 3、按船舶的航行状态通常可分为（ C ）船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船。 A、特种船 B、运输船 C、排水型 D、港务船 4、船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、（ D ）、船舶舾装等三大部分。 A、船舶主机 B、船舶辅机 C、上层建筑 D、船舶动力装置 5、船体是船舶的基本部分，可分为（ A ）部分和上层建筑部分。 A、主体 B、船舶辅机 C、动力装置 6、船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括有船长、（ B ）、船深（或船高）和吃水等。 A、型长 B、船宽 C、水线以上高度 7、船舶主尺度按不同用途和丈量规则可分为最大尺度、（ C ）和船型尺度等三种。 A、登记长度 B、登记宽度 C、登记尺度 8、丈量船舶、计算船舶吨位的尺度叫（ A ）。 A、登记尺度 B、最大尺度 C、船型尺度
9、（ C ）也叫理论尺度或计算尺度。船舶设计中主要是用船型尺度，它是计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度 A、登记尺度 B、最大尺度 C、船型尺度 10、船舶主尺度比是表示船体（ B ）特征的重要参数，其大小与船舶航海性能有密切关系。 A、体积 B、几何形状 C、面积 11、表示船体水下部分几何形状、面积或体积肥瘦程度的各种无因次系数的统称叫（ C ）。 A、船型模数 B、主尺度比 C、船型系数 12、船舶吨位是船舶大小的计量单位，有（ A ）吨位和容积吨位两种。 A、重量 B、体积 C、面积 13、（ B ）是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 A、载重吨位 B、排水量吨位 C、容积吨位 14、（ A ）表示船舶在营运中能够使用的载重能力。可分为总载重吨和净载重吨。 A、载重吨位 B、排水量吨位 C、容积吨位 15、船舶的（ C ）是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨，其丈量计算方法在《船舶吨位丈量
开县汉丰湖游船旅游有限公司 船舶操作规程及其注意事项 一、船舶运行前： 1.仔细阅读各种机械设备的使用操作手册； 2.打开海底阀总阀门，检查管路和油路，合上启动闸刀，启动发 电机； 3.检查发电机仪表，待正常运行10分钟后，合上需用电的空气开 关（依节电需要，以用电合闸，不用电分闸的原则）； 4.合闸24伏或12伏直流电源，检查操纵台各仪表及信号灯设备； 5.合闸220伏或110伏动力电源，操舵试验顶滩运转主机10分钟 （不得超过额定电流运转主机，否则将损坏主机）； 6.所有设备正常后，可正常航行； 二、船舶结束航行后： 1.检查蓄电池电压，低于额定电压或正常航行8小时后应给电池 充电； 2.先关闭负载后再停止运行发电机，关闭电源闸刀和海水管总阀 门； 三、蓄电池充电中： 1.打开蓄电池人口盖，合闸通风机，利于散热降低舱内温度，保 持空气流通，仔细阅读蓄电池使用维护手册； 2.船用发电机的操作规程及注意事项； 3.电瓶充电规程及注意事项；
4.电路系统的布臵及平时维护事项； 5.玻璃钢结构的组成和维修方法； 四、严寒防冻： 1.安装辅助设施保持船体外沿水流的流动性； 2.关闭海水管总阀门，放尽船上各种机械设备中的冷却水； 3.封闭船体和上层建筑各通风管、排水口等开口部位。 五、船用发电机的操作规程及注意事项： 1. 启动之前和运行8小时之后 （1）检查润滑油位及燃油及开启油阀。 （2）检查海水进排水管系，打开海水阀。 （3）检查冷却液位。 （4）断开所有负载，启动运行2分钟后才可加负载。 （5）启动前确保无人在排气口。 2. 停车之前 （1）断开所有负载2分钟后才可停车。 （2）停车后不可立即打开水箱盖，防热水溢出。 （3）检查有无漏油、漏水、漏气。 （4）关掉油阀、海水阀。 3日常保养重点注意事项： （1）严格按操作手册的要求养护。 （2）及时更换机油滤芯、燃油滤芯、油水分离器芯、锌棒、压力水箱盖、皮带等。
新手开车注意事项 1、细心阅读车主手册 一团体要养成好的开车习惯，首先是要看车主手册，停止自我学习和理论，每台车的一些功用设置不尽没有差异，不过车主手册会依据每款车的特点给出详尽的运用办法和留意事项，一定要细心阅读并牢牢记住。比方，有的人不会打远光灯，不晓得如何变光，不晓得如何开雾灯和转向灯，这些事项都是肯定会用到的，而且关系到行车平安，正因为这样一定要熟习实际并专业车中加以理论。 2、学会如何停止油水反省 油水关系到汽车能否正常行驶，十分重要。有些新手不晓得油表在哪里，不晓得如何看冷却水的多少，这个要向汽车专卖店外面的维修人员讨教学习。要晓得油表、速度表和水温表的地位和读数，要学会油水反省。汽油通常看油表，冷却水看引擎盖机舱里的水壶能否加满，通常冷却水壶的颜色有蓝色、白色或许黄色、绿色。不一样车型颜色不一样，要晓得地位和如何判别多少。机油尺如何拔取，如何看也要学会。雨刮水则尽量加私用雨刮液或许清洗剂勾兑水，不要乱用，也不要不必，否则，不是损伤玻璃，就是洗不净玻璃。 3、学习看仪表指示 仪表灯的显示内容标明到现在为止汽车的全部任务形态，要学会看懂其所指示的内容是什么。此外，仪表板下面显示的机油灯和水温灯是重中之重，需要会读，机油灯或许水温指示有成绩，就会在仪表板下面点亮显示，此时需要立刻靠边停车并翻开应急灯，然后联络4S店维修人员前来处置，本人不要再自觉开车前行，否则会严严重受伤害汽车的机件，并且行车也会很不平安。假如是ABS灯亮还是可以行驶的，这是软件呈现成绩，通常是车内的硬件或许汽油质量不行，比方油品不行招致尾气超标就会点亮毛病灯，此时可以加速行驶，也要及时进维修厂。
近年来,留学的热度稳中带升，愈来愈多人去出国留学，其中不少人选择美国留学，毕竟美国在大家印象中是一个经济闻名科学的发达国家。 很多人去美国留学都会认为美国是自由国家，但是这都是比较片面的认知，那么去美国留学有哪些需要注意的事儿呢？下面让我们一起去了解。 一、安全第一 是否会有点惊讶，what？跟我讲这个，讲真的其实有些事儿，感觉离自己很遥远，但是其实很多意外就是源于我们的放松警惕。 那么哪些地方需要注意安全的呢，在美国留学日常生活中一些细节是需要注意的，提前了解美国留学生活当地的治安环境，尽可能避免去不安全的地方，尤其是那些闹市区，在出门前手机预留30%电量以及把安全常用电话存入手机。 在美国留学生活还有很多需要注意的细节，例如饮料不要离开自己的视线以防被动手脚，随身带点零钱，毕竟美国没有用支付宝的习惯。 接着讲下美国留学校园生活中要注意的地方，美国的实验室课程是有很多的规定，比如需要佩戴安全眼镜，不准穿拖鞋和短裤，需要把头发扎起来，以及一
些实验装置与材料需要清点回收等都要严格遵守规则，不严格遵守是会被开除的。 二、注意和不同种族、肤色、信仰的同学关系 那么大家都知道，美国是一个由多民族组成的一个国家，之所以能集和不同人群生活在一个国家，必定有其道理。美国对于种族的观念是杜绝一切歧视的。 或许有人报纸看到一些不友好的报道，但那也只是少部分的，如果去美国留学还是应该遵守规则，在与不同的人群相处不要提及种族的话题，在不确定的情况下不要用中文信口开河，美国校园对种族歧视是零容忍，严重还会要负法律责任。 三、要积极参与课程 与国内的老师讲课学生听课不同，美国留学的课堂气氛比较活跃，课堂是互动以的形式。很多时候还会有很多研讨等形式，学生需要先查阅资料后在课堂上讨论。 对这类型的课程应该去积极参加，不仅可锻炼自己能力，而且这也是能让自己更好的融入美国校园生活的一部分，这一点是很多留学生所欠缺的，在美国留学当中很多学生不懂与人相处，结果就半途而弃。 四、合理掌握美国大学的课程规则 美国大学自然有其课程的规则，在开学前的两周如若是不太喜欢某个课程的
随着经济的发展，资产评估范围不断扩大；评估对象和评估内容也是复杂多样化；船舶评估也随之而来。我们知道一艘船涉及钢铁、有色金属、机械、电子、化工、轻工、建材、仪表等五十个行业，并涉及导航、通讯、光学、电子等三百多个专业学科。尽管对其不熟悉，但仍然需要评估师去面对，而且要做到快捷与准确的评估，这就是市场经济的需要。评估风险也越来越大，对资产评估师的要求越来越高、压力自然也越来越大。因此，注册资产评估师在接受评估业务时，必须考虑能否有胜任评估对象的评估力量，确保执业质量，竭诚为顾客服务。为了搞好船舶评估,笔者仅就船舶的概念、基本结构、评估方法选择、评估过程，以及应注意的问题,谈一管之见,供业界同行讨论,起抛砖引玉之目的。 一、船舶的概念 （一）船舶的定义 根据《中华人民共和国海商法》第3条规定“本法所称的船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的，政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶属具”等。《中华人民共和国海商法》所适用的船舶应符合以下条件： 1﹑可航性，即在海上及与海相通水面或水中，具有自航能力的海船或海上移动装置； 2﹑总吨位在20吨以上的船舶；总吨位是指船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和。 3﹑该船舶为商业或民用目的，军事的﹑政府公务的船舶不适用本法。
从以上船舶定义看，评估师所涉及的船舶评估大大超出这个范畴。笔者认为评估船舶其定义应为：凡在水上用于交通、运输、捕鱼、科研、港口码头服务和作战等的运载工具均称为船舶。但必须符合中华人民共和国船检规定标准，并取得相关证件，享有占有、使用、收益和处分的权利。 （二）船舶的特征 1﹑船舶的不动产性 从民法原理来看，船舶是可以移动的物，应属于动产法。商然而，由于船舶本身和航海的一些特点，船舶又具有不动产的特征法。 船舶的不动产性主要表现在船舶所有权及抵押权均以登记为对抗要件，我国《中华人民共和国海商法》第9条规定：“船舶所有权的取得﹑转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。”第13条规定：“设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记；未经登记的，不得对抗第三人”。 2﹑船舶是合成物 船舶是由本体﹑设备与属具等独立物结合而成的合成物。依民法中有关“主物的处分及于从物”的原则，船舶的处分也应及于船舶设备及属具，但该原则可以通过约定加以限制，如约定其处分不及于从物等3﹑船舶的人格化 船舶的人格化首先表现为船舶国籍的规定法。船舶要取得航行权，必须经过登记，并悬挂该国国旗，这样在海上航行时，便知道该船属于何国了。 船舶的人格化还体现在英美法系的对物诉讼中。船舶被认为是具有
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶及海工建造系泊试验安全 管理规定(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶及海工建造系泊试验安全管理规定 (新版) 1目的 为加强船舶及海工（以下统称船舶）建造系泊试验的安全管理，避免发生事故，特制定本规定。 2适用范围 本规定适用于企业船舶建造系泊试验安全管理。 3名词解释 系泊试验：是指当系泊于码头的船舶的船体工程和动力装置安装基本完工，船厂在取得用船单位和验船部门的同意后，根据设计图纸和试验规程的要求，对船舶的主机、辅机以及各种设备和系统进行的试验。 本规定仅对主要设备试验进行了规范要求，管系和电气系统试
验另行规定。各企业可结合实际情况，参照本规定对本企业的系泊试验安全管理规定进行具体细化。 4管理职责 4.1企业技术部门负责编制船舶系泊试验大纲，制订船舶建造关键试验项目系泊试验安全技术要求。 4.2企业船舶建造组（项目组）负责编制和实施船舶建造系泊试验计划，做好试验过程中的安全管理工作。 4.3各部门根据船舶系泊试验大纲和试验计划要求，负责落实本部门责任人和试验安全技术措施，做好本部门系泊试验项目的准备和试验过程中的安全管理工作。 4.4安监部负责系泊试验过程中的安全监督检查。 5管理要求 5.1系泊试验总体安全要求 5.1.1系泊试验前的组织和准备 a.组织各部门对试验项目进行安全策划，明确试验步骤、要求和责任，落实试验过程中的各项安全措施，制订系泊试验应急预案。
吃水船舶进出拉普拉塔河航行要点及注意事项 内容提要：拉普拉塔河是南美重要的通航水道之一，由于其河道走向的复杂性和水深的多变性，每年都有多艘深吃水船舶在河道内搁浅。此文介绍了该河道的自然条件、航道、锚地、引航、报告制度、航行要点及注意事项，供初次进出该河道的同行们借鉴。 关键词：深吃水船舶航道搁浅引航航行要点 概述 拉普拉塔河(RIO DE LA PLATA)位于南美洲东南部，它由巴拉那河(RIO PLATA)和乌拉圭河(RIO URUGAY)及两河在大西洋人口的汇流处组成，如图l所示。它是南美洲仅次于亚马逊河的第二大河流，通航水域主要是巴拉那河及拉普拉塔河口。从拉普拉塔河口的蒙特维地亚港到上游的圣菲港有400多海里的海轮可航水域。沿河两岸可供海船停靠的港口有20多个，是阿根廷、乌拉圭和巴拉圭三国对外贸易的重要通道。 图1Rivers Parana Uruguay 1水文气象 天气：拉普拉塔河、巴拉那河都位于阿根廷中部，属于亚热带气温，年平均气温16.6度，冬季(6~8月)最冷时气温可达零下4~6度，夏季(12~2月)最高气温也有高达40度以上的记录，年降雨量1080mm，且雨量均匀，空气湿润。
风浪：拉普拉塔河流域7~8月份大风频率比较高。在7~8月，当冷锋从西南向北移动时，会生叫PAMPER。的咫风；7月份，当内陆低压向东南移动时，还会产生叫SUDESTADA 的东南大风。 能见度：该区域内视线通常良好，暴风雨时临时变坏，持续时间短暂。雾多发生在4~10月，7月频率最高为13%，刮北风时，有利于雾的形成。4~10月份由于恶劣天气，昼夜温差，风、雨、雾等原因。使视线受影响，以6月份居多。虽然视线受限时间不长，但视线严重受阻时会停航。 河流：拉普拉塔河和巴拉那河的基本流向是从上游顺水流向下游只有在拉普拉塔河段受当时风向、风力的影响会有所改变。 在巴拉那河KM180LASPALMAS以上河段，流速比较大，一般都在2kn以上，上游主航道最大流速可达3-4kn。部分河段由于岸形与航道走向不一致，使船在航道上行驶时受到不同夹角的流，因此，在航经弯曲河道时应特别注意。 下水进入LAS PALMAS河段后河中流速虽有所减小，但由于是重载顺水而行，加之该河段有多处急转弯，甚至小于90°的弯曲河道(如图2所示)，水流的变化应予特别注意在上水行驶于拉普拉塔河向乌拉圭河入口的河段和巳拉那河PARANA GUAZU河段时，河水流速随着船往上游行进越来越明显因为顶流对船舶操纵有利。 图2 LAS PALMAS河段 在上水行驶于拉普拉塔河向乌拉圭河入口的河段和巴拉那河PARANA GUAZU河段时,河水流速随着船往上游行进越来越明显,因为顶流，对船舶操纵有利。
美国留学安全注意事项 一、租房安全 大多数去美国留学的同学去学校附近租房的可能性很大，这时候就要时时刻刻的注意一下住房安全，比如说本身房子的租金、所租的房子附近的治安问题、房子里是否家具齐全、是不是要自己支付水电煤气等杂费、离校园会不会很远还有就是到附近会不会太冷清、想买车的你还需知道停车的费用等状况。 1、大家要注意的是有一些房屋的租金便宜的原因是治安不是很好或者是在高犯罪率的社区，如果大家的经济条件还可以的话那就尽量选择一些安全性较高的地方租房子。 2、建议大家问问师兄师姐或者本校的中国学生学者联谊会一些相关事项，也可以选择一些中国人多的地方去居住。 二、人身安全 出门在外要时刻保护自身的安全，所以去美国留学的话下面有几个地方尽量不要去。 1、第一个是闹区也就是美国市中心的闹市区晚上的话不是很安全，有各种各样的人群混杂，处于犯罪率偏高的地带之一。在那里经常会遇到一些因为酗酒或者是其他的原因之后发生的暴力事件，而且大家去市中心的话更要保管好随身携带的财物以免丢失。 2、第二个地方是娱乐场所，在其他很多国家持枪还有吸毒都是符合法律要求的，所以说娱乐场所就一定更加的鱼龙混杂，大家如果要去酒吧之类的地方是和几个朋友一起去甚至是少去那些地方，因为有很大的几率会受到不法分子的跟踪和勒索。 3、第三个地方是贫民区，大家可以观察街区的破旧程度和住户的穿着还有素质来判断你是否进入了贫民区。因为犯罪率高的地方就有一般的贫民区，那里甚至是男生去的话都要尽可能在白天去。 扩展阅读：美国留学医保购买指南 一、医保费用 选择项目的时候，需要确认要支付的基础费用，同时了解支付的方式和频率，月缴还是年缴，一般来说保费越低，之后赔偿的费用也越少，但是多少并不是最重要的，需要确认项目能够有效保护自己。 二、公司信誉
一、船舶种类及其结构特点? 1）干散货船——横向结构。Bulk Carrier 2）液体散货船——纵向结构。（油船）Tanker 3）集装箱船——横向结构。Container 4）杂货船——横向结构。General ship 5) 其他特种船 二、船舶基本资料 Particulars? 1)船名：M/V XXXX Motor vessel Merchant vessel S/S XXXX Steam ship 2)国籍：Nationality 3)船籍港: Port of registering 4)建造日期: Date of building (中国政府规定:船龄在18年以上的船舶不准进口----- 即不准悬挂中国旗.) 5)建造地点(或船厂): Place of building (or builder) 6)国际海事组织编号: IMO No (国际保安规则的要求) 7)(船舶)全长: Length over all (L .O. A) 提供给港方,作泊位安排,两柱间长: Length breadth perpendiculars 用作计算船舶的拱垂度. 8)型宽: Breadth 9)型深: Depth 10)总吨(位): Gross tonnage为体积吨,1吨位=100立方英尺=立方米净吨(位): Net tonnage 计算各种港口费用的依据.国际吨位证书, 巴拿马运河吨位证书,苏伊士运河吨位证书.(申办这些证书要提供船舶总布置图,机舱布置图) 11)排水量(阿基米德定律): Displacement 12) 满载载重量: Deadweight(为重量吨)满载载重量=满载排水量-船舶自重-油,水存量-常数1立方米(淡水)=1000公斤=1吨或1立方米(标准海水)=1025公斤=吨物质的比重和积载因素的概念载重线证书(Load line ),干舷(free board)的核定,剩余浮力(一舱不沉制).载重线的种类:夏季载重线,热带载重线,热带淡水载重线,冬季载重线,北大西洋冬季载重线. 国际载重线区域图顺便提一提净空高度: Air draft 13)船舶吃水(水尺): Draft 在船舶的艏,舯,艉标识了六个水尺标志.有英制和公制两种.显示船舶状态和用以计算载货量(调整船舶吃水PI\TPC,ITM\CTM) 14)浮心,漂心,船舶重心(KM)和货物重心(KG)静稳性高度=KM-KG=GM必须大于零.影响静稳性高度的因素除了货物装载状况外,液体舱室“自由液面”对静稳性高度的影响是很大的.是与液体舱室的宽度的立方成正比.（M=1/12舱长X舱宽的立方。M为横倾力矩）顺便说一说空船压载;正常天气压载量为满载装货量的1/3,长航线或恶劣天气为满载装货量的1/2.船舶风暴舱的压载一定要压满,不压满会形成巨大的自由液面和压舱水对货舱壁的巨大冲击力,非常危险. 15)货舱数和货舱的规格: holds, 长X宽X深 16)装卸设备(Cargo handling gear):有无装卸设备，设备形式、数量和安全负荷。 17）主机、发电机：铭牌、种类、功率（马力或千瓦）、转速等 18）航速（指静水中的航速）、使用的油种、耗油量。 三、国家授权颁发的国际公约要求的主
文件编号：RHD-QB-K9028 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 系泊安全操作须知标准 版本
系泊安全操作须知标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1 目的 本须知规定了船舶系泊作业的安全操作方法，旨在使船员能按本须知进行系泊作业，保障系泊作业中的船舶安全和作业人员的人身安全。 2 适用范围 本文适用于进入SMS的所有船舶。 3 系泊安全操作须知 3.1 离、靠码头、浮筒以前，船长应将操作部署和安全措施向驾驶员及其他有关人员介绍清楚，听取意见，然后分头贯彻，以后如须改变既定的操作部署，应尽可能提前通知有关人员，以利安全操作。如
果引水员操作，船长应及时地将引水员的意图和指令通知有关人员。 3.2 系泊前，水手长应将碰垫、系缆制动索、卸克等物备妥，将足够撇缆及系缆清理置于相应的部位，并明确分工，木匠、副水手长应分别试转起锚机和绞缆机。 3.3 离泊前，正副水手长应检查首尾各缆，以保证能顺利解除。 3.4 操作时应穿工作服，戴防护手套，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊操作。衣服须用纽子扣住或带子缚牢，不可敞开，以防止卷入绞缆机滚筒。 3.5 靠离泊时要切实执行船长命令，动作要准确迅速，机动灵活，保证安全。绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离，各人要站在安全位置上工作，不许站在缆圈中，彼此要相互关照，及时提醒，以防发生
事故。 3.6 抛锚前，大副应检查锚下方有无船驳等障碍物，及时通知驾驶台。抛起锚时，现场工作人员不可站立在锚链前方或骑在锚链上；抛松锚链之前应确知锚链舱内无人；绞锚时应密切注意锚链舱内盘锚链人员。不得在禁止抛锚区内抛锚。 3.7 靠离时，大副、二副随时向船长报告首尾距离参数及其它安全情况，驾驶台需动车时，要先通知大、二副注意系缆等安全。 3.8 码头边积有较多浮冰或由于水深不足，船长无法靠拢码头，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险。 3.9 带缆操作，首尾必须密切配合协调一致，及时松绞调整系缆受力。离靠完毕，首尾工作人员须得到船长同意方可离开。
有关船靠美国的一些注意事项 (Attention of calling at USA Ports) 现在我公司所管理的船，近期一段时间在去美国时，由于不熟悉一些必要的进入美国水域的基本知识而被罚款，引起不必要的麻烦，也对我们公司的形象产生了不良的影响。为此，现将一些到美国的一些注意事项简要地介绍一下，以供船长们在去美国的时候有所参考。Recently, some our fleet ships were penalized in USA due to not familiar with some local regulations and requirements, and exact harmed our company’s reputation. Therefore I collected some attention to call at USA ports and giving some briefing, and hope it maybe helpful for your calling at USA ports. 进入美国时的步骤： Process to enter USA waters: 一．进入AMVER区域：任何进入AMVER区域的船舶都要向USCG报告船舶动态。有关AMVER区域的范围及报告格式，可以从NP286（1）后部分有关船位报告制度中查找。在进入该区域时要发SP（航行计划），进入该区域后，自从上次发SP要每48小时内报告一次船位报告（PR），直至抵港，抵港后要发终止报（FR），如果船舶遇到特殊情况而绕航，还要发绕航报告（DR）。终止报一般以抵达引水站或进入港界为准。注意：当船舶离开美国港口时也还要发AMVER报，直至离开AMVER区域。有关船位报告要专门做一个文件夹存放，以防检查。 When entering AMVER area: any vessel when entering in AMVER area must report to USCG her movement. Regarding to AMVER area design and the reports format, you can find in NP286 (1). Firstly, you should send SP (Sailing Plan) to USCG when entering and/or before entering AMVER area; Secondly, the PR (Position Report) should be sent every 48hrs from last report until arrival at port; Thirdly, the FP (Final Report) should be sent when you arriving at the destination (normally when arrive at Pilot Station or entering the Harbour Limitation). Fourthly, the DR (Deviation Report) should be sent once ship encountered special situation and deviated from the present route. Attention: when your ship depart from USA ports, the above mentioned reports are also reported to USCG until completely leave the AMVER area. All relevant reports should be kept in specific file for USCG inspection. 二．及时递交eNOA/D：每次抵达美国水域96小时前，要向USCG（sans@https://www.doczj.com/doc/061439959.html,）递交ARRIV AL REPORT （INITIAL NOTICE）。所谓的美国水域，就是从最近的美国沿岸向外延伸200海里的毗邻区（EEZ）起算为美国水域。递交INITIAL NOTICE只可提前，而不能推迟。否则要重新回至96小时之前再次递交（一般来说，代理会提醒及早递交）。有关具体填写的细节，请参照以下说明： Submit Enoa/D in time: you should submit to USCG (sans@https://www.doczj.com/doc/061439959.html,) the arrival report (initial notice) 96hrs before entering USA Waters, the USA Waters means the area which from USA coast to 200 miles (EEZ). This initial notice should be submitted as earlier as possible, otherwise for any postpone, you have to return to the position where you are 96hrs before arrival USA waters and resend the initial notice (generally, your local agent will remind you to submit in time). For the details of filling the notice, please refer to the followings: 1．在填写时当选中哪一栏时，右边的帮助栏里都有提示，可以参照。需要注意的是：船东是指船籍证书上的登记的船东，而不是指的实际船东；OPERATOR指的就是船舶管理公司，这里指的就是COSCO-WALLEM；在填写24小时联系人时，一般指的是当地的代理的联系方式；在填写：ARRIVE INFORMATION一栏时，如不知所靠港口属于哪个州，可以在右栏帮助栏中找（或在进港指南中找）；ARRIVE TIME是指抵达所靠港口泊位的时间，而不是指抵达引水站的时间，因为美国有些港口是河港，两者相差太大，一定要分清楚；在RECEIVING FACILITY是指你船所要靠泊的泊位，这一信息你要事先向代理索要；ARRIVE PLACE是指所要抵达的引水站，要填写上抵达引水站的名称及ETA时间。 When you select one column for filling, there are reminding at STBD help column, you can refer to it. You should note that the owner is the registered owner on registry certificate, not the actual