苏州地铁1号线站点线路图
2012-05-15 来源：互联网
[导读]苏州地铁1号线于2012年4月28日开通，起点钟南街站，终点木渎站，全长26.1公里，分为24站，欣欣小编带您一起来看看，途经的站点，以及如何换乘公交线路。
苏州地铁一号线各站点线路图——公交车搭乘攻略
苏州地铁1号线：钟南街站至木渎站
具体行车路线
钟南街——星塘街——南施街——星湖街——时代广场——文化博览中心——东方之门——星海广场站——中央公园站——东环路站——相门站——临顿路站——乐桥站——养育巷站——广济南路站——桐泾北路站——西环路站——滨河路站——塔园路站——苏州乐园站——玉山路站——汾湖路站——金枫路站——木渎站
换乘方式
钟南街站：
现代大道钟南街东：106路、148路、205路、215路。
星塘街站：
星塘公交中心：快线1号、16路、110路；
津梁街北：16路、110路、128路、215路；
琉璃街：106路、215路。
南施街站：
园区青少年中心：快线1号、16路、28路、110路、206路、215路、28路、206路；白塘公园：126路、158路、208路；
园区城管大厦：28路、126路、158路、206路。
星湖街站：
现代大道星湖街：2路、28路、47路、100路、106路、206路、215路、258路、812路；
园区行政中心西：快线2号、115路、176路、228路。
时代广场站：
国际博览中心东：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路；
圆融天幕街：108路、117路、120路、138路、156路、219路、258路。
文化博览中心站：
科文中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士；
国际博览中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士。
东方之门站：
中茵皇冠：园区公交1号专线、28路、47路、68路、307路；
香樟园：106路、138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士；
湖滨大道：138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士；
苏惠路：28路、106路、258路。
星海广场站：
都市花园：4路、26路、206路；
都市花园南：178路、307路、818路；
师惠坊：4路、146路、518路。
中央公园站：
海关大楼：32路、68路、110路、178路、200路、307路、518路；
中央公园西：32路、53路、148路、200路；
中央公园北：178路、307路、818路；
中央公园：4路、146路、518路。
东环路站：
苏大北校区：2路、游5路、9路、32路、40路、60路、68路、89路、112路、146路、178路、200路、261路、307路、518路、800路、900路；
中新路：32路、68路、110路、178路、200路、307路、518路；
中新路西：2路、3路、9路、10路、40路、56路、78路、89路、100路、109路、142路、162路、261路、800路；
现代大道西：2路、3路、9路、10路、40路、56路、78路、89路、100路、109路、142路、162路、261路、800路。
相门站：
相门站：2路、游5路、9路、32路、40路、60路、68路、89路、112路、146路、178路、200路、261路、307路、518路、800路、900路。
临顿路站：
醋坊桥观前街东：游2路、游5路、50路、55路、178路、202路、204路、309路、501路、518路、529路、811路、923路；
市一中：2路、9路、32路、60路、68路、112路、146路、261路、307路、800路、900路、923路；
双塔：游2路、游5路、40路、50路、55路、89路、200路、202路、204路、309路、501路、529路、811路；
临顿路：89路。
乐桥站：
察院场观前街西：1路、游4路、5路、8路、38路、101路、102路、112路、262路、301路、305路、313路、502路；
乐桥北：1路、游4路、5路、8路、38路、101路、102路、502路、933路；
乐桥：2路、9路、32路、60路、68路、112路、146路、307路、800路、900路、923路；
饮马桥：1路、游4路、5路、8路、101路、102路、502路、933路。
养育巷站：
景德路：32路、112路、146路、305路、602路；
干将路：305路、602路；
学士街：2路、9路、60路、68路、307路、800路、900路、923路；
养育巷：2路、9路、32路、60路、68路、112路、146路、307路、800路、900路、923路。
广济南路站：
小日晖桥北：7路、45路、70路、262路、300路、303路、304路、307路、318路、332路、333路龙池专线、333路、522路、800路、921路、932路、949路；
阊胥路：2路、9路、45路、60路、68路、262路、303路、332路、333路龙池专线、333路、900路；
烽火路北：2路、9路、45路、60路、68路、262路、303路、332路、333路龙池专线、333路、900路。
桐泾北路站：
电大：9路、60路、64路、332路、333路龙池专线、333路、935路；
古吴饭店：游5路、35路、50路、54路、64路、69路（区间）、69路、88路、315路、317路、400路；
彩香新村北：2路、9路、45路、60路、68路、262路、303路、332路、333路龙池专线、333路、900路；
彩香新村西：2路、游5路、35路、45路、50路、54路、68路、69路（区间）、69路、88路、262路、303路、315路、317路、400路、900路、935路。
西环路站：
三元新村：快线8号、9路、10路、306路、332路、931路、935路；
馨连桥：9路、60路、64路、332路、333路龙池专线、333路、935路；
狮山桥东：快线8号、10路、60路、64路、306路、333路龙池专线、333路、931路。
滨河路站：
何山花园：游3路、30路、31路、33路、308路、313路、321路、325路、328路、415路、622路；
何山花园南：暂无，未来有325路。
塔园路站：
滨河花园：40路、406路；
张澄桥：暂无，未来有325路、30路、443路、816路等线；
新区消防队：暂无，未来有325路、30路、443路、816路等线。
苏州乐园站：
苏州乐园：2路、游3路、33路、37路、38路、51路、68路、69路（区间）、69路、89路、303路、304路、312路、333路龙池专线、333路；
苏州乐园首末站：313路、322路、327路；
客运西站：42路、51路、67路、302路、303路、304路、322路、324路、327路、329路、333路、333路龙池专线；
客运西站南：324路、37路；
御花园：报关报检专2线、2路、游3路、33路、42路、67路、68路、69路（区间）、69路、89路、302路、312路、329路。
玉山路站：
玉山公园：游3路、38路、39路、89路、317路、511路；
馨泰花园西出口：2路、33路、67路、68路、302路、312路、329路。
汾湖路站：
新升新苑南：2路、4路、35路、64路、319路、400路、622路；
新区一中：快线1号、2路、4路、64路、68路、319路、400路、622路。
金枫路站：
木渎新区：30路、35路、69路、69路（区间）、326路、400路、661路；
新区水厂：2路、4路、30路、35路、38路、64路、400路、622路、662路；
金枫路竹园路南：665路；
均豪精密：2路、4路、38路、622路。
木渎站：
中华园大酒店：2路、38路、64路、69路、69路（区间）、326路、622路、661路、665路；
南浜：338路、662路；
新华路：2路、4路、38路、64路、69路、69路（区间）、326路、622路、661路、662路、665路。
苏州地铁1号线站点线路图 2012-05-15 来源：互联网 [导读]苏州地铁1号线于2012年4月28日开通，起点钟南街站，终点木渎站，全长26.1公里，分为24站，欣欣小编带您一起来看看，途经的站点，以及如何换乘公交线路。 苏州地铁一号线各站点线路图——公交车搭乘攻略 苏州地铁1号线：钟南街站至木渎站 具体行车路线 钟南街——星塘街——南施街——星湖街——时代广场——文化博览中心——东方之门——星海广场站——中央公园站——东环路站——相门站——临顿路站——乐桥站——养育巷站——广济南路站——桐泾北路站——西环路站——滨河路站——塔园路站——苏州乐园站——玉山路站——汾湖路站——金枫路站——木渎站 换乘方式 钟南街站： 现代大道钟南街东：106路、148路、205路、215路。 星塘街站： 星塘公交中心：快线1号、16路、110路； 津梁街北：16路、110路、128路、215路； 琉璃街：106路、215路。 南施街站： 园区青少年中心：快线1号、16路、28路、110路、206路、215路、28路、206路；白塘公园：126路、158路、208路； 园区城管大厦：28路、126路、158路、206路。 星湖街站： 现代大道星湖街：2路、28路、47路、100路、106路、206路、215路、258路、812路； 园区行政中心西：快线2号、115路、176路、228路。 时代广场站：
国际博览中心东：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路； 圆融天幕街：108路、117路、120路、138路、156路、219路、258路。 文化博览中心站： 科文中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士； 国际博览中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士。 东方之门站： 中茵皇冠：园区公交1号专线、28路、47路、68路、307路； 香樟园：106路、138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士； 湖滨大道：138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士； 苏惠路：28路、106路、258路。 星海广场站： 都市花园：4路、26路、206路； 都市花园南：178路、307路、818路； 师惠坊：4路、146路、518路。 中央公园站： 海关大楼：32路、68路、110路、178路、200路、307路、518路； 中央公园西：32路、53路、148路、200路； 中央公园北：178路、307路、818路； 中央公园：4路、146路、518路。 东环路站： 苏大北校区：2路、游5路、9路、32路、40路、60路、68路、89路、112路、146路、178路、200路、261路、307路、518路、800路、900路； 中新路：32路、68路、110路、178路、200路、307路、518路； 中新路西：2路、3路、9路、10路、40路、56路、78路、89路、100路、109路、142路、162路、261路、800路； 现代大道西：2路、3路、9路、10路、40路、56路、78路、89路、100路、109路、142路、162路、261路、800路。
苏州轨道交通工程 苏州轨道交通二号线Ⅱ-TS-04标土建工程 监理实施细则B1.8（深基坑安全） 内容提要： 工程概况 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师：
日期： 一、工程概况 ⑴工程设计简介 齐门北大街站：沿润元路东西向设于润元路与齐门北大街交叉路口下，车站外包长度445.8m，标准外包宽度19.1m，总建筑面积20244m2，设9个出入口，3组风亭。车站主体围护采用800mm厚地下连续墙，附属围护采用φ800＠600mm钻孔咬合桩。均采用明挖顺做法施工。 阳澄湖中路站～齐门北大街站（明挖敞开段）：位于采莲路南延段中分带内，右线里程CK8+253.886～CK8+600，总长346米。采用SMW工法桩、水泥搅拌桩重力式挡土墙及边坡网喷砼护坡三种围护方式。 阳澄湖中路站～齐门北大街站（明挖暗埋段）：古元路口北侧由北向南穿行采莲路，以小半径由东向西穿越香城花园东侧，右线里程CK8+600～CK9+367.95，总长768米。围护结构采用800mm厚地下连续墙及φ1000＠800mm（φ800＠600mm）钻孔咬合桩。 本工程西段头井段开挖深度18.1m，标准基坑深度约16.9m，明挖暗埋段开挖深度 13.3m--16.8m。 二、专业工程特点 根据目前的形势深基坑工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。根据国家及苏州轨道交通有限公司要求，深基坑工程施工必须编制安全监理细则，明确深基坑工程的安全技术要求和施工现场的检查要点。 1、地质条件复杂，施工风险大：
北京地铁线路图1号线途经23站 苹果园- 古城- 八角游乐园- 八宝山- 玉泉路- 五棵松- 万寿路- 公主坟- 军事博物馆- 木樨地- 南礼士路- 复兴门- 西单- 天安门西- 天安门东- 王府井- 东单- 建国门- 永安里- 国贸- 大望路- 四惠- 四惠东 北京地铁线路图2号线途经18站 西直门- 积水潭- 鼓楼大街- 安定门- 雍和宫- 东直门- 东四十条- 朝阳门- 建国门- 北京站- 崇文门- 前门- 和平门- 宣武门- 长椿街- 复兴门- 阜成门- 车公庄 北京地铁线路图4号线大兴线途经35站 安河桥北- 北宫门- 西苑- 圆明园- 北京大学东门- 中关村- 海淀黄庄- 人民大学- 魏公村- 国家图书馆- 动物园- 西直门- 新街口- 平安里- 西四- 灵境胡同- 西单- 宣武门- 菜市口- 陶然亭- 北京南站- 马家堡- 角门西- 公益西桥- 新宫- 西红门- 高米店北- 高米店南- 枣园- 清源路- 黄村西大街- 黄村火车站- 义和庄- 生物医药基地- 天宫院 北京地铁线路图5号线途经23站 天通苑北- 天通苑- 天通苑南- 立水桥- 立水桥南- 北苑路北- 大屯路东- 惠新西街北口- 惠新西街南口- 和平西桥- 和平里北街- 雍和宫- 北新桥- 张自忠路- 东四- 灯市口- 东单- 崇文门- 磁器口- 天坛东门- 蒲黄榆- 刘家窑- 宋家庄 北京地铁线路图6号线途经20站 海淀五路居- 慈寿寺- 花园桥- 白石桥南- 车公庄西- 车公庄- 平安里- 北海北- 南锣鼓巷- 东四- 朝阳门- 东大桥- 呼家楼- 金台路- 十里堡- 青年路- 褡裢坡- 黄渠- 常营- 草房 北京地铁线路图8号线途经13站 回龙观东大街- 霍营- 育新- 西小口- 永泰庄- 林萃桥- 森林公园南门- 奥林匹克公园- 奥体中心- 北土城- 安华桥- 安德里北街- 鼓楼大街 北京地铁线路图9号线途经12站 郭公庄- 丰台科技园- 科怡路- 丰台南路- 丰台东大街- 七里庄- 六里桥- 六里桥东- 北京西站- 白堆子- 白石桥南- 国家图书馆 北京地铁线路图10号线途经45站 西局- 六里桥- 莲花桥- 公主坟- 西钓鱼台- 慈寿寺- 车道沟- 长春桥- 火器营- 巴沟- 苏州街- 海淀黄庄- 知春里- 知春路- 西土城- 牡丹园- 健德门- 北土城- 安贞门- 惠新西街南口- 芍药居- 太阳宫- 三元桥- 亮马桥- 农业展览馆- 团结湖- 呼家楼- 金台夕照- 国贸- 双井- 劲松- 潘家园- 十里河- 分钟寺- 成寿寺- 宋家庄- 石榴庄- 大红门- 角门东- 角门西- 草桥- 纪家庙- 首经贸- 泥洼- 丰台站 北京地铁线路图13号线途经16站 西直门- 大钟寺- 知春路- 五道口- 上地- 西二旗- 龙泽- 回龙观- 霍营- 立水桥- 北苑- 望京西- 芍药居- 光熙门- 柳芳- 东直门 北京地铁线路图14号线途经6站 西局- 大井- 郭庄子- 大瓦窑- 园博园- 张郭庄 北京地铁线路图15号线途经13站 望京西- 望京- 望京东- 崔各庄- 马泉营- 孙河- 国展- 花梨坎- 后沙峪- 南法信- 石门- 顺义- 俸伯 北京地铁线路图八通线途经13站 四惠- 四惠东- 高碑店- 传媒大学- 双桥- 管庄- 八里桥- 通州北苑- 果园- 九棵树- 梨园- 临河里- 土桥 北京地铁线路图昌平线途经7站 西二旗- 生命科学园- 朱辛庄- 巩华城- 沙河- 沙河高教园- 南邵 北京地铁线路图亦庄线途经13站 宋家庄- 肖村- 小红门- 旧宫- 亦庄桥- 亦庄文化园- 万源街- 荣京东街- 荣昌东街- 同济南路- 经海路- 次渠南- 次渠 北京地铁线路图房山线途经11站 郭公庄- 大葆台- 稻田- 长阳- 篱笆房- 广阳城- 良乡大学城北- 良乡大学城- 良乡大学城西- 良乡南关- 苏庄 北京地铁线路图机场专线途经5站 东直门- 三元桥- T3航站楼- T2航站楼- 三元桥
上海地铁1号线线路图 海地铁1号线，又称上海轨道交通一号线，是上海的第一条地铁，也是上海轨道交通最为繁忙、最重要 的线路之一。最早由南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营；1994年12月12日，全线通车调试；1995年7月，全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段，最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京，天津之 后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图： 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析：其由南向北跨过多个商圈，途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD，线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途径，无车站）、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程： 一号线一期（锦江乐园—上海火车站） 1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。 上
目录 苏州地铁综合监控系统错误！未定义书签。施工组织设计错误！未定义书签。 第一章工程概况错误！未定义书签。 1 工程概况错误！未定义书签。 2 编制说明错误！未定义书签。 第二章施工部署错误！未定义书签。 1 项目管理组织机构错误！未定义书签。 2 主要人员配置错误！未定义书签。 3 项目经理部及主要人员岗位职责错误！未定义书签。 第三章施工速度计划错误！未定义书签。 1 工程计划总体安排错误！未定义书签。 2 工程进度横道图错误！未定义书签。 第四章施工准备与资源配置错误！未定义书签。 1 施工准备错误！未定义书签。 2 资源配置错误！未定义书签。 第五章工施工现场平面布置错误！未定义书签。 第六章施工方法及工艺要求错误！未定义书签。 1 施工总体流程错误！未定义书签。 2 施工组织安排错误！未定义书签。 3 施工工艺和方法错误！未定义书签。 第七章进度管理错误！未定义书签。 1 保证工期组织措施错误！未定义书签。 2 保证工期技术措施错误！未定义书签。 3 人员保证措施错误！未定义书签。 4 监督保证措施错误！未定义书签。 5 交叉作业工期保证措施错误！未定义书签。 6 保证工期物资供应保障措施错误！未定义书签。 第八章质量管理错误！未定义书签。 1 建立完善的工程质量管理组织机构错误！未定义书签。 2 工程质量管理控制措施错误！未定义书签。 3 质量保证体系错误！未定义书签。 第九章安全管理错误！未定义书签。 1 施工现场主要安全隐患与预防错误！未定义书签。 2 建立完善的安全管理组织机构错误！未定义书签。 3 施工安全管理措施错误！未定义书签。 4 设备安全保证措施错误！未定义书签。 5 人身安全保证措施错误！未定义书签。 6 行车安全保证措施错误！未定义书签。 7 安全保护体系错误！未定义书签。 第十章环境管理错误！未定义书签。
郑州地铁线路图（1号线到6号线）
郑州地铁一共规划了6条线路，分别为： 1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。 2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。 3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。 4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。 5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。 6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。 郑州地铁一号线： 一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。
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日志 sj_epo 加博友关注他 被推荐日志 最新日志 该作者的其他文章 博主推荐 随机阅读 首页推荐
更多>> 苏州金鸡湖烟火喷泉表演 Logo语言 苏州轻轨规划示意图 2008-10-13 16:11:06| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅 1号线： 起点在天平山东侧灵山路站，终点在金鸡湖钟南街站，途径苏州乐园、市政府、苏州大学、园区商贸中心。线路长26.1公里，设站24座，计划2011年建成。 一号线（26.1公里，24站〔扣除塔园路、养育巷站为22〕，预计2011通车）：灵天路－金枫路－汾湖路－玉山公园－苏州乐园－滨河路－三元村－桐泾路－广济路－养育巷－人民路－临顿路－仓街－东环路－中央公园－星海街－星港街－国际博览中心－华池街－星湖街－南施街－星塘街－钟南街 2号线： 起于相城京沪高通铁路苏州站，由北至南沿古城区西外域河纵横市区，止于吴中区迎春南路，途径平江新城、火车站、石路、沧浪新城。线路长27公里，设站22站，计划2012年建成。 二号线（27，22，2012）：高铁站－相城大道－富阳路－安元路－春申湖中路－阳澄湖中路－齐门北大街－金民东路－天筑路－火车站－三医院－石路－广济路－三香广场－劳动东路－胥江路－桐泾公园－长吴路－宝带西路－旺吴路－石湖路－迎春南路 3号线： 起于沪宁城际线路苏州新区站，经古城区南面横穿苏州市区，途径高新区中心、吴中区、工业园区，止于沪宁城际铁路唯亭站。 全长43.5公里，设站31座，计划2020年建成。 三号线（43.5，31，2015-2016(预计)）：新区城铁站（浒墅关）－鸿文路－泰山路－马运路－华山路－何山路－苏州乐园－狮山路－玉山路－竹园路－横山路－横塘镇－吴中西路－新郭路－友新路－宝带西路－宝带东路－迎春路－吴中东路－吴东路－娄葑镇－独墅湖路－国宾路（望湖角）－斜塘镇－莲葑路－苏胜路－金塔路－星塘街－沈浒路－苏虹东路－唯亭城铁站 4号线： 起于相城区旺埂上村，途径苏州火车站、北寺塔、观前街、南门、石湖风景区、国际教育园，止于吴中区苏旺路。 线路长31.2公里，设站22站，计划2020年建成。
苏州轨道交通2号线及延伸线35个站名公示 本次公示的2号线及延伸线车站站名原则如下： 一、用与线路行进方向垂直相交的道路名称来命名； 二、用车站周边相对稳定的标志性公共建筑物或设施来命名； 三、用车站所在的大区域或片区主地名来命名。 经与市地民办开会讨论并结合1号线经验， 2号线及延伸线各车站站名（含英文翻译）初步方案如下：
另附苏州市轨道交通车站标识中英文译法 一号线交通标识 1范围 适用于苏州市轨道交通车站公共标识的中英文翻译。 2规范性引用文件 GB/T50157-2003《地铁设计规范》 GB/T18574-2008《城市轨道交通客运服务标识》 GB/T16159---1996《汉语拼音正词法基本规则》 GB 17733.1-1999中华人民共和国国家标准地名标牌城乡 中国地名委员会、民政部关于重申地名标志上地名书写标准化的通知中地发【1992】4号 GB/T15565.1-2008《图形符号术语》第一部分通用
GB/T15565.2-2008《图形符号术语》第二部分标识及导向系统 GB/T15565.1-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第一部分总则 GB/T15565.3-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第三部分铁路旅客车站 GB/T15565.4-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第四部分公共区交通车站 GB/T10001.1-2006《标识公共信息图形符号》第一部分通用 3 其他城市地名中英文翻译原则（参照北京、青岛、成都地方标准） （1）中国地址翻译成英文的翻译基本原则是：音译。用汉语拼音拼写，参考《中国地名汉语拼音字母拼写规则》，但不用标记调号。 （2）双语标志的英文译法基本模式一般为：地名专名（音译）+地名通名（音译）专名的音译和通名的音译第一个字母大写，其余的全部小写。（注：有的城市存在音译字母全大写根据相关资料对比属于不规范情况） （3）双语标志的英文译法应符合国际通用惯例，遵循英语语言习惯，同时考虑汉语地名命名的特殊性。 （4）汉语拼音用法符合GB/T16159的要求。地名的罗马字母拼写为汉语拼音字母。 （5）标识上地名的英译文中一般不使用冠词，尽量不使用介词。 （6）标志上地名的英译文中一般不使用标点符号。 4 苏州轨道一号线采用汉语拼音方案 1977年联合国第三届地名标准化会议上，通过了我国提出的用汉语拼音拼写中国地名作为罗马字母拼写的国际标准的提案。1978年国务院批转了中国文字改革委员会、外交部、国家测绘总局、中国地名委员会《关于改用汉语拼音方案作为我国人名地名罗马字母拼写法的统一规范的报告》。1999年国家质量技术监督局发布《城乡地名标牌国家标准》，对地名标志上的地名书写及汉语拼音字母拼写做了强制性规定。2000年通过《中华人民共和国国家通用语言文字法》，其中第十八条规定：“国家通用语言文字以《汉语拼音方案》作为拼写和注音工具。《汉语拼音方案》是中国人名、地名和中文文献罗马字母拼写法的统一规范，并用于汉字不便或不能使用的领域。”这就用法律的形式确定了我国地名的罗马字母拼写标准。中国地名的罗马化法规已经基本完善。苏州轨道一号线站名翻译使用汉语拼音翻译，严格按照以上相关法律、规范、标准真正实现标准化，保证了不同语言书写的地名都能让人看明白（这里是“看”，而不是搞懂地名的字面含义和内容）。一、它符合《中华人民共和国通用语言文字法》；二、它与其他地名标志配套；三、能够起到分段指引的作用，与地图、路牌等相配套，能够逐步地把路人引向目的地；四、用汉语拼音拼写地名完全可以起到指明方位、区别此地与彼地的作用。可以说，用汉语拼音拼写中国地名，既兼顾了内外的需要，也体现了汉语地名命名的特殊性。 实例： 早在2002年5月28日新华网的一篇题为《民政部：用汉语拼音标注地名事关国家主权和尊严》的报道。其中提到：“民政部有关负责人强调，地名通名是地名的组成部分，把通名用另外一种语音书写，实质上就改变了这个地名。同时，地名标志是国家领土主权的象征，应当维护我国领土主权和民族尊严。”这样说来，三马路、南大街的正确译法就只有一种：Sanma Lu, Nanda Jie。其他的翻译方法，如Sanma Road/No.3 Road, Nanda Street/South Street
苏州地铁1号线：钟南街站至木渎站 钟南街站： 现代大道钟南街东：106路、148路、205路、215路。 星塘街站： 星塘公交中心：快线1号、16路、110路； 津梁街北：16路、110路、128路、215路； 琉璃街：106路、215路。 南施街站： 园区青少年中心：快线1号、16路、28路、110路、206路、215路、28路、206路； 白塘公园：126路、158路、208路； 园区城管大厦：28路、126路、158路、206路。 星湖街站： 现代大道星湖街：2路、28路、47路、100路、106路、206路、215路、258路、812路； 园区行政中心西：快线2号、115路、176路、228路。 时代广场站： 国际博览中心东：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路； 圆融天幕街：108路、117路、120路、138路、156路、219路、258路。 文化博览中心站： 文化艺术中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士； 国际博览中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士。 东方之门站： 中茵皇冠：园区公交1号专线、28路、47路、68路、307路； 香樟园：106路、138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士； 湖滨大道：138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士； 苏惠路：28路、106路、258路。 星海广场站： 都市花园：4路、26路、206路； 都市花园南：178路、307路、818路； 师惠坊：4路、146路、518路。 中央公园站： 海关大楼：32路、68路、110路、178路、200路、307路、518路； 中央公园西：32路、53路、148路、200路； 中央公园北：178路、307路、818路； 中央公园：4路、146路、518路。 东环路站：
杭州地铁一号线线路图,杭州地铁一号线时刻表,杭州地铁一号线站点 1号线（现已建设） 地铁1号线工程全长61.43km，线路南起萧山湘湖杭州乐园，经西兴镇，沿江陵路向北经过滨江新中心后过钱塘江，沿婺江路、东城站路，经过汽车南站、城站火车站，至西湖大道延安路口转向，沿延安路穿过湖滨、武林广场构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，之后沿文晖路、天城路向东，过火车东站，经过彭埠镇、九堡镇，到达九堡公路客运中心站，线路在此向东、向北分成下沙段、临平段。下沙段线路沿九沙大道东向，穿过下沙副城公共中心区，止于杭州经济技术开发区东部居住区；临平段线路沿01省道向北，经乔司镇、临平城区，过临平山，终止于余杭经济开发区。 1号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线，沿途经过了湖滨—武林广场地区—旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，连接了一主三副，服务于临平、下沙、江南城、江干区、西湖区、下城区和上城区等城区向城市中心的客流，经过“一主一副”两个火车站及汽车南站，并经过九堡客运中心，与可能的沪杭高速铁路/磁悬浮站预留换乘条件，利于城际客流和城市内部客流之间的集散。 杭州地铁一号线(临平方向)路线图：湘湖→ 滨康路→ 西兴→ 滨和路→ 滨江→ 富春路→ 秋涛路→ 城站→ 湖滨→ 龙翔桥→ 凤起路→ 武林广场→ 文化广场→ 艮山门→ 闸弄口→ 火车东→ 彭埠→ 建华→ 红普路→ 九堡→ 九堡东→ 乔司南→ 乔司→ 乔司北→ 汽车城→ 世纪大道 杭州地铁一号线(下沙方向)路线图：湘湖→ 滨康路→ 西兴→ 滨和路→ 滨江→ 富春路→ 秋涛路→ 城站→ 湖滨→ 龙翔桥→ 凤起路→ 武林广场→ 文化广场→ 艮山门→ 闸弄口→ 火车东→ 彭埠→ 建华→ 红普路→ 九堡→ 九堡东→ 下沙西→下沙中心→ 下沙东→ 文泽路 号现站名原站名 （工程暂用名）工点介绍 1 湘湖站湘湖站湘湖站属于杭州地铁1号线的起点站，位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情大道与湘西路相交路口东侧，沿风情大道呈南北向展布，地处城乡结合部，紧贴湘湖旅游度假区和萧山城区。
苏州轨道交通一号线天平车辆段设计 摘要：通过对苏州轨道交通1号线天平车辆段的设计回顾，总结了轨道交通建筑的设计特点以及如何实现与自然景观的协调、与当地文化的融合。 关键词 轨道交通苏州保护发展和谐 ABSTRACT/Making a review of the design for Suzhou Tianping Rolling Stock Depots,this paper sumps up the characteristic of the project.The designer tries to harmonize relations between the buildings and the Tianping scenic spot nearby,further more ,they explore to reflect local culture spirit in the design. KEY WORDS/Rail transit，Suzhou，protect，develop，harmony 前言 苏州建城已有2600余年，历史悠久，人文荟萃。是中国首批24个历史文化名城之一，也是4个中国重点环境保护城市之一。人与自然的和谐共生是历代苏州人所崇尚的生活方式，精致、优雅的吴文化精神已深深地渗透于这个城市的每一处。 随着苏州城市化进程的加快，交通压力日益增大，轨道交通的开通将在很大程度上缓解城市交通压力，减少环境污染，使苏州成为一个可持续发展的现代化都市。如果把连接新区、古城区和工业园区的轨道交通1号线比作一条横亘苏州东西的潜龙，那么位于苏州城西的天平车辆段便是巨龙的心脏,它是保障1号线轨道交通正常运营的重要基地。 苏州城西临太湖，山水俱佳。天平山是城西的重要自然风景区，素以怪石、清泉、红枫“三绝”著称，白居易、范仲淹、唐伯虎、乾隆皇帝等历史名人，均在此留下了众多的诗词、游记和遗迹。深秋季节去天平山登高、赏枫历来是苏州人的传统休闲节目。 天平车辆段北临天平风景区，如何使车辆段的规划、建筑和景观设计满足从天平山俯瞰的景观要求；如何使车辆段的设计体现苏州精致、优雅的文化精神是我们孜孜以求的目标。本文将从建筑设计的角度对1号线天平车辆段的设计进行总结，供同行参考。 1 天平车辆段选址 天平车辆段与综合基地处于苏州城西天平村行政辖区范围内，位于向阳河以东、规划经二路以西、竹园路以北的地块内，段址以北是规划的木渎景区。该地
摘要：本文通过具体分析地铁发生火灾的特点及其危险性，引出地铁中模式控制的重要性。文章具体介绍BAS系统控制的不同方式以及各个控制源之间的关系，通过举例来进一步论证BAS系统在发生火灾时如何执行模式，从而说明BAS控制系统在地铁中的有效应用。 关键词：地铁火灾；BAS模式；自动控制 中图分类号：U231 文献标识码： A 轨道交通工程环境与设备监控系统（简称BAS）定义为“对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统”。 地铁作为现代化的城市轨道交通工具，承担着越来越重要的大客流运输任务。由于地铁建筑结构复杂、环境密闭，加上人员密集，一旦发生火灾，人员安全及疏散问题十分严峻，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失，社会影响力十分巨大。BAS系统的功能则是在车站发生火灾时，有效及时的对相关系统的风机风阀进行自动控制以实现自动排烟、通风、切断三级负荷、关闭照明等功能，这些功能可以有效的对现场火灾得到控制，因此BAS系统的火灾模式极其重要。下面我们具体分析下BAS系统如何在地铁中实现模式的自动控制的。 一、BAS系统控制的目的与要求 1.什么是BAS系统的模式 BAS系统的模式包括通风系统模式，照明系统模式，空调水系统模式等：通风系统模式是控制车站内的风机风阀等设备；照明系统模式控制的是车站内的照明设备，三级负荷，二级负荷等；水系统模式控制的是空调机组，动态平衡阀等。 2.火灾时BAS系统如何动作 当地铁站内发生火灾时，BAS系统能够准确的执行火灾发生地相对应的模式。而主要执行的模式是通风系统的模式，即主要作用是通风、排风、排烟。其他系统也能够联动执行，照明关闭，只开应急照明，三级二级负荷切非，空调机组关闭等等。 通风空调系统又具体分为车站公共区通风空调系统（也称大系统）、设备用房通风空调系统（也称小系统）和区间隧道通风系统。 3.对BAS系统控制的要求 当车站某处发生火灾时，FAS系统会通过温感、烟感、手报等方式接收到火灾报警，同时判断火灾发生的位置，并将该位置对应的模式的编号发送给BAS系统。BAS系统要能够迅速且准确的执行模式，且能够判断模式能否执行成功，确定出在各个系统中未能够按要求动作的风机风阀等。 如果FAS系统未能及时上报火灾信号，这时BAS系统要求能够通过其他方式执行火灾模式。 二、BAS系统的具体控制方式 1.BAS系统通风模式的各级控制 BAS系统的模式的控制源包括IBP盘、FAS系统、ISCS系统、时间表等。 下面按照控制权限从大到小来具体介绍下： I.IBP盘控制： 在各车站的车控室设置了综合监控主体系统的IBP盘，对于BAS系统来说要在IBP盘上实现对消防电源、火灾模式操作按钮及指示灯、火灾模式操作预留按钮及指示灯以及IBP盘权限、状态、复位按钮或指示灯的监控。 IBP盘的控制权限是最大的，当车站存在火灾模式的时候，若IBP盘的控制为手动则不执行任何模式。正常情况下IBP控制状态为自动以保证模式能够自动执行。且通过IBP盘控制火灾模式的情况时，是不需要进行火灾复位就可以切换到下个模式，这样能够保证模式执
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1.概述 1.1工程概况 1.2勘察目的与任务 1.3依据的技术规范、规程、标准及相关技术要求 1.4勘察工作量布置 1.5勘察方法 1.6勘探点定位及高程测量 1.6.1勘探点定位 1.7勘察完成工作量 2.场地地形地貌、地质构造和场地环境条件 2.1场地地形、地貌 2.2地质构造 2.3场地环境 3.场地土层的分布 3.1场地土层组成 3.2土层详细描述 4.岩土参数分析与选用 4.1岩土参数可靠性分析 4.2岩土参数的统计 4.3岩土参数选用 5.场地地震效应 5.1场地抗震地段划分 5.2场地类别划分 5.3液化评价
6.区域水文气象及场地水文地质条件 6.1区域水文气象 6.2场地水文地质条件 6.3环境水与场地土的腐蚀性评价 7.围岩分类及围岩分级 7.1围岩分类 7.2围岩分级 8.土层物理力学性质指标 8.1土层物理试验指标平均值及范围值 8.2土层力学指标平均值及范围值 8.3土层力学指标标准值 8.4土层特殊试验指标平均值 8.5砂性土界限粒径及界限系数平均值 8.6土层固结系数 8.7土层电阻率及热物理指标平均值 8.8原位测试指标 8.9各土层主要物理力学指标综合建议值 9.岩土工程评价与建议 9.1场地稳定性 9.2场地土层分布特征 9.3地基承载力评价 9.4地基基础方案的建议 9.5基坑工程评价 10.结论 11.附录
附录序 号 图名 图 （表）号 张数 （份）1 勘探 点实际材 料一览表 1.12 2 地层 统计表 2.1~2.22 3 静力 触探测试 成果统计 表 3.11 4 标准 贯入试验 成果统计 表 4.1~4.1212 5 热物 理试验成 果表 5.11
苏州地铁一号线各站点——公交车搭乘攻略 designed by KEVIN.L 苏州地铁轨道交通1号线近日试乘活动正在进行，大家在试乘之余同时在想，1号线各站点是怎样与相关公交车站点及线路接轨，坐哪路公交车可以到某个地铁站点是大家关心的话题，昨天，客管部门地铁轨道交通1号线24个站点与之对接的公交站点及线路已确定。 苏州地铁轨道交通1号线近日试乘活动正在进行，大家在试乘之余同时在想，1号线各站点是怎样与相关公交车站点及线路接轨，坐哪路公交车可以到某个地铁站点是大家关心的话题，昨天，客管部门地铁轨道交通1号线24个站点与之对接的公交站点及线路已确定。有了地铁1号线相对应可乘坐公交车路线那么乘地铁就方便多了，实际上有些轨交站点对接的公交车路线还不止一个，很多地方甚至有4到5个。 苏州地铁1号线：钟南街站至木渎站 钟南街站： 现代大道钟南街东：106路、148路、205路、215路。 星塘街站： 星塘公交中心：快线1号、16路、110路；
津梁街北：16路、110路、128路、215路； 琉璃街：106路、215路。 南施街站： 园区青少年中心：快线1号、16路、28路、110路、206路、215路、28路、206路； 白塘公园：126路、158路、208路； 园区城管大厦：28路、126路、158路、206路。 星湖街站： 现代大道星湖街：2路、28路、47路、100路、106路、206路、215路、258路、812路； 园区行政中心西：快线2号、115路、176路、228路。 时代广场站： 国际博览中心东：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路； 圆融天幕街：108路、117路、120路、138路、156路、219路、258路。 文化博览中心站：
苏州地铁一号线首末班时间 百度知道知道苏州团立心为苏州交通服务！欢迎留言提出建议！ 4月28日，苏州轨道交通一号线将正式投入试运营服务。24日，市民最关心的轨道交通一号线首末班时间终于敲定，首末站的首班时间都为6点29分，末班时间分别为木渎站21点26分、钟南街站22点24分。 采用双线单向行车制式 轨道交通一号线正式试运营后将采用双线单向的行车制式，木渎站往钟南街站方向为下行，钟南街往木渎方向为上行，上、下行单程运行时间约为49分钟。计划单日开行载客列车212列次，首班车时间为木渎站6点29分，钟南街站6点29分。末班车时间为木渎站21点26分，钟南街站22点24分。全日平峰运行，平均行车间隔为8分50秒。 “开通后，市民还可在站点出口导向牌查看每一站的首末班时间。以乐桥站为例，早晨第一班大概在6点50分左右。”轨道交通公司相关人员介绍，由于车辆都是从木渎车辆段出发，开到钟南街站后返回木渎车辆段，因此钟南街站的末班时间要稍晚一些。 据了解，轨道交通一号线开通仪式将于4月28日上午在乐桥站举行，仪式过后预计在12点左右全线正式投运载客。为了满足乘客消费需求，各站点都配有银行自助取款机，在星塘街站、时代广场站、星海广场站以及广济南路站，也配有便利店、面包房。随着轨道交通一号线逐步运营完善，其余站点也将补充自助售卖机，方便乘客购买食物、饮料。 相关 5条公交线路调整 24日记者从苏州市公交公司获悉，为配合轨道交通1号线的开通，4月28日起调整8、101、621、45、31路，同时调整108、4、921、511、101、621、109路首末班时间。 根据调整方案，45路线路撤消停靠阊胥路站、烽火路北站、彩香新村北站、彩香新村西站、彩虹新村东站。新增站点停靠：小日晖桥、民丰桥东、华泰家园、新沧花园南；31路撤消停靠接驾桥西、北寺塔、平门，新增停靠中市桥、桃花坞、平四路；8路撤消停靠苏州新东方汽配城、苏州机电五金城，新增停靠苏州机电五金城南、钱万里桥新市场北。 101路线路走向调整为城北西路首末站、城北西路、金业街、虎殿路、平海路、江星路、平河路、广济北路、平川路、人民路、南环东路、迎春路、宝带东路、丹桂路、太湖东路、东方大道、东方大道首末站。城北西路首末站首班6：00，末班21：35；东方大道首末站首班5：30，末班20：30。撤消停靠官渎里立交换乘枢纽站、官渎里立交桥、齐门北、汽车北站。新增停靠城北西路首末站、六步桥南（西侧）、富强新苑、富强新苑南、新民村、苏州新东方汽配城、苏州机电五金城、金业街城北西路北、圩北港桥、圩南港桥、联城桥东、旺巷桥、美地花园、汇翠花园、草桥中学（本部）、江星桥、平河路江月路西、橘子国花园、江日路平川路北、平川路人民路西、人民路苏站路北（西侧）。
一、工程概况 苏州市轨道交通二号线Ⅱ-Y-TS-05标段为两站（新发路站、星华街站）、一区间（新发路站～星华街站）、出入场线明挖区间和一个停车场（桑田岛停车场）。 新发路站为2号线东延线的第10座车站,车站位于规划金水路与新发路之间的新庆路下,沿新庆路东西向布置。车站有效站台中心里程：右CK39+020.000,设计起点里程为：右CK38+946.200（端头墙外侧）,设计终点里程为：右CK39+131.200（端头墙外侧）。结构外包全长186.6m,标准段外包宽度为20.7m。 星华街站为2号线东延线的第11座车站,为地下一层岛式站台车站,站台宽12m。车站在穿越规划中苏嘉城际高架桥墩处采用两层框架结构,通过地面站厅与城际出站厅换乘。该站位于南一路与桑田岛停车场之间,平行于规划道路新庆路东西向布置。车站西端设单渡线,东端设出入段线,北侧为新庆路,西侧为南一路。车站有效站台中心里程为CK40+101.000,设计起点里程为CK39+808.200、设计终点里程为CK40+292.000。车站结构外包全长483.8m,标准段外包宽度为20.70m。 新发路～星华街站区间设计里程为：CK39+130.500(左CK39+130.500)～右CK39+808.100(左CK39+808.900)。本区间左线长678.776米（含长链1.176米）,右线长677.600米,采用盾构法施工,区间在里程CK39+493.966（左CK39+493.585）处设置联络通道兼废水泵房。 出入场线区间隧道始于星华街站东端,出星华街站后直行,下穿星华街后线路向南偏（曲线半径为600m）,之后到达桑田岛停车场路基段。出入场线线间距为5～5.1m。设计起点里程为RCK0+030.000,设计终点里程为RCK0+534.00,隧道总长为504m。其中RCK0+030.000～RCK0+270.000为暗埋段,RCK0+270.000～RCK0+534.000为敞开段。在RCK0+269.000处设置雨水泵房。 桑田岛停车场设于2号线线路东端,处于园区范围。场址北侧为新庆东路,南侧为新华路,东侧紧邻四纵河；用地范围大致呈长条形,车站咽喉区切规划长阳街,场地地块最长处约660m,最宽处约304m。 二、编制依据
苏州轨道交通二号线人防工程 SRT2-15-2监理标 人防设备安装标高调查报告 江苏盛华工程监理咨询有限公司 苏州轨道交通2号线工程SRT2-15-2标监理部 2012年4月14日
关于苏州轨道交通2号线人防门框安装标高调查报告 鉴于苏州轨道交通1号线部分出入口人防门框安装标高与后期装饰后地坪标高不一致，影响整体装修效果。根据苏州轨道交通有限公司建设分公司董朝文总经理相关指示，为避免苏州轨道交通2号线后期人防门框安装过程中再次出现此类问题，我监理部组织人防门框安装单位对苏州轨道交通2号线已安装完成门框门槛净高进行了复查，在对复查结果进行了统计分析的基础上，总结偏差产生原因，提出后续控制措施及偏差解决建议。 1、复查情况简介 在收到董总指示后，我监理部立即组织江诚人防对已完预埋的人防门框进行现场实测实量。至2012年4月11日止，苏州轨道交通2号线已完成人防门框预埋132樘，我监理部自4月12日起对已施工的各车站78樘进行了复查。 由于我部和江诚人防均无完整的施工图纸，无门框安装绝对标高，现场实测中仅对门槛净高进行了测量；同时部分站点（如火车站站、天筑路站等6个站点）人防门框预埋在我监理部和江诚人防中标进场前已施工完成，具体位置不清，未能进行复查。 2、偏差分析 已复查的樘人防门框偏差最大的达到，共包括五种类型，其中出入口防护密闭门、密闭门对后期装饰影响较大。 门槛净高偏差分类统计表 出入口门槛净高偏差分类统计表 注：因未有变更图纸，部分门框门槛净高不明确，暂未统计。， 3、偏差产生的原因
（1）土建施工误差 a、结构板标高偏差 如果在土建结构施工标高偏差较大的情况下，人防门框仍按设计标高进行控制施工将会产生以下问题。第一，如果土建结构标高高于设计标高，人防门框门槛部分将会被浇筑在混凝土内，人防门框洞口净高低于设计值，人防门无法就位，战时无法安装活动式门槛；第二，如果土建结构标高低于设计标高，人防门框门槛部分悬空，不能满足人防验收规范要求。此时，为保证人防门正常使用，必须就着土建结构标高施工，进而导致对后期装修造成不利影响。 就是由于这个原因，为保证人防门安装的定位、标高控制精度，轨道公司明确规定：人防防护段的主体结构、门框墙、预埋吊环、预埋管线、设备的定位数据量测均由各相应工点的土建施工单位负责。（详见《苏州轨道交通2号线工程人防防护设备项目合同文件》（SRT2-14-1标）P116页10.3条安装施工分工）。 b、相关土建单位提供标高数据存在偏差 人防门框预埋标高是由各站点土建施工单位提供相应控制点，人防安装单位根据提供控制点标高自行量测出门框门槛标高，如果土建单位提供标高数据不准确，将会导致门框预埋标高错误。 （2）安装施工误差 a、门框就位偏差 门框就位时不准确，导致门框预埋标高存在误差。 b、门框固定不牢固偏差 门框预埋固定不牢靠，混凝土浇筑振捣时导致门框下沉或上浮，产生偏差。 c、标高引测偏差 标高引测过程中由于测量人员读数错误、塔尺放置不垂直等导致人防门框预埋标高存在偏差。 4、后期控制措施及建议 对于后期的人防门框安装标高控制，主要应从源头抓起，严格控制土建结构施工标高，确保土建结构施工的标高控制精度满足规范要求。 1、对于已安装完成的人防门框标高，经复查，部分门槛净高存在偏差，建议后期装饰时按门槛实际标高进行控制。