廊沧高速公路沧州段土建6合同
冬
季
施
工
方
案
保定申成路桥有限责任公司
廊沧高速公路沧州段土建6合同项目经理部
目录
一、编制原则 (1)
二、冬期施工计划 (1)
三、冬季施工特点 (1)
四、施工前准备 (2)
五、冬季施工测温 (3)
（一）、冬期施工测温的有关规定 (3)
（二）、冬期施工测温的准备工作 (4)
（三）、测温方法和要求................................................................................ .5 （四）、测温管理............................................ . .. (6)
六、冬季施工措施 (6)
（一）、砼的冬季施工 (6)
（二）、钢筋冬季施工 (11)
（三）、土方的冬季施工措施 (13)
七、安全与防火 (14)
冬季施工计划及方案
由于冬季即将来临，施工时寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程
的施工质量、安全和进度。根据规范要求冬季施工的起止日期为：当冬季
来临，连续五天的日平均气温稳定低于5℃时，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d?的日平均气温稳定在高于5℃时，则此5d的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上 1.5m处，并远离热源的地方测得的）。为确保冬期施工的顺利进行，结合我合同段现
场实际情况，我项目成立了以项目经理为第一责任人的冬期施工领导小
组，并做好了必要的前期准备工作。编制冬期施工计划及方案如下：
一、编制原则
根据规范及合同文件要求在确保工程质量的前提下，尽量经济合理，
使增加的费用最少，尽量减少能源消耗以节约国家资源，能缩短施工周期。
二、冬期施工计划
1、完成K121＋530.5中桥及K121+772小桥部分钻孔灌注桩施工工作。
2、完成k121+351-k121+807段共133800延米水泥搅拌桩的施工。
3、完成k121+620.5-k121+737段、k122+340.5-k122+453段、
k122+529-k122+650段共124341延米袋装砂井施工。
4、完成k121+900-k122+113段、k124+435-k124+516段、
k124+592-k124+670段共110345延米塑料排水板施工。
5、完成相应软基处理段的预压土方约16万方。
三、冬季施工特点
1、冬季施工由于施工条件及环境不利，?是工程质量事故的多发季节，
特别以结构物砼工程具多。
2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在
春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的困难，轻者需进行修补，重者要重新返工；不仅给工程带来巨大损失，?而且影响工程的使用寿命
和使用效果。
3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时
间短，技术要求复杂。往往一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不
上而仓促施工造成的结果。
四、施工前准备
当气温低于0℃时，应即采取保护施工措施，以防止正在施工的工程
部位因遭受冻害而影响工程质量。
1、成立冬季施工领导小组
组长：贾思虎
副组长：秦瑞
组员：毛薛东王兴旺施宏图张进省吴大明白浪波刘欢
2、组织措施
①进行冬季施工的工程项目，在冬季来临前组织专人编制冬季施工方案。冬季施工方案包括以下内容：施工程序；施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。方案确定后，?要组织有关人员进行学习，并向班、组进行技术交底。
②进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、?锅炉司炉工和火炉管理人员，应专门组织技术业务培训，?学习本工作范围内的有关
知识，明确职责，经考试合格后，才能上岗工作。
③与当地气象部门保持联系，及时收看天气预报，?防止寒流突然袭
击。
④安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，?砂浆、砼的温
度等并作好原始记录。
3、计划准备
根据进度计划要求，凡是在冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求。如工程结构能否在冷状态下安全过冬等
问题，应通过图纸会审方案解决。
4、现场准备
①根据实物工程量提前组织有关机具、?外加剂和保温材料进场。
②搭建加热用的锅炉房，敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加
热的材料、设备要检查其安全可靠性。
③计算变压器容量，接通电源。
④工地的临时供水管道用保温材料做好保温防冻工作。
⑤做好冬季施工混凝土、砂浆及掺用外加剂的配合比试验工作，提供
施工配合比。
五、冬期施工测温
（一）、冬期施工测温的有关规定
1、冬期施工的测温范围
冬期施工的测温范围：大气温度、水泥、水、砂子、碎石等原材料的
温度，砼或砂浆棚内温度，砼或砂浆出罐温度、入模或上墙温度，砼入模
后初始温度和养护温度等。
2、测温人员的职责
（1）每天记录大气温度，并报告工地负责人；
（2）测量砼拌合料的温度、砼出罐温度、砼入模温度；
（3）砼养护温度的测量：按要求布置测温孔，绘制测温孔分布图及
编号。按要求测量砼养护温度、大气温度等。控制砼养护的温度和时间。
（二）、冬期施工测温的准备工作
1、人员准备
设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和安全技术交底。
2、准备好必须的工具
测温百叶箱：规格不小于300mm×300mm×400mm，宜安装于建筑物10m 以外，距地高度约 1.5m，通风条件比较好的地方。外表面刷白色油漆。
测温计：测量大气温度和环境温度，采用自动温度计录仪；测原材料温度采用温度计。各种温度计在使用前均应进行校验。
3.测温孔的设置
（1）测温孔布置及深度要绘制平面和立面图，各孔按顺序编号，经
技术部门批准后实行。
（2）各类结构物测温孔设置要求：
1）测温孔的布置一般选在温度变化较大、容易散失热量、构件易遭
受冻害的部位。
2）桥梁墩柱的施工，每根墩柱上、下端接各设1个测温孔，孔深10cm，
测孔与柱面成30°倾斜角。
3）涵洞工程的施工，在浇注完的涵身内侧沿涵长方向两侧洞口和中
间各设置1个测温孔，孔深10cm。
4）桥涵桩基砼的施工，在浇注完成的桩基顶面设置测温孔，测温孔
的设置按照一个桩基一个测温孔的频率进行设置，孔深10cm，测孔与桩基
顶面成30°倾斜角。
本合同段的冬季施工项目主要为桥梁桩基的施工，因此在桩基施工时
要注意做好一切测温准备工作。
（三）、测温方法和要求
根据测温点布置图，测温孔可采用预埋内径12mm金属套管制作。注意留孔时要有专人看管，以防施工时踩（压）实测温孔。
测温时按测温孔编号顺序进行。温度计插入测温孔后，堵塞住孔口，
留置在孔内3~5min，然后迅速从孔中取出，使温度计与视线成水平，仔细
读数，并记入测温记录表，同时将测温孔用保温材料按原样覆盖好。
现场测温安排见下表：
现场测温安排
测温
测温次数测温时间测温项目
条件
4MPa前昼夜12次每2h一次（根据浇筑砼时间）砼养护温度
4MPa后昼夜4次每6h一次
2：00、8：00、14：00、20：大气温度昼夜4次
00各一次
工作环境温度水泥、水、砂、
石温度砼、砂浆出罐温
度
砼入模、砂浆上
墙温度每昼夜3次
每工作班3
次
7：00、15：00、21：00各一
次上中下午开盘时各一次
现场测温结束时间：砼达到临界强度，且拆模后砼表面温度与环境温差≤20℃、砼的降温速度不宜超过5℃/h、测温孔的温度和大气温度接近。
（四）、测温管理
1、施工现场工班长在现场技术人员的指导下，负责工程的测温、保温、掺加外加剂等工作，技术人员每天要查看测温记录，发现异常及时采取措施并向有关领导及技术负责人汇报。
2、现场技术人员要每日查询测温、保温、供热情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬季施工疑难问题。
3、施工测温人员在每层或每段停止测温时交一次测温记录，平时发现问题应及时向现场管理人员和技术人员汇报，以便立即采取措施。
4、测温人员每天24h轮班上岗，并实行严格的交接班制度。测温人
员要分区、项填写并妥善保管测量记录。
5、测温原始记录应交给技术人员归档备查。
六、冬季施工措施
（一）、砼的冬季施工
1、冬期施工砼对原材料的要求
1.1 水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，使用其它品种水泥时
应注意其中掺合材料对砼强度、抗冻、抗渗等性能的影响；水泥的强度等
级不宜低于42.5?，砼的水泥最小用量不应少于300kg／m3，水灰比不宜大
于0.5。
1.2砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物
质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以
免发生碱－－骨料反应。
1.3 在冬季浇筑的砼工程，根据施工方法，应合理选用外加剂，外加
剂技术指标必须符合相应的质量标准，并经应配合比试验验证合格后才能
掺用；注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐外加剂，对非
承重结构的砼使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。氯盐掺
量不得超过水泥重量的1%，素砼中氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。
1.4 拌合用水，一般采用饮用水作为拌制砼用水，为了减少冻害，应
将配合比中的用水量降低至最低限度，方法是：控制坍落度，加入高效减
水剂。
2、砼的拌和
2.1水的加热:在蓄水池内将水提前加热，采用大功率电热器进行加热,
水温控制在60℃~80℃内,拌合时不能与水泥直接接触。
2.2砂石料采取夜间覆盖保温、白天晾晒，使用前派专人进行剔除冻
块。投料前先用热水冲洗搅拌机。
2.3严格控制投料方法、投料顺序为：投入骨料加入已加热的水
搅拌（待温度约40℃左右时）加入水泥和减水剂，并严格控
制配合比和坍落度。
2.4搅拌混凝土时，将搅拌时间较常温延长50%。
2.5混凝土的出机温度不得低于100C，并根据运输方式和运输距离予
以调整。
2.6冬季施工砼配合比设计时掺配减水剂，拌和时严格按配合比掺入
减水剂以增强砼的抗冻性能。
3、砼的运输
3.1运输砼采用罐车运输，在砼灌外加保温被，以减少运输途中热量
散失。
3.2砼运到现场后如有离析或坍落度不符合要求时，进行二次搅拌，
并使原水灰比不变。
3.3砼浇筑时的温度不得低于50C。
4、砼的浇筑
4.1入模温度
在砼浇注前要对入模温度进行检测，使入模温度不得小于5度。
4.2砼的现场浇筑
遇下雪天气绑扎钢筋，绑好钢筋的部分加盖塑料布，减少积雪清理难度。浇筑砼前及时将模板上的冰、雪清理干净。做好准备工作，提高砼的
浇筑速度。
5、砼的养护
养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝
和受冻。在冬季施工条件下必须采取测温，监测砼表面和内部温差不超过25℃。砼养护可以采取多种措施，如蓄热法养护和综合蓄热法养护等方法。可采用塑料薄膜加盖保温草帘养护，防止受冻并控制砼表面和内部温差。
综合蓄热法即采用少量防冻剂与蓄热保温相结合，以下为供参考的综
合蓄热法具体实施的办法。
5.1灌注桩养护
一般情况不需要养护，只有在桩头露出水面及地面或虽未露出水面、
地面，但在冰冻范围之内时，才进行桩头砼的覆盖保温养护，覆盖的厚度
应考虑到钢筋导热的影响。
5.2柱砼养护：
钢柱模板在模板背楞间用50mm厚聚苯板填塞，模板支设完成后用铁丝将阻燃毡帘固定在外侧，转角地方必须保证有搭接。
5.3养护时注意事项：
测量放线必须掀开保温材料（5℃以上）时，放完线要立即覆盖；在新浇筑砼表面先铺一层塑料薄膜，再严密加盖阻燃毡帘被。对墙、柱上口
保温最薄弱部位先覆盖一层塑料布，再加盖两层小块毡帘被压紧填实、周
围封好。拆模后砼采用刷养护液养护。砼初期养护温度，不得低于5℃，不能满足该温度条件时，必须立即增加覆盖毡帘被保温。拆模后砼表面温
度与外界温差大于20℃时，在砼表面，必须继续覆盖毡帘被；在边角等薄
弱部位，必须加盖毡帘被并密封严实。
6、试块留制
在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时
制作3组试件。1组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28；1组与构件在同条件下养护，在砼温度降至0℃时（负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压，用以检查砼是否达到抗冻临界温度；1组与构件在同条件下养护至14d，然后转入20℃标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，得强度f14＇+21。如果f14＇+21≥f28，则可证明砼未遭冻害，
可以将f28作为强度评定的依据。
7、冬期施工记录
7.1冬期施工资料分类
7.1.1冬期施工日报表；
7.1.2冬期施工砼入模温度统计表；
7.1.3冬期施工砼养护测温记录表。
7.2冬期施工资料分析、收集、编目
7.2.1冬期施工期间每日平均温度、每日各时间段温度对砼测温、拆模、制定并采取紧急措施等都有很大的决定作用，为了更好的保证冬期施
工的工程质量，对冬期施工期间每日的2：00、8：00、14：00、20：00时利用室外百叶箱测定室外温度，计算其平均值，制作冬期施工日报表，
建立冬期施工日报制度，以便随时把握冬期施工日气温情况，采取相应措施，冬期施工日报表同时注明当天天气预报情况，便于技术人员查对、比
较。
7.2.2冬期施工期间砼入模温度是预控砼质量的一个很重要的内在因
素，建立冬期施工砼入模温度统计表，随时统计掌握砼入模温度。
7.2.3砼养护测温记录表按部位和日期编目，并附测温点平面布置图，
测温人员必须在当天9：00前将砼养护测温记录反馈到项目工程部。如遇气温突降等情况及时反馈项目工程部或项目值班人员，以便及时采取有效
措施。测温记录完成后测温人员、审核人、技术负责人必须签字齐全，归
档至施工记录中。
（二）、钢筋冬期施工
1．钢筋的冷拉和冷弯
①钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，?预应力钢筋张拉温度不宜低于
-15℃。
②钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预
应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷
拉，不宜采用控制冷拉率的方法。
③在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降
低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，?因此在负温下冷拉的控制应力应较常温酌予提高。而冷拉率的确定应与
常温施工相同。
④钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应
在使用温度条件下进行配套校验。
⑤当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，
以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。
2．钢筋的焊接
①冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室
外焊接，其环境温度不宜低于－20℃，风力超过3?级时应有挡风措施。焊
后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。
②负温闪光对焊。负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光→预热→闪
光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜
采用闪光→预热→闪光焊。
③负温电弧焊。钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉
和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。
④负温自动电渣压力焊。负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但应适当增加焊接电流，加大通电时间。?接头药盒拆除的时间宜延长2min左右，接头的渣壳宜延长5min，方可打渣。
⑤环境温度达到-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，焊接操作部位需
采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度
下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。
负温闪光对焊与常温焊接相比，应采取以下措施：调伸长度增加10%～20%，以利于增大加热范围，增加预热留量、预热次数、预热间歇时间和预热接触压力，降低冷却速度，改善接头性能。
控制热影响区长度。热影响区长度随钢筋级别、直径的增加而适当增
加。
变压器级数应降低1～２级，以能保证闪光顺利为准。
在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，以利于闪光过程顺利进行。烧化过程中期的速度适当减慢。
冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可
正式施焊。
3．如遇雨雪天气，需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）
难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。最
好在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，
尽量减少大量的清理工作。
（三）、土方的冬季施工措施
1．土方工程的冬期施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工。
2．冬期施工时，运输道路和施工现场需采取防滑等安全措施。
3．冬期土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20%—25%，
预留沉降量应比常温施工时增加。
4．冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料，填方完
成后至地面施工前，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。
5．土在冬季由于遭受冻结，变为坚硬，挖掘困难，施工费用比常温
时高，所以新开工项目的土方及基础工程应尽量抢在冬季施工前完成。
6．必须进行冬期开挖的土方，要因地制宜地确定经济合理的施工方
案和制定切实可行的技术措施，做到挖土快，基础施工快，回填土快。
7．地基土以覆盖草垫保温为主，对大面积土方开挖应采取翻松表土、
耙平法进行防冻，松土深度30-40cm。
8．冬期施工期间，若基槽开挖后不能马上进行基础施工，应按设计
槽底标高预留300mm余土，以便施工基础前再进行清槽。一般气温0?℃至－10℃覆盖二层草垫，－10℃以下覆盖三至四层草垫。
9．准备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以防冻
结。
10．土方回填前，应清除基底上的冰雪和保温材料。
11．灰土垫层可在气温不低于-10℃时施工，但必须采取保温措施，
使基槽、素土、白灰不受冻，白灰施工时应采取随闷、随筛、随拌、随夯，随覆盖的"五随"措施，当天夯实后并覆盖草垫二至三层。
12.土方施工应遵循现行规范有关冬期施工的规定。
七、安全与防火
1、冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、支架、坡道应
经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。
2、冬季施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，应制订出具体防火
安全注意事项，并将责任落实到人。
3、脚手架、脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净，有坡度的跳
板应钉滑条或铺草包，并随时检查架体有无松动及下沉现象，以便及时处
理。
4、亚硝酸钠有剧毒，要严加保管，防止发生误食中毒。
5、现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使
用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。
6、电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，?防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，
不得浸入水中，应架空绝缘良好。
7、冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高
空坠落。
8、上下立体交叉作业的出入口和井架周围要有防护棚或其他隔离措
施。
9、高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽。冬季施工拆
除脚手架应有围护警戒措施，严禁高空向下抛掷。
10、工地临时用水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎，外抹纸筋。
水箱存水，下班前应放尽。
11、草包、草帘等保温材料不得露天放置，以免受潮失去保温效果。
12、施工现场水源及消火栓应设标记。
13、设立专门的安全巡查小组，加强夜间巡查，增加夜间照明设施并
由电工专门操作。
廊沧高速公路沧州段6合同项目经理部
2008年11月27日
广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段，起于K50+235，位于宝轮镇龙泉村，路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后，设置宝轮服务区，再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧，再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河，通过一段路基后，设置李家沟大桥跨河，至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接（绵广高速公路K242）。路线全长5.km（以右线贯通计）。 本合同段主要工程项目为：路基挖方66.58万方，路基填方67.32万方，路基弃方0.11万m3，清江河特大桥1704.55米/1座，大桥1042.93米/4座，跨线中桥28.0米/1座，分离式立交51.02米/1处，涵洞（通道）7座，宝轮服务区一处，晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候，温和湿润、四季分明，年降雨量800～1000mm，年平均相对湿度在70～80%之间，日照数1300～1400小时，年平均气温17℃左右，七月至九月份最高，为33.9～36.4℃，十二月及一月最低，可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显，从山麓至山巅依次分布着中亚热带～温带～寒温带的完整气候带，小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件，冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%，梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容：
1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中，主要解决三个问题：一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期冻害，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度，因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作，才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容，对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案： （一）混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。
高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
津保南线胜利大桥维修加固工程 冬 季 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 汇通路桥建设集团有限公司 津保南线胜利大桥维修加固项目经理部
二〇一四年十一月十五日 目录 一、冬季施工管理领导小组 (3) 二、冬季施工准备工作 (3) 三、原材料储备 (4) 四、冬季施工计划安排 (5) 五、冬季施工保证措施………………………………………… 7 （一）路基工程………………………………………………… 7 （二）附属工程………………………………………………… 8 1、钢筋加工 (8) 2、砼拌制及运输 (9)
3、混凝土浇筑 (10) 4、砼养护 (10) 5、砌体养护 (11) 六、混凝土冬季施工保证措施 (12) 七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑保证措施 (13) 八、安全保证措施 (13) 冬季施工方案 我项目部施工的烟海高速公路第九合同工程，随着冬季的来临，温度不断的下降，为保证工程施工质量，严格按照冬季施工技术要求进行施工，精心组织，合理安排。 一、冬季施工管理领导小组 为确保冬期施工顺利进行，保证工程质量，特成立冬季施工领导小组，其成员如下：
组长：董海 副组长：王伟王东仕 成员：王川吴建刚贾永泽师巧芝 王玉多尤博张建辉陈庄在 二、冬季施工准备工作 1、为保证工程施工质量，当室外平均气温连续5天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外平均气温连续5天高于5℃的期间，严格按照冬季施工要求进行施工。 2、冬季施工期间安排专人查看天气预报，及时掌握的气象变化趋势及动态，合理安排施工，做好预防准备工作。 3、进入冬期施工前，对测温保温人员、?锅炉司炉工和加温管理人员，专门组织技术业务培训，?学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。 4、根据本工程施工的具体情况，做好物质储备和机械保养工作。用于本工程的锅炉必须由相关部门检查验收后方可投入使用。（小煤炉10台、篷布、棉被、土工布、毛毡、塑料膜、煤等）。 5、做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，并经监理工程师批复。 6、搭建好加热用的锅炉房、敷设管道，对锅炉及各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 7、加强施工机械冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
1编制依据及目的1.1编制依据 （1）中铁二局成资渝高速公路TJ2项目实施性施工组织设计； （2）资阳市历年气候特点及我单位施工人员冬季施工经验； （3）《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011； （4）项目部所具备的人员、设备、技术条件等； （5）《施工现场临时用电安全技术规程》（GJ46-2005） （6）《建筑工程施工手册》（第四版） 1.2编制目的 冬季施工温度相对较低，各种操作规程不易到位，各种机器设备使用和人员操作不便，各种工艺、工序过程不易实现，达不到应有效果，是工程质量、安全事故的多发季节，尤其以砼工程施工最为突出。因此，必须采取必要措施，做充分准备，加强冬季施工管理，切实做好生产工作。为此根据成资渝高速TJ2项目工期要求、进度计划，特制定冬季施工方案，明确施工方法及要求，指导现场施工，确保施工安全、质量及工程进度。 1.3冬季施工特点及难点 （1）冬季混凝土特点 0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。 （2）冬季施工安全、质量风险大
天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。 （3）冬季施工成本投入高 冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土养护的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。 （4）施工生产效率低下 寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。（5）路基填筑保温防冻困难，填料中的冻结土块不易清除干净，天气变化对路基填筑 影响大，雪天过后，因路基和填料冻结，较长时间不能进行路基填筑施工。 （7）冬季施工的弊端 冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。 2 工程概况 2.1工程简介 成资渝高速公路TJ2项目起于资阳市雁江区清泉镇（G76厦蓉高速）附近，终点位于资阳市雁江区保和镇文龙寺村（阳华河）处。标段内设置枢纽互通1处（清泉枢纽，上跨G76厦蓉高速及G321国道），一般互通2处（资阳互通、文龙寺互通）。本工程主线长度12公里、连接线长度
目录 第一节工程概况 一、编制依据 二、工程简介 三、自然条件 四、施工条件 第二节施工组织安排 一、施工组织原则 二、组织管理机构 三、资源投入计划 四、施工准备工作 五、临时设施 六、计划工期 第三节主要项目施工方案和施工方法 一、桥梁桩基础施工 二、下部结构施工 三、空心板梁的预制与架设 四、桥面系施工 五、台背填筑、锥坡及搭板施工 第四节质量、安全管理和工期保证措施 一、质量管理和保证措施 二、安全管理和保证措施 三、工期保证措施 第一节工程概况 一、编制依据 1、江西省交通设计研究院编制的蒋家新村大桥施工图设计。 2、交通部规范、规程及标准： (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) (3)《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30-2005) (4)《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94） (5)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) (6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (7)《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95）
(8)国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程 3、项目总体施工组织设计 4、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。 二、工程简介 蒋家新村大桥位于花桥镇茅桥村附近，里程桩号AK2+202.46～AK2+327.54，全桥长125.08m,交角90度。 （一）、设计标准 设计荷载：公路-II级； 桥面宽度：1×净11米； 设计洪水频率：1/100。 地震基本烈度：地震动峰值加速为0.05g，地震动反应谱周期为0.35s,相应地震烈度VI度。 （二）、结构形式 本桥采用6-20m预应力混凝土连续空心板梁；下部结构0#、6#桥台基础采用1.4m 桩基础。1#、2#、3#、4#、5#、墩采用Ф1.2m柱式桥墩，基础采用Ф1.4m挖孔桩基础。 （三）、主要工程量 全桥共6孔，共计54片预应力混凝土空心板梁，10根墩柱、14根桩基，桥面铺装1436平方米，全桥共计混凝土1623.6立方米，浆砌片石58.8立方米；挖土石方43.2立方米，主要工程材料：钢筋258.2吨、钢绞线21.5吨、夹片锚432套等。 三、自然条件 1、地形、地貌 桥位区位于河流冲盆地区，地形起伏不大，0#桥台位于河流阶地区，桥台均位于盆地区，桥间地势较平缓，坡角约15~25度，山体稳定，桥位区无滑坡、坍塌等不良地质现象。桥区zk4-zk6之间有一条河流通过，宽30左右，常年性流水，水量随季节变化，最大流量1800m3/h,水深1.5-3.0米. 2、气候、水文、地质条件 路线区地表水系发育，大小溪流遍布于沿线沟谷盆地，属于典型的山区树枝状水系，具有明显的山区河流特征，水量丰富，水流分布不均，随季节变化大。主要河流为李水和洎水的一、二级支流，均属乐安河水系。 路线区地处东南亚温带季风气候，气候温湿，雨量充沛，四季分明。降雨一般集中在4～6月，多以暴雨形式降落，年降雨量在1732～1782毫米之间。多年平均气温17.0～17.7℃，一月平均气温4.5～5.1℃，七月平均气温28.7～29.7℃，极端最低气温－8.5℃，极端最高气温41.8℃。全年无霜期245～280天。 四、施工条件 1、交通：本标段距德兴市城约20km，道路等级好、路况比较好、坡度小，运输条件相对较好。 2、筑路材料： （1）、片、块、碎石材料
冬季施工专项施工方案 一、编制原则 1、施工技术规程、规范、有关冬季施工的技术标准。 《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 2、国家现行法律、法规及地方有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 3、气象局、水利局国家有关规定。 4、总监办针对冬季施工的通知要求。 5、我公司多年积累的冬季施工经验。 二、编制目的 按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)规定，当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间 6 时、14 时及21 时室外气温的平均值)连续五天低于5C或最低气温低于-3C的时，需采取冬季施工措施，当室外平均气温连续5天高于5C时解除冬季施工。按照中央电视台历年平均气温统计，郑州地区12月至次年2月最低温度低于5C。 按照施工计划安排，我标段剩余桥梁桥面系及附属工程、路面面层、防护工程、排水工程均在冬季进行施工，为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，按照有关规范规定及技术要求，特制
定本冬季施工方案。 三、气候 本标段地处北温带，属大陆性季风气候，四季分明，干湿明显，春季干旱多风沙，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季干冷多风，雨雪稀少。年平均温度为142C，极端最高气温405C，极端最低温度-17C，年最高气温多出现在7 月。年平均降水量640 毫米，每年6-9 月的降水量是全年降水量的50%。冬季盛行西北风，夏季盛行东南风，春、秋季则交替出现；多年最大风速18 m/s,年平均风速3m/s。 四、冬季施工特点 1 、冬季施工由于施工条件及环境不利, ? 是工程质量事故的多发季节, 尤以砼工程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的,大多数在春季才开始暴露出来,因而给事故处理带来很大的难度,轻者进行修补,重者重来,不仅给工程带来损失, ?而且影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短,技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生, ?都是由于这一环节跟不上,仓促施工造成的。 五、施工组织机构的设置 为加强冬季施工管理,做好冬季施工的各项准备工作,确保冬季施工的工程质量和安全,我项目组建冬季施工领导组织机构,由项目经理任组长,负责本合同段冬季施工的组织,指挥计划。项目总工负责冬季施工技术交底,组织对冬季施工质量的自检、验收、评定等工作,项目副经理负责协助项目经理组织生产、协调安全、文明施工等过程的控制管理。各职
十天高速公路某段冬季施工方案内容介绍 五水稳碎石底基层、基层冬季施工措施 路床准备（铺筑底基层） 铺筑水泥稳定碎石底基层前，将下承层上的浮土、积水、积雪等杂物全部清除，保持表面整洁。底基层准备（铺筑基层） 铺筑水泥稳定碎石基层前，对底基层进行彻底清扫，清除浮土、各类杂物及散落材料，保持表面整洁。 原材料 砂、石料等原材保证其干燥，确保入拌前砂、石料中不积水、不带有冰雪及冻结块。如有结块料挑拣出来，以免影响拌合料的温度。水泥采用缓凝普通硅酸盐水泥，禁止使用受潮结块水泥。水稳碎石拌合 我标段拟采用煤火方法对拌合用水进行加热：制做大水箱、砌灶台，对施工用水用煤火进行加热，拌合站加热水箱采用5mm厚钢板卷制而成，容积为3m3，储水量能确保两小时施工用水要求，水温控制在20～30℃之间，最高不超过50℃。 水稳碎石运输 1 运输车辆满足拌合出料与摊铺需要，并有富余。 2 水稳混合料运输车辆在出场前车厢用棉被覆盖进行保温。 3 成品混合料在2个小时内运送到铺筑现场。 摊铺 基层混合料采用2台同型号的摊铺机梯队挂线摊铺，前后保证速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率等一致。摊铺机进行连续摊铺，禁止摊铺机停机等料。 养生 连续施工，用上基层对其进行保温。做好冬季施工的计划安排，抓紧各道施工工序的衔接，水稳碎石底基层碾压完成后，马上组织进行上基层的施工，中间间隔不超过12h,使上基层对水稳碎石底基层起到覆盖保温的作用。 如果不能连续施工，采用蓄热法养生：最底层用塑料薄膜覆盖，减少空气对流；然后覆盖2层土工布及草苫子，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，土工布和草苫子覆盖路面使水化热量蓄保起来，以减少路面热量的失散，使之在适宜的温度下硬化。
盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日
一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，之后路线经大山丫（K4+000.000=K4+016.134短链16.134m）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60高速两河出口，及两河至红果快速通道（K0+000）顺接，及两河出口联络线呈T形交叉，终点桩号K9+556.433，路线全长9.540.299Km。 本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁，采用先简支后桥面连接构造，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，桥梁全长88m，为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行，做好施工前的准备工作至关重
路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点： 1、施工方法： ㈠施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。 ⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。 ⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土： ①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验： ⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求： ①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。 ③平整度：在每100米长路基上，用米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过厘米。
目录 一、加强冬期施工的管理工作 (2) 二、针对一号道路实际情况采取相应措施 (2) 三、设专职测温人员 (3) 四、改变作息时间 (4) 五、物资准备 (4) 六、项目具体施工方法 (4) 创新基地沙河西区一号道路工程冬期施工方案
为加强冬期施工的质量管理，确保冬期施工的工程质量，杜绝因冬期施工留下质量隐患，满足使用功能，确保工程顺利竣工，采取以下措施； 一、加强冬期施工的管理工作 1、项目部成立以项目负责人王振和为组长，技术负责人李洪才为副组长的冬期施工领导小组，组员包括资料员、试验员、各班组长、专职测温员、保管员、搅拌机手等。落实、安排、管理、检查冬施工作，组员有杨春霞、李玉明、罗玉虎、汪成海、王振东、樊江涛、李振奎、李俊海、张成银。 2、落实冬期施工质量管理，落实工程质量岗位责任制，关键部位重点部位落实到人，并组织有关人员进行岗前培训。对玩忽职守，不负责任的人，要严厉批评，直至罚款处理。 3、严格遵守有关施工规范，并按《建筑工程冬期施工规程》及相关规定做好冬期前的各项准备，确保冬期施工技术及物质准备到位。 二、针对一号道路实际情况采取相应措施 1、现场所需混凝土（检查井、雨水口井垫层及人行道下无砂混凝土）一律采取予拌（商品）混凝土，并要求加早强剂、防冻剂及热水热砂热拌。现场只搅拌零量用砂浆，如砌雨水口井、检查井井筒、路牙安装、铺人行道砖所用干硬性砂浆，均采用热水、热砂掺加氯化钠，无论混凝土、砂浆均采用综合蓄热法施工，即原材料加热、加外
加剂，覆盖保温。 2、封闭搅拌棚，在进出料口处挂帘子，到严冬棚内生火，确保搅拌棚内温度不低于5℃。 3、砂料在夜间、阴天与雨雪天，用苫布盖好、盖严，晴天（太阳充足）全部打开，下班后立即盖严，严冬采用热坑法给砂加温到40℃，采用烧热水至80℃搅拌砂浆。 4、砂浆及干硬性砂浆采用随伴随用，在半小时内用完，避免长时间存放，运输车辆加盖，并避免二次运输。灰斗用草帘覆盖，用时打开，不用立刻盖上。 5、雨水口井砌筑后，立即回填外围边土，井口处、检查井井筒处砌筑完成或下班时立即用塑料薄膜及草帘覆盖，防止受冻。 三、设专职测温人员 1、收集各方面气象信息，注意长期及中短期天气形式变化的预报。 2、做好早7：00、14：00、19：00、2：00测温记录（夜里 2：00由夜执勤人员测温）并由罗玉虎同志认真填写每天的测温记录。 3、做好人行道无砂混凝土的每小时一次测温记录。 4、测温人员及时向项目负责人提供汇报天气情况，根据实际情况安排，及时调整工序，并采取措施，避免突如其来的寒流给工程质量带来危害，确保混凝土受冻前达到临界强度，及其它项目不遭受冻结、确保混凝土入模、砂浆上墙及铺设的温度，并根据温度变化调整
高速公路雨季施工 专项方案
目录 一、简介 .............................................................. 错误!未定义书签。 二、雨季施工原则............................................... 错误!未定义书签。 三、施工准备 ...................................................... 错误!未定义书签。 四、雨季施工安排............................................... 错误!未定义书签。 五、路基土石方工程 ........................................... 错误!未定义书签。 六、基坑、桩基挖方施工 ................................... 错误!未定义书签。 七、基坑回填施工............................................... 错误!未定义书签。 八、桥梁、涵洞砼施工 ....................................... 错误!未定义书签。 九、路基防护砌筑工程 ....................................... 错误!未定义书签。 十、钢结构制作................................................... 错误!未定义书签。十一、吊装施工................................................... 错误!未定义书签。十二、机电设备................................................... 错误!未定义书签。十三、安全保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。
冬 季 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 编制单位： 编制时间：二0一六年十一月
目录 一、编制依据............................................ - 2 - 二、工程概况............................................ - 2 - 三、冬季施工............................................ - 2 - 1、冬季施工特点...................................... - 2 - 2、冬季施工部署...................................... - 3 - 3、冬季施工准备...................................... - 4 - 4、冬季施工技术措施.................................. - 5 - 5、冬季施工安全文明措施 ............................. - 10 - 6、冬季施工环境保护措施 ............................. - 11 -
冬雨季施工方案 一、编制依据 1、施工图纸 2、混凝土结构工程质量验收规范GB50204-2015 3、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004 4、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2012 二、工程概况 工程名称： 八路规划为东西向城市次干道，工程西起雁鸣路，东至滨河西路，道路全长698.31米，道路规划红线宽度40米，两幅路形式，双向六车道。沿线分别与雁鸣路、规划一路、规划二路、滨河西路相交，其中雁鸣路为现状道路。 本施工标段道路标准断面形式为：3.5米人行道+1.5米绿化带+13.5米车行道+3m 绿化带+13.5米车行道+1.5米绿化带+3.5米人行道=40米。车行道路面横坡度1.5%，路拱采取直线接抛物线形式，拓宽渠化段按1.5%的坡度延伸。工程管线部分包含规划给水、规划燃气、规划通讯、规划电力、规划热力、雨水、污水，其中雨水、污水由我单位施工，其它管线配合施工。 本工程计划总工期180日历天，2016年11月12日—2013年5月12日，因为经历整个冬季，温度下降至5℃以下，根据工程施工计划进度，主要针对水泥混凝土、土方工程、雨水口井及检查井砌筑三个工作内容编制了冬季施工方案，详细内容如下： 三、冬季施工 1、冬季施工特点 室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。冬期施工的特点： (1)当气温低于5℃时，混凝土强度增长明显延缓，混凝土的凝结时间也相应延缓，模板拆除时间受到限制，影响工期进度。 (2)当气温下降到冰点温度时，混凝土有遭受冻害的可能，因此在冬施期间需要采取有效措施，使混凝土尽快达到受冻前的临界强度或拆模强度。 (3)冬施技术较为复杂，而且费用较高，应根据工程实际情况，采取不同的措施和方法，达到保证质量、工期与减少成本目的。 (4)冬期施工易发生质量事故和质量隐患，而且有明显的滞后性，如混凝土工程、土方回填工程、砌体工程质量事故发生较晚，多在春融期或其后显现，由于事故发生
冬季施工安全专项施工方案 一、编制依据 (1)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段合同文件、两阶段 施工图设计。 (2)《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009 (3)《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009 (4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (5)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 (6)河北省高速公路管理局、河北省高速公路邢汾筹建处下发的关于本项目的有关文件.标准。 (7)河北省交通建设监理咨询有限公司、四川国际工程监理有限公司下发的关于本项目的有关文件、标准。 (8)《公路工程施工安全技术规范》 (9)本公司以往公路工程施工中积累的经验资料 (10)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段招标、投标文件 (11)《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 二、工程概况 XFLJ-11合同段起点位于小戈寥北与XFLJ-10合同段相接，起点桩号为K59+240，路线向西经过吕家沟、赵家沟等地，在牛豆台村南与XFLJ-12合同段相接，终点桩号为K62+270，本合同段全长3.03Km。
主线挖方30.9m3，填方34.6m3，桥梁508.5m/2座，涵洞4座，通道1座，隧道3147m/2座(单洞)，其中吕家沟隧道左线长1320m，右线长1240m；赵家沟隧道左线长252m，右线长335m。隧道形式都为分离式三车道隧道。主要工程内容为标段内的路基、桥梁、涵洞、隧道、排水及防护工程等。 三、冬季施工的特点 当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃即是冬季施工。进入冬季施工阶段，天气干燥、多风多雪，不利于工程施工也是安全生产事故高发阶段。由于施工人员衣着厚重，行动不便易发生坠落滑落事故；取暖、砼养护加温过程中易发生火灾、中毒事故。项目部必须高度重视安全生产，积极定期、定岗、定人检查施工现场存在的安全隐患，并及时消除隐患。 四、施工准备 1、成立冬季施工领导小组 组长：于学辉 副组长：胡旭天刘林华王玉臣 组员：单连国闵怀林席钊勇申文发 王会祥雒永泉李天民陈洪涛 2、现场准备 ①根据实际的施工情况准备防滑、防寒劳动保护用品。 ②对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 ③当采用较多的大功率的电加热设备时，提前核对变压器容量，
高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2010年版本）、《专用技术规范》。 （4）现场调查资料。 （5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行合同承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 （4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、
文明、高效。 （5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称：蓟汕高速公路（津滨高速---津晋高速）第一标段 二、建设单位：______________________________ 三、设计单位：天津市市政工程设计研究院 四、监理单位： ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位：天津 _____________________________ 六、主体开工日期：2014年月日 七、主体竣工日期：2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。
廊沧高速公路沧州段土建6合同 冬 季 施 工 方 案 保定申成路桥有限责任公司 廊沧高速公路沧州段土建6合同项目经理部
目录 一、编制原则 (1) 二、冬期施工计划 (1) 三、冬季施工特点 (1) 四、施工前准备 (2) 五、冬季施工测温 (3) （一）、冬期施工测温的有关规定 (3) （二）、冬期施工测温的准备工作 (4) （三）、测温方法和要求................................................................................ .5 （四）、测温管理............................................ . .. (6) 六、冬季施工措施 (6) （一）、砼的冬季施工 (6) （二）、钢筋冬季施工 (11) （三）、土方的冬季施工措施 (13) 七、安全与防火 (14)
冬季施工计划及方案 由于冬季即将来临，施工时寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程 的施工质量、安全和进度。根据规范要求冬季施工的起止日期为：当冬季 来临，连续五天的日平均气温稳定低于5℃时，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d?的日平均气温稳定在高于5℃时，则此5d的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上 1.5m处，并远离热源的地方测得的）。为确保冬期施工的顺利进行，结合我合同段现 场实际情况，我项目成立了以项目经理为第一责任人的冬期施工领导小 组，并做好了必要的前期准备工作。编制冬期施工计划及方案如下： 一、编制原则 根据规范及合同文件要求在确保工程质量的前提下，尽量经济合理， 使增加的费用最少，尽量减少能源消耗以节约国家资源，能缩短施工周期。 二、冬期施工计划 1、完成K121＋530.5中桥及K121+772小桥部分钻孔灌注桩施工工作。 2、完成k121+351-k121+807段共133800延米水泥搅拌桩的施工。 3、完成k121+620.5-k121+737段、k122+340.5-k122+453段、 k122+529-k122+650段共124341延米袋装砂井施工。 4、完成k121+900-k122+113段、k124+435-k124+516段、 k124+592-k124+670段共110345延米塑料排水板施工。 5、完成相应软基处理段的预压土方约16万方。 三、冬季施工特点 1、冬季施工由于施工条件及环境不利，?是工程质量事故的多发季节，
１编制依据及目的 1.1编制依据 （１)中铁二局成资渝高速公路2项目实施性施工组织设计; （2）资阳市历年气候特点及我单位施工人员冬季施工经验; （３）《建筑工程冬期施工规程》１0４-２0１１; （4)项目部所具备的人员、设备、技术条件等； （５)《施工现场临时用电安全技术规程》(46-200５） （6）《建筑工程施工手册》（第四版） 1.2编制目的 冬季施工温度相对较低，各种操作规程不易到位,各种机器设备使用和人员操作不便，各种工艺、工序过程不易实现,达不到应有效果,是工程质量、安全事故的多发季节，尤其以砼工程施工最为突出。因此，必须采取必要措施，做充分准备,加强冬季施工管理，切实做好生产工作。为此根据成资渝高速２项目工期要求、进度计划,特制定冬季施工方案,明确施工方法及要求，指导现场施工,确保施工安全、质量及工程进度。 1．3冬季施工特点及难点 （1）冬季混凝土特点 0～４℃时,凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0．3~0.5℃时,混凝土开始冻结后，反应停止,-１0℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。 (2）冬季施工安全、质量风险大
天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝(纹)、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎,会形成压实度不足或软弱夹层等病害。 (3）冬季施工成本投入高 冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土养护的全过程实施防寒保温,这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。 （4）施工生产效率低下 寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。 (５)路基填筑保温防冻困难，填料中的冻结土块不易清除干净，天气变化对路基填筑影响大，雪天过后,因路基和填料冻结,较长时间不能进行路基填筑施工。 （7）冬季施工的弊端 冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。 2 工程概况 2．１工程简介 成资渝高速公路2项目起于资阳市雁江区清泉镇（G7６厦蓉高速)附近，终点位于资阳市雁江区保和镇文龙寺村(阳华河）处。标段内设置枢纽互通1处（清泉枢纽,上跨Ｇ76厦蓉高速及Ｇ３２1国道),一般互通2处（资阳互通、文龙寺互通）。本工程主线长度1２公里、连接线长度3．86公里，特大桥146５1座,4842２2座，涵洞、通道６５座。
烟海高速公路XX合同 冬 季 施 工 案 目录 一、冬季施工管理领导小组 (3)
二、冬季施工准备工作 (3) 三、原材料储备 (4) 四、冬季施工计划安排 (5) 五、冬季施工保证措施 (7) （一）路基工程 (7) （二）桥梁工程 (8) 1、钢筋加工 (8) 2、砼拌制及运输 (9) 3、混凝土浇筑 (10) 4、桩基砼养护 (10) 5、预制梁板养护 (11) 6、承台、系梁养护 (11) 7、墩身砼养护 (12) 8、模板拆除 (12) 六、混凝土冬季施工保证措施 (12) 七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑保证措施 (13) 八、安全保证措施 (13) 冬季施工方案 我项目部施工的烟海高速公路XX合同工程，随着冬季的来
临，温度不断的下降，为保证工程施工质量，严格按照冬季施工技术要求进行施工，精心组织，合理安排。 一、冬季施工管理领导小组 为确保冬期施工顺利进行，保证工程质量，特成立冬季施工 领导小组，其成员如下： 组长： 副组长： 成员： 二、冬季施工准备工作 1、为保证工程施工质量，当室外平均气温连续5天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外平均气温连续5天高于5℃的期间，严格按照冬季施工要求进行施工。 2、冬季施工期间安排专人查看天气预报，及时掌握的气象变化趋势及动态，合理安排施工，做好预防准备工作。 3、进入冬期施工前，对测温保温人员、?锅炉司炉工和加温管理人员，专门组织技术业务培训，?学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。 4、根据本工程施工的具体情况，做好物质储备和机械保养工作。用于本工程的锅炉必须由相关部门检查验收后方可投入使用。（锅炉500kg/h一台、小煤炉30台、篷布、棉被、土工布、毛毡、塑料膜、煤等）。 5、做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，
目录 一、编制依据 (2) 三、施工组织机构的设置 (3) 四、冬季施工生产任务安排和部署 (5) 五、冬季施工准备 (7) (一)施工材料准备 (7) （二）机械设备及劳力配置准备 (7) （三）冬季施工人员技术培训 (7) （四）冬季测温管理 (8) 六、冬季施工总体技术方案 (8) （一）冬季低温对施工的不利影响 (8) （二）冬季施工技术方案 (9) 七、质量保证措施 (20) 八、施工安全措施 (21)
冬季施工方案 一、编制依据 1、施工技术规程、规范、有关冬季施工的技术标准。 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； （2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 2、国家现行法律、法规及地方有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 3、气象局、水利局国家有关规定。 4、驻地办针对冬季施工的通知要求。 5、我公司多年积累的冬季施工经验。 二、工程概况 按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续五天低于5℃或最低气温低于-3℃的时,需采取冬季施工措施，当室外平均气温连续5天高于5℃时解除冬季施工。 1、工程简介 湖北省保康至宜昌高速公路是骨架公路网中老河口至宜昌高速公路的一部分，也是2009~2012年湖北省高速公路行动计划中第五纵的重要组成。本项目与其所在的高速公路“第五纵”一起成为沟通河南、湖北、湖南的又一条重要的纵向通道。 本项目位于东部江汉平原向鄂西部山区的过渡地带，区域地形地貌属于通城河断裂带和远安断裂所辖持的远当地堑（远安盆地）。 2、技术标准 双向四车道高速公路；80公里/小时；最路基宽度（m）24.5 行车道宽度（m）2×3.5；公路－I级设计洪水频率：特大桥1/300大中小桥涵及路基1/10 3、工程的主要特点