2013年03月21日 10:02 来源：汽车之家类型：原创编辑：李博旭评论：216条
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HiPer Strut前悬架
[汽车之家技术] 此前，我们已经做了一篇有关凯迪拉克XTS的技术解析文章，在那篇文章的有关底盘技术的介绍中，我们大多采用了网上淘来的效果图进行展示。今天，我们得到了一次实拍的机会，不过，这次与以往的底盘解析文章有所不同，在完成套图的拍摄后，我还将开着它在赛道上跑两圈。
●HiPer Strut前悬架
起初对于HiPer Strut结构的前悬架结构的认知都是源于那几张效果图，XTS 的前悬架结构也正是通过这些效果图被透露出来的。它可以被视为麦弗逊式悬架的进化版，之所以这样说是因为它既在麦弗逊式悬架的基础上加强了横向稳定的设计，又不像多连杆或双叉臂式的前悬架结构那般“繁冗”，单从这一点来看，HiPer Strut结构的前悬架就已经很精明了。
在早些时候的技术?设计频道的内部会议中，组内成员还对此类结构的优劣展开了激烈的讨论，借着这次厂商传授技术知识的机会，那些五花八门的结论也将得到验证。当然，为了让厂方人员重视起这次谈话，我肯定会找一些靠谱的说法作为我的谈资。
HiPer Strut结构的玄机出现在悬架的下部，除了减震器支座与轴承座上部之间多了一个球节外，下控制臂与减震器支座的连接方式及功能也出现了变化。
传统的麦弗逊式悬架往往是在下控制臂与转向节之间直接安装一个球头来为转向节提供可运动的结构，而HiPer Strut结构在这一环节则与其出现明显差异，下控制臂被一根“穿钉”固定在减震器支座上，因此，在转向时，转向节与下控制臂之间不存在直接关系，而是在HiPer Strut结构中为转向节单独设计了一个旋转式接头，从接头的形式来看，它更多的是负责转向节的旋转运动而基本不需要像麦弗逊式悬架中那样去承担整个悬架的重量（悬架重量由固定下控制臂的“穿钉”承担）。职能的明确划分对转向性能也会有所改善。
『来看看它是怎么运动的。注：此图为GIF格式，可能加载过慢，请耐心等候。』
除此之外，这样的设计还引发了主销内倾角的变化。在一般情况下，车辆在转向过程中会利用适当的主销内倾角所引发的轮胎接触面的变化来为驾驶员提供一定的方向盘回正力（这句话理解起来其实很简单，在原地打轮时车身会出现小幅度的起伏，这正是因为在转向时，轮胎接触面的变化致使车身被轮胎一侧顶起所致，在重力的作用下，便提供了一定的回正力）。
凯迪拉克XTS的HiPer Strut结构反其道而行之，它的主销内倾角更小，之所以采用这样的设计更多的是考虑到车辆给驾驶员带来的操控感受。而从理论上来看，这样的设计会在车辆转向时削弱方向盘的回正力。了解四轮定位参数请点击《初解底盘调校车辆四轮定位原理浅析》
看到这，有些人或许已经为XTS捏把汗了，毕竟再好的操控感受如果是以提高驾驶员的劳动强度作为代价，那恐怕很难得到消费者的认可，至少，在选车时会有所权衡。不过，别忘了，主销后倾角也决定着方向盘的回正状态，另外，电动助力转向系统从中也可起到辅助作用，再加之转向节与下控制臂的固定方式对转向性能的改善。这是在后面的试驾过程中着重体验的部分。
此外，在扭矩转向现象的改善方面，角度更小的主销内倾角设计也起到了一定的作用。扭矩转向是由于在加速时两侧车轮间产生了转矩差导致，而在横置发动机的车辆上，两侧不等长的半轴是引发这一现象的关键，但显然，对于XTS
而言，这是无法从根本上改变的。
不过，若能有效缩短干扰力力臂的长度，扭矩转向也可得到一定比例的减缓，所谓干扰力力臂则是车轮中心到主销的垂直距离，而角度变小后的主销内倾角则
刚好缩短了这一距离。这样来看，HiPer Strut结构比麦弗逊式结构在扭矩转向上有更好的抑制作用。
●前悬架其它细节
凯迪拉克XTS的HiPer Strut前悬架结构在性能上介于麦弗逊和多连杆或双叉臂结构之间，值得一提的是，HiPer Strut的悬架最大的优势在于它的结构不需要占用很大空间，因此，从原则上来说，即便是在一辆装有麦弗逊结构悬架的车辆上也可以在不改变原车结构的基础上进行升级。
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多连杆式后悬架及其余细节
●后悬架为多连杆式
凯迪拉克XTS的后悬架为多连杆结构，其中，h型下控制臂在为车轮提供侧向支撑力的同时，在纵向刚性也能有所兼顾，而上面的两根横向控制臂在为车轮提供稳定性之余，车轮的束角和倾角方面也要靠这两根控制臂来调整。值得一提的是，在28T领先型和36S铂金版车型上配备的空气弹簧与MRC磁流变减震器也是一大亮点。
●后悬架其它细节
◆什么是MRC磁流变减震器？
减振器活塞杆中带有电磁线圈，减振器内的磁流液是可磁化的软铁颗粒悬浮在碳氢化合物溶液中的悬浮液体，当给电磁线圈通电后，形成的磁场使铁颗粒沿流体方向形成纤维结构排列，结构中粒子之间结合的强度与磁场强度成正比，所以只要改变电流就能改变阻尼性能。
一、原屏升级的好处： 1、针对原厂开发设计的解码器，利用原车的显示屏，即可实现导航功能； 2、原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然能够照常用； 3、原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在； 4、原车屏幕升级为可触摸且具备手写功能； 5、配备遥控器，可以实现遥控操作。 6、改装效果很棒，从外观上看不出改装痕迹。 二、产品名称：13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS选配手写凯立德导航功能 产品品牌：原厂型升级导航 适合车型：13款凯迪拉克XTS产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图不同年份的凯迪拉克XTS所有车型) 产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材；选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏； 三、13款凯迪拉克XTS加装导航系统-产品特点 1、韩国台湾核心部件；特技技师安装施工。 2、加装专用触摸板，实现触摸手写的功能。 3、本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图的不同年凯迪拉克XTS所有车型。 4、原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路，不影
响原车自带所有功能。 5、利用原车的显示屏，对原车屏幕升级加装，实现导航功能。 6、本产品解码器由韩国进口，确保产品品质可靠。 7、专业的技术施工团队，确保安全可靠。 8、加装后原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照常使用。 9、加装后原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在。 四、13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS选配手写凯立德导航功能 13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒
2013年03月21日 10:02 来源：汽车之家类型：原创编辑：李博旭评论：216条 ?第3页：赛道体验 1 HiPer Strut前悬架 [汽车之家技术] 此前，我们已经做了一篇有关凯迪拉克XTS的技术解析文章，在那篇文章的有关底盘技术的介绍中，我们大多采用了网上淘来的效果图进行展示。今天，我们得到了一次实拍的机会，不过，这次与以往的底盘解析文章有所不同，在完成套图的拍摄后，我还将开着它在赛道上跑两圈。
●HiPer Strut前悬架 起初对于HiPer Strut结构的前悬架结构的认知都是源于那几张效果图，XTS 的前悬架结构也正是通过这些效果图被透露出来的。它可以被视为麦弗逊式悬架的进化版，之所以这样说是因为它既在麦弗逊式悬架的基础上加强了横向稳定的设计，又不像多连杆或双叉臂式的前悬架结构那般“繁冗”，单从这一点来看，HiPer Strut结构的前悬架就已经很精明了。
在早些时候的技术?设计频道的内部会议中，组内成员还对此类结构的优劣展开了激烈的讨论，借着这次厂商传授技术知识的机会，那些五花八门的结论也将得到验证。当然，为了让厂方人员重视起这次谈话，我肯定会找一些靠谱的说法作为我的谈资。 HiPer Strut结构的玄机出现在悬架的下部，除了减震器支座与轴承座上部之间多了一个球节外，下控制臂与减震器支座的连接方式及功能也出现了变化。
传统的麦弗逊式悬架往往是在下控制臂与转向节之间直接安装一个球头来为转向节提供可运动的结构，而HiPer Strut结构在这一环节则与其出现明显差异，下控制臂被一根“穿钉”固定在减震器支座上，因此，在转向时，转向节与下控制臂之间不存在直接关系，而是在HiPer Strut结构中为转向节单独设计了一个旋转式接头，从接头的形式来看，它更多的是负责转向节的旋转运动而基本不需要像麦弗逊式悬架中那样去承担整个悬架的重量（悬架重量由固定下控制臂的“穿钉”承担）。职能的明确划分对转向性能也会有所改善。
豪车缺失车载DVD导航的困惑 经常在一些汽车论坛里看到一些车友就加装DVD导航之类的问题发帖询问，下面就加装导航的问题做一个解释。对于很多进口级别的豪华车来说，原车屏幕所具有的功能非常有限，几乎沦为一个摆设，有的取消了GPS导航，有的则取消了DVD影音娱乐系统，有的则两者都不具备，而因为车型内饰上是共用的国外版的液晶显示屏，因此为改装提供了有利条件。国内的众多厂家为此推出了专业的解码器，以实现在原车上加装更多的多媒体功能。目前在4S店有提供改装方案，但是价格较贵，动辄上万，价格不菲。 产品名称：13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS选配手写凯立德导航功能 产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材；选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏； 3款凯迪拉克XTS加装导航系统-产品特点 1、韩国台湾核心部件；特技技师安装施工。 2、加装专用触摸板，实现触摸手写的功能。 3、本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图的不同年凯迪拉克XTS所有车型。 4、原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路，不影响原车自带所有功能。 5、利用原车的显示屏，对原车屏幕升级加装，实现导航功能。 6、本产品解码器由韩国进口，确保产品品质可靠。 7、专业的技术施工团队，确保安全可靠。 8、加装后原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照常使用。 9、加装后原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在。 二、13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS 选配手写凯立德导航功能
2016款凯迪拉克XTS报价凯迪拉克XTS怎么样如果你在寻找一辆拥有不同于德系三大豪华品牌特质的座驾，并且希望发现更多有意思的功能和惊喜，并希望它的风格能与更好的衬托出自己多年奋斗的成功形象，那么凯迪拉克也许全新的C级豪华轿车XTS可以满足您的要求。 ——价格表—— ——外形—— 凯迪拉克XTS延续了近些年家族式的钻石切割风格，尾灯造型也在向早期凯迪拉克的飞翼车尾致敬。看到实车的第一眼你会发现这辆超过5米长的大车足够稳重大气，但也有着一丝动感。记得小时候很多同龄的小孩可能不知道奔驰宝马，但都憧憬着凯迪拉克，至少从外形上看，全新XTS不辱凯迪拉克的威名。
值得惊喜的是，全新的XTS也首次加入了竖条状的白光LED日间行车灯，事实上它的效果在夜晚更加明显，这也是近期凯迪拉克的家族式设计。另外值得一提的是，XTS在四个门拉手上也使用了LED光带，有效的提升了这辆豪华车的尊贵感。 ——内饰—— 凯迪拉克XTS的设计目标让用户感受到创新同时传承经典风格。所以我们看到其内饰既有美式豪华风范，又有德系车的做工品质。XTS后备箱空间充足，509升的容积足够长途载物，同时后排座椅可以4/6放到也是同级别除了S80L 外唯一做到的，实用性很高。后备厢两边也比较规整，提高了空间的利用率。
XTS内饰在大量质感厚实哑光镀铬以及实木的点缀下，豪华氛围明显。音响、空调区的震动感应操作带来全新的操作体验。作为中大型车，凯迪拉克XTS的前排头部空间基本够用，座椅高低可调范围为80mm，不同身高的驾驶者都可以找到比较舒适的坐姿。身高近182cm的体验者，调整好位坐姿后，头部距离车顶还有一指左右的距离。 后排座椅宽大舒适，柔软度也保持了美国车一贯的水平。XTS轴距达到2837mm，虽然在同级别车型中没有优势，但在实际体验发现，身高182cm的男性乘客腿部空间的余量都达到了两拳以上，有效确保了乘坐的舒适性。不过，略微溜背的车顶使得头部空间表现一般。 ——动力—— 全新凯迪拉克XTS提供2.0T和3.6升V6两种发动机，两款机器都使用了燃油直喷以及双VVT技术。特别之处在于它们都配备了活塞环独立喷油嘴，可
微博营销案例：凯迪拉克XTS上市预热的微营销探索 杭州尊泰信息技术有限公司 网络营销部提供
凯迪拉克是较早入驻微博并使用微信等社交媒体的汽车品牌之一。相对于其他个性鲜明品牌的营销方式，凯迪拉克不算突出，但它一直尝试用自己的思路和方式通过新媒体与消费者进行沟通。早在春节前，凯迪拉克就宣布启用国际巨星布拉德?皮特为即将国产上市的全新豪华轿车XTS形象代言人。对于凯迪拉克来说，XTS是今年最重要的一款车，它肩负着振兴国内凯迪拉克市场的责任。围绕着新车和新代言人，凯迪拉克开始在其社会化媒体平台展开全面而体系化的营销活动，而微博和微信毫无疑问成了它的营销主战场。 广告预告片：布拉德?皮特与XTS相得益彰风范曝光 春节期间，如果你有留守在电视终端，那么你会看到一直非常简短的凯迪拉克XTS广告，它在央视的三个频道播出。而在最近，凯迪拉克在微博等各社交媒体渠道中又相继公布出两支预告片，以“创新问世”为主题，从设计和CUE系统两个方面分别展现出XTS的独特之处。既然已经有大明星助阵，布拉德?皮特自然是少不了各种出面和曝光。 潮流万变，唯风尚永存。处在事业巅峰时期的布拉德?皮特与历史上最好的凯迪拉克相遇，会产生怎样的营销效果？ 上市发布会倒计时：7天创新问世 从2月18日开始，凯迪拉克参考《圣经?创世纪》篇里上帝用7天创造世界的神话，开始在微博和微信上发布7天倒计时海报，每天一张，配以不同的文案和文字说明。前三天海报的文案向神话靠拢，后三天则重点突出XTS的功能诉求，最后一天则直接用主题文案，引发出消费者对上市发布会的期待。 7天倒计时之外，凯迪拉克还进行另外一种形式的倒计时，找来众多各领域的明星、意见领袖进行微博接力，在距离上市还有24小时的时候开始进行倒计时微直播。这些节目嘉宾包括作家麦家、陆琪，演员任重、张俪、蓝燕，作家苏岑，音乐家关喆和节目主持人杜海涛。他们分别在接力微博上写下自己对XTS的理解，以及对这场发布会的期待。 尽管只是明星们帮忙发个微博，不过从微博的转发数和评论数来看，凯迪拉克的确独具匠心，聪明地利用这些明星嘉宾作为公众人物的号召力和影响力，再次为产品和发布会进行了一次有力的宣传，接力的方式也吸引了一定数量的网友围观真相。 趣味视频讲述XTS传承与创新之处 对于真正有购买欲望的潜在消费者而言，他们想要看到的可不仅仅是这些品牌层面的光环，更希望系统地了解XTS的全新配置和强大功能。对此，凯迪拉克也有备而来不忘准备这一课程。消费者可在其微博等多个社交媒体账号中通过一套趣味动画视频来具体了解XTS 的传承与创新之处所在。 XTS的一些视频同样寓教于乐，不仅追溯出卡迪拉克曾经的光辉历史，突出了XTS传承