酒泉职业技术学院
毕业设计
题目：风力发电机组偏航系统的控制学院：酒泉职业技术学院
班级： 10级风电（1）班
姓名：李世辉
指导教师：赵玉丽
完成日期： 2012 年 12 月 20 日
摘要
随着社会经济的发展，人们对电的需求日益提高。以石油、煤炭、天然气为的常规能源，不仅资源有限，而且还会在使用中造成严重的环境污染。在我们进入21世纪的今天，世界能源结构正在孕育着重大的转变，即由矿物能源系统向以可再生能源为基础的可持续能源系统转变。风能作为取之不尽，用之不竭的绿色清洁能源己受到全世界的重视，而风力机的偏航系统能使风能得到更好的利用，所以偏航系统的设计非常的重要。
本设计首先分析了偏航系统的工作原理，然后以三菱PLC作为控制器，触摸屏为监控器，设计了硬件系统模块，整个硬件系统采用了闭环控制，并说明了开环控制的缺点。根据偏航控制要求，设计了自动对风控制算法，自动解缆控制算法，90°背风控制算法，不仅提高了风能利用率，增大了发电效率，而且还保证了整个系统的安全性、稳定性,让风力发电机更好的运行。
关键词：偏航系统硬件设计自动对风自动解缆
目录
摘要 (1)
第一章概述.......................................................错误！未定义书签。
1.1 设计背景 (2)
1.2 设计研究意义 (2)
1.3 国内外风力发电概况 (2)
1.3.1 世界风电发展 (2)
1.3.2 我国风电发展 (3)
第二章偏航控制系统功能简介和原理 (3)
2.1 偏航控制系统的功能............................................错误！未定义书签。
2.2 风力发电机组偏航控制原理......................................错误！未定义书签。
第三章偏航系统的控制过程.........................................错误！未定义书签。
3.1 自动偏航控制..................................................错误！未定义书签。
3.1.1 自动偏航传感器ASS状态...................................错误！未定义书签。
3.1.2 参数说明和电机运行状态...................................错误！未定义书签。
3.1.3 偏航控制流程图..........................................错误！未定义书签。
3.1.4 偏航电机电气连接原理图..................................错误！未定义书签。
3.1.5 偏航对风控制PLC程序....................................错误！未定义书签。
3.2 90°侧风控制................................................错误！未定义书签。
3.3 人工偏航控制.................................................错误！未定义书签。
3.4 自动解缆控制.................................................错误！未定义书签。
第四章总结 (5)
参考文献 (12)
致谢 (13)
第一章概述
1.1设计背景
电能作为一种应用最广泛和最方便的能源，己经成为当今社会发展和人们生活中必不可少的一部分。它的利用也已经渗透到生产中的每一个角落，有力地促进了社会生产力水平和人们生活水平的提高。随着社会经济的发展，人们对电的需求日益提高，然而，随着以石油、煤炭、天然气为主的常规能源的短缺和环境污染问题的日益加剧，世界能源结构正在孕育着重大的转变，即由矿物能源系统向以可再生绿色能源为基础的可持续能源系统转变。风能作为取之不尽，用之不竭的绿色清洁能源,对其开发利用十分必要。在21世纪的今天，众多的可再生能源中，目前发展最快、商业化范围最广、最为经济的，当数风力发电。
风力发电具有较好的经济效益和社会效益，风力发电技术的发展也受到世界各国政府的高度重视。自从20世纪80年代现代并网风力发电机组问世以来，随着叶片空气动力学、计算机技术、控制技术、发电机技术和新材料的发展，风力发电技术的发展极为迅速，单机容量从最初的数十千瓦级发展到如今的兆瓦级机组；功率控制方式从定桨距失速控制向全叶片变距和变速控制发展；运行可靠性从20世纪80年代初的50％提高到98％以上，并且在风电场运行的风力发电机组全部可以实现集中控制和远程控制；风电场发展空间更加广阔，已从内陆转移到海上。
1.2设计研究意义
由于在目前技术条件下风电与火电、水电相比，从造价、电能质量、设备制造和控制技术等领域存在劣势，使得风电领域的理论和应用研究工作与欧洲等发达国家相比，仍然存在很大差距。国内对大型风力发电技术的各项研究还不是很成熟，致使我国大型风力发电机组儿乎全部为国外进口产品。这样不仅耗费大量外汇，风力发电机组的后期维护也受制他人。因此，对风力发电机组偏航系统进行科学、合理的控制，能够使得风轮最大程度的捕获风能，发出更多的电量。同时，深入研究风力发电的各项技术对于持久开发风能和实现大型先进风力发电机组国产化具有重要意义。
1.3国内外风力发电概况
1.3.1世界风电发展
近年来，风电发展不断超越其预期的发展速度，而且一直保持着世界增长最快的能源的地位。风力发电机组容量的大型化、重量的轻型化、容量的高可靠性、高效率、低成本将成为风电产业的发展趋势。
根据全球风能委员会报告，2005 年全世界新增风电装机容量11769 兆瓦，比上年增加3562 兆瓦，增长43%；新增风电总投资达120 亿欧元或140 亿美元。截至2005 年底，世界风电装机总容量为59322 兆瓦，同比上年增长25%。
目前，已有48 个国家颁布了支持可再生能源发展的相关法律法规，政策法规对风电发展起到了至关重要的作用。而欧洲仍是风力发电市场的领导者，其装机容量逐年增加，占全世界风电总装机的69%，约提供了欧盟近3%的电力消费量。据预测，全世界风力发电每年以
30%左右的速度增长，到2020 年风力发电将占世界电量的20%。
1.3.2我国风电发展
我国风能资源比较丰富，近十几年来，对风能资源状况作了较深入的勘测调查，全国可开发利用的风能资源总量约2.5亿kw。东南沿海和山东、辽宁沿海及其岛屿，内蒙古北部，甘肃、新疆北部以及松花江下游等地区均属风能资源丰富区，年平均风速≥6m/s ，有很好的开发利用条件。这些地区中很多地方常规能源贫乏，无电或严重缺电，尤其是新疆、内蒙古的大部分草原牧区以及沿海几千个岛屿，人口分散，电网难以通达，或无电力供应，或采用很贵的柴油发电。如果能够充分开发地区的风能优势，则风力发电正好可以弥补东南沿海经济发达地区电力短缺的难题，在西北经济落后地区既可以提高当地人民生活水平，又可以增加就业并向经济发达地区卖电，提高地方经济发展速度。所以，风力发电作为一种新的、安全可靠的洁净能源，其优越性为越来越多的人所认识。
可是，由于低电压穿越现象的存在，使得发出的电量不能及时并网，从而导致风电的发展目前陷入了一个萧条期，而低电压穿越问题至今没有根本的解决方案。
第二章偏航控制系统功能简介和原理偏航系统是风力发电机组特有的伺服系统，是风力发电机组电控系统必不可少的重要组成部分。在风力发电中，为了提高风能利用率，风力发电机组的偏航系统要具有自动偏航的功能，即偏航系统要自动准确对风。风力发电机组的偏航系统一般分为主动偏航系统和被动偏航系统，主动偏航指的是采用电力或液压拖动来完成对风动作的偏航方式；被动偏航指的是依靠风力，通过相关机构完成机组风轮对风动作的偏航方式，除此之外，偏航系统还必须具备故障检测功能。
2.1偏航控制系统的功能
偏航控制系统主要有三个功能：
（1）正常运行时自动对风：当机舱偏离风向一定角度时，控制系统发出向左或者向右调向的指令，机舱开始对风，知道达到允许的范围内，自动对风停止；
（2）绕缆时自动解缆：当机舱向同一方向累计偏转达到一定的角度时，系统控制停机，或者此时报告扭缆故障，机组自动停机，等待工作人员来手动解缆；
（3）失速保护时偏离风向：当有特大强风发生时，机组自动停机，释放叶尖，背风，以达到保护风轮免受损坏的目的。
2.2风力发电机组偏航控制原理
本文风力机偏航的工作原理是：通过风传感器检测风向，并将检测到的风向信号送到微处理器三菱PLC中，微处理器PLC计算出风向信号与机舱位置的夹角，从而确定是否需要调整机舱方向以及朝哪个方向调整能尽快对准风向。当需要调整方向时，微处理器PLC发出一定的信号给偏航驱动机构，以调整机舱的方向，从而达到对准风向的目的。为了减少偏航时的陀螺力矩，电机转速将通过同轴连接的减速器减速后，将偏航力矩作用在回转体大齿轮上，带动风轮偏航对风，当对风结束后，风向标失去电信号，偏航电机停止转动，偏航过程结束。其具体偏航过程控制原理如下图2-2-1所示：
图2-2-1 偏航控制原理框图
本系统采用三菱PLC作为控制器，实行闭环控制，用触摸屏作为人机界面设备，对整个系统有监督控制功能。
本系统还可将风力发电机组中的普通三相交流偏航电机换成步进电机，相对普通电机来说，它可以实现开环控制，提高偏航控制的精度，即通过驱动器信号输入端输入的脉冲数量和频率实现步进电机的角度和位移控制，无需反馈信号。但是步进电机不适合使用在长时间同方向运转的情况，容易烧坏产品，即使用时通常都是短距离频繁动作较佳，工作效率较低。开环控制系统的优点是结构简单，比较经济。缺点是它无法消除干扰所带来的误差。而在闭环控制系统中，不管出于什么原因（外部扰动或系统内部变化），只要被控制量偏离规定值，信息就能及时反馈给微处理器，产生相应的控制指令去消除偏差。因此，它具有抑制干扰的能力，能够更好的检测执行器的过程，对元件特性变化不敏感，并能改善系统的响应特性。但反馈回路的引入增加了系统的复杂性，而且增益选择不当时会引起系统的不稳定。为提高控制精度，在扰动变量可以测量时，也常同时采用按扰动的控制（即前馈控制）作为反馈控制的补充而构成复合控制系统。
除此之外，系统的主要硬件还包括：风向传感器，偏航驱动电机等。它们的外观分别如下图2-2-3和2-2-4所示：
图2-2-3 带有避雷装置的风向传感器图2-2-4 偏航驱动装置
其中，风向传感器采用绝对式传感器，绝对式风向传感器一般由风向标和旋转编码盘组成，风向标可随风自由转动，其方向与风向一致，旋转编码盘安装在风向标的转轴上，风向标转动带动旋转编码盘轴转动，当编码盘处于不同的位置时，就会输出不同的风向。
第三章偏航系统的控制过程
为了实现这样的伺服控制，首先要对整个偏航系统的控制过程进行分析。偏航系统的控制过程可以分为：风向标控制的自动偏航，人工偏航，风向标控制的90 度侧风，自动解缆。
3.1 自动偏航控制
该过程是通过风向传感器输出信号，由PLC判断偏航情况，并给出偏航控制。风向是随机的，为了使风力发电机吸收的功率最大，发挥最大效能，机舱必须准确对风；因此必须使叶轮法线方向与风向基本一致。当风向改变，超过允许误差范围时，系统PLC发出自动偏航指令，传感器和偏航电机组成的对风系统执行校正动作，使机舱准确对风。
在实际的偏航控制中，带有解缆传感器的自动偏航控制过程分析：连续一段时间检测风向情况；根据自动偏航风向标传感器ASS 信号给出偏航控制指令。当ASS=00 时，表明机舱己处于对风位置；若ASS=11，则表明进行的是钝角偏航，为了有效地防止电缆缠绕，读上次钝角偏航方向并取其反方向，记录此次偏航方向；若ASS=01，设置偏航电机正转，若ASS＝10，设置偏航电机反转；偏航电机工作后启动偏航计时器计时，控制偏航电机运转一定时间，再判断ASS 是否为00，若ASS=00，表明机舱已对风，否则判断计时时间是否超过偏转360 °所需时间，若计时时间超过偏转360 度所需时间偏航电机仍未停止工作，则停止偏航，向中心控制器发出安全停机信号和风向标故障信号。若ASS＝00，偏航计时时间不超过偏转360 度所需时间时，控制偏航电机继续运转，直到ASS=00，向中心控制器PLC发出自动偏航完成信号并复位自动偏航标志位。
3.1.1 自动偏航传感器ASS 状态：
图3-1-1自动偏航传感器状态示意图（虚线表示风向标0度位置） 3.1.2 参数说明和电机运行状态
ASS 设置电机状态
00 已对风（在偏航精度内）停止
01 锐角偏航偏航电机正转
10 锐角偏航偏航电机反转
11 钝角偏航视上次偏航情况
表3-1-2自动偏航传感器ASS 参数说明和电机运行状态
3.1.3 偏航控制流程图
图3-1-3 自动偏航控制程序流程图
3.1.4偏航电机电气连接原理图
3.1.5偏航对风控制PLC程序
图 3-1-5 自动偏航控制梯形图
3.2 90°侧风控制
在出现特大强风，遭遇切出风速以上的大风暴时，控制系统对机舱作90°侧风处理。由于90°侧风是在外界环境对风电机组有较大影响的情况下（例如出现特大强风），为了保证风电机组的安全所实施的措施，所以在90°侧风时，应当使机舱走最短路径，且屏蔽自动偏航指令；在侧风结束后应当抱紧偏航闸，同时当风向变化时，继续追踪风向的变化，确保风力发电机组的安全。控制过程如下：
根据90°侧风风向标传感器DSS的信号，当DSS=00时，表明机舱已处于90°侧风位置；再判断DSS是否为10，若DSS=10，为了使机舱走最短路径，设置偏航电机反转；若DSS=11，设置偏航电机正转；此时启动偏航计时器开始计时。控制偏航电机运转一定时间，再判断DSS是否为00，若DSS=0，表明机舱已90°侧风，否则判断计时时间是否超过偏转360°所需时间，若计时时间超过偏转360°所需时间且偏航电机仍未停止工作，则停止偏航，向中心控制器PLC发出安全停机信号和风向标故障信号。若DSS≠0，偏航计时时间不超过偏转360°所需时间时，控制偏航电机继续运转，直到DSS=00，向中心控制器PLC发出90°侧风完成信号并复位90°侧风标志位。DSS的参数说明如图3-2-1所示：
图3-2-1度侧风风向标传感器DSS参数说明
。
3.3 人工偏航控制
人工偏航是指在自动偏航失败、人工解缆或者是在需要维修时，通过人工指令来进行的风力发电机偏航措施。
人工偏航控制过程如下:首先检测人工偏航起停信号。若此时有人工偏航信号，再检测此时系统是否正在进行偏航操作。若此时系统无偏航操作，封锁自动偏航操作，若系统此时正在进行偏航，清除自动偏航控制标志；然后读取人工偏航方向信号，判断与上次人工偏航方向是否一致，若一致，松偏航闸，控制偏航电机运转，执行人工偏航；若不一致，停止偏航电机工作，保持偏航闸为松闸状态，向相反方向进行运转并记录转向，直到检测到相应的人工偏航停止信号出现，停止偏航电机工作，抱闸，清除人工偏航标志。
3.4 自动解缆控制
自然界中的风是一种不稳定的资源，它的速度与风向是不定的。由于风向的不确定性，风力发电机就需要经常偏航对风，而且偏航的方向也是不确定的，由此引起的后果是电缆会随风力发电机的转动而扭转。如果风力发电机多次向同一方向转动，就会造成电缆缠绕，绞死，甚至绞断，因此必须设法解缆。不同的风力发电机需要解缆时的缠绕圈数都有其规定。当达到其规定的解缆圈数时，系统应自动解缆，此时启动偏航电机向相反方向转动缠绕圈数解缆，将机舱返回电缆无缠绕位置。若因故障，自动解缆未起作用，风力发电机也规定了一个极值圈数，在纽缆达到极值圈数左右时，纽缆开关动作，报纽缆故障，停机等待人工解缆。在自动解缆过程中，必须屏蔽自动偏航动作。
自动解缆包括PLC控制的凸轮自动解缆和纽缆开关控制的安全链动作PLC报警两部分，以保证风电机组安全。凸轮控制的自动解缆过程如下:
图3-4-1 凸轮位置微调
根据角度传感器CW 和CCW 所记录的偏转角度情况，确定顺时针解缆还是逆时针解缆。首先松偏航闸，封锁传感器故障的报告，当需要解缆且记录CW 为1 时，控制偏转电机正转，当需要解缆且记录CCW 为1 时，控制偏转电机反转。在此过程中同时检测偏航中心传感器信号，直到偏航传感器中心信号为0，则结束解缆；此时停止偏航电机工作，系统处于待机状态，向中心控制器发出自动解缆完成信号。纽缆开关控制的安全链保护；若凸轮控制的自动解缆未能执行，则纽缆情况可能会更加严重，当纽缆达到极值圈数时（比如设定3 圈），纽缆开关将动作，此开关动作将会触发安全链动作，向中心控制器发出紧急停机信号和不可自复故障信号，等待进行人工解缆操作。自动解缆控制梯形图如图3-4-1所示：
第四章总结
能源、环境是当今人类生存和发展所要解决的紧迫问题。风力发电作为一种可持续发展的新能源，己经成为当今社会发展必不可少的条件。它不仅可以节约常规能源，而且减少环境污染。因此，控制技术是机组安全高效运行的关键。
偏航控制系统作为水平轴风力发电机组控制系统的重要组成部分，由于在目前技术条件下风电与火电、水电相比，从造价、电能质量、设备制造和控制技术等领域存在劣势，使得风电领域的理论和应用研究工作与西方发达国家存在很大差距。国内对大型风力发电技术的各项研究还十分薄弱。偏航系统作为风力发电机组特有的伺服系统，它能使风能得到更好的利用，所以偏航系统的设计非常的重要。
本课题的主要目的是对风力机偏航系统的设计与控制。首先对风力发电机组系统的基本组成分别做了简要的介绍，并对系统的主要部分进行了功能分析。然后给出了偏航控制系统的控制机构和驱动机构的组成以及各部分的功能、工作原理。最后为了实现偏航系统的伺服控制，分析了偏航控制的几个过程：风向标控制的自动偏航，人工偏航，风向标控制的
90°侧风，自动解缆；同时给出了部分控制过程的流程图及梯形图。
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致谢
在大学即将毕业之际，很幸运能遇到治学严谨、博闻强识的指导教师赵玉丽。本次毕业设计历时一个多月，从选题、开题报告到软件设计、最终完成整个设计，其间每一过程都得到赵老师的悉心指导。每次见面老师都会了解我的设计情况，力求让我在正确的方向上学到最多的知识，高效、高质量的完成毕业设计。每次对于我的疑问，老师总是不耐其烦的解答，并对相关知识点进行扩展，让我的知识面得到了极大的丰富。
同时，还要感谢所有给过我帮助的老师和同学，没有你们的帮助，我不会这么顺利的完成设计，是你们在我遇到困难的时候无私、热心的帮助我，给我提供了强大的支持。同样，也要感谢学校，感谢图书馆，感谢你们提供的丰富的参考资料，正是借助这些资料我才能准确、顺利的完成毕业设计。
最后，再一次的对所有帮助我的人表示感谢，谢谢你们的支持与帮助！
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 压风机司机岗位标准(正 式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3065-12 压风机司机岗位标准(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 （一）岗位标准： 1、压风司机必须经专业技术培训，考试合格，取得操作资格证书，持证上岗。 2、司机交、班前后必须清扫机房、操作室，保持好机房环境卫生。 3、接班司机时必须检查两部电话是否畅通、清晰，否则及时通知值班室，工作中应及时接听电话，文明用语。 4、坚守好工作岗位，工作时间不得睡觉或干工作无关的事，按时巡回检查，及时掌握设备运行情况，认真签好各项记录。 5、熟悉掌握空气压缩机及附属设备的性能、原理、保护使用情况，遇到一般性故障应能及时处理。 6、交、接班司机必须交清设备运转状况及故障、
隐患、故障处理结果等。 7、保管好消防器材和绝缘器材，能正确使用灭火器和绝缘用具等器材，注意防火。 8、机房不准闲杂人员进入，来客要登记。 （二）工作标准： 1、司机着装整齐，言语文明，爱岗敬业。 2、严格按照《巡回检查图表》检查设备，停机时清扫机房，保持好环境卫生。 3、认真填写各种记录，字迹必须清楚、规范。 4、每班定时放风包的油、水混合物1～2次。 5、每班定时试验安全阀、断水保护、断油保护一次，并做好详细记录。 6、协助维修工进行定期维修试验工作，做好设备日常保养工作。 7、司机上岗前或在岗中严禁饮酒或精力涣散，工作中及时接听电话。 8、接班司机超过规定时间时，交班司机有权拒接交班，并及时向队领导汇报。符合规定后，交接班司
三期风机控制系统概述 何为风机控制系统：风机所有的监视和控制功能都通过控制系统来实现，它们通过各种连接到控制模块的传感器来监视、控制和保护，从而进行对风力机组进行控制（风机的远程操作、自动控制）极其以及运行数据通过远程通讯模块或因特网的PC机进行历史数据的调用（日分析）。 一、控制系统的基本功能： 并网运行的FD型风力发电机组的控制系统具备以下功能： (1)根据风速信号自动进入启动状态或从电网切出。 (2)根据功率及风速大小自动进行转速和功率控制。 (3)根据风向信号自动偏航对风。 (4)发电机超速或转轴超速，能紧急停机。 (5)当电网故障，发电机脱网时，能确保机组安全停机。 （6）电缆扭曲到一定值后，能自动解缆。 (7)当机组运行过程中，能对电网、风况和机组的运行状况进行检测和记录，对出现的异常
情况能够自行判断并采取相应的保护措施，并能够根据记录的数据，生成各种图表，以反映风力发电机组的各项性能。 (8)对在风电场中运行的风力发电机组还应具备远程通信的功能。 控制系统的组成：主要由硬件（躯干）、软件（大脑）、光纤（运输管道）。 CAN协议:控制器局域网CAN( Controller Area Network)属于现场总线的范畴，是一种有效支持分布式控制系统的串行通信网络（咱们风机就是基于这种网络，例如报故障PLC CAN节点不能运行）。 终端电阻：保证驱动能力；长距离传输线时防止信号反射（通讯干扰时除了考虑屏蔽线，还可以考虑这）。 FastBus 基于光缆Bachmann 主PLC 与远地I/O 特殊快速通讯总线
光纤（运输管道）： 风机到站内通讯光缆连接图： 此连接图属于风机旧号，对于每一台风机内都有一个转换机或者两个，光纤架空线在35KV
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目录 一. NHD 脱硫法的技术机理 (2) 1.1 NHD 的理化特性 (2) 1.2 NHD脱硫以及再生的机理 (3) 二. NHD脱硫装置设计 (3) 2.1 NHD脱硫工艺流程 (3) 2.2 脱硫塔设计 (4) 2.2.1 筒体设计 (5) 2.2.2 喷淋塔封头的设计 (6) 2.2.3法兰盘的选择 (7) 三.液流参数确定及泵的选取 (8) 3.1进液管 (8) 3.2 排液管 (8) 3.3 进液泵与排液泵的选择 (9) 3.4 法兰所用螺栓的选择及校核 (9) 3.5 喷淋塔支座 (10) 3.5.1 支座的选择 (10) 四. 结论 (10) 五. 结束语 (11)
热电厂烟道气中的SO2和CO2脱除回收设计 摘要:随着全球变暖、臭氧减少和酸雨三个污染议题日益受到重视，人们环保研究开发意识的增强，环保研究也日益兴旺。而我国煤炭资源丰富，所以产生了很多的火电厂。火力发电是依靠煤炭的燃烧来产生热能从而转变成动能推动发电机，再将动能转化成电能。但是由于在现有条件下，煤炭不能充分燃烧，许多电厂一方面为了节约资金，另一方面由于技术的不成熟，没有完全燃烧的烟道气经过简单的过滤或者没有进行任何处理就排入大气，因而造成了很大的污染。造成酸雨，光化学烟雾等危害，如果长期吸入这种空气会造成肺气肿，呼吸道感染等疾病。因此，降低粉尘的含量，减少粉尘对大气的污染，治理酸雨，控制二氧化硫、二氧化碳的排放成为环保的首要问题。控制二氧化硫和二氧化碳的排放、治理酸雨以及控制温室效应是火电厂环保工作的中心任务之一。火电厂烟道气中二氧化硫和二氧化碳的处理和利用, 可带给我们巨大的益处。主要论述了NHD( 聚二醇二甲醚) 的特性、及利用它对火电厂烟道气中二氧化硫进行脱除和回收的方法。 关键词:热电厂；NHD；除硫除碳；回收 引言:根据国家环保局1999年中国环境状态公报,全国城市二氧化硫年日均浓度的平均值为105Lg/mm3，南方和北方城市年日浓度分119Lg/mm3，193Lg/mm3， 均超过国家大气质量二级标准。因此, 控制二氧化硫和酸雨污染一直是我国环保工作的中心任务之一。全球矿物燃料燃烧每年约产生200亿吨CO2, 仅利用了不到1亿吨。市场对CO2的需求量很大,如可用于生产干冰、食品CO2气、焊接保护气、烟丝膨胀剂、强化石油开采( EOR) 等方面。在化学工业中, CO2已大量用于生产甲醇、尿素、纯碱等产品。因此, 从环保和碳源利用的角度考虑, 开发经济、实用的CO2回收新技术十分必要。 一. NHD 脱硫法的技术机理 NHD 全名是聚二醇二甲醚,其国内代号叫NHD,它是由美国联合化学公司开发的新型物理吸收剂,在国外与其类似的商品为SELEXOL,主要用于合成气,天然气等脱硫脱碳工艺,我国在1991 年引进和改进之后用于化肥工业生产和甲醇生产工业中的脱碳、脱硫,至今已经是比较成熟的技术,但是,这种技术一直没有用来回收烟道气中的二氧化硫。 1.1 NHD 的理化特性 NHD回收二氧化硫的工艺过程正是它理化特性的应用,因此,认识它的理化特性对于理解和应用NHD技术是很有必要的,它的理化特性如下。 (1) 低蒸气压不易挥发,所以挟带的损失小；
华锐风机偏航系统滑动衬 垫更换方案 Prepared on 22 November 2020
偏航系统滑动衬垫更换步骤 工具： 侧面轴承更换工装一套（100T千斤顶，顶升轴，侧面轴承支撑架，拆卸螺栓一套），液压千斤顶，吊葫芦，钢丝绳，O型锁扣，撬棍，10"活扳，记号笔，液压站，3MXT扳头，55套筒，1"驱动方电动冲击扳手，50开口2个，55敲击扳手2个，小棘轮1套，4mm内六角，对中垫片若干。 更换步骤： 前期准备工作： 1. 将滑动衬垫用LOCTITE496黏贴在滑垫保持装置和滑动衬垫压板上，在 滑垫保持装置上涂抹LOCTITE496。 a 下表面滑动衬垫的黏贴
打磨并清理下表面滑动衬垫压板 将胶水涂 将胶水涂抹到滑动衬垫压板上，涂成米字形，将直径为110mm的滑垫装入垫板上，用手压紧滑垫左右旋转180度，以保证胶水在滑垫和垫板均匀分布。
b. 上表面滑动衬垫的黏贴 将滑垫安装槽清理干净
在滑垫安装槽内将胶水涂成“米”字形 将直径为100mm的滑动衬垫装入安装槽，用力压紧，并左右旋转，以保证胶水在滑垫和保持装置之间均匀分布。 具体更换步骤： 更换前的准备工作：
1．将机舱吊车旋臂梁支架旋转至机舱爬梯口上方，用钢丝绳和O 型锁扣将葫芦吊装上，葫芦吊挂钩应置于机舱爬梯口中心位置，固定机舱内小吊车旋臂支架。如图所示： 2．机舱偏航，使得侧面轴承正下方错开塔筒吊物口和塔筒爬梯口。 3．将靠机舱爬梯口边的三个侧面轴承的预紧力调节螺栓（M30）松开至能手动旋转状态。同时将六个侧面轴承编号，我们将靠近机舱爬梯边齿轮箱侧的侧面轴承标号为1，随后将其余侧面轴承逆时针依次编号为2-6。 用O 形环 钢丝绳与 1 6 5 4 2 3
酒泉职业技术学院 毕业设计 题目：风力发电机组偏航系统的控制学院：酒泉职业技术学院 班级： 10级风电（1）班 姓名：李世辉 指导教师：赵玉丽 完成日期： 2012 年 12 月 20 日
摘要 随着社会经济的发展，人们对电的需求日益提高。以石油、煤炭、天然气为的常规能源，不仅资源有限，而且还会在使用中造成严重的环境污染。在我们进入21世纪的今天，世界能源结构正在孕育着重大的转变，即由矿物能源系统向以可再生能源为基础的可持续能源系统转变。风能作为取之不尽，用之不竭的绿色清洁能源己受到全世界的重视，而风力机的偏航系统能使风能得到更好的利用，所以偏航系统的设计非常的重要。 本设计首先分析了偏航系统的工作原理，然后以三菱PLC作为控制器，触摸屏为监控器，设计了硬件系统模块，整个硬件系统采用了闭环控制，并说明了开环控制的缺点。根据偏航控制要求，设计了自动对风控制算法，自动解缆控制算法，90°背风控制算法，不仅提高了风能利用率，增大了发电效率，而且还保证了整个系统的安全性、稳定性,让风力发电机更好的运行。 关键词：偏航系统硬件设计自动对风自动解缆
目录 摘要 (1) 第一章概述.......................................................错误！未定义书签。 1.1 设计背景 (2) 1.2 设计研究意义 (2) 1.3 国内外风力发电概况 (2) 1.3.1 世界风电发展 (2) 1.3.2 我国风电发展 (3) 第二章偏航控制系统功能简介和原理 (3) 2.1 偏航控制系统的功能............................................错误！未定义书签。 2.2 风力发电机组偏航控制原理......................................错误！未定义书签。 第三章偏航系统的控制过程.........................................错误！未定义书签。 3.1 自动偏航控制..................................................错误！未定义书签。 3.1.1 自动偏航传感器ASS状态...................................错误！未定义书签。 3.1.2 参数说明和电机运行状态...................................错误！未定义书签。 3.1.3 偏航控制流程图..........................................错误！未定义书签。 3.1.4 偏航电机电气连接原理图..................................错误！未定义书签。 3.1.5 偏航对风控制PLC程序....................................错误！未定义书签。 3.2 90°侧风控制................................................错误！未定义书签。 3.3 人工偏航控制.................................................错误！未定义书签。 3.4 自动解缆控制.................................................错误！未定义书签。 第四章总结 (5) 参考文献 (12) 致谢 (13)
压风机风包安全管理规章制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
压风机风包安全管理规章制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为了贯彻执行党和国家“安全第一”的方针，保障员 工的安全，实现煤矿安全生产，特制定本规章制度。 一、风包的使用与维护应当严格执行国务院颁发的 《特种设备安全监察条例》中的相关规定和有关安全生产 的法律、行政法规的规定，保证风包的安全使用。 二、压风机正常运转时，如果风包出现故障或发生异 常情况，司机应立即按照紧急停机程序停机，并汇报公司 调度、机电调度。并由机电科、机电队组织人员对其进行 全面检查，消除事故隐患后，方可重新投入使用。 三、司机必须每班巡视风包的温度表、压力表安全阀 是否灵活可靠，检查观察孔的螺丝是否有松动现象，风包 是否有变形的地方，焊缝处是否有异常，风包的进、出风
管，阀门是否正常。 四、温度每小时巡视一次，（风包的温度不许超过1200），安全阀每班巡视一次。安全阀每天做一次安全试验，压力在0.8MP以上要求安全释放（0.8MP- 0.88MP）。 五、每工作300-400小时，检查安全阀的弹簧是否回缩，每年定期清扫风包进、出风管和风包，并做水压试验。释压阀必须有试验单方可使用。安全阀每年定期实验，实验合格后方可使用。 机电队 20xx年1月4日 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
风力发电机组偏航系统原理及维护 UP77/82 风电机组偏航控制及维护
目录 1、偏航系统简介 2、偏航系统工作原理 3、偏航系统控制思想 4、偏航系统故障 5、偏航系统维护 偏航系统简介 偏航系统功能 使机舱轴线能够跟踪变化稳定的风向； 当机舱至塔底引出电缆到达设定的扭缆角度后自动解缆。风向标 风向标的接线包括四根线，分别是两根电 源线，两个信号（我们实际的） 线和两根加热线； 目前每台机组上有两个风向标； 风向标的N指向机尾； 偏航取一分钟平均风向。 偏航系统结构 4个偏航电机
偏航刹车片（10 个）偏航内齿 塔筒偏航大齿圈侧面轴承 偏航轴承 内摩擦的滑动轴承系统； 内齿圈设计。 偏航驱动电机： 数量：4个 对称布置，由电机驱动小齿轮带动整个 机舱沿偏航轴承转动，实现机舱的偏航； 内部有温度传感器，控制绕组温度 偏航电子刹车装置， 偏航齿轮箱：行星式减速齿轮箱 偏航小齿轮 偏航编码器 绝对值编码器，记录偏
航位置； 偏航轴承齿数与编码器码盘齿数之比； 左右限位开关，常开触点； 左右安全链限位开关，常闭触点； 偏航刹车片 数量：10个 液压系统偏航刹车控制； 偏航系统未工作时刹车片全部抱闸， 机舱不转动； 机舱对风偏航时，所有刹车片半松开， 设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航； 自动解缆时，偏航刹车片全松开。 偏航润滑装置 偏航轴承润滑150cc/周 偏航齿轮润滑50cc /周 用量3：1 润滑周期16分钟/72小时（偏航润滑油泵启动间隔时间：36H 偏航润滑油泵运行时间：960s ） 偏航系统工作原理 偏航系统原理 由四个偏航电机与偏航内齿轮咬合，偏航内齿轮与塔筒固定在一起，四个偏航电机带动机舱转动。
管理制度编号：LX-FS-A66340 压风机风包安全管理规章制度标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
压风机风包安全管理规章制度标准 范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为了贯彻执行党和国家“安全第一”的方针，保障员工的安全，实现煤矿安全生产，特制定本规章制度。 一、风包的使用与维护应当严格执行国务院颁发的《特种设备安全监察条例》中的相关规定和有关安全生产的法律、行政法规的规定，保证风包的安全使用。 二、压风机正常运转时，如果风包出现故障或发生异常情况，司机应立即按照紧急停机程序停机，并汇报公司调度、机电调度。并由机电科、机电队组织
人员对其进行全面检查，消除事故隐患后，方可重新投入使用。 三、司机必须每班巡视风包的温度表、压力表安全阀是否灵活可靠，检查观察孔的螺丝是否有松动现象，风包是否有变形的地方，焊缝处是否有异常，风包的进、出风管，阀门是否正常。 四、温度每小时巡视一次，（风包的温度不许超过1200），安全阀每班巡视一次。安全阀每天做一次安全试验，压力在0.8MP以上要求安全释放（0.8MP-0.88MP）。 五、每工作300-400小时，检查安全阀的弹簧是否回缩，每年定期清扫风包进、出风管和风包，并做水压试验。释压阀必须有试验单方可使用。安全阀每年定期实验，实验合格后方可使用。
3 罗茨鼓风机具体设计计算 3.1 风叶设计 圆弧线叶型 3.1.1基本尺寸关系 叶轮横断面图形上，凸起部分称为叶峰，凹人部分称为叶谷。叶峰的对称线称为长轴，叶谷的对称线称为短轴。两叶轮相互对滚时，一个叶轮的叶峰与另一叶轮的叶谷相啮合，相当于有两个半径相等的圆相互作纯滚动。这样的圆称为节圆，两节圆的切点称为节点。 圆弧线叶型的叶峰为圆弧线，叶谷为圆弧包络线。叶峰位于节圆以外，叶谷位于节圆以内，两者在节圆处相接。标准圆弧线叶型的叶峰，其圆心位于长轴之上简称圆弧线叶型。 二叶型圆弧线叶型示意图3—1 设叶轮头数为Z，外圆半径为R m，叶峰半径为r，两叶轮中心距为2a，叶峰圆心到叶轮中心的距离为b。这些数之间的关系为:
b r R m -= (3—1) r b a Z ab 2 2 2 2cos 2=--π （3—2） 联立以上两式，得: ? ?? ? ? --= Z a b R a R m m 2cos 22 2π (3—3) = r R R g 1. ? ?
(2)叶谷的理论型线方程。如 图3-2所示，以叶轮 o 1，为参照物建立坐标系y x o 1，当叶轮o 1,沿顺时针方，向转过角度 a (即两叶轮中心连线 o o 2 1 绕点o 1沿逆时针方向转 过角度a 1时)，叶轮o 2绕轴心 o 2 :沿逆时针方向自转角度 a 。 叶峰 B A 2 2 :与叶谷 B C 1 1 相互啮合，设啮合点为G(x,y)。两共扼曲线在G 点的公法线必定通过节 点P,并经过叶峰B A 22的圆心o 3，因此G,P, o 3:三点落在同一条直线上。 过点 o 1作 的平行线，交o o 32的延长线于点M, 与轴成夹角 。 过点o 2作 轴的平行线，交轴于点D 。过点o 3作 轴的平行线，交 于点Q 。过点M 作轴的平行线交的延长线于点E ，作 轴的垂直线MF 。 过点G 作 轴的平行线，交的反向延长线于点N 。点P 是线段 的中点， 可以写出: 故：
题目：风力发电机偏航系统控制 风力发电机偏航系统控制 摘要 本文介绍了风力机的偏航控制机构、驱动机构的基础上，采用PLC作为主控单元，设计了风电机组的偏航控制系统。系统根据风向、风速传感器采集的数据，采取逻辑控制主动对风，实现了对风过程可控。论文给出了基于风向标、风速仪的偏航控制系统的软硬件设计结果。 关键词：
Wind turbine yaw control system Abstract In this paper, the wind turbine yaw control mechanism, drive mechanism, based on the use of single-chip PLC as the main control unit, designed for wind turbine yaw control system. Systems based on wind direction, wind speed data collected by sensors, logic control to take the initiative on the wind, to achieve controllability of the wind process. Papers are given based on the wind direction, wind speed sensor yaw control system hardware and software design. Key words:Wind turbine ；Yaw control system；
螺杆压风机安全管理规章制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
螺杆压风机安全管理规章制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、要害场所管理制度 1、严格执行要害部门出入登记制度，外来人员进入机 房一律进行登记，外地参观人员必须经保卫部门批准和主 管部门带领方可参观，其他无关人员不得随便进入。 2、值班时间不准会客，不准带领亲友或他人随便在机 房参观。 3、严格执行岗位责任制、包机制、操作规程、巡回检 查制、交接班制度，坚守工作岗位。 4、对各台机械、电器设备、消防器材、保安设施要经 常检查。出现问题及时汇报处理设备应保持完好状态。 5、提高警惕，做好防火、防盗、防事故、防破坏工 作，保证安全用电，杜绝生产事故的发生。
6、严格执行设备定期检修和安全检查制度，认真做好要害部门的保卫工作。 7、要害工作岗位司机需经考试合格，并持有合格证方可上岗。 二、岗位责任制 1、坚持八小时工作制，不随便离开工作岗位，不失职。 2、严格执行交接班制度，操作规程，包机制度，保证机器安全运转。 3、管好用好工具备件及室内外一切设施。 4、做好机器整洁室内外窗明几净。 5、做好详细记录，填好运转日志。 6、及时向班队反映设备的动态，风压油压各种温度等。 7、工作中绝对不允许洗衣、看书、织毛衣、做饭等与
第 1 章鼓风机房的设计 (2) 1.1 设计目的与任务 (2) 1.1.1 设计目的 (2) 1.1.2 设计任务 (2) 1.2 工艺流程浅析 (3) 1.3 设计计算及选型 (3) 1.3.1 曝气沉砂池所需风量计算 (3) 1.3.2 曝气池鼓风机选型 (3) 1.3.3 SBR池所需风量计算 (4) 1.3.4 供气量计算 (5) 1.3.5 空气管路计算 (7) 1.3.6 空压机选择 (7) 1.3.7 鼓风机房设计 (8) 1.4 消声、通风及采暖 (9) 1.4.1 消声 (9) 1.4.2 通风 (9) 1.4.3 采暖 (10) 第 2 章心得体会 (11) 致谢 (13) 参考文献 (14)
第 1 章鼓风机房的设计 1.1 设计目的与任务 1.1.1 设计目的 本设计是水污染控制工程教学中一个重要的实践环节，是对学生进行的一次综合性专业设计训练。通过课程设计使学生获得以下几方面能力，为毕业设计打基础。 1、进一步巩固和加深学生所学一门或几门相关专业课（或专业基础课）理论知识，培养学生设计、计算、文献查阅、报告撰写等基本技能； 2、培养学生实践动手能力及独立分析和解决工程实际问题的能力； 3、培养学生的团队协作精神、创新意识、严肃认真的治学态度和严谨求实的工作作风。 1.1.2 设计任务 根据工艺流程和设备参数进行鼓风机房的设计，包括风量计算、空气管路计算、空压机选择等。
1.2 工艺流程浅析 图1-1 工艺流程图 需要鼓风部分：曝气沉砂池、SBR池 1.3 设计计算及选型 1.3.1 曝气沉砂池所需风量计算 每小时所需空气量 每立方米污水的曝气量为0.2 m3空气 q=3600?Q最大?d (1-1) =3600?0.390?0.2=280.8 m3/h 1.3.2 曝气池鼓风机选型 选择GM 35型鼓风机两台分别提供空气量，每台Q=310 m3/h。
规章制度：________ 压风机风包安全管理规章制度 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共5 页
压风机风包安全管理规章制度 为了贯彻执行党和国家安全第一的方针，保障员工的安全，实现煤矿安全生产，特制定本规章制度。 一、风包的使用与维护应当严格执行国务院颁发的《特种设备安全监察条例》中的相关规定和有关安全生产的法律、行政法规的规定，保证风包的安全使用。 二、压风机正常运转时，如果风包出现故障或发生异常情况，司机应立即按照紧急停机程序停机，并汇报公司调度、机电调度。并由机电科、机电队组织人员对其进行全面检查，消除事故隐患后，方可重新投入使用。 三、司机必须每班巡视风包的温度表、压力表安全阀是否灵活可靠，检查观察孔的螺丝是否有松动现象，风包是否有变形的地方，焊缝处是否有异常，风包的进、出风管，阀门是否正常。 四、温度每小时巡视一次，（风包的温度不许超过1200），安全阀每班巡视一次。安全阀每天做一次安全试验，压力在0.8MP以上要求安全释放（0.8MP-0.88MP）。 五、每工作300-400小时，检查安全阀的弹簧是否回缩，每年定期清扫风包进、出风管和风包，并做水压试验。释压阀必须有试验单方可使用。安全阀每年定期实验，实验合格后方可使用。 机电队 xx年1月4日 第 2 页共 5 页
原、辅料检验制度 1、原、辅材料进厂前，供应部门必须提前一到二天书面通知质检部门，注明供货单位、物料名称、数量、批次、进厂日期等。 2、质检部及时安排过磅及水分测定。磅房将计量单的留存联和水分检验单以及每批物料的统计数据及时送交质检部，由统计员签收保存；其它联由相关部门及时到磅房签收，计量单所有联都必须有司磅员签字并加盖计量检验章。 3、每批原、辅料计量后，质检部立即安排取样人员会同相关部门和供货方按国家标准或行业标准进行采、制样；样品一式四分，每份样品必须注明样品名称、供货单位、批次、及制样日期，各相关人员在样品袋上签字封口；两份检验样品送交质检部，一份检验样品交给供货商；另一份由公司相关人员和供货方签封后作为仲裁样品。 4、取制样人员及时将三份样品（一份仲裁和两份检验样品）交由质检部统计员签收；样品保存期为三到六个月；统计员及时拆开其中一份检验样品，对样品重新编号（此号码与进厂检验批号无任何联系），仅注明物料名称、检验项目和日期，不得注明供货单位。 5、统计员将重新编号的样品送交化验室，由主任或主任指定的人员签收；化验室根据样品袋上分析项目及时按国家标准或行业标准以及公司内部化验规程化验。 6、化验室主任对各化验数据审核无误后，出具所有项目的分析报告单，送交质检部。 7、质检部统计员根据合同要求以及公司磅房的统计数据、化验报 第 3 页共 5 页
内部编号：AN-QP-HT606 版本/ 修改状态：01 / 00 In Order T o Standardize The Management, Let All Personnel Enhance The Executive Power, Avoid Self- Development And Collective Work Planning Violation, According To The Fixed Mode To Form Daily Report To Hand In, Finally Realize The Effect Of Timely Update Progress, Quickly Grasp The Required Situation. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 环境工程实习报告通用范本
环境工程实习报告通用范本 使用指引：本报告文件可用于为规范管理，让所有人员增强自身的执行力，避免自身发展与集体的工作规划相违背，按固定模式形成日常报告进行上交最终实现及时更新进度，快速掌握所需了解情况的效果。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 一、实习目的： 生产实习是学生大学学习很重要的实习环节。实习是每一个大学毕业生必的必修课，它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解环境保护工作的实际，了解环境治理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
偏航系统滑动衬垫更换步骤工具： 千斤顶，顶升轴，侧面轴承支撑架，拆卸螺侧面轴承更换工装一套（100T活扳，记号型锁扣，撬棍，?栓一套），液压千斤顶，1.5t吊葫芦，钢丝绳，O55个，驱动方电动冲击扳手，50开口2套筒，笔，液压站，3MXT扳头，55就内六角，对中垫片若干。1套，4mm敲击扳手2个，小棘轮 更换步骤：前期准备工作：在将滑动衬垫用LOCTITE496黏贴在滑垫保持 装置和滑动衬垫压板上，1. LOCTITE496。滑垫保持装置上涂抹 下表面滑动衬垫的黏贴a 打磨并清理下表面滑动衬垫压板
将胶水涂成米字形 的滑垫装入将胶水涂抹到滑动衬垫压板上，涂成米字形，将直径为110mm 度，以保证胶水在滑垫和垫板均匀分布。垫板上，用手压紧滑垫左右旋转180 上表面滑动衬垫的黏贴b. 将滑垫安装槽清理干净
在滑垫安装槽内将胶水涂成“米”字形 的滑动衬垫装入安装槽，用力压紧，并左右旋转，以保证100mm将直径为胶水在滑垫和保持装置之间均匀分布。具体更换步骤： 更换前的准备工作：型锁扣将1．将机舱吊车旋臂梁支架旋转至机舱爬梯口上方，用钢丝绳和O固定机舱内小吊车旋臂支葫芦吊装上，葫芦吊挂钩应置于机舱爬梯口中心位置，架。如图所示： 形环定钢丝钢丝绳与葫芦相连
．机舱偏航，使得侧面轴承正下方错开塔筒吊物口和塔筒爬梯口。2）松开至能M303．将靠机舱爬梯口边的三个侧面轴承的预紧力调节螺栓（我们将靠近机舱爬梯边齿轮箱侧的侧手动旋转状态。同时将六个侧面轴承编号，2-6。面轴承标号为1，随后将其余侧面轴承逆时针依次编号为 3 4 5 2 1 6 ．将侧面轴承调整工装的圆钢穿于两侧偏航电机下部的主机架圆孔中，将4详情如千斤顶应放置在靠近齿轮箱侧的偏航电机附近。千斤顶放于偏航齿圈上，下图所示：
1.5MW风机学习资料 一、偏航系统 偏航系统主要有两个功能，一是使机舱轴线跟踪变化稳定的风向，二是当机舱至塔底引出电缆到达设定的扭缆角度后自动进行解缆，结构图如下所示： 结构原理介绍： 偏航系统是由偏航轴承和四台偏航电机驱动的齿轮传动机构组成的。偏航轴承为内摩擦的滑动轴承系统，为内齿圈设计。四台偏航驱动对称布臵，由电机驱动小齿轮带动整个机舱沿偏航轴承转动，实现机舱的偏航。 当风向与机舱轴线偏离一个角度时（风小时为±8°，风大时为±15°），控制系统经过一段时间的确认后，会控制偏航电机将机舱轴线调整到与风向一致的方位，实现机舱对风。 运行状态介绍： 当偏航电机带动偏航轴承偏航时，偏航液压刹车系统处于半释放状态，从而设臵足够大的阻尼，偏航时使机舱保持足够的稳定性。当偏航电机停止时，偏航液压系统处于刹车状态，将机舱固定到相应的位臵上。 当机舱偏航到某一角度，由机舱引入到塔底的发电机电缆将处于缠绕的状态，这时风力发电机组会进行解缆处理（偏航系统按缠绕的反方向偏航），使电缆解除缠绕的状态。由于解缆时希望能够快速偏航，这时偏航液压系统刹车处于完全释放状态。
控制原理： 在不同的风速条件下，偏航的动作方式不同，分为高风速偏航和低风速偏航。高风速下自动偏航：60秒平均风速大于等于9 m/s，触发偏航程序的条件如下：? 偏航对风60秒平均偏差大于8°，延时210s，风机偏航。 ? 偏航对风60秒平均偏差大于15°，延时20s，风机偏航。 低风速下自动偏航：60秒平均风速小于9 m/s，触发偏航程序的条件如下：? 偏航对风60秒平均偏差大于10°，延时250s，风机偏航。 ? 偏航对风60秒平均偏差大于18°，延时25s，风机偏航。 禁止偏航的条件： 在下列情况下，不允许自动偏航： ? 产生偏航故障； ? 偏航解缆动作； ? 风机处于维护模式； ? 30s平均风速<2.5m/s； ? 紧急停机过程； ? 发生风向故障； ? 发生液压故障； 自动偏航不影响风机的当前状态。 自动解缆的条件： 1）风机处于待机状态和非维护模式，同时不出现偏航和液压故障 2）判断当位臵大于580或小于-580时，向右或向左解缆动作 解缆停止条件： 情况1：偏航位臵回到小于360度，对风角度(风向标数值与180度差值) 小于30度； 情况2：偏航位臵小于40度 偏航解缆后，风机处于待机状态。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 风机防火管理制度(2021版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
风机防火管理制度(2021版) 一、防火目标： 为减少事故发生率和风机潜在的火灾危险，除了预防火灾的防护措施，还要求有过程安全措施和全面的控制技术/系统以监控过程的运行和环境，必须保证能通过对系统故障的早期监测使风机进入安全的状态。 状态监控系统可基本上避免机械引起的火灾损失，风机的维护和控制措施，包括为避免损失自动关闭的功能，可以通过对风机相关部件、模块的监测，以及对其变化过程的记录资料来实现。以下封面必须全面考虑，确保进行专业的监控，在有必要的情况下进行有条件的回应。 ■风机状态监控系统在预想运行条件的适用性 ■状态监控范围 ■传感器
■数据的捕捉、处理和传输 ■相关阀值 ■报警及报警复位 ■环境变化以及可能评估 ■记录（数据储存）以及为预测环境变化所做的准备工作 二、应用范围： 该制度针对XXX风电场所装XXXXX、XXXXXX风机编写。 风机防火要求涉及整个系统，包括系统特有的高危险区域，如叶片、机舱（机壳）、塔内部件和塔体等。根据风险的种类需要采取不同的防火措施。 防火措施专为运行和运行过程中的需要的维护和保养而设计，所有防火措施需要在设计开始运行的同时装备齐全。 此制度中提及的防火措施不涉及风机安装阶段。 三、风险： 风力发电机与传统的系统不同，在于其最初的火灾有导致机舱完全损坏这一风险特点。风险主要特征包括：
目录 1中盐湖南株洲化工集团有限公司简介 --------------------------------------------------- 1 2 入厂前培训------------------------------------------------------------------------------------ 1 3 PVC生产实习--------------------------------------------------------------------------------- 2 3.1 株化PVC二厂生产现状------------------------------------------------------------ 2 3.2 原料说明------------------------------------------------------------------------------ 2 3.3 生产工艺说明 ----------------------------------------------------------------------- 5 3.3.1电石法生产聚氯乙烯方块流程 --------------------------------------------- 5 3.4 乙炔工段 ------------------------------------------------------------------------------- 5 3.4.1 生产原理 ----------------------------------------------------------------------- 5 3.4.2 影响发生的因素 -------------------------------------------------------------- 6 3.4.3乙炔清净 ------------------------------------------------------------------------ 7 3.4.4乙炔气的压缩 ------------------------------------------------------------------ 7 3.5 氯乙烯工段 ---------------------------------------------------------------------------- 8 3.5.1 影响混合脱水的因素 -------------------------------------------------------- 8 3.5.2氯乙烯合成原理 --------------------------------------------------------------- 8 3.5.3影响氯乙烯合成因素 --------------------------------------------------------- 9 3.5.4 延长触媒寿命的方法 ------------------------------------------------------- 10 3.5.5氯乙烯精馏 -------------------------------------------------------------------- 10 3.6聚氯乙烯工段------------------------------------------------------------------------- 11 3.6.1生产原理 ----------------------------------------------------------------------- 11 3.6.2影响聚氯乙烯聚合因素 ----------------------------------------------------- 12 3.6.3料浆汽提（脱除料浆中的氯乙烯）-------------------------------------- 14 3.6.4 PVC的脱水（固液分离） ------------------------------------------------- 15 3.6.5 PVC的干燥-------------------------------------------------------------------- 15 3.7 PVC生产工艺流程图------------------------------------------------------------- 15 4 实习心得体会-------------------------------------------------------------------------------- 17