公务用车集中管理工作总结（做法、问题与打算）
自公务用车制度改革以来，我局紧紧围绕县委、县政府的中心工作，突出“保障、服务”两大主题，着力抓好公务用车制度建设，强化责任意识，严格科学管理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下：
一、公务用车平台基本情况
xx县公务用车管理服务平台建立于xx年1月，共有108辆公务用车和82名司勤人员。为了有效使用和管理公务用车，公务用车管理服务平台根据本县的实际情况，将保留的108辆车分成A、B、C三个组进行管理，其中A组（四家班子车队，含四大办）26辆车，配备司勤人员26名；B组（县直机关车队）56辆车，配备司勤人员45人，C组（乡镇车队）26辆车，配备司勤人员11人。除A 组、C组车队车辆实行委托管理之外，B组（县直机关车队）56辆车和45名司勤人员统一进入平台分成3个车队进行管理。
二、规范制度，加强车辆管理
根据我县公务用车制度改革实施方案的要求，我局作为公务用车管理单位，本着安全、遵时、周到、节俭、高效的原则，强化集中管理、统一调度，通过建章立制，合理安排，抓好服务管理，保证了公务用车集中统一管理顺利进行。
一是建立车辆管理档案。公务用车进入平台集中管理后
我们实行了公务用车一车一档，及时对车辆购置年限、车辆使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记，规范了车辆的日常管理。
二是完善各类公务用车管理制度。我局在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定了《xx县公务用车管理服务平台车辆管理办法（试行）》、《公务用车管理服务平台车辆管理制度》、《司勤人员管理办法》、《服务平台车辆使用管理规定》、《服务平台车辆调度规定》、《车辆维修保养及车辆运行经费管理规定》、《车辆使用登记和车辆停放规定》等，对
公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、司勤人员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和管理，使公务用车的管理工作规范有序，有章可循、有法可依。
三是严格派车制度。车辆进入平台集中管理后，我们要求公务用车服务平台和车辆委托单位严格按照《xx县公务用力管理服务平台车辆管理办法（试行）》的有关规定，实行公务用车派单制度。各单位申请公务用车时，需填写《公务用车申请表》，详细说明用车事由、用车时间、地点和人员，附上有关用车的通知文件，并由单位主要领导审核签批后报公务用车服务平台审批，通过后再由服务平台车队长签字调派车辆（车辆委托单位参照执行），规范了申用公车出行审批程序。
此外，服务平台从有利于工作出发，坚持防患于未然，每天预留5辆公务车作为应急备勤用车，保证了服务平台在出现临时突发情况时有公务用车正常调派使用。
四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理，我们按照上级部门的要求于11月4日起对公务用车实行统一标识化管理，保留的108辆公务用车采用统一粘贴外观标识的方式，在前挡玻璃右上角显要位置粘贴广西统一的永久性图文标识，标识上方为公务用车编号，中间为“公务用车”字样，下方为“举报电话及网址”，接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来，公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。
三、加强司勤人员管理，提高安全意识
车改后，我们针对驾驶员队伍存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题，围绕确保领导和机关工作用车保障有力、服务到位，大力加强了司勤人员队伍的思想教育，组织司勤人员认真学习车改有关文件精神，宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要，是适应大发展、大开放的需要，是为了更好地服务我县经济建设、推动经济更好更快发展的需要，很好的消除了司勤人员的思想顾虑。
此外，我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育，培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车，节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、在外指导、返回报告，全程掌握行车情况。加强驾驶员业务技能培训，提高安全意
识和服务质量。同时，让他们明确发生车辆事故应承担的责任，以及对本人、家庭、单位及受害方造成的损害，从而增强司勤人员安全行车的自觉性。
四、加强车辆运行经费管理，注重节约降耗
为了有效降低公务车辆运行管理费用，我们按照服务平台车辆管理办法的有关规定，严格要求所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和实行公务用车维修必须通过服务平台进行申报，到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚，损公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则，采取拼车等方式满足同一路线的单位用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能知识教育，要求驾驶员出车后要规范操作，降低车辆运行和管理费用。今年以来，车队出车达3459人.次，支出司勤人员差旅费30.50万元，车辆运行经费72.02 万元（燃油费、路桥费、维修费、洗车费、保险费等）。
五、存在的问题
一是极个别驾驶员有时不服从工作安排，工作不主动，服务的理念有待加强，服务的水平有待提高。
二是对驾驶员的安全思想教育还不够深入，驾驶员自身安全意识有待加强。
三是申用车辆范围不够规范，管理制度有待进一步健全完善。
四是公务用车服务平台未实行平台信息化建设，不能实现对公务车运行的全过程监控。
六、进一步工作计划
按照县委、县人民政府和车改办的工作部署安排，结合服务平台的工作实际，下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。
一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作，加强车队内部管理，完善和健全车队规章制度。
二是做好车队各类费用统计和各类台账记录，做好车队司勤人员的考核考勤工作，及时解决发现的问题。
三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。
四是实行平台信息化建设，所有公务用车辆安装GPS电子定位监管系统，对车辆行驶路线、行驶速度、使用情况进行实时监控，以有效的提高车辆的使用率，杜绝私拉乱跑，公车私用的现象发生。
五是继续加强崇左市和兄弟县的工作经验交流，学习借鉴先进经验，进一步规范我县应急、机要通信用车使用范围,增强可操作性。
学校发展规划处处长试用期工作总结 根据中国农业大学处级机构设置和职能任务，发展规划处的主要职能包括七个方面，分别是： ( )负责学校发展战略及总体发展规划的研究、编制及督办落实; ( )协调有关部门，负责985工程、211工程等重大专项的论证申报、组织管理、落实监督、验收评估等工作; ( )协调有关部门，进行校园发展规划的研究，组织编制校园总体规划以及校园重大建设项目的校内前期论证工作; ( )协调有关部门，负责学校学科专业调整、机构设置、院系调整方案的规划论证以及学校各级各类研究中心/辅助单位设置的论证工作; ( )协调组织进行社会主义新农村建设以及高等教育发展研究的相关工作，并组织参与国家管理学科相关项目的申报及研究工作; ( )统一管理学校各种基础数据，负责学校基础数据库、统计、年鉴等工作; ( )负责组织研究、起草学校重大建议和重要报告。经过一年来的工作，主要有两点体会： 第一，学校组建发展规划处的决定十分及时、正确，是完善现代大学管理体系的重要举措。我个人认为，根据以上的基本职责和任务可以看出，发展规划处是学校重要的综合性、交叉性的管理部门，其主要作用是战略研究、统筹规划、综合协调，既是学校事业发展的规划部门，也是学校重大规划任务的协调落实部
门。从建立现代大学管理制度的角度来看，发展规划处具有其特殊而重要的管理功能，有鉴于此，目前绝大多数985大学相继组建了发展规划处，足见其重要性之所在。 第二，担任发展规划处处长的岗位是富有挑战性和特殊性的岗位。这是由该部门的基本岗位职责所决定的。我个人体会，作为发展规划处的处长必须具有三个重要的基本素质和能力，一是要具有较丰富的综合知识和较强的综合分析问题的能力，才能够完成大量的战略规划工作;二是要具有较强的多部门、多单位综合协调能力和工作技能，才能够在 正确处理各方面竞争与矛盾的基础上，完成相关任务;三是要具有较强的文字表达和写作能力，才能够以较高质量完成大量的报告编写和研究工作。这三点既是本人工作的体会，也是一年来在具体工作中不断提高自己管理能力的奋斗方向和努力的重点。 ( )一年来的岗位工作任务完成情况总结 一年来的工作头绪很多。为了便于检查考核，我分别从规划处基本任务完成情况一一加以简要总结概述。 1、组织完成学校总体发展规划编制工作。在学校领导的统一部署和安排下，我本人直接组织、起草完成并正式发布了《中国农业大学十一五事业发展规划》、《中国农业大学新农村建设行动规划纲要》两个重要文件。还组织完成了我校第一个《中国农业大学十一五事业发展规划文献汇编》一书，约近30万字，成为集成我校各级、各部门规划的重要历史资料。组织起草完成了《中国农业大学211工程第三期预可行性规划报告》并已提交教
公务用车集中管理工作总结（做法、问题与打算） 自公务用车制度改革以来，我局紧紧围绕县委、县政府的中心工作，突出“保障、服务”两大主题，着力抓好公务用车制度建设，强化责任意识，严格科学管理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下： 一、公务用车平台基本情况 xx县公务用车管理服务平台建立于xx年1月，共有108辆公务用车和82名司勤人员。为了有效使用和管理公务用车，公务用车管理服务平台根据本县的实际情况，将保留的108辆车分成A、B、C三个组进行管理，其中A组（四家班子车队，含四大办）26辆车，配备司勤人员26名；B组（县直机关车队）56辆车，配备司勤人员45人，C组（乡镇车队）26辆车，配备司勤人员11人。除A 组、C组车队车辆实行委托管理之外，B组（县直机关车队）56辆车和45名司勤人员统一进入平台分成3个车队进行管理。 二、规范制度，加强车辆管理 根据我县公务用车制度改革实施方案的要求，我局作为公务用车管理单位，本着安全、遵时、周到、节俭、高效的原则，强化集中管理、统一调度，通过建章立制，合理安排，抓好服务管理，保证了公务用车集中统一管理顺利进行。 一是建立车辆管理档案。公务用车进入平台集中管理后 我们实行了公务用车一车一档，及时对车辆购置年限、车辆使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记，规范了车辆的日常管理。 二是完善各类公务用车管理制度。我局在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定了《xx县公务用车管理服务平台车辆管理办法（试行）》、《公务用车管理服务平台车辆管理制度》、《司勤人员管理办法》、《服务平台车辆使用管理规定》、《服务平台车辆调度规定》、《车辆维修保养及车辆运行经费管理规定》、《车辆使用登记和车辆停放规定》等，对
计划管理科工作总结 今年是辽宁大学建校史上取得飞跃性成果的一年，围绕着全校改革的进一步深化，如何改善学校的办学环境和办学条件，使辽宁大学走向新的辉煌，这一学期我们后勤工作处在校党委和行政的正确领导和英明决策下，做了大量艰苦的努力和工作。计划管理科也在学校的中心工作中付出了艰辛的劳动，做出了贡献，得到了锻炼。 一、深化后勤改革，加强规范化、科学化管理 这学期开始我们根据计划管理科的工作职能和学校及后勤工作处的中心工作，我们再一次强调了“深化改革、科学管理、优质服务、顾全大局、团结协作”的精神，认真执行科里的各项规章制度，人尽其责，加强了全科各项工作管理的规范化和科学化。在科里实现了办公现代化、管理科学化、工作程序化。工作报告、报表、计划及一些基础数据和全年预、结算审核数据的统计资料输入了电脑，使工作效率得到了极大提高，为今后的工作打下了坚实的管理基础。同时我们以改革为契机，强调人员的一职多能，由于我科人员少任务重且涉及很多技术专业，这就要求我们每一个人都能跨专业去完成领导交办的各项任务，在科里掀起了专业技术学习的热潮，除了学习本专业的技术知识外，还对其他专业的技术知识进行学习和了解，现在我们每一个人都掌握了两门或两门以上的专业技术知识，一人担任几项工作任务，都能完成的很好，实践证明，计划科的每一项工作都能够顺利完成，都是科里的同志团结协作、互相补位的成果。通过以上强化管理、深化改革，调动了全科人员的积极性，使工作效率大大提高，消除了过去的人浮于事的现象，树立了后勤维修工作的新形象。 二、做好本年度采暖前的准备工作，保证今冬供暖 由于辽宁大学的采暖设施年久失修，严重影响了供暖效果，虽然近几年采暖外管网有所改善，但由于历史欠帐太多给我们的采暖和防寒工作带来了很大的困难，在处领导的正确指导下，今年我们对全校四台6吨锅炉和两台2吨锅炉进行了大修，为做好今年的供暖工作打下了坚实的基础。供暖开始后，我们全科五位同志共同努力，互相配合，实行24小时值班制，不畏困难，出现问题及时处理，保证了教学、科研的正常进行，保证了师生员工生活的需要。在采暖过程中我们还收集了大量的基础资料，为新一年度制定专项维修计划提供了科学的依据。在采暖用煤的验收和使用方面，我们也进行了严格的管理，虽然煤是通过学校招标委员会决定的，我们仍然严把质量关，进的每一车煤我们均派三人过秤并验收媒质，决没有以少充多、以次充好的现象发生。到目前为止，今年的供暖工作一切正常，且比去年效果好，受到师生员工的好评。 三、科学地制定明年专项维修计划并报学校审批 近几年学校对校园基础设施投入的较大，使师生员工的 学习和生活环境得到了很大的改善，但由于基础较差，设备陈旧等原因，依然存在很多的问题。这些问题直接影响到教学、科研和师生员工的生活的正常进行，而且明年仍
XXXXXXX办公室关于开展党政 机关公务用车问题专项治理工作 情况汇报 根据《市委办、市政府办关于印发〖XX市党政机关公务用车问题专项治理工作实施方案>的通知》（XXX〔2011〕1号）的文件精神，我办高度重视机关公务用车问题专项治理工作，加强管理，认真排查，狠抓落实，较好的完成了各项工作任务，现将工作开展情况汇报如下： 一、认真学习，统一思想，高度重视公务用车问题专项治理工作 XXXXXXXXXXXX办公室高度重视机关公务用车配备使用问题，把治理公务用车问题和反腐倡廉、党风廉政建设相结合，及时成立公务用车问题专项治理工作领导小组，XXXX任组长，XXX任副组长，其他XXXXXX为成员。领导小组下设办公室，由XXX兼任办公室主任。形成了主要领导全面抓，分管领导亲自抓，各个部门具体抓的工作格局。 二、认真细致、全面深入，切实做好公务用车专项治理工作 （一）深入动员部署 根据市委、市政府的安排部署，召集公车治理领导小组成员及相关处室，认真传达学习市委、市政府关于公车治理的文件精神及相关政策，就做好专项治理工作进行了深入动
员，对机关公车治理工作进行了安排部署。在日常工作中常委会领导经常听取专项治理工作情况，并提出指导性意见。 （二）全面清理纠正 1、认真展开自查。自6月中旬开始，我办按照市委、市政府公务用车专项治理工作的安排和部署，组织相关人员对常委会公务用车进行了全面深入的调查。XXX厅级领导X 人，处级领导XX人，下设正处级单位XX个，按工作需要合理配备公务用车，现XXX共有XX辆公务用车，此次共对常委会XX辆公务用车进行了全面细致的调查摸底，对照要求逐一检查，在此基础上认真填报了《一般公务用车配备使用情况登记表》和《公务用车配备使用情况汇总统计表》。并在XXX机关显要位置进行了公示，上报市公务用车问题专项治理工作领导小组办公室进行了备案。 2、严格审查核实。我办公务用车问题专项治理领导小组组织有关人员严格按照市印发的《实施方案》和《XXX机关公务用车问题专项治理工作方案》，对全机关登记自查情况逐车逐项进行对照审核、核实甄别。在审核内容上，重点审查核实了机关实有车辆数、车辆排气量、购买价格、购车资金来源等。 （三）专项治理措施 1、提高认识、加强教育。加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁
企业发展规划部工作总结 夯基固本学习创新 为全力推进企业高质量发展贡献力量 （企业发展规划部） 时节如流、居诸不息，又到了总结一年过往，明晰思路与目标，坚定信心再出发的时刻。回顾一年的工作，发展规划部在集团业务部门及公司领导的精心指导下、各部门的鼎力支持与配合下，基础业务能力更为扎实，“务虚体系”业务更显实效，精细化管理与全面管理水平均有较大提升，下面针对一年来主要工作完成情况及下一步工作思路做如下： 按照集团公司编制三年滚动规划、专业化指导意见以及专业化建设项目调研等相关文件要求，部门在深入学习集团公司新发展理念的基础上，分析掌握经济发展、行业发展形势，结合公司发展实际，把握方向，谋划全局，提出战略目标，规划战略路径，制定保障措施，高质量完成了三年滚动规划、专业化建设总体规划等纲领性文件的编制工作，并坚持高站位、强管控、保落实的战略思路，扎实推进集团公司改革发展新思路新举措在公司落地落实，为解决
影响公司整体改革发展的经营、经济、施工生产、专业化建设、亏损治理等重点工作打下了战略基础。 制度是企业经营活动的体制保证，高效发展的活力源泉，政令不清、执行不力、奖罚不明，企业经营活动将陷入僵局直至衰亡。为重塑制度建设工作，切实发挥制度引领、规范、保障作用，部门在深入学习集团公司制度体系建设工作经验基础上，结合公司实际，制定了公司制度建设管理办法，并于四季度开展了制度评估及制度档案收集工作，共收集制度类、管理类问题五十余条，作为制度体系改革创新的方向依据，同时建立了制度信息档案及有效性制度目录，为公司制度信息系统集成夯实了基础。通过一系列业务改革举措，制度建设取得了一定创新实效，为公司制度建设合规性开展及制度学习宣贯强化了基础保障。 建造师人数紧缺、业绩不足、证件不匹配等问题一直以来困扰企业经营承揽的痼疾顽症，如何为公司经营承揽获取更多投标资源，如何实现项目管理人员“人证合一”，成为部门深入思考的问题。通过过去的实践经验总结得来，正向的宣传引导与做好配套服务已收效甚微，必须在完善执业资格人才培养机制上下功夫，方能取得实效。在听取多方意见的基础上，部门结合集团公司相关办法与公司业务发展现状制定了公司《注册执业资格证书管理办法》，针对执业资格人才供给与需求两端矛盾，制定差异化、阶梯式津贴补助
第三章：质量管理部月度工作计划制定管理办法 1.目的 为了提高质量管理部的工作效率，增强质量管理部工作的主动性，使质量管理部工作有条不紊的进行，特制定本管理办法，同时月度计划的工作进度和质量作为月度绩效的考核标准。 2.范围 适用于质量保证QA所有人员。 适用于质量控制QC各检验岗位人员、文件专员、样品及标准品岗位人员。 3.职责 质量管理部人员需按照此管理办法每月制定月度工作计划，并按计划进行实施，质量管理部各级负责人监督、跟踪计划执行情况。 4.程序 工作计划的制定 每月月底质量管理部人员需制定月度工作计划，计划依据各自岗位工作内容及阶段性重点开展的工作制定，计划制定的标准遵循SMART原则。 S—specific目标一定要明确，不可含糊。 M—measurable制定目标一定是可度量的。
attainable目标一定是可以实现的。 R—rusult based目标应是结果导向型的。 T—time based执行、完成是有时效性的。 工作计划制定的内容 各级人员工作计划的制定依据各自岗位职责、公司及部门年度计划、部门阶段性重点开展的工作制定，遵循5W2H原则。 W：WHY，为什么？为什么要这么做？理由何在？原因是什么？ W：WHAT，是什么？目的是什么？做什么工作？ W：WHERE，何处？在哪里做？从哪里入手？ W：WHEN，何时？什么时间完成？什么时机最适宜？ W：WHO，谁？由谁来承担？谁来完成？谁负责？ H：HOW，怎样做？怎么做？如何提高效率？如何实施？方法怎样？ H：HOW MUCH，多少？做到什么程度？数量如何？质量水平如何？ 费用产出如何？ 工作计划的审核 质量管理部经理每月将制定的月度计划交由质量总监审核。
2020年全面深化改革工作总结 根据XX县农业和农村体制改革专项小组文件精神，关于报送《2020年全面深化改革工作总结》的通知，石农改组〔2020〕3号，我场按照通知要求，认真开展了总结，现将总结情况报告如下: 一、工作开展情况 、高度重视，认真总结 XX县国有林场改革工作历时2年，基本完成主体改革任务。为做好国有林场改革工作，我县成立了专门的改革领导小组，由分管副县长任组长，县林业局局长、县政府办副主任任副组长，编办、发改、财政、人社、国土、规建、交通、水利、林业、群工等部门负责人为成员，制定了《XX县国有林场改革实施方案》并由县林业局组织实施。 、改革主要任务完成情况 1、林场布局整合优化到位。 在稳定原XX县王岗坪森林经营所林权面积的基础上，将县林业局持证、分布在各乡镇的零星国有林由XX县国有林场代为经营管理，其经营范围为王岗坪林区、黄草山林区、白水河林区、混合山林区等，整合调整后的XX县国有林场权属清楚、四至分明，经营管理面积94.078 万亩，其中:国有林地面积88.7759万亩，区划界定公益林面积80.2019万亩，商品林及未区划界定面积13.8766万亩。 2、林场属性界定到位。
XX县国有林场主要承担保护和培育森林资源等生态公益服务职责，县编委以《关于调整县王岗森林经营所机构编制事项的批复》确定XX县国有林场为财政全额拨款公益一类事业单位。 3、编制岗位核定到位。 根据XX县国有林场区域特点、管护难度、原有编制、现有人员等因素，县编委以《关于调整县王岗森林经营所机构编制事项的批复》核定XX县国有林场事业编制15名。按照核定的事业编制，县人社局以《关于核准XX县国有林场岗位设置的复函》核准XX县国有林场管理岗位3个，专业技术岗位6个，工勤技能岗位6个。 4、人员安置到位。 按照内部消化为主、多渠道解决就业和以人为本、确保稳定的原则，妥善安置XX县国有林场28名职工，符合政策纳入国有林场事业编制人员8人;通过国有林场购买服务参照事业管理人员2人;解除劳动关系国有林场给予经济补偿10人，安排到天保工程从事森林管护工作;退休人员8人采取退休金不足由财政补差方式解决，全面妥善安置了职工。 5、完善社会保障体系。 根据国有林场性质、职工身份和安置渠道，将全部国有林场职工按规定纳入社会保障体系，实现职工社会保险全覆盖。落实国有林场职工住房公积金政策。 6、转换经营管理机制。 落实国有林场法人自主权，实行场长负责制，落实目标考核责任
报告编号：YT-FS-3033-44 公车改革工作报告范本 (完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
公车改革工作报告范本(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、公务用车的现状及问题 我市原有的公务用车体制同全国一样，是计划经 济产生并沿袭下来的传统模式。X年至X年，市直机 关和事业单位平均每年每辆单车帐面直接支出为 2.7 万元，加上司机工资、补贴、车辆保险、车库折旧、 大修等费用，每辆单车年实际平均支出为7.7万元， 三年公务用车实际总支出为2725万元。同时，三年新 购车辆206 台，购车支出1615万元，年均购车支出 539万元。公务用车消费占财政支出的比例超过9%。 这一体制主要存在四方面的问题：一是公务用车 费用高，财政负担沉重。调查显示，每年一辆公务车 的运行成本至少7万元，有的甚至超过10万元，加上 每年财政负担的大修费用等，公务用车支出的口子越
来越大，财政及各单位早已不堪重负。二是公务用车私用严重。公务用车消费在民间早有“三三制”之说。即在公务用车使用中，办公事占1/3，领导干部及亲属私用占1/3，司机私用占1/3。三是公务用车使用效率低下，浪费惊人。据调查，社会其他营运车辆每万里运行成本平均为8215元，而党政机关则高达数万元;出租车的使用效率约为公务用车的5倍，而运营成本仅为公 务用车的13%。四是超标、超编配车问题屡禁不止，严重损害了干部形象。 二、改革的主要做法 一是因地制宜，反复论证，出台实施方案。制定好实施方案是公务用车制度改革的关键。为使方案切实可行，齐齐哈尔市抽调专门人员组成公务用车改革办公室，采取调查摸底、问卷调查等多种方式，广泛征求各方面的意见和建议，在充分调研、多次论证的基础上，年月形成了《齐齐哈尔市行政事业单位公务用车实行货币管理改革实施方案(试行)》(以下简称
市场部工作总结及未来发展计划 自加盟XXX公司以来，主要是沿着学习适应，总结掌握，规范创新的思路来开展工作。现将市场部的工作做一总结:具体如下: 市场部日常工作主要体现在以下几个方面: 会议营销: 意义:通过对相关健康体检协会和机构的活动，会议进行赞助，以及自行组织类似的研讨会，提升品牌的知名度，展现公司实力，并利用机会在同一时间内向众多目标群体做产品演示。 现状:公司目前的会议有:赞助型的第三方会议，自行举办的区域研讨会，自行举办的老用户挖潜会议，自行举办的招商会，参加会务组的人员是公司各个部门的人员，因公司每个成员在公司职责不同，所了解的内容不同，因此对外宣传的口径(特别是有关数据)，内容有时不一致。会议结束后没有做(或很少做到位)进一步扩大宣传的工作。 出现问题的原因和解决方案: 问题1:市场部没有做一份经过大家认可的，标准相对统一的资料，每个人的对外宣传演讲有时是随性而发，造成宣传标准不统一，宣传力度以及真实性会打折扣。
解决方案1: 规范相关文件资料，如对外宣传演示用的幻灯片(公司成立年份，用户数，文档演讲内容的重点，幻灯片的格式等要统一) 产品演示的重点内容，新功能的特点，为体检中心带来的好处等内容要形成文档，公司每个人都要掌握。 相关文件资料统一整理归档，供公司内部员工，已签约代理商查阅学习。(市场部牵头完成) 问题2:会议结束后没有做(或很少做到位)进一步扩大宣传的工作 解决方案2: 每次会议做好会议的拍照工作(由专人负责)，会议后及时发布会议新闻稿，会议总结，并将会议新闻稿及时发布到相关网站上。 接洽联络同一目标客户群体的行业媒体，通过共享目标客户等方式交换宣传平台，最好不用成本或花费极底的成本获得行业媒体后续宣传报道。 问题3:市场部2个人对软件的理解掌握程度，以及体检行业背景知识了解不够，专业素质不高。 解决方案3: 形成一份新员工入职培训档案，(同解决方案1的内容)供新入职员工学习
基金监督管理科工作总结及 工作计划 20__年基金监督管理科工作总结及20__工作计划 20__年基金监督管理科成立以来，在局党组的正确领导和各 科室的大力支持和帮助下，工作得以稳步有序开展，较好地完成 了全年工作任务。现将20__年度工作开展情况、工作中存在的问 题及20__年工作计划汇报如下： 一、工作开展情况 （一）进一步规范和完善社保基金和就业再就业资金监管内控管理制度和办法，确保基金和资金管理和操作流程的规范性。 为进一步规范各项基金及就业再就业资金支出，防范基金风险，根据各项支出特点并结合我市实际情况，在局党组的安排下，在相关科室的支持协助下，重新组织修订完善了社保基金各项支 出及就业再就业资金具体操作流程，确保了基金管理和各项操作 流程的规范性，有效防范操作风险。 （二）根据省、市有关文件精神，结合我市社保基金和就业再就业工作实际，拟写了《清镇市社会保险基金专项治理工作方案》、《清镇市社会保险基金和就业再就业资金安全宣传教育活动工作 方案》并及时呈报市有关领导审阅，并及时开展了社会保险基金专项治理工作方案。
（三）业务工作开展情况 1、对20__年、20__年度就业再就业资金的管理工作进行常规检查并及时出具检查报告。通过检查就业局20__、20__年就业再 就业资金会计档案及部份基础资料，就业再就业资金帐务处理基 本按照会计制度及有关规章制度执行，操作流程符合有关规定。 2、严格按照有关操作流程对就业再就业资金及社保基金各项 支出进行审核，并深入企业进行实地核查。一是从5月份以来， 认真审核每一笔医疗保险、生育保险、工伤保险等各项支出；二 是每月下旬按时会同社保局退休科审核拟退休人员资料，并对拟 退休人员有关情况深入企业进行现场核查，保证拟退休人员符合 退休条件，确保基金支出安全完整；三是对20__年每季度、每月 的公益性岗位补贴、社会保险补贴、职业介绍补贴、职业培训补 贴等有关支出进行审核；四是及时组织召开就业再就业资金使用 管理联席会议，保证有关资金的及时拨付。 截止目前，共审核发放XXX家单位公益性岗位补贴XX.X万元；审核发放9家单位的社会保险补贴XX.X万元；发放养老金7XX.X 万元，拨付丧葬抚恤费XX.X万元，拨付遗属生活补贴XX.X万元；支付职工医疗保险XX.X万元，支付机关事业医疗保险XX.X万元，支出工伤保险费用XX.X万元，支付企业生育保险费用XX.X万元，支付机关事业单位生育保险费用XX.X万元；支付城镇居民医疗保 险费用XX.X万元。
全面深化改革工作总结 2015年是全面深化改革的关键之年。今年以来，全市上下深入贯彻落实中央、自治区党委改革决策部署要求，紧紧围绕全市改革发展大局，把准改革方向，坚持问题导向，聚焦群众期盼，精心组织，精准发力，各领域改革扎实有序推进。 一、经济体制改革领域 （一）深化行政审批制度改革 成立由市委、市政府主要领导担任组长的市级行政审批局组建领导小组，研究制定《**市推进相对集中行政许可权组建市行政审批局的改革方案》等“1+5”系列文件，市级行政审批局筹建工作稳步推进。落实好行政审批事项的“接、放、管”工作，停止审批上级明确取消的77项市、县审批项目，下放92项审批事项到县区，下放60多项经济社会管理事权到城区，委托或授权国家级开发区实施245项市级审批事项，将8大类89项市级行政审批权交由五象新区行使。全市45个具有行政审批职权的市直部门全部进驻市政务服务中心，553项审批事项进入政务服务中心受理，部门和事项进驻应进必进率达100%。削减市本级权限设立的审批事项，除保留“户外广告设置许可”1项以外，其他65项全部取消或调整监管方式，红头文件设立的审批事项均全部取消。市本级46个承担有行政审批事项的部门单位全部向社
会公开审批事项清单。探索推行行政审批与技术审查相分离的办法，构建涉及行政审批中介机构诚信和奖惩体系。政务服务“一张网”建设正在加快实施。研究制定《**市重大项目审批代办服务实施办法（试行）》，实行“重大项目代办制”，探索开展市代办机构对审批绿色通道重大项目实行免费代办。实行“先照后证”改革，改变企业登记与前置审批相互渗透的登记模式，加快推进“先照后证”后续监管工作，按部门职责制定工作方案并严格组织落实。制定了《在全市范围内推广实施“三证合一”登记制度改革的工作方案》，年底前在市、县区全面实施。积极探索“一照一码”，**县率先在全区实施“一照一码”登记制度试点改革并取得成效。 （二）深化国资国企改革 启动并推进房产业开发总公司等12户企事业单位改革，已批复同意**市城市建设发展总公司等5户全民所有制企业实施改制。继续推进五县一城区新华书店改制工作。积极参与“央企**行”活动，多渠道进行项目推介，吸引央企、大型国有企业和各种非公资本参与国有股权多元化改革。推动南方融资性担保公司增资扩股，推进广发重工、五菱桂花、保安公司引资重组，推动南南铝加工、新华书店国有股转让工作。选择条件成熟的企业进行股份制改造并进行上市辅导，绿城水务股份有限公司成功发行并上市。制定加强监管企业法律风险管理的指导意见，试点在轨道交通集团和农工
公务用车工作总结 一、改革前公务用车状况 公务用车改革前，全区61个部门（含公、检、法、工商、税务、医院、学校等），13个街道，拥有各种车辆1072辆。纳入这次车改的63个单位共有626辆车；专、兼职驾驶员103人，据统计每年财政负担公务用车费用1995万元（以XX年为例）。其中新车购置费500万元（与上年度相比呈增长趋势）；车辆使用经费1495万元，平均每辆车每年耗资经费万元（不含司勤人员经费）。 在公务用车管理中存在一些不合理的现象，如拥有公车是一种“待遇”，是“地位”的象征；公车私用、购车攀比、车辆管理不统一、车辆使用经费较大等问题。这些现象既不利于加强党风廉政建设，同时又使财政负担较重，不利于本地区的建设和发展。至此公务用车管理、使用中的种种弊端已显露无遗。 二、公车改革的意义 为了贯彻落实全市党风廉政建设会议精神，进一步解放思想、改革创新，转变多年来形成的公车管理使用吃财政“大锅饭”的做法，逐步建立符合社会主义市场经济需要的机关后勤保障工作新机制。邓小平同志指出：“对于物质缺乏诱发的不正之风，非得依靠发展经济才能消除。对于体制弊病所滋生的腐败现象，非得深化改革才能治本。”公务用车改革势在必行。推进公务用车改革是实践“xxxx”重要思想、坚持科学发展观的重要内容；是党政机关改革、加快建立规范化服务型政府、切实转变机关工作作风的客观要求；也是促进勤政廉政建设、从源头和制度上遏制腐败的战略举措。推进公务用车改革使管理车辆专业化，使用车辆市场化，用车服务社会化，让职务消费转化为个人消费，减少交通事故，充分调动广大干部职工的工作积极性，从根本上杜绝“车轮腐败”，节约财政支出，加快发展地方经济，加强机关党风廉政建设具有重要意义。 三、改革的方案及基本情况 我区的车改工作从今年6月份开始筹备，经过3个月的前期调查，9月上旬全面启动。至12月底，我区63个参改单位417辆公务车（除执法车、保留特殊
发展规划处2008年工作总结发展规划处作为学校宏观的、战略性的、综合性的发展规划和决策咨询机构，认真落实校党委和校行政的部署，坚持以科学发展观为指导，紧贴中心任务和中心工作，把开展调查研究作为本年度工作的根本着眼点，围绕学校发展目标，积极开展调查研究，形成科学发展的新思路，积极为党委和行政的决策提供咨询建议。 在高等教育大众化阶段，广大人民群众迫切需要享受优质高等教育资源，因此，“内涵提升、协调发展”既成为我国高等教育界的共识，又成为我国新时期高等教育发展的阶段性战略。我们协助校领导就我校实施内涵提升、协调发展的战略进行了充分的调研，提出我校今后的改革发展一定要围绕内涵提升、协调发展的战略，做到战略御校、质量立校、人才强校、特色兴校、文化誉校。 为进一步建立健全现代大学制度，深化校、院（系）二级管理体制改革，逐步建立院（系）自我发展、自我约束的良性运行机制，充分调动各院（系）办学的积极性、主动性和创造性，增强办学活力，我们协助校领导对我校进一步深化内部管理体制改革进行了调研，起草了《中共华北水利水电学院关于进一步深化学校内部管理体制改革的意见》，已经党委会通过并颁布实施。 随着我国高等教育管理体制改革和结构调整的不断深入，高等学校的发展面临着及其严峻的竞争和挑战，一些曾经隶属于各个行业部门而在管理体制改革中脱离原有行业部门的行业高校，在谋求自身发
展的过程中与原行业系统之间的沟通与联系正不断弱化，大多淡化了行业色彩，趋向“大而全、综合化”，忽视或偏离了特色发展的科学方向，进而导致行业特色高校发挥特色优势、为行业服务的空间在一定程度上的缩小。我校作为一所水利特色优势突出的高校，如何在激烈竞争的新形势下，发挥自身的优势，提升核心竞争力和办学水平，值得我们深思。我们协助校领导起草了《发挥共建优势，坚持特色办学——华北水利水电学院特色办学的探索与实践》，提出了要围绕“大水利”做文章，完善特色学科的上、中、下游，做到特色学科的大而全；加强水利软科学建设，如水利政治、水利文化、水利经济、水利军事、水利管理、水利法律、水利环境等。争取省部共建深度拓展，把特色做大做强。强化社会服务功能，以技术应用和科研成果为国家和地方经济社会发展和水利行业发展作贡献，成为地方经济社会发展和全国水利行业的人才库、科技库和思想库。 为进一步加快我校人才引进和师资队伍建设步伐，吸引更多高层次优秀人才来校工作，建立一支与学校发展目标相一致的高水平、高素质的师资队伍，需尽快出台我校合理有效地解决教职工住房问题的方案。我们调研了国内部分高校高层次人才引进及住房安置办法，起草了《国内部分高校高层次人才引进住房安置办法及对我校住房管理工作的启示》，以供学校参考。 自我校扩招以来，我校本科专业由2000年的21个发展到2008年的48个，形成了以水利为特色、以工科为主干，工、管、理、文、经、法、农相互渗透的多学科发展的专业体系，呈现出重点学科与优
公车改革统计情况汇报 X市公车改革情况汇报 一、公务用车的现状及问题 我市原有的公务用车体制同全国一样，是计划经济产生并沿袭下来的传统模式。X年至X年，市直机关和事业单位平均每年每辆单车帐面直接支出为2.7万元，加上司机工资、补贴、车辆保险、车库折旧、大修等费用，每辆单车年实际平均支出为7.7万元，三年公务用车实际总支出为2725万元。同时，三年新购车辆206 台，购车支出1615万元，年均购车支出539万元。公务用车消费占财政支出的比例超过9%。这一体制主要存在四方面的问题：一是公务用车费用高，财政负担沉重。调查显示，每年一辆公务车的运行成本至少7万元，有的甚至超过10万元，加上每年财政负担的大修费用等，公务用车支出的口子越来越大，财政及各单位早已不堪重负。二是公务用车私用严重。公务用车消费在民间早有“三三制”之说。即在公务用车使用中，办公事占1/3，领导干部及亲属私用占1/3，司机私用占1/3。三是公务用车使用效率低下，浪费惊人。据调查，社会其他营运车辆每万里运行成本平均为8215元，而党政机关则高达数万元；出租车的使用效率约为公务用车的5倍，而运营成本仅为公
务用车的13%。四是超标、超编配车问题屡禁不止，严重损害了干部形象。 二、改革的主要做法 一是因地制宜，反复论证，出台实施方案。制定好实施方案是公务用车制度改革的关键。为使方案切实可行，齐齐哈尔市抽调专门人员组成公务用车改革办公室，采取调查摸底、问卷调查等多种方式，广泛征求各方面的意见和建议，在充分调研、多次论证的基础上，年月形成了《齐齐哈尔市行政事业单位公务用车实行货币管理改革实施方案（试行）》（以下简称《方案》）。 二是试点先行，分步实施。《方案》年月在市直83个机关行政事业单位推行，同时确定了富裕县、铁锋区作为县（市）、区试点单位。 三是制定原则，规范操作。为确保公务用车改革顺利实施，我市确定了七条基本原则：一是坚持市场取向，改革传统公务用车模式，实行货币补贴的原则；二是坚持有利于加强党风廉政建设和工作作风建设的原则；三是坚持有利于优化财政支出结构、节约财政支出、减轻财政负担的原则；四是坚持保证工作需要，任何时候在规定范围内不影响公务活动的原则；五是坚持从领导干部公务用车支出情况和各单位工作量及职能特点出发，分类、分档确定补贴标准的原则；六是坚持分步进行的原则；七是坚持市直单位自愿参加的原
2016年度工作总结及2017年度工作计划 2016年度工作总结 2016年是公司发展取得较大突破的一年，各项工作都取得了显著成效。作为公司的综合职能部门，综合管理部在公司领导的正确领导下，在各部门的协作下，努力工作，从适应公司发展要求出发，较好地完成了规章制度、人事劳资、后勤服务等多方面的任务，特别是在上传下达、为领导提供决策依据、加强制度管理以及在推行部门月度计划与考核管理等方面做了较多的工作，并取得了一定的成绩，基本完成了部门责任目标。 现将2016年综合管理部工作总结如下： 一、 2016年工作回顾 2016年综合管理部紧紧围绕公司全年工作目标，结合本部门工作职责，以规章制度、招聘培训、后勤管理、企业文化宣传等工作为中心，积极完成各项工作和领导交办的各项任务，各个方面基本上都按照目标要求得以圆满完成。 （一）建立健全规章制度，梳理工作流程 规章制度是公司的“法典”。为提升公司的管理水平，增
强各项工作的规范性，我部结合公司实际情况，在2016年先后制定、完善了《会议管理制度》、《人事管理流程》、《考勤、请（休）假管理制度》、《合同管理制度》、《档案管理制度》、《车辆管理办法》、《办公用品及招待用品管理规定》、《部门月度计划与考核规定》、《办公室日常管理规范》等一系列规章制度，使各项有据可依，减少错误环节的出现，保障工作顺利进行，为公司形成管理制度化、经营规范化的现代企业管理模式，推进各项工作的高效率、高质量向前发展提供了有力的制度保障。同时，我部还加大制度的推行和执行力度，要求各部门组织专题会议学习公司下发的规章制度，促使员工能够深层次地理解公司规章制度，提高对规章制度的重视程度。扭转公司员工不按制度办事的工作习惯，培养员工依规行事的工作作风。 （二）规范合同、档案管理 合同、档案是公司行政办公和经营活动中不可缺少的要素，为了进一步规范合同、档案管理，保证各类类档案、文件资料不遗失，综合管理部制定了《合同管理制度》、《档案管理制度》，明确了相关流程和管理规范。为方便合同、档案的查阅，我部对公司合同档案进行了全面的整理、分类、统一的编号，并制定了的电子目录，规范了合同、档案的归档、借阅的相关流程和手续。真正做到了手续程序化，管理规范化。
全面深化改革工作总结 今年以来，我乡在县委、县政府的正确领导下，在县全面深化改革和依法治县办的精心指导下，全力做好职能范围内的改革创新工作。现将2018年工作开展情况总结如下。 一、加强组织领导、确保工作落实到位 为确保改革工作取得实效，根据人员变动，我乡调整了五龙乡全面深化改革领导小组，负责全面深化改革相关工作的统筹协调、整体推进、督促检查。由乡党委书记任组长，乡长为副组长，班子成员为小组成员。领导小组下设办公室，乡党政办负责领导小组办公室日常工作，督促各项工作落实，加强与有关单位和部门的沟通协调，承办领导小组交办的其他事项。 二、深入学习贯彻党的十九大会议精神，推动深化改革 切实把学习贯彻落实党的十九大会议精神作为当前首要政治任务，推动全乡深改工作。一是创新形式强化学习效果。统筹村两委班子会、村民代表会、群众院坝会，进行党的十九大精神宣传，充分运用简报、信息、网络等各种媒体，发现、总结、推广学习贯彻十九大会议精神的好做法、好经验、好典型，引导党员干部，努力形成学习先进、争当优秀的良好风气，营造浓厚的学习贯彻氛围。二是狠抓学习提升贯彻力度，坚持领导干部带头学，深入各基层党组织开展宣讲活动;坚
持丰富载体学，充分发挥好三会一课、农民夜校、主题党课、职工会等学习宣讲平台;坚持自学与集中学习相结合，切实把全乡党员干部把思想认识统一到党的十九大确定的发展思路和目标任务上来，全面提升贯彻执行力。三是立足工作确保贯彻实效。坚持将党的十九大精神作为实现五龙开创新局面、实现新发的重要指南，不折不扣地将十九大精神落到工作细处，紧盯管党治党、经济发展、脱贫攻坚、产业发展、基础建设等重点工作，让人民群众共享发展成果，确保十九大精神落到实处。 三、注重落实，把深改理念贯穿到全乡各项重点领域 (一)大力推进脱贫攻坚工作。一是精准档案信息，夯实精准扶贫基础。针对扶贫对象户档案信息不精准的问题，我乡结合走基层活动，认真开展贫困人口信息复核、比对、校正等，完善档案信息;对已脱贫的建档立卡贫困户进行回头帮，根据贫困户实际，精确细化帮扶措施。二是强化责任落实，增强脱贫攻坚意识。为确保脱贫攻坚工作顺利开展，根据人员变动，五龙乡调整了脱贫攻坚领导小组人员，高标准配备了扶贫专职人员，对全乡的精准扶贫工作常态化进行业务指导和审核，确保每一名贫困户的档案信息内容真实规范。严格执行脱贫攻坚一把手负责制，制定符合五龙实际的精准扶贫督查问责方案，确保结对帮扶落到实处。三是注重工作实效，顺利完成全乡户脱贫任务。乡党委政府把该项工作同两学一做学习教育相结合，切实强化工作作风，保障工作有序推进。按照一户多策的要求，逐村逐户逐人制定帮扶措施，坚持把产业扶持到村到户、就业帮扶到村到户、医疗保障与教育帮扶到村到户等作为精准扶贫的重要抓手加以推进，让群
公交车司机年终工作总结 篇一：公交车驾驶员工作总结 6路公交车驾驶员工作总结 冯利明 XX年9月以来，在公司和本部门领导的关心帮助下，在各 位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系,立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度 和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，做到了安全行车3 万余公里无事故,较好的完成了驾驶工作任务。现将三个月来的工作总结如下: 一、能够积极参加各项学习活动,不断提高自身素质 根据公司统一安排,今年以来能积极参加公司组织的各种培 训,同时能服从管理，在行动上做到与公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在营运期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。 二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故 3个月来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在 日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾
驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。 认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作 作为一名司机，自加入到公交行业来，我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事，较好地完成了营运任务。 尽管我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距：1、2.. 这些问题的存在，有待在今后的工作中认真加以改进，以“”事故为血的教训，决心安照公司的整改方案纠正自己的不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取为公司的发展做出更大的贡献。 二0一三年十二月五日 篇二：公交车驾驶员的年度工作总结 今年是不平凡的一年,对我个人来讲，这一年意义深刻。
公车改革总结 沈河区总工会推进公务用车改革的总结 公务用车改革是一项涉及面广、系统性强、内容繁杂的工作，更是和党风廉政建设等问题息息相关的一项重要工作，必须充分认识到改革的必然性、重要性和艰巨性。2012年3月份，根据区委、区政府对公务用车的改革制度，沈河区总工会根据要求，已经完成了对公务用车的改革。 一、前期工作的开展落实情况 公务用车改革是现阶段规范公车使用的必然要求。从前，党政机关对公务用车实行的是按照单位人员编制和配备标准，同时考虑部门职能 。 比账的基础上，积极推行公务用车社会化和交通费用货币化在车改工作中，我们做到“政策公开、方案公开、结果公开”，并结合实际确定了4个基本原则：一是有利于加强党风廉政建设的原则；二是保证工作需要，不能影响公务活动的原则；三是节约财政支出的原则；四是兼顾国家和个人的利益，有利于调动大多数干部职工积极性的原则。确定车改完成时间在2012年3月31日之前。 二、存在的问题以及改善办法 公务用车改革是提高国有资产使用效率的有效途径之一。公车属于国有资产的范畴，是行政事业单位的重要资产，实行公务用车改革，建立健全公务用车制度，加强公务用车实物和财务的管理，可以提高国有资产的使用效率，是加快我国行政事业单位资产改革的必然要求。因此，截至3月31日，区总工会的三辆公务用车：辽a hf873、辽a bp531和辽a jh226已经根据的相关要求完成了车改。辽a hf873根据拍卖标准，拍卖给个人，另外两辆公务用车已经上交。区总工会对于违反相关车改政策的人和事一律从严处理。 三、下一步工作计划 区总工会决定明确交通补贴费使用范围，严明工作纪律。区委、区政府在公务用车改革试行办法中明确了有关纪律规定，区纪委也制定了相关的纪律。凡领取了交通补贴费的领导干部从车改方案执行当月起，在市区内的一切公务活动需用交通工具的，其费用一律由个人支付，区纪委、监察局也制定了相应的《公务用车改革纪律规定》，对违反规定擅自购买、配备公务用车，一律没收上缴；领取公务交通费的所有人员，不准向管理服务对象借用车辆或接受赠车；不准利用职权和工作关系找管理服务对象无偿添加油料，获取车辆配件以及报销交通费用等涉及个人的费用；不准擅自提高或巧立名目变相提高公务交通费的发放标准；享受公务交通补贴的所有干部，不准为节约交通补助费用而延误、影响正常公务活动的开展。 范文二：揭秘公车改革“回潮”症结 补贴标准不合理引质疑 黑龙江省大庆市于1998年2月启动公车改革。根据货币化补贴方案，按级别发放车补，部分公车留用。处级干部每月补贴1500元、副处级1200元、正科级150元、副科级120元。经历当年车改的知情人士透露，部分科级干部对补贴方案抵触情绪较大，毕竟在基层，科级干部业务多，平时出门相对也多一些，但拿的车补却少得多，他们质疑：为什么处级干部车补是科级干部的10倍？是按什么标准测算的？ 上述知情人士表示，车改在实际推行中，出现有的部门改了，有的部门没改，干部车补与公车使用并存的局面，最终改革难以推进，甚至叫停。 2008年4月，辽宁省辽阳市弓长岭区正式启动公务用车货币化改革，区直机关、财政全额拨款的事业单位和团体组织的公车和领导干部用车，都在改革范围之内。 记者了解到，在弓长岭区车改补贴方案中，区委、区政府正职每年8万元，区人大、政协正职每年6.5万元，区人大、政协副职每年4.5万元，享受副县级待遇的领导、区长助理每年