箱梁架设控制要点
一、编制依据
1.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
3.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）
4.《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设［2006］181号）；
5.《特种设备安全监察条例》（2003年3月11日中华人民国国务院令第373号公布根据2009年1月24日《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》修订）；
6.《起重机械安全监督规定》（《起重机械安全监察规定》已经2006年11月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自2007年6月1日起施行）；
7.设计要求；
8.企业部规定等。
该段容要求：大家熟悉有关规、条例、规程、规定等。目的是知道哪些规及标准与箱梁架设有关就可以了。
二、本次学习的目的
本标段架梁施工自2014年12月25日架设第1孔箱梁（394#墩～395#墩间）以来，已经完成箱梁架设31孔。
下一步，随着现场施工进度，架梁工程将会逐步进入正常施工阶段。
针对现场部分管理人员和监理工程师程度不同的存在着基础知识的不精通，图纸看得不透彻，对有关规验标不熟悉等问题。避免因业务不精，不清楚从而不知道架梁现场到底应该控制那些问题，如何控制等等。不论是施工单位还是现场监理，首先应该先从理论上搞清楚，整明白。切实做到明明白白，彻彻底底的指导和监理。彻底杜绝重大质量、安全事故的发生。
通过学习，参建人员要明白质量、安全方面的监控容及要求。平时现场质量、安全控制做哪些工作，有哪些检查项目等等。将具体的质量、安全监控切实落到实处，从源头和过程中消除和杜绝安全隐患才是我们的真正目的。
三、基本概况
本标段预制架设简支箱梁共涵盖3座特大桥（衡景特大桥、跨景龙公路特大桥、景德特大桥）和1座大桥（西庄大桥），32m简支箱梁1056孔，24m简支箱梁49孔，20m简支箱梁1孔，共计1106孔。其中，衡景特大桥（部分）预制架设807孔，32m简支箱梁767孔，24m简支箱梁39孔，20m简支箱梁1孔；跨景龙公路特大桥96孔，32m简支箱梁91孔，24m简支箱梁5孔；西庄大桥32m简支箱梁4孔；景德特大桥（部分）199孔，32m简支箱梁194孔，24m简支箱梁5孔。
本标段箱梁架设由五分部负责施工，总共架设1106孔箱梁。五分部下设2个架梁分队。其各分队所承担的任务及架设先后方向如下：
第一分队：先从衡景特大桥394#墩～395#墩向大里程方向架设380孔（架设至衡景特
大桥791#墩为止）；然后架桥机掉头从394#墩～393#墩向小里程方向架设188孔。第一分队总共架设568孔。
第二分队：先从跨景龙公路特大桥99#台～98#墩向小里程方向架设335孔（其中：跨景龙公路特大桥96孔；衡景特大桥239孔）（架设至衡景特大桥791#墩为止）；然后架桥机掉头从98#墩～99#台（已架设）开始向大里程方向架设203孔（其中：西庄大桥4孔；景德特大桥199孔（至200#墩））。第二分队总共架设538孔。
一、二分队在衡景特大桥的架梁分界点是衡景特大桥791#墩。
重点掌握总共架设1106孔箱梁。另外就是搞清楚五分部一、二分队在衡景特大桥的架梁分界点是791#墩。
四、标准、规、规定、规程及设计要求
㈠《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）：
8.1 一般规定
8.1.3 预应力混凝土简支箱梁制造和架设应编制实施性施工组织设计及施工工艺细则。
标段的预应力混凝土简支箱梁架设的“实施性施工组织设计”已编制，并通过了审批。
8.1.18 箱梁出场（厂）应具有出场（厂）合格证或技术证明书、静载试验报告、拉及放记录，产品质量应符合有关技术条件的规定。
查箱梁出场（厂）合格证，并及时在监理日记中记载。
8.1.19 架（移）梁设备和吊（顶）具应具有足够的强度、刚度和稳定性，能满足架（移）梁荷载要求，并应在工地进行静动载试验、试运转和验收，做好记录。未经验收合格的架（移）梁设备和吊（顶）具，不得进行架（移）梁作业。
查架（移）梁设备和吊（顶）具的静动载试验、试运转和验收记录。
8.1.20 架梁前应具备墩台里程、支座中心线、支撑垫石高程及预埋件等竣工资料，并由架梁单位复核。
查看架梁单位复核资料是否齐全有效。
8.1.21 各类架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支撑托架等，均应经过重载试验，并由签证记录。所有吊具、扁担梁均应经过检查、重载试验。梁上开有吊孔时，其尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点的位置等，均应满足设计要求。梁上开孔用后应予填满。
8.1.22 简支梁在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。
8.1.23 预制梁的架设应符合国家现行《特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监督规定》和铁道部现行《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设［2006］181号）的规定。
8.1.24 支撑垫石顶面与支座底面间隙灌注砂浆强度达到20MPa、千斤顶撤出后方可通过运架设备。
8.4 架桥机架设预应力混凝土简支箱梁
Ⅰ架梁
主控项目
8.4.1 梁体规格和质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：检查出厂合格证、静载试验报告、拉／放记录和对外观进行检查。
8.4.2 梁存放和运输支点位置应符合设计要求。且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。架设时吊点位置应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察、尺量和测量。
8.4.3 预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支撑垫石顶面与支座底面间隙灌浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。支座砂浆强度达到20MPa、千斤顶撤出后方可通过运架设备。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位观察、计量和试验检测；监理单位观察、见证检验。
监理单位旁站监理。
8.4.4 预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：测量。
8.4.5 预制箱梁支撑垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。
检验数量：施工单位，监理单位全部检查。
检验方法：测量检查。
8.4.6 梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察、尺量。
Ⅱ支座
主控项目
8.4.7 支座的检验应符合本标准第15.2.1条～第15.2.7条的规定。
15.2.1 支座品种、规格、质量和调高量等应符合设计要求和相关标准的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和检查质量证明文件。
15.2.2 支座的安装位置及方向应符合设计要求。同一座桥梁上固定支座和纵向活动支座应安装在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座应安装在梁的另一端。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
15.2.3 固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预偏量
应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
15.2.4 支座锚栓应拧紧，其埋置深度和外露长度应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
15.2.5 支座砂浆的类别和质量应符合设计要求，其施工和检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第9.9.6条～第9.9.13条的规定。
15.2.6 支座与梁底及垫石之间应密贴无空隙。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
15.2.7 支座的螺栓、防尘罩等部件应齐全。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
一般项目
8.4.8 支座的检验应符合本标准第15.2.8条的规定。
15.2.8 支座安装允许偏差和检验方法应满足表15.2.8的规定。
表15.2.8 支座安装允许偏差和检验方法
㈡《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
1 总则
1.0.1 为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，体现以人为本的理念，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的铁路建设
管理要求，规铁路工程施工安全管理和施工作业行为，保障人身、设备、设施及行车安全，预防事故发生，制定本规程。
1.0.7 建设各方必须采用合格的机械设备、仪器仪表、材料和安全防护用品等。
1.0.8 施工组织设计应包含安全保障措施。危险性较大的工程应编制专项施工方案，并按有关规定经审批后实施。
1.0.9 建设各方应根据工程特点和施工环境进行危险源辨识，对重大危险源应编制应急预案，成立应急组织，配备应急物资，并按规定组织培训和演练。
1.0.11 铁路桥涵工程施工必须遵守国家有关劳动保护的法规，积极改善施工条件，降低作业人员劳动强度，按规定配备劳动保护和安全防护等用品。
1.0.12 同一工点有多个单位同时施工或不同专业交叉作业时，应共同拟定现场安全技术措施，做好协调，共同执行。
1.0.13 施工过程中及时掌握气象、水文和地质灾害等相关信息，做好防和应急工作。
1.0.14 建设各方应按规定进行安全生产检查，对事故隐患必须及时采取整改措施。
1.0.15 铁路桥涵工程施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，并对有关施工人员进行安全生产教育培训。
1.0.19 铁路桥涵工程施工安全除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 基本规定
2.1 一般规定
2.1.1 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）第2.1节的规定，结合工程实际和项目特点，明确施工安全责任，制定施工安全措施，加强施工安全管理，有效预防事故发生。
2.1.2 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）第2.2节的规定做好施工安全管理工作。施工安全管理工作应按表2.1.2进行检查并做好记录。
2.1.2 施工安全管理检查表
2.1.3 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）第2.3节的规定做好施工安全技术工作。施工安全技术工作应按表2.1.3进行检查并做好记录。
表2.1.3 施工安全技术检查表
2.1.4 作业班组每班应按本规程各章节中“施工作业安全检查表”进行检查并做好记录。
2.1.5 对安全检查中发现的不符合规定的情况，应按表2.1.5签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。
表2.1.5 安全检查整改通知单
2.1.6 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）第2.5节的规定对参建人员进行有针对性的培训，未经培训或培训不合格者不得上岗。
2.1.7 作业班组负责人在每天开工前，应进行班前安全讲话，向作业人员强调安全注意事项。
2.1.8 进入施工现场的所有人员，必须按规定佩戴相应的劳动防护用品。
5 预应力混凝土简支箱梁预制及运架
5.1 一般规定
5.1.1 预应力混凝土简支箱梁预制及运架施工作业过程中应考虑下列主要危险源、危害因素：
1 制、存梁台座地基承载力不足，周边排水系统不畅。
2 两台吊机起吊重物时指挥不统一，起落和横移不同步。
3 制梁模板安装支撑、连接不牢。（无关）
4 特种设备操作人员无证上岗。
5 蒸汽锅炉使用过程中，压力表和安全阀未按规定进行定期校验。（无关）
6 预应力拉未设防护屏障，拉后撞击锚具、钢绞线束。（无关）
7 钢绞线开盘即下料操作防护不当，弹出伤人。（无关）
8 箱梁搬（提）、运、架设备未按规定进行定期检查。
9 箱梁搬（提）、运、架设备违章作业。
10 喂梁时运梁车超速运行。
11 架梁作业，架桥机限位装置失灵。
12 运架设备通过的便道、桥涵、路基承载力不足且无加固措施。
13 起落梁时千斤顶的位置不符合设计要求，起落不同步。
14 架梁作业无防风措施；雨季施工无防雷击措施；冬季施工无防滑措施。
15 跨越公路、河道施工时无防护措施。
16 施工现场违章用电。
17 高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品；酒后或疲劳作业。
以上17条中，与架梁作业有关的就是13条。
5.1.2 箱梁搬（提）、运架设备安装和箱梁运、架作业，应编制专项施工方案。（已编制并已通过审批）
5.1.3 箱梁搬（提）运架设备的设计、制造、改造、安装、调试和使用应遵守《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）、《起重机设计规》（GB／T3811）等的规定。工地安装完成后，应按现行国家标准《起重机试验规和程序》（GB5905）进行荷载试验，并经当地主管部门验收合格后方可投入使用。
5.1.4 应定期对箱梁搬（提）运架设备进行检查，重要部件（如轮、吊杆、吊钩等）应进行探伤检查。设备发生故障应由专业人员维修处理。
5.1.5 对箱梁搬（提）运架等大型设备，应建立设备技术档案，容包括：
1 设计文件、制造单位产品质量合格证书、使用维护说明等文件及安装技术资料。
2 设备定期检验和定期自行检查的记录。
3 设备的日常使用情况记录。
4 设备及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常保养记录。
5 设备运行故障和事故记录。
5.1.6 箱梁搬（提）运架设备必须有自锁、互锁、连锁保护装置，防止误操作。
5.1.7 架梁前，施工单位应根据各自架桥机的特点，制定架桥机安全操作规程及维修保养制度。架梁作业除应符合本规程的规定外，尚应符合《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设［2006］181号）的有关规定。
5.1.8 箱梁预制施工中的锅炉、钢筋、模板、混凝土和预应力施工，箱梁运架施工中的起重吊装、施工用电、现场放火、高处作业、季节性施工等除应符合本规程的规定外，尚应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）的相关规定。
5.3 场移梁和箱梁存放
5.3.4 搬（提）梁机移梁应符合下列要求：
1 移梁前，应对搬（提）梁机进行检查调试，确保设备运转正常，并清除起重工作围和走行限界的障碍物。
2 梁体起吊前应检查吊具连接是否可靠。调整各个吊杆，使其受力均匀后方可起吊。
3 起吊梁体时，应在顶板下缘吊孔处垫以钢垫板，垫板应与梁顶板底密贴。升降系统提升箱梁应缓慢、匀速进行。梁体吊离台座100～150mm后，搬（提）梁机应停车制动，检查吊杆螺栓是否紧固，起升制动是否可靠，确认良好后方可继续作业。
4 大雨、大雪、大雾或风力超过6级，气温低于设计容许围时，搬（提）梁机应停止作业。
5 停止作业时，应将起吊物卸下，吊钩升至规定高度。大、小车停到规定位置，并锚碇运行机构。制动器要保持在工作状态，操作杆放在空挡。关闭所有操作按钮并切断电源，锁住所有操作室及电控柜，并关门上锁。
5.5 预应力混凝土简支箱梁运架
5.5.1 运架设备通过的便道应进行专门的勘察设计，通过的桥涵、路基，特别是高填方及桥头路基，其承载力经检算合格后方可通过，必要时应采取加强措施。
5.5.2 运架设备所经过路线的净空、坡度和转弯半径必须满足设备的性能要求。
5.5.3 装梁、架梁过程中应采取“四点起吊，三点平衡”的方式，避免梁体受扭。
5.5.4 运梁车重载在已架好的梁上通过时，应通过检算确认。
5.5.5 运、架梁作业人员应符合下列规定：
1 架桥机、运梁车司操人员应经过技能培训，同时应取得相关部门颁发的操作证件持证上岗。
2 所有运、架梁作业人员均应经过安全培训，熟悉运、架梁工艺过程。
3 运梁作业时，每班至少配备两名设备操作人员，以及一名指挥引导员和一名瞭望看护员，同时应明确各自岗位责任。
4 架梁作业时，每班应配备四名设备操作人员、一名指挥员（过孔作业指挥）、两名设备运行监护员和一名司机，同时应明确各自岗位责任。
（Ⅰ）装、运梁
5.5.6 运梁车装梁运输前，应对设备整机各部位进行检查，包括主结构、悬挂、行走轮胎的状态，机电液压、驮梁小车、各结构的连接情况以及燃润料油量油位，并做好记录。同时调整好运量车架及驮梁小车的位置，插好驮梁小车定位销。
5.5.7 装梁时，搬（提）梁机应低位运行，距运梁车3m左右处应停车制动，调整梁体高出运梁车顶面300mm左右后，平稳对位落梁。箱梁各支点对位应符合设计要求，保持梁体支点位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm，纵向偏差为≤10mm，横向偏
差为≤5mm。如发现偏差超标，需重新调整对位。
5.5.8 装梁完毕，应全面检查运梁车及箱梁的支垫情况，确认装载平衡、设备各液压管线及接头无任何渗漏后，方可启动运行。
5.5.9 运梁前，应派专人负责对运梁车经过的道路和已架桥梁进行检查，确定运输线路上无障碍物，用白线划出运梁通道上的中心线及边线，运梁车必须严格按照规定路线行驶。
5.5.10 运梁路面遇有冰雪或路面湿滑时，应采取防滑措施。
5.5.11 运梁车重载运行时应匀速前进，严禁突然加速或急刹车，走行速度必须严格控制在5km／h以。运梁车通过曲线、坡道地段，运行速度应控制在3km／h以。
5.5.12 运梁时应设专人在运梁车前方引导和观察路面情况，发现异常，立即停车。
5.5.13 运梁车接近架桥机时应一度停车，检查净空、侧面间隙等能否满足安全运行要求。通过架桥机支腿时，行车速度应严格控制在3m／min以。禁止运梁车碰撞架桥机的任何部位。
5.5.14 运梁车发动机处于启动状态时，禁止操作司机离开驾驶室。
5.5.15 运梁车停车对位后应做好以下工作：
1 打好止轮器。
2 支撑好运梁车前后支腿，连接好运梁车与架桥机的电源接口。
3 拖拉运梁前，确认驮梁小车上的定向销已拔出。
4 严禁人员在前司机室停留，卸载作业应由遥控器操作。
5.5.16 施工现场风力超过6级时应停止装、运梁作业。
（Ⅱ）箱梁架设
5.5.17 架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定最有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5。
5.5.18 施工现场风力超过6级时应停止架梁作业，风力超过10级时应将架桥机可靠锚碇。气温低于-20℃时，应停止架梁作业。
5.5.19 架桥机在高压输电线路下作业时，安全距离不能达到国家有关规定要求的，应编制专项施工方案，并按规定对架桥机和施工人员采取防护措施，架桥机应按规定进行接地。
5.5.20 架桥机每日作业前，应对卷扬机、吊点、吊具、钢丝绳及绳卡等部位进行检查，发现问题及时处理。
5.5.21 每架2孔梁后，应对吊梁小车上所有紧固件及连接件等部位进行检查。每架约100孔后，应对架桥机主梁结构件连接螺栓、支腿、横梁等部位的连接螺栓及轴销进行检查。
5.5.22 架桥机在墩台上或已架设的箱梁顶面上，左右两支腿的高差不应大于设计规定值，两支腿顶升必须同步。支腿作用在箱梁顶面上时，应支撑在腹板中心线上，偏移较大时，应对箱梁顶板进行检算。
5.5.23 操作架桥机时，禁止连续起停，以避免架桥机纵向晃动过大。
5.5.24 架梁作业时，施工现场应设防护，严禁非作业人员进入作业区。作业人员应佩戴安全防护用品，必要时在墩台栓挂安全网。水上架梁时，还应配备救生圈、救生衣等防护用品。监理人员负责监督检查。
5.5.25 落梁作业应符合下列要求：
1 拖运箱梁接近落梁位置时，走行速度应限制在1m／min以，严禁箱梁冲撞支腿。
2 落梁时应有专人监视落梁速度和位置，坡道落梁时应增派监护人员加强防护。
3 落梁就位时，应注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况。墩顶临时支撑用的千斤顶的型号及位置必须符合工艺设计要求。4个临时支撑应受力均匀，各支撑反力间误差围应小于5%。顶、落梁千斤顶应同步起落。
4 箱梁就位后，箱梁支座的位置应符合设计要求，梁底与支座必须密合。
5.5.26 架桥机过孔前应进行一次全面检查，确保各部件处于完好状态。纵移过孔作业、曲线架梁架桥机横移时，2台起重小车应退回到机臂尾部。
5.5.27 箱梁运架施工作业应按表5.5.27进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，应按表2.1.5签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。
表5.5.27 箱梁运架施工作业安全检查表
8 桥梁支座安装
8.0.1 桥梁支座安装作业过程中应考虑下列主要危险源、危害因素：
1 墩顶未设置栏杆、步梯等安全防护设施。
2 支座在墩顶存放时固定不牢。
3 选用的千斤顶不符合施工要求。
4 顶落梁时违规操作。
5 施工现场违章用电。
6 高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品；酒后或疲劳作业。
7 支座安装无防风措施；冬季无防滑措施。
8.0.2 支座安装前，墩顶及支座锚栓孔中的积雪、冰冻、积水和其他杂物应清理干净，并采取必要的防滑措施。支座在墩顶存放时，要固定牢固。
8.0.3 吊运支座时，墩顶作业人员应待支座稳定后再扶正就位。人工抬运支座时，应协调一致，防止挤压手脚。
8.0.4 简支梁梁体吊装架设前，应先将支座安装在预制梁的底部。上支座板与梁底预埋钢板间不得有空隙。箱梁支座下的灌浆强度达到20MPa后，拧紧下支座板螺栓，并拆除各支座上、下连接钢板及螺栓，再拆除临时千斤顶。
8.0.5 顶落梁所用的油压千斤顶均须附有球形支撑垫、保险圈、升程限孔。共同作用的多台千斤顶应选用同一类型，并用油管并联。油压千斤顶、油泵、油管、压力表等在使用前应分别进行试验。
8.0.6 使用千斤顶顶梁安放支座时，应及时落梁到支座，严禁长时间用千斤顶支撑梁体。
8.0.7 顶落梁时，应有保险设施，随着活塞起落及时安放或撤出。两端支点不得同时起落。施顶或纵横移时，应缓慢平稳，各道工序应派专人检查，统一指挥。
8.0.8 连续梁进行体系转换前，必须对支座进行检查。
8.0.9 桥梁支座安装施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、高处作业、季节性施工等应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）的相关规定。
8.0.10 桥梁支座安装施工作业应按表8.0.10进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，应按表2.1.5签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。
表8.0.10 桥梁支座安装施工作业安全检查表
预制简支箱梁支座重力灌浆法安装控制要点
A.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）中的有关要求：
15 支座
15.1 一般规定
15.1.1 支座安装前应检查桥梁跨度、支撑垫石尺寸和高程、预留锚栓孔位置和尺寸等。支撑垫石和锚栓孔应清理干净，做到无泥土、无浮沙、无积水、无冰雪和油污等杂物，并对支撑垫石顶面进行凿毛处理。
15.1.2 预制箱梁架设完成后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不超过±5%。
15.1.3 支座防尘罩应及时安装，并做到严实、牢固、栓钉齐全，防尘罩开启不应与防落梁装置或梁端限位装置相抵触。
这段要求说的很清楚，就是支座安装前的现场所具备的必要条件。施工单位按要施；监理工程师监督检查到位，并在监理日记中做简略的记述。
15.2 支座安装
主控项目
15.2.1 支座品种、规格、质量和调高量等应符合设计要求和相关标准的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和检查质量证明文件。
15.2.2 支座的安装位置及方向应符合设计要求。同一座桥梁上固定支座和纵向活动支座应安装在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座应安装在梁的另一侧。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
15.2.3 固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预偏量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
15.2.4 支座锚栓应拧紧，其埋置深度和外露长度应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
15.2.5 支座砂浆的类别和质量应符合设计要求，其施工及检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第9.9.6条～第9.9.13条的规定。
15.2.6 支座与梁底及垫石之间应密贴无空隙。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
15.2.7 支座的螺栓、防尘罩等部件应齐全。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
一般项目
15.2.8 支座安装允许偏差和检验方法应满足表15.2.8的规定。
表15.2.8 支座安装允许偏差和检验方法
B.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）中的有关要求：
9.9 桥梁支座砂浆
一般规定
9.9.1
C.《铁路桥梁球形支座（TJQZ）》安装图（图号：TJQZ-8360）中的有关要求：
5.预制简支箱梁支座采用重力灌浆法安装：
⑴支座安装前首先凿毛支撑垫石支座安装部位表面，清除预留锚栓孔的积水和杂物，安装灌浆用模板，然后将垫石表面润湿。灌浆用模板可采用预制钢模，底层设一层4mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支撑垫石顶面。灌浆模板布置如图1所示。
⑵梁体吊装前应先将支座安装在梁体底部，上支座板与梁体预埋钢板间不应留有空隙。
⑶吊装预制箱梁，将箱梁落在临时千斤顶上，通过千斤顶调整梁体位置和标高，各千斤顶的反力差不超过平均值的5%。
图1
⑷支座就位后，在支座底面与垫石顶面之间应预留20mm～30mm空隙，用于灌注浆料。
⑸灌浆料性能应满足《铁路桥梁球型支座》（TB／T3320-2013）的规定。灌浆前应初步设计所需浆体的体积，实际灌浆用浆体数量不应与计算值差距太大，防止中间部位缺浆。
⑹灌浆过程应从支座中心部位向四周灌注，如图2所示，直至从模板与支座底板周边缝隙观察到灌浆料为止。灌浆口位置不宜低于梁体顶面。
图2
⑺灌浆料强度达到20MPa后拆除模板，并对缺浆处进行补浆。
⑻及时拆除支座的连接钢板和螺栓，确认各支座处于正常工作状态后，安装支座防尘装置。
C.铁三院2014年7月14日下达的设计联系单中的有关要求：
事由：明确支撑垫石混凝土标号。
容：依据《铁路桥梁球形支座（TJQZ）》安装图（图号：TJQZ-8360）支座安装工艺细则，“支撑垫石的混凝土强度等级不低于C50”，本线桥梁采用TJQZ-8360系列的支座，要求支撑垫石的混凝土强度等级不低于C50实施。
一般了解就可以了。
架设箱梁安全技术交底(2021 版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0744
架设箱梁安全技术交底(2021版) 1、严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前施工人员进行安全教育、安全技术交底。做到合理安排、分工合理、责任到人、确保安全。 2、架梁前必须检查落实如下工作： 1）应对架梁机的走行、液压、提升、制定系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用 2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好且安装限位器 3）前支腿必须垂直安放 4）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4? 5）架梁人员高空作业处所应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。
3、架梁施工有关要求 1）参加架梁的人员均应符合高处作业健康规定的要求并持证上岗。 2）架梁设备均应执行定期保养和检修制度。 3）进入施工现场人员须带安全帽。上下传递物品或卸料时，下方应设专人保护，防止砸伤人员。 4）架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留，遇有道路要进行临时封锁防护。 5）大雪、大雨、大雾、六级以上大风等恶劣气候严禁架设。 6）夜间照明必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。 7）梁片纵移时，前后要设专人指挥，前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。 8）每架完一孔梁后，要在两幅之间空挡处设置2-3道专用通道。通道应稳固，宽度不小于1米，且有牢固的护栏，两幅间设置安全
现浇简支箱梁安全质量控制 钱江北引桥为四线桥，一孔两片梁（杭长、杭甬），桥面宽度21.7m；杭北和石桥为双线桥，桥面宽12m，截面型式为单箱单室简支箱梁，梁端顶板底板腹板局部向内侧加厚，钱江北引桥底板还局部向外侧加厚。 现浇箱梁施工工艺流程为： 地基处理———场地硬化———搭设支架———根据设计梁底标高安装底模————支架预压———调整底模标高—安装支座、安装外侧模———底腹板箱梁钢筋绑扎———预应力波纹管安装———安装端模———安装内模———箱梁顶翼板钢筋绑扎——梁体混凝土浇筑———养护—脱内模———初张拉——终张拉———封端。 一、地基处理 地基处理是保持支架体系稳定的关键。要确保处理后的地基基底没有空洞、无软基下卧层等不良地质。 杭北和石桥特大桥有门式满堂架，需要地基处理。通常是将软弱地基换填(如石灰土、碎石、砖渣或片石等) ，用压路机碾压平整，要求压实度≥85%，无弹簧现象，视持力层情况在上面浇标号不底于C20的混凝土层，混凝土厚度一般为15~ 20 cm，将表面抹平并设 4%排水坡度，精心养护，同时须做好地面的排水处理，两侧设排水沟，避免由于地表水下渗造成地层下陷。 二、支架搭设 支架类型 钱江北引桥为钢管贝雷梁支架，杭北和石桥特大桥分门式满堂架和钢管贝雷梁支架。 1 进场材料的检验和搭设方案审查 在前期地基处理结束后，对进场材料进行检查合格，才能根据搭设方案和支架计算书的要求进行支架搭设。支架结构所用材料为钢结构，构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。 搭设方案和支架计算书审查重点是： 1)支架应具有足够的承载力和整体稳定性：对支架的承载力和稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；
预制箱梁施工质量控制 来源：铁路工程发布时间：2009-07-02 一、预制箱梁施工控制要点 熟悉设计图纸及技术规范及预制箱梁的施工方案。 1、地模的质量控制； 2、箱梁内、外模．质量控制； 3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制； 4、砼拌和、运输、浇注的质量控制； 5、内、外模拆除时间的控制； 6、养生； 7、钢绞线的敷设、张拉、管道压浆等预应力的质量控制； 二、施工准备期的控制 根据施工方案检查施工机具的数量与质量，各类机械应处于良好使用状态并相互匹配， 应备有足够数量的易损机件，根据施工计划落实地模及内、外模板的准备情况。 三、施工期的控制 1、地模质量控制 按设计要求箱梁跨中向下设置预拱度，预拱度采用圆曲线或抛物线。（30m跨径设置1.7cm的预拱度）用水准仪检测地模箱梁预拱度的，箱梁地模的预拱度必须符合设计要求， （用2米直尺测地模的平整度，检测地模与钢板之间的牢固度） 2、箱梁内、外模．质量控制 模板在使用前先进行模板的试拼，在已调整好的地模底座上拼装箱梁模板检测模板的几 何尺寸，用2米直尺检测模板平整度及模板拼缝错台，必须符合设计及规范要求。
3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制； 严格按JTJ041-2000规范及本工程专用项目技术规范施工。 （1）钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求，钢筋进场应有产品合格证书。 （2）每批钢筋进场后按规范规定或监理工程师的指示作抽样试验，试验合格后方准用 于工程。 （3）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、牌号、生产厂家分别持牌堆放。存放台应高 于地面50cm，上盖蓬布或塑料布,以免锈蚀。 （4）钢筋施工检测流程: 底板钢筋、腹板钢筋【根据设计及规范要求检测底板钢筋、腹板钢筋的数量及各种钢筋间距，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →纵向钢束波纹管入模定位【根据设计的波纹管管道坐标、间距及规范要求，检验管道的坐标及同排、上下层管道之间的间距，检测管道支撑及加固，钢束定位采用钢筋定位架， 定位架用直径Φ８钢筋加工焊接。定位架的间距直线段内为１m，曲线段内间距50cm，钢束的定位架，依据其在相应的钢束座标图上的位置确定其座标值，加工制作成下列形式后， 与底板、腹板、顶板钢筋焊在一起。所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立外模【外模立好后根据设计及规范要求，检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝错台、外模与底模结合部位密封度、模板底对拉及顶对拉的牢固性，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立内模【入内模之前，检测内模的几何尺寸、检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝 错台；入模后，检测内模与外模之间的间距、底模与内模之间的间距（保证箱梁底板、腹板 及顶板的厚度）所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立封头模板【根据设计要求检测模板的几何尺寸（留意中横梁两侧对称测量）、检测锚垫板的位置、间距及锚垫板稳固性】 →顶板钢筋【检查项目同底板、腹板钢筋】 →纵向扁钢束波纹管入模定位【检查项目同纵向钢束波纹管入模定位要求；注意检查负
箱梁架设安全控制要点 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
箱梁架设安全控制要点 (1) 提梁安全措施： a提梁机必须通过国家质量监督检验机构的认证，在取得安全准用证后方可使用。 b、提梁前要检查模板上所有与梁体相连的螺栓、通风孔钢棒等材料是否与梁体脱离，确认脱离后应签字认可方可起吊。 c、起吊用螺杆要垂直插入吊孔，合理调整螺杆的长度，确保每个螺杆受力均匀。 d、梁体离开外模3050cm时应停止起吊，检查提梁机和梁体的安全状态，确认安全后方可提升、位移。 e、梁体移动时下方严禁站人。 f、梁体到位后要调整梁体的位置，确保梁体落在已安置好的橡胶支座上。 (2)运梁安全措施： a运梁车使用前须经过国家质量技术监督机构的认证，取得安全准用证后方可投入使用。 b、运梁通道必须经过硬化处理，路基能满足运梁车重载时的承重能力。 c、运梁通道中线应用醒目的色彩标识，以便车辆正常运行。 d、运梁车行驶过程中，严禁其他车辆在通道上行驶，运梁车前后必须有专人指挥车辆。 e、梁体进入架桥机下方空挡处，应调整好角度减速慢行。 (3)架梁安全措施：
a架桥机使用前必须经过国家质量技术监督机构的认证，取得安全准用证后方可投入使用。 b、架桥机过跨时应严格按照其操作规程进行作业，过跨到位后支腿下的枕木应垫牢实，枕木应选择结实的梨木或杂木。 c、架桥机起吊梁体平稳后暂停待运梁车开出去方可喂梁，梁体移到墩身的准确位置后，缓慢下放直到落在永久支座上经检测后方可停止落钩。 d、待支座内填充砂浆达到一定强度后方可摘钩。 e、梁体跨公路、既有线施工时，应派专人指挥交通，以防落物伤人、伤车。必要时应在公路、既有线上方搭设棚子隔离。 f 、整个架梁过程中，指挥人员应站在视线开阔的安全地方指挥，其他无关人员严禁进入施工现场。
梁板监理控制要点 近期，各标段预制梁板质量存在下滑现象，为保证梁板的施工质量，特下发此监理要点，望各驻地办认真执行、落实，使各标段的梁板预制质量在短期内能够有显著提高： 1、预制施工准备： 审查施工组织设计；检查人员、设备、材料到位情况；抽检进场的砂石、水泥、钢筋等材料的质量、规格；审核砼配合比；检查验收外模、端模和底模。 2、模板安装检查： 检查模板是否按照批准的方案安装，支撑系统是否牢固；检查模板的刚度、强度和稳定性，拼装是否平整，拼缝是否严密。 3、钢筋制作、安装： 检查钢筋骨架是否与设计相符；检查钢筋骨架的稳定性、刚度和焊接等是否与规范要求相符；检查保护层厚度，保护层垫块是否按各级指挥部要求设置、绑扎固定；检查预埋件的位置和数量。 4、浇筑砼施工： 检查施工配比是否为批准的配合比；检查砼的工作性，检查砼浇筑顺序；检查砼的振捣效果；随机取样制作砼抽检试件；砼浇筑进行旁站监理。 5、模板拆除、砼养护：
拆除模板前应进行砼试件抗压强度试验，满足相应要求方可同意拆除；模板拆除后检查砼的表观质量；检查梁板洒水湿润养护的频率和时间。 6、移梁、存放： 检查移梁过程中梁体临时支撑和支承情况以及存放后梁体的临时支承是否稳固；检查存梁场地基处理及排水系统是否满足存放要求；控制存梁高度和总层数；检查梁体标志是否符合规定。 7、附：成品梁（板）质量检验评定实测项目，外观鉴定: 外观鉴定： 1、混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工缝。
2、混凝土表面不得出现蜂窝、麻面，如出现必须修整；裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。 3、梁体内不得遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。 大丽高速第四总监办 2011年11月20日
. . . . 中铁大桥局合武铁路 三标项目部白水河梁场箱梁预制质量控制要点 编制： 审核： 审定： 二〇〇六年六月十八日
目录 一、模板安装检查控制要点 (3) 二、钢筋检查控制要点： (3) 三、预埋件检查统计 (4) 四、原材料检查 (5) 五、混凝土浇筑控制 (5) 六、养护、拆模检查 (6) 七、张拉控制 (6) 八、压浆、封端控制 (7) 九、防水层控制 (8)
一、模板安装检查控制要点 1、底模标高和预拱度的控制 （1）首次底模安装时由测量组放标高（设预拱）、安装好后复测检查。 （2）每榀箱梁张拉完成移开预制台座后，由测量组检查底模标高及预拱度、长度、平整度。 2、外模安装检查 外模安装检查项目有：内外悬臂模板标高检查；模板结构尺寸检查；腹板垂直度、平整度检查；拼缝错台检查；模板表面检查；结构安全检查；支座预埋板、螺栓孔位置、垂直度检查。 3、内模检查 吊装前检查项目：结构尺寸检查；垂直度检查；拼缝错台检查；模板表面检查；结构安全检查。 吊装后检查项目：结构尺寸检查；轴线位置标高检查，腹板厚度检查。 4、端模检查 梁长度检查；垂直度检查；结构尺寸检查。 5、浇筑前检查 外模支腿抄垫检查；底模移梁处抄垫检查；内模横向支撑检查；桥面宽度；挡渣墙内宽度；桥长度。 二、钢筋检查控制要点： 1、钢筋车间检查 钢筋加工品种规格尺寸检查；钢筋碰焊接头、焊接接头、钢筋套筒接头检查； 2、底板钢筋检查 吊装前检查项目（在胎模上）：钢筋保护层垫块数量、位置检查；钢筋骨架长度、净宽尺寸、高度检查；钢筋接头质量检查；钢筋数量、种类、间距、
垂直度检查；钢筋腹板、底板尺寸、保护层厚度检查；抽拔管道位置、数量、规格直径检查；端隔墙预埋套筒检查；接地钢筋检查 吊装入模后检查项目：钢筋腹板、底板尺寸、保护层厚度检查；抽拔管道位置、数量、规格直径检查；保护层垫块数量、位置检查；端隔墙预埋套筒检查；底板泄水孔、腹板通风孔位置垂直度检查；预留孔环筋、张拉锚具后环筋位置检查，支座板后钢筋网片检查；钢筋扎丝不得进入保护层内。 3、顶板钢筋检查 吊装前检查项目（在胎模上）：钢筋保护层垫块数量、位置检查；钢筋骨架长度、净宽尺寸、高度检查；钢筋数量、种类、间距检查；中间、端头、翼缘板钢筋保护层厚度检查 吊装后检查项目：钢筋保护层垫块数量、位置检查；钢筋数量、种类、间距检查；中间、端头、翼缘板钢筋保护层厚度检查；顶面钢筋保护层检查。顶板泄水孔预埋位置检查、吊顶预留孔位置、加强钢筋网片检查、通信预留孔位置检查、挡渣墙、电缆槽钢筋位置检查、防雷接地钢筋检查；伸缩缝预埋件、接触网支柱预埋件检查。 三、预埋件检查统计 1、底腹板部位预埋件检查 支座预埋板、预埋套筒螺栓孔位置；支座钢筋网片；腹板通风孔；底板泄水孔；防雷接地钢筋；端隔板预埋钢筋；接触网支柱在腹板加强钢筋。 2、梁端部位预埋件检查 预埋锚板；环形筋；伸缩缝预埋件。 3、顶板部位预埋件检查 顶板泄水孔；通信预留孔；挡渣墙预埋件；电缆槽预埋件；吊顶预埋件；接触网支柱预埋件。
箱梁架设控制要点 一、编制依据 1.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； 2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； 3.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 4.《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设［2006］181号）； 5.《特种设备安全监察条例》（2003年3月11日中华人民国国务院令第373号公布根据2009年1月24日《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》修订）； 6.《起重机械安全监督规定》（《起重机械安全监察规定》已经2006年11月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自2007年6月1日起施行）； 7.设计要求； 8.企业部规定等。 该段容要求：大家熟悉有关规、条例、规程、规定等。目的是知道哪些规及标准与箱梁架设有关就可以了。 二、本次学习的目的 本标段架梁施工自2014年12月25日架设第1孔箱梁（394#墩～395#墩间）以来，已经完成箱梁架设31孔。 下一步，随着现场施工进度，架梁工程将会逐步进入正常施工阶段。 针对现场部分管理人员和监理工程师程度不同的存在着基础知识的不精通，图纸看得不透彻，对有关规验标不熟悉等问题。避免因业务不精，不清楚从而不知道架梁现场到底应该控制那些问题，如何控制等等。不论是施工单位还是现场监理，首先应该先从理论上搞清楚，整明白。切实做到明明白白，彻彻底底的指导和监理。彻底杜绝重大质量、安全事故的发生。 通过学习，参建人员要明白质量、安全方面的监控容及要求。平时现场质量、安全控制做哪些工作，有哪些检查项目等等。将具体的质量、安全监控切实落到实处，从源头和过程中消除和杜绝安全隐患才是我们的真正目的。 三、基本概况 本标段预制架设简支箱梁共涵盖3座特大桥（衡景特大桥、跨景龙公路特大桥、景德特大桥）和1座大桥（西庄大桥），32m简支箱梁1056孔，24m简支箱梁49孔，20m简支箱梁1孔，共计1106孔。其中，衡景特大桥（部分）预制架设807孔，32m简支箱梁767孔，24m简支箱梁39孔，20m简支箱梁1孔；跨景龙公路特大桥96孔，32m简支箱梁91孔，24m简支箱梁5孔；西庄大桥32m简支箱梁4孔；景德特大桥（部分）199孔，32m简支箱梁194孔，24m简支箱梁5孔。 本标段箱梁架设由五分部负责施工，总共架设1106孔箱梁。五分部下设2个架梁分队。其各分队所承担的任务及架设先后方向如下： 第一分队：先从衡景特大桥394#墩～395#墩向大里程方向架设380孔（架设至衡景特
主要监理控制目标和控制要点 一、通过对各类相关文件的分析，我们制定了如下的监理控制目标： 1、质量目标：按照招、投标文件、相关施工设计图、施工技术规范、评定标准的要求和监理服务合同的规定及相关承诺，科学开展监理工作，确保预应力砼连续箱梁施工，质监站综合评分90分以上。 2、进度目标：按照业主和总工期的要求，确保x月x日前，全部箱梁施工合拢，x月x 日前高架桥贯通。 3、投资控制目标：严格按照工程量清单的规定和施工设计图的要求，做好相关施工监理记录，如实对工程量实施审核、计量。 4、安全、文明施工监理目标： （1）安全目标：特种作业人员持证上岗，严格按照施工技术方案组织工程施工；重大安全施工事故为零； （2）文明施工目标：严格按照建设主管部门关于文明施工的要求实施监理，争创文明工地。 二、通过对相关的施工技术规范、施工设计图纸以及承包人提交的施工组织设计和专项施工技术方案研究分析，我们制定了以下监理控制的要点： 1、连续箱梁施工准备阶段监理要点 （1）检查承包人的施工备料情况
①砂、石、水泥及添加剂的备料检查，承包人应在施工前充足备料，进料前应会同试验监理工程师通过取样试验选定料源，材料进场后按规定的验收批量和频率进行抽样试验。对不合格的材料坚决不准用于工程。现场的混凝土搅拌站、水泥库、沙石堆场等应通盘考虑不得相互混杂，对周围环境造成污染和危害。验收批量和抽样试验按下列规定进行： 1)水泥取样批量：同一水泥厂、同品种、同强度等级、同一生产时间、同一编号的水泥为一验收批。当用于混凝土构件时，袋装水泥不超过200t为一批进行材质抽检，若水泥受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果确定能否使用。 2) 砂、石取样批量：同产地、同规格，每400m3或600t为一批，不足上述数量者亦为一批进行材质抽检。 3)外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》(GB8076)的规定，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明及本规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂标准中的有关规定。 ②预应力钢绞线、锚具、夹具、连接器、波纹管、支座、模板支架钢管及扣件等材料除审查出厂质保书及试验报告外，应送有资质的检测单位检测，并按下列规定进行验收： 1)预应力钢绞线、普通钢筋、锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000 套组为一个验收批，连接器以不超过500套组为一个验
共享知识分享快乐 箱梁架设控制要点 一、编制依据 1?《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）; 2?《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）; 3?《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 4?《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设]2006] 181号）； 5?《特种设备安全监察条例》（2003年3月11日中华人民共和国国务院令第373号公布根据2009年1月24日《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》修订）； 6. 《起重机械安全监督规定》（《起重机械安全监察规定》已经2006年11月27日 国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自2007年6月1日起施行）； 7. 设计要求； 8. 企业内部规定等。 该段内容要求：大家熟悉有关规范、条例、规程、规定等。目的是知道哪些规范及标 准与箱梁架设有关就可以了。 二、本次学习的目的 本标段架梁施工自2014年12月25日架设第1孔箱梁（394#墩?395#墩间）以来，已经完成箱梁架设31孑L。 下一步，随着现场施工进度，架梁工程将会逐步进入正常施工阶段。 针对现场部分管理人员和监理工程师程度不同的存在着基础知识的不精通，图纸看得不透彻，对有关规范验标不熟悉等问题。避免因业务不精，不清楚从而不知道架梁现场到底应该控制那些问题，如何控制等等。不论是施工单位还是现场监理，首先应该先从理论上搞清楚，整明白。切实做到明明白白，彻彻底底的指导和监理。彻底杜绝重大质量、安全事故的发生。 通过学习，参建人员要明白质量、安全方面的监控内容及要求。平时现场质量、安全控制做哪些工作，有哪些检查项目等等。将具体的质量、安全监控切实落到实处，从源头和过程中消除和杜绝安全隐患才是我们的真正目的。 三、基本概况 本标段预制架设简支箱梁共涵盖3座特大桥（衡景特大桥、跨景龙公路特大桥、景德特大桥）和1座大桥（西张庄大桥），32m简支箱梁1056孔，24m简支箱梁49孔，20m简支箱梁1孑L,共计1106孔。其中，衡景特大桥（部分）预制架设807孔，32m简支箱梁767孔，24m简支箱梁39孔，20m简支箱梁1孑L;跨景龙公路特大桥96孔，32m简支箱梁91孔，24m简支箱梁5孔；西张庄大桥32m简支箱梁4孔；景德特大桥（部分）199孔，32m 简支箱梁194孔，24m简支箱梁5孔。 本标段箱梁架设由五分部负责施工，总共架设1106孔箱梁。五分部下设2个架梁分队。其各分队所承担的任务及架设先后方向如下： 第一分队：先从衡景特大桥394#墩?395#墩向大里程方向架设380孔（架设至衡景特
箱梁现浇施工监理要点示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
箱梁现浇施工监理要点示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、箱梁模板必须有专门施工方案，并经审批，针对砼 输送方法，施工方案中应有针对性安全措施。 2、模板的支撑系统，必须经过专门的设计计算，并经 过审批。 3、大模板存放应有防倾倒措施，堆放高度应满足安全 要求。 4、浇筑过程中，由专业测量人员及模板工观测支架沉 降，模板变化情况，发现异常情况及时采取措施以保证施 工质量和安全。 5、2米以上模板支拆作业，须设置可靠立足点，拆除 区域应设置警戒线，并派专人监护，严禁现场有未拆除的 悬空模板。
6、拆除模板时须经过批准，箱梁砼强度应不小于设计强度值的75%，强度值以同条件养护试块的强度报告为准。拆除应按照“先支后拆、后支先拆”的顺序进行。 7、预应力张拉时，应有专人负责，千斤顶对面严禁站人，操作时严禁用手摸脚踩及碰撞预应力钢材。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
梁板架设安全专项施工方案 一、工程简介 河北省高速公路石安改扩建工程***标合同段内设有桥梁三座，其中K300+414洨河大桥为25×30米先简支后连续箱梁桥。赵元公路分离式立交桥为5×30米先简支后连续箱梁桥，黄市互通立交桥上构为4×30米先简支后连续箱梁。箱梁数量共计444片。 二、编制依据 1、建设工程安全生产管理条例； 2、起重机械安全操作规程； 3、施工现场临时用电安全技术规范； 4、公路水运工程施工标准化指南。 三、安全组织机构 为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针，强化施工生产现场的安全管理工作，保证施工生产和人身安全，为进一步提高项目部安全管理工作水平，必须采取一切必要手段和措施强化施工安全管理，提高
安全施工水平，确保严格的安全施工秩序以保证施工人员在施工中的安全与健康。 加强本工程安全生产管理，防止和减少安全事故发生，经研究决定成立安全生产组织机构，其人员组成及主要职责如下： （一）人员组成 组长：*** 副组长：***、*** 成员：***、***、***、***、***、*** （二）岗位职责 1、项目经理：所管工程的安全第一责任人，负直接领导责任；认真贯彻执行国家和省、市有关施工作业安全法规、标准和规范；认真组织实施安全技术措施，确保安全经费的合理投入；组织定期安全检查，消除事故隐患制止违章作业和违章作为；负责员工的施工作业安全教育和安全技术培训工作；负责对施工现场使用的机械设备检测合格后方准使用；负责建立安全岗位责任制，对实际情况组织检查和考评；不使用无证人员上岗作业；不使用伪劣防护设施和用品；发
生施工安全事故要立即上报，保护好现场，参加事故的调查； 2、项目副经理：宣传贯彻执行国家和省、市有关施工作业安全法规、标准和规范，宣传贯彻执行公司项目的施工作业安全管理规章制度，落实安全管理目标；协助项目经理具体分管项目的施工作业安全工作，对项目施工作业安全负直接领导责任；负责组织实施各项施工作业安全技术措施，确保安全目标的实现；组织经常性的组织安全检查，对检查所存在的安全隐患及时督促整改排除；保证各项施工作业安全措施计划落实，不使用伪劣防护设施用品；发生安全事故要立即上报，保护好现场，积极组织抢救，协助调查处理。 3、安全部负责人：宣传贯彻执行国家和省、市有关施工作业安全法规、标准和规范，宣传贯彻执行公司项目的施工作业安全管理规章制度，落实安全管理目标；对施工生产中施工作业负安全管理责任；组织编制工程各项施工作业安全施工组织设计，按规定完善报批手续，指定落实项目工程安全保证措施计划；负责向施工作业安全管理人员，操作工人进行高空作业安全技术交底；参与施工作业安全检查，参与事故调查。
预制箱梁施工质量控制来源：铁路工程发布时间：2009-07-02 一、预制箱梁施工控制要点 熟悉设计图纸及技术规范及预制箱梁的施工方案。 1、地模的质量控制； 2、箱梁内、外模．质量控制； 3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制； 4、砼拌和、运输、浇注的质量控制； 5、内、外模拆除时间的控制； 6、养生； 7、钢绞线的敷设、张拉、管道压浆等预应力的质量控制； 二、施工准备期的控制
根据施工方案检查施工机具的数量与质量，各类机械应处于良好使用状态并相互匹配，应备有足够数量的易损机件，根据施工计划落实地模及内、外模板的准备情况。 三、施工期的控制 1、地模质量控制 按设计要求箱梁跨中向下设置预拱度，预拱度采用圆曲线或抛物线。（30m跨径设置1.7cm的预拱度）用水准仪检测地模箱梁预拱度的，箱梁地模的预拱度必须符合设计要求，（用2米直尺测地模的平整度，检测地模与钢板之间的牢固度） 2、箱梁内、外模．质量控制 模板在使用前先进行模板的试拼，在已调整好的地模底座上拼装箱梁模板检测模板的几何尺寸，用2米直尺检测模板平整度及模板拼缝错台，必须符合设计及规范要
3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制；严格按JTJ041-2000规范及本工程专用项目技术规范施工。 （1）钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求，钢筋进场应有产品合格证书。
（2）每批钢筋进场后按规范规定或监理工程师的指示作抽样试验，试验合格后方准用于工程。 （3）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、牌号、生产厂家分别持牌堆放。存放台应高于地面50cm，上盖蓬布或塑料布,以免锈蚀。 （4）钢筋施工检测流程: 底板钢筋、腹板钢筋【根据设计及规范要求检测底板钢筋、腹板钢筋的数量及各种钢筋间距，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →纵向钢束波纹管入模定位【根据设计的波纹管管道坐标、间距及规范要求，检验管道的坐标及同排、上下层管道之间的间距，检测管道支撑及加固，钢束定位采用钢筋定位架，定位架用直径Φ8钢筋加工焊接。定位架的间距直线段内为１m，曲线段内间距50cm，钢束的定位架，依据其在相应的钢束座标图上的位置确定其座标值，加工制作成下列形式后，与底板、腹板、顶板钢筋焊在一起。所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立外模【外模立好后根据设计及规范要求，检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝错台、外模与底模结合部位密封度、模板底对拉及顶对拉的牢固性，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立内模【入内模之前，检测内模的几何尺寸、检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝错台；入模后，检测内模与外模之间的间距、底模与内模之间的间距（保证箱梁底板、腹板及顶板的厚度）所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立封头模板【根据设计要求检测模板的几何尺寸（留意中横梁两侧对称测量）、检测锚垫板的位置、间距及锚垫板稳固性】 →顶板钢筋【检查项目同底板、腹板钢筋】 →纵向扁钢束波纹管入模定位【检查项目同纵向钢束波纹管入模定位要求；注意检查负
目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 第二章安全组织机构及保障体系 (2) 第三章箱梁提运安全 (4) 1、安全措施 (4) 第四章箱梁架设安全 (5) 1、箱梁架设安全 (5) 2、架桥机操作规程 (7) 第七章高处作业安全方案 (9) 1、控制措施 (9) 一、安全交底 (9) 二、高处作业安全防护教育、培训 (9) 2、技术培训 (9) 2、高处作业安全操作规程 (11) 3、人员高处坠落现场处理方案 (12)
第一章工程概况 1.1 工程概况 本桥为庄子大桥，左幅中心桩号为LK108+924，右幅中心桩号RK108+936,桥梁全长300米。上部构造采用后张法预应力砼小箱梁，先简支后连续，桥轴线与其交角为45度。 本桥上部构造为10跨（3*30+4*30+3*30）跨径30m预应力箱梁，共80片箱梁。箱梁安装分为三次架设完毕，计划每次架梁工期为7天。一片中跨边梁重95.6吨，一片中跨中梁重91.3吨，一片边跨边梁重97.2吨，一片边跨中梁重92.3吨。箱梁安装采用龙门吊及汽车吊两种安装方案。两台龙门吊吨位各分别为75吨，两台汽车吊吨位各分别为75吨。 第二章安全组织机构及保障体系 架梁队是施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理和监控层，以劳务企业和与施工企业签订合同的其它社会劳动者为主要作业者的施工队。架梁队按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建，架梁队设置专职队长、技术负责人，配置技术人员、质量员、安全员、材料员、领工员、实验员、工班长等架梁队主要负责人员。各岗位划分职责，落实安全
箱梁架设施工安全措施 （1）施工前准备 架桥机就位前，负责架梁的施工指挥人员要带领工程技术人员对桥头、桥墩的工程质量，技术数据进行认真检测，桥头新铺线路要组织压道；线路质量一定要达到能够承受架桥机架梁作业，并确保安全生产的要求。 架桥机架梁作业前，应将安全设施配备齐全。 架梁属高空作业，凡参加施工的人员在架梁前，必须进行体格检查，凡有高血压、心脏病和其他不适合高空作业的人员都不能参与架梁作业。 架桥机在桥头就位前，应对桥头进行加固，加固枕木应在线路轨枕捣实后进行，并保持水平，与钢轨间的间隙用小手锤轻敲垫木填实。 （2）捆梁的安全措施 钢丝绳不能误用，各股钢丝绳应受力均匀，不应有绞和两股互压现象。 护梁铁瓦及其它支垫物应在受力状态下进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。 钢丝绳必须可靠的悬挂在吊钩或铁扁担上，有保险销时应插好。 捆梁时不应强力推动铁扁担就位钢丝绳。 （3）吊梁的安全措施 保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常，同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无脱落情况。 梁体吊离支承面20～30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后方继续起吊。 梁在起梁过程中保持水平。横向倾斜最大不得超过2%；纵向倾斜亦不宜过大。 出梁时，梁的前后端下落落差不得大于50cm，严禁梁的尾端碰擦机臂。 起重钢丝绳在起生过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常，当有损坏，必须更换。 （4）定期做好设备检修 按照检修规定定期做好架梁设备的检修和保养工作。 （5）架桥机的最大工作风压
架桥机的最大工作风压为6级风的最大风压，当架桥机的风速仪发出警报时，由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。 原则上在超过5级风或中雨等天气下不进行吊梁作业，但如果工作已经进行了一半，需现场指挥酌情处理。 （6）架桥机严禁超载作业 根据架桥机的设计最大载重要求，架桥严禁超载架梁，以防发生意外事故。 架桥机每次就位后，均要空车试运行，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语音系统是否可靠，轨道车有无咬轨现象。
箱梁架设 5.1 技术准备 5.1.1 检查运梁便道、桥头路线应满足运梁车辆通行。 5.1.2 检查桥梁的中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料应符合设计要求。 5.1.3 检查支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。 监理用观察、尺量、检查测量记录并见证等方法全部检查。5.1.4 箱梁移交 由监理单位主持，制梁、架梁单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”，并移交《箱梁制造技术证明书》。 成品箱梁检查的内容为： 1. 混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。 2. 梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。 3. 预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。 4. 吊装孔位置、孔径、垂直度。 5. 梁体混凝土及管道压浆龄期。 6. 梁存放和运输支点位置必须符合设计要求，而且支点应位于同一平面上，同一端支点相对高差不得大于2mm，架设时吊点位置必须符合设计要求。监理用观察、尺量和水平仪等全部检查。 5.2 架设 5.2.1 箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差
不得超过±5%。监理见证检查。 5.2.2 箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间，梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。监理全部测量检查。 5.2.3 预制箱梁支承垫石顶面与支座低面间的灌浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。灌浆料的拌合、灌注监理旁站。灌浆厚度监理全部检查。 5.2.4 梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。监理用观察、尺量的方法全部检查。 5.2.5 箱梁就位检查允许偏差符合下表的要求。 箱梁就位检查允许偏差 5.2.6架桥机架梁施工的允许误差应符合下表的规定，成桥线型应符合设计要求。 架桥机架梁施工的允许误差
箱梁预制质量控制要点 一、模板工程 模板是影响箱梁结构尺寸和外观质量最重要的因素，对预制箱梁而言，重点做好以下两方面的工作： 1、梁端底模及底腹板过渡模板的构造设计不当，初张拉时因梁端底部的局部受压没能得到释放，出现梁端面混凝土劈裂，造成空鼓现象。如下图1、图2所示： 预防措施：距离梁端一定范围（至少30㎝以上）的梁底模和底腹板过渡模板与大型主体模板之间设置成铰接联结，初张拉前将这两处模板与混凝土脱离，以此缓冲由于张拉力带来的不利影响，如图3、图4所示；或将底钢模板表面降低，采用一定厚度的硬质橡胶垫铺设在该位置（顶面与底板表面齐平），详见图5： 图 1 图2
铰接螺栓图3 图4 硬质橡胶垫
2、模板打磨除锈和平整度问题。该问题若得不到很好解决，严重影响外观质量。如图6、图7所示： 锈 迹 斑 斑 模板拼装接缝大， 造成错台超标 图5 图6 图7
二、预埋件工程 箱梁的预埋件很多，涉及综合接地、接触网支座、拉线基础、轨道板预埋套筒、防护墙预埋钢筋、通信电缆槽、遮板预埋钢筋、支座预埋、防落梁支座预埋等，因此预埋件的质量问题，对工程的正常使用年限、后续工程的施工难度有重要影响。预埋件的质量控制主要体现在以下两个方面： 1、防腐问题。设计文件规定：“所有预埋件的外露部分应进行相应的防腐处理，其中接触网支柱预埋螺栓基础以下150㎜及外露部分采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理；支座预埋钢板、套筒、防落梁预埋钢板及接触网预埋钢板1采用多元合金共渗或渗锌+封闭层处理；防落梁挡块及除接触网支柱预埋螺栓以外的其它螺栓采用渗锌处理”各单位在进行预埋件的订购时，应向供应商明确上述质量标准；进场前，严格材料的外观质量检查，并索取合格证，妥善归档保存,不合格的预埋件严禁用于工程。 2、定位问题：这些预埋件的线路里程位置、平面位置、高程位置必须精确控制，否则会引起不必要的返工，也给后续工程造成很大的施工障碍，同时影响工程质量。施工中应严格杜绝出现图8、图9、图10所示的情况。 综合接地端子实际测 量高出混凝土面5 ㎝，设计15㎝
Lebu-Akaki-IT Park Outer Ring Road Project 箱梁架设专项施工技术方案 编制：田志军 复核：王志斌 审核： 编制单位：埃塞AA高速连接线项目经理部 编制日期：二0一四年八月十日 箱梁架设施工技术方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、Lebu~Akaki~IT Park Outer Ring Road Project 施工图纸 二、工程概况 亚的斯外环连接线全线共长28.107公里，全线共有各种大、中、小桥、人 行天桥12座，折算为单幅总长为2900米，全线共有25米预制箱梁454片需要 架设。每片梁重约75-85t。 箱梁架设计划采用龙门吊结合运梁平车运输，根据项目总体工期情况，箱梁 架设采用两台双导梁架设。 1、施工顺序及工期安排 本项目结合下部结构施工的先后顺序、现场路基填筑的情况及业主要求2015 年5月要求右半幅通车的情况，确定架梁顺序如下：1、K9桥右幅、2、K12桥右 幅3、RMK15+859.5桥及RFK15+960桥，4、MK0+024桥，5、K4桥右幅；6、MK13 公里桥；6、A、D匝道桥、7、K24公里桥；8、K27公里桥。 2、施工机械设备及劳动力安排 架设队伍：
本项目箱梁架设由协作队伍上海金岭负责全线箱梁的架设任务， 3、机械设备： 4、工程特点及要求 箱梁预制场设置在项目K13+000右侧，全线桥梁较多，运输路线长，做好运梁通道的布置安排是本项目架梁能否顺利实行的重点。由于本项目一些桥梁的架设需要使用地方道路，对地方道路、桥梁需提前调查和沟通，确保箱梁运输的安全。 三、施工工艺要点 （一）、箱梁架设工艺要点： 1、施工前准备工作； a.箱梁编号：编制箱梁吊装顺序号，同时在箱梁两端部标注正中垂直线；要根据从外到内的顺序进行编号。 b.墩台盖梁顶清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座标高应严格控制在规范允许范围内。 c.清理现场道路，使其平整，压实度符合吊装要求。 d.焊接两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 e.准备架梁时用于垫平支座的干硬性砂浆或环氧砂浆。 2、支座安装 本合同段采用的桥梁支座为板式橡胶支座和四氟滑板支座,支座的安装工艺要点如下： A、非连续端四氟滑板橡胶支座的安装 a．安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面一定要保持平行平整，与支座上下面全部密贴。 b．四氟滑板橡胶支座安装后，当发现个别支座脱空，出现不均受力时应进
桥面系施工监理质量控制要点培训讲义时间:2012.5.7 地点：宿州监理站讲授：陈国强培训人员:见签到表 一、施工前准备工作 １、施工准备阶段监理内容； 1）审查承包人的桥面系施工方案 承包人应提交桥面系施工方案，桥面系施工方案应详细说明桥面连续体系转换，湿接缝等施工工艺，桥面砼的浇筑及养护措施，施工安全保障措施，有无类似施工成功的施工经历。人员与设备的数量、性能及匹配是否满足工程进度需要及施工技术方案的要求，原材料是否业已检验，开工前的准备工作是否完善等，监理工程师对施工方案是否进行审查批复。 2、梁面凿毛清理清除梁板表面杂物，凿除表面层水泥浆、松散层，用清水冲洗干净，确保梁体表面与铺装层接触面粗糙度和清洁度。 3、检查各种梁间接缝是否符合设计要求，预留连接钢筋、钢板位置数量是否符合设计规定，清除伸缩缝处杂物、松散砼。 4、铺装层高程控制自检、监理抽检合格，满足设计规范要求。 5、按设计要求铺设钢筋网片，检查规格、间距位置是否符合设计要求。网片下设置砼垫块强度及保护层厚度是否满足要求。 四、施工过程质量控制 1、施工过程控制
㈠砼的质量拌和与运输 1、水泥混凝土的标号必须符合设计要求。 2、配合比设计和组成材料必须经监理组试验审核报总监理代表批准和总监确认后实施。 3、水泥标号、砂、石材料规格、数量必须符合设计要求。试验监理对配合比和出厂合格证进行检查。 4、检查水灰比、塌落度符合设计要求。 5、砼严禁人工拌和，混合料拌和必须做到配料准确，拌和均匀。运输过程中不离析，超过初凝时间的砼不得使用。 ㈡、铺装层施工 1、砼料摊铺采用人工用锹均匀推平，不得用耙扒铺，防止混合料离析。 2、摊平的混合料先用附着式平板振动器振实，再用振动梁振实、平整。 3、砼抹平必须有二遍以上，平整度在规范允许范围内，表面层不得有收缩缝现象。 4、表面层拉毛处理必须在砼初凝前完成，深浅适中。拉毛时注意不得扰动粗骨料。采用横向拉毛、纹槽顺直、美观。 5、摊铺顺序应从一联的一端单幅全宽向前推移施工，中间停止时接缝按工作缝处理并需按规范要求凿毛处理。 6、砼终凝前做好防雨措施，表面层不得被破坏。 ㈢、铺装层养护
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 箱梁架设安全控制要点(最新版)
箱梁架设安全控制要点(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 (1)提梁安全措施： a、提梁机必须通过国家质量监督检验机构的认证，在取得安全准用证后方可使用。 b、提梁前要检查模板上所有与梁体相连的螺栓、通风孔钢棒等材料是否与梁体脱离，确认脱离后应签字认可方可起吊。 c、起吊用螺杆要垂直插入吊孔，合理调整螺杆的长度，确保每个螺杆受力均匀。 d、梁体离开外模30—50cm时应停止起吊，检查提梁机和梁体的安全状态，确认安全后方可提升、位移。 e、梁体移动时下方严禁站人。 f、梁体到位后要调整梁体的位置，确保梁体落在已安置好的橡胶支座上。 (2)运梁安全措施： a、运梁车使用前须经过国家质量技术监督机构的认证，取得安全
准用证后方可投入使用。 b、运梁通道必须经过硬化处理，路基能满足运梁车重载时的承重能力。 c、运梁通道中线应用醒目的色彩标识，以便车辆正常运行。 d、运梁车行驶过程中，严禁其他车辆在通道上行驶，运梁车前后必须有专人指挥车辆。 e、梁体进入架桥机下方空挡处，应调整好角度减速慢行。 (3)架梁安全措施： a、架桥机使用前必须经过国家质量技术监督机构的认证，取得安全准用证后方可投入使用。 b、架桥机过跨时应严格按照其操作规程进行作业，过跨到位后支腿下的枕木应垫牢实，枕木应选择结实的梨木或杂木。 c、架桥机起吊梁体平稳后暂停待运梁车开出去方可喂梁，梁体移到墩身的准确位置后，缓慢下放直到落在永久支座上经检测后方可停止落钩。 d、待支座内填充砂浆达到一定强度后方可摘钩。 e、梁体跨公路、既有线施工时，应派专人指挥交通，以防落物伤人、伤车。必要时应在公路、既有线上方搭设棚子隔离。